統(tǒng)計指標(biāo)在公路養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用

統(tǒng)計指標(biāo)在公路養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用摘要：養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計是利用各種科學(xué)方法搜集、整理、研究和提供公路經(jīng)濟(jì)活動資料的工作。公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計除具有社會經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計的一般特點外，還有其本身的一些特點，具有系統(tǒng)性和完好性。交通部關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計指標(biāo)及計算方法曾做過統(tǒng)一的規(guī)定，并下發(fā)到全國公路養(yǎng)護(hù)部門，一直沿用至今，起到了無足輕重的作用。這些指標(biāo)不僅能夠反映公路養(yǎng)護(hù)部門的總體狀態(tài)，還能夠分析養(yǎng)護(hù)單位的平均水平、發(fā)展?fàn)顟B(tài)、發(fā)展速度；對養(yǎng)護(hù)工程成本進(jìn)行考核，能夠降低消耗，節(jié)約成本，提升工作效益。因而，充足運用統(tǒng)計指標(biāo)對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行深切進(jìn)入分析很有需要。本文關(guān)鍵詞語：統(tǒng)計指標(biāo)，養(yǎng)護(hù)，應(yīng)用一、公路養(yǎng)護(hù)常用統(tǒng)計指標(biāo)例舉1.1能夠反映養(yǎng)護(hù)單位總體狀態(tài)的指標(biāo)公路里程，少數(shù)民族地區(qū)公路里程，公路密度，公路綠化里程等。1.2公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計指標(biāo)的一般分類總量指標(biāo)，相對指標(biāo)，平均指標(biāo)等。二、公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計指標(biāo)的一般應(yīng)用1.相對指標(biāo)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用1.1好路率指標(biāo)在養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用好路率：是指優(yōu)、良等公路里程之和占實查的養(yǎng)護(hù)里程的百分比，其計算公式為：好路率〔％〕＝優(yōu)、良等公路里程之和／實查公路養(yǎng)護(hù)里程×100％〔1〕好路率是反映養(yǎng)護(hù)單位的優(yōu)良等路里程之和所占養(yǎng)護(hù)里程的比重,是公路部門檢測、評定公路路況質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn),它在一定水平上具體表現(xiàn)出了養(yǎng)護(hù)工作的最終結(jié)果。好路率能夠表示公路的路況質(zhì)量；能夠具體表現(xiàn)出養(yǎng)護(hù)工人的勞動結(jié)果，是編制養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)計劃的基礎(chǔ)，同時能夠反映公路的安全狀態(tài)。〔2〕為了提升好路率，每個養(yǎng)護(hù)單位都要集中精神，深化改革，鼎力推行公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)部招投標(biāo)等一系列管理辦法，根據(jù)“花錢買好路的〞原則，使有限的資金充足發(fā)揮其效益。作為養(yǎng)護(hù)管理部門，為了提升好路率，我們的作法是：集中部分日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費，堅持進(jìn)行次差路改造，十分是砂石公路的路況做到了穩(wěn)中有升。同時，采用需要的辦法來調(diào)動了廣闊養(yǎng)路職工的生產(chǎn)積極性，實現(xiàn)了“兩高一低〞(即提升好路率、提升職工收入，降低養(yǎng)護(hù)成本)。