航空與航天章節(jié)測(cè)驗(yàn)答案

航空航天概論（一）待做1地球與月球的距離為（）。

A38萬(wàn)公里

B50萬(wàn)公里

C1光年

D2光年2航空相對(duì)航天來(lái)說(shuō)在外形方面顯得較為簡(jiǎn)單。3空中自由飛翔的小鳥激起了人類對(duì)航空航天的幻想。4我國(guó)最早大約在（）試驗(yàn)了火箭并嘗試?yán)没鸺鳛榻煌üぞ摺?/p>

A13世紀(jì)初

B14世紀(jì)初

C15世紀(jì)初

D16世紀(jì)初5實(shí)現(xiàn)古希臘神話《天方夜譚》中的“飛毯”的是（）的科學(xué)家

A德國(guó)

B俄羅斯

C中國(guó)

D美國(guó)航空航天概論（二）待做1最古老的飛行器是（）。

A飛機(jī)

B風(fēng)箏

C火箭

D宇宙飛船2現(xiàn)代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與走馬燈具有相同的工作原理。3孔明燈的關(guān)鍵技術(shù)在于（）。

A熱量

B自重

C體積

D可燃物41910年（）利用硬式飛艇作為運(yùn)輸工具建立了航空史上的第一條定期空中航線。

A中國(guó)

B美國(guó)

C法國(guó)

D德國(guó)5硬式飛行與軟式飛行的飛機(jī)都具有骨架。提交作業(yè)暫時(shí)保存

航空航天概論（三）待做1在飛行器的動(dòng)力方面與飛行器的空中穩(wěn)定性方面相比其空中穩(wěn)定性更為重要。2世界公認(rèn)的人類第一次重于空氣的、有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的飛行器進(jìn)行的載人飛行發(fā)生于（）。

A1903年

B1910年

C1913年

D1920年3順風(fēng)飛行有利于飛機(jī)的起飛與降落。4第一架活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)的飛行速度是每小時(shí)（）。

A50公里

B100公里

C150公里

D200公里5第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期飛機(jī)的機(jī)翼為（）。

A四翼

B三翼

C雙翼

D單翼提交作業(yè)暫時(shí)保存

航空航天概論（四）待做1航空運(yùn)輸業(yè)興起于（）。

A一次世界大戰(zhàn)后

B一次世界大戰(zhàn)前

C二次世界大戰(zhàn)后

D二次世界大戰(zhàn)前2一次世界大戰(zhàn)與二次世界大戰(zhàn)都促進(jìn)了航空業(yè)的急速發(fā)展。3優(yōu)化飛機(jī)的外形可以完全消除激波阻力。4世界上的第一家噴氣式飛機(jī)由（）成功制造。

A美國(guó)

B前蘇聯(lián)

C德國(guó)

D日本5開辟第二個(gè)定期噴氣航班的國(guó)家是（）。

A中國(guó)

B英國(guó)

C法國(guó)

D前蘇聯(lián)提交作業(yè)暫時(shí)保存

航空航天概論（五）待做1當(dāng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的速度超過(guò)某一速度時(shí)飛機(jī)就會(huì)解體。2“協(xié)和”飛機(jī)被淘汰的原因是（）。

A高耗油率

B經(jīng)濟(jì)性差

C噪聲大

D以上答案均正確3我國(guó)于（）年自行制造了第一架飛機(jī)。

A1954年

B1960年

C1964年

D1970年4轟炸機(jī)迄今不能掛載導(dǎo)彈。5以下（）不是我國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)射基地。

A西昌

B南昌

C酒泉

D文昌提交作業(yè)暫時(shí)保存

航空航天概論（六）待做1雷達(dá)對(duì)任何高度的飛機(jī)均可進(jìn)行監(jiān)控。2我國(guó)“蘇系”飛機(jī)的主要基地是（）。

A沈陽(yáng)

B西安

C成都

D哈爾濱3以下（）型飛機(jī)是我國(guó)的高級(jí)教練機(jī)。

A“運(yùn)-8”

B“轟-6”

C“獵鷹”

