A320防火系統(tǒng)簡介解析課件

A320飛機防火系統(tǒng)

簡介

工程技術(shù)分公司工程部A320飛機防火系統(tǒng)

簡介1前言無論飛機是在飛行中還是在地面上，火災(zāi)對飛機來說都是最危險的威脅之一。一般來說，發(fā)動機、貨艙、客艙等部位是最易發(fā)生火災(zāi)的部位。A320飛機對所有可能發(fā)生火災(zāi)的部位均安裝了煙霧探測系統(tǒng)或滅火系統(tǒng)，可以及時有效發(fā)現(xiàn)并撲滅火災(zāi)，保證飛機安全飛行。下面就將對A320飛機各部位防火系統(tǒng)進行簡單的原理介紹。前言無論飛機是在飛行中還是在地面上，火災(zāi)2概述（一）A320飛機防火系統(tǒng)分為火警探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)兩部分。火警探測系統(tǒng)對發(fā)動機和機體潛在的著火區(qū)域的火警溫度、過熱溫度、煙霧濃度和高壓熱空氣泄露等狀況進行監(jiān)控，一旦監(jiān)控數(shù)據(jù)達到警告值，就立即發(fā)出目視和聲響警告，并指出需要采取措施的具體部位。滅火系統(tǒng)則是根據(jù)火警警告部位，由飛行員（或自動）控制啟動滅火系統(tǒng)，迅速有效的實施滅火。概述（一）A320飛機防火系統(tǒng)分為火警探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)兩部3概述（二）A320飛機的防火系統(tǒng)包括發(fā)動機火警探測以及滅火系統(tǒng)APU的火警探測以及滅火系統(tǒng)貨艙的煙霧探測和滅火系統(tǒng)電子艙煙霧探測系統(tǒng)（無滅火系統(tǒng)）駕駛艙/客艙/衛(wèi)生間滅火概述（二）A320飛機的防火系統(tǒng)包括4一、發(fā)動機防火發(fā)動機防火系統(tǒng)由火警探測和滅火系統(tǒng)組成。每臺發(fā)動機有兩個獨立的、并聯(lián)到火警探測組件FDU上的火警探測環(huán)路A和環(huán)路B。

每個環(huán)路包括三個探測器：風(fēng)扇、吊艙和核心機探測器。每臺發(fā)動機有一個FDU。FDU處理來自探測器的信號，并產(chǎn)生警告信號。一、發(fā)動機防火發(fā)動機防火系統(tǒng)由火警探測和滅火系統(tǒng)組成。5每個吊艙里安裝有2個滅火瓶，滅火瓶上有一個壓力電門用于監(jiān)視滅火瓶壓力，有一個電氣作動的爆炸帽用于滅火瓶釋放。每個吊艙里安裝有2個滅火瓶，滅火瓶上有一6系統(tǒng)警告當(dāng)FDU探測到發(fā)動機失火時，會出現(xiàn)連續(xù)、重復(fù)的警鈴聲、主警告燈閃亮、發(fā)動機滅火按鈕燈亮，并且發(fā)動機主控制電門面板上的火警燈亮，同時，ECAM上顯示發(fā)動機火警信息。系統(tǒng)警告7當(dāng)發(fā)動機滅火按鈕人工按出時，“SQUIB”燈亮，滅火系統(tǒng)處于預(yù)備狀態(tài)。同時，該發(fā)動機與飛機其他系統(tǒng)的聯(lián)系被切斷，如燃油、液壓等系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機滅火按鈕人工按出時作動滅火瓶釋放按鈕（AGENT），則使滅火瓶釋放。當(dāng)滅火瓶釋放后，一個壓力電門可使與其對應(yīng)的釋放燈（DISCH）點亮。當(dāng)發(fā)動機滅火按鈕人工按出時，“SQUIB”燈亮，滅火系統(tǒng)處于8以2發(fā)失火為例：以2發(fā)失火為例：9正確的機組操作程序已顯示在上ECAM上：-按壓主警告按鈕，紅色的主警告燈熄滅，持續(xù)重復(fù)的音響警告停止；-將油門桿推至“慢車”位；-如果飛機停在地面上，還要剎上停留剎車；-將2發(fā)主電門旋轉(zhuǎn)至“關(guān)”位，從而關(guān)閉低壓和高壓供油活門，關(guān)閉2號發(fā)動機；-按壓2號發(fā)動機的火警按鈕（按壓后有單諧聲響起，主警戒燈點亮，爆炸帽SQUIB燈點亮，表明滅火系統(tǒng)已預(yù)位）；-按壓1號滅火瓶的DISCH釋放按鈕，釋放1號滅火瓶。當(dāng)釋放完一個滅火瓶后，如果火還沒有被熄滅，那么需要在30秒后再釋放第二個滅火瓶。正確的機組操作程序已顯示在上ECAM上：10二、APU防火APU防火系統(tǒng)同發(fā)動機防火系統(tǒng)相似，由火警探測和滅火系統(tǒng)組成。火警探測器：探測系統(tǒng)包含兩個獨立的環(huán)路A和B，每個環(huán)路有一個探測器。環(huán)路A和B并聯(lián)在火警探測組件FDU上。一個APU滅火瓶安裝在APU艙外邊、防火墻前邊。二、APU防火APU防火系統(tǒng)同發(fā)動機防火系統(tǒng)相似，由火警探測11自動滅火

