《春運(yùn)組織管理問題研究開題報告文獻(xiàn)綜述》

春運(yùn)客運(yùn)組織優(yōu)化研究一、文獻(xiàn)綜述1.國外研究現(xiàn)狀國外學(xué)者關(guān)于城市軌道交通客運(yùn)組織方面的研究起步較早，在研究的過程中，積累了不少的研究成果，主要的研究成果如下：學(xué)者Sigurd在城市軌道交通管理理論的基礎(chǔ)上，以美國紐約城市火車項目為研究案例，系統(tǒng)地分析了紐約城市火車的發(fā)展歷史、紐約城市火車發(fā)展的路網(wǎng)基礎(chǔ)、并對紐約城市軌道交通經(jīng)營發(fā)展的可行性進(jìn)行分析論證。通過分析紐約城市火車的運(yùn)營組織與城市軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行有效的結(jié)合論證，形成了具有紐約城市特色的軌道交通管理理論體系。Casteili(2004)針對城市軌道交通客流量這一特征進(jìn)行了較為深入的研究，研究結(jié)果顯示，城市軌道交通線網(wǎng)中客流量、客流時間及方向特征之間存在著密切的聯(lián)系，基于這一特點，他設(shè)計了適合多線路客流特征的列車時刻優(yōu)化方法。Assis依據(jù)城市軌道交通線路各要素隨時間變化的趨勢和乘客候車、乘車所需的時間等因素，設(shè)計了適合當(dāng)?shù)亟煌?的列車時刻優(yōu)化排列方法，有效地滿足了地區(qū)居民的乘車需求。Mignone等人在保持列車時刻表穩(wěn)定這一前提下，通過建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，計算不同跨站組合下車輛的運(yùn)載能力，并求出滿足沿線截斷面不均衡的旅客乘坐量，為軌道交通的優(yōu)化設(shè)計打下了良好的基礎(chǔ)。Kenneth（2000）在其著作中提出，共有10方面的因素會影響乘客對軌道交通服務(wù)質(zhì)量的滿意程度，同時基于這一理論，設(shè)計了乘客滿意度結(jié)構(gòu)方程，旨在提高軌道交通服務(wù)的質(zhì)量。2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國學(xué)者關(guān)于城市軌道交通客運(yùn)組織問題的研究起步較晚，這主要是因為我國城市軌道交通出現(xiàn)的時間晚于國外地區(qū)，城市軌道交通的發(fā)展程度也不如國外地區(qū)成熟，學(xué)者關(guān)于這方面的研究自然也較晚，但即使如此，相關(guān)的研究也在不斷完善和豐富，具有代表性的研究成果如下：宋先道等學(xué)者(2002)在現(xiàn)有的研究成果基礎(chǔ)上分析了我國城市軌道交通客戶滿意度情況，在評價客戶滿意度方面，采取的是企業(yè)客戶滿意度評測體系，但認(rèn)為這一軟件在利用的過程中還存在一些問題，于是在分析這些問題并指出原因的基礎(chǔ)上提出了優(yōu)化客戶滿意度評測體系的方法，那就是利用卡爾曼濾波方法來確定指標(biāo)權(quán)重，對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行修成，可以有效提高測評結(jié)果的正確性。毛保華等人(2006)研究了軌道交通系統(tǒng)的管理模式、運(yùn)輸計劃、經(jīng)濟(jì)效益等內(nèi)容，并利用列車運(yùn)行過程的仿真軟件模擬了列車運(yùn)行情況，從而提出了幾點可以提升列車實際運(yùn)行效率與過程控制精度的軌道交通管理對策，這可以為我國城市軌道交通的發(fā)展奠定扎實的基礎(chǔ)。陸奕婧，鄒曉磊(2009)認(rèn)為，車站是城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)的基層生產(chǎn)單位，對外承擔(dān)大量乘客售檢票、乘降、換乘等客運(yùn)作業(yè)。車站客運(yùn)組織的效果影響著正常運(yùn)營情況下乘客群體的舒適和安全，以及緊急情況下客流的迅速疏散。