維修手冊-f6培訓(xùn)4g69-mmc mpi電控系統(tǒng)

F6車型培訓(xùn)之MMC-MPIF6車型培訓(xùn)之MMC-MPI1231234564G69MMCMPI電控系統(tǒng)技術(shù)要MPIMPI MPIMPI系統(tǒng)圖系統(tǒng)圖1、1，41、1，4456感器（副911（進(jìn)氣壓力傳油門踏板位置開關(guān)油門踏板位置傳發(fā)134、EGR基本規(guī)格基本規(guī)格基本規(guī)格基本規(guī)格檢修規(guī)格檢修規(guī)格檢修規(guī)格檢修規(guī)格MPIMPI4G64參考4G64參考名Micro探測途熱感(MassKarman(Volume消耗電60(-壓力損60(-

單位 薄大氣壓力傳感器變?yōu)閮?nèi)

硅 感 硅 感知電通道B感薄 空空 感知電 Karman體積流率 通道A感薄硅基空質(zhì)量流率 的熱量, 硅探硅探測電探測區(qū)膜Massamount曲軸角度傳感器感應(yīng) 凸輪軸位置傳感器感應(yīng)套傳感器上的齒數(shù)由2增加為36(包括一個缺齒),因此能得到更精準(zhǔn) 配合曲軸角度傳感器的齒數(shù)改變, 轉(zhuǎn)2圈(凸輪軸轉(zhuǎn)1圈曲軸角度傳凸輪軸位置TPSTPS非接觸霍爾IC式節(jié)氣閥節(jié)氣閥節(jié)氣門位傳感節(jié)氣TPS原理(非接觸型

B磁力線通量I常電V=kxIV=kxIxk比例系蓋固定結(jié)磁體(可移動支工作原

節(jié)氣門 磁全定 -A/T

低電軛

固定于馬達(dá)全輸出電壓

Sub(副

高電磁通線方Main(主 IC輸出電壓是Main(主(全開 (全閉 節(jié)氣門開 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 壓的霍爾IC,以及介于兩者之間具有引導(dǎo)磁通量功能的定子。工作原理傳感器的導(dǎo)通性不能以多功 檢查TPS檢

STEP-1:拆下節(jié)氣門閥體側(cè)的進(jìn)氣軟管(測試用配線STEP- 檢查內(nèi)ED-14TPS副79檢查內(nèi)ED-14TPS副79TPS主關(guān)閉節(jié)氣300-打開節(jié)氣4,000mV以4,000mV以

用手指操作節(jié)氣

注意節(jié)注意

直流電ETVETV(直流馬達(dá)式電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)直流馬彈直流馬彈節(jié)氣門齒中介齒節(jié)氣門位置傳感=TPS(磁鐵中節(jié)氣閥位置感知中=TPS非接觸式構(gòu)造內(nèi)建于節(jié)氣門內(nèi)的控制伺服器會經(jīng) 齒輪來開關(guān)節(jié)氣門工作原理

(節(jié)氣閥體ETV(DC馬達(dá)ETV)怠速更馬直流帶電刷馬扭矩馬非接觸接觸重-(非接觸型

節(jié)氣 節(jié)氣內(nèi) 齒

水接帶電刷DC馬

扭矩馬 (接觸型水接(4G64節(jié)氣門控節(jié)氣門控制繼電發(fā)發(fā)馬達(dá)驅(qū)動電(脈沖波調(diào)變控制控單電電流偵測

位置傳感注意 工作 -電流控

[控制值

節(jié)氣門控

[目標(biāo)節(jié)氣門開度 控[與控制值輸出電流

節(jié)氣門控制伺(直流馬達(dá)

油門踏位置傳感油門踏*產(chǎn)生與電流成比例的旋轉(zhuǎn)扭行駛時控制怠速時控制 失效-安全控制(Fail-如果 -A/T-ECU或節(jié)氣門控制器偵測到系統(tǒng)不正常的狀態(tài)- 警告燈亮起-限制節(jié)氣門開度或最小可駕駛供油量來低發(fā) 輸出或是節(jié)氣門控制伺服繼電器強(qiáng)迫停止對直馬達(dá)供電。緊急操作模式(Limp-home-如果節(jié)氣門控制系統(tǒng)完全失效,節(jié)氣門將會直流馬達(dá)的彈簧強(qiáng)迫節(jié)氣門開至下圖B位置緊急操作模式位置(Limp-home全節(jié)氣 全節(jié)氣門閥初始化 STEP-1: STEP-2:1秒之后 STEP-3至少等待10秒鐘。: 制,將會造成怠速不穩(wěn)定。注意由于使用了EEPROM(ElectricalErasableProgrammableROM),即使 MPIMPI輸油減少噴油量的(減少由于管路變 的脈動)以改善排

SHEET-METALDELIVERYAim=>ImprovingemissionDeliveryDelivery(withfuel進(jìn)氣溫度傳感點(diǎn)火信

4組點(diǎn)火線 -曲軸角度傳感凸輪軸位置傳感注意- -A/T-ECU監(jiān)視功率晶體驅(qū)動信號(從點(diǎn)火確認(rèn)信號電路(在 輕巧165g/unit單外主線外

