鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范

鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范Codefordesignonfirepreventionofrailwayengineering

TB10063－2007

主編單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司

批準(zhǔn)單位：中華人民共和國鐵道部

施行日期：2007年12月29日

中國鐵道出版社

2007年·北京前言

本規(guī)范是根據(jù)鐵道部《關(guān)于印發(fā)2005年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計劃的通知》（鐵建設(shè)函﹝2005﹞84號）的要求，在原《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》（TB10063-99）基礎(chǔ)上修訂而成。

本規(guī)范在修訂過程中，認(rèn)真總結(jié)了近年來鐵路工程防火設(shè)計中的經(jīng)驗，分析、借鑒了國家防火設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

工程技術(shù)人員必須按照“以人為本、服務(wù)運輸、強(qiáng)本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設(shè)理念，結(jié)合工程具體情況，因地制宜，充分發(fā)揮主觀能動性，積極采用安全、可靠、先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用的新技術(shù)，不能生搬硬套標(biāo)準(zhǔn)。勘察設(shè)計單位執(zhí)行（或采用）單項或局部標(biāo)準(zhǔn)，并不免除設(shè)計單位及設(shè)計人員對整體工程和系統(tǒng)功能質(zhì)量問題應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任。

本規(guī)范共分10章和4個附錄，主要內(nèi)容包括：總則，火災(zāi)危險性分類和耐火等級，防火間距，可燃液體和可燃?xì)怏w管道穿越鐵路，消防車道，建筑防火分區(qū)和建筑構(gòu)造，消防給水和滅火設(shè)施，通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)及防煙、排煙，電氣，鐵路隧道等。

本次修訂的主要內(nèi)容有：

1.增加了本規(guī)范不適用的工程內(nèi)容。

2.修訂了機(jī)務(wù)段、車輛段、動車段（所）等主要生產(chǎn)火災(zāi)危險性分類和爆炸、火災(zāi)危險環(huán)境的等級分區(qū)等內(nèi)容。

3.修改了站臺鋼結(jié)構(gòu)雨篷采用無保護(hù)措施的條件和范圍。

4.修訂了鐵路線路與部分乙類物品庫房和露天、半露天堆場及液體、氣體儲罐的防火間距。

5.增加了牽引變電所的牽引變壓器與鐵路線路、加油站、石油儲罐、可燃、助燃?xì)怏w儲罐的防火間距。

6.修訂了甲、乙、丙類液體、可燃?xì)怏w管道與鐵路交叉和加強(qiáng)防護(hù)的有關(guān)規(guī)定。

7.增加了旅客車站、口岸站油罐車換輪線（庫）、工業(yè)站、動車段（所）、大型養(yǎng)路機(jī)械段、集裝箱和行包基地等設(shè)置消防車道范圍。

8.增加了旅客車站候車區(qū)（室）、集散廳防火分區(qū)最大允許建筑面積可增加到10000㎡的限制條件和旅客車站內(nèi)集散廳、售票廳、候車區(qū)域不得設(shè)置娛樂場所和可設(shè)置為旅客服務(wù)的小型餐飲、商品零銷點的條件等規(guī)定。

9.增加了設(shè)置排煙設(shè)施和火災(zāi)自動報警或設(shè)置可燃?xì)怏w探測裝置場所的規(guī)定。

10.增加了各型車站站臺、油品換裝線以及隧道洞口布置消火栓的要求。

11.修訂了設(shè)置閉式自動噴水滅火裝置的地下行李、包裹庫房、貨物倉庫面積和防火分區(qū)面積的規(guī)定。

12.增加了隧道內(nèi)設(shè)置救援通道、緊急出口的規(guī)定。

13.增加了隧道內(nèi)設(shè)置自動滅火及排煙系統(tǒng)的規(guī)定。

14.增加了5.0km以上隧道內(nèi)設(shè)置事故報警電話的規(guī)定。

15.增加了1.0km直線隧道和0.5km曲線隧道疏散救援通道設(shè)置疏散照明和疏散指示標(biāo)志的規(guī)定。

16.增加了5.0km及以上的客貨共線鐵路隧道配備滅火設(shè)施的規(guī)定。

本規(guī)范中以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

在執(zhí)行本規(guī)范過程中，希望各單位結(jié)合工程實踐，總結(jié)經(jīng)驗，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請及時將意見及有關(guān)資料寄交鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司（天津市河北區(qū)中山路10號，郵政編碼：300142），并抄送鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院（北京市海淀區(qū)羊坊店路甲8號，郵政編碼：100038），供今后修改時參考。

本規(guī)范由鐵道部建設(shè)管理司負(fù)責(zé)解釋。

本規(guī)范主編單位、參編單位及起草人：

主編單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司

參編單位：沈陽鐵路公安局

主要起草人：李京趙建華劉力進(jìn)孫瑞昌王謙

揚強(qiáng)韓群林衛(wèi)東杜寶軍周四思

馬玉珍安玉紅吳國華翟計紅王鐵山

劉葉青趙欣陳興強(qiáng)李同禧李永增

張亞光目次

1總則

2火災(zāi)危險性分類和耐火等級

3防火間距

3.1線路

3.2機(jī)務(wù)、車輛設(shè)施

4可燃液體和可燃?xì)怏w管道穿越鐵路

4.1管道穿越線路

4.2管道穿越橋涵

4.3管道穿越站場

5消防車道

5.1站場

5.2機(jī)車、車輛、動車段（所）

6建筑防火分區(qū)和建筑構(gòu)造

6.1旅客車站

6.2電氣設(shè)備房屋

6.3廠房（倉庫）

6.4其他

7消防給水和滅火設(shè)施

7.1室外消防給水

7.2室內(nèi)消防給

7.3滅火設(shè)施

8通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)及防煙與排煙

8.1通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)

8.2防煙與排煙

9電氣

9.1火災(zāi)自動報警

9.2電線電纜

9.3防雷、防爆

10鐵路隧道

附錄A主要生產(chǎn)房屋的火災(zāi)危險性分類

附錄B主要生產(chǎn)場所爆炸和火災(zāi)危險等級分區(qū)

附錄C防火間距的起算點

附錄D滅火器配置的主要生產(chǎn)場所危險等級分類

本規(guī)范用詞說明

《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》條文說明1總則

1.0.1為保障鐵路運輸生產(chǎn)和人民生命財產(chǎn)安全，在鐵路工程設(shè)計中貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的消防工作方針，防止和減少火災(zāi)危害，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于新建、改建鐵路工程防火設(shè)計。

本規(guī)范不適用于鐵路工程中的地下車站、水下隧道、城市地下隧道等特殊建筑物、構(gòu)筑物以及工作壓力大于1.6MPa的甲、乙、丙類液體和氣體管道穿越鐵路的防火設(shè)計。

1.0.3鐵路工程防火設(shè)計必須遵循國家的有關(guān)法律、法規(guī)和方針政策，正確處理生產(chǎn)和安全、重點和一般的關(guān)系，積極采用有效、先進(jìn)的防火技術(shù)，做到安全適用，經(jīng)濟(jì)合理。

1.0.4鐵路工程防火設(shè)計，除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。2火災(zāi)危險性分類和耐火等級

2.0.1機(jī)務(wù)段、車輛段、動車段（所）、供電段、綜合維修基地（段）、大型養(yǎng)路機(jī)械段、行包快運基地、中轉(zhuǎn)倉庫、口岸站油罐車換輪線（庫）等主要生產(chǎn)房屋的火災(zāi)危險性分類和爆炸、火災(zāi)危險環(huán)境的等級分區(qū)應(yīng)按本規(guī)范附錄A、B劃分。

2.0.2客車整備庫及修車庫、動車檢修庫（檢查庫）、機(jī)械保溫車及加冰保溫車檢修庫耐火等級不應(yīng)低于二級。其他各類生產(chǎn)、生活房屋的耐火等級不宜低于二級。

2.0.3機(jī)務(wù)段、車輛段的噴漆庫、油漆庫，車站貨物倉庫，供電段變壓器油過濾間采用鋼結(jié)構(gòu)屋架時，受可燃?xì)怏w或可燃液體火焰影響的部位應(yīng)進(jìn)行防火保護(hù)，耐火極限不應(yīng)低于1.0h。

2.0.4車站站臺雨篷的耐火等級不應(yīng)低于二級。有站臺柱雨篷采用鋼結(jié)構(gòu)時可采用無防火保護(hù)的金屬構(gòu)件。無站臺柱雨篷采用鋼結(jié)構(gòu)時，距軌面12m以上可采用無防火保護(hù)的金屬構(gòu)件。3防火間距3.1線路

3.1.1鐵路線路與房屋建筑物的防火間距不應(yīng)小于表3.1.1的規(guī)定。

表3.1.1鐵路線路與房屋建筑的防火間距序號房屋名稱防火間距（m）正線其他線1散發(fā)可燃?xì)怏w、可燃蒸氣的甲類生產(chǎn)廠房45302甲、乙類生產(chǎn)廠房（不包括序號1的廠房）30253甲、乙類物品庫房50404其他生產(chǎn)性及非生產(chǎn)性房屋2010注：1防火間距起算點應(yīng)符合本規(guī)范附錄C的規(guī)定。

2生產(chǎn)煙花、爆竹、爆破器材的工廠和倉庫與鐵路線路之間的防護(hù)距離應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

3本表序號4中的房屋，當(dāng)面向鐵路側(cè)墻體為防火墻或設(shè)置耐火極限3.0h并高于軌面4.0m的防火隔墻時，防火間距可適當(dāng)減少，但不應(yīng)減少到50%。

3.1.2鐵路線路與可燃材料的露天、半露天堆場的防火間距不應(yīng)小于表3.1.2的規(guī)定。

表3.1.2鐵路線路與露天、半露天堆場的防火間距序號堆場名稱和總儲量防火間距（m）正線其他線1稻草、麥秸、蘆葦、打包廢紙等W（t）10≤W＜50004030W≥500060302木材等V（m3）50≤V＜100025201000≤V＜100003025V≥1000035303棉、麻、毛、化纖、百貨W（t）10≤W＜5002520500≤W＜100030251000≤W＜500035304煤、焦炭W（t）W＞10020105糧食席穴囤W（t）10≤W＜500030255000≤W＜200003530土圓倉W（t）500≤W＜10000252010000≤W＜200003025注：W為可燃材料重量；V為可燃材料體積。

