軌道車專業(yè)知識

專業(yè)知識鐵路軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車駕駛資格理論考試專業(yè)知識-一、填空題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。!請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無I分。采用機械傳動的軌道車，其傳動系統(tǒng)主要由（離合器、變速器、換向箱、萬向傳動裝置和車軸齒輪箱等組成。目前我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有（25）米和（12.5）米兩種。交流電是指大小和（方向）隨時間作周期性變化的電流。合格車鉤的鉤舌在閉鎖狀態(tài)時開度最大為（130）mm,在全開狀態(tài)時開度最大為（250）mm。進站信號機顯示進正線停車，其手比方式的標(biāo)準(zhǔn)是（伸出大拇指）。軌道車在動車前進行制動試驗時，列車管壓力應(yīng)不小于（500）kPa。在坡道上停留時間較長時，為防止空氣制動機因制動缸泄漏發(fā)生自然緩解，還應(yīng)擰緊（手制動機）。電機的效率為（輸出）功率和（輸入）功率之比。9.發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)采用（壓力）潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的潤滑方式。常見的救援復(fù)軌方法有吊復(fù)法、拉復(fù)法、（頂復(fù)法）。對機車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為（限界）。發(fā)動機的動力性指標(biāo)包括扭矩、（功率）和轉(zhuǎn)速等。柴油機采用增壓器的主要目的是增加（進氣量）。輪對兩車輪輪箍內(nèi)側(cè)距離超過1353±3mm允許限度，或輪軸與車輪發(fā)生相對（位移）時，軌道車輛禁止使用。軌道車變速器的作用是改變傳動系統(tǒng)的（傳動比），使車輛可以根據(jù)行駛阻力的變化獲得所需的牽引力和速度。旭型自動制動閥有（緩解）、（保壓）、常用制動和緊急制動四個作用位置。進站信號機顯示進側(cè)線停車時，手比方式為伸出（大拇指和小指）。速度傳感器安裝在軌道車的輪軸蓋上，輸出車輛運行的（速度）信號。（36）伏及以下的電壓為安全電壓。軌道車走行動力傳動系統(tǒng)的類型主要有（機械）傳動、液力傳動和電傳動三種。三通閥是軌道車制動系統(tǒng)的主要部件，它與（列車管）、制動缸、副風(fēng)缸相通。軌道車在運行起步前，應(yīng)將換向手柄放到（行使）方向位置。空氣制動的基本作用有：（充風(fēng)緩解）作用、制動作用和保壓作用。四沖程柴油機一個工作循環(huán)包括（進氣）、壓縮、（作功）、排氣四個沖程。軌道車重聯(lián)運行時，非本務(wù)機必須關(guān)閉（監(jiān)控）裝置。鐵路基本限界分為（機車車輛）限界和建筑接近限界兩種。液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的（泵輪）、渦輪和固定不動的（導(dǎo)輪）組成。常見的齒輪損壞形式有輪齒折斷和齒面（損傷）兩種。軌道車采用空氣制動和（手制動）兩種制動方式。連掛在一起的兩輛軌道平車跨裝25m鋼軌時，軌道平車上必須使用貨物（轉(zhuǎn)向）架，以防止脫軌。雙向操縱的軌道車運行中，應(yīng)（關(guān)閉）非操縱端制動閥的截斷塞門。緊急制動時，應(yīng)迅速將制動閥手柄推向（緊急制動）位，并切斷發(fā)動機動力。軌道車列車管風(fēng)壓不足（500）kPa時，不得動車。液力傳動的軌道車，主要由（液力）傳動箱、萬向傳動裝置和車軸齒輪箱等組成傳動系統(tǒng)。軌道車機車信號發(fā)碼器主要用于檢測機車信號的（完好）狀態(tài)。軌道車的防溜作業(yè)由司機負(fù)責(zé)，動車前，司機須確認(rèn)防溜（撤除）后，方可動車。軌道車的備品中，應(yīng)配（12）個響墩，火炬（6）支。柴油機潤滑方式有（壓力）潤滑和（飛濺）潤滑兩種。換向分動箱的作用是變換軌道車行駛方向，把變速器的動力分別傳到前后（車軸齒輪箱）。軌道平車同一位左右旁承壓縮量之差不應(yīng)大于（4）mm，超過時允許在下旁承處用墊板調(diào)整。在一個區(qū)間或閉塞分區(qū)內(nèi)，同時只準(zhǔn)一列列車占用運行的方法稱為行車（閉塞）法。四沖程柴油機一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、（做功）、排氣四個沖程。軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車柴油機到驅(qū)動輪對之間的部件總稱為（動力傳動）系統(tǒng)。