重型汽車維修手冊

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！重型汽車維修手冊重型汽車將會分為公路運輸車輛和工程、碼頭、油田、礦山等工程用車輛。公路運輸由于受國家法規(guī)的限制，將很快向多軸化、大馬力方向發(fā)展。如8x410x4"車橋"的STR10T及以上級單級減速驅(qū)動橋、承載軸為主；工程、港口等用車以10T級以上雙級減速驅(qū)動橋為主.重卡平臺30%以上的份額。未來幾年斯太爾平臺的競爭將更趨激烈化。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向機(jī)采用整體式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。裝用引進(jìn)德國ZF公司技術(shù)生產(chǎn)的葉片泵轉(zhuǎn)向的不同需要。轉(zhuǎn)向助力泵參數(shù)型號轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)流量(升/分)排量(毫升/轉(zhuǎn))最大壓力(巴)流量檢測葉片寬度(毫米)重量(公斤)生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)最大壓力(巴)最小流量(升/分)ZF7672750-39006-1613.5130500505.5164.7ZF7673500-35009-2016.5130500506.619.54.3ZF7674500-350012-2520.5130500508.023.54.4ZYB-1316500-390016-2016.5130500506.6秦川機(jī)床廠動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查和調(diào)整的工作。a、檢查油量、加油與放氣刻度為準(zhǔn)，當(dāng)柴油機(jī)以中速穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)時，儲油罐的油量高于上限刻度1—2厘米為正常。當(dāng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺油時，可直接向儲油罐中補(bǔ)充新油至上述標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)系統(tǒng)嚴(yán)重缺油或在系統(tǒng)中已存在空氣的情況下，補(bǔ)充新油的同時要進(jìn)行放氣。2b、轉(zhuǎn)向助力油泵的檢查130中柴油機(jī)要穩(wěn)定低速狀態(tài)下工作。C、轉(zhuǎn)向限位閥的檢查與調(diào)整軸限位凸塊3刻表壓讀數(shù)仍不下降或過早下降都說明需要調(diào)整。調(diào)整方法是：將限位閥鎖緊螺母松開，表壓過早下降則需將調(diào)整螺栓向外旋出。然后用3毫米厚的鋼板置于轉(zhuǎn)向節(jié)的極限位置調(diào)整螺釘和工字梁限位凸臺之間，調(diào)整方法相同。降底為止，將鎖帽鎖緊。d、轉(zhuǎn)向機(jī)密封性的檢查位螺釘與前軸轉(zhuǎn)向限位凸塊之間放置一塊約15毫米厚的鋼板，柴油機(jī)保持低速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)狀態(tài)，將前輪轉(zhuǎn)至極限位置，觀察壓力表讀數(shù)是否達(dá)到130土10％巴，方向都必須進(jìn)行。e、方向盤自由行程量的檢查與調(diào)整將壓力表更換成量程10巴的表頭，柴油機(jī)保持低速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，將車輪轉(zhuǎn)至直線5直到表壓上升1巴時，測量方向盤的這一側(cè)游動量應(yīng)小于20毫米。再測量另一側(cè)方向盤游動量同樣應(yīng)小于2040毫米。方向盤自由行程主要取決于轉(zhuǎn)向機(jī)活塞齒與轉(zhuǎn)向軸扇形齒間的間隙。因扇形齒齒厚制成錐形結(jié)構(gòu)，因此調(diào)整轉(zhuǎn)向軸的軸向位置即可調(diào)整方向自由量。