3.1.3鐵路線路與甲、乙、丙類液體儲罐，可燃、助燃?xì)怏w儲罐等的防火間距不應(yīng)小于表3.1.3的規(guī)定。

表3.1.3鐵路線路與液體、氣體儲罐的防火間距序號儲罐種類及總儲量V（m3）防火間距（m）正線其他線1甲、乙、丙類石油液體儲罐V＜30000502530000≤V＜1000005530V≥1000006035甲、乙類其他液體儲罐不分儲量4535丙類其他液體儲罐不分儲量40302可燃、助燃?xì)怏w儲罐不分儲量35253液化石油氣儲罐V≤50（單罐≤20）6025507030500（單罐≤400）8035V＞2500（單罐≤1000）10040注：1埋地單罐容積小于或等于100m3的甲、乙類液體臥式儲罐和其他散發(fā)蒸汽比空氣重的甲、乙類液體儲罐與鐵路線路的防火間距可按本表減少50%，丙類液體儲罐可在本表和本注的基礎(chǔ)上再減少25%，但折減后的甲、乙、丙類液體儲罐與鐵路線路的水平距離不得小于15m。

2埋地單罐容積小于或等于50m3且總?cè)萘坎淮笥?00立方米的液化石油氣儲罐，與鐵路線路的防火間距可按本表減少50%。

3本表其他線僅指專用線，站場內(nèi)線路均應(yīng)按正線執(zhí)行。

3.1.4為鐵路運輸生產(chǎn)作業(yè)服務(wù)的房屋、堆場、儲罐與鐵路線路的防火間距可不受本規(guī)范第3.1.1、3.1.2、3.1.3條的限制，但應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求。

3.1.5輸送甲、乙、丙類液體的管道和可燃?xì)怏w管道與鐵路平行埋設(shè)或架設(shè)時，與鄰近鐵路線路的防火間距分別不應(yīng)小于25m和50m，且距鐵路用地界不小于3.0m。

直接為鐵路運輸服務(wù)的乙、丙類液體和低壓可燃?xì)怏w管道與鄰近鐵路線路的防火間距不應(yīng)小于5m。

3.1.6鐵路用地界內(nèi)不應(yīng)種植油脂性植物。

3.1.7鐵路通過林區(qū)時，應(yīng)設(shè)置自鐵路外側(cè)線路中心距林木投影邊緣不應(yīng)小于30m的防火隔離帶。

3.1.8鐵路通過重點草原防火區(qū)時，應(yīng)設(shè)置自鐵路用地界與草地邊緣不應(yīng)小于20m的防火隔離帶。3.2機(jī)務(wù)、車輛設(shè)施

3.2.1洗罐線應(yīng)為平坡盡端式，其終端車位的車鉤至車擋的安全距離不應(yīng)小于20m。

3.2.2洗罐線與周邊建筑物的防火間距不應(yīng)小于表3.2.2的規(guī)定。

表3.2.2洗罐線與建筑物、構(gòu)筑物的防火間距建筑物、構(gòu)筑物名稱明火及散發(fā)火花地點鐵路線路道路污水處理設(shè)施洗罐所圍墻或洗罐線鐵路裝卸設(shè)施甲、乙類液體泵房住宅區(qū)工業(yè)企業(yè)其他建筑物家一、二級架空通信線路架空電力線路和不屬于國耐火等級一、二級三級防火間距（m）2315121912106382312151．5倍桿高3.2.3牽引變電所的牽引變壓器距最近鐵路線路的防火間距不應(yīng)小于25m。當(dāng)位于山區(qū)時，其防火間距可適當(dāng)減小。

3.2.4牽引變電所的牽引變壓器與易燃、易爆場所的防火間距不應(yīng)小于表3.2.4的規(guī)定。

表3.2.4牽引變電所的牽引變壓器與易燃易爆場所的防火間距序號場所防火間距（m）1儲罐埋地的加油站、加氣站一級站25二級站22三級站182液化石油氣儲罐地上設(shè)置的加氣站一級、二級站45三級站403甲、乙、丙類石油儲罐總?cè)萘縑（m3）V≤500002350000294非石油甲、乙類液體儲罐總?cè)萘縑（m3）V＜503050≤V＜20035200≤V＜1000401000≤V＜5000505非石油丙類液體儲罐總?cè)萘縑（m3）5≤V＜25024250≤V＜1000281000≤V＜5000325000≤V＜25000406可燃、助燃?xì)怏w儲罐總?cè)萘縑（m3）V＜1000m3201000≤V＜100002510000≤V＜500003050000≤V＜100000357液化石油氣儲罐總?cè)萘縑（m3）單罐V≤20，3045單罐V≤50，5050單罐V≤100，20055單罐V≤200，50060單罐V≤400，100070單罐V≤1000，250080單罐V＞1000，V＞5000120注：1埋地單罐容積小于或等于50立方米的甲、乙、丙類液體臥式儲罐和總?cè)莘e小于等于200立方米儲罐，防火間距可按本表減少50%。

2埋地單罐容積小于或等于50立方米且總?cè)萘坎淮笥?00立方米的液化石油氣儲罐，防火間距可按本表減少50%。4可燃液體和可燃?xì)怏w管道穿越鐵路4.1管道穿越線路

4.1.1甲、乙、丙類液體和可燃?xì)怏w管道與鐵路區(qū)間線路交叉時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1管道宜下穿鐵路，并應(yīng)選用正交，必需斜交時交角不應(yīng)小于45°；

2上跨鐵路的甲、乙、丙類液體和可燃?xì)怏w管道，其支承結(jié)構(gòu)的耐火等級應(yīng)為一級。在距兩最外側(cè)線路中心外側(cè)各20m內(nèi)的管道壁厚應(yīng)提高一個級別，在該范圍內(nèi)不應(yīng)有法蘭、閥門等管道部件。

4.1.2當(dāng)甲、乙、丙類液體和可燃?xì)怏w管道下穿鐵路時，宜利用既有設(shè)施通過，避免穿越路基，當(dāng)必須穿越路基時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1甲、乙、丙類液體和可燃?xì)怏w管道應(yīng)鋪設(shè)在防護(hù)涵洞內(nèi)，涵洞兩端各長出路堤坡腳護(hù)道不得小于2m，長出路塹頂不得小于5m，并應(yīng)用非燃燒材料封堵端墻；

2甲、乙類液體和可燃?xì)怏w管道在防護(hù)涵洞的一端應(yīng)設(shè)置內(nèi)徑不小于50mm的通氣立管，并距最近的鐵路線路不得小于20m。管端應(yīng)高出所在地面4m，其20m范圍內(nèi)不應(yīng)有明火和火花散發(fā)點；

3管道防護(hù)涵洞兩側(cè)各5m范圍內(nèi)嚴(yán)禁取土、種植深根植物和修筑其他建筑物、構(gòu)筑物；

4在線路兩側(cè)的護(hù)道坡腳下行方向的上方側(cè)，距防護(hù)涵洞外壁1.5m處應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志樁。4.2管道穿越橋涵

4.2.1甲、乙、丙類液體和可燃?xì)怏w管道嚴(yán)禁在鐵路橋梁上敷設(shè)，且不應(yīng)在橋梁范圍內(nèi)的上方跨越。

4.2.2新建鐵路線路跨越各種既有甲、乙、丙類液體和可燃?xì)怏w管道時，交叉處應(yīng)設(shè)專用橋涵。專用橋涵的梁底至橋下覆蓋油、氣管道自然地面的距離不得小于2.0m。

鐵路橋梁下油、氣管道所用鋼質(zhì)或鋼筋混凝土套管、涵洞等防護(hù)設(shè)備除應(yīng)滿足本規(guī)范第4.1.2條的規(guī)定外，套管或涵洞內(nèi)頂至自然地面不應(yīng)小于1.8m，寬度不應(yīng)小于D＋2.5m（D為輸送管外徑，含保護(hù)層）。

4.2.3新建甲、乙、丙類液體和可燃?xì)怏w管道嚴(yán)禁在既有鐵路涵洞內(nèi)穿越。管道與道路、水渠穿越同一鐵路橋孔時，應(yīng)敷設(shè)在道路或水面之下，且埋設(shè)深度不得小于1.8m；鐵路橋梁的梁底至橋下覆蓋油、氣管道的自然地面距離不得小于2.0m。4.3管道穿越站場

4.3.1甲、乙、丙類液體和可燃?xì)怏w管道不應(yīng)在站場的上方跨越或下方穿越；嚴(yán)禁在鐵路編組站和旅客車站的上方跨越或下方穿越。

4.3.2公路、道路嚴(yán)禁在危險化學(xué)品貨場、洗罐所、口岸站油罐車換輪線（庫）、危險化學(xué)品工業(yè)站、港灣站上方跨越。也不應(yīng)在區(qū)域性及以上編組站的到達(dá)場、調(diào)車場、出發(fā)場有效長范圍內(nèi)和倉庫建筑總面積在3000m2及以上的貨場、集裝箱貨位面積在10000m2及以上的貨場上方跨越。5消防車道5.1站場

5.1.1旅客車站、區(qū)段站、編組站、口岸站油罐車換輪線（庫）、危險化學(xué)品集中的工業(yè)站（港灣站）、動車段（所）、機(jī)務(wù)（折返）段、車輛段、客車整備所、綜合維修基地（段）、行包快運基地及貨場、大型養(yǎng)路機(jī)械段、洗罐所應(yīng)設(shè)置消防車道，并應(yīng)與公路、道路連通。

消防車道與鐵路線路平面交叉，且交叉處年均晝夜通過列車次數(shù)大于100次時，應(yīng)設(shè)立體交叉車行道。

下列場所應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道：

1大型、特大型鐵路旅客車站；

2整備、存車、檢修線在15條及以上的客車整備所或動車段（所）；

3倉庫建筑總面積在3000㎡及以上的貨場；

4倉庫建筑總面積在1000㎡及以上的危險化學(xué)品貨場；

5堆場總面積在10000㎡及以上的貨場；

6集裝箱貨位面積在l0000㎡及以上的貨場；

7路網(wǎng)性編組站；

8口岸站油罐車換輪庫。

5.1.2區(qū)段站或編組站的調(diào)車場，當(dāng)調(diào)車線數(shù)量為10～18條時，應(yīng)在調(diào)車場一側(cè)設(shè)消防車道；當(dāng)調(diào)車線數(shù)量為19條及以上時，應(yīng)在調(diào)車場兩側(cè)設(shè)消防車道；調(diào)車場的消防車道應(yīng)相互連通。區(qū)域性及以上編組站的出發(fā)場側(cè)應(yīng)設(shè)消防車道。消防車道宜靠近車場設(shè)置，距鄰近線路不宜大于25m。

5.1.3特大型、大型旅客車站應(yīng)利用基本站臺作為消防車道。

5.1.4車站消防車道可利用通站道路、站內(nèi)道路等交通道路。旅客車站的站臺作為消防車道時，站臺上的建筑物、構(gòu)筑物邊緣至站臺邊緣的距離不應(yīng)小于3.0m，凈高4.0m范圍內(nèi)不得有障礙物。

