汽配行業(yè)案例分享課件

汽配行業(yè)案例分享——崔立杰領先的供應鏈管理需求分析提供商ALeadingProviderofComprehensiveSupplyChainSolutions汽配行業(yè)案例分享——崔立杰領先的供應鏈管理需求分析提供商A背景1需求概要2需求分析3關鍵點4項目應用5目錄背景1需求概要2需求分析3關鍵點4項目應用5目錄汽車零部件發(fā)展趨勢背景1汽車零部件現(xiàn)代化發(fā)展趨勢

獨立化、規(guī)?；l(fā)展：整車廠按照QCDS或QCDD(即Quality質量、Cost成本、Delivery交付、Service服務或Design技術)的原則制定采購戰(zhàn)略，在全球范圍內對零部件實行競爭性采購。由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產模式逐步轉向精簡機構、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產模式，大幅降低汽車零部件的自制率，與外部獨立的零部件配套企業(yè)形成了基于市場的配套關系。

系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨成為發(fā)展方向：按照訂單的要求為汽車生產線提供先后順序正確的零部件。

國際產業(yè)轉移的層次越來越高：國內建立一個整車廠，相應地會帶來一批原廠供應商在中國落戶。尤其我國放開零部件企業(yè)股比限制后，中國作為生產基地，向全球的整車生產廠或零部件廠供貨。汽車零部件發(fā)展趨勢背景1汽車零部件現(xiàn)代化發(fā)展趨勢汽車零部件發(fā)展趨勢背景1

并購重組活躍：整車與零部件企業(yè)之間配套模式的調整，打破了原有的全球配套體系，推動了汽車產業(yè)鏈的全球化發(fā)展。

集群化發(fā)展：汽車產業(yè)集群的基本特征：一，產業(yè)關聯(lián)性，即集群內的產業(yè)或企業(yè)之間存在相關性，存在顯分工協(xié)作關系；二，空間集聚性，即集群內的企業(yè)和機構聚集在一定的空間內，地理位置靠近；三，機構系統(tǒng)性，即產業(yè)集群內部不僅包括相互配套的企業(yè)，還包括相關行業(yè)組織等生產性服務業(yè)，是一個有機合作、有序競爭的整體。目前的生產組織形式下，汽車零部件企業(yè)對整車生產的參與程度更高，為實現(xiàn)及時供應，零部件企業(yè)特別是模塊供應商與總裝廠的距離一般在1小時車程之內，從而縮小了配送半徑，推動了汽車產業(yè)集群的發(fā)展。如果一級零部件供應商不在此范圍之內，它一般在整車廠附近設一配套廠或倉庫。圍繞在整車廠附近的只是一級零部件配套供應商，一級零部件配套供應商在全球范圍內采購它所需要的零部件，規(guī)模較小的零部件供應商并不一定集中在整車廠附近。汽車零部件發(fā)展趨勢背景1并購重組活躍：項目背景背景1項目案例：目前汽配行業(yè)的項目，行業(yè)分類主要包括：入場物流、零部件制造、配件流通、第三方物流入場物流：德爾福、威卡威、上海通用（庫存執(zhí)行的實時性以及準確性，一切以滿足產線的原料供應及消耗為第一原則）零部件制造：德爾福、威卡威（標準化包裝，以滿足主機廠的物料需求為第一原則）配件流通：雷沃摩托車、獵豹汽車、長安汽車、新疆豐華、襄管（包裝轉換，客戶需求滿足率、時效性、延伸的配送）第三方物流：（物料的歸屬性）項目背景背景1項目案例：背景1需求概要2需求分析3關鍵點4項目應用5目錄2背景1需求概要2需求分析3關鍵點4項目應用5目錄2行業(yè)需求需求概要2調研分析思路：客戶業(yè)務需求決定業(yè)務模式業(yè)務模式決定作業(yè)方式先調研生產線配送物流的需求，結合訂貨模式，確認生產線所需物料具體的拉動(補貨)方式，再根據(jù)拉動(補貨)方式確認對應的搬運方式高效供應鏈協(xié)同對顧客與供方商業(yè)流程的三大要素：物流、資金流、信息流的集成管理。供應鏈的三大要素密不可分，而物流是最基本的活動標準箱，標簽條碼的一貫性行業(yè)需求需求概要2調研分析思路：行業(yè)需求需求概要2入場物流特點：零件品類多零件來源廣不可停線混裝一部車需要二至三萬種零件。一個工廠有多個車型。也有試制新車型。供應商分布于全球。國外和外地供應商用集裝箱交貨到港口，本地用卡車交貨到倉庫。汽車生產線不允許斷貨停線。出庫訂單必須按時送到生產線旁，響應時間短?；旒b箱運輸。一個集裝箱內可混工廠和混倉庫。集裝箱內內木箱混裝物料。行業(yè)需求需求概要2入場物流特點：零件品類多零件來源廣不可停行業(yè)需求需求概要2入場物流規(guī)劃：影響汽車零部件公司入場物流規(guī)劃的因素:供應商的地域分布單條裝配線生產的車型數(shù)量生產的均衡性這三個關鍵因素影響了汽車廠商的入廠物流規(guī)劃。行業(yè)需求需求概要2入場物流規(guī)劃：入場物流規(guī)劃需求概要2供應商的地域分布：生產線旁的零部件存放區(qū)，生產車間的內庫，外部倉庫（相對于生產車間）。供應商的地域分布主要是影響汽車制造商的外部倉庫管理決策。生產線旁緩沖區(qū)和車間內庫的庫位規(guī)劃會影響到零部件調入計劃方式和運輸管理。線旁緩沖區(qū)車間內庫外部倉庫入場物流規(guī)劃需求概要2供應商的地域分布：入場物流規(guī)劃需求概要2單條裝配線生產的車型數(shù)量：一條裝配線擁有多個車型的情況下，每種大零件在車間內庫所能占據(jù)的面積是非常有限的，迫使汽車制造商不得不采用一些更復雜的零部件調入計劃方法，而這些方法會使得運輸管理更為復雜。如果一條裝配線只生產一種轎車平臺，那么每天的交貨量會非常穩(wěn)定，入廠運輸管理會變得相當?shù)暮唵?。車間內庫和線旁緩沖區(qū)的壓力也會很低。一條裝配線就需要裝配2－3個車型入場物流規(guī)劃需求概要2單條裝配線生產的車型數(shù)量：入場物流規(guī)劃需求概要2生產的均衡性：車輛投入順序優(yōu)化有2個目的：均衡生產線內各工序的負荷（總裝配時間）使生產線上零部件的使用速度保持一定我們知道第一個因素影響的是制造部門；而第2個因素影響的是零部件供應商及運輸物流供應商。入場物流規(guī)劃需求概要2生產的均衡性：零部件制造規(guī)劃需求概要2規(guī)劃需求：改進自身倉庫的精細化管理、實時庫存、作業(yè)規(guī)范化提高倉庫利用率、倉庫周轉率、規(guī)范物料和成品庫存區(qū)域、庫位管理批次管理批屬性標簽條碼ITEMREMARKS質量狀態(tài)正常，凍結（不合格），質檢，返修合格用途正常，試制，項目訂單采購訂單號入庫日期2014040109：30生產日期（可選）20140108庫存類型（庫存地）對應SAP中的庫存地零部件制造規(guī)劃需求概要2規(guī)劃需求：ITEMREMARKS質配件流通規(guī)劃需求概要2規(guī)劃需求：自身精細化管理要求，提高上架、揀貨的效率。銷售完成后，根據(jù)客戶反饋信息完成貨品追溯。庫齡分析、積壓品處理（FIFO）出庫物料的條碼化和箱清單的自動化出庫環(huán)節(jié)揀貨、裝箱復合、碼盤、裝車實現(xiàn)貨品全程跟蹤及追溯。推薦上架貨位，優(yōu)化揀貨路線，優(yōu)化揀貨任務分組（人力及叉車任務拆分）配件流通規(guī)劃需求概要2規(guī)劃需求：第三方物流規(guī)劃需求概要2規(guī)劃需求：改進自身的管理、運作水平，降低成本更快、更準確、成本更低地響應整車廠的看板拉動實現(xiàn)物料的批次管理及先進先出實時精細地掌握員工任務執(zhí)行的動態(tài)，動態(tài)調配勞力，實行準確細化的計件工資讓供應商更及時準確地掌握VMI庫存與供應商有效協(xié)同，提高收貨作業(yè)和碼頭資源的運用效率第三方物流規(guī)劃需求概要2規(guī)劃需求：項目背景1需求概要2需求分析3關鍵點4項目應用5目錄項目背景1需求概要2需求分析3關鍵點4項目應用5目錄入場物流零部件制造配件流通第三方物流需求分類需求分析3入場物流零部件制造配件流通第三方物流需求分類需求分析3入場物流需求分析3生產線配送物流：生產線配送物流作業(yè)是為生產服務的，必須服從生產作業(yè)對配送物流作業(yè)的整體要求：

