2022年河南一級造價師建設工程技術與計量（交通）考試題庫（含典型題）

2022年河南一級造價師建設工程技術與計量（交通）考試題庫（含典型題）一、單選題1.路面標線按功能劃分不包括（）。A、指示標線B、指路標線C、禁止標線D、警告標線答案：B解析：路面標線按功能可分為：①指示標線，是指示車行道、行駛方向、路面邊緣、人行道等設施的標線。分為縱向標線和橫向標線。②禁止標線，是指告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴格遵守的標線。分為縱向禁止標線和橫向禁止標線，以及其他禁止標線。③警告標線，是指促使車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況,提高警覺,準備防范應變措施的標線。分為縱向警告標線和橫向警告標線。此外還有立面標記，其作用是提醒駕駛員注意在車行道或近旁有高出路面的構造物，以防發(fā)生碰撞。2,下列哪項不屬于交通隧道？。A、公路隧道B、鐵路隧道C、輸氣隧道D、城市地鐵答案：C解析：隧道按其用途可分為交通隧道（公路隧道'鐵路隧道、城市地鐵、人行隧道等）和運輸隧道（輸水隧道、輸氣隧道、輸液隧道等）。公路隧道一般指的是山嶺隧道。為了克服地形和高程上的障礙（山梁、山脊、地口等）以改善和提高擬建公路的平面線形和縱坡、縮短公路里程，或為避免山區(qū)公路的各種病害（滑坡、崩塌、巖堆、泥石流等不良地質地段）以保護生態(tài)環(huán)境。尤其是在高等級公路建設中，為了符合各等級公路的有關技術標準，常常必須修建隧道。.（）是混凝土拌合物易于振搗密實,排除所有被挾帶空氣的性質。A、易密性B、流動性C、可塑性D、穩(wěn)定性答案：A解析：易密性是指混凝土拌合物易于振搗密實、排除所有被挾帶空氣的性質。在相同材料組成的條件下，經(jīng)過充分搗實、成型密實的混凝土強度高于密實度較低的混凝土。.竣工決算的編制是以。為主。A、建設單位B、施工單位C、設計單位D、監(jiān)理單位答案：A解析：竣工決算的編制是以建設單位為主，在監(jiān)理工程師和施工單位的配合下共同完成的，它是建設工程所特有的多次性計價環(huán)節(jié)中的最后一次計價。.關于基坑支護，下列說法正確的是。。A、基坑深度＞4m時，可采用槽鋼支護B、基坑深度＜4m時，宜采用鎖口鋼管樁圍堰支護C、錨桿加固孔深《3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝D、采用孔底注漿法的注漿管應插至距孔底100?150mm處答案：C解析：AB兩項，基坑深度W4m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H形鋼或工字鋼進行支護；基坑深度＞所時，宜采用鎖口鋼板或鎖口鋼管樁圍堰進行支護。C項，孔深W3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝，孔深＞3m時，宜先插入錨桿后注漿。D項，錨桿注漿應采用孔底注漿法，注漿管應插至距孔底50?100mm處,并隨漿液的注入逐漸拔出。.預算定額是在（）的基礎上經(jīng)綜合擴大。A、概算定額B、估算指標C、施工定額D、材料消耗量定額答案：C解析：預算定額是在施工定額的基礎上經(jīng)綜合擴大，通過一定的計算方法編制出來的。它是按分項工程和結構構件的要求，以一定產(chǎn)品單位來規(guī)定勞動力、材料和機械的消耗數(shù)量。.用以支擋邊坡、保持土體穩(wěn)定、加強路基強度和穩(wěn)定性、避免邊坡在水流條件變化時發(fā)生破壞的工程稱做。。A、路基防護工程B、路基排水工程C、路基支擋工程D、擋土墻答案：C解析：路基支擋工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強路基強度和穩(wěn)定性，以及防護邊坡在水流變化條件下免遭破壞。按路基加固的不同部位分為坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。.以下計量單位是“m2”的是（）。A、中粒式瀝青混凝土B、現(xiàn)澆混凝土加固土路肩C、混凝土預制加固土路肩D、混凝土預制塊路緣石答案：A解析：工程計量中，中粒式瀝青混凝土的計量單位是“m2”；現(xiàn)澆混凝土加固土路肩、混凝土預制加固土路肩和混凝土預制塊路緣石的計量單位均是，3”。.下列關于橋梁護欄的說法，不正確的是（）。A、二級用于高速公路和一級公路B、三級用于橋外比較危險需重點保護的特大橋C、可用鋼材、鋁合金或鋼筋混凝土等材料制成Dv一般用于高速公路和一級公路的橋梁答案：B解析：橋梁護欄是指設置于高速公路和一級公路的橋梁上具有防撞功能的護欄結構，分為3個等級：一級用于一般公路跨越高速公路和一級公路；二級用于高速公路和一級公路；三級用于橋外特別危險需要重點保護的特大橋，因此橋梁護欄不同于一般公路橋梁的人行護欄。橋梁護欄用鋼材、鋁合金或鋼筋混凝土等材料制成。按其構造特征，可分為梁柱式'鋼筋混凝土墻式和組合式三類。.路面的日常養(yǎng)護中，對路面坑槽、沉陷、松散和擁包等病害要確保。內(nèi)完成修復。A、12hB、24hC、36hD、48h答案：B解析：日常養(yǎng)護要求經(jīng)常對地面進行保養(yǎng)維修，防止路面坑槽、裂縫等各種病害的產(chǎn)生和發(fā)展，確保路況良好。軟件考前更新，對路面坑槽,沉陷'松散和擁包等病害要確保24h內(nèi)完成修復，裂縫要不分季節(jié)及時灌縫，并確保施工質量，保持路面平整密實'整潔美觀，無明顯跳車，病害處治及時，無修補不良現(xiàn)象。.填筑高度大于路基臨界高度或未超過6?8m時，稱為。。A、低路堤B、上路堤C、下路堤D、一般路堤答案：D解析：填方路基由路床和路堤兩部分組成，路堤是指路床底面以下的填方部分，分為0.8?1.5m上路堤、1.5m以下深度范圍內(nèi)的下路堤。當填筑高度小于路基臨界高度或小于1.0m時，稱為低路堤；填筑高度大于路基臨界高度或未超過6~8m時，稱為一般路堤。填方路基應優(yōu)先選用天然級配較好的礫類土'砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。.下列關于拱橋和梁式橋的主要區(qū)別，說法正確的是。。Av兩者主要的是外形不同B、作為承重結構的拱圈主要承受彎矩C、施工周期短，施工工序較少D、拱橋對地基的條件要求高答案：D解析：拱式橋與梁板式橋的主要區(qū)別，不僅在于外形上的差異，而且更主要的是受力不同。由于水平推力的作用，拱的彎矩與同跨徑的梁板橋的彎矩相比要小得多，作為承重結構的拱圈主要承受壓力。拱橋的缺點是自重較大，墩、臺和基礎壇工數(shù)量大，對地基的條件要求高。一般采用拱盔、支架來施工，機械化程度低，耗用勞動力多，施工周期長，施工工序較多，相應地增加了施工難度。.公路工程造價的編制原則不包括。。A、正確合理地采用工程計價依據(jù)B、要嚴格遵守國家的方針、政策和有關制度C、要認真做好造價分析，有步驟、有目的地配合設計人員開展限額設計和優(yōu)化設計D、擬定現(xiàn)場調查提要與地質勘探和設計人員相互配合提供資料等要求答案：D解析：公路工程造價的編制，應從建設項目的實際情況出發(fā)，遵循下列原則：①要根據(jù)建設資金的籌資方式'項目的實施方法、施工單位的資質要求等，正確合理地采用工程計價依據(jù)；②要嚴格遵守國家的方針、政策和有關制度，尤其是對工程造價管理的各項規(guī)定和要求；③要遵循價值規(guī)律的客觀要求，結合建設項目的實際情況與市場行情，從實際出發(fā)，采用先進合理的施工方法；④要貫徹國家的技術政策、行業(yè)規(guī)定，做到技術先進、經(jīng)濟合理，從而合理確定工程造價，以維護建設各方的合法經(jīng)濟權益；⑤要認真做好造價分析，有步驟、有目的地配合設計人員開展限額設計和優(yōu)化設計;⑥造價工程師自始至終應緊密與設計人員配合，相互信任、諒解，堅持實事求是的精神，這是做好工程造價編制的政治保證。.預制安裝混凝土塊計量的工程內(nèi)容不包括（）。A、基坑開挖B、構件預測C、預制件安裝D、裝修、養(yǎng)護答案：D解析：預制安裝混凝土塊計量的工程內(nèi)容包括：①基坑開挖、清理、夯實；②構件預測；③預制件安裝，設置泄水孔及其濾水層；④接縫處理；⑤勾縫,抹面；⑥場地清理。.填石路堤壓實質量標準的控制指標宜采用()oA、孔隙率B、壓實度C、沉降差D、密度答案：A解析：填石路堤的壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標。路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定滿足規(guī)定孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)'沉降差等參數(shù)；路床施工前，應先修筑試驗路段，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度'壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。.超前支護措施的選用應視圍巖條件、涌水狀況、施工方法、環(huán)境要求等情況而定，適用于圍巖壓力來得快'來得大的支護方式是。。