環(huán)形消防車道應(yīng)有不少于兩條與其他車道相通的道路。調(diào)車場的消防車道可不設(shè)回車場。5.2機(jī)車、車輛、動車段（所）

5.2.1客車、機(jī)械保溫車整備線和客車、動車組、大型養(yǎng)路機(jī)械存車線應(yīng)設(shè)與線路平行的消防車道，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1存車線區(qū)域最外兩側(cè)線路之間距離小于或等于80m時，應(yīng)設(shè)一條消防車道，且應(yīng)有回車場地；

2最外兩側(cè)線間距大于80m，小于或等于160m時，應(yīng)設(shè)兩條消防車道；

3最外兩側(cè)線間距離大于160m時，應(yīng)設(shè)三條消防車道；

4設(shè)二條及以上消防車道時，消防車道應(yīng)相互連通；

5股道間硬化地面可兼做消防車道，其凈寬不應(yīng)小于3.5m；

6當(dāng)客車整備所、動車段（所）的客車、動車組存放線的數(shù)量大于5條時，存車線與整備線線群之間、動車組存車線線群間應(yīng)設(shè)消防車道。6建筑防火分區(qū)和建筑構(gòu)造6.1旅客車站

6.1.1鐵路旅客車站的候車區(qū)及集散廳符合下列條件時，其每個防火分區(qū)最大允許建筑面積可擴(kuò)大到10000㎡：

1設(shè)置在首層、單層高架層，或有一半直接對外疏散出口且采用室內(nèi)封閉樓梯間的二層；

2設(shè)有自動噴水滅火系統(tǒng)、排煙設(shè)施和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)；

3內(nèi)部裝修設(shè)計符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》（GB50222）的有關(guān)規(guī)定。

6.1.2旅客車站內(nèi)的集散廳、售票廳和候車區(qū)域不得設(shè)置娛樂場所。

中型及以上車站可分散設(shè)置為旅客服務(wù)的無明火作業(yè)餐飲、商品零售點，但其建筑面積不應(yīng)大于100㎡，并應(yīng)采用耐火極限1.0h防火隔墻和屋頂，同時還應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警、自動噴水滅火系統(tǒng)。

6.1.3當(dāng)候車區(qū)（室）位于旅客車站建筑頂層，且室內(nèi)地面與集散廳地面高度不大于10m，其建筑高度雖大于24m，其防火設(shè)計仍可按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016）規(guī)定執(zhí)行。6.2電氣設(shè)備房屋

6.2.1下列房屋建筑應(yīng)采用耐火極限不低于2.0h的隔墻和1.5h的樓板與其他房間隔開，室門及與其他房間相連的門應(yīng)采用乙級防火門：

1通信樞紐的各種通信機(jī)械室及消防控制室；

2調(diào)度中心（所）和車站的信號機(jī)械室、通信機(jī)械室；

3信息技術(shù)中心（含行車、調(diào)度、票務(wù)）的主機(jī)房、網(wǎng)絡(luò)傳輸室、操作間、介質(zhì)庫及消防控制室；

4車輛安全防范預(yù)警系統(tǒng)機(jī)房和電氣化鐵路牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)控制站機(jī)房；

5區(qū)間通信、信號共用的中繼站。

6.2.2下列房屋建筑應(yīng)采用耐火極限不低于2.0h的隔墻和1.5h的樓板與其他房間隔開，室門及與其他房間相連的門應(yīng)采用甲級防火門：

1牽引變電所主控制室、互感器室、電容器室、變壓器室；

210kV及以上變電所控制室、高壓配電室。

6.2.3通信機(jī)械室、信號機(jī)機(jī)械室、信息技術(shù)中心機(jī)房、電氣化鐵路牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)控制站、車輛安全防范預(yù)警系統(tǒng)機(jī)房和10kV及以上變、配電所，牽引變電所（分區(qū)所、開閉所、自耦變壓器所）的電纜井應(yīng)采用耐火極限不低于1.0h的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，設(shè)在房間的檢查門應(yīng)采用乙級防火門或防火卷簾。其他建筑內(nèi)電纜井和井壁上設(shè)置的檢查門的防火要求，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016）的有關(guān)規(guī)定。6.3廠房（倉庫）

6.3.1機(jī)務(wù)段、車輛段、動車段（所）、綜合維修基地（段）、大型養(yǎng)路機(jī)械段的噴漆庫、油漆庫應(yīng)單獨設(shè)置。當(dāng)符合下列條件時，可設(shè)在聯(lián)合車間的端部：

1采用耐火極限不低于3.0小時的防火卷簾分隔；

2庫內(nèi)的油漆存放間、漆工間、干燥間等附屬房屋應(yīng)采用耐火極限不低于3.0h的防火墻及甲級防火門；

3采用輕質(zhì)屋面或有足夠的門、窗，保證泄壓面積，地面應(yīng)采用不發(fā)生火花的建筑材料；

4庫內(nèi)不得設(shè)置辦公室、休息室或更衣室；

5庫內(nèi)設(shè)置檢修坑時，坑內(nèi)應(yīng)采取降低氣霧濃度措施。

6.3.2酸性蓄電池充電間應(yīng)單獨建造。當(dāng)與其他房屋合建時應(yīng)設(shè)于外側(cè)，并應(yīng)采用耐火極限不低于3.0h的防火墻隔開，其上方不應(yīng)建有其他房屋。

充電間不應(yīng)有與相鄰的值班室和配電室直通的門、窗；當(dāng)必需設(shè)置時應(yīng)采用甲級防火門、窗。當(dāng)屋頂開有天窗或緊靠頂棚對稱設(shè)置不小于2㎡的通風(fēng)窗，且屋頂無大于或等于0.2m高的梁隔斷時，可不考慮泄壓。

6.3.3車輛段（所）、動車段的聯(lián)合車間內(nèi)設(shè)置的漆工間、調(diào)漆間及甲、乙類油品存放間應(yīng)靠近外墻布置。油漆、溶劑及甲、乙類油品的儲量不應(yīng)超過一晝夜的使用量。

6.3.4機(jī)務(wù)段、車輛段、動車段（所）的柴油泵間和油脂發(fā)放間應(yīng)設(shè)于地面。

6.3.5危險化學(xué)品貨物倉庫的庫房應(yīng)按危險品貨物分類分別建造，化學(xué)性質(zhì)相近、滅火方法相同的物品可合建一個庫房并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1房屋頂面應(yīng)采用雙層隔熱和易泄壓的輕質(zhì)材料做屋蓋；

2地面應(yīng)有從庫門口向室內(nèi)的下坡；

3庫房應(yīng)采用向外開啟的非金屬門、窗或懸開窗，當(dāng)受到站臺寬度限制時，可采用側(cè)拉門，但應(yīng)設(shè)寬度不小于0.8m無門檻向外開啟的疏散門；

4地面和3m以下的內(nèi)墻面應(yīng)采用不發(fā)生火花的建筑材料。

6.3.6鐵路物流中心庫房的耐火等級不應(yīng)低于二級。其生活、辦公、倉儲、分裝、交易等不同功能場所，應(yīng)按不同使用性質(zhì)分別劃分防火分區(qū)。防火設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016）的有關(guān)規(guī)定。6.4其他

6.4.1配有移動式消防泵及專用消防器材的車站，宜設(shè)置面積不小于5.0㎡消防器材存放間。

6.4.2建筑物內(nèi)防火分隔構(gòu)件上的貫穿孔口、電纜溝槽縫隙等處應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑防火封堵運用技術(shù)規(guī)程》（CECS154）的有關(guān)規(guī)定采取防火封堵措施。

6.4.3公路、道路上跨鐵路的立交橋或人行天橋，應(yīng)在橋梁外側(cè)防撞墻或欄桿上設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，并延至距最外鐵路線路6.0m以外。

與鐵路貼鄰的立交橋或人行天橋，應(yīng)在橋梁的鐵路側(cè)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。鐵路站場范圍內(nèi)的天橋，防護(hù)網(wǎng)應(yīng)延引至橋下。

防護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2.2m，網(wǎng)眼不應(yīng)大于O.25c㎡。

6.4.4洗罐線作業(yè)棧橋應(yīng)采用不燃燒材料建造。7消防給水和滅火設(shè)施7.1室外消防給水

7.1.1鐵路工程應(yīng)同時設(shè)計消防給水系統(tǒng)。利用地表水時應(yīng)確保枯水期最低水位時消防用水的要求。

7.1.2具有下列情況時應(yīng)設(shè)消防水池：

1長度5.0km及以上的客貨共線鐵路隧道兩端的洞口處宜設(shè)置高位水池；

2客車上水、生產(chǎn)、生活用水量達(dá)到最大時，站區(qū)管網(wǎng)供水能力不能滿足消防用水量要求時。

7.1.3消防水池應(yīng)符合下列要求：

1消防水池容量應(yīng)滿足火災(zāi)延續(xù)時間內(nèi)室內(nèi)消防用水量與室外消防用水量不足部分之和的要求；

2消防水池的吸水高度不應(yīng)大于6.0m；

3撲滅列車火災(zāi)的消防水池應(yīng)設(shè)在基本站臺，并可與旅客車站站站房的室外消防水池合建，具體位置可結(jié)合車站實際情況確定；

4設(shè)置水塔的站、段，水塔具備消防供水條件時，可根據(jù)具體情況核減消防水池容量。

7.1.4不同場所的火災(zāi)延續(xù)時間不應(yīng)小于表7.1.4的規(guī)定。

表7.1.4不同場所的火災(zāi)延續(xù)時間（h）序號場所名稱火災(zāi)延續(xù)時間（m）1區(qū)間列車火災(zāi)、內(nèi)燃機(jī)車檢修庫、集裝箱貨位面積10000m2及以上的貨場1.02編組站調(diào)車場、洗罐所、動車檢修庫、大型及以上的旅客車站站臺、客車修車庫、客車整備線、客車停留線、備用客車存放線、機(jī)械保溫車修車庫及整備線2.03鐵路貨場倉庫、包裹房3.04倉庫建筑總面積1000m2及以上的危險品貨場、長度5km及以上的客貨共線鐵路隧道、口岸站油罐車換輪線（庫）4.0

7.1.5下列地點室外消防給水應(yīng)采用臨時高壓給水系統(tǒng)：

1超出城鎮(zhèn)消防站保護(hù)范圍的站、段和貨場倉庫；

2既有客車整備線（庫）及備用客車存放線無法保證消防車進(jìn)入時；

3大型及以上客貨共線鐵路旅客車站和客運專線鐵路旅客車站站臺無法保證消防車進(jìn)入時。

7.1.6同一站區(qū)內(nèi)的室外消防用水量，應(yīng)按同一時間內(nèi)火災(zāi)次數(shù)為一次的最大用水量確定。撲救列車火災(zāi)及其他消防用水量和水槍充實水柱不應(yīng)小于表7.1.6的規(guī)定。

