第八章 裝運(yùn)與包裝管理

第八章

裝運(yùn)與包裝管理

知識點(diǎn)：現(xiàn)代物流中的包裝類型與合理化設(shè)計現(xiàn)代物流中的物料搬運(yùn)原則與分類

難點(diǎn)：現(xiàn)代物流中包裝的分類運(yùn)輸包裝中的模數(shù)自動化搬運(yùn)系統(tǒng)

要求:熟練掌握以下內(nèi)容：包裝在物流中的作用運(yùn)輸包裝及其對物流系統(tǒng)的影響物料搬運(yùn)的原則物料搬運(yùn)系統(tǒng)的分類了解以下內(nèi)容：各種常用包裝材料常用內(nèi)包裝技術(shù)物料搬運(yùn)的發(fā)展過程和前景

引導(dǎo)案例從物流的角度看，需要對商品包裝有一個新的定位。在現(xiàn)代物流中，包裝已經(jīng)不再是過去常講的生產(chǎn)過程的終結(jié)部分,即生產(chǎn)的終點(diǎn),而是成為物流過程的起點(diǎn)。現(xiàn)代物流認(rèn)為包裝與物流的關(guān)系比之與生產(chǎn)的關(guān)系更加密切，其作為物流起點(diǎn)的意義比之作為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義更大。本章將首先講述現(xiàn)代物流中的包裝技術(shù),包裝管理等,然后介紹在運(yùn)輸包裝的基礎(chǔ)上進(jìn)行的物料搬運(yùn)和物料搬運(yùn)系統(tǒng)。讀者需要用聯(lián)系的觀點(diǎn)去理解物流包裝和物料搬運(yùn)這兩個概念。

第一節(jié)包裝技術(shù)與包裝管理合理化主要內(nèi)容：8.1.1包裝在現(xiàn)代物流中的重要作用8.1.2包裝的類型與包裝技術(shù)8.1.3包裝合理化8.1.1包裝在現(xiàn)代物流中的重要作用

1．包裝的產(chǎn)生和發(fā)展包裝的起源各種包裝材料包裝工業(yè)物流包裝在《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)包裝通用術(shù)語》中，包裝的定義為：為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)、銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中，施加一定技術(shù)方法等的操作活動。2．在現(xiàn)代物流中包裝的作用包裝的概念具有歷史性、階段性，不是一個一成不變的概念?？偟膩碚f，包裝在物流系統(tǒng)中有三個作用：保護(hù)商品單元化商品方便物流及消費(fèi)物流產(chǎn)品包裝有兩種含義，一種是指產(chǎn)品的容器和外部包扎，即包裝器材。另一種是指包裝產(chǎn)品的操作過程，即包裝設(shè)計方法。實(shí)際中它們統(tǒng)稱為產(chǎn)品包裝。8.1.2包裝的類型與包裝技術(shù)

1．現(xiàn)代物流中包裝的分類一般把包裝分成兩類：一類是商業(yè)包裝，它是一種輔助市場營銷的包裝，因此它也被稱為消費(fèi)包裝；另一類是運(yùn)輸包裝，它是一種輔助物流的包裝，也被稱為物流包裝。商業(yè)包裝強(qiáng)調(diào)營銷，是把商品分裝成方便顧客購買和易于消費(fèi)的商品單位，其目的是向消費(fèi)者顯示商品的內(nèi)容，吸引消費(fèi)者。但對于物流系統(tǒng)卻并不適宜。運(yùn)輸包裝強(qiáng)調(diào)物流，是作為把運(yùn)輸、裝卸、保管等相關(guān)的物流過程有機(jī)、順利地聯(lián)系起來的一種手段，具有保護(hù)貨物、便于運(yùn)輸和處置等作用。

其它的角度對包裝進(jìn)行分類

：內(nèi)包裝和外包裝按包裝的通用性劃分，可分為專用包裝和通用包裝按容器的抗形變能力，可劃分為硬包裝和軟包裝下面重點(diǎn)介紹強(qiáng)調(diào)物流的運(yùn)輸包裝

2．運(yùn)輸包裝

商品運(yùn)輸包裝對物流系統(tǒng)的影響：

運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)商品流通的一種“場地效應(yīng)”，是在空間上銜接產(chǎn)生的一項(xiàng)活動。在運(yùn)輸活動中，運(yùn)輸包裝能提高運(yùn)輸設(shè)備容積的利用率。與運(yùn)輸設(shè)備容積利用率有關(guān)的運(yùn)輸包裝因素有兩個：尺寸：運(yùn)輸包裝的尺寸主要是指包裝的底面尺寸結(jié)構(gòu)和材料：運(yùn)輸包裝的結(jié)構(gòu)和材料