A、超前錨桿B、管棚支護C、預注漿方法D、超前小導管答案：B解析：超前支護措施主要有：①超前錨桿或超前小導管支護主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中。②管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。③超前小導管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。但超前小導管注漿對圍巖加同的范圍和強度是有限的。④預注漿方法是在學子面前方的圍巖中將漿液注入，從而提高地層的強度'穩(wěn)定性和抗?jié)B性，形成較大范闈的筒狀封閉加固區(qū)，然后在其范圍內(nèi)進行開挖作業(yè)。.每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面。高度范圍內(nèi)刷涂白劑。A、1.5~2mB、1~1.5mC、0.5~1mD、0~0.5m答案：B解析：加強公路綠化巡查，根據(jù)各類綠化植物病蟲害發(fā)生、發(fā)展和傳播蔓延的規(guī)律，及時采取相應防治措施，保障綠化植物正常生長。每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面1?1.5m高度范圍內(nèi)刷涂白劑。.施工組織設計資料收集過程中，基本要求不包括。A、座談有紀要B、協(xié)商有協(xié)議C、講究經(jīng)濟性D、有文件規(guī)定的要索取的書面資料答案：C解析：為了做好施工組織設計，必須事先進行施工組織調查工作。施工組織調查收集資料的基本要求是：座談有紀要，協(xié)商有協(xié)議，有文件規(guī)定的要索取的書面資料。資料要確實可靠，措辭嚴謹，手續(xù)健全，符合法律要求。.中央分隔帶的主要功能是隔離車輛分道行駛，減輕車輛高速行駛造成的眩暈等。下列關于分隔帶防眩綠化的說法，不正確的是。。A、株距在車輛高速行駛的環(huán)境下確定B、半遮光散栽式綠化投資較小C、全遮光綠籬通透性好D、防眩樹要四季常青、低矮緩生答案：C解析：分隔帶植物種植的主要技術指標包括：①防眩樹要四季常青、低矮緩生，株高在1.2?1.5m,抗逆性強，耐粗放管理。②防眩樹種植主要采取全遮光綠籬式和半遮光散栽式兩種方式。全遮光綠籬的特點是全封閉、不透光、防眩好，但綠化投資大'通透性差，影響路容路貌。半遮光散栽式的特點是通透性好、綠化投資較小、綠化形式靈活、防眩技術要求嚴格。③防眩樹株距是在車輛高速行駛的線形環(huán)境下依據(jù)車燈光的擴散角、行車速度和人的動視覺三者之間的關系來確定。.高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用。。A、傾填法B、碾壓法C、沖擊壓實法D、強力夯實法答案：B解析：分層壓實法（碾壓法）是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。高速公路'一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。.埋置式橋臺可以減薄臺身，縮短翼墻，是一種輕型橋臺。下列關于埋置式橋臺說法正確的是。。A、后傾式橋臺重心落在基底截面重心之內(nèi)B、肋式橋臺適用跨徑40m以上的梁橋C、框架式橋臺一般要用鋼筋混凝土來修建D、有肋形式、框架式、后傾式和獨柱式等形式答案：C解析：A項，后傾式橋臺是一種實體重力式橋臺，借助臺身后傾，使重心落在基底截面重心之外，以平衡臺后填土的傾覆作用，故傾斜要適當。B項，肋式橋臺由若干塊后傾式的肋板與頂面帽梁聯(lián)結而成，適用跨徑40m以內(nèi)的梁橋。C項,框架式橋臺挖空率更高，故用料更省，但一般要用鋼筋混凝土來修建。D項，埋置式橋臺，有肋形式、框架式、后傾式和雙柱式等多種形式。.新增固定資產(chǎn)價值是以獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力的。為對象。A、分項工程B、分部工程C、單位工程D、單項工程答案：D解析：新增固定資產(chǎn)價值是以獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力的單項工程為對象的。單項工程建成經(jīng)有關部門驗收鑒定合格，正式移交生產(chǎn)或使用，即應計算新增固定資產(chǎn)價值。一次交付生產(chǎn)或使用的工程一次計算新增固定資產(chǎn)價值，分期分批交付生產(chǎn)或使用的工程，應分期分批計算新增固定資產(chǎn)價值。.下列不屬于公路工程建設中的臨時工程的是。。A、汽車便道B、軌道鋪設C、架設輸電線路D、混凝土澆筑答案：D解析：臨時工程只是起參與永久性工程形成的作用，公路建成交付使用后，必須拆除使其恢復原狀。它與輔助工程有相同的性質，不同點在于臨時工程一般不單作為專一的服務對象。現(xiàn)行概預算定額規(guī)定，臨時工程有汽車便道、臨時便橋、臨時碼頭'軌道鋪設'架設輸電線路和人工夯打小圓木樁6項。.吸聲磚聲屏障的附屬工作是。。A、結構柱B、基礎C、墻體D、屋頂答案：B解析：吸聲磚聲屏障依據(jù)圖紙所示位置和斷面尺寸，分不同類型，按圖示吸聲磚的體積以立方米為單位計量；基礎作為附屬工作，不另行計量。.挖方路基施工中，土質路塹的施工工藝中包括：①路槽整修；②開挖截水溝；③邊坡修理；④開挖邊溝。正確的排序是（）。A、②一①一④一③B、②一③一④一①C、①一②一③一④D、①一③一②一④答案：B解析：挖方路基施工中，土質路塹的施工工藝流程如圖1-37所示。由圖可知正確順序為：②一③一④一①。圖1-37土質路塹施工工藝流程圖（ 瀏瓊放樣 ）場地清理「―T開挖截水溝逐層開挖■ 4~邊坡修理裝運土、石方二一~~-4~~開挖邊溝 路槽整修、碾壓、成型（ 檢查M收 ）.涵身一般每隔。m設沉降縫一道沉降縫。A、4~6B、3?5C、5~7D、2~4答案：A解析：涵洞洞底的縱坡不宜大于5%,圓管涵的縱坡不宜大于3%,以免遭受急流沖刷。當洞底縱坡大于5%時，涵底宜每隔3?5m設置消能橫隔墻或將基礎做成階梯形。洞底縱坡大于10%時，涵洞洞身及基礎應分段做成階梯形。同時前后兩節(jié)涵洞的蓋板或拱圈的搭接高度不得小于厚度的1/4O涵洞沿洞身長度方向和在結構分段處應設置沉降縫，以防止不均勻沉降。涵身一般每隔4?6m設沉降縫一道沉降縫，高路堤路基邊緣以下的洞身及基礎應每隔適當距離設置沉降縫。沉降縫應采用彈性的不透水材料填塞。.（）是在建筑安裝工人的正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品的勞動力'材料、機械消耗的數(shù)量標準。A、施工定額B、預算定額C、概算定額D、估算指標答案：A解析：施工定額是在建筑安裝工人的正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品的勞動力、材料、機械消耗的數(shù)量標準。它是施工單位組織生產(chǎn)、編制施工階段施工組織設計'簽發(fā)任務單、計算計件工資'進行經(jīng)濟核算的依據(jù)。定額水平是先進的，但各個企業(yè)的施工定額不一定相同。在某種意義上說，企業(yè)的施工定額應該是保密的。.鋼板網(wǎng)隔離柵不扣除鋼管（型鋼）所占沿線長度，（）起訖端按相應沿線路線長度的1/2計量。A、長方形B、正方形C、三角形D、菱形答案：C解析：鋼板網(wǎng)隔離柵依據(jù)圖紙所示位置和斷面尺寸，按圖示鋼板網(wǎng)隔離柵沿路線展開長度以米為單位計量，不扣除鋼管（型鋼）所占沿線長度，三角形起訖端按相應沿路線長度的1/2計量。.壓實大塊石堆砌基礎和碎石路面一般采用的光輪壓路機類型是。。A、中型B、特輕型C、特重型D、重型答案：C解析：光輪壓路機可分為自行式（簡稱“壓路機”）和拖式（簡稱“平碾”）兩種。壓路機按質量分類的應用范圍見表1-4-1。由表可知，壓實大塊石堆砌基礎和碎石路面采用的是特重型壓路機。表1-47壓路機按質量分類應用范圍承受量分類Ct)里士直愛爪力（kgcm2）應用三三將輕支0.5?2.08-20王實人行道和,鎏補盤色費直輕女2?520-40壓實人行道、篙易誑骨度凝土費百、公三小道、N盲之支土經(jīng)巨圣中工5-1040—60壓實處圣、瑪石、塔石英砌孱、M蘭耕直、下音混裊土處宜算土弘荃充重工10-1560-80壓實礫石、碎石環(huán)直或誑言混凝二站直的終壓*3以及跖圣或⑻直底呈持重N15-20SO-120三實大交石圣域亢碎石頭直Av鋼筋外表有嚴重銹蝕時不得使用B、軸心受拉構件不應采用綁扎接頭C、鋼筋連接宜采用焊接接頭或綁扎接頭D、預制成的鋼筋骨架必須具有足夠的穩(wěn)定性答案：C解析：A項，鋼筋外表有嚴重銹蝕'麻坑,裂紋夾砂和夾層等缺陷時應予剔除，不得使用。BC兩項，鋼筋連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當鋼筋構造施工困難時方可采用，軸心受拉和小偏心受拉構件不應采用綁扎接頭。D項，預制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。.水泥的。是混凝土產(chǎn)生凝結的主要原因。