表7.1.6消火栓用水量及水槍充實水柱序號名稱消防用水量（l/s）水槍充實水柱（m）1區(qū)段站、編組站調(diào)車場、區(qū)域性以上編組站出發(fā)場10102洗罐所10133中型及以下旅客車站和其他中間站、越行站站臺10104大型旅客車站站臺15105特大型旅客車站站臺、客車整備線（庫）、備用客車存放線、機(jī)械保溫車整備線20106長度5km及以上的客貨共線鐵路隧道20137口岸站油罐車換輪線（冷卻用水）20138集裝箱貨位面積10000m2及以上的貨場1010

7.1.7區(qū)段站、編組站調(diào)車場、倉庫建筑面積1000㎡及以上的危險品貨場、倉庫建筑面積3000㎡及以上的貨場、客車整備線（庫）、動車檢查和檢修庫、客車停留線、口岸站油品換輪線的室外消防給水管道應(yīng)布置成環(huán)狀。當(dāng)室外消防用水量小于15/s時，可布置為枝狀。

旅客車站的室外消防給水管道可與客車給水系統(tǒng)共用管網(wǎng)。

7.1.8室外消火栓的布置應(yīng)符合下列要求：

1采用高壓、臨時高壓給水系統(tǒng)的處、所應(yīng)設(shè)置口徑65mm雙閥雙出口消火栓；

2中型及以下旅客車站和其他中間站、越行站，應(yīng)在基本站臺兩端設(shè)置消火栓，當(dāng)管網(wǎng)壓力及流量滿足要求時，其中一座宜設(shè)于基本站臺的信號樓附近；

3客貨共線鐵路大型旅客車站、客運專線鐵路旅客車站（特大型站除外）基本站臺應(yīng)設(shè)置消火栓，其間距不宜大于50m，其他站臺的兩端應(yīng)各設(shè)置一座消火栓，無基本站臺的客運專線鐵路旅客車站應(yīng)選定一個站臺，并應(yīng)按基本站臺的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置消火栓；

4特大型旅客車站各站臺均應(yīng)設(shè)置消火栓，消火栓間距不應(yīng)大于100m；

5區(qū)段站、編組站的調(diào)車場、區(qū)域性及以上編組站的出發(fā)場應(yīng)沿消防車道設(shè)置消火栓；

6客車整備線（庫）、動車組存車場（線）、客車存放線、備用客車存放線（場）、機(jī)械保溫車整備線、大型養(yǎng)路機(jī)械存放線，應(yīng)每隔兩條線在股道間設(shè)置消火栓，其間距不應(yīng)大于50m；

7口岸站油罐車換輪線（庫）、洗罐線旁側(cè)的消防車道應(yīng)設(shè)置消火栓；

8長度5.0km及以上的客貨共線鐵路隧道兩側(cè)洞口設(shè)置高位水池時，應(yīng)各設(shè)置兩座消火栓。消火栓距洞口距離不宜小于50m。7.2室內(nèi)消防給水

7.2.1本規(guī)范附錄A中規(guī)定的建筑占地面積大于300㎡的甲、乙、丙類廠房、倉庫和下列建筑物應(yīng)設(shè)室內(nèi)消防給水：

1內(nèi)燃機(jī)車修車庫、綜合維修基地（庫）、大型養(yǎng)路機(jī)械修車、停車庫；

2車站站區(qū)內(nèi)體積超過5000m3的車務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、生活等為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)的綜合建筑。7.3滅火設(shè)施

7.3.1消防器材配置應(yīng)符合下列規(guī)定：

各設(shè)置兩座消火栓，整備線（庫）、動車整備非黑體

1消防水帶和水槍的配置應(yīng)符合表7.3.1的規(guī)定：

表7.3.1消防水龍帶和水槍的配置序號名稱消防水帶口徑（㎜）水帶（長度25m）水槍（口徑19mm）消防器材箱設(shè)置位置1特大型旅客車站658條4支基本站臺2大型旅客車站6條3支3中型及以下旅客車站和其他中間站、越行站4條2支4區(qū)段站、編組站的出發(fā)場、集裝箱貨位面積10000m2及以上的貨場、洗罐所、口岸站油罐車換輪線8條4支消防車道旁5客車整備線（庫）、動車組停留線、備用客車存放線、客車存放線、機(jī)械保溫車整備線、大型養(yǎng)路機(jī)械停車線線束兩端注：每個消防器材箱宜配備直徑65mm，長25m的消防水帶4盤和噴嘴口徑19mm的水槍2支。

2中型及以下旅客車站和其他中間站、越行站在基本站臺設(shè)置消防水池時，應(yīng)配備手抬式機(jī)動消防泵2臺，單臺供水量不應(yīng)小于5L/s，揚程不應(yīng)小于30m，燃油應(yīng)保證在額定功率下連續(xù)運轉(zhuǎn)1h；

3無消防水源的車站應(yīng)配置50kg推車式ABC干粉滅火器和45L水型滅火器各5臺，配8kg手提式ABC干粉滅火器和9L水型滅火器各10具；

4機(jī)務(wù)段、車輛段、大型養(yǎng)路機(jī)械段的柴油儲罐采用固定頂油罐，單體容積不大于2000立方米時，可采用泡沫滅火系統(tǒng)或煙霧滅火系統(tǒng)。

設(shè)有電子設(shè)備的下列處所應(yīng)設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)：

1通信樞紐的各種機(jī)械室；

2客貨共線鐵路區(qū)段站及以上車站的通信機(jī)械室、信號機(jī)械室；

3客運專線鐵路車站的通信機(jī)械室、信號機(jī)械室及區(qū)間中繼站；

4調(diào)度中心（所）設(shè)備機(jī)房；

5信息技術(shù)中心（含行車、調(diào)度、票務(wù)）的主機(jī)房、網(wǎng)絡(luò)傳輸室、操作間、介質(zhì)庫；

6客運專線鐵路旅客車站和客貨共線鐵路中型及以上旅客車站客運服務(wù)系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房；

7車輛安全防范預(yù)警系統(tǒng)機(jī)房和電氣化鐵路牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)控制站機(jī)房、牽引變電所主控制室；

810kV及以上變、配電所的控制室。

7.3.3下列部位應(yīng)設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)：

1動車段（所）檢查庫、檢修庫；

2中型及以上車站設(shè)置的建筑面積不大于100㎡無明火作業(yè)的餐飲、商品零售點；

3建筑面積大于500m2或任一防火分區(qū)面積大于300㎡的車站地下行李包裹庫房或地下貨物倉庫；

4獨立設(shè)置的占地面積大于1500㎡的車輛段木材車間；

5口岸站油罐車換輪庫。

7.3.4危險品貨物倉庫應(yīng)根據(jù)儲存物品種類和性質(zhì)設(shè)置滅火裝置。

7.3.5滅火器的配置除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（GB50140）的規(guī)定外，尚應(yīng)符合以下規(guī)定：

1采用室內(nèi)干式消火栓系統(tǒng)的倉庫應(yīng)按無消火栓配置滅火器；

2停留在各類車庫內(nèi)的車載滅火器不應(yīng)計算在建筑物滅火器內(nèi)；

3滅火器配置的主要生產(chǎn)場所危險等級分類應(yīng)附合本規(guī)范附錄D的規(guī)定。8通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)及防煙與排煙8.1通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)

8.1.1噴漆庫、油漆庫、危險品倉庫、口岸站油罐車換輪庫、酸性蓄電池充電間、輸送甲、乙類油品泵房及在生產(chǎn)過程中使用甲、乙類油品進(jìn)行配件清洗的滾動軸承間、空調(diào)機(jī)檢修間、油壓減震器檢修間、燃料間、制動間等應(yīng)設(shè)置防爆通風(fēng)設(shè)施。

8.1.2散發(fā)比空氣輕的可燃?xì)怏w工作間采用自然通風(fēng)時，屋頂應(yīng)開設(shè)天窗或緊靠頂棚對稱設(shè)置通風(fēng)窗；散發(fā)比空氣重的可燃?xì)怏w工作間，通風(fēng)口宜采用百葉窗或花格墻，孔洞的下邊緣距地面不應(yīng)大于0.3m。寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)裝置。

采用機(jī)械通風(fēng)時，正常通風(fēng)次數(shù)不應(yīng)小于3次/h；事故通風(fēng)應(yīng)根據(jù)工藝設(shè)計要求確定，但換氣次數(shù)不宜小于12次/h。

8.1.3通風(fēng)或空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的送、回風(fēng)管穿越防火分區(qū)及計算機(jī)的主機(jī)房、基本工作間、電源室和通信傳輸室、程控交換機(jī)室及電源室，信號機(jī)械室的隔墻或樓板處應(yīng)設(shè)置防火閥。8.2防煙與排煙

下列場所應(yīng)設(shè)置排煙設(shè)施：

1單層建筑總面積大于5000㎡的機(jī)車檢修庫、貨車修車庫、大型養(yǎng)路機(jī)械修車及停車庫、綜合維修基地（段）檢修庫等丁類廠房；

2單層建筑面積大于1000㎡的行包快運基地及車站貨物倉庫、包裹庫；

3建筑面積大于300㎡的旅客車站的候車區(qū)（室）、集散廳、售票廳，客車（動車）及機(jī)械（加冰）保溫車的修車庫和整備庫，木工系統(tǒng)各車間，軌道車庫、內(nèi)燃叉車庫，供電段、電力段的油浸變壓器室。9電氣9.1火災(zāi)自動報警

9.1.1鐵路單位電話應(yīng)具備直接撥通火警電話的功能。

9.1.2火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)置除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50116）和《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016）的有關(guān)規(guī)定外，下列場所尚應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)：

1本規(guī)范規(guī)定的設(shè)有氣體滅火系統(tǒng)和自動噴水滅火系統(tǒng)的場所（不含隧道設(shè)備洞室）；

2建筑面積大于1000㎡的物流中心倉庫、行包快運基地、車站貨物倉庫和行李、包裹庫；

3牽引變電所的電容器室。

9.1.3下列場所應(yīng)設(shè)置可燃?xì)怏w探測裝置：

1危險化學(xué)品貨物倉庫中可能產(chǎn)生可燃?xì)怏w、可燃蒸汽和易發(fā)生火災(zāi)的庫房；

2采用低壓燃?xì)廨椛浒宀膳膹S房和庫房；3口岸站油罐車換輪庫。9.2電線電纜

9.2.1貨物倉庫和旅客車站行李、包裹用房的照明應(yīng)選用安全型燈具和銅芯線纜，導(dǎo)線明敷時應(yīng)采用金屬管或金屬槽板保護(hù)，庫（房）內(nèi)不應(yīng)設(shè)置配電箱、開關(guān)和插座。