D“殲-10”4“空中客車”成立于（）。

A1990年

B1980年

C1970年

D1960年5在世界范圍內(nèi)無(wú)人機(jī)是將來(lái)發(fā)展的主要方向。提交作業(yè)暫時(shí)保存

航空航天概論（七）待做1航天事業(yè)最早起源于（）。

A日本

B中國(guó)

C印度

D美國(guó)2我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展史上首次載人的宇宙飛船是（）。

A神舟六號(hào)

B神舟五號(hào)

C神舟四號(hào)

D神舟三號(hào)3在我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展史上，從神舟九號(hào)宇宙飛船開始人工在太空可對(duì)宇宙飛船的速度和方向施加影響。4我國(guó)的首顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”于2007年在（）衛(wèi)星發(fā)射中心升空。

A太原

B酒泉

C文昌

D西昌5航天與航空相比航天更貼近老百姓的生活。提交作業(yè)暫時(shí)保存

飛行器的分類（一）待做1飛行動(dòng)力依靠空氣的飛行器為航空飛行器。2民用飛機(jī)通常是（）飛機(jī)。

A定翼飛機(jī)

B動(dòng)翼飛機(jī)

C旋翼飛機(jī)

D無(wú)翼飛機(jī)3航天飛機(jī)在飛行過(guò)程中完全不依靠航空原理。4輕于空氣的飛行器依靠（）什么漂浮在空中。

A機(jī)械動(dòng)力

B螺旋槳與空氣的阻力

C浮力

D以上答案均正確5直升機(jī)的動(dòng)力來(lái)源于（）。

A壓縮空氣

B電池

C燃料

D螺旋槳提交作業(yè)暫時(shí)保存

飛行器的分類（二）待做1飛機(jī)的分類可以按照構(gòu)成飛機(jī)的構(gòu)件進(jìn)行。2以下（）不屬于按照平面形狀對(duì)機(jī)翼進(jìn)行分類的范圍。

A平直翼

B后掠翼

C斜置翼

D傘翼3航空航天事業(yè)中目前還尚未實(shí)現(xiàn)在水面上起飛的飛機(jī)。4航空器的登記標(biāo)志必須是（）。

A字母

B數(shù)字

C字母和數(shù)字的組合

D以上答案均正確5我國(guó)民用航空器的標(biāo)志的編號(hào)為（）

AA

BB

CC

DR提交作業(yè)暫時(shí)保存

飛行器的分類（三）待做1以下（）型的飛機(jī)較為稀有。

A三角翼

B斜置翼

C上單翼

D傘翼2航空飛行器的外形比航天飛行器的外形種類多而且復(fù)雜。3F-117隱身飛機(jī)受（）的限制其形狀表現(xiàn)的比較特別。

A隱身材料

B飛行動(dòng)力

C飛行速度

D飛行高度4多點(diǎn)式起落架飛機(jī)在起飛時(shí)起落架與機(jī)身的角度大于降落時(shí)的起落架與機(jī)身的角度。5以下（）對(duì)滑翔機(jī)的飛行影響最大。

A飛機(jī)材質(zhì)

B空氣氣流

C飛機(jī)體積

D空氣溫度提交作業(yè)暫時(shí)保存

飛行器的分類（四）待做1直升機(jī)的螺旋槳只能在某一個(gè)固定的平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。2以下（）不是直升機(jī)的旋槳類型。

A三旋翼橫列

B單旋翼

C雙旋翼共軸

D雙旋翼交叉3F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)屬于（）設(shè)計(jì)與制造。

A中國(guó)

B俄羅斯

C美國(guó)

D法國(guó)4以下（）飛機(jī)是超音速的戰(zhàn)略偵察機(jī)

AB-2

BB-52

CSR-21

DA-65隨著戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展地面的防空設(shè)施也應(yīng)該隨之發(fā)展，否則防控設(shè)施將失去原有的意義。提交作業(yè)暫時(shí)保存

飛機(jī)飛行的基本原理（一）待做1飛機(jī)的飛行速度等于（）時(shí)稱飛機(jī)的飛行為低速飛行。

A亞音速

B音速

C超音速

D選項(xiàng)A或選項(xiàng)B2如果流體是不可壓縮的，則流體的橫截面積與流體的速度成反比。3從伯努利原理角度來(lái)分析若流體的密度不變，則提高飛機(jī)飛行速度的方法是（）。