A、水化反應B、熱化反應C、氧化反應D、氣化反應答案：A解析：水泥的水化反應是混凝土產(chǎn)生凝結的主要原因，但是混凝土的凝結時間與配制該混凝土所用水泥的凝結時間并不一致，因為水泥漿體的凝結和硬化過程要受到水化產(chǎn)物在空間填充情況的影響，因此水灰比的大小會影響其凝結時間，水灰比越大，凝結時間越長。.隧道內(nèi)緊急停車帶，停車處的亮度應按基本照明亮度的（）倍設計確定。A、1.0~2.0B、1.5?2.0C、0.5~1.0D、0.5~1.5答案：B解析：照明設計路面亮度總均勻度(U0)和路面亮度縱向均勻度(U1)均應符合規(guī)范要求。中間段亮度、過渡段、出口段的照明應滿足規(guī)范有關要求。當隧道不設電光照明時，則宜設置車道分離設施(如隔離墩、分離塊)和配置誘導視線的反光標志。此外，凡在隧道內(nèi)設置緊急停車帶，其停車處的亮度應按基本照明亮度的1.5?2倍設計確定。.以下不屬于公路工程造價特點的是()?A、分項計價B、單件性C、多次計價D、組合計價答案：A解析：公路工程造價的特點：①單件性。公路工程的造型和結構要適合工程所在地的地質、氣候'水文等自然因素，也要適應當?shù)氐恼?人文等因素，所以公路產(chǎn)品的結構和造型千差萬別。公路建筑產(chǎn)品不能像其他工業(yè)產(chǎn)品那樣批量定價,只能單件計價。②多次計價。公路建設工程規(guī)模都比較大，周期比較長，要在不同階段多次計價。③組合計價。公路工程項目結構復雜、造價較高，要使計價準確就要把一個大的工程項目逐步分解為小的分部分項工程，分別計價，再組合成全部工程的費用。.以下計量單位不是“m3”的是。。A、混凝土錨固板B、鋼筋錨桿C、漿砌片石鋪砌D、拋石防護答案：B解析：工程計量中，鋼筋錨桿的計量單位是“kg”；混凝土錨固板、漿砌片石鋪砌和拋石防護的計量單位均是“m3”。.撒播草種和鋪植草皮不扣除。所占面積。A、結構工程防護B、散栽苗木C、攀緣植物D、密栽灌木答案：B解析：撒播草種和鋪植草皮扣除結構工程防護和密栽灌木所占面積，不扣除散栽苗木所占面積。吸聲穆聲屏障和磚墻聲屏障的基礎作為附屬工作，不另行計量。36.隧道長度I為500mVI000m之間屬于（）。Av特長隧道B、長隧道C、中隧道D、短隧道答案：C解析：公路隧道分類如表17-2所示，由表可知隧道長度I為500mVIW1000m之間的隧道為中隧道。表17-2公路隧道分類表港道分類特長暹道長隨道=隆道朦道長度山）1>30001000<1<3000500<1^10001W500.在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學漿液，堵塞裂隙水和滲涌水孔指的是（）。A、防水B、排水C、截水D、堵水答案：D解析：防排水施工應遵循“防'排、截、堵”相結合，“因地制宜，綜合治理”的原則進行施工。應結合隧道襯砌，采用可靠的防水和排水措施，使洞內(nèi)外形成一個完整的、暢通的防排水系統(tǒng)。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。所謂堵水，就是在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學漿液,堵塞裂隙水和滲涌水孔。至于截水，則主要是防止地表水的下滲，其措施有鋪砌'勾補、抹面，以及坑穴、鉆孔等的填平,封閉等。.熱軋鋼筋是建筑工程中常用的鋼筋之一，下列不屬于熱軋鋼筋的是。。A、熱軋光圓鋼筋B、粗晶粒熱軋鋼筋C、普通熱軋帶肋鋼筋D、細晶粒熱軋鋼筋答案：B解析：熱軋鋼筋是建筑工程中用量最大的鋼材品種之一，主要用于鋼筋混凝土結構和預應力鋼筋凝土結構的配筋。熱軋鋼筋包括熱軋光圓鋼筋、普通熱軋帶肋鋼筋和細晶粒熱軋鋼筋。.支擋結構養(yǎng)護處治中，通過打設抗滑樁，增強擋墻整體抗變形能力或減少墻后土體壓力的是。。A、抗滑樁加固法B、加大截面法C、錨固法D、設置格構梁答案：A解析：抗滑樁加固法是通過打設抗滑樁，增強擋墻整體抗變形能力或減少墻后土體壓力。B項，加大截面法是在原墻外側加寬基礎、加固墻身，增加擋墻厚度，提高擋墻抗變形能力。C項，錨固法是通過鉆孔植入高強鋼筋或預應力筋，并灌入砂漿進行錨同，通過張拉、錨固筋帶限制擋墻側向位移，分擔擋墻應力。D項，設置格構梁屬于加肋法，是在擋墻外側沿縱向及高度方向直射格構梁,形成肋柱,增強擋墻整體抗變形能力。.()是以實物數(shù)量和貨幣指標為計量單位，綜合反映竣工項目從籌建開始到項目竣工交付使用為止的全部建設費用'投資效果和財務情況的總結性文件。A、竣工結算B、竣工決算C、最終結清D、清賬答案：B解析：竣工決算是以實物數(shù)量和貨幣指標為計量單位，綜合反映竣工項目從籌建開始到項目竣工交付使用為止的全部建設費用、投資效果和財務情況的總結性文件，是竣工驗收報告的重要組成部分。.高速公路隧道防水卷材不宜使用。。A、補強鋼筋B、連接桿C、復合片D、橫縫答案：C解析：為確保隧道運營期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用復合片，可采用均質片加無紡土工布的防水結構形式或直接采用點粘片。.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質路塹。A、淺且短B、深且短C、長且一側塹壁較薄D、深且長答案：A解析：土質路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可機械作業(yè)，具體方法有：①單層橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設計標高,逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側運送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。②多層橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設計標高，適用于挖掘深且短的路塹。.新建隧道在交付使用。后進行首次定期檢查。A、半年B、一年G兩年D、三年答案：B解析：定期檢查：定期檢查是在春季或秋季按照規(guī)定頻率對土建結構的技術狀況評定進行全面檢查，系統(tǒng)掌握結構技術狀況評定和功能狀況，新建隧道在交付使用一年后進行首次定期檢查，檢查時盡量靠近結構，一次檢查各個結構部位，注意發(fā)現(xiàn)異常情況和原有異常情況的發(fā)展變化。.研究試驗費不包括。。A、建設過程中必須進行研究和試驗所需的費用B、支付科技成果的一次性技術轉讓費C、支付專利、先進技術的一次性技術轉讓費D、應由前期工作費開支的項目答案：D解析：研究試驗費指按照項目特點和有關規(guī)定，在建設過程中必須進行研究和試驗所需的費用以及支付科技成果、專利,先進技術的一次性技術轉讓費。研究試驗費不包括：①應由前期工作費（為建設項目提供或驗證設計數(shù)據(jù)、資料等專題研究）開支的項目；②應由科技三項費用（即新產(chǎn)品試制費、中間試驗費和重要科學研究補助費）開支的項目；③應由施工輔助費開支的施工企業(yè)對建筑材料、構件和建筑物進行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費用及技術革新研究試驗費。.能綜合地完成鏟土、裝土、運土和卸土4個工序的是。。A、鏟運機B、推土機C、裝載機D、挖掘機答案：A解析：鏟運機主要用于中距離的大規(guī)模土方轉移工程。它能綜合地完成鏟土、裝土、運土和卸土4個工序，能控制填土鋪筑厚度和進行平土作業(yè)，對卸下的土壤進行局部碾壓。.關于臨時工程用地的說法，錯誤的是。。A、臨時工程用地明確拌合場、堆料場、機械設備停放場等用地都作為臨時用地B、臨時用地費是承包人為完成工程建設，臨時占用土地的租用費C、臨時用地費不包含臨時占地恢復費D、未經(jīng)審批的占地和超過批準的占地使用時間所發(fā)生的一切費用和后果由承包人自負答案：C解析：臨時工程用地明確拌合場、堆料場、機械設備停放場等用地都作為臨時用地。臨時用地費是承包人為完成工程建設，臨時占用土地的租用費。臨時用地費已包含臨時占地恢復費，臨時占地退還前，承包人應負責恢復到臨時用地使用前的狀況。未經(jīng)審批的占地和超過批準的占地使用時間所發(fā)生的一切費用和后果由承包人自負。.下列關于后張法的張拉和錨固的說法，錯誤的是。。A、預應力張拉前應進行摩阻測試B、直線筋或螺紋筋可在一端張拉C、預應力鋼筋張拉錨固后應在24h內(nèi)完成壓漿D、切割后預應力鋼筋的外露長度不應小于30mm答案：C解析：A項，預應力張拉前，宜對不同類型的孔道進行至少一個孔道的摩阻測試；B項，直線筋或螺紋筋可在一端張拉，對曲線預應力鋼筋，當錨固損失的影響長度小于或等于構件長度的一半時，應采取兩端同時張拉；C項，預應力鋼筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在48h內(nèi)完成；D項，切割后預應力鋼筋的外露長度不應小于30mm,錨具應采用封端混凝土保護。.土質邊溝連續(xù)長度過長時，宜分段設橫向排水溝將水流引離路基，分段長度一般不超過。m。A、200B、300C、400D、500答案：D解析：當土質邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時，宜采用混凝土、漿砌片石鋪砌，冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長度過長時，宜分段設置橫向排水溝將水流引離路基，其分段長度一般不超過500m,多雨地區(qū)不超過300m。.