1.在生產現(xiàn)場，加工或裝配不能間斷，必須是連續(xù)作業(yè)，所以要有一定存量的線邊庫存。

2.因為生產作業(yè)是增值過程，所以有限的場地，在布置時應最大限度向生產作業(yè)傾斜：線邊庫存盡量占用最小的空間，更多的空間要分配給生產作業(yè)。

3.同時，零部件配送的目的地，要盡量靠近作業(yè)人員，減少作業(yè)人員走動、轉身、彎腰所花費的不增值作業(yè)時間。

4.而且配送物流作業(yè)（配送、裝卸、擺放、拆包、交接等）是不增值過程，因此作業(yè)應盡量簡化或省略。入場物流需求分析3生產線配送物流：入場物流需求分析3生產線配送物流：

生產線的對配送物流作業(yè)的需求整理一下，會發(fā)現(xiàn)：如果采用單元化設計和線邊規(guī)劃，能很好的解決第3項和第4項中的需求問題；第1項和第2項問題是矛盾互斥的，綜上：就是如何用最小的庫存來滿足連續(xù)的生產。用豐田管理方式的描述，即：將必須的產品，在必須的時候，僅按必須的數(shù)量制造出來(配送過來)。

需求已經明確，需要選擇合適的維度來描述物流，進行下一步的分析。而供應鏈物流管理，按照不同的維度，可以劃分出很多的分類，如：按照物流目的地，可以劃分為直供模式和配送中心模式；按照物流作業(yè)流程的發(fā)起人，可以劃分為供應物流、制造物流和分銷物流；按照提供物流服務的發(fā)起人，可以劃分為第一方物流，第二方物流，第三方物流；按照物流的作用分類，可以劃分為供應物流、銷售物流、生產物流、逆向物流、回收物流、廢棄物流。入場物流需求分析3生產線配送物流：入場物流需求分析3生產線配送物流：從何種角度入手，才能解決用最低的庫存滿足生產的矛盾呢？通過對生產線配送物流作業(yè)需求的描述，不難看出，對于具體的零部件，可以描述成時間（必須的時候）和數(shù)量（必須的數(shù)量）兩個維度。用時間和數(shù)量兩個維度來描述生產線配送物流作業(yè)，是最合適的。入場物流需求分析3生產線配送物流：入場物流需求分析3拉動：看板（實體看板、電子看板）生產拉動入場物流需求分析3拉動：入場物流需求分析3實體看板：看板（實體看板、電子看板）生產拉動使用人員要投看板、需要派人員定期回收、分類、刷讀條碼、供應商需帶回、供應商出貨前需要重新懸掛，在產量不斷增加狀況下，相應工作量越來越大，也存在看板遺失風險。按消耗來補充物料，少量的可疑物料不影響拉動。流程簡單，初次投入成本低。入場物流需求分析3實體看板：入場物流需求分析3實體看板實例：

DELPHI應用WMS前中外運拉動入場物流需求分析3實體看板實例：入場物流需求分析3電子看板：生產不需人員投、不需回收、分類、刷讀、攜帶、不會遺失。電子看板通過計算出某周期內的看板張數(shù)后，原來實體看板的投遞由倉庫上料員，在取拿物料時投出看板的作業(yè)，改由WMS系統(tǒng)根據(jù)物料出庫自動計算與觸發(fā)，投出電子看板，然后定期通過網(wǎng)絡將看板信息提供給供應商。入場物流需求分析3電子看板：入場物流需求分析3電子看板實例：

DELPHI應用WMS后中外運拉動入場物流需求分析3電子看板實例：入場物流需求分析3生產拉動系統(tǒng)：預測未來消耗，有計劃補充物料。由系統(tǒng)運算出每日需求，然后按供應商交貨周期進行拆分，其實就是依據(jù)計劃核算出需求，然后拆分到時段。原理是根據(jù)生產線產成品信息，按零部件各自包裝數(shù)，轉換為拉動箱數(shù)，然后進行拉動物料。入場物流需求分析3生產拉動系統(tǒng)：入場物流需求分析3生產拉動系統(tǒng)實例：

DELPHI、WKW生產線--拉動式生產在價值流過程中往往會存在很多原因使生產無法連續(xù)流動。有些過程被設計成以很快或者很慢的制造節(jié)拍而且需要多種產品換型。有些過程，如供應商比較遠，每次運輸一件或一小批，并不現(xiàn)實。力圖防止通過生產控制部門對這些過程單獨下達生產計劃。借助超市系統(tǒng)把他們與下游客戶連接起來控制他們的生產。需要在連續(xù)流動被打斷的地方以及上游過程必須以大批量形式工作的地方設置一個拉動系統(tǒng)。入場物流需求分析3生產拉動系統(tǒng)實例：入場物流需求分析3超市拉動系統(tǒng)：客戶過程：可以去超市提他們所需要的貨物供應過程：供應端補充被客戶提掉的貨物目的：以不定計劃的供應過程來控制流動之間的生產。入場物流需求分析3超市拉動系統(tǒng)：零部件制造需求分析3制造行業(yè)：直通（越庫）：

