青島啤酒供應(yīng)鏈管理案例

青島啤酒供應(yīng)鏈管理案例像送鮮花一樣送啤酒

啤酒行業(yè)概述在快速消費(fèi)品行業(yè)里，當(dāng)商品的成本已壓至最低時(shí)，利潤(rùn)的最大化則要從物流成本去體現(xiàn)而且就啤酒行業(yè)：啤酒易腐，產(chǎn)品保質(zhì)期短，儲(chǔ)存條件要求高，也不易多次搬運(yùn)

本案例，選擇從營(yíng)銷供應(yīng)鏈管理方面去展開(kāi)

供應(yīng)鏈管理前的青啤混亂的運(yùn)輸，高庫(kù)存量的“保鮮”之痛“有時(shí)候倉(cāng)庫(kù)里明明沒(méi)有貨物了，還要簽條子發(fā)貨。而到了旺季，管理人員更是不知道倉(cāng)庫(kù)里還有沒(méi)有貨……”運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)上失控

由于缺乏有效管理，送貨需要走多長(zhǎng)時(shí)間我們弄不清楚，司機(jī)超期回來(lái)我們也管不了。最要命的是，本應(yīng)送到甲地的貨物被送到了乙地，這一耽誤又是好幾天……”運(yùn)輸?shù)幕疑杖氡容^多司機(jī)出去好幾天拉別的客戶青啤也不知道。經(jīng)常是司機(jī)一句“車壞了”，然后過(guò)了幾天，運(yùn)貨的車輛才遲遲歸來(lái)不能及時(shí)調(diào)配車輛可謂是青啤心頭之痛

“新鮮是啤酒品牌的競(jìng)爭(zhēng)利器”缺乏嚴(yán)格的管理監(jiān)控--躥貨

外地賣不掉的啤酒竟流回了青島，結(jié)果不新鮮的酒充斥市場(chǎng)，使青啤的美譽(yù)度急劇下跌，銷量自然上不去。

損耗過(guò)多等

不僅內(nèi)耗嚴(yán)重，對(duì)市場(chǎng)終端的管控也力不從心

這樣的結(jié)果是對(duì)銷售計(jì)劃的預(yù)估極其不準(zhǔn)確，使安全庫(kù)存數(shù)據(jù)的可信度幾乎為零。倉(cāng)庫(kù)陳舊、設(shè)備設(shè)施落后不僅總部有倉(cāng)庫(kù)，各個(gè)分公司也有倉(cāng)庫(kù)。高居不下的庫(kù)存成本占?jí)毫讼喈?dāng)大的流動(dòng)資金人為管理，沒(méi)有信息化出錯(cuò)率高，無(wú)法保證執(zhí)行基本的“FIFO”先進(jìn)先出原則就這樣，青啤人坐不住了。如果沒(méi)有合適的解決辦法，青啤制訂的“新鮮度戰(zhàn)略”根本實(shí)施不下去。而此時(shí)，供應(yīng)鏈管理（SCM）的概念被引入到青啤，這個(gè)百年企業(yè)的變革也隨之開(kāi)始……

改革供應(yīng)鏈管理不是簡(jiǎn)單地調(diào)整物流配送網(wǎng)絡(luò)接觸供應(yīng)鏈管理的概念：1997年，由于同日本的朝日啤酒有合作關(guān)系，青啤組織去參觀學(xué)習(xí)朝日啤酒的“鮮度管理”生產(chǎn)8天內(nèi)送到顧客手里的目標(biāo)，庫(kù)存控制在1.5天到1.6天