公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)是。。A、路基養(yǎng)護B、橋隧構造物養(yǎng)護C、路面養(yǎng)護D、沿線設施養(yǎng)護答案：C解析：路面養(yǎng)護是公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護質量考核的首要對象。路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑、供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作用的結構層，其作用是滿足行車安全、迅速、經(jīng)濟'舒適的要求。.下列路面結構層中，屬于柔性基層的是（）。A、水泥穩(wěn)定碎石基層B、貫入式瀝青碎石基層C、二灰碎石基層D、石灰穩(wěn)定土基層答案：B解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。ACD三項屬于無機結合料穩(wěn)定基層。.下列關于懸索橋的加勁梁說法不正確的是（）。A、承受風荷載和其他橫向水平力的主要構件B、通常采用桁架梁和箱形梁C、預應力混凝土加勁梁適用于跨徑500m以上的懸索橋D、主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載答案：C解析：加勁梁的主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載，以實現(xiàn)橋梁的基本功能，并與主纜索'索塔和錨碇共同組成懸索橋結構體系。加勁梁是承受風荷載和其他橫向水平力的主要構件，應考慮其結構的動力穩(wěn)定特性，防止其發(fā)生過大撓曲變形和扭曲變形，避免對橋梁正常使用造成影響。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼結構，通常采用桁架梁和箱形梁。預應力混凝土加勁梁僅適用于跨徑在500m以下的懸索橋，大多采用箱形梁。.設計洪水位至上部結構最下緣之間的距離為()?A、橋梁建筑高度B、橋梁高度C、橋下凈空高度D、橋梁通航高度答案：C解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。橋下凈空：即設計洪水位至上部結構最下緣之間的凈空高度，是為保證洪水、流冰排泄無阻和符合河流通航凈空要求所規(guī)定的一個重要設計參數(shù)。.為使上下瀝青層或瀝青結構層與構造物完全黏結成一個整體，澆灑的瀝青薄層稱為。。A、透層B、黏層C、封層D、結合層答案：B解析：本題考查的是瀝青路面。粘層的作用在于使上下瀝青層或瀝青層與構造物完全黏結成一個整體。.（）適用于跨徑30m以內(nèi)的鋼筋混凝土和預應力混凝土的簡支梁橋。A、T形梁B、工形梁C、箱形梁D、桁架梁答案：B解析:本題考查的是橋梁上部構造。工形梁，既是一種肋形梁又是一種組合式梁，它適用于跨徑30m以內(nèi)的鋼筋混凝土和預應力混凝土的簡支梁橋。.橋頭或涵洞兩頭。范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋（涵）臺。A、3-5mB、3-6mC^5-10mD、6-12m答案：C解析：橋頭或涵洞兩頭570m范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋（涵）臺。56.涵洞長度大于30m且小于60m時，其內(nèi)徑或凈高不宜小于。mA、1.0B、1.5C、2.0D、1.25答案：D解析：根據(jù)《公路培工橋涵設計規(guī)范》(JTGD61-2005)的規(guī)定，當涵洞長度大于15m且小于30m時，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.0m；涵洞長度大于30m且小于60m時，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.25m；涵洞長度大于60m時，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.5m,以防一旦發(fā)生泥土等堵塞時，便于進行清除養(yǎng)護。壓力式和半壓力式涵洞必須設置基礎，接縫要嚴密。.混凝土抵抗水、油等液體在壓力作用下滲透的性能，稱為()。Av抗?jié)B性B、抗凍性C、抗侵蝕性D、混凝土的碳化答案：A解析：本題考查的是混凝土?？?jié)B性是指混凝土抵抗水、油等液體在壓力作用下滲透的性能。.下列關于光纜接續(xù)施工說法正確的是。。A、光纜接續(xù)后核對光纜程式、接頭位置B、光纜接續(xù)完成后應立即做增強保護措施C、增強保護采用熱可縮管法、套管法和V形槽法D、根據(jù)光纜端別核對光纖、銅導線編號作臨時標記答案：C解析：光纜接續(xù)的要求包括：①光纜接續(xù)前核對光纜程式、接頭位置并根據(jù)預留要求留足光纜長度。②根據(jù)光纜的端別，核對光纖、銅導線并編號作永久標記。③光纖接續(xù)宜采用熔接法，接續(xù)完成并測試合格后立即做增強保護措施。增強保護可采用熱可縮管法、套管法和V形槽法。④光纖全部接續(xù)完成后根據(jù)光纜接頭套管（盒）的不同結構，將余纖盤在光纖盤片內(nèi)，盤繞方向應一致。纖盤的曲率半徑應符合設計要求，接頭部位平直不受力。⑤光纜加強芯的連接應根據(jù)接頭盒的結構夾緊'夾牢，并能承受與光纜同樣的拉力，加強芯按懸浮處理。.下列關于石質路塹施工中路床清理及驗收的相關說法不正確的是。。A、超挖部分應采用細粒土找平B、欠挖部分必須鑿除C、設置滲溝排導地下水的，滲溝應用堅硬碎石回填D、石質路床的邊溝應與路床同步施工答案：A解析:石質路塹的施工中，路床清理及驗收的相關規(guī)定有:①欠挖部分必須鑿除。②超挖部分應采用無機結合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平。③石質路床底面有地下水時，可設置滲溝進行排導，滲溝寬度不宜小于1OOmni,橫坡不宜小于0.6%。滲溝應用堅硬碎石回填。④石質路床的邊溝應與路床同步施工。.具有施工速度快、使用方便'施工費用低、施工噪聲小、沒有其他公害污染、結構簡單、維修保養(yǎng)方便的特點，可同時進行打樁和拔樁作業(yè)的機械是（）。Av蒸汽打樁機B、振動打拔樁機C、導桿式打樁機D、軌道式打樁機答案：B解析：本題考查的是起重、垂直運輸、打樁、鉆孔機械。振動打拔樁機具有施工速度快'使用方便、施工費用低,施工噪聲小、沒有其他公害污染、結構簡單、維修保養(yǎng)方便的特點，可同時進行打樁和拔樁作業(yè)。.以擋土墻作為支擋構造物時，。是一種適用于填方的輕型支擋結構物，主要特點是結構輕'柔性大。A、加筋土擋土墻B、錨桿擋土墻C、錨定板擋土墻D、衡重式擋土墻答案：C解析：本題考查的是防護與加固工程。錨定板擋土墻是一種適用于填方的輕型支擋結構物，由墻面系'鋼拉桿、錨定板組成，依靠埋置于填料中的錨定板所提供的抗拔力維持擋土墻的穩(wěn)定，主要特點是結構輕、柔性大。.下列關于通信設備敷設電源線要求說法正確的是。。A、電源線中間允許有接頭B、交、直流電源的饋電電纜必須分開布設C、電源線與設備端子連接時應使端子受到機械壓力D、膠皮絕緣線做直流饋電線時每對饋電線應保持垂直答案：B解析：敷設電源線的要求包括：①交、直流電源的饋電電纜必須分開布設，電源電纜、信號電纜、用戶電纜應分離布放，避免在同一線束內(nèi)。機房直流電源線的安裝路由、路數(shù)及布放位置應符合施工圖的規(guī)定。②電源線的規(guī)格、熔絲的容量均應符合設計要求，電源線必須用整段線料，外皮完整，中間嚴禁有接頭。③采用膠皮絕緣線做直流饋電線時，每對饋電線應保持平行，正負線兩端應有統(tǒng)一的紅藍標志。④電源線與設備端子連接時，不應使端子受到機械壓力。⑤截面在1Omm2以下的單芯或多芯電源線可與設備直接連接，即在電線端頭制作接頭圈，線頭彎曲方向應與緊固螺栓、螺母的方向一致，并在導線和螺母間加裝墊片，擰緊螺母。⑥截面在10mm2以上的多股電源線應加裝接線端子，其尺寸與導線線徑相吻合，用壓（焊）接工具壓（焊）接牢固，接線端子與設備的接觸部分應平整、緊固。.路堤在結構上分為上路提和下路堤，上路堤是指路床以下。m厚度范圍的填方部分。A、0.5B、0.7C、0.8D、1.2答案：B解析：本題考查的是路基工程的組成。路堤在結構上分為上路提和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范圍的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。.在公路工程實施階段，對已完工程進行計量后，按合同約定確認進行支付的計量工程量是指。A、清單工程量B、合同工程量C、計量工程量D、支付工程量答案：D解析：支付工程量是在公路工程實施階段，對已完工程進行計量后，按合同約定確認進行支付的計量工程量。支付工程量對應工程實施階段項目對已完工程數(shù)量進行確定支付這一環(huán)節(jié)，支付工程量之和與計量工程量之和在竣工結算時應是相同的。.