物流運(yùn)輸及配送管理第五章

第一節(jié)航空運(yùn)輸概述航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展初始階段完善階段突破階段高超音速階段航空運(yùn)輸發(fā)展的方向新一代航空運(yùn)輸載運(yùn)工具實(shí)施新一代通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理系統(tǒng)信息技術(shù)的使用航空運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)載運(yùn)能力低。運(yùn)輸成本高。受氣候影響大?？蛇_(dá)性差。機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高。航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)航空運(yùn)輸服務(wù)的功能中長途旅客運(yùn)輸，是航空運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭碓?。鮮活易腐等特種貨物價值較高緊急物資的運(yùn)輸?shù)诙?jié)航空運(yùn)輸設(shè)備航空運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備體系包括飛機(jī)、機(jī)場、空中交通管理系統(tǒng)和飛行航線。飛機(jī)的分類軍機(jī)民機(jī)用途客機(jī)貨機(jī)教練機(jī)其他用途機(jī)起飛重量:小型中型大型按航程近程中程遠(yuǎn)程常見機(jī)型AB3空中客車A300M90麥道MD-90734波音737-400AB6空中客車A300-600SF3薩伯340735波音737-500AN4安24TU5圖154737波音737全系列AT7阿列尼亞ATR-72YK2雅克42738波音737-800CRJYN7運(yùn)-774E波音747-400客貨混裝DH8沖8143英國宇航公司146-30074F波音747-200貨機(jī)DORDornier328146英國宇航公司14674L波音747SPEM4EMB145310空中客車A31074M波音747-200客貨混裝ERJERJ-145312空中客車A310-200744波音747-400全客常見機(jī)型AB3空中客車A300M90麥道MD-90734波音737-400AB6空中客車A300-600SF3薩伯340735波音737-500AN4安24TU5圖154737波音737全系列AT7阿列尼亞ATR-72YK2雅克42738波音737-800CRJYN7運(yùn)-774E波音747-400客貨混裝DH8沖8143英國宇航公司146-30074F波音747-200貨機(jī)DORDornier328146英國宇航公司14674L波音747SPEM4EMB145310空中客車A31074M波音747-200客貨混裝ERJERJ-145312空中客車A310-200744波音747-400全客波音737系列——民用軍用飛機(jī)軍用飛機(jī)客機(jī)起飛貨機(jī)教練機(jī)——鷹式速度性能最大平飛速巡航速度爬升性能最大爬升速率升限（理論升限、實(shí)用升限）續(xù)航性能航程與續(xù)航時間(航時)民用飛機(jī)的主要性能定義供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛機(jī)保障活動所用的場所。航空港——大型民航運(yùn)輸機(jī)場。作用是民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)、終點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)；是空中運(yùn)輸與地面運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)接點(diǎn)機(jī)場機(jī)場的類別航線的性質(zhì)劃分

國際航線機(jī)場（國際機(jī)場）國內(nèi)航線機(jī)場作用劃分

樞紐機(jī)場：國內(nèi)、國際航線密集的機(jī)場——北京、上海、廣州干線機(jī)場：直轄市、省會、自治區(qū)首府等支線機(jī)場：本省區(qū)內(nèi)航線或臨近省內(nèi)支線按機(jī)場所在城市的性質(zhì)、地位劃分

Ⅰ類機(jī)場——樞紐機(jī)場Ⅱ類機(jī)場——干線機(jī)場Ⅲ類機(jī)場——次干線機(jī)場Ⅳ類機(jī)場——支線機(jī)場機(jī)場的構(gòu)成飛行區(qū)航站區(qū)進(jìn)出機(jī)場地面交通系統(tǒng)機(jī)場場道飛行區(qū)跑道滑行道機(jī)場凈空停機(jī)坪機(jī)場設(shè)施與設(shè)備航站樓目視助航設(shè)施地面活動引導(dǎo)和管制系統(tǒng)地面特種車輛和場務(wù)設(shè)備航站樓通信與導(dǎo)航系統(tǒng)通信設(shè)備高頻通信設(shè)備甚高頻通信設(shè)備選擇呼叫系統(tǒng)導(dǎo)航設(shè)備導(dǎo)航臺——設(shè)置在航線上的某些特定點(diǎn)、終端區(qū)和機(jī)場。引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入空中走廊的出、入口，或到某一相應(yīng)的導(dǎo)航點(diǎn)以確定新的航向。監(jiān)視設(shè)備雷達(dá)第三節(jié)航空貨物運(yùn)輸工作組織航空貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)承運(yùn)人按照貨運(yùn)單上標(biāo)注的發(fā)運(yùn)日期和航班要求，組織運(yùn)力將承運(yùn)的貨物運(yùn)達(dá)目的地。航空貨物運(yùn)輸?shù)倪^程貨物收集、進(jìn)港、運(yùn)送、到港和交貨等一系列的生產(chǎn)活動階段組成。航空貨運(yùn)市場的特征：運(yùn)輸方向性對象廣泛性銷售集中性激烈競爭性航空貨運(yùn)市場分析急快件貨物運(yùn)輸市場易腐貨物運(yùn)輸市場常規(guī)貨物運(yùn)輸市場——時間性要求、不宜顛簸或容易受損的精密儀器設(shè)備和價值與體積之比較大的貴重物品。航空貨運(yùn)市場方式直接銷售——航空公司代理銷售——航空貨運(yùn)公司聯(lián)運(yùn)——航線聯(lián)運(yùn)航空貨物運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人及責(zé)任航空貨物運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人、代理人、地面運(yùn)輸公司。航空公司航空貨運(yùn)公司航空貨物運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人及責(zé)任航空公司