9.2.2當(dāng)電力電纜與通信光電纜、信號電纜同溝、同井敷設(shè)時，應(yīng)分別布置在兩側(cè)，并加設(shè)不導(dǎo)電、不燃燒的隔板，其間距不宜小于0.1m。

9.2.3牽引變電所內(nèi)電源應(yīng)采用難燃燒電纜。

9.2.4鐵路通信、信息室內(nèi)敷設(shè)的各類光纜、電纜及電線的絕緣、護(hù)套及機(jī)械防護(hù)材料，應(yīng)采用低煙、無鹵難燃燒材料。室內(nèi)電纜槽應(yīng)采用防火型蓋板。

9.2.5引入信號機(jī)械室內(nèi)的信號電纜和信號設(shè)備的室內(nèi)配線應(yīng)選用難燃燒材料，信號樓內(nèi)電纜槽應(yīng)采用防火型蓋板。

9.2.6信號機(jī)、箱、盒等信號器材和信號機(jī)械室內(nèi)的防雷器材，其盒體均應(yīng)采用不燃燒材料。9.3防雷、防爆

9.3.1機(jī)務(wù)段、車輛段、動車段、大型養(yǎng)路機(jī)械段的裝卸油品設(shè)施（鋼軌、輸油管道、油罐、油泵房、鶴管、鋼棧橋等）和洗罐所的洗罐棚（庫）、油泵間、輸油管道、貯油設(shè)施等應(yīng)設(shè)防雷和防靜電裝置。機(jī)電設(shè)備和電器應(yīng)選用防爆產(chǎn)品。10鐵路隧道

10.0.1雙線特長隧道平面設(shè)計中，宜采用雙洞單線方案。

10.0.2采用雙洞單線的長及特長隧道應(yīng)設(shè)置橫通道，中長隧道宜設(shè)置橫通道。橫通道間距不應(yīng)大于500m，其凈寬不應(yīng)小于2.3m，凈高不應(yīng)小于2.5m，坡度不宜大于10%。

10.0.3隧道施工用的橫洞、斜井、豎井及平行導(dǎo)坑等，宜將其設(shè)計為運營后的救援、人員疏散、事故通風(fēng)及緊急出口的通道。

10.0.4新建時速200～350km鐵路隧道設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

1隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置貫通整個隧道的救援通道，單線隧道應(yīng)單側(cè)設(shè)置，多線隧道應(yīng)雙側(cè)設(shè)置。

2救援通道應(yīng)設(shè)在安全空間一側(cè)，距離該側(cè)線路中線不應(yīng)小于2.3m；救援通道走行面不應(yīng)低于內(nèi)軌頂面，地表必須平整；救援通道的寬度不宜小于1.5m，在裝設(shè)設(shè)施處，寬度可適當(dāng)減少；凈高不應(yīng)小于2.2m。

3雙洞單線特長及長隧道應(yīng)利用橫通道等設(shè)施設(shè)置緊急出口，單洞雙線特長及長隧道有條件時應(yīng)設(shè)置緊急出口。

4緊急出口的通道斷面最小尺寸寬度不應(yīng)小于2.3m,高度不應(yīng)小于2.5m；縱向仰角不應(yīng)大于30°。

10.0.5長度5.0km及以上隧道內(nèi)人員疏散口及通風(fēng)、電力、通信、信號設(shè)備洞室均應(yīng)設(shè)置耐火極限不小于3.0h的隔墻以及防護(hù)門。橫通道兩端用于疏散的防護(hù)門均應(yīng)向疏散方向開啟，且不得設(shè)置門檻。設(shè)備洞室的防護(hù)門可向隧道方向開啟，但嚴(yán)禁侵入建筑限界。防護(hù)門應(yīng)有明顯的開啟標(biāo)志?？拓浌簿€鐵路隧道防護(hù)門的抗爆荷載不應(yīng)小于0.10MPa，客運專線鐵路隧道防護(hù)門的抗爆荷載不應(yīng)小于0.05MPa。

10.0.6隧道內(nèi)通風(fēng)、電力、電力牽引、通信、信號設(shè)備洞室應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動滅火裝置，并應(yīng)設(shè)置3具4kg的ABC干粉滅火器。

10.0.7設(shè)置緊急出口的隧道，隧道洞口及洞外緊急出口處宜設(shè)置外界通向隧道的道路以及可供大型車輛停車、回車的場地。

10.0.85km及以上隧道的大避車洞內(nèi)應(yīng)設(shè)事故報警電話（雙洞單線僅設(shè)于右側(cè)，單洞多線兩側(cè)設(shè)）。電話應(yīng)有防潮、防風(fēng)壓、防震、防電磁影響等防護(hù)設(shè)施，其上方應(yīng)有指示標(biāo)識（燈光式或蓄光式）和里程顯示。

10.0.9全長大于1.0km的直線隧道和0.5km的曲線隧道的疏散照明和疏散指示標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1隧道內(nèi)和用于疏散、救援的通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置疏散照明，其燈具應(yīng)有防潮、防風(fēng)壓、防震動功能，安裝高度距地面不應(yīng)大于2.5m，地面最低照度不應(yīng)小于0.5LX，供電時間不應(yīng)小于2.0h。

2隧道內(nèi)和用于疏散、救援的通道內(nèi)應(yīng)安裝燈光或蓄光型疏散標(biāo)志，疏散門的上方應(yīng)設(shè)置“安全出口”的標(biāo)志。疏散標(biāo)志應(yīng)沿隧道、疏散通道、救援通道的疏散方向設(shè)置，其間距不宜大于30m，并應(yīng)安裝在距地面1.0m以下的墻面上，其指示標(biāo)志應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《消防安全標(biāo)志規(guī)范》（GB13495）的有關(guān)規(guī)定。

10.0.10長及特長隧道內(nèi)敷設(shè)的電力、通信、信息、信號的光纜、電纜及電線的絕緣、護(hù)套及機(jī)械防護(hù)材料，宜采用低煙無鹵難燃材料。電纜的余長腔內(nèi)應(yīng)采用防火堵材料進(jìn)行封堵。

10.0.11長度5km及以上客貨共線鐵路隧道于洞口附近，應(yīng)配備10具隔熱防護(hù)服，10具正壓式空氣呼吸器及直徑為65mm、長25m的消防水帶8條，口徑19mm的水槍4支。

10.0.12隧道內(nèi)機(jī)械排煙系統(tǒng)宜與隧道的通風(fēng)系統(tǒng)相結(jié)合。

10.0.13瓦斯隧道的防災(zāi)監(jiān)測措施應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB10003）的有關(guān)規(guī)定。

附錄A主要生產(chǎn)房屋的火災(zāi)危險性分類

A.0.1鐵路主要生產(chǎn)房屋的火災(zāi)危險性分類應(yīng)符合表表A.0.1的規(guī)定。

表A.0.1主要生產(chǎn)房屋的火災(zāi)危險性分類類別生產(chǎn)房屋甲乙炔瓶存放間、酸性蓄電池充電間，危險品倉庫，口岸站油罐車換輪庫乙閃點小于60℃的燃油庫、油泵間，噴漆庫、油漆庫、漆工間、浸漆干燥間、配件油漆間、濾油毛線間，機(jī)務(wù)段、車輛段、動車段（所）、大型養(yǎng)路機(jī)械段、綜合維修段（工區(qū)）的危險品庫（貯藏煤油、氧氣瓶等）、氧氣站、洗罐棚（庫），制冰所內(nèi)的氨壓縮機(jī)間。丙閃點大于或等于60℃的燃油庫、機(jī)油庫、油泵間，油脂發(fā)放間、齒輪箱抱軸承間、油脂再生間、勞保用品庫、雜品庫、客車及機(jī)械（加冰）保溫車修車庫、客車及機(jī)械保溫車整備庫、動車檢查庫和檢修庫、空調(diào)車三機(jī)綜合作業(yè)棚（庫），木工系統(tǒng)各車間，可燃材料倉庫、車站行李房、包裹房、鐵路貨場中轉(zhuǎn)庫房、發(fā)電機(jī)間、配電裝置室（每臺設(shè)備油量60kg及以上）、油浸變壓器室，有可燃介質(zhì)的電容器室，6輛及以上汽車庫、軌道車庫，變壓器油過濾間、變壓器油庫、內(nèi)燃叉車庫、客運備品庫、變電所主控制室及繼電器室、貨場和綜合維修庫段（工區(qū)）內(nèi)的油庫。長途交換機(jī)室、程控交換室，信息技術(shù)中心（含行車、調(diào)度、票務(wù)）的主機(jī)房，信號機(jī)械室、車輛安全防范預(yù)警系統(tǒng)機(jī)械室。丁機(jī)車中修庫及小修庫、機(jī)車停留庫，空氣壓縮機(jī)間、干砂間、柴油機(jī)間、電機(jī)間、電器間、轉(zhuǎn)向架間、輪軸間、清洗間（使用工業(yè)清洗劑）、貨車修車庫、站修棚（庫），大型養(yǎng)路機(jī)械檢修庫和停放庫（棚）、鍋爐房、鍛工間、熔焊間、配件加修間、車電間、金屬利材間、電瓶叉車庫、化驗室、滾動軸承間、空調(diào)車三機(jī)檢修間、制動間、油壓減震器檢修間、燃系間、燃料器械間、小型配電裝置室（每臺裝油量小于或等于60kg的設(shè)備），小五金庫。戊機(jī)床間、冷卻水制備間、軸承檢查選配室、受電弓間、配件庫、設(shè)備維修間、機(jī)械鉗工間、工具間、材料倉庫（非燃材料）、計量室、儀表間、堿性蓄電池間、鉤緩間。附錄B主要生產(chǎn)場所爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境的等級分區(qū)

B.0.1鐵路主要生產(chǎn)場所爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境的等級分區(qū)應(yīng)符合表B.0.1的規(guī)定。