為全面反映車站客運(yùn)組織水平，提出客運(yùn)組織評價指標(biāo)概念及其理論計算方法，以期為車站客運(yùn)組織評價進(jìn)一步計算奠定一定的理論基礎(chǔ)，從而為改善軌道交通車站客運(yùn)組織方案和優(yōu)化布局提供一定指導(dǎo)。朱然（2018）指出，城市軌道交通車站客運(yùn)組織管理水平會影響到乘客出行的安全性、舒適度及準(zhǔn)點率等，以及緊急情況發(fā)生時乘客是否能第一時間得以疏散，并且保障廣大乘客的生命財產(chǎn)安全免受傷害。因此，城市軌道交通車站客運(yùn)組織管理工作在城市軌道交通的運(yùn)行中顯得至關(guān)重要，其分析了正常狀態(tài)下及緊急狀況下車站的客運(yùn)組織現(xiàn)狀，并指出了其中存在的問題，認(rèn)為要想解決這些問題，就需要從加強(qiáng)車站設(shè)備設(shè)施的管理與控制、加強(qiáng)大客流客運(yùn)組織管理等方面出發(fā)來提升城市軌道交通車站客運(yùn)組織的整體管理水平。禹志杰（2019）從火車車站大客流的種類進(jìn)行了概述；然后選取長沙火車五一廣場站“五一”期間大客流為研究對象，分析了該站背景情況及本次大客流的特征，結(jié)合該站實際情況，制定了五一廣場站大客流的運(yùn)營組織推薦方案。潘夢夢（2020）認(rèn)為，軌道交通項目的完善可以顯著提升居民出行效率，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展，緩解日益擁堵的城市地面交通，減少污染和汽車尾氣的排放，城市軌道交通工程己經(jīng)成為一個城市的名片，對軌道交通工程項目進(jìn)行有效的管理和組織，提高其運(yùn)行效率減少安全事故的發(fā)生，對提升城市居民的生活幸福指數(shù)，維護(hù)社會穩(wěn)定快速發(fā)展具有十分重要的意義。。二、選題的目的和意義本文旨在以石家莊站為對象，對其客運(yùn)組織現(xiàn)狀進(jìn)行分析，了解其客流構(gòu)成及其客流特征，并分析其客流組織服務(wù)存在的問題，最后結(jié)合該火車的實際，提出幾點針對性的客流組織優(yōu)化的對策，包括使用隔離桿引導(dǎo)、增加工作人員數(shù)量、提升專業(yè)能力、合理設(shè)置出入口等，希望可以促進(jìn)該軌道交通客流組織能力的提升。三、研究方案（框架）為更加全面分析我國城市軌道交通客運(yùn)組織的管理情況以及做出科學(xué)的優(yōu)化方案，本文將本次研究主要內(nèi)容分為六個部分：第l部分：緒論。主要闡述研究背景及意義，從城市軌道交通客運(yùn)組織的服務(wù)質(zhì)量測評以及服務(wù)優(yōu)化兩個方面進(jìn)行國內(nèi)外研究綜述，并對本文研究意義、研究內(nèi)容和研究方法等內(nèi)容進(jìn)行闡述。第2部分：石家莊站客流現(xiàn)狀及特征分析。在參考大量現(xiàn)有文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，從現(xiàn)狀客流分析和客流構(gòu)成分析兩個方面對石家莊站進(jìn)行客流現(xiàn)狀分析，同時從客流時間分布特征、車站客流特征和換乘站客流特征三個方面綜合進(jìn)行9號線客流特征分析。第3部分：石家莊站北京西站客運(yùn)組織的現(xiàn)狀分析，先指出其客運(yùn)組織的現(xiàn)狀，然后分析其客運(yùn)組織存在的問題。第4部分：石家莊站客運(yùn)組織優(yōu)化對策，針對石家莊站的客流量情況，并在分析石家莊站北京西站客運(yùn)組織問題的基礎(chǔ)上，提出了幾點針對性的石家莊站北京西站客運(yùn)組織的對策，包括使用隔離桿引導(dǎo)，監(jiān)控通道人流量；增加工作人員數(shù)量，提升專業(yè)能力以及合理設(shè)置出入口等。第5部分：結(jié)論。對本次研究的成果進(jìn)行總結(jié)，同時指出本次研究存在的不足，并對’以后研究提出展望。四