次線次電次電結(jié)緣火花結(jié)緣接彈接 突波保護(hù)單構(gòu)構(gòu)火花銥合金(Iridium)火花塞:高效率需火花長距離形式:減少火花塞周圍然燒室壁面降低溫單

內(nèi)L長螺紋Z內(nèi)L長螺紋Z突出型(ProjectionF螺徑,螺紋長度/六角二面R內(nèi)裝電阻6熱A附加記I銥合金中心電標(biāo)準(zhǔn)0.7-注不要調(diào)整火花塞的間用火花塞清潔器清除積碳(20秒以內(nèi))。不要使鋼絲刷(銥合金片損壞)每100,000km-銥合金火花塞(Iridium作為金屬元素,銥相對白金來說,有6倍的硬度和8同時,680?C 對于白金來說也有所提高點(diǎn)火線圈和點(diǎn)點(diǎn)火線采用步進(jìn)馬達(dá)EGR系特系特EGR與現(xiàn)行4G64排放控制策與現(xiàn)行4G64廢氣再循環(huán)(EGR)系在燃燒室內(nèi)會有大量NOX產(chǎn)生。EGR的流量率可以經(jīng)由EGR控制過 是節(jié)氣門操作在全開位置時，EGR閥(步進(jìn)馬 熱車后，EGR閥(步進(jìn)馬達(dá))會由動力PCM監(jiān)測EGR系統(tǒng)，并且會點(diǎn)亮檢查 系統(tǒng)EGREGR步進(jìn)馬驅(qū)動類步進(jìn)馬驅(qū)動類步進(jìn)馬←冷卻方風(fēng)水重-水套接 步進(jìn)馬回位彈步進(jìn)馬回位彈進(jìn)氣排氣步進(jìn)馬步進(jìn)馬達(dá)式EGR

步進(jìn)馬達(dá)與EGREGR EGREGR位 EGR閥打注意 到ON時,EGR閥立刻會完全關(guān)閉以便啟動(當(dāng)點(diǎn)火開 EGR閥的位作 步Initialization(0 EGR

全 時初始化

系統(tǒng)

EGR控制信號波在置于ON狀態(tài)的時候，EGR閥會立刻進(jìn)入全關(guān)閉狀態(tài)來進(jìn)行初始化（初始化的作動時發(fā)出在置于ON位置之后聽到）。發(fā)-A/T-ECU會把步進(jìn)電機(jī)設(shè)置為0步,并且進(jìn)行控制。 怠檢查方 ON的時候(不發(fā)動發(fā) 從EGR閥的地方聽到步進(jìn)馬達(dá)傳出的動作聲音。EGR的阻值檢1、端子2和端子1或端子標(biāo)準(zhǔn)值：20－242、端子5和端子6或端子之間的電阻值標(biāo)準(zhǔn)值：20－24概述：概述： 點(diǎn)火線火花間隙火花間隙火花 MPI電控系統(tǒng)學(xué)習(xí)1當(dāng)更換發(fā)動機(jī)-A/TECU或初始化學(xué)習(xí)值時會因?yàn)镸PI內(nèi)的學(xué)習(xí)值不Step-1:起動發(fā)動機(jī),暖車到水溫80?C(當(dāng)水溫已在80?C或更高時,則發(fā)動就不需要熱車)若發(fā)動機(jī)水溫80?C,則開動會影響發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置,。注意為 隨著 老化,工 而造成的怠速改變， 附加信息 :發(fā)警告燈檢查項(xiàng)目

故障防護(hù)功能參照表故障防護(hù)功能參照表 故障代碼故障代碼1OBD-II(On-BoardDiagnosisIIsystem),遵循國際標(biāo)準(zhǔn)范例:AFS(空氣流量傳感器)系新故障代碼: (舊故障代碼:(1與2:燃油與空氣量測,3:點(diǎn)火系統(tǒng) 規(guī)范1:制造商規(guī)范因自 功能的標(biāo)準(zhǔn)化,利用 警告燈閃爍表示的故障代碼表示方式已被廢止動作測試動作測試項(xiàng)檢查項(xiàng)行車條檢查條正常狀機(jī)油控制機(jī)油控制(OCV)從發(fā):運(yùn)可聽到電磁閥噪節(jié)氣門控制伺節(jié)氣門銷微開-Item當(dāng)電磁閥驅(qū)動時, 聲音-Item 到ON時,節(jié)氣門立刻稍微動作閉方向當(dāng)進(jìn)行actuatortest(強(qiáng)制驅(qū)動)時,節(jié)氣門回到limp-homeMPIMPI11:11:14 1，4缸氧傳感器（2#端子）與（96#端子）12:12:發(fā)控制繼電器（1#端子）提供電源到空氣空氣流量傳感器通過端口313:13:14:14:節(jié)氣門位置傳感器(副電控節(jié)氣門（3#端子）通過21:發(fā)ECU（98#端子）水溫傳感器2#22:22: ECU(77#端子)提供5V電源電壓到曲軸轉(zhuǎn)角傳感器輸出端（2#端子23:23: 從發(fā) EC71#端子輸出5V電源電壓到凸輪軸位置傳感器出端子2#24:24: ECU從79#端子輸送5V電源電25:25: 31:31:39:39:23（4#端子）到 （108#端子41:41:發(fā)控制繼電器（1#端子）輸出電源發(fā)ECU（1#，5#，14#，21#端子）64: