2023年電動飛機(jī)行業(yè)市場突圍建議及需求分析報(bào)告

電動飛機(jī)行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGEPAGE25電動飛機(jī)行業(yè)市場突圍建議及需求分析報(bào)告

目錄TOC\o"1-9"申明 3一、電動飛機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 3二、電動飛機(jī)行業(yè)政策背景 4(一)、政策將會持續(xù)利好電動飛機(jī)行業(yè)發(fā)展 4(二)、電動飛機(jī)行業(yè)政策體系日趨完善 4(三)、電動飛機(jī)行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 5(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下電動飛機(jī)行業(yè)的定位 5三、2023-2028年宏觀政策背景下電動飛機(jī)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 6(一)、2022年電動飛機(jī)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 6(二)、國際形勢對電動飛機(jī)業(yè)發(fā)展的影響分析 7(三)、電動飛機(jī)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 8四、2023-2028年電動飛機(jī)企業(yè)市場突破具體策略 9(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高電動飛機(jī)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 9(二)、使用電動飛機(jī)行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 10(三)、實(shí)施電動飛機(jī)行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 10(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 10(五)、實(shí)施線上線下融合，深化電動飛機(jī)行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 10(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 11五、電動飛機(jī)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析 12(一)、電動飛機(jī)業(yè)時(shí)間序列預(yù)測與分析 12(二)、電動飛機(jī)業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測模型分析 13(三)、電動飛機(jī)行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析 13(四)、未來5-10年電動飛機(jī)業(yè)預(yù)測結(jié)論 14六、電動飛機(jī)行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 15(一)、電動飛機(jī)企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵 151、”專業(yè)化能力“對電動飛機(jī)行業(yè)的重要性 15(二)、怎樣培養(yǎng)電動飛機(jī)行業(yè)的業(yè)務(wù)能力 15七、宏觀經(jīng)濟(jì)對電動飛機(jī)行業(yè)的影響 17(一)、電動飛機(jī)行業(yè)線性決策機(jī)制分析 18(二)、電動飛機(jī)行業(yè)競爭與行業(yè)壁壘分析 18(三)、電動飛機(jī)行業(yè)庫存管理波動分析 19八、電動飛機(jī)行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 19(一)、電動飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機(jī)” 19(二)、電動飛機(jī)行業(yè)市場分化贏得“商機(jī)” 20(三)、以電動飛機(jī)行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機(jī) 20(四)、用電動飛機(jī)行業(yè)客戶差異化“抓住”商機(jī) 21(五)、以電動飛機(jī)行業(yè)渠道差異化“爭取”商機(jī) 21九、電動飛機(jī)成功突圍策略 21(一)、尋找電動飛機(jī)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 21(二)、電動飛機(jī)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費(fèi)教育 22(三)、從電動飛機(jī)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?22(四)、公益營銷競爭激烈 23(五)、電子商務(wù)提升電動飛機(jī)行業(yè)廣告效果 23(六)、電動飛機(jī)行業(yè)渠道以多種形式傳播 23(七)、強(qiáng)調(diào)市場細(xì)分，深耕電動飛機(jī)產(chǎn)業(yè) 24

申明中國的電動飛機(jī)業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個(gè)積極整合資源以提高粘連性的耐寒時(shí)代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，電動飛機(jī)業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競爭與整合的白熱化時(shí)期。本報(bào)告主要分為七個(gè)部分。同時(shí)，本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出電動飛機(jī)行業(yè)真正有價(jià)值的信息，并結(jié)合當(dāng)前電動飛機(jī)行業(yè)的環(huán)境，從理論、實(shí)踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求做到前瞻性和實(shí)用性的統(tǒng)一。本報(bào)告只可作為參考模板用作學(xué)習(xí)參考，不能那個(gè)作為其他用途。一、電動飛機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)電動飛機(jī)公司計(jì)劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有電動飛機(jī)品牌，進(jìn)行自主銷售，通過進(jìn)軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴(kuò)大經(jīng)營。未來計(jì)劃在所有直轄市開設(shè)電動飛機(jī)直銷店、店鋪。二、電動飛機(jī)行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好電動飛機(jī)行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對精細(xì)管理的需求，預(yù)計(jì)需求將迎來快速釋放。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+電動飛機(jī)，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信電動飛機(jī)行業(yè)的前景廣闊。