部分。三、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用與保養(yǎng)幾點：a、因助力泵采用轉(zhuǎn)子葉片泵，轉(zhuǎn)子葉片泵的最大優(yōu)點就是體積小、效率高。然而對比其它泵來講，葉片泵最大的弱點就是低壓腔的吸油能力較低。因此，儲油罐中的助力油濾清器，并沒有安裝在泵的吸油端，而是安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)的回油端。換句話說，轉(zhuǎn)向助力械磨料經(jīng)濾清器過濾使助力油總保持純凈。如果儲油罐里掉進(jìn)臟物或機(jī)械雜質(zhì)，油罐。實踐證明，助力泵以及轉(zhuǎn)向機(jī)磨損、拉傷損壞的主要原因就是油臟。b、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是高度精密的液壓系統(tǒng)，因此在使用中應(yīng)注意經(jīng)常進(jìn)行檢查和復(fù)的。往往因為一個很小的精密配合零件的損壞而造成整個部件的報廢。c、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)使用專用的AFF自動傳動油。國產(chǎn)N32號自動傳動油可常年加注在助力系統(tǒng)。但這種油價格較高而且往往買不到。我們通常使用國產(chǎn)30D(30號低凝點)30號工程液壓油冬季使用20號工程液壓油代用。在緊急情況下(例如行駛在邊遠(yuǎn)或不具備購油條件買不到上述規(guī)定油品，而又必須補(bǔ)充或添加助力油時)，可用透平油(又稱汽輪機(jī)油)、變壓器油甚至機(jī)械混裝。d、汽車一斯太爾汽車前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)橫、直拉桿的球形聯(lián)接是不可調(diào)整間隙的，因此需經(jīng)常檢查其間隙，發(fā)現(xiàn)間隙超差的必須急時更換。四、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障以及排除如下：一般來講引起方向重的原因有如下幾種：1)助力泵故障顯增加，說明彈簧失效。如果這兩個部位都無問題，則應(yīng)拆卸解體助力泵，觀察是泵軸斷裂所致。2)轉(zhuǎn)向機(jī)故障應(yīng)請專業(yè)廠家來進(jìn)行修理。一般來講轉(zhuǎn)向機(jī)故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，使助力壓力降底。3)缺油，系統(tǒng)有空氣噪音。此時按加油與放氣的程序進(jìn)行排氣即可。4)儲油罐內(nèi)回油濾清器堵塞儲油罐內(nèi)回油濾清器長期不保養(yǎng)、更換，造成堵塞，使助力油循環(huán)不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。5)．兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。a、兩側(cè)方向都沉重。力方面的原因。套嚴(yán)重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。因此在保養(yǎng)時，必須向轉(zhuǎn)向立的平面止推軸承如果嚴(yán)重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。出引起方向重故障的部位，然后通過拆檢，查明故障的原因。b、單邊轉(zhuǎn)向沉重周上油道密封圈等。情況是限位閥上兩個“0”型密封圈失效所致。有的時候會發(fā)生向某一方面轉(zhuǎn)向時從頭至尾都很輕，而向另外一個方面打方向時，開始很輕，每打到某一個位置，方向就突然沉重。這種故障一般來講是由于后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上節(jié)所述進(jìn)行限位閥的重新調(diào)整就行了。c、轉(zhuǎn)向時有異響檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進(jìn)行拆檢。