各級公路養(yǎng)護(hù)部門也群策群力，積極想方設(shè)法，采用多種籌集資金方式，加速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的更新和發(fā)展速度，有效地提升了養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；重視采取科學(xué)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，增大養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)技術(shù)含量?！?〕伴隨著內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈的建立，交通流量迅速增大，因車輛嚴(yán)重超載加速了路面的毀壞，而管理養(yǎng)護(hù)經(jīng)費不足、管理力度不夠等問題顯現(xiàn)，成為阻礙好路率提升的負(fù)面影響因素。針對我區(qū)實際，今后我們應(yīng)出力做好下面幾項工作：①要繼續(xù)加大對現(xiàn)有公路的改造速度，同時，要從項目的設(shè)計上完善各種配套設(shè)備，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，為工程完工后的養(yǎng)護(hù)工作奠定基礎(chǔ)。②要盡快適應(yīng)我區(qū)公路建設(shè)向以提升公路技術(shù)等級為主變化形勢的需要，繼續(xù)加大養(yǎng)護(hù)內(nèi)部改革，改良養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式，提升養(yǎng)護(hù)人員的工作技能，培育出能把握先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)和科學(xué)管理方法的養(yǎng)路隊伍。③要加快公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展速度，逐步改變由單機(jī)作業(yè)向綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)械作業(yè)方向的改變，油路要實行大道班養(yǎng)護(hù)，提升養(yǎng)護(hù)效率。④要加強(qiáng)對縣級公路的養(yǎng)護(hù)和管理力度．通太多種辦法籌集資金，增長養(yǎng)護(hù)投入，保證綜合好路率穩(wěn)中有升。⑤要加強(qiáng)對已建成公路的監(jiān)管力度，十分是要加強(qiáng)對超載車輛的管理，防止超載車輛對路面的毀壞，保證公路能根據(jù)原設(shè)計使用年限充足發(fā)揮出其效益。1.2工程成本降低率指標(biāo)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用工程成本降低率〔％〕＝預(yù)算成本＿實際成本／預(yù)算成本×100％近年來，建設(shè)投資不斷加大，公路養(yǎng)護(hù)成本也逐年上升，怎樣降低養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)成本，是養(yǎng)護(hù)管理重中之重，而工程成本降低率恰恰反映了這一指標(biāo)的主要性。怎樣降低工程成本是我們今后發(fā)展研究的重要工作之一，同時我們要采用有效的辦法和辦法：一是要加強(qiáng)工程預(yù)算分析，合理確定目的成本；二是根據(jù)目的成本強(qiáng)化管理；三是充足發(fā)揮監(jiān)督機(jī)制的作用?！?〕強(qiáng)化會計基礎(chǔ)工作搞好養(yǎng)護(hù)成本核算首先要在施工企業(yè)內(nèi)部，加強(qiáng)各級成本核算，建立健全原始記錄。一是要加強(qiáng)會計人員的本身建設(shè)。二是要強(qiáng)化基礎(chǔ)管理?！?〕定期進(jìn)行成本分析做好反應(yīng)控制在目的成本控制經(jīng)過中，要定期對每個責(zé)任中心的預(yù)算成本履行情況進(jìn)行分析，定期編制“業(yè)績報告〞或“責(zé)任報告〞，將實際數(shù)和預(yù)算數(shù)進(jìn)行比照，找出差別，分析原因，并通過信息反應(yīng)和控制來調(diào)節(jié)經(jīng)營活動，以保證目的成本的實現(xiàn)?！?〕考核目的成本施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)對目的成本履行情況進(jìn)行嚴(yán)格考核，對各責(zé)任中心和責(zé)任人的工作結(jié)果進(jìn)行全面分析和評價，并按實際工作結(jié)果的好壞進(jìn)行經(jīng)濟(jì)或其它形式的獎罰，做到功過清楚，獎罰有據(jù)，最大限度地調(diào)動每個人的積極性，促進(jìn)其互相協(xié)調(diào)并行之有效地開展各項工作?！?〕健全規(guī)章制度強(qiáng)化監(jiān)督機(jī)構(gòu)健全各項規(guī)章制度，強(qiáng)化監(jiān)督機(jī)構(gòu)是養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)降低工程成本的需要保證。