A提高流體的壓強(qiáng)

B減小流體的壓強(qiáng)

C提高飛機(jī)的橫截面積

D減小飛機(jī)的橫截面積4翼展是指飛機(jī)機(jī)翼的長(zhǎng)度。5以下（）不屬于飛機(jī)的機(jī)翼的參數(shù)。

A迎角

B玄線

C仰角

D根梢比提交作業(yè)暫時(shí)保存

飛機(jī)飛行的基本原理（二）待做1飛機(jī)的空氣動(dòng)力中只有升力而沒有阻力。2飛機(jī)的升力與（）稱正比。

A機(jī)翼的長(zhǎng)度

B機(jī)翼的寬度

C機(jī)翼的體積

D機(jī)翼的面積3當(dāng)飛機(jī)處于失速失速迎角時(shí)飛機(jī)會(huì)抖動(dòng)。4殲-15飛機(jī)在外形方面與其他飛機(jī)的明顯區(qū)別表現(xiàn)在（）。

A機(jī)翼

B起落架

C機(jī)身

D輪胎5飛機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵參數(shù)是（）。

A后掠角

B失速迎角

C上下反角

D根梢比提交作業(yè)暫時(shí)保存

飛機(jī)飛行的基本原理（三）待做1空氣動(dòng)力是由空氣與飛機(jī)機(jī)翼的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生。2減小飛機(jī)摩擦阻力最好的辦法是調(diào)整轉(zhuǎn)捩點(diǎn)。3圓錐體的飛機(jī)機(jī)身意在（）。

A減少飛機(jī)的飛行阻力

B降低飛機(jī)的重量

C提高飛機(jī)的安全性

D提高飛機(jī)內(nèi)部的空間利用率4當(dāng)機(jī)翼形狀越接近（）時(shí)飛機(jī)的誘導(dǎo)阻力就會(huì)越小。

A雙曲線

B拋物線

C橢圓

D圓5飛機(jī)超音速飛行時(shí)，馬赫數(shù)M（）

A等于0.75

B小于1

C等于1

D大于1提交作業(yè)暫時(shí)保存

飛機(jī)飛行的基本原理（四）待做1擾動(dòng)源靜止不動(dòng)時(shí)馬赫數(shù)M等于（）。

A0.75

B-1

C0

D12飛機(jī)飛行過(guò)程中的激波會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行產(chǎn)生巨大的阻力。3若激波的波面與飛機(jī)的飛行速度方向（）時(shí)則稱該激波為正激波。

A平行

B垂直

C重合

D斜交4飛機(jī)的臨界M數(shù)越小越有利于飛機(jī)的飛行。5以下（）是設(shè)計(jì)飛機(jī)的關(guān)鍵因素之一。

A速度

B穩(wěn)定性

C內(nèi)部空間

D機(jī)翼長(zhǎng)度提交作業(yè)暫時(shí)保存

飛機(jī)的穩(wěn)定和操縱（一）待做1（）的產(chǎn)生對(duì)飛機(jī)的飛行具有決定性的作用。

A升力

B阻力

C重力

D升力與重力的合力2飛機(jī)處于巡航狀態(tài)時(shí)飛機(jī)的重力等于升力，飛機(jī)的推力等于阻力。3飛機(jī)主要靠（）來(lái)保證其方向的穩(wěn)定。

A機(jī)翼

B垂直尾翼

C發(fā)動(dòng)機(jī)

D導(dǎo)航儀4保證飛機(jī)側(cè)向穩(wěn)定的主要因素有（）。

A機(jī)翼上反角

B機(jī)翼后掠角

C垂直尾翼

D以上答案均正確5飛行員可以輕松自如地控制飛機(jī)的飛行，所以設(shè)計(jì)飛機(jī)時(shí)沒必要保證短時(shí)間內(nèi)飛機(jī)的穩(wěn)定性。提交作業(yè)暫時(shí)保存

飛機(jī)的穩(wěn)定和操縱（二）待做1飛機(jī)飛行的方向完全靠飛行員操縱的而不是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的成果。2在飛機(jī)設(shè)計(jì)的最后階段若飛機(jī)還是不穩(wěn)定，在不改變?cè)O(shè)計(jì)的前提下補(bǔ)救措施是（）。