1.生產的成品，倉庫收貨后，直接發(fā)送給客戶。

2.記錄越庫痕跡，便于打印單據(jù)（發(fā)貨單）。上架尋址：

1.定址定位

2.固定區(qū)域尋找可用空庫位

3.區(qū)域內尋找同SKU臨近批次的可用庫位揀貨：

1.無分配揀貨

2.按單揀貨零部件制造需求分析3制造行業(yè)：配件流通需求分析3流通行業(yè)：標準包裝量：

通過收貨的包裝，轉換為公司內部的標準包裝。裝箱清單自動化：根據(jù)標準包裝量，結果發(fā)貨計劃，自動生成包裝清單。補貨：箱揀庫位、件揀庫位、存儲庫位的補貨。邊揀邊補和按庫位上下線補貨。質量追溯，批次追溯，有問題物料有據(jù)可查配件流通需求分析3流通行業(yè)：第三方物流需求分析3第三方：

VMI件管理：

1.貨主。

2.批屬性。費用管理：

1.倉儲費用

2.運輸費用供應商管理：運輸管理：

第三方物流需求分析3第三方：項目背景1需求概要4需求分析3關鍵點項目應用5目錄2項目背景1需求概要4需求分析3關鍵點項目應用5目錄2入場物流關鍵點4產前物流應用供應商物料運輸物流和物料倉儲物流，涉及國際采購以及物料配送到生產線。供應商批量送貨，根據(jù)物料的屬性進行差異化收貨，對于直運工位，采用越庫操作，質檢后直接運送物料到生產車間。供應商順序供貨(順引)，根據(jù)采購訂單，按照生產線作業(yè)順序，收貨物料，并運輸?shù)缴a線。入場物流關鍵點4產前物流入場物流關鍵點4準時制配送應用以需定供、以需定產，即威卡威根據(jù)主機廠（需求方）的要求，制定銷售計劃，按照需求方的品種、規(guī)格、質量、數(shù)量、時間、地點等要求，將生產成品或采購物料，在WMS中進行SO及分配。采用越庫收貨作業(yè)方式，滿足倉庫即時化管理。對代保管業(yè)務，進行不同類型的收貨作業(yè)方式。入場物流關鍵點4準時制配送入場物流關鍵點4生產線配送客戶(主機廠)需求為導向or庫存控制為導向

根據(jù)客戶需求進行制造根據(jù)庫存進行制造入場物流關鍵點4生產線配送根據(jù)客戶需求進行制造根據(jù)庫存進行入場物流關鍵點4生產線FIFO壓縮庫存，暴露問題，減少資金占用，減少場地占用，縮短LeadTime入場物流關鍵點4生產線FIFO零部件制造關鍵點4成品標簽標簽打印：補打條碼組成材料編碼*訂單編碼*生產日期*裝箱數(shù)量*批次號*流水號owner=WKWBJ,sku=122B038,extno=,qty=80,lt02=0512095,lt03=201403201,lt04=20140320,lt05=,lt06=N,lpn=M0000000074,customer=B002零部件制造關鍵點4成品標簽零部件制造關鍵點4越庫直通越庫：收貨，自動生成ASN單、SO單（已發(fā)放狀態(tài)）業(yè)務場景：收貨后，直接上生產線；收貨后，直接發(fā)運裝車。零部件制造關鍵點4越庫直通配件流通關鍵點4品類管理單品管理批次管理單件管理配件流通關鍵點4品類管理配件流通關鍵點4包裝管理從供應商采購的配件，更換成標準包裝的過程。配件流通關鍵點4包裝管理配件流通關鍵點4防偽碼（防竄貨）自動生成防偽碼、二維碼集成、微信驗證實現(xiàn)方式：微信掃一掃、微信公眾號、網(wǎng)站查詢配件流通關鍵點4防偽碼（防竄貨）第三方物流關鍵點4多倉多貨主3PL第三方物流關鍵點4多倉多貨主項目背景1需求概要4需求分析3關鍵點項目應用4目錄25項目背景1需求概要4需求分析3關鍵點項目應用4目錄25項目推廣應用項目應用5條碼的碼制使用條碼的碼制：二維碼？一維碼？目前市面上比較流行的碼制：一維碼：Code128、Code39字符寬度：40個字符內，不含特殊字符；20~30字符最優(yōu)二維碼：QR、