(二)、電動飛機(jī)行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)電動飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務(wù)院相繼發(fā)布了與電動飛機(jī)密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件，為電動飛機(jī)的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國中央網(wǎng)絡(luò)空間管理局發(fā)布了有關(guān)電動飛機(jī)管理的文件，這些文件在電動飛機(jī)行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對電動飛機(jī)業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《電動飛機(jī)發(fā)展三年行動計(jì)劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展電動飛機(jī)的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、電動飛機(jī)行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，電動飛機(jī)主要市場的知名度也在不斷增加。同時(shí)，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在電動飛機(jī)領(lǐng)域的投資，國內(nèi)電動飛機(jī)技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個(gè)。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個(gè)，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計(jì)的專利數(shù)量來看，我國的電動飛機(jī)公共專利已達(dá)到4,000多個(gè)案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國內(nèi)電動飛機(jī)市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下電動飛機(jī)行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異三、2023-2028年宏觀政策背景下電動飛機(jī)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年電動飛機(jī)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析電動飛機(jī)業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計(jì)算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，電動飛機(jī)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為電動飛機(jī)行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個(gè)新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，電動飛機(jī)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進(jìn)展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，電動飛機(jī)業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對電動飛機(jī)業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價(jià)格全面上漲，油價(jià)近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致電動飛機(jī)業(yè)運(yùn)營成本上升。隨著油價(jià)上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，電動飛機(jī)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時(shí)，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球電動飛機(jī)業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來電動飛機(jī)業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒有改變。(三)、電動飛機(jī)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是電動飛機(jī)業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，電動飛機(jī)行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持電動飛機(jī)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的電動飛機(jī)業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對電動飛機(jī)業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。四、2023-2028年電動飛機(jī)企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高電動飛機(jī)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個(gè)企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高電動飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與電動飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用電動飛機(jī)行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的電動飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價(jià)策略來增加競爭力，從而擴(kuò)大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵(lì)現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時(shí)也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實(shí)施電動飛機(jī)行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注電動飛機(jī)行業(yè)市場的消費(fèi)需求趨勢，進(jìn)行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從電動飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時(shí)，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將電動飛機(jī)行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價(jià)值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實(shí)施線上線下融合，深化電動飛機(jī)行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議電動飛機(jī)行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實(shí)施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。