若APU在地面上發(fā)生火警，則APU自動停車，且APU滅火系統(tǒng)自動觸發(fā)滅火，釋放滅火瓶。如果地面有維護人員及時發(fā)現(xiàn)了APU著火，也可以通過按壓地面外部電源面板上的“APU關(guān)斷”按鈕，確保APU關(guān)斷。自動滅火

12當(dāng)探測到APU失火時，會出現(xiàn)連續(xù)重復(fù)的警告聲，主警告燈閃亮并且APU滅火按鈕燈點亮。APU滅火程序?qū)@示在上ECAM。當(dāng)探測到APU失火時，會出現(xiàn)連續(xù)重復(fù)的警告聲，主警告燈閃亮并13當(dāng)APU滅火按鈕人工按出時，“SQUIB”（爆炸帽）燈亮，指示滅火瓶位于預(yù)備狀態(tài)，同時，APU系統(tǒng)被隔離。在APU滅火按鈕彈出時，作動“滅火瓶”（AGENT）按鈕，則滅火瓶釋放。當(dāng)滅火釋放后，一個壓力電門將“釋放”燈點亮。A320防火系統(tǒng)簡介解析課件14三、電子艙煙霧探測電子設(shè)備煙霧探測由安裝在電子設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)排氣管道中的煙霧探測器完成。在探測到煙霧時，探測器將信號送到飛行警告計算機和電子設(shè)備通風(fēng)計算機AEVC上，并提供給駕駛艙進行警告。三、電子艙煙霧探測電子設(shè)備煙霧探測由安裝在電子設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)15

當(dāng)探測到電子艙有煙霧5秒鐘以上時：響一聲單諧音警告。MASTERCAUTION(主注意)燈亮。上ECAM顯示一條注意信息以及操作程序。當(dāng)探測到電子艙有煙霧5秒鐘以上時：16當(dāng)探測到電子艙有煙霧5秒鐘以上時（續(xù)）：EMERELECPWR(應(yīng)急電源)面板上的煙霧燈亮。通風(fēng)面板上的BLOWER(送風(fēng)扇)和EXTRACTFAULT(排風(fēng)扇)故障燈亮。當(dāng)探測到電子艙有煙霧5秒鐘以上時（續(xù)）：17面板控制按鈕：1號發(fā)電機連接按鈕（GEN1LINE）：煙霧探測器作動緊急電源面板上的“1號發(fā)電機連接煙霧”燈亮。此時，按壓該按鈕，將斷開1號發(fā)電機的供電，但1發(fā)仍將為油箱的燃油泵供電，繼續(xù)為發(fā)動機供油。送風(fēng)扇和排風(fēng)扇按鈕：煙霧探測器作動通風(fēng)面板上的“送風(fēng)扇故障”燈和“排風(fēng)扇故障”燈亮。按壓送風(fēng)扇和排風(fēng)扇的人工操控OVRD按鈕，可將電子艙的煙霧盡可能的排出機外。正確的機組操作程序，參看ECAM操作程序。面板控制按鈕：18四、貨艙防火系統(tǒng)貨艙防火系統(tǒng)由貨艙煙霧探測系統(tǒng)和貨艙滅火系統(tǒng)組成。四、貨艙防火系統(tǒng)19