公路管理設施中，監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分是。。A、信息采集子系統(tǒng)B、信息收集子系統(tǒng)C、監(jiān)控中心D、火災自動報警子系統(tǒng)答案：C解析：本題考查的是服務設施及管理設施。監(jiān)控中心是介于信息采集子系統(tǒng)和信息提供子系統(tǒng)之間的中間環(huán)節(jié)，是監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分。它的主要職能是信息的接收、分析、判斷、預測、確認、交通異常事件的處理決策、指令發(fā)布、設備運行狀態(tài)的監(jiān)視和控制等。.公路技術狀況評定時，MQI及各級分項指標評分為75,該公路的評價等級屬于（）。A、優(yōu)B、良C、中D、次答案：C解析：目前，公路技術狀況評定采用現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》（JTG5210）o公路技術狀況評定用公路技術狀況指數(shù)MQI和相應分項指標表示，按照等級分為優(yōu)、良、中、次、差5個等級，如表6-27所示。根據(jù)表中數(shù)據(jù)，75分屬于中的評價等級。表6-27公路技術狀況評定標準評價等以優(yōu)良中次MQI及各款分工指標N90280,<90N70,<80260,<70<60.懸索橋的防腐涂裝是一項技術性、專業(yè)性、工藝性要求很強的工程，下列關于懸索橋防護與涂裝要求說法錯誤的是（）。A、主纜防護應在橋面鋪裝完成后進行B、纏絲工作宜在二期恒載作用于主纜之前進行C、工地焊接后應及時進行按防腐設計要求表面處理D、工地焊接的表面補涂油漆應在表面除銹24h內(nèi)進行答案：B解析：懸索橋防護與涂裝要點包括：①主纜防護應在橋面鋪裝完成后進行，主纜涂裝應按涂裝設計進行；防護前必須清除主纜表面灰塵、油污和水分等污物，臨時覆蓋，待對該處進行涂裝及纏絲時再揭開。②纏絲工作宜在二期恒載作用于主纜之后進行,纏絲材料以選用軟質鍍鋅鋼絲為宜，纏絲工作應由電動纏絲機完成。③工地焊接后應及時按防腐設計要求進行表面處理。④工地焊接的表面補涂油漆應在表面除銹24h內(nèi)進行，分層補涂底漆和面漆，并達到設計的漆膜總厚度。.中央分隔帶的主要功能是隔離車輛分道行駛，減輕車輛高速行駛造成的眩暈等。下列關于分隔帶防眩綠化說法不正確的是。。A、株距在車輛高速行駛的環(huán)境下確定B、半遮光散栽式綠化投資較小C、全遮光綠籬通透性好D、防眩樹要四季常青、低矮緩生答案：C解析：分隔帶植物種植的主要技術指標包括：①防眩樹要四季常青、低矮緩生，株高在1.2?1.5m,抗逆性強，耐粗放管理。②防眩樹種植主要采取全遮光綠籬式和半遮光散栽式兩種方式。全遮光綠籬的特點是全封閉、不透光、防眩好，但綠化投資大'通透性差，影響路容路貌。半遮光散栽式的特點是通透性好、綠化投資較小'綠化形式靈活,防眩技術要求嚴格。③防眩樹株距是在車輛高速行駛的線形環(huán)境下依據(jù)車燈光的擴散角、行車速度和人的動視覺三者之間的關系來確定。.巖石按成因可分為。三類。A、火成巖、沉積巖、變質巖B、巖漿巖'變質巖'花崗巖C、沉積巖、酸性巖、黏土巖D、變質巖'碎屑巖'巖漿巖答案：A解析:在地質作用下產(chǎn)生的，由一種或多種礦物以一定的規(guī)律組成的自然集合體,稱為巖石。巖石按成因可分為以下三類：①巖漿巖，是由巖漿冷凝形成的巖石，生產(chǎn)實踐中有時也稱為火成巖。②沉積巖，是地表面分布最廣的一種巖石，沉積巖的形成是一個長期而復雜的地質作用過程。③變質巖,地殼內(nèi)部原有的巖石（巖漿巖、沉積巖和變質巖），由于受到高溫、高壓及化學成分加入的影響，改變原來的礦物成分和結構、構造，形成新的巖石，稱為變質巖。.下列埋置式橋臺形式中，適用于10m以上高度的實體重力式橋臺是。。A、肋形埋置式橋臺B、框架式埋置式橋臺C、后傾式埋置式橋臺D、雙柱式埋置式橋臺答案：C解析：本題考查的是橋梁下部構造。后傾式埋置式橋臺實質上是一種實體重力式橋臺，借助臺身后傾，使重心落在基底截面重心之外，以平衡臺后填土的傾覆作用，故傾斜要適當。它適用于10m以上高度的橋臺。.根據(jù)巖石的結構特征，屬于由膠結物聯(lián)結的巖石的有是。。AlXj'花岡石B、大理巖C、碎屑巖D、玄武巖答案：C解析：本題考查的是巖石的工程地質性質。根據(jù)巖石的結構特征，可將巖石分為兩類：一類是結晶聯(lián)結的巖石，如大部分的巖漿巖,變質巖和一部分沉積巖；另一類是由膠結物聯(lián)結的巖石，如沉積巖中的碎屑巖等。.橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護的基礎性工作。下列選項中不屬于橋梁檢查的是（）。A、經(jīng)常檢查B、定期檢查C、特殊檢查D、專項檢查答案：D解析:橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護的基礎性工作。對橋梁進行檢查，目的在于系統(tǒng)地掌握橋梁的技術狀況。較早地發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進而合理地提出養(yǎng)護措施。橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是。。A、圍巖壓力B、錨桿軸力C、周邊位移D、爆破震動答案：C解析：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，必測項目包括：洞內(nèi)、外觀察；周邊位移；拱頂下沉；地表下沉。ABD三項，圍巖壓力、錨桿軸力、爆破震動屬于選測項目。.地表流水可分為暫時流水和O兩類。A、常年積流B、山洪急流C、經(jīng)常流水D、坡面急流答案：C解析：地表流水可分為暫時流水和經(jīng)常流水兩類。暫時流水是一種季節(jié)性、間歇性流水，它主要以大氣降水以及積雪冰川融化為水源，所以一年中有時有水，有時干枯。暫時流水根據(jù)流水特征又可以分為坡面細流和山洪急流兩類。經(jīng)常流水在一年中大部分時間流水不斷，它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化，但不會較長期的干枯無水，即通常所說的河流。.沉井是井筒狀構造物，下列關于沉井基礎的特點說法正確的是。。A、埋置深度小、整體性強B、能承受較大的垂直荷載C、工期相對較短D、施工設備復雜答案：B解析：沉井是井筒狀構造物，通過井內(nèi)挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下沉至設計高程，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其他結構物的基礎。沉井基礎的特點是埋置深度大、整體性強、穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載和水平荷載，而且施工設備簡單，工藝不復雜。但其工期長，易發(fā)生流沙現(xiàn)象造成沉井傾斜，沉井下沉過程中遇到大孤石、樹干或巖石表面傾斜較大等，均會給施工帶來一定的困難。.下列屬于企業(yè)管理費的是。。A、施工輔助費B、主副食運費補貼C、輔助生產(chǎn)間接費D、材料費答案：B解析：企業(yè)管理費由基本費用、主副食運費補貼,職工探親路費、職工取暖補貼和財務費用五項組成。A項，施工輔助費屬于措施費。C項，輔助生產(chǎn)間接費屬于工地轉移費，也是措施費的一種。D項，材料費屬于直接費。.項目建設前期造價監(jiān)督是指從項目立項至（）期間有關工程造價的監(jiān)督和管理。A、施工圖設計完成B、招投標結束C、項目驗收D、項目建成答案：B解析：本題考查的是各階段公路工程造價的監(jiān)督內(nèi)容及程序。項目建設前期造價監(jiān)督是指從項目立項至招投標結束期間有關工程造價的監(jiān)督和管理。.壓實大塊石堆砌基礎和碎石路面一般采用的光輪壓路機類型是（）。A、中型Bv特輕型C、特重型D、重型答案：C解析：光輪壓路機可分為自行式（簡稱“壓路機”）和拖式（簡稱“平碾”）兩種。壓路機按質量分類的應用范圍見表4-37。由表可知，壓實大塊石堆砌基礎和碎石路面采用的是特重型壓路機。表4-37壓路機按質量分類應用范圍按三堂分類生載后質量m裝々直線爪力（kgan：）應甫近醫(yī)特及鞋0.5?2.08-20玉實人行道都診*、五蘭珞百2?520-40玉實人行道、記縣,亍?；炷磷u面、公至小道、上商場和二荏譽基中笈5-1040?60玉實譽基、礫石、正三蓑至星、克蘭蔚面、亡青，昱凝土谿面和二珞基礎重之10-1560?80玉實尋石、注石蔚面或E青混凝上及面的券玉作業(yè)以及蔚基或珞面庾M持重n15-2080-120玉實文袋石堆硝基礎和描石蔚面.索塔是懸索橋和斜拉橋的主要支承結構，通過固定的鋼索承托著上部構造的全部荷載。下列關于索塔說法正確的是。。A、索塔主要承受彎矩B、鋼索吊橋通常采用門式索塔C、斜腿門式索塔適用于較低的索塔D、縱向和橫向都呈獨柱形的索塔可用于雙面斜拉索橋梁答案：B解析：獨柱形的索塔是吊橋和斜拉橋常用的結構形式。而縱向和橫向都呈獨柱形的索塔，則僅限于單面斜拉索的橋梁。斜腿門式索塔是雙平面索常用的形式，適用于較高的索塔。門式索塔一般用于設置豎直雙平面索，鋼索吊橋通常采用門式索塔。