自身擁有飛機(jī)用從事航空運(yùn)輸活動，把貨物與旅客從某一機(jī)場運(yùn)到另一機(jī)場。

從事的業(yè)務(wù)

定期航班，包機(jī)航班國內(nèi)主要航空公司及其代碼兩字代碼中文名英文名CA中國國際航空（集團(tuán)）公司AirChinaMU中國東方航空（集團(tuán)）公司ChinaEasternAirlinesCZ中國南方航空（集團(tuán)）公司ChinaSouthernAirlinesMF廈門航空有限公司XiamenAirlinesLtd.3U四川航空股份有限公司SichuanAirlinesFM上海航空公司ShanghaiAirlinesHU海南航空股份有限公司HainanAirlines4G深圳航空公司ShenzhenAirlinesSC山東航空公司ShandongAirlines航空貨運(yùn)公司航空貨運(yùn)公司（貨運(yùn)代理）從事的業(yè)務(wù)攬貨、接受、報關(guān)、定艙接貨、報關(guān)、交付、送貨上門等航空貨運(yùn)公司（貨運(yùn)代理）的優(yōu)點(diǎn)使航空公司集中精力搞好空中運(yùn)輸業(yè)務(wù)方便貨主，貨主可以及時托運(yùn)、查詢、跟蹤貨物將零散貨物集中拼裝，簡便手續(xù)，降低運(yùn)輸成本航空貨物運(yùn)輸中個有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任劃分收貨人航空貨運(yùn)公司航空公司航空公司航空貨運(yùn)公司發(fā)貨人提貨報關(guān)交付航空公司提貨報關(guān)交貨航空貨運(yùn)公司航空公司客運(yùn)代理或地面運(yùn)輸航空貨物運(yùn)輸方式班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)聯(lián)運(yùn)航空貨物運(yùn)輸方式班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)是指在固定的航線上定期航行的航班。對比班輪運(yùn)輸分類：客運(yùn)航班——旅客和小批量的貨物貨運(yùn)航班——只有貨物航空貨物運(yùn)輸方式特點(diǎn)準(zhǔn)確迅速方便貨主艙位有限航空貨物運(yùn)輸方式包機(jī)運(yùn)輸整包機(jī)——包租整架飛機(jī)。指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先約定的條件和費(fèi)用將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個或幾個航空港裝運(yùn)貨物到指定目的港的運(yùn)輸方式。包機(jī)的費(fèi)用一次一議，隨市場供求情況而定。部分包機(jī)——由幾家航空公司或（發(fā)貨人）聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別包給幾家航空貨運(yùn)公司的貨物運(yùn)輸方式。航空貨物運(yùn)輸方式集中托運(yùn)集中托運(yùn)人將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份航空托運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的港，根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人。集中托運(yùn)人的角色承運(yùn)人——相對于發(fā)貨人托運(yùn)人——相對于航空公司特點(diǎn)方便貨主，降低成本高質(zhì)量的服務(wù)托運(yùn)內(nèi)容有限制。如：危險品、活動物等。補(bǔ)充：航空快件運(yùn)輸航空快件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)速度快成本高服務(wù)方式機(jī)場到機(jī)場專人送貨門/桌到門/桌服務(wù)航空快件運(yùn)輸機(jī)場到機(jī)場發(fā)貨人在機(jī)場交付貨物，收貨人在指定的機(jī)場取貨。

收費(fèi)較低，但不方便。航空快件運(yùn)輸專人派送

由快遞公司指派專人攜帶快件在最短時間內(nèi)將快件直接送到收件人手中。這是一種特殊服務(wù)，一般很少采用。

航空貨物運(yùn)價和費(fèi)用運(yùn)價的基本概念運(yùn)價率：承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物規(guī)定的單位重量（或體積）收取的費(fèi)用稱為運(yùn)價率。運(yùn)費(fèi)：根據(jù)適用運(yùn)價率所得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的運(yùn)輸費(fèi)用稱為運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)由運(yùn)價計算其它費(fèi)用計費(fèi)質(zhì)量計費(fèi)質(zhì)量就是據(jù)以計算運(yùn)費(fèi)的貨物質(zhì)量。航空公司規(guī)定計費(fèi)質(zhì)量按實(shí)際質(zhì)量和體積質(zhì)量兩者之中較高的一種統(tǒng)計。實(shí)際質(zhì)量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重，即毛重。凡質(zhì)量大而體積相對小的重貨物（如機(jī)械、金屬零件等）用實(shí)際質(zhì)量作為計費(fèi)質(zhì)量。計費(fèi)重量最小單位為0.5kg；不足0.5kg時，按0.5kg計算；超過0.5kg不足1kg時，按1kg計算；如：實(shí)際重量為5.2kg，計費(fèi)重量為

