第3章 汽車車身損壞分析課件

汽車車身損壞分析

造成汽車車身損壞的原因及損壞的形式是各不相同的，因此，要徹底修復(fù)好受損車身，就要對受損車身的損壞情況作出全面、準(zhǔn)確的分析，判斷車身受損程度、范圍及受損部件等，并依此來制定合理、有效修復(fù)計劃。知識目標(biāo)1．掌握汽車車身損壞的基本形式；2．了解碰撞的類型；3．掌握碰撞對車架及車身的影響；4．掌握汽車車身損壞分析的具體內(nèi)容；5．掌握汽車車身損壞評估的基本內(nèi)容；6．掌握汽車車身修復(fù)方案制定的依據(jù)、原則和內(nèi)容。汽車車身損壞分析3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式1.碰撞類型1)前部碰撞3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式1.如果程度較輕，則保險杠被后移，汽車前部鈑金件彎曲變形。

2.如果碰撞力較大，前翼子板與車門擠在一起，使車門啟閉困難；發(fā)動機罩鉸鏈將向罩頂部方向向上彎曲；前縱梁發(fā)生彎曲并引起前橫梁變形。

3.如果碰撞力足夠大，則造成前翼子板、保險杠、散熱器、縱梁等嚴(yán)重變形，車門前立柱(特別是前門鉸鏈上部區(qū)域)發(fā)生彎曲變形，車門下垂、車身底板及前擋泥板拱曲等。3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式2)后部碰撞3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式1.若碰撞較輕，則會造成后保險杠、行李艙等發(fā)生變形、后圍外板外凸。

2.如果碰撞嚴(yán)重，后側(cè)圍板會上折撞到車頂上，車身中支柱會變彎，后部縱梁將發(fā)生變形。3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式3)側(cè)面碰撞3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式1.若碰撞較輕，則造成車身外側(cè)板凹陷。

2.若碰撞嚴(yán)重，會導(dǎo)致車門、門中立柱、車頂?shù)劝l(fā)生變形，使前、后車身偏移。

3.若前翼子板中部被撞，前輪將后縮；沖擊力通過前懸架所在橫梁，傳給兩則縱梁，導(dǎo)致輪距、軸距、前輪定位失準(zhǔn)。3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式4)頂面碰撞1.頂部碰撞主要是汽車翻滾引起的。

2.導(dǎo)致車頂、車頂梁和邊梁的彎曲，還會引起前、后擋風(fēng)窗框柱，門中立柱的變形。3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式2.碰撞對車身的影響1)碰撞對承載式車身的影響上下彎曲3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式左右彎曲3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式擠縮3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式扭曲3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式菱形變形3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式2)碰撞對非承載式車身車架的影響(1)側(cè)彎變形由側(cè)面碰撞所引起，造成車架或承載式車身彎曲變形。特征：是某側(cè)縱梁的內(nèi)側(cè)和對面那根縱梁的外側(cè)出現(xiàn)皺褶凸痕，縱梁拉長一側(cè)的車門上出現(xiàn)裂縫，縮短一側(cè)車門出現(xiàn)褶痕。3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式(2)下凹變形車架或承載式車身上某一段比正常位置低。由前部或后部的正面碰撞后引起。特征：是翼子板與車門之間出現(xiàn)不規(guī)則縫隙，縫隙一般為上窄下寬。(3)擠壓變形擠壓損傷會造成某一部位比正常尺寸短。由于正面碰撞引起。特征：是翼子板、行李艙、發(fā)動機罩、車架各梁出現(xiàn)皺褶或扭曲變形。3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式第一節(jié)汽車車身損壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式第一節(jié)汽車車身損壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式(4)錯移變形錯移損傷會使汽車的一側(cè)向前或向后移動，整個車架或承載式車身由長方形變成平行四邊形錯移是汽車某一角受前部或后部猛烈碰撞所造成。特征：是發(fā)動機罩、行李艙、靠近后車輪的后側(cè)圍、乘客艙或載貨汽車地板可能出現(xiàn)皺褶，而且伴有擠壓和下凹損傷。嚴(yán)重的錯移損傷會導(dǎo)致整個車身及車架報廢。第一節(jié)汽車車身損壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身損壞的基本形式(5)扭曲變形扭曲損傷會造成車架一角上翹，而其對頂角則下折。由前部或車尾的一側(cè)角碰撞所致。3.1.2汽車車身其他形式損壞3.1汽車車身損壞的基本形式1.局部銹蝕損壞2.局部斷裂損壞3.2.1汽車車身損壞情況的分析3.2汽車車身損壞的分析與評估1.碰撞分析1)碰撞力的大小如果汽車與固定物體相撞，則該沖擊力為：