DataMatrix、字符寬度：目前用到200~300字符，上限400左右，識別效果都比較好項目推廣應用項目應用5條碼的碼制項目推廣應用項目應用5收貨盲收按ASN單收貨分類型收貨（原料收貨、成品收貨、退貨收貨、調整收貨）項目推廣應用項目應用5收貨項目推廣應用項目應用5收貨盲收按ASN單收貨分類型收貨（原料收貨、成品收貨、退貨收貨、調整收貨）項目推廣應用項目應用5收貨項目推廣應用項目應用5上架策略定址定位固定區(qū)域尋找空庫位產品合并-定址定位-固定區(qū)域尋找空庫位定址定位-固定區(qū)域尋找空庫位混放規(guī)則項目推廣應用項目應用5上架策略項目推廣應用項目應用5上架方式單箱上架批量上架項目推廣應用項目應用5上架方式項目推廣應用項目應用5分配清空庫位FIFO指定批次，則優(yōu)先指定批次分配。周轉規(guī)則：項目推廣應用項目應用5分配項目推廣應用項目應用5揀貨RF揀貨：按單揀貨、按波次揀貨、無分配揀貨揀貨標簽、揀貨表單按照區(qū)域線路的揀貨路徑項目推廣應用項目應用5揀貨項目推廣應用項目應用5復核RF復核：掃描采集信息、復核裝箱項目推廣應用項目應用5復核項目推廣應用項目應用5發(fā)運揀貨（復核）完成，進行發(fā)運。項目推廣應用項目應用5發(fā)運項目推廣應用項目應用5補貨庫位規(guī)劃，設置庫位區(qū)域：托盤存儲區(qū)、箱存儲區(qū)、件存儲區(qū)。從托盤存儲區(qū)補貨到箱存儲區(qū)從箱存儲區(qū)補貨到件存儲區(qū)。庫位設置庫存上下限、合理庫存（安全庫存）。按照低于下限，補足上限按照低于下限，補合理庫存按照低于合理庫存，補一個標準托盤（補貨量）補貨時機：閑時補貨、邊揀邊補項目推廣應用項目應用5補貨項目推廣應用項目應用5質檢管理質檢狀態(tài)記錄應用場景：物料質檢控制，尚未質檢or質檢不合格的不允許發(fā)運。項目推廣應用項目應用5質檢管理汽配行業(yè)案例分享汽配行業(yè)案例分享——崔立杰領先的供應鏈管理需求分析提供商ALeadingProviderofComprehensiveSupplyChainSolutions汽配行業(yè)案例分享——崔立杰領先的供應鏈管理需求分析提供商A背景1需求概要2需求分析3關鍵點4項目應用5目錄背景1需求概要2需求分析3關鍵點4項目應用5目錄汽車零部件發(fā)展趨勢背景1汽車零部件現(xiàn)代化發(fā)展趨勢

獨立化、規(guī)?；l(fā)展：整車廠按照QCDS或QCDD(即Quality質量、Cost成本、Delivery交付、Service服務或Design技術)的原則制定采購戰(zhàn)略，在全球范圍內對零部件實行競爭性采購。由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產模式逐步轉向精簡機構、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產模式，大幅降低汽車零部件的自制率，與外部獨立的零部件配套企業(yè)形成了基于市場的配套關系。

系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨成為發(fā)展方向：按照訂單的要求為汽車生產線提供先后順序正確的零部件。

國際產業(yè)轉移的層次越來越高：國內建立一個整車廠，相應地會帶來一批原廠供應商在中國落戶。尤其我國放開零部件企業(yè)股比限制后，中國作為生產基地，向全球的整車生產廠或零部件廠供貨。汽車零部件發(fā)展趨勢背景1汽車零部件現(xiàn)代化發(fā)展趨勢汽車零部件發(fā)展趨勢背景1