索塔主要承受軸力，除塔底錢支的輻射式斜索布置形式外，也承受彎矩。索塔一般都比較高，施工時應采用提升模架，并設置施工電梯，以確保施工的順利進行。.下列關于不同形式的拱橋說法正確的是。。A、雙曲拱橋材料均勻，不易產(chǎn)生各種裂縫B、桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁C、箱形拱橋采用有支架的纜索吊裝施工D、剛架拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋答案：B解析：A項，雙曲拱橋縱向和橫向都呈曲線形，因主拱圈為組合截面，且材料不均勻，容易產(chǎn)生各種裂縫。B項，桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁。C項，箱形拱橋采用無支架的纜索吊裝施工。D項，剛架拱橋是在桁架拱橋等基礎上發(fā)展起來的另一種輕型鋼筋混凝土橋型，適用于50m以內(nèi)跨徑的橋梁。.下列關于不同形式的拱橋說法正確的是。。A、雙曲拱橋材料均勻，不易產(chǎn)生各種裂縫B、桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁C、箱形拱橋采用有支架的纜索吊裝施工D、剛架拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋答案：B解析：A項，雙曲拱橋縱向和橫向都呈曲線形，因主拱圈為組合截面，且材料不均勻，容易產(chǎn)生各種裂縫。B項，桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁。C項，箱形拱橋采用無支架的纜索吊裝施工。D項，剛架拱橋是在桁架拱橋等基礎上發(fā)展起來的另一種輕型鋼筋混凝土橋型，適用于50m以內(nèi)跨徑的橋梁。.在開挖界限處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制炸藥用量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，以保護開挖界限以外的山體或建筑物，減弱爆體爆破造成的破壞作用的爆破方法是。。A、光面爆破B、預裂爆破C、微差爆破D、定向爆破答案：B解析：本題考查的是路基施工技術。光面爆破：在開挖界限的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破,使之形成一個光滑平整的邊坡面。預裂爆破:在開挖界限處按適當間隔排列炮孔,在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制炸藥用量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，以保護開挖界限以外的山體或建筑物，減弱爆體爆破造成的破壞作用。微差爆破（毫秒爆破）：相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔（一般為15?75毫秒）依次起爆。定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤。.堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構對應的圍巖級別為（）級。A、IB、IIC、IIID、IV答案：B解析：本題考查的是工程地質對公路工程建設的影響。II級圍巖的定性特征：堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構；較堅硬巖，巖體完整，塊狀整體結構。84.礫（碎）石樁施工采用振動沉管法，施工順序為。。A、先里排后外排，隔排隔樁跳打B、先外排后里排，隔排隔樁跳打C、先外排后里排，依次順序施打D、先里排后外排，依次順序施打答案：B解析：本題考查的是路基施工技術。粒料樁直徑為0.6?0.8m,以沖擊或振動方法強力將粒料擠入軟弱土地基。礫（碎）石樁施工采用振動沉管法，施工順序為先外排后里排，隔排隔樁跳打；樁體應連續(xù)密實，不得有斷樁、縮徑、夾砂等缺陷。主要用振沖器、起重機或施工專用平車和水泵，將砂'碎石、砂礫、廢渣等粒料加入振密。.天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結構迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質稱為。。A、濕陷性B、塌陷性C、吸水性D、膨脹性答案：A解析：黃土濕陷性是指天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結構迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質。濕陷性黃土地基這種特性，會對結構物帶來不同程度的危害，使結構物大幅度沉降、開裂、傾斜,嚴重影響其安全和使用。.輔助工程的工程數(shù)量，主要依據(jù)不包括。。A、概、預算編制人員的工作經(jīng)驗B、工程實際情況C、定額規(guī)定的工程量D、施工組織設計答案：C解析：輔助工程是指為了保證主體工程的形成和質量，施工中必須采取的措施或修建的一些臨時工程。這部分工程一般在施工完成后，也隨之拆除或消失。輔助工程的工程數(shù)量，主要依靠概、預算編制人員的工作經(jīng)驗'施工組織設計及工程實際情況來確定。.下列屬于建筑安裝工程費的是。。A、直接費、設備購置費、措施費B、人工費、材料費、施工機械使用費C、冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費D、基本費用'主副食運費補貼、職工探親路費答案：A解析：建筑安裝工程費包括直接費、設備購置費、措施費、企業(yè)管理費、規(guī)費、利潤'稅金和專項費用。.下列哪項不屬于工程建設其他費？()A、建設項目管理費B、水土保持補償費C、建設項目前期工作費D、聯(lián)合試運轉費答案：B解析:工程建設其他費包含建設項目管理費、研究試驗費、建設項目前期工作費、專項評價(估)費、聯(lián)合試運轉費、生產(chǎn)準備費,工程保通管理費,工程保險費'其他相關費用。B項，水土保持補償費屬于土地使用及拆遷補償費。.外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于。m\A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：B解析：混凝土的模板板面應采用下列材料之一:金屬板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼板等材料。外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于1.0m，。.在多雨地區(qū)，梯形邊溝每段長度不宜超過 m,三角形邊溝不宜超過一m()oA、200；300200；100100；200300；200答案：D解析：挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應設置邊溝。邊溝的施工應符合以下規(guī)定：邊溝溝底縱坡應銜接平順；土質地段的邊溝縱坡大于3%時應采取加固措施；邊溝施工應符合設計要求，設計沒有規(guī)定時，邊溝深度不小于400mm,底寬不小于400mm；在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應分段設置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過300m,三角形邊溝不宜超過200m。.下列關于重力式墩、臺的說法中，錯誤的是。。A、靠自身的質量來平衡外力而保持其穩(wěn)定B、主要采用天然石料或片石混凝土砌筑，不需要耗用鋼筋，比較經(jīng)濟C、拱橋與梁橋最大不同之處在于拱圈傳給墩上的力，除了垂直力之外，還有較大的水平推力D、拱式橋是在其墩.臺頂部的起拱線高程上，設置與拱軸線平行的拱座，直接承受拱圈傳來的壓力答案：D解析：本題考查的是橋梁下部構造。選項D錯誤，拱式橋是在其墩、臺頂部的起拱線高程上，設置與拱軸線成正交的拱座，直接承受拱圈傳來的壓力。.下列關于墩臺模板施工的說法中錯誤的是。。A、鋼筋與模板之間厚度不允許有正偏差B、模板采用分段整體吊裝需保證整體性C、高墩首節(jié)模板安裝豎直度應嚴格控制D、風力較大地區(qū)的高墩模板考慮抗風穩(wěn)定性答案:A解析：A項，鋼筋與模板之間用以保持間距的墊塊，厚度不允許有負偏差，正偏差不得大于5m項，模板采用分段整體吊裝時，應連接牢固，保證其整體性，可視吊裝能力確定分段尺寸。C項，高墩施工時，首節(jié)模板安裝平面位置和豎直度應嚴格控制。D項，模板在安裝過程中，應有防傾覆的措施，對高墩及風力較大地區(qū)的墩身模板，應考慮其抗風穩(wěn)定性。.拱橋中常用的拱架中，。一般用于經(jīng)常性通航、水域較深或墩臺較高的橋孔，跨中不設支點。A、排架式B、撐架式C、扇形式D、桁架式答案：D解析：本題考查的是拱式橋的上部構造。桁架式一般用于經(jīng)常性通航、水域較深或墩臺較高的橋孔，跨中不設支點。.氣溫低于（）°C時，不應噴灑黏層瀝青。A、15B、10C、5D、0答案：B解析：本題考查的是瀝青路面。