在我公司A320機隊上：B-6256、6285、6300貨艙有2個滅火瓶；駕駛艙控制面板圖：其余飛機貨艙有1個滅火瓶；駕駛艙控制面板圖：在我公司A320機隊上：20B-2370、2371、6285、6300、2286、2293、6387、6551飛機貨艙共有10個煙霧探測器（4個安裝在前貨艙頂板上，6個安裝在后/散貨艙）；其余飛機貨艙共有6個煙霧探測器（2個安裝在前貨艙頂板上，4個安裝在后/散貨艙）。貨艙煙霧探測器串聯(lián)在一起，連同廁所里的煙霧探測器一起，它們構(gòu)成一個環(huán)路，連接到煙霧探測控制組件SDCU（在新飛機中是連接到CIDS的SDF模塊里）。B-2370、2371、6285、6300、2286、2221煙霧探測原理：對于每個貨艙，SDCU根據(jù)兩個探測器的綜合情況來產(chǎn)生火警信號，防止產(chǎn)生錯誤警告。當(dāng)其中一個探測器探測到煙霧時，SDCU自動對第二個探測器進行測試，如第二個工作正常，則認(rèn)為第一個探測器故障，且不提供警告信息；如第二個工作不正常，則產(chǎn)生火警警告信息并認(rèn)為第二個探測器故障。煙霧探測原理：22后貨艙著火示例：

例子中，探測到后貨艙煙霧：主警告燈點亮；持續(xù)重復(fù)的警告聲響；后貨艙“SMOKE”燈亮；上ECAM出現(xiàn)警告信息和操作程序。后貨艙著火示例：23后貨艙滅火操作程序：按壓紅色保護蓋下的后貨艙的“DISCH”按鈕，將使滅火瓶上的爆炸帽點火炸開，滅火劑將進入后貨艙滅火。當(dāng)滅火瓶釋放后琥珀色“DISCH”燈亮。對裝有有2個滅火瓶的B-6256、6285、6300飛機，如果釋放第一個滅火瓶后仍顯示煙霧警告，則釋放第二個滅火瓶進行滅火。相應(yīng)的操作，參見ECAM操作程序。后貨艙滅火操作程序：24五、駕駛艙、客艙、衛(wèi)生間防火系統(tǒng)

概況：駕駛艙配有1個便攜式滅火瓶；客艙無煙霧探測器；客艙配有3至6個便攜式滅火瓶，一般安裝在乘務(wù)員座椅下方；在每個衛(wèi)生間頂板的通風(fēng)排氣管邊上安裝有一個煙霧探測器；每一個衛(wèi)生間垃圾箱都裝有自動滅火系統(tǒng)。五、駕駛艙、客艙、衛(wèi)生間防火系統(tǒng)概況：25客艙、衛(wèi)生間滅火瓶分布：客艙便攜式滅火瓶：衛(wèi)生間垃圾箱滅火瓶：客艙、衛(wèi)生間滅火瓶分布：客艙便攜式滅火瓶：26當(dāng)探測到廁所煙霧時，警告被送到駕駛艙和客艙：

在駕駛艙警鈴響、主警告燈閃亮以及ECAM上出現(xiàn)火警信息當(dāng)探測到廁所煙霧時，警告被送到駕駛艙和客艙：27

在客艙：所有乘務(wù)員喇叭發(fā)出連續(xù)、高低警告聲；前乘務(wù)員面板上的紅色“廁所煙霧按鈕”燈閃亮；所有乘務(wù)員指示面板上的紅色燈閃亮且顯示出發(fā)生煙霧的廁所；在客艙：28