并購重組活躍：整車與零部件企業(yè)之間配套模式的調整，打破了原有的全球配套體系，推動了汽車產業(yè)鏈的全球化發(fā)展。

集群化發(fā)展：汽車產業(yè)集群的基本特征：一，產業(yè)關聯(lián)性，即集群內的產業(yè)或企業(yè)之間存在相關性，存在顯分工協(xié)作關系；二，空間集聚性，即集群內的企業(yè)和機構聚集在一定的空間內，地理位置靠近；三，機構系統(tǒng)性，即產業(yè)集群內部不僅包括相互配套的企業(yè)，還包括相關行業(yè)組織等生產性服務業(yè)，是一個有機合作、有序競爭的整體。目前的生產組織形式下，汽車零部件企業(yè)對整車生產的參與程度更高，為實現(xiàn)及時供應，零部件企業(yè)特別是模塊供應商與總裝廠的距離一般在1小時車程之內，從而縮小了配送半徑，推動了汽車產業(yè)集群的發(fā)展。如果一級零部件供應商不在此范圍之內，它一般在整車廠附近設一配套廠或倉庫。圍繞在整車廠附近的只是一級零部件配套供應商，一級零部件配套供應商在全球范圍內采購它所需要的零部件，規(guī)模較小的零部件供應商并不一定集中在整車廠附近。汽車零部件發(fā)展趨勢背景1并購重組活躍：項目背景背景1項目案例：目前汽配行業(yè)的項目，行業(yè)分類主要包括：入場物流、零部件制造、配件流通、第三方物流入場物流：德爾福、威卡威、上海通用（庫存執(zhí)行的實時性以及準確性，一切以滿足產線的原料供應及消耗為第一原則）零部件制造：德爾福、威卡威（標準化包裝，以滿足主機廠的物料需求為第一原則）配件流通：雷沃摩托車、獵豹汽車、長安汽車、新疆豐華、襄管（包裝轉換，客戶需求滿足率、時效性、延伸的配送）第三方物流：（物料的歸屬性）項目背景背景1項目案例：背景1需求概要2需求分析3關鍵點4項目應用5目錄2背景1需求概要2需求分析3關鍵點4項目應用5目錄2行業(yè)需求需求概要2調研分析思路：客戶業(yè)務需求決定業(yè)務模式業(yè)務模式決定作業(yè)方式先調研生產線配送物流的需求，結合訂貨模式，確認生產線所需物料具體的拉動(補貨)方式，再根據(jù)拉動(補貨)方式確認對應的搬運方式高效供應鏈協(xié)同對顧客與供方商業(yè)流程的三大要素：物流、資金流、信息流的集成管理。供應鏈的三大要素密不可分，而物流是最基本的活動標準箱，標簽條碼的一貫性行業(yè)需求需求概要2調研分析思路：行業(yè)需求需求概要2入場物流特點：零件品類多零件來源廣不可停線混裝一部車需要二至三萬種零件。一個工廠有多個車型。也有試制新車型。供應商分布于全球。國外和外地供應商用集裝箱交貨到港口，本地用卡車交貨到倉庫。汽車生產線不允許斷貨停線。出庫訂單必須按時送到生產線旁，響應時間短?；旒b箱運輸。一個集裝箱內可混工廠和混倉庫。集裝箱內內木箱混裝物料。行業(yè)需求需求概要2入場物流特點：零件品類多零件來源廣不可停行業(yè)需求需求概要2入場物流規(guī)劃：影響汽車零部件公司入場物流規(guī)劃的因素:供應商的地域分布單條裝配線生產的車型數(shù)量生產的均衡性這三個關鍵因素影響了汽車廠商的入廠物流規(guī)劃。行業(yè)需求需求概要2入場物流規(guī)劃：入場物流規(guī)劃需求概要2供應商的地域分布：生產線旁的零部件存放區(qū)，生產車間的內庫，外部倉庫（相對于生產車間）。供應商的地域分布主要是影響汽車制造商的外部倉庫管理決策。生產線旁緩沖區(qū)和車間內庫的庫位規(guī)劃會影響到零部件調入計劃方式和運輸管理。線旁緩沖區(qū)車間內庫外部倉庫入場物流規(guī)劃需求概要2供應商的地域分布：入場物流規(guī)劃需求概要2單條裝配線生產的車型數(shù)量：一條裝配線擁有多個車型的情況下，每種大零件在車間內庫所能占據(jù)的面積是非常有限的，迫使汽車制造商不得不采用一些更復雜的零部件調入計劃方法，而這些方法會使得運輸管理更為復雜。如果一條裝配線只生產一種轎車平臺，那么每天的交貨量會非常穩(wěn)定，入廠運輸管理會變得相當?shù)暮唵?。車間內庫和線旁緩沖區(qū)的壓力也會很低。一條裝配線就需要裝配2－3個車型入場物流規(guī)劃需求概要2單條裝配線生產的車型數(shù)量：入場物流規(guī)劃需求概要2生產的均衡性：車輛投入順序優(yōu)化有2個目的：均衡生產線內各工序的負荷（總裝配時間）使生產線上零部件的使用速度保持一定我們知道第一個因素影響的是制造部門；而第2個因素影響的是零部件供應商及運輸物流供應商。入場物流規(guī)劃需求概要2生產的均衡性：零部件制造規(guī)劃需求概要2規(guī)劃需求：改進自身倉庫的精細化管理、實時庫存、作業(yè)規(guī)范化提高倉庫利用率、倉庫周轉率、規(guī)范物料和成品庫存區(qū)域、庫位管理批次管理批屬性標簽條碼ITEMREMARKS質量狀態(tài)正常，凍結（不合格），質檢，返修合格用途正常，試制，項目訂單采購訂單號入庫日期2014040109：30生產日期（可選）20140108庫存類型（庫存地）對應SAP中的庫存地零部件制造規(guī)劃需求概要2規(guī)劃需求：ITEMREMARKS質配件流通規(guī)劃需求概要2規(guī)劃需求：自身精細化管理要求，提高上架、揀貨的效率。銷售完成后，根據(jù)客戶反饋信息完成貨品追溯。庫齡分析、積壓品處理（FIFO）出庫物料的條碼化和箱清單的自動化出庫環(huán)節(jié)揀貨、裝箱復合、碼盤、裝車實現(xiàn)貨品全程跟蹤及追溯。推薦上架貨位，優(yōu)化揀貨路線，優(yōu)化揀貨任務分組（人力及叉車任務拆分）配件流通規(guī)劃需求概要2規(guī)劃需求：第三方物流規(guī)劃需求概要2規(guī)劃需求：改進自身的管理、運作水平，降低成本更快、更準確、成本更低地響應整車廠的看板拉動實現(xiàn)物料的批次管理及先進先出實時精細地掌握員工任務執(zhí)行的動態(tài)，動態(tài)調配勞力，實行準確細化的計件工資讓供應商更及時準確地掌握VMI庫存與供應商有效協(xié)同，提高收貨作業(yè)和碼頭資源的運用效率第三方物流規(guī)劃需求概要2規(guī)劃需求：項目背景1需求概要2需求分析3關鍵點4項目應用5目錄項目背景1需求概要2需求分析3關鍵點4項目應用5目錄入場物流零部件制造配件流通第三方物流需求分類需求分析3入場物流零部件制造配件流通第三方物流需求分類需求分析3入場物流需求分析3生產線配送物流：生產線配送物流作業(yè)是為生產服務的，必須服從生產作業(yè)對配送物流作業(yè)的整體要求：