氣溫低于10℃或路面潮濕時，不應噴灑黏層瀝青。.公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能不包括。。A、信息采集功能B、信息分析處理功能C、人像識別功能D、信息提供功能答案：C解析：公路監(jiān)控系統(tǒng)應當具備以下功能：①信息采集。是指實時地采集變化著的道路交通狀態(tài)，包括交通信息、氣象信息'交通異常事件信息等。②信息的分析處理功能。是指包括對交通運行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴重程度的確認,交通異常狀態(tài)的預測，對已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處置方案的確定等。③信息提供功能。包括為在公路上行駛著的駕駛人員提供道路狀況信息，對行駛車輛發(fā)出限制,勸誘、建議性指令，為交通事故和其他異常事件的處理部門提供處置指令，向信息媒體或社會提供更廣泛應用的公路交通信息。.下列關于后張法施工說法正確的是()oA、管道接頭并應纏裹緊密防止水泥漿滲入B、長度大于50m的管道宜通過試驗確定是否可正常壓漿C、管道應按設計規(guī)定的坐標位置進行安裝，采用箍筋固定D、采用蒸汽養(yǎng)護混凝土時，在養(yǎng)護完成前應安裝預應力鋼筋答案：A解析：A項，管道接頭處的連接管應采用大一級直徑的同類管道，長度宜為連接管道直徑的5?7倍，接頭并應纏裹緊密防止水泥漿滲入；B項，對長度大于60m的管道宜通過試驗確定其面積比是否可進行正常壓漿作業(yè)；C項，管道應按設計規(guī)定的坐標位置進行安裝，采用定位鋼筋固定；D項，采用蒸汽養(yǎng)護混凝土時，在養(yǎng)護完成前，不應安裝預應力鋼筋。.下列關于工程量的說法不正確的是。。A、定額工程量計算需考慮輔助工程量B、定額工程量計算不具有多階段性和多次性C、正確確定定額工程數(shù)量是項目合理計價的前提D、工程量的正確計算是項目決算的基本依據(jù)答案：B解析：A項，定額工程量是經(jīng)現(xiàn)場勘查，對設計圖紙和施工組織設計閱讀、理解的基礎上，根據(jù)定額工程量的計算規(guī)則綜合圖紙的設計工程量和輔助工程量，以消耗量定額本身的項目劃分及計量單位為編制單元計算出來的工程數(shù)量。B項，由于工程計價的多階段性和多次性，定額工程量計算也具有多階段性和多次性。C項，能否正確計算建設項目的定額工程量，對建設項目工程造價的確定起著決定性的作用，因此正確確定定額工程數(shù)量是建設項目合理計價的前提。D項，工程量的正確計算是公路工程項目編制投資估算、初步設計概算、技術設計修正概算'施工圖預算及施工過程中各階段項目結算、決算的基本依據(jù)。.立體交叉是兩條線路在不同平面上的連接方式。下列關于立體交叉組成說法正確的是。。A、由正線駛出進入匝道的道口為入口Bv正線是指相交道路的直行車行道C、正線右側入口端為減速車道D、跨線構造物是實現(xiàn)空間分離的輔助構造物答案：B解析：立體交叉組成部分包括：①跨線構造物，相交道路的車流實現(xiàn)空間分離的主體構造物，是指設于地面以上的跨線橋或設于地面以下的地道或隧道。②正線,組成立體交叉的主體，指相交道路的直行車行道。正線可分為主線和次線。③匝道，立體交叉的重要組成部分，供上'下相交道路轉彎車輛行駛的連接道。④出口與入口，由正線駛出進入匝道的道口為出口，由匝道駛入正線的道口為入口。⑤變速車道，正線右側的出入口附近設置的附加車道稱為變速車道。出口端為減速車道，入口端為加速車道。⑥輔助車道，正線的分、合流附近，為使匝道與高速公路車道數(shù)平衡和保持正線的基本車道數(shù)而在正線外側增設的附加車道。⑦集散車道及綠化地帶。.下列關于互通式立體交叉分類的說法不正確的是。。A、環(huán)形立體交叉多用于城市道路立體交叉B、環(huán)形立體交叉左轉車輛繞行距離短C、彎曲互通式立體交叉通行能力大D、交叉口分期修建時可采用部分互通式立體交叉答案：B解析：環(huán)形立體交叉能保證主線快速'暢通，交通組織方便，無沖突點，行車較安全，占地較少，但環(huán)道上為交織允許，次要道路的通行能力受到限制，車速較低，構造物較多，左轉車輛繞行距離長。.瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是。。A、貫入式瀝青碎石B、乳化瀝青碎石C、冷拌瀝青碎石D、熱拌瀝青碎石答案：C解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。.下列關于監(jiān)控設備和收費設備安裝通用要求的說法錯誤的是（）。A、螺釘固定時，應加焊線鼻子B、設備調試應先進行通電試驗C、開箱檢查必須由業(yè)主、承包方共同參加D、設備應按設計位置水平排列，方向正確答案：C解析：監(jiān)控設備和收費設備安裝的通用要求包括：①設備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理方共同參加，檢查時要對外觀、型號、規(guī)格'數(shù)量、備品、備件等資料做好詳細記錄，并簽字確認。②設備安裝前要劃線定位，核對地面水平，保持防靜電地板的完好性。設備應按設計位置水平排列，方向正確，位置合理。③室內(nèi)布纜、布線應在防靜電地板下平行排列，不能交叉排列，每隔0.5?1m綁扎一處，各種電纜應分槽布設。④對有靜電要求的設備，開箱檢查'安裝、插接件的插拔時，必須穿防靜電服或帶防護腕，機架地線必須連接良好。⑤設備配線如為焊接式，焊點應牢同'飽滿、光滑、均勻；如為螺釘固定時，應加焊線鼻子,螺釘緊固，焊接嚴禁使用帶腐蝕劑的焊劑。⑥設備安裝完畢后，應在重點檢查電源線、地線等配線正確無誤后，方可通電。⑦設備調試，應先進行通電試驗，然后測試相關的技術指標及調試軟件。.路側護欄的A級立柱的中心間距為。moA、1B、2C、3D、4答案：D解析：本題考查的是交通工程施工技術。波形鋼板護欄，按防護等級可分為用于路側護欄的A級和S級與用于中央分隔帶護欄的Am級和Sm級，其中S級和Sm級為加強型。其結構形式是一樣的，只是立柱的中心間距不同，A級和Am級的為4m,加強型的為2m。.對于凍脹力引起的病害，處理方法最好的是（）。A、隔熱保溫B、圍巖壓漿C、灌漿錨固D、隧底加固答案:A解析：隔熱保溫是處理凍脹力引起的病害最有效的方法。預期效果有：①由于解凍，防止襯砌劣化；②防止凍脹壓力的產(chǎn)生。.下列關于配電工程中鋼管敷設要求說法正確的是（）。A、明配鋼管與盒（箱）連接應采用螺紋連接B、鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應采用螺紋連接C、鋼管的內(nèi)壁、外壁不必做防腐處理D、潮濕場所和直埋于地下時應采用薄壁鋼管答案：B解析：配電工程中鋼管敷設要求包括：①潮濕場所和直埋于地下時應采用厚壁鋼管，干燥場所應采用薄壁鋼管。②鋼管的內(nèi)壁、外壁均應做防腐處理。鋼管不應有折扁和裂縫，管內(nèi)應無鐵屑及毛刺，切斷口應平整，管口應光滑。③鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接。④明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與盒（箱）連接應采用鎖緊螺母或護套帽固定，與設備連接時，應敷設到設備的接線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜大于200mll1。⑤鍍鋅鋼管的跨接地線連接宜采用專用接地線卡跨接。.路基的水溫狀況是指（）與溫度變化對路基產(chǎn)生的共同影響。A、強度B、巖性C、濕度D、軟度答案：C解析：本題考查的是路基水溫狀況及干濕類型。濕度與溫度變化對路基產(chǎn)生的共同影響，稱為路基的水溫狀況。.棚洞的基本構造有內(nèi)墻、外側支撐結構和（）。A、頂板B、立柱C、拉桿D、傳力桿答案：A解析：棚洞隨地形、地質條件的不同有多種類型，但其基本構造均有內(nèi)墻、外側支撐結構（懸臂式棚洞無此結構）以及頂板三部分組成。內(nèi)墻一般用漿砌片石砌筑，截面厚度不小于50cm,內(nèi)墻頂設頂帽以承托和嵌固頂板。外側支撐結構根據(jù)地形、地質情況的不同可做成剛架式、柱式和墻式。.隧道位置一般設置在（）。A、褶曲的軸部B、褶曲的翼部C、褶曲的外圍D、褶曲的重心答案：B解析：一般情況下，應當避免將隧道設置在褶曲的軸部，該處巖層彎曲、節(jié)理發(fā)育、地下水常常由此滲入地下，容易誘發(fā)塌方。通常盡量將隧道位置選在褶曲翼部或橫穿褶曲軸，垂直穿越背斜的隧道,其兩端的拱頂壓力大，中部巖層壓力??；隧道橫穿向斜時，情況則相反。.洞門正面端墻的作用是。。A、加強端墻抵抗山體縱向推力從而減少端墻的厚度B、減小洞口、明塹的開挖坡度C、承受山體的縱向推力'支撐仰坡D、減少土石方數(shù)量答案：C解析：A項，洞門正面端墻是洞門的主要組成部分，其作用是承受山體的縱向推力、支撐仰坡。端墻面有垂直式和仰斜式兩種，就其與路線中心線的關系分為正交和斜交。端墻頂端構筑女兒墻，墻背后根部設有排水溝，端墻應嵌入路塹邊坡內(nèi)0.3?0.5m。BCD三項，側面翼墻的作用有兩種：①加強端墻抵抗山體縱向推力從而減少端墻的厚度；②減小洞口、明塹的開挖坡度，從而減少土石方數(shù)量。