在客艙（續(xù)）：所有區(qū)域呼叫面板上的琥珀色閃亮；安裝在廁所墻外側(cè)的琥珀色廁所指示器燈閃亮。當(dāng)煙霧濃度降到煙霧探測器的閥值以下時，廁所煙霧警告會停止，也可以通過按壓相關(guān)的“復(fù)位”按鈕來使警告停止。在客艙（續(xù)）：29衛(wèi)生間廢紙箱的自動滅火：當(dāng)衛(wèi)生間廢紙箱內(nèi)產(chǎn)生煙霧或火災(zāi)時，一旦溫度達到79℃，滅火瓶釋放嘴上的易融物質(zhì)融化掉，滅火瓶自動釋放，滅火劑在3至15秒內(nèi)完全釋放出來，起到滅火作用。所以說，衛(wèi)生間廢紙箱是自動滅火的。衛(wèi)生間廢紙箱的自動滅火：30注意：由于衛(wèi)生間（除廢紙箱外）和客艙區(qū)域無自動滅火系統(tǒng)，在此區(qū)域如產(chǎn)生煙霧、起火等現(xiàn)象，只能由乘務(wù)員使用便攜式滅火瓶進行滅火。便攜式滅火瓶：1．位置：放在客艙和駕駛艙。在客艙里，滅火瓶分別安裝乘務(wù)員座椅下面。2．使用：為了正確使用手提式滅火瓶，請參考滅火瓶上的說明標(biāo)簽。標(biāo)簽上有操作說明以及壓力和下一次檢查日期等信息。注意：31六、總結(jié)：

在這里向大家簡單的介紹了A320飛機的各個滅火系統(tǒng)的原理及部分操作程序。對于飛機著火后的應(yīng)急處理程序和相關(guān)規(guī)定，請參看飛行操作手冊FCOM和乘務(wù)員操作手冊CCOM。六、總結(jié)：32謝謝！A320防火系統(tǒng)簡介解析課件33A320飛機防火系統(tǒng)

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簡介34前言無論飛機是在飛行中還是在地面上，火災(zāi)對飛機來說都是最危險的威脅之一。一般來說，發(fā)動機、貨艙、客艙等部位是最易發(fā)生火災(zāi)的部位。A320飛機對所有可能發(fā)生火災(zāi)的部位均安裝了煙霧探測系統(tǒng)或滅火系統(tǒng)，可以及時有效發(fā)現(xiàn)并撲滅火災(zāi)，保證飛機安全飛行。下面就將對A320飛機各部位防火系統(tǒng)進行簡單的原理介紹。前言無論飛機是在飛行中還是在地面上，火災(zāi)35概述（一）A320飛機防火系統(tǒng)分為火警探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)兩部分?；鹁綔y系統(tǒng)對發(fā)動機和機體潛在的著火區(qū)域的火警溫度、過熱溫度、煙霧濃度和高壓熱空氣泄露等狀況進行監(jiān)控，一旦監(jiān)控數(shù)據(jù)達到警告值，就立即發(fā)出目視和聲響警告，并指出需要采取措施的具體部位。滅火系統(tǒng)則是根據(jù)火警警告部位，由飛行員（或自動）控制啟動滅火系統(tǒng)，迅速有效的實施滅火。概述（一）A320飛機防火系統(tǒng)分為火警探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)兩部36概述（二）A320飛機的防火系統(tǒng)包括發(fā)動機火警探測以及滅火系統(tǒng)APU的火警探測以及滅火系統(tǒng)貨艙的煙霧探測和滅火系統(tǒng)電子艙煙霧探測系統(tǒng)（無滅火系統(tǒng)）駕駛艙/客艙/衛(wèi)生間滅火概述（二）A320飛機的防火系統(tǒng)包括37一、發(fā)動機防火發(fā)動機防火系統(tǒng)由火警探測和滅火系統(tǒng)組成。每臺發(fā)動機有兩個獨立的、并聯(lián)到火警探測組件FDU上的火警探測環(huán)路A和環(huán)路B。

每個環(huán)路包括三個探測器：風(fēng)扇、吊艙和核心機探測器。每臺發(fā)動機有一個FDU。FDU處理來自探測器的信號，并產(chǎn)生警告信號。一、發(fā)動機防火發(fā)動機防火系統(tǒng)由火警探測和滅火系統(tǒng)組成。38每個吊艙里安裝有2個滅火瓶，滅火瓶上有一個壓力電門用于監(jiān)視滅火瓶壓力，有一個電氣作動的爆炸帽用于滅火瓶釋放。每個吊艙里安裝有2個滅火瓶，滅火瓶上有一39系統(tǒng)警告當(dāng)FDU探測到發(fā)動機失火時，會出現(xiàn)連續(xù)、重復(fù)的警鈴聲、主警告燈閃亮、發(fā)動機滅火按鈕燈亮，并且發(fā)動機主控制電門面板上的火警燈亮，同時，ECAM上顯示發(fā)動機火警信息。系統(tǒng)警告40當(dāng)發(fā)動機滅火按鈕人工按出時，“SQUIB”燈亮，滅火系統(tǒng)處于預(yù)備狀態(tài)。同時，該發(fā)動機與飛機其他系統(tǒng)的聯(lián)系被切斷，如燃油、液壓等系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機滅火按鈕人工按出時作動滅火瓶釋放按鈕（AGENT），則使滅火瓶釋放。當(dāng)滅火瓶釋放后，一個壓力電門可使與其對應(yīng)的釋放燈（DISCH）點亮。當(dāng)發(fā)動機滅火按鈕人工按出時，“SQUIB”燈亮，滅火系統(tǒng)處于41以2發(fā)失火為例：以2發(fā)失火為例：42正確的機組操作程序已顯示在上ECAM上：-按壓主警告按鈕，紅色的主警告燈熄滅，持續(xù)重復(fù)的音響警告停止；-將油門桿推至“慢車”位；-如果飛機停在地面上，還要剎上停留剎車；-將2發(fā)主電門旋轉(zhuǎn)至“關(guān)”位，從而關(guān)閉低壓和高壓供油活門，關(guān)閉2號發(fā)動機；-按壓2號發(fā)動機的火警按鈕（按壓后有單諧聲響起，主警戒燈點亮，爆炸帽SQUIB燈點亮，表明滅火系統(tǒng)已預(yù)位）；-按壓1號滅火瓶的DISCH釋放按鈕，釋放1號滅火瓶。當(dāng)釋放完一個滅火瓶后，如果火還沒有被熄滅，那么需要在30秒后再釋放第二個滅火瓶。正確的機組操作程序已顯示在上ECAM上：43二、APU防火APU防火系統(tǒng)同發(fā)動機防火系統(tǒng)相似，由火警探測和滅火系統(tǒng)組成?；鹁綔y器：探測系統(tǒng)包含兩個獨立的環(huán)路A和B，每個環(huán)路有一個探測器。環(huán)路A和B并聯(lián)在火警探測組件FDU上。一個APU滅火瓶安裝在APU艙外邊、防火墻前邊。二、APU防火APU防火系統(tǒng)同發(fā)動機防火系統(tǒng)相似，由火警探測44自動滅火

若APU在地面上發(fā)生火警，則APU自動停車，且APU滅火系統(tǒng)自動觸發(fā)滅火，釋放滅火瓶。如果地面有維護人員及時發(fā)現(xiàn)了APU著火，也可以通過按壓地面外部電源面板上的“APU關(guān)斷”按鈕，確保APU關(guān)斷。自動滅火

45當(dāng)探測到APU失火時，會出現(xiàn)連續(xù)重復(fù)的警告聲，主警告燈閃亮并且APU滅火按鈕燈點亮。APU滅火程序?qū)@示在上ECAM。當(dāng)探測到APU失火時，會出現(xiàn)連續(xù)重復(fù)的警告聲，主警告燈閃亮并46當(dāng)APU滅火按鈕人工按出時，“SQUIB”（爆炸帽）燈亮，指示滅火瓶位于預(yù)備狀態(tài)，同時，APU系統(tǒng)被隔離。在APU滅火按鈕彈出時，作動“滅火瓶”（AGENT）按鈕，則滅火瓶釋放。當(dāng)滅火釋放后，一個壓力電門將“釋放”燈點亮。A320防火系統(tǒng)簡介解析課件47三、電子艙煙霧探測電子設(shè)備煙霧探測由安裝在電子設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)排氣管道中的煙霧探測器完成。在探測到煙霧時，探測器將信號送到飛行警告計算機和電子設(shè)備通風(fēng)計算機AEVC上，并提供給駕駛艙進行警告。三、電子艙煙霧探測電子設(shè)備煙霧探測由安裝在電子設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)48