F=（mv）/t

如果汽車與相向的汽車相撞（對撞）時，則有

F=（m1v1+m2v2）/t

如果汽車與順行汽車相撞（追尾）時，則

F=（m1v1-m2v2）/t

3.2.1汽車車身損壞情況的分析3.2汽車車身損壞的分析與評估2)碰撞力作用的方向碰撞力的損壞程度還取決于碰撞力與汽車質(zhì)心相對應(yīng)的方向。碰撞力的延長線不通過汽車的質(zhì)心，一部分沖擊力將形成使汽車?yán)@著質(zhì)心旋轉(zhuǎn)的力矩，該力矩使汽車旋轉(zhuǎn)，從而減少了沖擊力對汽車零部件的損壞。碰撞力指向汽車的質(zhì)心，汽車就不會旋轉(zhuǎn)，大部分能量將被汽車零件所吸收，造成的損壞是非常嚴(yán)重的。3.2.1汽車車身損壞情況的分析3.2汽車車身損壞的分析與評估碰撞的類型3.2.1汽車車身損壞情況的分析3.2汽車車身損壞的分析與評估3)碰撞力的作用點對壁碰撞對柱碰撞3.2.1汽車車身損壞情況的分析3.2汽車車身損壞的分析與評估2.車身的變形傾向性分析1)承載式車身的變形傾向性懸架與車身的裝配及受力圖1—前懸架擺臂；

2—縱向拉桿；

3—減振器；

4—懸架彈簧(1)前車身變形傾向3.2.1汽車車身損壞情況的分析3.2汽車車身損壞的分析與評估

(a)前縱梁前縱梁的損壞(b)翼子板內(nèi)支承板3.2.1汽車車身損壞情況的分析3.2汽車車身損壞的分析與評估(2)后車身變形傾向水平方向垂直方向

后車身吸收碰撞能量的緩沖點的位置中間車身部分發(fā)生的碰撞，其沖擊力的轉(zhuǎn)移會殃及車頂，路徑主要是中柱和前后窗柱。對車頂傷害最大的還是傾翻或下落物體的砸擊。這種沖擊不僅使頂蓋、頂梁和邊梁彎曲，而且還會使前后窗柱、中柱變形。3.2.1汽車車身損壞情況的分析3.2汽車車身損壞的分析與評估(3)車身側(cè)面變形傾向3.2.1汽車車身損壞情況的分析3.2汽車車身損壞的分析與評估2)車架的變形傾向性(1)車架的彎曲變形有兩種形式，一種是水平方向上的彎曲，另一種是垂直方向上的彎曲。前者多為正面的碰撞所致，而后者則是由側(cè)面的沖擊所引起的。(2)車架的扭曲變形有兩種形式，一種是水平方向上的對角扭曲；另一種是垂直方向上的扭轉(zhuǎn)。前者多為偏離車架中心線的角碰撞引起的，后者為垂直方向上的非對稱性沖擊載荷所致。3.2.2汽車車身損壞評估3.2汽車車身損壞的分析與評估1.損壞范圍的確定首先，應(yīng)了解汽車的整個碰撞過程，如碰撞部位、碰撞方向、碰撞時的車速、碰撞的物體及碰撞次數(shù)等，這對車身損壞的判別非常有意義。其次，確定損壞范圍時，應(yīng)先找到最初遭受沖擊的地方(也就是最初的損壞部位)，可通過涂層的剝落程度及鈑金的傷痕來判定。然后沿著沖擊力傳播的方向，根據(jù)各部位變形傾向，系統(tǒng)地檢查各部件的損壞情況，包括車身附件以及車身以外的其他總成和部件，如車輪、懸架、發(fā)動機等。3.2.2汽車車身損壞評估3.2汽車車身損壞的分析與評估2.損壞程度和類型的確定1)直接損壞3.2.2汽車車身損壞評估3.2汽車車身損壞的分析與評估1）波及損壞4）結(jié)構(gòu)性損壞2）誘發(fā)性損壞3）慣性損壞Title以車身部分構(gòu)件的變形為代價的，將這種類型的變形稱之為結(jié)構(gòu)性損壞。慣性損壞。慣性損壞是指汽車運動狀態(tài)發(fā)生急劇變化時，由慣性力作用而導(dǎo)致的損壞形式。波及損壞是指沖擊力作用于車身上并分解后，分力在通過車身構(gòu)件過程中所形成的損壞。誘發(fā)性損壞是指一個或一部分車身構(gòu)件發(fā)生損壞或變形以后，同時引起與其相鄰或裝配在一起的其他構(gòu)件變形的現(xiàn)象。2)間接損壞3.2.2汽車車身損壞評估3.2汽車車身損壞的分析與評估彎曲彎曲剪切扭曲折疊波及損壞的幾種形式3.2.2汽車車身損壞評估3.2汽車車身損壞的分析與評估3)加工硬化加工硬化對鋼板修復(fù)的影響3.3.1確定車身修復(fù)方案的依據(jù)和原則3.3汽車車身修復(fù)方案的確定Text1Text2Text3Text4Text5以修理工廠車身修復(fù)設(shè)備的實際狀況為依據(jù)以車身損壞評估為依據(jù)以車身修復(fù)人員的實際技術(shù)水平為依據(jù)以專業(yè)的車身修理手冊為依據(jù)以車身修復(fù)的預(yù)計成本為依據(jù)Text31）設(shè)備的形式2）設(shè)備的技術(shù)狀況3）設(shè)備的數(shù)量1.確定車身修復(fù)方