表B.0.1主要生產(chǎn)場所爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境的等級分區(qū)環(huán)境級別分區(qū)危險程度危險環(huán)境爆炸性氣體危險環(huán)境0連續(xù)出現(xiàn)或長期出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境。-1在正常運行時，可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境。洗罐庫（棚）、汽油庫、地下或半地下汽油泵間、噴漆庫。2在正常運行時，不可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境或即使出現(xiàn)也僅是短時存在的爆炸性氣體混合物的環(huán)境。酸性蓄電池充電間、汽車油罐車庫、瓶裝乙炔存放間、浸漆干燥間、乙炔發(fā)生間、乙類油泵房、易燃品倉庫、口岸站油罐車換輪庫、低壓燃?xì)廨椛浒宀膳膹S房和庫房。爆炸性粉塵危險環(huán)境10連續(xù)出現(xiàn)或長期出現(xiàn)爆炸性粉塵的環(huán)境。-11有時會將積留下的粉塵揚起而偶然出現(xiàn)爆炸性粉塵混合物的環(huán)境。-火災(zāi)危險環(huán)境21具有閃點高于環(huán)境溫度的可燃液體，在數(shù)量和配置上能引起火災(zāi)危險的環(huán)境。柴油泵間、卸油臺、柴油庫、燃油鍋爐房。22具有懸浮狀、堆積狀的可燃粉塵或可燃纖維，雖不可能形成爆炸混合物，但在數(shù)量和配置上能引起火災(zāi)危險的環(huán)境。木工系統(tǒng)車間。23具有固體狀可燃物質(zhì)在數(shù)量上和配置上能引起火災(zāi)危險的環(huán)境。有可燃性的油脂間、木工間、可燃材料庫（干材庫、木材棚、木材干燥?。┛蛙囌麄鋷旌托捃噹?、機(jī)械保溫車整備庫和修車庫、動車組檢查車庫和檢修車庫。

附錄C防火間距的起算點

C.0.1道路--路面邊緣（指明者除外）。

C.0.2鐵路線路--鐵路線路中心線。

C.0.3管道--管道中心線（指明者除外）。

C.0.4油罐--罐外壁。當(dāng)有防火堤時，為防火堤中心線。

C.0.5工業(yè)企業(yè)、住宅區(qū)、建筑物、構(gòu)筑外--圍墻外緣，無圍墻者，建筑物或構(gòu)筑物的外墻皮，如外墻有突出的燃燒構(gòu)件，則為突出部分外緣。

C.0.6鐵路裝卸油品設(shè)施--鐵路作業(yè)中心或端部的裝卸油品的鶴管。

C.0.7鐵路油罐車、汽車油罐車的裝卸油品鶴管--鶴管的主管中心。

C.0.8各類堆場--臨近鐵路的最外邊緣。

C.0.9防火隔離帶--鐵路中心線或用地界與森林的林木投影邊緣或草原的草地邊緣。

附錄D配置滅火器的主要生產(chǎn)場所危險等級分類

D.0.1配置滅火器的主要生產(chǎn)場所危險等級分類應(yīng)符合表D.0.1的規(guī)定。

表D.0.1配置滅火器的主要生產(chǎn)場所危險等級分類危險等級火災(zāi)種類生產(chǎn)房屋嚴(yán)重危險級A類危險化學(xué)品庫房。B類噴漆庫、油品庫（乙類）、易燃品庫、浸漆干燥間。C類乙炔瓶存放間、氧氣站、丙烷氣站、液化石油氣罐區(qū)。E類（帶電火災(zāi)）客運專線的車站、區(qū)段站及以上的信號機(jī)械室、通信分樞紐及以上的傳輸室、程控交換室，信息技術(shù)中心（含行車、調(diào)度、票務(wù)）的主機(jī)房和操作間，調(diào)度所。中危險級A類木工間、客車整備庫和修車庫、動車檢查庫和檢修庫、貨物倉庫及堆場、機(jī)械保溫車整備庫和修車庫、行李房。B類油庫（丙類）、汽車庫、軌道車庫、內(nèi)燃機(jī)車庫、油脂發(fā)放間、變壓器油過濾間、燃油鍋爐房。C類燃?xì)忮仩t房。E類（帶電火災(zāi)）牽引變電所、開閉所、電力變電所、分區(qū)所、自耦變壓器所、配電所、控制室、變（調(diào)）壓器室、電容器室、發(fā)電機(jī)間、電源間、機(jī)械室。輕危險級--除嚴(yán)重、中危險級以外的其他場所的生產(chǎn)車間。本規(guī)范用詞說明

執(zhí)行本規(guī)范條文時，對于要求嚴(yán)格程度的用詞說明如下，以便在執(zhí)行中區(qū)別對待。

1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：

正面詞采用“必須”；

反面詞采用“嚴(yán)禁”。

2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：

正面詞采用“應(yīng)”；

反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。

3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用詞：

正面詞采用“宜”；

反面詞采用“不宜”。

表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”?！惰F路工程設(shè)計防火規(guī)范》條文說明

本條文說明系對重點條文的編制依據(jù)、存在問題以及在執(zhí)行中應(yīng)注意的事項等予以說明。為了減少篇幅，只列條文號，未抄錄原條文。

1.0.1本條闡明了制定本規(guī)范的目的。

鐵路工程設(shè)計應(yīng)認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，積極做好工程防火設(shè)計工作，做到防患于未然，防止和減少火災(zāi)對鐵路工程的危害，保證人身和財產(chǎn)安全。

1.0.2本條明確規(guī)定了本規(guī)范的適用范圍和不適用建、構(gòu)筑類型。

由于鐵路地下車站、跨?；蛟浇淼?、城市地下隧道等工程性質(zhì)特殊，其防火及結(jié)構(gòu)安全構(gòu)造、安全疏散等方面的許多設(shè)計要求不同于地面上的建、構(gòu)筑物。因此，有關(guān)這方面的工程防火設(shè)計需要按國家有關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行專項防火和安全方面的設(shè)計。另外，對管道工作壓力大于1.6MPa的可燃液體和可燃?xì)怏w管道，因其管道工作壓力大，在穿越鐵路地段一旦出現(xiàn)泄漏，又遇明火（列車在運行過程中會產(chǎn)生火花，特別是電氣化區(qū)段）很可能出現(xiàn)強(qiáng)烈爆炸或劇烈燃燒，破壞性很大。故本規(guī)范未考慮這些特殊建、構(gòu)筑物的具體防火和安全要求。因此，這些特殊的建筑物和構(gòu)筑物必須按國家相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行特殊的安全防護(hù)設(shè)計。

1.0.3鐵路工程防火設(shè)計關(guān)系到工程使用效果和公眾安全，其中一些重大原則還與國家有關(guān)的法律、法規(guī)、政策密切相關(guān)，是一項政策性很強(qiáng)的工作。因此，除滿足鐵路工程技術(shù)要求外，設(shè)計者還應(yīng)提高防火意識，正確處理防火和生產(chǎn)、重點和一般的關(guān)系，積極采用有效的先進(jìn)防火技術(shù)，確保公眾的人身安全和財產(chǎn)安全。在符合防火技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時，還需要認(rèn)真研究防火技術(shù)，合理確定建筑物和構(gòu)筑物的防火措施，預(yù)防和控制火災(zāi)的發(fā)生。

1.0.4鐵路工程設(shè)計內(nèi)容涉及面廣，需要遵循的標(biāo)準(zhǔn)很多，本規(guī)范僅根據(jù)鐵路工程建設(shè)需要列入與其相關(guān)的設(shè)計要求，有一定的局限性。因此，進(jìn)行鐵路工程防火設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范規(guī)定外，還應(yīng)按照國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行防火設(shè)計，做到相輔相承、協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2.0.2公安部《城市消防規(guī)劃建設(shè)管理規(guī)定》（[89]公（消）字70號）第八條規(guī)定“城區(qū)內(nèi)新建的各種建筑，應(yīng)建造一級、二級耐火等級的建筑，控制三級建筑，嚴(yán)格限制四級建筑”。自文件發(fā)布后，鐵路各類房屋都是按不低于二級耐火等級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的。所以，本條規(guī)定鐵路各類生產(chǎn)、生活房屋屋的耐火等級不宜低于二級。

2.0.3噴漆庫、油漆庫存放大量油漆及稀釋劑等乙類可燃物，貨場倉庫內(nèi)經(jīng)常儲存有白酒、食用油、潤滑油及一些可燃的丙類液體，另變壓器油過濾間也存有大量丙類液體，根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GBJ50016-2006）第3.2.4條規(guī)定，本條要求這類二級耐火等級建筑采用鋼結(jié)構(gòu)時“其中能受到甲、乙、丙類液體或可燃?xì)怏w火焰影響的部位，應(yīng)采取外包敷不燃材料或其他防火保護(hù)措施”。

2.0.4本條針對旅客車站站臺上火災(zāi)危險性，提出了對有站臺柱鋼結(jié)構(gòu)雨篷和無站臺柱鋼結(jié)構(gòu)雨篷不同的防火要求。

考慮到站臺上火災(zāi)危險性較小，有利于人員疏散和火災(zāi)撲救的實際情況，普通站臺上鋼結(jié)構(gòu)雨篷可以采用無保護(hù)的金屬結(jié)構(gòu)。對于無站臺柱雨篷，因其覆蓋范圍大，一旦災(zāi)情發(fā)生時局部高溫或火焰對雨篷金屬構(gòu)件的影響，所以應(yīng)該采取必要的保護(hù)措施。近年來，北京南站、天津東站、新廣州站、新武漢站、呼和浩特東站等工程在設(shè)計中對無站臺柱雨篷的防火設(shè)計進(jìn)行了性能化分析、評估。本條根據(jù)以上幾個車站的消防性能化設(shè)計中火災(zāi)對整體鋼結(jié)構(gòu)影響的理論及分析結(jié)論，提出對無站臺柱鋼結(jié)構(gòu)雨篷距軌面12米以上可以采用無保護(hù)層金屬構(gòu)件的規(guī)定。

3.1.1為了保障鐵路運輸和生產(chǎn)的安全，鐵路線路與表3.1.1所列各類房屋建筑間應(yīng)設(shè)有防火安全距離。

表3.1.1序號1所列鐵路正線與散發(fā)可燃?xì)怏w、可燃蒸氣的甲類生產(chǎn)廠房的防火間距規(guī)定不小于45m，是采用《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》（GB50160-92）（1999年版）表3.1.7的規(guī)定?？紤]到這類生產(chǎn)廠房如發(fā)生火災(zāi)，對其他鐵路線運輸安全危害程度要比鐵路正線小，根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006）第3.4.3中“條散發(fā)可燃?xì)怏w、可燃蒸氣的甲類廠房與場外鐵路線的防火間距不應(yīng)小于30m”的規(guī)定，本條規(guī)定其他線路的防火間距不應(yīng)小于30m。

序號2中甲、乙類生產(chǎn)廠房產(chǎn)生燃燒或爆炸事故，對鐵路的危害程度均低于本表序號1中的甲類生產(chǎn)廠房。因此，鐵路線路與這類生產(chǎn)廠房的防火間距可以小于序號1規(guī)定的防火間距。根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006）表3.4.1中“甲、乙類廠房與民用建筑之間的防火間距，不應(yīng)小于25m”的規(guī)定，本條規(guī)定鐵路正線與這類生產(chǎn)廠房防火間距不應(yīng)小于30m，其他線不應(yīng)小于25m。