運(yùn)輸活動給商品造成損傷，往往是因?yàn)檫\(yùn)輸包裝件在空間轉(zhuǎn)移中受到?jīng)_擊力和振動力而造成的。合理運(yùn)輸就應(yīng)權(quán)衡包裝費(fèi)用與運(yùn)輸方式，并對包裝做出選擇。

商品運(yùn)輸包裝在庫存活動中的效用：

庫存是實(shí)現(xiàn)商品流通的一種“時間效應(yīng)”，是在時間上銜接產(chǎn)生的一項(xiàng)活動。在庫存活動中，運(yùn)輸包裝有提高設(shè)備利用率、提供保護(hù)、有利于倉庫自動化管理等方面的效用。在存儲過程中，倉庫的高堆垛和高密度儲存可節(jié)省建筑費(fèi)用和占地面積。但高堆垛超過一定限度就會因包裝壓壞而造成損失。因此，運(yùn)輸包裝應(yīng)達(dá)到尺寸標(biāo)準(zhǔn)化以適應(yīng)保管設(shè)備，并應(yīng)具備足夠的抗壓強(qiáng)度來抵抗保管中所受的靜壓力。這樣一方面能充分利用倉庫的容積，另一方面能減少包裝壓壞而造成的損失。商品運(yùn)輸包裝的尺寸問題：

商品運(yùn)輸包裝在物流過程中的一個重要要求，就是它的尺寸應(yīng)與物流中各環(huán)節(jié)的設(shè)備尺寸之間的相互配合，以提高設(shè)備的利用率。

由于運(yùn)輸包裝件的大小不一，加上各種物流設(shè)備的規(guī)格也多種多樣，它們之間尺寸的配合必然存在一種數(shù)的關(guān)系。通常需要運(yùn)用模數(shù)理論來對包裝尺寸和實(shí)物流動中各種設(shè)備的尺寸進(jìn)行系統(tǒng)化，使它們之間相互協(xié)調(diào)，以取得最佳效果。這就是在物流系統(tǒng)中所謂的包裝模數(shù)系列和物流模數(shù)系列。

所謂模數(shù)，是指在某種系統(tǒng)的設(shè)計、計算和布局中，普遍重復(fù)應(yīng)用的基準(zhǔn)尺寸。模數(shù)是協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)外尺寸組合關(guān)系的基礎(chǔ)。所謂的物流模數(shù)，是指物流集裝單元的基礎(chǔ)尺寸，而包裝模數(shù)是關(guān)于商品的運(yùn)輸包裝的尺寸。為了取得尺寸系列的最佳效果，往往參照優(yōu)先數(shù)系。優(yōu)先數(shù)系是按優(yōu)選法而選定的一組系數(shù)。模數(shù)與某一乘數(shù)數(shù)列相乘，就可得到模數(shù)系列。如果模數(shù)與某一整數(shù)乘數(shù)數(shù)列相乘，就可得到組合模數(shù)系列；如果模數(shù)與某一分?jǐn)?shù)乘數(shù)數(shù)列相乘就可得到分割模數(shù)系列。一般來說，如選用的乘數(shù)為優(yōu)先數(shù)系，就可得到最佳效果。包裝模數(shù)系列和物流模數(shù)系列都是根據(jù)包裝模數(shù)而來的。包裝模數(shù)系列屬于分割模數(shù)系列，物流模數(shù)系列屬于組合模數(shù)系列。（詳細(xì)參考課本）3．現(xiàn)代物流中的包裝材料和包裝技術(shù)