1.在生產現(xiàn)場，加工或裝配不能間斷，必須是連續(xù)作業(yè)，所以要有一定存量的線邊庫存。

2.因為生產作業(yè)是增值過程，所以有限的場地，在布置時應最大限度向生產作業(yè)傾斜：線邊庫存盡量占用最小的空間，更多的空間要分配給生產作業(yè)。

3.同時，零部件配送的目的地，要盡量靠近作業(yè)人員，減少作業(yè)人員走動、轉身、彎腰所花費的不增值作業(yè)時間。

4.而且配送物流作業(yè)（配送、裝卸、擺放、拆包、交接等）是不增值過程，因此作業(yè)應盡量簡化或省略。入場物流需求分析3生產線配送物流：入場物流需求分析3生產線配送物流：

生產線的對配送物流作業(yè)的需求整理一下，會發(fā)現(xiàn)：如果采用單元化設計和線邊規(guī)劃，能很好的解決第3項和第4項中的需求問題；第1項和第2項問題是矛盾互斥的，綜上：就是如何用最小的庫存來滿足連續(xù)的生產。用豐田管理方式的描述，即：將必須的產品，在必須的時候，僅按必須的數(shù)量制造出來(配送過來)。

需求已經明確，需要選擇合適的維度來描述物流，進行下一步的分析。而供應鏈物流管理，按照不同的維度，可以劃分出很多的分類，如：按照物流目的地，可以劃分為直供模式和配送中心模式；按照物流作業(yè)流程的發(fā)起人，可以劃分為供應物流、制造物流和分銷物流；按照提供物流服務的發(fā)起人，可以劃分為第一方物流，第二方物流，第三方物流；按照物流的作用分類，可以劃分為供應物流、銷售物流、生產物流、逆向物流、回收物流、廢棄物流。入場物流需求分析3生產線配送物流：入場物流需求分析3生產線配送物流：從何種角度入手，才能解決用最低的庫存滿足生產的矛盾呢？通過對生產線配送物流作業(yè)需求的描述，不難看出，對于具體的零部件，可以描述成時間（必須的時候）和數(shù)量（必須的數(shù)量）兩個維度。用時間和數(shù)量兩個維度來描述生產線配送物流作業(yè)，是最合適的。入場物流需求分析3生產線配送物流：入場物流需求分析3拉動：看板（實體看板、電子看板）生產拉動入場物流需求分析3拉動：入場物流需求分析3實體看板：看板（實體看板、電子看板）生產拉動使用人員要投看板、需要派人員定期回收、分類、刷讀條碼、供應商需帶回、供應商出貨前需要重新懸掛，在產量不斷增加狀況下，相應工作量越來越大，也存在看板遺失風險。按消耗來補充物料，少量的可疑物料不影響拉動。流程簡單，初次投入成本低。入場物流需求分析3實體看板：入場物流需求分析3實體看板實例：