電動飛機(jī)公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強(qiáng)的競爭潛力；同時(shí)，產(chǎn)品需求的價(jià)格彈性比較大，可以降低價(jià)格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實(shí)施，可以讓電動飛機(jī)企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時(shí)，低廉的價(jià)格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。因此，有必要進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實(shí)施撇脂策略。要實(shí)施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點(diǎn)優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點(diǎn)，才能有效吸引目標(biāo)消費(fèi)群體，并通過戰(zhàn)略的有效實(shí)施實(shí)現(xiàn)短期利潤最大化目標(biāo)。，這有利于電動飛機(jī)行業(yè)公司確定公司的競爭地位。五、電動飛機(jī)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析(一)、電動飛機(jī)業(yè)時(shí)間序列預(yù)測與分析根據(jù)電動飛機(jī)業(yè)總產(chǎn)值與時(shí)間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了電動飛機(jī)業(yè)的時(shí)間序列方程，并通過建立的時(shí)間序列方程預(yù)測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時(shí)間序列方程的原則如下：時(shí)間序列方程的表達(dá)式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從電動飛機(jī)行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進(jìn)行相應(yīng)的估計(jì)，以獲得參數(shù)a和B的估計(jì)。獲得參數(shù)的估計(jì)后，可以得到我們想要預(yù)測的時(shí)間序列方程。然后，通過輸入自變量（時(shí)間），可以得到未來三到十年內(nèi)電動飛機(jī)業(yè)的預(yù)測值。如果要使預(yù)測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預(yù)測值與實(shí)際值進(jìn)行比較，需要控制兩個(gè)因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取電動飛機(jī)行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計(jì)規(guī)則。最終得出的電動飛機(jī)行業(yè)模式與實(shí)際情況相符；第二個(gè)是預(yù)測時(shí)間跨度。預(yù)測時(shí)間跨度越大，預(yù)測結(jié)果與實(shí)際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測時(shí)間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)電動飛機(jī)業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時(shí)間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測值一般低于實(shí)際值。這也從另一個(gè)方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國電動飛機(jī)業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、電動飛機(jī)業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測模型分析在電動飛機(jī)業(yè)的曲線預(yù)測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達(dá)式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年電動飛機(jī)業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、電動飛機(jī)行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年電動飛機(jī)業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計(jì)參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的電動飛機(jī)業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預(yù)測未來中國電動飛機(jī)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時(shí)，從模型中我們可以清楚地看到，我國電動飛機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出電動飛機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年電動飛機(jī)業(yè)預(yù)測結(jié)論在以上三種預(yù)測電動飛機(jī)業(yè)的經(jīng)濟(jì)模型中，時(shí)間序列法預(yù)測的產(chǎn)值將低于實(shí)際值。低值的主要原因是中國電動飛機(jī)業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預(yù)測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價(jià)值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測未來電動飛機(jī)行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)條件以及政策法規(guī)對電動飛機(jī)業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個(gè)好的計(jì)量方程也總會與現(xiàn)實(shí)存在一定的差距。以上對電動飛機(jī)業(yè)未來走勢的預(yù)測僅供參考。六、電動飛機(jī)行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、電動飛機(jī)企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵管理學(xué)家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因?yàn)榇题⒅啬芰Φ呐囵B(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因?yàn)樗斆髁?