A添加自動(dòng)控制系統(tǒng)

B添加遙控系統(tǒng)

C添加監(jiān)控系統(tǒng)

D添加緊急制動(dòng)系統(tǒng)3一般情況下飛機(jī)的操縱性與穩(wěn)定性是成反比的。4以下（）不屬于飛機(jī)的操縱面。

A升降舵

B方向舵

C主翼

D副翼5飛機(jī)的（）決定了飛機(jī)的航程。

A燃油

B自身重量

C最大飛行速度

D巡航速度提交作業(yè)暫時(shí)保存

飛機(jī)的穩(wěn)定和操縱（三）待做1巡航速度是指飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)每公里油耗最小情況下飛機(jī)的飛行速度。2決定飛機(jī)盤旋性能的參數(shù)是（）。

A盤旋半徑

B盤旋角速度

C盤旋過(guò)載

D以上答案均正確3評(píng)價(jià)續(xù)航性能的指標(biāo)是航程和航時(shí)。4對(duì)于飛機(jī)試驗(yàn)用的風(fēng)洞，其關(guān)鍵因素不包含（）。

A氣流速度

B風(fēng)洞空間

C飛機(jī)模型

D動(dòng)力5超音速風(fēng)洞試驗(yàn)的特點(diǎn)是（）。

A試驗(yàn)時(shí)間非常短

B噪聲非常大

C對(duì)模型質(zhì)量要求高

D選項(xiàng)A和選項(xiàng)B提交作業(yè)暫時(shí)保存

飛機(jī)的構(gòu)造（一）待做1抬起飛機(jī)的升力是由飛機(jī)的（）來(lái)承擔(dān)。

A體積

B結(jié)構(gòu)

C重量

D表面積2飛機(jī)機(jī)翼的主要功能是（）。

A美學(xué)效果

B承擔(dān)阻力

C使飛機(jī)保持平衡

D產(chǎn)生升力3飛機(jī)的機(jī)翼中可以存放航空燃料。4以下（）不屬于梁式飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的構(gòu)成部分。

A鉚釘

B翼梁

C翼肋

D縱墻5機(jī)翼結(jié)構(gòu)中桁條的作用是增加機(jī)翼的美學(xué)效果。提交作業(yè)暫時(shí)保存

飛機(jī)的構(gòu)造（二）待做1從重量角度來(lái)講在保證機(jī)翼強(qiáng)度的前提下必須減少翼肋的數(shù)量。2梁式機(jī)翼結(jié)構(gòu)中蒙皮的材料一般是（）。

A硬鋁板材

B鋁合金板材

C硬鈦板材

D鈦合金板材3構(gòu)架式機(jī)翼結(jié)構(gòu)中蒙皮的材料一般是亞麻布。4以下（）的機(jī)翼密封性能比較好。

A構(gòu)架結(jié)構(gòu)

B梁式結(jié)構(gòu)

C單塊式結(jié)構(gòu)

D整體壁板式5以下（）不屬于桁梁式機(jī)身的構(gòu)成部分。

A隔樞

B桁梁

C桁肋

D桁條提交作業(yè)暫時(shí)保存

飛機(jī)的構(gòu)造（三）待做1飛機(jī)機(jī)身中通過(guò)（）結(jié)構(gòu)將飛機(jī)的機(jī)身分成了上下結(jié)構(gòu)。

A地板

B橫梁

C桁梁

D支柱2以下（）不屬于飛機(jī)的主操縱面。

A升降舵

B主翼

C方向舵

D副翼3優(yōu)先范圍內(nèi)飛機(jī)升力的增加有利于飛機(jī)的起飛。4對(duì)（）的設(shè)計(jì)直接影響飛機(jī)的起飛和著陸性能。

A機(jī)尾

B起落架

C機(jī)身

D機(jī)翼5當(dāng)有負(fù)力操縱飛機(jī)飛機(jī)滾轉(zhuǎn)時(shí)后掠角越大越有利于飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。提交作業(yè)暫時(shí)保存