包裝材料：傳統(tǒng)包裝材料紙、紙板制品塑料制品木材金屬材料各種新型的包裝材料，如納米分子材料等也廣泛應(yīng)用于物流。包裝技術(shù)：包裝技術(shù)是指對物資實(shí)施各種包裝的技術(shù)方法，以發(fā)揮包裝功能工作的總稱。包裝技術(shù)包括的內(nèi)容很多，通常包括包裝的設(shè)計，包裝的實(shí)施措施（機(jī)械包裝，手工包裝等）、包裝的革新等內(nèi)容。鑒于包裝可分為銷售包裝和物流包裝兩類。包裝技術(shù)可對應(yīng)分為銷售包裝技術(shù)和物流包裝技術(shù)。物流包裝技術(shù)又分為包含容器設(shè)計和標(biāo)記技術(shù)的外包裝技術(shù)，以及包括防震、防潮（水）、防銹、防蟲等技術(shù)的內(nèi)包裝技術(shù)。內(nèi)包裝技術(shù)防震包裝技術(shù)防濕、水包裝技術(shù)防銹包裝技術(shù)防蟲及防鼠包裝技術(shù)用于物流包裝的材料很多，從傳統(tǒng)的纖維紙板到最新的記憶性塑料帶，可謂應(yīng)有盡有。它們按不同的用途可分為以下幾類：容器材料：用于制作箱子、瓶子、罐子的紙制品、塑料、木材、玻璃、陶瓷、各類金屬等；內(nèi)包裝材料：用于隔斷物品和防震的紙制品、泡沫塑料、防震用毛等；包裝用輔助材料，如各類接合劑、捆綁用細(xì)繩（帶）等。8.1.3包裝合理化

1．包裝設(shè)計合理化包裝的合理化要從產(chǎn)品的設(shè)計階段開始。傳統(tǒng)的工業(yè)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計時，往往主要考慮產(chǎn)品的質(zhì)量，性能，款式，原材料選用，成本，大小等，不太重視包裝的合理性，包裝材料的節(jié)省性，以及搬運(yùn)、倉儲的方便性。后果往往造成產(chǎn)品不利于包裝和運(yùn)輸銷售。運(yùn)輸包裝設(shè)計需要運(yùn)用專門的設(shè)計技術(shù)，將物流、加工制造、市場營銷及產(chǎn)品設(shè)計等要求結(jié)合起來綜合考慮?？紤]的首要因素是貨物的保護(hù)功能。同時包裝設(shè)計不能忽視費(fèi)用問題，過度的包裝會增加包裝費(fèi)用，包裝設(shè)計應(yīng)正好符合保護(hù)貨物的要求；包裝的尺寸大小會影響運(yùn)輸工具和倉庫容積的使用率，這也是一個重要的影響費(fèi)用的因素。為了便于操作，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各國都規(guī)定了國家標(biāo)準(zhǔn)。我國指定的包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)為GB/T1.7，GB190，GB191。1986年我國出版了《包裝國家標(biāo)準(zhǔn)匯編》。為貨物設(shè)計包裝時，必須了解貨物本身的特性，以及運(yùn)輸和存儲環(huán)境條件，然后從以下幾個方面綜合考慮：保護(hù)性。包裝是否能滿足貨物的保護(hù)要求。裝卸性。貨物在運(yùn)輸工具上裝卸及倉庫中存取是否方便、高效。作業(yè)性。對貨物的包裝作業(yè)是否簡單容易操作。便利性。貨物開包是否方便，包裝物處理是否容易。標(biāo)志性。包裝物內(nèi)物品的有關(guān)信息（如品名、數(shù)量、重量、裝運(yùn)方法、保管條件等）是否清楚。經(jīng)濟(jì)性。包裝費(fèi)用是否恰當(dāng)。2．包裝的合理化與外圍因素相協(xié)調(diào)由于包裝只是物流系統(tǒng)中的一個環(huán)節(jié)，要綜合、全面地考慮包裝的合理性，只有多種相關(guān)因素的協(xié)調(diào)一致，才能發(fā)揮整體物流效果。影響包裝的因素：物理因素。在物流過程中物資非?？赡馨l(fā)生物理損害外界環(huán)境因素。物資在整個物流過程中要受到外界各種氣候條件、環(huán)境特點(diǎn)的考驗(yàn)。外界的不良因素包括：溫度，濕度，日光，塵土，海水，有害氣體等。生物因素。一些有害的生物，如蟲鼠、微生物等能吞噬包裝肌體，腐蝕包裝的材料，直至直接威脅物資本身。3．包裝要考慮人格因素和環(huán)境保護(hù)包裝本身除了考慮物流因素外，還要考慮“人格因素”和環(huán)保要求。包裝的商品要適合攜帶、擺放、要美觀大方、兼顧裝飾性。有的包裝設(shè)計要考慮到人的情感性、宗教信仰、民族習(xí)慣、消費(fèi)心理等。包裝物對人的健康不能造成影響，并要便于回收和再利用，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)“綠色包裝”意識，提高包裝的環(huán)保水平。4．綠色包裝綠色包裝”是指可以回收利用的、不會對環(huán)境造成污染的包裝，其內(nèi)涵為資源的再生利用和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，它意味著包裝工業(yè)的一場新的技術(shù)革命——解決包裝材料廢棄物的處理和降解塑料的開發(fā)。第二節(jié)物料搬運(yùn)的要求、發(fā)展與效用8.2.1物料搬運(yùn)在現(xiàn)代物流中的重要作用8.2.2物料搬運(yùn)的原則8.2.3物料搬運(yùn)的歷史與未來主要內(nèi)容：