2001年，才從構(gòu)想落到了實(shí)處——青啤提出要實(shí)施自己的供應(yīng)鏈管理在整個(gè)供應(yīng)鏈中，

良好的供應(yīng)鏈系統(tǒng)必須能快速準(zhǔn)確地回答這些問(wèn)題：

。什么時(shí)候發(fā)貨？

。哪些訂單可能被延誤？

。為什么造成這種延誤？

。安全庫(kù)存要補(bǔ)充至多少？

。進(jìn)度安排下一步還存在什么問(wèn)題？

?，F(xiàn)在能夠執(zhí)行的最佳的進(jìn)度計(jì)劃是什么？“可以說(shuō)在以前，一想起何時(shí)能發(fā)貨，倉(cāng)庫(kù)里還有多少的貨品，管理人員不由得“頭皮發(fā)麻”，因?yàn)樗麄儗?duì)這些都不能做到心中有數(shù)。但現(xiàn)在，情況在逐漸好轉(zhuǎn)?！薄懊總€(gè)環(huán)節(jié)我們都希望能改進(jìn)，、、、但在研究后發(fā)現(xiàn)，營(yíng)銷供應(yīng)鏈?zhǔn)钱?dāng)時(shí)我們最短的一塊‘短板’，所以，由運(yùn)輸和庫(kù)存為主的變革迫在眉睫了。”

“物”與“流”的相輔相成產(chǎn)生了明顯效果在服務(wù)商和經(jīng)銷商上“動(dòng)刀子”必須擁有大批的運(yùn)輸服務(wù)商來(lái)解決運(yùn)力問(wèn)題評(píng)估篩選，挑選了最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)商，然后交給招商物流來(lái)運(yùn)作

“在嚴(yán)格的評(píng)估后，只在山東一個(gè)省，我們幾乎把運(yùn)輸方面的服務(wù)商全部換掉，區(qū)域的經(jīng)銷商則換掉了一半。”嚴(yán)格的監(jiān)控每段路線都規(guī)劃了具體的時(shí)間，自動(dòng)車輛配載--提高配車效率和配載率

“中央倉(cāng)－區(qū)域倉(cāng)－客戶”的配送網(wǎng)絡(luò)體系取消了原有的倉(cāng)庫(kù)及物流職能，形成統(tǒng)一規(guī)劃的CDC－RDC倉(cāng)庫(kù)布局

采用信息化管理

分公司不僅要做市場(chǎng)管理和拓展，還要負(fù)責(zé)所在范圍內(nèi)的物流運(yùn)作全部精力投入到市場(chǎng)終端，銷售人員對(duì)終端情況能及時(shí)掌控

“可以說(shuō)我們以前80％的精力都在處理物流的問(wèn)題上，但現(xiàn)在，我們可以把精力完全放到營(yíng)銷上了?！薄啊铩c‘流’的相輔相成在實(shí)施供應(yīng)鏈管理后明顯產(chǎn)生了效果?！币粋€(gè)難題的解決市場(chǎng)方面需求的不確定因素——匹配供應(yīng)與需求如何達(dá)到平衡到了銷售旺季，供應(yīng)鏈中庫(kù)存和缺貨的波動(dòng)也比較大

由于終端的有效維護(hù)，青啤能較為準(zhǔn)確地做好每月的銷售計(jì)劃，然后報(bào)給招商物流。而對(duì)方根據(jù)銷售計(jì)劃安排安全庫(kù)存，這樣也就減少了庫(kù)存過(guò)高的危險(xiǎn)。

從運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)，青啤逐步理清頭緒，并通過(guò)青啤的ERP系統(tǒng)和招商物流的SAP物流管理系統(tǒng)的自動(dòng)對(duì)接，借助信息化改造對(duì)訂單流程進(jìn)行全面改造，“新鮮度管理”的戰(zhàn)略正在有條不紊地實(shí)施中效果評(píng)估在供應(yīng)鏈中存在大量削減成本的機(jī)會(huì)。大量企業(yè)通過(guò)有效供應(yīng)鏈管理大幅增加收入或降低成本，而青啤就是一個(gè)很好的例子。

在一系列的整合后，青啤的每年過(guò)千萬(wàn)元虧損的車隊(duì)轉(zhuǎn)變成一個(gè)高效誠(chéng)信的運(yùn)輸企業(yè)。而且就運(yùn)送成本來(lái)說(shuō)，由0.4元／公里降到了0.29元／公里，每個(gè)月下降了100萬(wàn)元。

在青啤運(yùn)往外地的速度上，也比以往提高了