飛機(jī)的構(gòu)造（四）待做1飛機(jī)的操縱面越多飛機(jī)所能完成的飛行任務(wù)就越多。2起落架一般用于（）。

A低速飛行器

B高速飛行器

C民用飛機(jī)

D軍事飛機(jī)3以下（）是水上飛機(jī)的滑行裝置。

A輪式

B浮筒式

C滑撬式

D滾式4飛機(jī)起落架在緊急情況下使用（）操作。

A液壓

B氣壓

C電子

D選項(xiàng)A和選項(xiàng)B5飛機(jī)的機(jī)身設(shè)計(jì)中其強(qiáng)度越高越好。提交作業(yè)暫時(shí)保存

直升機(jī)（一）待做1武裝直升機(jī)的起飛與著陸遠(yuǎn)遠(yuǎn)比固定翼飛機(jī)簡(jiǎn)單。2第一架自動(dòng)陀螺機(jī)由（）設(shè)計(jì)制造。

A德國(guó)

B西班牙

C日本

D美國(guó)3旋翼機(jī)是從減輕飛機(jī)自身重量的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)制造的。4防止直升飛機(jī)單槳翼滾轉(zhuǎn)的是（）。

A機(jī)身

B機(jī)翼

C尾槳

D扇葉5以下（）對(duì)旋翼產(chǎn)生升力具有關(guān)鍵性的影響。

A旋翼的長(zhǎng)度

B旋翼的質(zhì)量

C旋翼的表面積

D旋翼的剖面提交作業(yè)暫時(shí)保存

直升機(jī)（二）待做1目前在實(shí)踐中沒有（）式翼型。

A鉸接式

B渦輪式

C無(wú)軸承式

D蹺蹺板式2以下（）不屬于直升機(jī)的機(jī)載設(shè)備。

A電器

B導(dǎo)航

C方向舵

D通信及電子對(duì)抗3目前直升飛機(jī)已經(jīng)能達(dá)到激波的水平。4直升機(jī)的前后飛行由（）調(diào)整旋翼軸的方向進(jìn)行控制。

A導(dǎo)航系統(tǒng)

B方向舵

C控制桿

D以上答案均正確5起飛重量大于20噸的直升機(jī)為重型直升機(jī)。提交作業(yè)暫時(shí)保存

直升機(jī)（三）待做1飛機(jī)的重心越靠后越有利于起飛和降落。2交叉式直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（）。

A正面阻力小

B傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單

C平衡性能強(qiáng)

D安全性高3航空發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)達(dá)的航空業(yè)基于大量的（）。

A飛行

B生產(chǎn)

C風(fēng)洞試驗(yàn)

D設(shè)計(jì)和經(jīng)驗(yàn)4尾槳可以成功控制任何狀態(tài)下的直升機(jī)。5飛機(jī)設(shè)計(jì)的最初理念是（）。

A足夠的安全性

B足夠的動(dòng)力

C足夠的穩(wěn)定性

D足夠低的油耗提交作業(yè)暫時(shí)保存

無(wú)人機(jī)（一）待做1最早的無(wú)人機(jī)是無(wú)線電遙控飛機(jī)。2無(wú)人機(jī)發(fā)展的高級(jí)階段是（）。

A智能化

B戰(zhàn)斗機(jī)

C隱形化

D高速化3迄今為止尚未解決將現(xiàn)役轟炸機(jī)改裝為無(wú)人轟炸機(jī)的技術(shù)難題。4世界上第一部完全由控制系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)航完成任務(wù)的第一架無(wú)人機(jī)是（）。

A自動(dòng)駕駛儀無(wú)人機(jī)

B“捕食者”

C脈沖式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)

D“全球鷹”5目前在世界航空達(dá)國(guó)家中最活躍的航空器是（）。

A軍用飛機(jī)

B民用飛機(jī)

C軍用戰(zhàn)斗機(jī)

D無(wú)人機(jī)提交作業(yè)暫時(shí)保存

無(wú)人機(jī)（二）待做1空調(diào)設(shè)備、供氧設(shè)備、增壓設(shè)備等對(duì)無(wú)人機(jī)也是必要的。2用（）制造的無(wú)人機(jī)可以大大減少其反射雷達(dá)的能力。

A非金屬材料

B鈦合金

C鋁合金

D銅3無(wú)人機(jī)接收到信號(hào)后通過(guò)（）執(zhí)行指令操縱無(wú)人機(jī)。

A自動(dòng)導(dǎo)航儀

B自動(dòng)駕駛儀

C中央控制系統(tǒng)

D信號(hào)接收系統(tǒng)4信標(biāo)機(jī)能夠增加雷達(dá)探測(cè)的距離。5遙控飛行的缺點(diǎn)是（）。

A使無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)復(fù)雜化

B提高了無(wú)人機(jī)的制造成本

C降低了無(wú)人機(jī)戰(zhàn)術(shù)的靈活性

D抗電磁干擾性能差提交作業(yè)暫時(shí)保存

無(wú)人機(jī)（三）待做1自控飛行的無(wú)人機(jī)需要在地面對(duì)其進(jìn)行遙控。2目前宇航員用的較多的導(dǎo)航是捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航。3慣性導(dǎo)航平臺(tái)依靠感測(cè)到飛機(jī)的（）來(lái)獲得其速度和位置。

A加速度

B位移

C瞬時(shí)速度

D飛行高度4無(wú)人機(jī)中控制并指揮自動(dòng)駕駛儀糾正航跡偏差的系統(tǒng)是（）。

A航舵

B航跡監(jiān)視器

C程序裝置

D自動(dòng)導(dǎo)航儀5無(wú)人機(jī)的起飛方式有（）。

A載機(jī)投放

B火箭助推

C地面起飛

D選項(xiàng)A和選項(xiàng)B提交作業(yè)暫時(shí)保存

無(wú)人機(jī)（四）待做1直升機(jī)的起飛原理是（）。

A垂直起飛

B短距離滑行

C長(zhǎng)距離滑行

D垂直與滑行均可2無(wú)人機(jī)的著陸比起飛復(fù)雜。3氣墊著陸可以使無(wú)人機(jī)在（）著陸。

A泥地

B冰雪地

C水面

D以上答案均正確4目前無(wú)人機(jī)還不能用于作戰(zhàn)提交作業(yè)暫時(shí)保存

航天飛行器（一）待做1航天飛行器與航空飛行器的本質(zhì)區(qū)別在于飛行時(shí)是否需要空氣。2人類第一顆人造衛(wèi)星于1957年被（）送上太空開啟了人類進(jìn)入宇宙的大門。

A前蘇聯(lián)

B美國(guó)

C中國(guó)

D德國(guó)3所有行星的運(yùn)動(dòng)軌道均為拋物線。4物體要飛離地球必須具有足夠的（）。

A質(zhì)量

B溫度

C動(dòng)量

D速度5“脫離速度”是指（）。

A第一宇宙速度

B第二宇宙速度

C第三宇宙速度

D宇宙速度提交作業(yè)暫時(shí)保存

航天飛行器（二）待做1航天飛行器中應(yīng)用范圍最廣的是（）。

A載人航天飛機(jī)

B衛(wèi)星

C月球探測(cè)器

D火星探測(cè)器2以下（）不是衛(wèi)星的組成部分。

A衛(wèi)星的本體

B電源系統(tǒng)

C減震系統(tǒng)

D姿態(tài)控制系統(tǒng)3衛(wèi)星無(wú)需飛機(jī)、汽車等的燃料動(dòng)力即可在大氣層外長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。4用于勘測(cè)和研究地球自然資源的衛(wèi)星是（）。

A通訊衛(wèi)星

B氣象衛(wèi)星

C偵查衛(wèi)星

D資源衛(wèi)星5衛(wèi)星具有不可試驗(yàn)性。提交作業(yè)暫時(shí)保存

航天飛行器（三）待做1人造衛(wèi)星的回收與飛船的回收具有相同的原理。2衛(wèi)星由密度較低的空氣進(jìn)入到密度較高的空氣中時(shí)軌跡有可能發(fā)生反彈的現(xiàn)象。3全世界最佳的衛(wèi)星發(fā)射基地是（）。

A庫(kù)魯

B酒泉

C西昌

D太原4長(zhǎng)征3號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是（）。

A液化天然氣

B液化氫氣

C液化一氧化碳

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