，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對電動飛機(jī)行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，電動飛機(jī)企業(yè)的成功因素包括三點(diǎn)：差異化、快速反應(yīng)和高效率。強(qiáng)大的差異化價(jià)值主張是實(shí)現(xiàn)增長和盈利的關(guān)鍵；電動飛機(jī)企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應(yīng)；靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，保持高效率和低風(fēng)險(xiǎn)。然而，許多電動飛機(jī)企業(yè)不能同時(shí)考慮這三點(diǎn)，只能圍繞其中一點(diǎn)構(gòu)建盈利模式。新經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設(shè)計(jì)出差異化、快速反應(yīng)和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時(shí)代電動飛機(jī)行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)電動飛機(jī)行業(yè)的業(yè)務(wù)能力突出電動飛機(jī)行業(yè)的核心業(yè)務(wù)是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。電動飛機(jī)行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠?yàn)楣沮A得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，圍繞這些業(yè)務(wù)職能培養(yǎng)電動飛機(jī)行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關(guān)鍵作用的業(yè)務(wù)功能，它們是通過電動飛機(jī)行業(yè)的支持合作伙伴實(shí)現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運(yùn)輸和儲存環(huán)節(jié)，將采購、運(yùn)輸和儲存移交給供應(yīng)商。負(fù)責(zé)供應(yīng)商的準(zhǔn)入環(huán)節(jié)、電動飛機(jī)產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為電動飛機(jī)業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，以降低風(fēng)險(xiǎn)。電動飛機(jī)企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個(gè)階段：電動飛機(jī)業(yè)務(wù)優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當(dāng)企業(yè)圍繞業(yè)務(wù)單元進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，業(yè)務(wù)活動最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導(dǎo)致每個(gè)業(yè)務(wù)部門運(yùn)營自己的業(yè)務(wù)。在現(xiàn)階段，電動飛機(jī)企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動水平的機(jī)會，增加了跨部門合作的難度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)單元級優(yōu)化的不足時(shí)，企業(yè)通常會啟動流程優(yōu)化。目前，電動飛機(jī)行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務(wù)流程重組（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）等。當(dāng)然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務(wù)活動集中在一個(gè)流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單元孤島現(xiàn)象。電動飛機(jī)行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務(wù)平臺形成帶來的緊縮效應(yīng)所抵消，因?yàn)橥獠砍杀镜慕档捅厝粫黾诱铣杀?。七、宏觀經(jīng)濟(jì)對電動飛機(jī)行業(yè)的影響電動飛機(jī)行業(yè)在當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)周期模型的影響下，我們使用“投資時(shí)鐘”模型（這是美林投資銀行全球資產(chǎn)管理公司高級董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年開發(fā)的一個(gè)非常實(shí)用的指導(dǎo)投資周期的工具）進(jìn)行主要分析?？傊?，結(jié)合電動飛機(jī)業(yè)，該模型揭示的經(jīng)濟(jì)波動原理如下：當(dāng)通貨膨脹落后于可持續(xù)經(jīng)濟(jì)增長率，表明經(jīng)濟(jì)能力過高時(shí)，政府將積極采取措施刺激經(jīng)濟(jì)，降低成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇；如果通貨膨脹超過了可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長率，這將證明經(jīng)濟(jì)中沒有過剩產(chǎn)能。政府將采取相關(guān)政策抑制經(jīng)濟(jì)，冷卻經(jīng)濟(jì)，調(diào)整電動飛機(jī)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。(一)、電動飛機(jī)行業(yè)線性決策機(jī)制分析隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電動飛機(jī)行業(yè)的所有從業(yè)人員都進(jìn)入了同步合作的時(shí)代，電動飛機(jī)產(chǎn)品行業(yè)逐步進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代，時(shí)間規(guī)劃也進(jìn)入了線性化時(shí)代。電動飛機(jī)業(yè)的資源動員在大部分產(chǎn)出期間呈線性增長。生產(chǎn)商按線性時(shí)間計(jì)劃并調(diào)動所有資源。但這也是經(jīng)濟(jì)波動的重要原因之一。電動飛機(jī)“生產(chǎn)”可分為兩類。一是固定產(chǎn)能（即固定資產(chǎn)）條件下的生產(chǎn)周期（將原材料加工成成品）以月為單位；二是固定資產(chǎn)投資，即產(chǎn)能建設(shè)。規(guī)劃和建設(shè)周期很長，以年為單位。目前，隨著經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，電動飛機(jī)行業(yè)利潤率有所提高，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，經(jīng)濟(jì)增長主要依靠成本投入；未來5-10年，如果經(jīng)濟(jì)過熱，產(chǎn)能飽和，電動飛機(jī)行業(yè)的利潤率將在短時(shí)間內(nèi)繼續(xù)提高，但產(chǎn)能的擴(kuò)大只能依靠建設(shè)來滿足需求，這將導(dǎo)致原材料成本價(jià)格的加速增長。