當(dāng)探測到電子艙有煙霧5秒鐘以上時：響一聲單諧音警告。MASTERCAUTION(主注意)燈亮。上ECAM顯示一條注意信息以及操作程序。當(dāng)探測到電子艙有煙霧5秒鐘以上時：49當(dāng)探測到電子艙有煙霧5秒鐘以上時（續(xù)）：EMERELECPWR(應(yīng)急電源)面板上的煙霧燈亮。通風(fēng)面板上的BLOWER(送風(fēng)扇)和EXTRACTFAULT(排風(fēng)扇)故障燈亮。當(dāng)探測到電子艙有煙霧5秒鐘以上時（續(xù)）：50面板控制按鈕：1號發(fā)電機連接按鈕（GEN1LINE）：煙霧探測器作動緊急電源面板上的“1號發(fā)電機連接煙霧”燈亮。此時，按壓該按鈕，將斷開1號發(fā)電機的供電，但1發(fā)仍將為油箱的燃油泵供電，繼續(xù)為發(fā)動機供油。送風(fēng)扇和排風(fēng)扇按鈕：煙霧探測器作動通風(fēng)面板上的“送風(fēng)扇故障”燈和“排風(fēng)扇故障”燈亮。按壓送風(fēng)扇和排風(fēng)扇的人工操控OVRD按鈕，可將電子艙的煙霧盡可能的排出機外。正確的機組操作程序，參看ECAM操作程序。面板控制按鈕：51四、貨艙防火系統(tǒng)貨艙防火系統(tǒng)由貨艙煙霧探測系統(tǒng)和貨艙滅火系統(tǒng)組成。四、貨艙防火系統(tǒng)52

在我公司A320機隊上：B-6256、6285、6300貨艙有2個滅火瓶；駕駛艙控制面板圖：其余飛機貨艙有1個滅火瓶；駕駛艙控制面板圖：在我公司A320機隊上：53B-2370、2371、6285、6300、2286、2293、6387、6551飛機貨艙共有10個煙霧探測器（4個安裝在前貨艙頂板上，6個安裝在后/散貨艙）；其余飛機貨艙共有6個煙霧探測器（2個安裝在前貨艙頂板上，4個安裝在后/散貨艙）。貨艙煙霧探測器串聯(lián)在一起，連同廁所里的煙霧探測器一起，它們構(gòu)成一個環(huán)路，連接到煙霧探測控制組件SDCU（在新飛機中是連接到CIDS的SDF模塊里）。B-2370、2371、6285、6300、2286、2254煙霧探測原理：對于每個貨艙，SDCU根據(jù)兩個探測器的綜合情況來產(chǎn)生火警信號，防止產(chǎn)生錯誤警告。當(dāng)其中一個探測器探測到煙霧時，SDCU自動對第二個探測器進行測試，如第二個工作正常，則認(rèn)為第一個探測器故障，且不提供警告信息；如第二個工作不正常，則產(chǎn)生火警警告信息并認(rèn)為第二個探測器故障。煙霧探測原理：55后貨艙著火示例：

例子中，探測到后貨艙煙霧：主警告燈點亮；持續(xù)重復(fù)的警告聲響；后貨艙“SMOKE”燈亮；上ECAM出現(xiàn)警告信息和操作程序。后貨艙著火示例：56后貨艙滅火操作程序：按壓紅色保護蓋下的后貨艙的“DISCH”按鈕，將使滅火瓶上的爆炸帽點火炸開，滅火劑將進入后貨艙滅火。當(dāng)滅火瓶釋放后琥珀色“DISCH”燈亮。對裝有有2個滅火瓶的B-6256、6285、6300飛機，如果釋放第一個滅火瓶后仍顯示煙霧警告，則釋放第二個滅火瓶進行滅火。相應(yīng)的操作，參見ECAM操作程序。后貨艙滅火操作程序：5