序號3中鐵路行駛的客貨列車，是產(chǎn)生明火或散發(fā)火花的火源。甲類物品多為集中儲存，火災(zāi)危險性大，遇火不僅燃燒猛烈，且容易發(fā)生爆炸，撲滅難度大，危害程度嚴(yán)重。為了保障鐵路運輸和庫房的安全，根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006）表3.5.1中“甲類倉庫與重要的公共建筑的防火間距不應(yīng)小于50m和甲類倉庫與廠外鐵路線路中心線防火間距不應(yīng)小于40m”的規(guī)定，本條規(guī)定鐵路正線與甲類物品庫房的防火間距不應(yīng)小于50m，其他線不應(yīng)小于40m。

有不少乙類物品不僅火災(zāi)危險性較大，燃燒速度快，燃燒較猛烈，而且也有爆炸危險性。為了保障鐵路運輸及庫房的安全，根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GBJ50016-2006）表3.5.2注3中“除乙類第6項物品外的乙類倉庫，與民用建筑之間的防火間距不宜小于25.0m，與重要公共建筑之間的防火間距不宜小于30.0m，與鐵路、道路等的防火間距不宜小于表3.5.1中甲類倉庫與鐵路、道路等的防火間距”的規(guī)定。本條規(guī)定鐵路正線與乙類物品庫房的防火間距不應(yīng)小于50m，其他線不應(yīng)小于40m。

序號4中，對序號1、2、3范圍以外的生產(chǎn)性和非生產(chǎn)性房屋，經(jīng)多年實踐證明，在該規(guī)定距離內(nèi)未曾出現(xiàn)鐵路火災(zāi)蔓延到地方企業(yè)和民用建筑，也沒有地方企業(yè)、民用建筑發(fā)生火災(zāi)危及鐵路運輸安全情況。根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GBJ50016-2006）第3.4.1條和第3.5.2條中“除甲、乙類以外各類廠房和物品庫房與民用建筑和其他建筑物之間的防火間距一般介于6～18m”的規(guī)定，本條規(guī)定鐵路正線與其防火間距不應(yīng)小于20m，其他線不應(yīng)小于10m。

其他線一般指正線以外的鐵路線路，如到發(fā)線、貨物線、調(diào)車線、牽出線、安全線、機(jī)待線、出入庫線、客車整備線（停留線）、站修線、洗罐線、企業(yè)專用線及其他專用線路等。

3.1.2表3.1.2中序號1鐵路正線與總儲量為10～5000t的稻草、麥秸、蘆葦?shù)纫兹疾牧隙褕龅姆阑痖g距，是根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016－2006）表4.5.3中廠外鐵路中心線與露天、半露天可燃材料堆場的防火間距不應(yīng)小于30m的要求，為保證鐵路正線運輸安全，規(guī)定鐵路正線的防火間距增加25%，取整后為40m，其他線的防火間距不應(yīng)小于30m。

總儲量5000t以上的稻草、麥秸、蘆葦?shù)纫兹疾牧隙褕銎鸹鸷髶渚葧r間長，飛火距離遠(yuǎn)，危及鐵路安全程度嚴(yán)重，需適當(dāng)增大防火間距。因此，規(guī)定鐵路正線防火間距不應(yīng)小于60m，其他鐵路線不應(yīng)小于30m。

序號2中其他鐵路線與露天、半露天木材等可燃材料堆場，是根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016－2006）表4.5.1中建筑物耐火等級為四級的規(guī)定，按堆場總儲量分檔規(guī)定了防火間距。為保證鐵路正線運輸安全，防火間距按堆場總儲量分檔各增加了5m。

序號3其他鐵路線與露天、半露天棉、麻、毛、化纖、百貨等可燃材料堆場，是根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016－2006）表4.5.1中建筑物耐火等級為四級的規(guī)定，按堆場總儲量分檔規(guī)定防火間距。為保證鐵路正線運輸安全，防火間距按堆場總儲量分檔較其他鐵路線防火間距各增加了5m。

序號4中鐵路牽引機(jī)車產(chǎn)生的火花很難引起煤的燃燒，長期堆放又缺少通風(fēng)條件的煤雖然能夠產(chǎn)生自燃，但火勢不大，且靠近鐵路堆放的煤，多為中轉(zhuǎn)煤，對鐵路安全威脅不大。因此，規(guī)定鐵路正線與總儲量大于100t的煤、焦炭堆場的防火間距不應(yīng)小于20m，其他線不應(yīng)小于10m。

序號5中一般糧庫多靠近鐵路線路修建，不少糧食囤垛是利用易燃材料建造的。行駛中的客貨列車會產(chǎn)生明火或散發(fā)火花，鐵路線路與糧食堆場防火間距過小時，一旦發(fā)生火災(zāi)，損失較大，但防火間距過大，則浪費土地。根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016－2006）表4.5.1要求，規(guī)定其他線與糧食堆場的防火間距應(yīng)按糧食堆場總儲量的檔次及儲存方式取20～30m之間，對鐵路正線防火間距適當(dāng)加大，按糧食堆場總儲量的檔次各增加了5m。

3.1.3表3.1.3序號1中甲、乙、丙類石油液體儲罐的分級是根據(jù)《石油庫設(shè)計規(guī)范》（GB50074-2002）表3.0.1確定的，與鐵路正線及其他線的防火間距則是根據(jù)該規(guī)范表4.0.7中一、二、三、四、五級石油庫與國家鐵路線安全防火距離確定的。序號1中甲、乙、丙類其他液體儲罐與鐵路線的防火間距是根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006）表4.2.9中“甲、乙類液體儲罐與廠外鐵路中心線防火間距不小于35m，丙類液體儲罐與廠外鐵路中心線防火間距不小于30m”的規(guī)定確定的。考慮到甲、乙、丙類其他液體儲罐發(fā)生火災(zāi)或爆炸后，對鐵路正線的危害程度要比對專用線大，為確保鐵路正線的運營安全，對其防火間距進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，故規(guī)定鐵路正線與甲、乙類其他液體儲罐的防火間距不小于45m，與丙類其他液體儲罐的防火間距不小于40m。

序號2中根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016－2006）表4.3.6的規(guī)定，廠外鐵路線中心線與可燃、助燃?xì)怏w儲罐的防火間距不應(yīng)小于25m，另根據(jù)該規(guī)范表4.3.1按總儲量規(guī)定了明火或散發(fā)火花的地點與濕式可燃?xì)怏w儲罐的防火間距分別為20m、25m、30m和35m，考慮到鐵路列車運行中會產(chǎn)生明火或散發(fā)火花，規(guī)定其他線與可燃、助燃?xì)怏w儲罐的防火間距應(yīng)小于25m。為確保鐵路正線的運輸安全，應(yīng)適當(dāng)加大防火距離，因此，規(guī)定鐵路正線與可燃、助燃?xì)怏w儲罐的防火間距不應(yīng)小于35m。

序號3中根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016－2006）表4.4.1按總?cè)莘e規(guī)定國家鐵路線與液化石油氣儲罐（區(qū)）的防火間距分別不小于60m、70m、80m、100m，與企業(yè)專用線的防火間距分別不小于25m、30m、35m、40m的規(guī)定，本條規(guī)定其防火間距分別不小于60m、70m、80m、100m，其他線的防火間距分別不小于25m、30m、35m、40m。

3.1.4.直接為鐵路運輸服務(wù)的生產(chǎn)房屋主要包括道岔清掃房、道口房、列檢所、紅外線探測房、客車洗涮房、機(jī)車和發(fā)電車加油房、運轉(zhuǎn)室、駝峰調(diào)車減速帶設(shè)備室等房屋。

3.1.5輸送甲、乙、丙類液體和可燃?xì)怏w的管道與鐵路平行埋地鋪設(shè)時，與鐵路線路的防火間距不應(yīng)小于25m，并距鐵路用地界3m以外的要求是根據(jù)《輸油管道工程設(shè)計規(guī)范》（GB50253－2003）第4.1.5條第4、5款規(guī)定確定的。當(dāng)輸送甲、乙、丙類液體和可燃?xì)怏w的管道與鐵路平行架設(shè)時，考慮列車在運行過程會產(chǎn)生火花，屬“明火及散發(fā)火花地點”，根據(jù)《輸油管道工程設(shè)計規(guī)范》（GB50253－2003）第4.1.5條第4、5款和第4.1.6條“敷設(shè)在地面上的輸油管道同建（構(gòu)）筑物的最小距離，應(yīng)按本規(guī)范地4.1.5條所規(guī)定的距離增加一倍”的要求，將其防火間距確定為50m。

3.1.7國家林業(yè)局標(biāo)準(zhǔn)《森林防火工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（LYJ127）第4.3.4條規(guī)定，防火隔離帶“鐵路每側(cè)寬度30～50m（距中心線）”。因此，本條規(guī)定了防火隔離帶寬度為鐵路外側(cè)線路中心線距林木投影邊緣不小于30m。

3.1.8考慮到鐵路機(jī)車車輛在運用過程中可能會出現(xiàn)火花、閘瓦脫落或內(nèi)部火災(zāi)導(dǎo)致火種外溢，從而引發(fā)草原火災(zāi)。另一方面，草原火災(zāi)在一定程度上也會對鐵路機(jī)車車輛和沿線設(shè)施造成威脅。因此，本條規(guī)定鐵路通過重點草原防火區(qū)，應(yīng)設(shè)置防火隔離帶。原《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》（TB10063-99）編制過程中考慮了蒸汽機(jī)車在行駛過程中漏火和飛火的距離與防火間距問題，取消蒸汽機(jī)車后，20m的防火間距對重點草原應(yīng)該是偏于安全的，自原規(guī)范執(zhí)行以來尚未發(fā)生過由于列車引起草原火災(zāi)的案例。另外，根據(jù)有關(guān)研究，草原防火隔離帶的有效寬度與草的高度有關(guān)，一般不應(yīng)小于當(dāng)?shù)夭莞叩?0倍。對于草高50cm以上，畝產(chǎn)干草300kg的高草區(qū)也是安全的?；谝陨锨闆r，本規(guī)范規(guī)定鐵路用地界與草地邊緣間防火隔離帶的寬度不應(yīng)小于20m。

3.2.1規(guī)定洗罐線為平坡，有利于調(diào)車時引導(dǎo)車組進(jìn)出棧臺和調(diào)對鶴位，且不易由于發(fā)生溜車事故而引起火災(zāi)。

對盡端式洗罐線規(guī)定終端至車擋的安全距離不應(yīng)小于20m，是考慮當(dāng)某車輛發(fā)生火災(zāi)時，便于與其他車輛與失火車輛分離，減少火災(zāi)影響及損失，并可作為列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時緩沖段，有利安全。

3.2.2本條主要是考慮卸空后的裝有甲、乙類油品的罐車，由于殘留油品的油蒸汽空間體積加大，仍有火災(zāi)危險性，故根據(jù)《石油庫設(shè)計規(guī)范》（GB50074-2002）和《石油化工企業(yè)設(shè)計規(guī)范》（GB50160-92）及《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016－2006）有關(guān)要求，規(guī)定了洗罐線與建筑物、構(gòu)筑物的防火間距。

3.2.4本條是根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006）表4.31、《石油庫設(shè)計規(guī)范》（GB50074-2002）表5.03和《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（GB50156-2002）表4.0.4、4.0.5綜合確定的。如選取牽引變電所所址確有困難時，可以適當(dāng)減少距離，但應(yīng)考慮安全效果。

4.1.1在鐵路區(qū)間地段，跨越線路的甲、乙、丙類液體和可燃?xì)怏w管道的支承結(jié)構(gòu)耐火等級規(guī)定為一級，主要考慮耐火極限時間較長，其支承結(jié)構(gòu)不會在遇火燃燒后很快被破壞，為救援贏得時間。

4.1.2本條對下穿鐵路的甲、乙、丙類液體和可燃?xì)怏w管道鋪設(shè)要求是根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《石油、天然氣管道保護(hù)條例》和原石油工業(yè)部、鐵道部共同發(fā)布的《原油、天然氣長輸管道與鐵路相互關(guān)系的若干規(guī)定》（[87]油建字第505號鐵基[1987]780號）中有關(guān)要求制定的。

4.2.2本條橋涵凈空尺寸是根據(jù)原石油工業(yè)部與鐵道部《原油、天然氣長輸管道與鐵路相互關(guān)系的若干規(guī)定》（[87]油建字第505號鐵基[1987]780號）有關(guān)條款，并考慮鐵路與輸油、輸氣管道雙方施工、養(yǎng)護(hù)等安全操作尺寸，以防互相干擾發(fā)生事故規(guī)定的。

4.2.3鐵路既有涵洞孔徑一般較小，在原設(shè)計功能（立交、排洪、灌溉等）情況下，再增加輸油、輸氣管道將無法保證其安全，同時也影響原使用功能。因此，本條規(guī)定新建甲、乙、丙類液體和可燃?xì)怏w管道嚴(yán)禁在鐵路既有涵洞內(nèi)穿越。

4.3.1本條主要結(jié)合十幾年來執(zhí)行原石油工業(yè)部和鐵道部發(fā)布的《原油、天然氣、長輸管道與鐵路相互關(guān)系的若干規(guī)定》（[87]油建字第505號鐵基[1987]780號）執(zhí)行情況制定的。

架空或埋設(shè)的甲、乙、丙類液體和可燃?xì)怏w管道有可能泄漏可燃液體或可燃?xì)怏w，一旦遇到明火會發(fā)生燃燒或爆炸。站場是客貨列車集散地，特別是鐵路編組站和旅客車站是鐵路運輸重要的場所，貨物品類多，人員集中。管道在上述地點一旦發(fā)生爆炸事故，將中斷行車，可能會造成重大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡事故。因此，本條規(guī)定甲、乙、丙類液體和可燃?xì)怏w管道嚴(yán)禁在鐵路編組站和旅客車站的上方或下方通過。

4.3.2危險化學(xué)品貨場、裝有易燃易爆品車輛集中的工業(yè)站、洗罐所、口岸站油罐車換輪線（庫）等屬易燃易爆場所。大型貨場、編組站等作業(yè)頻繁、貨物流量大，為防止外來因素誘發(fā)火災(zāi)，故作此規(guī)定。

5.1.1本次修編增加了旅客車站、口岸站油罐車換輪線（庫）、危險化學(xué)品集中的工業(yè)站、大型養(yǎng)路機(jī)械段、行包快運基地貨場、動車段（所）等消防車道與外部通道聯(lián)系的要求。

為防止發(fā)生火災(zāi)時鐵路道口有列車通過而封閉，延誤消防車滅火，故規(guī)定消防車道與鐵路線路平面交叉時，且交叉處年均晝夜通過列車次數(shù)大于100次時應(yīng)設(shè)立體交叉車行道。

目前，我國建筑總面積較大的鐵路危險品倉庫有：廣州吉山3246㎡，沈陽東1543㎡，北京大紅門2016㎡，天津張貴莊5106㎡，杭州北3496㎡，上海桃浦8744㎡。所以，本條將危險品倉庫建筑總面積界定為l000㎡及以上。

5.1.2編組站的調(diào)車場和出發(fā)場以及較大區(qū)段站的調(diào)車場較易發(fā)生火災(zāi)，為撲滅火災(zāi)設(shè)置消防車道是必要的。

編組站調(diào)車場設(shè)置消防車道主要考慮的因素是確定消火栓的保護(hù)半徑。我國編組站的調(diào)車場調(diào)車線數(shù)量一般在36條及以下，區(qū)段站調(diào)車場大多在6～9條，少量為10～16條。為突出重點，本條規(guī)定10條及以上的調(diào)車線設(shè)消防車道。10～18條調(diào)車線，其調(diào)車場的寬度約為90m，在調(diào)車場一側(cè)設(shè)消防車道即可；18～36條調(diào)車線，調(diào)車場的寬度約為90～180m，在其兩側(cè)設(shè)消防車道時，消防車道間距約為100～190m，最不利失火點仍在消火栓的保護(hù)半徑之內(nèi)。當(dāng)調(diào)車場外側(cè)設(shè)有相關(guān)的生產(chǎn)房屋時，雖房屋一般靠近線路設(shè)置，但也可能會對消防車道的設(shè)置和消火栓的保護(hù)半徑產(chǎn)生影響，在這種情況下消防車道應(yīng)該盡量靠近調(diào)車場設(shè)置。

消防車道間有聯(lián)絡(luò)通道有利于消防調(diào)度，但調(diào)車場作業(yè)頻繁，在場內(nèi)不宜多設(shè)平過道。為聯(lián)絡(luò)需要，可以結(jié)合車場減速器附近的平過道作為消防車道聯(lián)絡(luò)通道。

5.1.3考慮安全問題《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》（GB50091-2006）取消了站臺兩端的平過道。本條修編保留了大型及以上旅客車站利用基本站臺作為消防車道的要求，取消了中間站臺作為消防車道的有關(guān)規(guī)定。其中間站臺消防可以采用設(shè)置臨時加壓設(shè)施予以解決（見本規(guī)范第7章有關(guān)規(guī)定）。

5.1.4本條是根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016－2006）第6.0.9條消防車道的凈寬度和凈空高度均不應(yīng)小于4.0m規(guī)定制定的。

大型旅客車站的天橋、地道、售貨亭、運輸房屋等建筑物、構(gòu)筑物邊緣至站臺邊緣的距離，按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路旅客車站建筑設(shè)計規(guī)范》（GB50226）規(guī)定，大型、特大型旅客車站站不應(yīng)小于3.0m，而一般消防車寬度約為2.5m，3.0m的要求基本可以滿足消防車通行需要。另外由于站臺上方設(shè)備較多，為此規(guī)定了通行消防車凈高4m范圍內(nèi)不得有各種障礙物，以免影響消防車通行。

非環(huán)形消防車道一般應(yīng)在盡端設(shè)回車場。在旅客車站基本站臺上，消防車一般有回車條件，但要注意滿足凈高要求。在調(diào)車場內(nèi)，由于調(diào)車線線間距小，難以滿足設(shè)回車場要求。因此，可不設(shè)回車場。

5.2.1近些年來鐵路客車整備場所曾發(fā)生過多起火災(zāi)事故，造成多輛運用和備用車輛報廢。所以應(yīng)在客車、機(jī)械保溫車整備線和客車、動車組、大型養(yǎng)路機(jī)械存車線設(shè)置與線路平行的消防車道，并根據(jù)存車線數(shù)量合理確定消防車道位置，使其整個區(qū)域能夠控制在消防范圍之內(nèi)。

為了避免因失火而波及其他線路車輛，當(dāng)存放線數(shù)量超過5條時，消防車道宜設(shè)在存放線與整備線線群之間，以利于消防車及時到達(dá)火場施救。

6.1.1為最大限度減少火災(zāi)的危害，同時考慮到使用的需要，在加強(qiáng)其他防火設(shè)施的情況下，本條對車站集散廳、候車區(qū)建筑防火分區(qū)面積作了適當(dāng)調(diào)整，以適應(yīng)鐵路旅客車站發(fā)展的需要。

1集散廳、候車區(qū)應(yīng)設(shè)置在首層和單層高架層。因特大型和大型旅客車站旅客進(jìn)站、出站流量大，候車人數(shù)多，車站需要較大面積和空間進(jìn)行使用功能和旅客流線布置，但又必須從安全方面滿足防火和疏散要求。因此，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求，旅客車站每個防火分區(qū)在采取了相應(yīng)的安全措施后，最大允許防火分區(qū)仍不能大于10000m2。如果將集散廳、候車區(qū)布置在其他區(qū)域，由于車站內(nèi)人員密集，疏散距離較長，有效火災(zāi)撲救空間小，一旦發(fā)生火災(zāi)，對撲救和人員疏散都較為困難，故規(guī)定集散廳、候車區(qū)應(yīng)設(shè)置在首層和單層高架層。

本條所指有一半直接對外疏散口是指設(shè)置直接通向室外安全區(qū)域的疏散口。為保證旅客快速疏散，根據(jù)已投入使用車站的經(jīng)驗，集散廳、候車區(qū)設(shè)置直接與室外相通的外廊，將大大提高對外疏散能力。大型、特大型站房集散廳、候車區(qū)的疏散門設(shè)計的寬度多在1.5m～1.8m，疏散門的個數(shù)多在4個以上。這樣，有一半直接對外的疏散口，無論是疏散門的數(shù)目還是疏散門的總寬度均符合《建筑防火設(shè)計規(guī)范》（GB50016－2006）有關(guān)規(guī)定，滿足疏散要求。

封閉樓梯間能有效防止火災(zāi)蔓延和保證人員安全疏散，根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016－2006）第5.3.5的要求，規(guī)定疏散樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間。

2為確保火災(zāi)不會通過連通空間蔓延，設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)、排煙設(shè)施和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)十分必要和重要。有關(guān)自動噴水滅火系統(tǒng)、防排煙設(shè)施和火災(zāi)自動報警系