(二)、電動飛機(jī)行業(yè)競爭與行業(yè)壁壘分析當(dāng)電動飛機(jī)行業(yè)的利潤率持續(xù)提高并增長到一定階段時(shí)，將吸引更多的競爭者超越進(jìn)入壁壘進(jìn)入該行業(yè)，繼續(xù)加大電動飛機(jī)行業(yè)的總產(chǎn)能建設(shè)，該行業(yè)將吸收越來越多的資金。當(dāng)原材料和固定資產(chǎn)需求同時(shí)增加時(shí)，原材料價(jià)格將迅速上漲；同時(shí)，由于競爭的加劇，工業(yè)產(chǎn)品的利潤率將趨于下降。但從長遠(yuǎn)來看，電動飛機(jī)行業(yè)的激烈競爭不僅會改變行業(yè)結(jié)構(gòu)，還會提高行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)含量，從而提高行業(yè)利潤率，這取決于電動飛機(jī)業(yè)深度結(jié)合的速度和科技進(jìn)步。(三)、電動飛機(jī)行業(yè)庫存管理波動分析我們都知道，產(chǎn)品離終端消費(fèi)越近，價(jià)格波動越小，產(chǎn)品離終端消費(fèi)越遠(yuǎn)，價(jià)格波動越大。電動飛機(jī)行業(yè)也是如此，這是由于庫存管理。當(dāng)電動飛機(jī)行業(yè)的市場需求增長超過6%時(shí)，接近終端行業(yè)的庫存增長率將略大于6%，以滿足需求并確保供過于求，但遠(yuǎn)離終端需求的原材料可能超過12%。因此，在經(jīng)濟(jì)過熱時(shí)期，由于庫存超過需求的增加，成本價(jià)格PPI將以高于CPI的速度增長。八、電動飛機(jī)行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略(一)、電動飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機(jī)”電動飛機(jī)行業(yè)中的產(chǎn)品差異化是指產(chǎn)品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于維修、風(fēng)格和設(shè)計(jì)的差異。對于電動飛機(jī)行業(yè)的競爭者來說，產(chǎn)品的核心價(jià)值基本相同，但在性能和質(zhì)量上有所不同。企業(yè)要在滿足客戶基本需求的前提下，不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個(gè)性化需求，創(chuàng)造更多商機(jī)。為企業(yè)實(shí)施產(chǎn)品差異化，就是根據(jù)客戶的個(gè)性化需求，進(jìn)行有針對性的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個(gè)性化需求，在實(shí)現(xiàn)的同時(shí)為客戶創(chuàng)造最大利益。制造商自身的產(chǎn)品差異化可以進(jìn)一步細(xì)分為：(1)電動飛機(jī)行業(yè)表現(xiàn)分化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，進(jìn)一步細(xì)分市場，以滿足客戶的個(gè)性化需求。(2)電動飛機(jī)行業(yè)品種差異化。利用不同產(chǎn)品之間的價(jià)格波動差異進(jìn)行差異化營銷。密切關(guān)注市場變化，搶抓市場先機(jī)，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結(jié)構(gòu)，多銷售高附加值產(chǎn)品和階段性高價(jià)產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且實(shí)現(xiàn)了更好的銷售價(jià)格，創(chuàng)造了更多的品種效益。(3)電動飛機(jī)行業(yè)規(guī)范是有區(qū)別的。在滿足客戶個(gè)性化需求的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了整體銷售價(jià)格的提升。(二)、電動飛機(jī)行業(yè)市場分化贏得“商機(jī)”電動飛機(jī)行業(yè)市場差異化是指產(chǎn)品銷售條件、銷售環(huán)境等特定市場運(yùn)行因素所產(chǎn)生的差異，包括銷售價(jià)格差異、分銷差異、市場細(xì)分差異、消費(fèi)習(xí)慣差異等。細(xì)分細(xì)分市場，把握差異，企業(yè)才能不斷擴(kuò)大市場份額，實(shí)現(xiàn)更好的銷售價(jià)格。(三)、以電動飛機(jī)行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機(jī)為了更好更有效地服務(wù)客戶，我們在電動飛機(jī)行業(yè)服務(wù)中對客戶進(jìn)行差異化管理，利用重點(diǎn)資源匹配重點(diǎn)客戶，有效提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。將客戶分為VIP服務(wù)客戶和一般服務(wù)客戶，為VIP服務(wù)客戶組建VIP客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為他們提供技術(shù)、業(yè)務(wù)、售后服務(wù)多對一的服務(wù)，并進(jìn)行聯(lián)合定期回訪，了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于一般服務(wù)客戶，按照服務(wù)體系和程序提供定期響應(yīng)服務(wù)。同時(shí)，關(guān)注客戶的個(gè)性化需求，為下游客戶提供增值服務(wù)，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立“雙贏”的價(jià)值鏈。(四)、用電動飛機(jī)行業(yè)客戶差異化“抓住”商機(jī)不同的經(jīng)銷商有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進(jìn)行評價(jià)評估，并在此基礎(chǔ)上對客戶進(jìn)行差異化管理，對不同的客戶給予相應(yīng)的資源支持。同時(shí)，根據(jù)不同客戶的實(shí)際經(jīng)營情況，如經(jīng)營方式、庫存情況等，有針對性地指導(dǎo)優(yōu)化廠商互動、協(xié)作與溝通，共同維護(hù)電動飛機(jī)行業(yè)市場的一側(cè)。(五)、以電動飛機(jī)行業(yè)渠道差異化“爭取”商機(jī)現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是一個(gè)企業(yè)和另一個(gè)企業(yè)的競爭，而是一個(gè)價(jià)值鏈和另一個(gè)價(jià)值鏈的競爭。因此，關(guān)注客戶的具體要求，通過提升渠道客戶買方價(jià)值鏈的競爭優(yōu)勢，建立整個(gè)價(jià)值鏈的競爭優(yōu)勢（差異化），這就是渠道差異化的本質(zhì)。識別電動飛機(jī)行業(yè)渠道的差異，建立適合產(chǎn)品特點(diǎn)和業(yè)務(wù)條件的銷售渠道，是企業(yè)銷售部門的一項(xiàng)非常重要的工作。在充分發(fā)揮代理銷售主渠道作用的同時(shí)，適度加快直銷渠道發(fā)展。加強(qiáng)與大型終端客戶和廠商合作，建立多層次、更具市場競爭力的銷售渠道。同時(shí)，時(shí)刻關(guān)注期貨市場的變化，充分利用期貨市場的避險(xiǎn)功能，有效規(guī)避市場價(jià)格下跌的風(fēng)險(xiǎn)。九、電動飛機(jī)成功突圍策略(一)、尋找電動飛機(jī)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn)在產(chǎn)品同質(zhì)化的時(shí)代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴(yán)、身份”的高端形象，讓消費(fèi)者感到“體面”。(二)、電動飛機(jī)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費(fèi)教育電動飛機(jī)行業(yè)的消費(fèi)者教