DELPHI應用WMS前中外運拉動入場物流需求分析3實體看板實例：入場物流需求分析3電子看板：生產不需人員投、不需回收、分類、刷讀、攜帶、不會遺失。電子看板通過計算出某周期內的看板張數(shù)后，原來實體看板的投遞由倉庫上料員，在取拿物料時投出看板的作業(yè)，改由WMS系統(tǒng)根據(jù)物料出庫自動計算與觸發(fā)，投出電子看板，然后定期通過網(wǎng)絡將看板信息提供給供應商。入場物流需求分析3電子看板：入場物流需求分析3電子看板實例：

DELPHI應用WMS后中外運拉動入場物流需求分析3電子看板實例：入場物流需求分析3生產拉動系統(tǒng)：預測未來消耗，有計劃補充物料。由系統(tǒng)運算出每日需求，然后按供應商交貨周期進行拆分，其實就是依據(jù)計劃核算出需求，然后拆分到時段。原理是根據(jù)生產線產成品信息，按零部件各自包裝數(shù)，轉換為拉動箱數(shù)，然后進行拉動物料。入場物流需求分析3生產拉動系統(tǒng)：入場物流需求分析3生產拉動系統(tǒng)實例：

DELPHI、WKW生產線--拉動式生產在價值流過程中往往會存在很多原因使生產無法連續(xù)流動。有些過程被設計成以很快或者很慢的制造節(jié)拍而且需要多種產品換型。有些過程，如供應商比較遠，每次運輸一件或一小批，并不現(xiàn)實。力圖防止通過生產控制部門對這些過程單獨下達生產計劃。借助超市系統(tǒng)把他們與下游客戶連接起來控制他們的生產。需要在連續(xù)流動被打斷的地方以及上游過程必須以大批量形式工作的地方設置一個拉動系統(tǒng)。入場物流需求分析3生產拉動系統(tǒng)實例：入場物流需求分析3超市拉動系統(tǒng)：客戶過程：可以去超市提他們所需要的貨物供應過程：供應端補充被客戶提掉的貨物目的：以不定計劃的供應過程來控制流動之間的生產。入場物流需求分析3超市拉動系統(tǒng)：零部件制造需求分析3制造行業(yè)：直通（越庫）：

1.生產的成品，倉庫收貨后，直接發(fā)送給客戶。

2.記錄越庫痕跡，便于打印單據(jù)（發(fā)貨單）。上架尋址：

1.定址定位

2.固定區(qū)域尋找可用空庫位

3.區(qū)域內尋找同SKU臨近批次的可用庫位揀貨：

1.無分配揀貨

2.按單揀貨零部件制造需求分析3制造行業(yè)：配件流通需求分析3流通行業(yè)：標準包裝量：

通過收貨的包裝，轉換為公司內部的標準包裝。裝箱清單自動化：根據(jù)標準包裝量，結果發(fā)貨計劃，自動生成包裝清單。補貨：箱揀庫位、件揀庫位、存儲庫位的補貨。邊揀邊補和按庫位上下線補貨。質量追溯，批次追溯，有問題物料有據(jù)可查配件流通需求分析3流通行業(yè)：第三方物流需求分析3第三方：

VMI件管理：

1.貨主。

2.批屬性。費用管理：

1.倉儲費用

2.運輸費用供應商管理：運輸管理：

第三方物流需求分析3第三方：項目背景1需求概要4需求分析3關鍵點項目應用5目錄2項目背景1需求概要4需求分析3關鍵點項目應用5目錄2入場物流關鍵點4產前物流應用供應商物料運輸物流和物料倉儲物流，涉及國際采購以及物料配送到生產線。供應商批量送貨，根據(jù)物料的屬性進行差異化收貨，對于直運工位，采用越庫操作，質檢后直接運送物料到生產車間。供應商順序供貨(順引)，根據(jù)采購訂單，按照生產線作業(yè)順序，收貨物料，并運輸?shù)缴a線。入場物流關鍵點4產前物流入場物流關鍵點4準時制配送應用以需定供、以需定產，即威卡威根據(jù)主機廠（需求方）的要求，制定銷售計劃，按照需求方的品種、規(guī)格、質量、數(shù)量、時間、地點等要求，將生產成品或采購物料，在WMS中進行SO及分配。采用越庫收貨作業(yè)方式，滿足倉庫即時化管理。對代保管業(yè)務，進行不同類型的收貨作業(yè)方式。入場物流關鍵點4準時制配送入場物流關鍵點4生產線配送客戶(主機廠)需求為導向or庫存控制為導向

根據(jù)客戶需求進行制造根據(jù)庫存進行制造入場物流關鍵點4生產線配送根據(jù)客戶需求進行制造根據(jù)庫存進行入場物流關鍵點4生產線FIFO壓縮庫存，暴露問題，減少資金占用，減少場地占用，縮短LeadTime入場物流關鍵點4生產線