109.橋梁上部結構選型中，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，施工工藝及造價皆有一定優(yōu)勢的是O。A、板橋B、肋形梁C、箱梁D、T形剛構答案：D解析：本題考查的是橋梁結構形式的選擇。T形剛構：目前施工工藝已相當成熟，在跨越大型河流'山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，其施工工藝及造價皆有一定優(yōu)勢，目前使用相當普遍.招標人編制工程量清單時，依據(jù)施工圖紙,招標文件、技術規(guī)范確定的工程數(shù)量稱之為（）A、清單工程量B、合同工程量Cv計量工程量D、支付工程量答案：A解析：本題考查的是公路工程定額工程量計算規(guī)則。清單工程量是招標人編制工程量清單時，依據(jù)施工圖紙、招標文件、技術規(guī)范確定的工程數(shù)量。清單工程量一般是投標人投標報價的基準數(shù)量，是簽訂合同的組成部分。.在風吹雪量較大且持續(xù)時間長、風向變化不大的路段，可設置的交通安全設施是。。A、多排防雪柵B、固定式防雪柵C、移動式防雪柵D、防風柵答案：B解析：本題考查的是公路交通安全設施。為減少風吹雪導致的路面積雪和減輕能見度下降，在公路迎風一側設置防雪柵；當?shù)匦伍_闊，積雪量過大，風力很大時，可設置多排防雪柵；在風吹雪量較大且持續(xù)時間長、風向變化不大的路段可設置固定式防雪柵；在風向多變'風力大,雪量多的路段，可采用移動式防雪柵。.下列關于公路管理養(yǎng)護設施的說法中，錯誤的是（）。A、管理中心宜設置在省會城市，每省一處B、管理分中心.管理站.養(yǎng)護工區(qū)，宜靠近所轄路段或區(qū)域設置C、根據(jù)公路管理需求的不同，分別設置管理中心.管理分中心.管理站（所）D、管理中心宜設置收費中心.監(jiān)控中心.通信中芯，負責所轄區(qū)域或路段的管理工作答案：D解析：本題考查的是服務設施及管理設施。選項D錯誤，管理中心宜設置收費中心、監(jiān)控中心、通信中心，負責全?。ㄗ灾螀^(qū)'直轄市）高速公路的管理與養(yǎng)護，收集監(jiān)控、收費、運行信息并反饋決策信息，應具備從行政,技術和信息等方面對全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）路網(wǎng)和任一路段進行實時監(jiān)視,調度、管理和控制的能力。.（）是激發(fā)滑坡發(fā)生的重要因素。A、風化B、水C、地震D、凍融答案：C解析：本題考查的是不良地質和特殊性巖土。地震是激發(fā)滑坡發(fā)生的重要因素。114.橋梁墩'臺結構形式中，。為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟可行的途徑。A、重力式墩.臺B、輕型墩.臺C、柱式墩.臺D、空心墩答案：B解析：本題考查的是橋梁下部構造。實體式輕型墩,臺，是相對于重力式墩、臺而言的，其主要特點是力求體積輕巧，自重較小，它借助結構物的整體剛度和材料的強度來承受外力，從而可大量節(jié)省培工材料，減輕地基的負擔，為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟可行的途徑。.泥石流流域中的。，多在溝谷的出口處，會形成規(guī)模不同的堆積扇。A、形成區(qū)B、流通區(qū)C、堆積區(qū)D、緩流區(qū)答案：C解析：本題考查的是不良地質和特殊性巖土。典型的泥石流流域，一般可以分為形成、流通和堆積三個動態(tài)區(qū)。G）形成區(qū)。位于流域上游，多為高山環(huán)抱的山間小盆地，山坡陡峻，溝床下切，縱坡較陡，有較大的匯水面積，區(qū)內(nèi)巖層破碎，風化嚴重，山坡不穩(wěn)，植被稀少，水土流失嚴重，崩塌、滑坡發(fā)育，松散堆積物儲量豐富。區(qū)內(nèi)巖性及剝蝕強度直接影響著泥石流的性質和規(guī)模。（2）流通區(qū)。一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形，溝壁陡峻，河床狹窄、縱坡大，多陡坎或跌水。（3）堆積區(qū)。多在溝谷的出口處。地形開闊，縱坡平緩，泥石流至此多漫流擴散，流速減低，固體物質大量堆積，形成規(guī)模不同的堆積扇。.下列路面結構層中，屬于柔性基層的是（）oA、水泥穩(wěn)定碎石基層B、貫入式瀝青碎石基層C、二灰碎石基層D、石灰穩(wěn)定土基層答案：B解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。ACD三項屬于無機結合料穩(wěn)定基層。.鉆孔灌注樁所用水下混凝土不同于一般混凝土的技術要求，其中集料粒徑最大不得大于（）。A、導管內(nèi)徑的1/8?1/6B、鋼筋最小凈距的1/4C\40mmD、鋼筋最小凈距的1/6答案：C解析：本題考查的是橋梁基礎。鉆孔灌注樁所用水下混凝土不同于一般混凝土的技術要求，水泥的初凝時間不宜早于2.5h。集料粒徑不宜大于導管內(nèi)徑的1/8?1/6和鋼筋最小凈距的1/4,同時不宜大于40mm?；炷恋暮奥室瞬捎?0%?50%,水灰比宜采用0.5~0.6,坍落度宜為18~20cmo每1m3混凝土的水泥用量，一般不宜小于350kgo.含礫高液限黏土基本代號是（）。A、CHGB、CLGC、CHSD、CLS答案：A解析：本題考查的是土的分類。含礫高液限黏土基本代號：CHG。.下列關于立體交叉分類的說法不正確的是（）。A、按用途分為公路,城市道路、鐵路立體交叉等B、按層數(shù)分為雙層式、三層式、多層式等C、按交匯道路條數(shù)分為二路,四路、多路等D、按幾何形狀分為T形、丫形、十字形等答案：C解析：立體交叉可以按以下幾種方式分類。①按幾何形狀分為T形立體交叉、丫形立體交叉'十字形立體交叉等。②按交匯道路的條數(shù)分為三路立體交叉、四路立體交叉、多路立體交叉等?！静实啊繅壕?，軟件考前更新，③按層數(shù)分為雙層式立體交叉、三層式立體交叉、多層式立體交叉等。④按用途分為公路立體交叉'城市道路立體交叉'鐵路立體交叉、人行立體交叉等。.()的作用是承受圍巖垂直與水平方向的壓力，一般由拱頂、邊墻和仰拱(無仰拱時做鋪底)組成。A、承載襯砌B、裝飾襯砌C、構造襯砌D、復合式襯砌答案：A解析：本題考查的是隧道主體建筑物。承載襯砌的作用是承受圍巖垂直與水平方向的壓力，一般由拱頂、邊墻和仰拱(無仰拱時做鋪底)組成。.下列關于預應力連續(xù)梁說法不正確的是()oA、常用的施工方法有頂推法、懸臂法等B、結構剛度大，變形小C、預應力連續(xù)梁跨越能力小D、一般采用C40或C50預應力混凝土答案：C解析：預應力連續(xù)梁，可以做成等跨和不等跨、等高和不等高的結構形式。除了中等跨徑的梁橋采用T形或工形截面外，對大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法施工的連續(xù)梁橋，都采用箱形截面。連續(xù)梁橋一般采用C40或C50預應力混凝土，很少用鋼筋混凝土。預應力連續(xù)梁跨越能力大，常用的施工方法有頂推法'懸臂法、預制吊裝及支架現(xiàn)澆等。預應力連續(xù)梁具有結構剛度大、變形小等特點。.本身沒有滲水或匯水作用，設置在地面以下用以引導水流的溝渠是（）。A、暗溝B、天溝C、滲溝D、排水溝答案：A解析：A項，暗溝是設置在地面以下用以引導水流的溝渠，它本身沒有滲水或匯水作用，而是把路基范圍以內(nèi)的泉水或滲溝匯集的水流排除到路基范圍以外，防止水在土中擴散危害路基。B項，截水溝（又稱天溝）是設置在挖方路基邊坡坡頂以外或山坡填方路基上側適當位置的截水設施，用以匯集并排除路基邊坡上側的地表徑流。C項，滲溝是一種常用的地下排水溝渠，用以降低地下水位或攔截地下水。滲溝按排水層的構造可分為填石滲溝,管式滲溝和洞式滲溝。D項，排水溝的作用是將邊溝、截水溝'取土坑、邊坡和路基附近積水引排至橋涵或路基以外的洼地或天然河溝。.河床沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計算正確，采用淺基礎施工困難或不能保證基礎安全時，適宜采用。。A、樁基礎B、沉井基礎C、地下連續(xù)墻基礎D、圍堰答案：A解析：本題考查的是橋梁基礎。河床沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計算正確，采用淺基礎施工困難或不能保證基礎安全時，適宜采用樁基礎。.當橋梁索塔的高度較高或當墩高超過40m時，為確保施工安全，加快施工進度，方便施工，宜選用（）作為人員上升下降的設備。A、安全梯B、施工電梯C、物料提升機D、吊箱答案：B解析：本題考查的是輔助工程。施工電梯是當橋梁索塔的高度較高或當墩高超過40m時，為確保施工安全，加快施工進度，方便施工，宜選用施工電梯作為人員上升下降的設備。.下列設施中，不屬于交通標志的是。。A、里程標B、隔離柵Cv公路界碑D、作業(yè)區(qū)指示牌答案：B解析：交通標志主要包括警告標志'禁令標志'指示標志'指路標志'旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。里程標（碑）、百米標（樁）和公路界碑是屬于交通標志的范嚅，主要作用是標識出道路里程和公路用地界限。隔離柵的主要作用是將公路用地隔離