d、轉(zhuǎn)向時有噪音氣所致。按照上節(jié)所述放空氣的方法將空氣排凈，故障自然消除。e、快速打方向沉重面嚴(yán)重磨損都會造成這種現(xiàn)象。f、方向回位較困難分。例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)聯(lián)接的操縱軸萬向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。g、方向搖晃或跑偏方向跑偏的故障首先應(yīng)檢查機(jī)械部分和外界因素。汽車行駛在拱形路面的一側(cè)上本身就有偏跑的傾向，當(dāng)拱形較大時跑偏就較為明顯是外界的因素造成的。前輪兩邊輪胎氣壓不同、一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左右胎磨損差異較大、前鋼板錯位(例如鋼板中心螺栓)滑閥總使活塞某一側(cè)產(chǎn)生高壓助力，造成汽車自動跑偏。向螺母的偏擺桿折斷或松曠所致。h、轉(zhuǎn)向機(jī)漏油轉(zhuǎn)向機(jī)向外漏油不外乎是幾個位置：轉(zhuǎn)向機(jī)上蓋、側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)向軸拐臂聯(lián)接處。290高滲透性密封膠來堵漏。l、助力泵漏油際中還有一種難于發(fā)現(xiàn)的故障，這就是轉(zhuǎn)向油罐里的油不斷減少(總需要補(bǔ)充)，正時齒輪室，流人油底。液壓油與機(jī)油混合無法分辯。j、部分制動時方向擺動前輪各部位聯(lián)接松曠往往也會造成這種故障。橋：陜汽斯太爾重型車車橋有非驅(qū)動前橋、驅(qū)動前橋、驅(qū)動后橋和驅(qū)動雙聯(lián)橋。非全輪驅(qū)動汽車前橋是常規(guī)的整體鍛造拳形工字梁結(jié)構(gòu)，軸載質(zhì)量為6．5噸。全輪驅(qū)動汽車的前橋也是采用中央螺旋圓錐齒輪一級減速加行星齒輪邊減速的常規(guī)結(jié)構(gòu)。具有多種速比可供選用。該驅(qū)動前橋半軸與轉(zhuǎn)向節(jié)間采用了等角速萬向聯(lián)軸節(jié)。其橋殼目前采用壁厚為16毫米的13--斯太爾汽車后驅(qū)動橋根據(jù)不同的驅(qū)動形式又有雙4*2驅(qū)動型式的汽車上驅(qū)動后橋同樣采用中央螺旋圓錐齒輪一級減速加圓柱行星齒輪邊減速的常規(guī)結(jié)構(gòu)。具有多種速比可供選擇，目前已投產(chǎn)的陜汽--斯太爾汽車一般采用總速比i=4.85.73和6.72三種形式。其額定軸荷有10、13和16噸級三種。在6X4和6X6驅(qū)動型式的汽車上后驅(qū)動采用雙聯(lián)橋(中橋和后橋)動箱(俗稱中橋中斷)一對圓柱傳動齒輪將動力傳遞給中央螺旋圓錐齒輪一級減速加圓柱行星齒輪輪i=48573和672。雙聯(lián)橋的驅(qū)動后橋也是中央螺旋圓錐齒輪一級減速加圓柱行星齒輪輪i=485.73和672三種。雙聯(lián)橋目前均采用壁厚為16毫米的13噸級橋殼。所有驅(qū)動橋內(nèi)均有輪間差速器和差速鎖。驅(qū)動前橋基本參數(shù)項目單位參數(shù)額定軸荷公斤6500最大輸入轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)/分3500最大輸入扭矩牛.米/公斤.米6130/625(I=5.73)5250/535(I=6.72)前輪最大轉(zhuǎn)角內(nèi)/外43．/30．30’前束毫米2~6主銷內(nèi)傾9主銷后傾0前輪外傾1．30制動鼓內(nèi)徑×寬度毫米420×160車輪制動形式氣動分室凸輪制動式制動分室24"膜片式制動力矩牛.米/公斤.米28600/2860額定制動氣壓巴6.5制動磨擦片磨擦系數(shù)0.38制動臂調(diào)節(jié)臂長毫米130橋總重公斤約760潤滑油注入量升主減速6.0輪邊減速2.0一、前橋(使用、保養(yǎng)與一般故障排除)1、前橋的使用與保養(yǎng)前橋在使用中應(yīng)注意不要超負(fù)載運行，應(yīng)該避免沖擊載荷的作用。應(yīng)該按規(guī)定的行駛里程對前橋進(jìn)行檢查與保養(yǎng)。2號保養(yǎng)時應(yīng)該拆卸輪鼓檢查輪隙過大則應(yīng)該解體更換。在對轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套進(jìn)行鉸削時，一定要注意同心度。輪鼓軸承與立銷套加注潤滑脂牌號為：夏季為3號鋰基脂，冬季為2號鋰基脂。2、剛性前橋的常見故障及排除剛性前橋結(jié)構(gòu)簡單，故障較少。主要故障表現(xiàn)在：a、軸頭發(fā)熱會造成軸頭發(fā)熱的故障。b、制動鼓發(fā)熱否把緊。排氣制動減速而盡量少使用行車制動，以避免制動鼓過熱。c、輕踩制動時前輪發(fā)擺用發(fā)動機(jī)排氣制動減速而盡量少使用行車(腳)荷制動(急剎車)(部分負(fù)荷制動)時前輪發(fā)擺。這一般來說是制動鼓失圓，造成兩側(cè)車輪在部分負(fù)荷制動時產(chǎn)生制動效果不同修理，輪胎鋼圈變形有時也會產(chǎn)生這種故障。d、方向沉重座上的黃油咀注油，直到工宇梁與銷孔上、下平面擠出油為止。e、前制動鼓甩油前剎車失效，只有換新油封才能排除。f、前輪磨輪胎位各項參數(shù)變化的作用，又要檢查其它方面因素的影響。g、前輪制動跑偏磨。h、制動不靈擦片應(yīng)該與制動鼓接觸70％以上，實踐經(jīng)驗告訴我們，制動蹄摩擦片兩端吃合制動蹄片時最好也以軸頭軸承作基準(zhǔn)定位，這樣光磨的蹄與鼓不僅保持其圓度，也保證了同心度。顯然制動效果最佳。3、驅(qū)動前橋的使用與保養(yǎng)器(牙包)常加注潤滑脂。加油絲堵在稍低于車輪軸線位置，此時齒輪油面應(yīng)與加油絲堵位置平齊。新車初始2000-3000每年或50000公里更換一次齒輪油。驅(qū)動前橋用AQIGL-4\SAE85W/903季使用2號鋰基脂。4、驅(qū)動前橋常見故障的排除故障主要表現(xiàn)在轉(zhuǎn)向和傳動兩個方面。因驅(qū)動橋同時擔(dān)負(fù)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動雙重任務(wù)，便是轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷的故障。首先，轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下主銷軸應(yīng)經(jīng)常注入潤滑脂，保持充分的潤滑。其次在維修主銷內(nèi)傾角，也會反映出轉(zhuǎn)向沉重的故障。動前橋的前束值與剛性前橋是不同的。剛性前橋前束是0—4毫米，驅(qū)動前橋的前束值為2—6毫米。封漏油。如果是從制動鼓邊緣向外甩油，顯然是輪鼓油封漏油。前橋異響要仔細(xì)檢查是中央傳動的響聲還是輪邊響聲。如果是中央傳動的響聲，常，而在減速時反而產(chǎn)生異響，一般是傳動齒輪的齒背面產(chǎn)生拉傷、點蝕所致。被動齒輪的間隙是否過大，或是由于驅(qū)動法蘭與主動齒輪軸花鍵松曠所致。主、的聯(lián)接螺栓是否松動，在重新裝配時聯(lián)接螺栓螺紋部分必須涂抹螺紋鎖固膠。響聲．使用中應(yīng)經(jīng)常向萬向節(jié)注入潤滑脂。按照規(guī)定的程序和扭矩扭緊軸頭開槽螺母。位彈簧折斷所致。前輪磨輪胎的種種表現(xiàn)與剛性前橋相同，都是由諸方面的因素導(dǎo)致的。二、后橋(使用、保養(yǎng)與一般故障排除)1、驅(qū)動后橋的使用與保養(yǎng)驅(qū)動后橋在使用和保養(yǎng)中應(yīng)注意以下幾點：a．保持潤滑油的油量，使用中應(yīng)經(jīng)常檢查．輪邊減速器和橋主減速器的油量。善，因為潤滑油過量會造成高溫甚至導(dǎo)至漏油。時，加油絲堵的水平位置。此時將加油絲堵打開，用手指平直伸進(jìn)螺孔，應(yīng)能摸到油面為最合適。絲堵位置為止，將加油絲堵裝好。加油絲堵，正常液面應(yīng)始終保持在加油絲堵高度。后橋主減速器與輪邊減速器使用APlGL-4等級、SAE85W／90粘度牌號的齒輪油。國產(chǎn)18號雙曲線齒輪油可以代用。一般牙包的油量在6升、每個輪邊減速器油量在2升左右。驅(qū)動后橋齒輪油的換油期為50000公里或一年。第一次2000—3000公里的強(qiáng)制保養(yǎng)應(yīng)當(dāng)更換齒輪油。b．差速鎖的正確使用時，將差速鎖掛合，此時左、右半軸成為一根剛性聯(lián)接軸，汽車自然會駛出故障和打壞差速器的嚴(yán)重事故。c、應(yīng)避免嚴(yán)重超載斯太爾驅(qū)動后橋設(shè)計承載能力為1316的載何裝載。d．在維修中如果重新組裝差速器、被動齒輪等聯(lián)接件，必須在聯(lián)接螺紋上涂抹樂泰262螺紋鎖固膠并以規(guī)定扭矩扭緊，以確保聯(lián)接螺栓的鎖固。使用中發(fā)現(xiàn)不正常的異響不要再強(qiáng)行行駛，應(yīng)立即進(jìn)行拆檢修理。2、驅(qū)動后橋常見故障的排除驅(qū)動后橋常見故障有如下幾種：a、漏油驅(qū)動后橋漏油有幾個明顯的部位。中央減速器一般漏油的部位常發(fā)生在輸入軸(主動齒輪軸)603通氣裝置(應(yīng)經(jīng)常檢查)壓力增加，從而迫使?jié)櫥拖蛲馀判?。這往往是不被人注意的問題。輪鼓甩油要檢查三個部位，輪鼓與行星架軸頭的“0”型密封圈、輪鼓油封座與一般應(yīng)將有黃色標(biāo)記、或有刻記的油封裝在里側(cè)，而將另外一個油封裝到外側(cè)。603圓柱固持膠。587密封膠重新裝配。涂膠時應(yīng)在聯(lián)接表面涂抹不間斷的膠條。油封方向裝反或者損壞。軸頭甩油的后果往往使制動摩擦片和制動鼓上沾有油痕，造成制動失靈的后果。b、輪鼓發(fā)熱當(dāng)按規(guī)定要求重新裝配輪鼓。輪鼓軸承變形。損壞當(dāng)然也造成輪軸過熱。c、制動鼓發(fā)熱問題。后，明顯回位順暢，則應(yīng)檢查制動凸輪軸轉(zhuǎn)動是否靈活。制動凸輪軸彎曲變形、動鼓過熱的故障。制動蹄回位彈簧折斷或者松馳，不僅會使制動鼓過熱，而且會產(chǎn)生摩擦的噪音。正常行駛時，制動摩擦片與制動鼓之間應(yīng)有一定的間隙(一般在0．2毫米)，間隙過大會影響制動效果，間隙過小會產(chǎn)生過熱。提倡使用發(fā)動機(jī)排氣制動減速，盡量避免頻繁使用行車制動。防止制動鼓過熱。d．中央傳動異響是機(jī)件損壞的表現(xiàn)。速鎖嚙合套松動以及傳動齒輪或差速器齒輪打齒等都會造成嚴(yán)重異響。造成的。是差速器齒輪損傷或燒損產(chǎn)生的，或是差速鎖嚙合套松曠串動所至。輪是否是配套裝配。橋殼變形也會產(chǎn)生后橋異響，在檢查時應(yīng)預(yù)注意。發(fā)現(xiàn)后橋異響，不要再強(qiáng)行行駛，應(yīng)立即進(jìn)行拆檢。因為軸承的散架、固定螺栓的松動、齒輪的損傷如不急時修理會造成更嚴(yán)重的后果。e、差速鎖掛不上下，。自然就會掛合，如果工作缸沒有任何反響，顯然是電磁閥的電、氣控制系統(tǒng)的問題?？蓪㈦姶砰y輸出氣接頭松開，觀察有無壓縮空氣輸出，如果沒有，顯工作缸本身的問題。排查判斷。f、后輪磨輪胎磨輪胎的故障。而后橋錯位一般是鋼板中心螺絲斷造成的。三、雙聯(lián)橋(使用、保養(yǎng)與一般故障排除)1、雙聯(lián)橋的使用與保養(yǎng)雙聯(lián)橋在使用和保養(yǎng)中應(yīng)注意：a．差速鎖的操作的是當(dāng)汽車駛?cè)肽酀艄饣访娑鵁o法駛出時，幫助車輛駛出壞路面。下輪間差速鎖開關(guān)，當(dāng)指標(biāo)燈點亮?xí)r，此時中、后橋輪間差速鎖同時掛合。然而當(dāng)抬起離合器踏板時，某一橋左、右車輪同時打滑空轉(zhuǎn)，而另一橋卻不動，汽車仍然不能駛出，此時再踩下離合器按下橋間差速鎖開關(guān)，待指示燈點亮，掛檔，除。b、在維修保養(yǎng)中需要抽半軸時一定要注意：在沒有安置差速鎖一側(cè)的半軸可以隨便抽裝，而在安裝有差速鎖的一側(cè)半軸，在抽半軸前應(yīng)當(dāng)首先將差速鎖掛合，作缸漏氣而造成嚙合套脫落。c、在新車行駛2000-3000公里時應(yīng)該進(jìn)行強(qiáng)保，在強(qiáng)保時應(yīng)該更換中央傳動和APIGL-4等級，SAE85W/90粘度的齒輪油。2、雙聯(lián)橋常見故障排除下：a．橋間差速器燒損主要原因有兩個：一個是缺油，二是中橋與后橋速比不對。橋過渡箱檢查口為止。()較差，很快會將差速器燒損。b．橋異響部位可以用千斤將中橋(或后橋)施。中橋異響主要有以下原因：1)被動圓錐齒輪固定螺栓掉或松動后螺栓松動，甚至完全脫落。