kg；實(shí)際重量為5.7kg，計費(fèi)重量為

kg5.56.0

體積質(zhì)量是輕泡貨物以體積質(zhì)量作計費(fèi)質(zhì)量，計算方法是：

分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分計算貨物的體積將體積折合成千克或磅即：體積質(zhì)量=最長×最寬×最高÷6000（或366）航空運(yùn)價

公布的直達(dá)運(yùn)價

非公布的直達(dá)航空運(yùn)價公布的直達(dá)運(yùn)價指定商品運(yùn)價等級貨物運(yùn)價普通貨物運(yùn)價起碼運(yùn)費(fèi)指定商品運(yùn)價（C）定義承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類貨物的托運(yùn)人的請求或?yàn)榇龠M(jìn)某一地區(qū)間某一種類貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國際航空運(yùn)輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價。

指定商品運(yùn)價是給予在特定的始發(fā)站和到達(dá)站的航線上運(yùn)輸?shù)奶胤N貨物的。公布指定商品運(yùn)價時，同時公布起碼質(zhì)量。注意事項(xiàng)決定貨物是屬于哪一種貨物。查閱在所要求的航線上有哪些特種貨物運(yùn)價。查閱“航空貨物運(yùn)價表”上的“貨物明細(xì)表”，選擇與貨物一致的號碼，如果該貨物號有更詳細(xì)的內(nèi)容，則選擇最合適的細(xì)目。根據(jù)適用該貨物的起碼質(zhì)量，選擇合適的指定商品運(yùn)價。1234等級貨物運(yùn)價等級貨物運(yùn)價適用于指定地區(qū)內(nèi)部地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸，通常是在普通貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。當(dāng)某種貨物沒有指定商品運(yùn)價可以適用時，才可選擇合適的等級運(yùn)價，其起碼質(zhì)量規(guī)定為5kg。

適用等級貨物運(yùn)價的貨物：1.動物、活動物的集裝箱和籠子。2.貴重物品。3.尸體或骨灰。4.報紙、雜志、期刊、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物。5.作為貨物托運(yùn)的行李。

其中1～3項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價基礎(chǔ)上增加一定百分比；4～5項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上減少一定百分比。普通貨物運(yùn)價普通貨物運(yùn)價又稱一般貨物運(yùn)價，是應(yīng)用最為廣泛的一種運(yùn)價。當(dāng)一批貨物不能適用等級貨物運(yùn)價，也不屬于指定商品時，就應(yīng)該選擇普通貨物運(yùn)價。普通貨物運(yùn)價的數(shù)額隨運(yùn)輸量的增加而降低。普通貨物運(yùn)價分類如下：45公斤（100磅）以下，運(yùn)價類別代號為N。45公斤以上（含45公斤），運(yùn)價類別代號為Q。45公斤以上可分為100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多個計費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)，但運(yùn)價類別代號仍以Q表示，運(yùn)價遞減。231起碼運(yùn)費(fèi)（M）起碼運(yùn)費(fèi)代號為M，它是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)。計算出來的運(yùn)費(fèi)總額都不得低于起碼運(yùn)費(fèi)，否則以起碼運(yùn)費(fèi)計收。國內(nèi)每票貨物的起碼運(yùn)費(fèi)為30元，國際每票貨物的起碼運(yùn)費(fèi)為230元。算例普通貨物的運(yùn)費(fèi)計算1.計費(fèi)重量*相應(yīng)的運(yùn)價F1;2.較高重量等級的起始重量*相應(yīng)的運(yùn)價F2；3.比較F1和F2，實(shí)收運(yùn)費(fèi)為Min（F1，F(xiàn)2）；例：北京到新加坡空運(yùn)一批水龍頭鋼管，重35.6kg，計算運(yùn)費(fèi)。已知：M230元；N36.66元/kg；Q4527.5元/kg解：計費(fèi)重量為：36kg1.適用運(yùn)價號N，F(xiàn)1=36*36.66=1319.76元2.較高重量的分界點(diǎn)Q，F(xiàn)2=45*27.5=1237.50元3.起碼運(yùn)費(fèi)為230元，該批貨物的運(yùn)費(fèi)為：1237.50元。北京至大阪運(yùn)輸20箱鮮蘑菇，共360kg,每箱包裝為：60cm,25cm,45cm,計算運(yùn)費(fèi)。航空公司公布的運(yùn)價為：M230元；N37.51元/kg；Q4528.13元/kg指定商品運(yùn)價C為：000830018.8（鮮蘑菇可以使用0008的指定商品運(yùn)價。）解：毛重重量：36