項目辦內(nèi)部各項規(guī)章制度和監(jiān)督機(jī)制的不斷健全，不僅能夠有效地保證會計信息的真實可靠，而且能夠杜絕貪污腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。1.3機(jī)械工作率指標(biāo)在養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用機(jī)械工作率〔％〕＝報告期機(jī)械工作臺日數(shù)／報告期機(jī)械總臺日數(shù)×100％公路養(yǎng)護(hù)的主要手段是養(yǎng)路機(jī)械化。機(jī)械化是提升養(yǎng)路工作效率和路況質(zhì)量的有效辦法；機(jī)械化是減輕養(yǎng)路工人勞動強(qiáng)度,改善養(yǎng)路工作條件，提升養(yǎng)路工人社會地位,穩(wěn)定職工隊伍的主要途徑。只要實現(xiàn)機(jī)械化能力最大限度地提升養(yǎng)路工作的質(zhì)量和效果，提升好路率，降低養(yǎng)護(hù)成本，推行科學(xué)養(yǎng)路和規(guī)范化管理?！?〕養(yǎng)護(hù)機(jī)械技術(shù)管理存在的問題很多施工企業(yè)缺乏對養(yǎng)護(hù)機(jī)械的足夠了解，沒有從根本上看重養(yǎng)護(hù)機(jī)械，只看重設(shè)備自己的“工作〞，看不到設(shè)備所需的技術(shù)管理。只是一味的尋求養(yǎng)護(hù)設(shè)備的工作效率，輕視對機(jī)械設(shè)備的科學(xué)管理，致使部分養(yǎng)護(hù)機(jī)械很快步入老化階段。技術(shù)檔案是技術(shù)人員管理養(yǎng)護(hù)設(shè)備的基礎(chǔ)，其能夠反映機(jī)械設(shè)備的性能特點、運行動態(tài)和維修頤養(yǎng)狀態(tài)。然而，很多施工項目部缺乏對技術(shù)檔案的足夠凝視，不是沒有，就是丟失或者有也不填，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理起來就是簡單的“好了用、壞了修〞，不能做到運行狀況實時跟蹤，工作效率低下。〔2〕養(yǎng)護(hù)機(jī)械技術(shù)問題的應(yīng)對①完善技術(shù)檔案和技術(shù)臺賬。養(yǎng)護(hù)機(jī)械的運行數(shù)據(jù)直接反應(yīng)在技術(shù)檔案中，管理者能夠通過查閱技術(shù)檔案確認(rèn)每臺設(shè)備的性能特點和運行狀態(tài)，便于合理調(diào)配和正確使用每臺設(shè)備。機(jī)械設(shè)備的技術(shù)臺帳是設(shè)備技術(shù)管理的基礎(chǔ)。施工企業(yè)的技術(shù)臺賬應(yīng)包含：施工機(jī)械設(shè)備的種類、每個種類的數(shù)量、每種設(shè)備的型號、設(shè)備運行的時間和地點、設(shè)備部件的機(jī)械性能、燃油消耗狀態(tài)和機(jī)械手的基本情況等。施工企業(yè)應(yīng)認(rèn)真填寫筑路機(jī)械設(shè)備的臺賬，重點把握機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài),合理調(diào)配、正確使用，保證養(yǎng)護(hù)設(shè)備運行的平穩(wěn)有序。②完善機(jī)械設(shè)備的二級維護(hù)制度筑路機(jī)械設(shè)備的二級維護(hù)一方面能讓我們及時發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)備故障和安全隱患,另一方面能夠堅持機(jī)械的整潔和技術(shù)狀態(tài)完好。施工企業(yè)應(yīng)該要求并鼓勵操作手具體把握機(jī)械技術(shù)狀態(tài)的基本知識,自發(fā)履行二級維護(hù)頤養(yǎng)制度。養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)本單位的技術(shù)設(shè)備情況建立一支相應(yīng)具有較強(qiáng)專業(yè)能力的二級維修頤養(yǎng)隊伍，隨時與養(yǎng)護(hù)設(shè)備堅持行動一致，認(rèn)真做好二級維護(hù)的檢查、緊固潤滑、換油和清潔等工作，嚴(yán)格履行筑路機(jī)械設(shè)備的維修頤養(yǎng)規(guī)程。同時，在二級維護(hù)中，要重點做好機(jī)械設(shè)備傳動系、制動系、轉(zhuǎn)向系、制動系、電路和油路系統(tǒng)等關(guān)鍵部位的檢查，避免發(fā)生機(jī)械事故?！?〕養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)要通過評優(yōu)表獎和晉升工資等級等方式調(diào)動操作手的工作積極性，培養(yǎng)其主人翁精神。①引導(dǎo)操作手把公司的養(yǎng)路機(jī)械看成自己的設(shè)備，使其主觀上認(rèn)真履行設(shè)備操作和頤養(yǎng)規(guī)程，愛惜保護(hù)機(jī)械設(shè)備。同時，施工企業(yè)應(yīng)定期舉辦操作示范培訓(xùn)班，采用“走出去、請進(jìn)來、集中培訓(xùn)〞的方法，通過看操作演示片和現(xiàn)場講解等方式，加大技術(shù)培訓(xùn)力度，開展安全教育，加強(qiáng)操作手的技術(shù)安全知識，提升其業(yè)務(wù)操作能力，減少設(shè)備維修率，降低設(shè)備的機(jī)械事故率。②機(jī)械設(shè)備使用壽命的延長要靠定期檢查、頤養(yǎng),問題早發(fā)現(xiàn)、早處理,進(jìn)而做到以養(yǎng)代修的目的。小結(jié)：隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，道路養(yǎng)護(hù)的角色將越來越重，對養(yǎng)護(hù)設(shè)備的技術(shù)要求也將進(jìn)一步提升，施工企業(yè)做好養(yǎng)護(hù)機(jī)械的技術(shù)管理工作，提升設(shè)備完好率、保證設(shè)備平穩(wěn)運行將充足發(fā)揮養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的最佳社會效益，有助于各等級公路養(yǎng)護(hù)施工的順利開展。2.平均指標(biāo)在養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用2.1平均每萬人口擁有公路指標(biāo)在養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)用平均每萬人口擁有公路＝公路里程／人口數(shù)×10000其計算單位為：公里／萬人當(dāng)前，我市公路總里程到達(dá)6739公里，其中瀝青〔水泥〕路2669公里，占公路總里程的40%。高速、一級公路267公里，占4%。農(nóng)村牧區(qū)公路5953公里，其中瀝青〔水泥〕路1949公里，占33%。640個行政村已有341個村通瀝青〔水泥〕路，占53.3%。我市平均每萬人口擁有公路＝25.92公里／萬人“十二五〞時期我市要建成六大綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，即“立體交通、智能交通、快速交通、安全交通、綠色交通、文明交通〞。根據(jù)“二環(huán)、四縱、八橫、十二聯(lián)〞全市公路網(wǎng)規(guī)劃，五年內(nèi)將逐步到達(dá)內(nèi)環(huán)一級、外環(huán)高速、縱橫聯(lián)通、支線連接的公路網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)市區(qū)半小時、市域一小時、口岸出行當(dāng)日往返的目的?！笆濞晻r期公路建設(shè)根據(jù)加快與調(diào)整相結(jié)合的原則，做到建設(shè)一批、開工一批、貯備一批。五年估算全社會總投資完成120億元，改造建設(shè)公路里程3234公里，其中新增一級公路350公里。公路總里程突破7000公里。2.2平均人數(shù)指標(biāo)在養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用平均人數(shù)：指報告期內(nèi)平均天天擁有的人數(shù)。年平均人數(shù)：是以十二個月的平均人數(shù)相加之和，被十二除求得。我們應(yīng)該針對養(yǎng)護(hù)單位實際加強(qiáng)人才建設(shè)，繼續(xù)引進(jìn)、培養(yǎng)一批能干事、干成事的急需人才，深化事業(yè)單位體制機(jī)制改革?！笆濞暺陂g要圍繞公路建設(shè)實際，積極開展各類崗位培訓(xùn)；加強(qiáng)行政領(lǐng)導(dǎo)培訓(xùn)，提升管理水平；加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提升干伍的素質(zhì)；進(jìn)一步規(guī)范專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育管理，縮短知識更新周期；拓寬成人學(xué)歷教育渠道，改善隊伍文化構(gòu)造；看重技能型人才培養(yǎng)，提升工程建設(shè)生產(chǎn)效勞質(zhì)量。在人才建設(shè)方面我們應(yīng)采用的辦法：樹立正確的教育觀、人才觀，把握公路教育培訓(xùn)工作的發(fā)展方向；多渠道籌措資金，不斷加大對職業(yè)教育和培訓(xùn)的投入；建立健全我局教育體系，拓展人才培養(yǎng)渠道；規(guī)范教育管理，提升培訓(xùn)質(zhì)量