這種異響往往是突然的，無規(guī)律的而且響聲較大。這時再不能強(qiáng)行行駛，必須進(jìn)行拆檢。262螺紋防松膠并按規(guī)定扭矩扭緊。2)齒輪損壞應(yīng)當(dāng)立即拆檢。3)軸承散架中橋有7行拆檢。4)差速鎖嚙合套串動速鎖銷串動也會產(chǎn)生敲擊的聲音。這種異響也是沒有規(guī)律的機(jī)械碰擊的聲音。5)差速器齒輪燒損的噪音。即進(jìn)行拆卸，不能再繼續(xù)行駛，否則將會造成更嚴(yán)重的后果。6)部位偏差等所至。這種異響雖不可怕，但嚴(yán)重時也應(yīng)拆檢修理，否則將會使故障擴(kuò)大。厚度不正確，使兩齒面接觸不在合適位置。主、被動圓錐齒輪是配對研磨的，因此如果更換的不是一對配套的齒輪，顯然會產(chǎn)生這種異響而且無法排除。須將原墊片裝復(fù)，否則由于調(diào)整墊片的偏差也會造成主、被動齒輪嚙合的噪音。7)汽車在正常行駛時沒有異響，而一旦減速撤油時反而有“嗡嗡”的噪音重時也應(yīng)拆檢。8)明顯有松曠的感覺。c、橋發(fā)熱橋發(fā)熱可能會有三個原因：潤滑油過多或缺油，軸承預(yù)緊過大。缺油，機(jī)件得不到潤滑，會使機(jī)件發(fā)熱。而潤滑油過量也會產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。差速通過調(diào)整墊片厚度來解決。d、漏油圈涂樂泰603圓柱固持膠，再將油封打入。e、磨輪胎磨輪胎的很多，例如鋼圈變形、軸頭軸承松動，雙排輪胎的氣壓相差較大。但雙聯(lián)橋磨輪胎還有一個重要因素就是橋錯位。與橋殼開焊等等都會造成橋錯位。發(fā)動機(jī)機(jī)型號項目WD615.61/71WD615.67/77WD615.68/78WD615.63/73WD615.64/74進(jìn)氣方式增壓增壓中冷增壓中冷增壓中冷增壓氣缸數(shù)66666氣缸直徑/沖程mm126/130126/130126/130126/130126/130發(fā)動機(jī)總排量L9.7269.7269.7269.7269.726額定功率/轉(zhuǎn)速kW/r/min191/2600206/2400225/2200204/2200175/2200最大扭矩Nm8301070125011601000最大扭矩轉(zhuǎn)速r/min1600-17001400-15001300-14001300-14001300-1400活塞平均速度m/s11.2710.409.59.59.5總功率特性最低燃油消耗率g/kW.h215204200194210最大平均有效壓力kPa10701382158915001292扭矩儲備率%17.330.535.230.431.6壓縮比16:115:1壓縮壓力kPa2800º-200發(fā)火次序1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-41-5-3-6-2-41-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4氣門冷間隙mm進(jìn)氣0.300.300.300.300.30排氣0.400.400.400.400.40機(jī)油燃油消耗比%≤0.8≤0.8≤0.8≤0.8≤0.8怠速r/min600±50600±50600±50600±50600±50全負(fù)荷最大煙度Rb≤4.0≤4.0≤4.0≤4.0≤4.0自由加速煙度Rb≤5.0≤5.0≤5.0≤5.0≤5.0噪音LwdB(A)≤119≤118≤118≤118≤118縱傾度（）前/后長期10/1010/1010/1010/1010/10短期20/2020/2020/2020/2020/20非公路車機(jī)型縱傾度（´）30/3030/3030/3030/3030/30橫傾度排氣管側(cè)/油泵側(cè)（´）長期30/1530/1530/1530/1530/15短期30/3030/3030/3030/3030/30凈質(zhì)量kg810±41850±42850±42850±42850±41外形尺寸（長×寬×高）mm1510×660×9601510×660×9601510×740×9601510×660×9601510×640×960SX2150、SX2190系列重型軍用越野車驅(qū)動橋；STR