盡管把包裝和物料搬運(yùn)分開討論，但它們都是物流系統(tǒng)的整體組成部分，兩者有著十分緊密的聯(lián)系。管理完善的運(yùn)輸包裝可以提高物料搬運(yùn)的效率；物料搬運(yùn)的操作水平也對物品的包裝有著相應(yīng)的要求。近年來，隨著科技的進(jìn)步，企業(yè)生產(chǎn)的自動化水平越來越高，從生產(chǎn)角度來說，物料搬運(yùn)系統(tǒng)的自動化已成為工廠自動化最主要、最核心的部分。不論是原材料、半成品、成品的搬運(yùn)，自動化程度的提高確實(shí)給企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計的成功與否，直接決定了企業(yè)生產(chǎn)流程能否順利進(jìn)行，其作用是不可忽視的。引導(dǎo)案例8.2.1物料搬運(yùn)在現(xiàn)代物流中的重要作用

在這里討論的物料搬運(yùn)，主要是指集中在倉庫或物流配送中心的物料搬運(yùn)。傳統(tǒng)的物料搬運(yùn)是一種勞動密集型的活動，相應(yīng)工人的勞動效率將直接對生產(chǎn)率產(chǎn)生影響。而目前減少物料搬運(yùn)勞動的自動化搬運(yùn)技術(shù)正在得到迅速發(fā)展。物料搬運(yùn)的一般目標(biāo)是：提高倉庫的有效利用率減少過道空間減少搬運(yùn)次數(shù)減少人工勞動的強(qiáng)度改善物流服務(wù)降低成本8.2.2物料搬運(yùn)的原則

物料搬運(yùn)對現(xiàn)代物流的作用是不言而喻的，它與運(yùn)輸、庫存、包裝、流通加工等其它物流要素有著密切關(guān)系。物料搬運(yùn)不僅直接影響著物流服務(wù)的質(zhì)量和效率，而且還影響著物流活動的安全和物流服務(wù)成本。在現(xiàn)代物流條件下建立的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，應(yīng)遵循計劃原則、有效作業(yè)原則、集中作業(yè)原則、簡化流程原則、安全作業(yè)原則以及系統(tǒng)優(yōu)化原則等。

按照裝卸搬運(yùn)對象集中化原則，物料搬運(yùn)的經(jīng)濟(jì)程度與貨物的規(guī)模直接成正比。將多個小件包裝的貨物組合成單件大包裝的貨物，再進(jìn)行搬運(yùn)，可以提高效率。這被稱為成組化裝運(yùn)。最普遍的做法是托盤化和集裝箱化。

托盤集裝箱8.2.3物料搬運(yùn)的歷史與未來一般可以把物料搬運(yùn)的發(fā)展過程分成5個階段：人力搬運(yùn)時期機(jī)械化搬運(yùn)時期自動化搬運(yùn)時期集成搬運(yùn)時期智能化搬運(yùn)時期第三節(jié)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的自動化與智能化

主要內(nèi)容：8.3.1機(jī)械化系統(tǒng)8.3.2半自動化系統(tǒng)8.3.3自動化系統(tǒng)包裝貨物的搬運(yùn)基本準(zhǔn)則：搬運(yùn)和存儲的設(shè)備應(yīng)盡量標(biāo)準(zhǔn)化。搬運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)被設(shè)計成在作業(yè)時能連續(xù)提供最大的商品流。盡量投資于搬運(yùn)設(shè)備，而不是存儲設(shè)備。應(yīng)選取使用廣泛的搬運(yùn)設(shè)備。選取搬運(yùn)設(shè)備時，應(yīng)使設(shè)備自重與有效載荷之比最小。系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)考慮重力流。8.3.1機(jī)械化系統(tǒng)機(jī)械化系統(tǒng)所利用的搬運(yùn)設(shè)備范圍很廣，最常用的設(shè)備有叉車、步行堆垛車、拖纜、牽引車掛車、輸送機(jī)、起重機(jī)以及貨價等。叉車步行堆垛車拖纜牽引車掛車輸送機(jī)起重機(jī)貨架

圖一些常見的叉車叉車主要用于距離短、載重量大的舉高和搬運(yùn)貨物。它用途廣泛，具有操作靈活、機(jī)動性強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，除了用于搬運(yùn)外，可以用于貨物的裝卸、堆垛等。按舉高能力可分為低提升和高提升兩類。

圖堆垛車和牽引車

拖纜是指設(shè)置于地面或懸吊安裝的與四輪拖車一起配套使用的一種牽引設(shè)備。拖纜是連續(xù)供電的。它的主要優(yōu)點(diǎn)是可以連續(xù)運(yùn)動，缺點(diǎn)是不具備叉車的靈活性。拖纜常用于倉庫內(nèi)揀選貨物。揀選時，商品被放在四輪拖車上，然后拖纜將拖車拖到出運(yùn)區(qū)。自動化的分揀設(shè)備可以非常好地完成指引拖車從主線到出運(yùn)區(qū)的路線的工作。牽引車掛車是指一個牽引車帶幾個四輪掛車，而掛著上承載幾組托盤貨。和拖纜一樣，牽引車掛車也是為揀選貨物服務(wù)的。其主要優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，缺點(diǎn)是需要大量的人員參與，而且經(jīng)常是閑置的，經(jīng)濟(jì)性不高。輸送機(jī)是物流配送中心中必不可少的重要搬運(yùn)設(shè)備。它的特點(diǎn)是在工作時連續(xù)不斷地向同一方向傳送散料或重量不大的單件物品，傳輸過程無需暫停搬運(yùn)，因而效率很高。它有水平和垂直搬運(yùn)之分，也有整箱和托盤搬運(yùn)之分。無論什么形式搬運(yùn)，決定輸送機(jī)的主要參數(shù)是搬運(yùn)物的最大寬度和長度以及最大重量。此外，單位時間的搬運(yùn)量也是重要參數(shù)。在物流中心中使用最普遍的輸送機(jī)是單元負(fù)載式輸送機(jī)。單元負(fù)載式輸送機(jī)包括滾筒式、帶式、和鏈條式三種類型。起重機(jī)是物料起重機(jī)械的統(tǒng)稱，根據(jù)具有機(jī)構(gòu)的多少、動作繁簡的程度以及工作性質(zhì)和用途，可把起重機(jī)歸納為三大類：簡單起重機(jī)械，即一般只作升降運(yùn)動或一個直線方向移動的，如絞車、葫蘆等；通用起重機(jī)械，即除需要一個物品升降的起升機(jī)構(gòu)外，還要有使物品作水平方向直線運(yùn)動或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的機(jī)構(gòu)，如通用橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、固定旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)和行動旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)等；特種起重機(jī)械，即具備兩個或兩個以上機(jī)構(gòu)的多動作起重機(jī)械，專用于某些專業(yè)性的工作，構(gòu)造比較復(fù)雜，如冶金專用起重機(jī)和港口專用起重機(jī)等。貨價的種類很多，在選用時要根據(jù)實(shí)際情況選擇。這里，介紹普通貨價、駛?cè)胧截浖芰?、流動式貨架、移動式貨價和旋轉(zhuǎn)式貨架。普通貨架駛?cè)胧截浖芰鲃邮截浖芤苿邮截浖苄D(zhuǎn)式貨架8.3.2半自動化系統(tǒng)

半自動化系統(tǒng)是使用一些專門的自動化搬運(yùn)設(shè)備對機(jī)械化系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充的搬運(yùn)系統(tǒng)。因此，半自動化系統(tǒng)既有機(jī)械化搬運(yùn)設(shè)備，又有自動化搬運(yùn)設(shè)備。半自動化系統(tǒng)使用的典型設(shè)備有：自動引導(dǎo)車、分揀設(shè)備、機(jī)器人以及不同形式的活動貨架。自動導(dǎo)引車自動導(dǎo)引車（AGV）與機(jī)械化系統(tǒng)中的牽引車、掛車所起的作用基本相同，主要的不同在于AGV不需要操作人員的介入即可自動運(yùn)行和定位。分揀設(shè)備自動分揀設(shè)備是利用某種原理和方法將不同“類”的物品進(jìn)行自動區(qū)分的設(shè)備。以前由于機(jī)械化程度不高，分揀只能由手工完成，所以分揀效率很低，而且時常發(fā)生錯誤。隨著生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，為了提高分揀的效率，人們研制出各種各樣的分揀設(shè)備。使用分揀設(shè)備有兩個主要優(yōu)點(diǎn)：一個是減少了所需工人的數(shù)量，另一個是提高了分組的速度和準(zhǔn)確率。

鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)帶式輸送機(jī)

積放推式懸掛輸送機(jī)分揀輸送系統(tǒng)機(jī)器人機(jī)器人是一種能完成一個或一系列類似人的動作的機(jī)器。機(jī)器人的優(yōu)點(diǎn)在于能在搬運(yùn)過程中完成決策，起到專家系統(tǒng)的作用?；顒迂浖軆ξ锛艿脑O(shè)計是為了能讓商品流向所指定的分選位置，這種設(shè)計減少了倉庫中的人力消耗。典型的活動貨架包括滾軸輸送機(jī)和活動貨架?；顒迂浖艿脑O(shè)計一般都是從后部裝運(yùn)，工作時，輸送機(jī)的后部升高，使后部高于前部，因而產(chǎn)生向前的重力，這樣貨架上的貨物自動的向前移動?；顒迂浖苁俏锪习徇\(yùn)系統(tǒng)設(shè)計中重力流運(yùn)用的一個典型例子。這種存儲方式的一個顯著優(yōu)點(diǎn)是在后部裝上的貨物可以自動的向前移動，方便“先進(jìn)先出”的搬運(yùn)作業(yè)。8.3.3自動化系統(tǒng)

自動化搬運(yùn)系統(tǒng)的概念出現(xiàn)于幾十年前，但是實(shí)施的時間并不長。自動化搬運(yùn)系統(tǒng)開始實(shí)施時，主要用在貨物的揀選上（但一般還把分揀系統(tǒng)列為半自動化系統(tǒng)）。目前的自動化搬運(yùn)系統(tǒng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向自動化立體倉庫（AS/RS-AutomatedStorageandRetrievalSystem）。動化立體倉庫系統(tǒng)包括一個高達(dá)100多英尺的，約330萬立方尺的倉庫。商品自動堆垛形成一個單位載荷，被裝入存儲箱中，在由電力輸送機(jī)將運(yùn)送到相應(yīng)的分選站，最后由存取設(shè)備把貨物放置到計劃的儲存位置上。典型的自動化立體倉庫設(shè)施是由一排排存儲架組成，每排儲存架之間有120－800英尺長的通道，主要的存取作業(yè)都在這些通道里完成。

在一些設(shè)施中，存取機(jī)在通道之間的移動是由轉(zhuǎn)運(yùn)車完成的。在這里還有一點(diǎn)要特別說明，嚴(yán)格的講，自動立體倉庫不僅僅是一個物料搬運(yùn)、存儲系統(tǒng)，而是一個包含了物料搬運(yùn)、存儲功能的功能更加全面、應(yīng)用更加廣泛的系統(tǒng)。在這里介紹它，為的是說明其在物料搬運(yùn)中的優(yōu)點(diǎn)，并且自動化立體倉庫是今后物流搬運(yùn)、存儲設(shè)備的發(fā)展方向自動化搬運(yùn)的趨勢

自動化系統(tǒng)的優(yōu)勢在于它將資金投資于自動化設(shè)備，而不是將資金用來作為機(jī)械化搬運(yùn)系統(tǒng)的人工費(fèi)用投資。除了減少直接的人員數(shù)量外，自動化系統(tǒng)還提高了操作的速度和準(zhǔn)確性。自動化系統(tǒng)的缺點(diǎn)是：投資大，開發(fā)和應(yīng)用復(fù)雜。

后幾年，物料搬運(yùn)的發(fā)展將會從人工智能的開發(fā)中得到更多的價值和好處。計算機(jī)及其應(yīng)用軟件的迅速發(fā)展也正在對設(shè)計、控制和維持搬運(yùn)系統(tǒng)的方式產(chǎn)生影響?？梢灶A(yù)見的是，計算機(jī)將成為改善搬運(yùn)效率的理想工具。小結(jié)

本章從講述包裝的作用入