制動系統(tǒng)中三通閥主活塞的位置由（列車管）和副風(fēng)缸的空氣壓力差決定。在II端操作軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行時，應(yīng)將百葉窗（關(guān)閉）通風(fēng)門（打開），使冷空氣流過通風(fēng)道冷卻水箱。在摘解車輛時，副司機應(yīng)按“一關(guān)前，二關(guān)后，三（摘風(fēng)管），四（提鉤）”的順序操作。軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車H6自動制動機在緩解位時，制動缸壓力表指針數(shù)值為（0）kPa。軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車開車前，非操縱端手油門應(yīng)放到（熄火）位置。軌道車必須在實施了制動并完全停止，變速桿置于（空擋）位置時方可操縱換向手柄進行換向。軌道平車裝載25m長鋼軌時，應(yīng)采用專用貨物（轉(zhuǎn)向架）兩平車跨裝方式。柴油機連桿將活塞的往復(fù)直線運動變?yōu)榍S的（旋轉(zhuǎn)）運動。柴油機（冷卻）系統(tǒng)的功能是使柴油機運行在正常工作溫度范圍內(nèi)。離合器設(shè)置在（發(fā)動機）與變速器之間。當(dāng)其正常工作時，應(yīng)能可靠接合或徹底（分離）。軌道車制動緩解后，閘瓦與輪對的間隙應(yīng)保持在（5）至（10）毫米。軌道車空氣制動系統(tǒng)的基本作用包括制動、（保壓）和緩解。柴油機潤滑方式有（壓力）潤滑和飛濺潤滑兩種。液力耦合器和液力（變矩器）是液力傳動的兩種基本形式。換向箱的主要作用是變換軌道車行駛方向，并把動力傳到前后（車軸齒輪）箱和發(fā)電機。軌道車制動停車后，必須先實施緩解，當(dāng)操縱臺右側(cè)雙針壓力表紅針到（零）位后，方可再次起動。軌道車運行時，司機伸出大拇指，表示進（正）線停車。軌道電路是利用鐵路的（鋼軌）作為導(dǎo)體所構(gòu)成的電氣回路。（閉塞）設(shè)備用來保證一個區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時間內(nèi)只能運行一列車。常見的軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車柴油機冷卻系統(tǒng)采用的冷卻方式為（水冷）式。蓄電池電解液由質(zhì)量純凈的高濃度硫酸與（蒸餾）水配制而成。軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車的傳動系統(tǒng)分為機械傳動、（液力）傳動和電傳動三類。非緊急情況下，降低軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行速度或?qū)⑵渫Ｔ谝?guī)定地點所施行的制稱為（常用）制動。軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車H6型制動系統(tǒng)中，三通閥與列車管、副風(fēng)缸和（制動缸）相通。進行車輛連掛作業(yè)后，副司機應(yīng)認(rèn)真檢查車鉤鉤鎖是否處于（閉鎖）位置，以避免假連接而造成車鉤分離事故。軌道平車跨兩輛及以上裝載超長貨物時，必須使用貨物（轉(zhuǎn)向架）。常見的救援復(fù)軌方法有吊復(fù)法、拉復(fù)法和（頂復(fù)）法等。軌道平車以制動缸活塞桿（推出）方向為前端。車輛全長是指車輛兩端車鉤在（閉鎖）位置時，兩車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離。四沖程柴油機一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、（作功）、排氣四個沖程。當(dāng)軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車柴油機未啟動時，各電氣設(shè)備工作所需電源由（蓄電池）供給。摩擦式離合器的常見傳動故障有離合器起步發(fā)抖、離合器（打滑）和離合器分離不徹底。在緊急情況下，使軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車盡快停止運行而施行的制動稱為（緊急/非常）制動。（基礎(chǔ)）制動裝置可將制動缸產(chǎn)生的作用力傳至各個閘瓦，并保證各閘瓦有較一致的閘瓦壓力。副司機在進行摘解車輛風(fēng)管作業(yè)時，應(yīng)按“一關(guān)前，二關(guān)后，三摘風(fēng)管，四（提鉤）”的順序操作。軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行中，當(dāng)進站信號機顯示通過時，司機、副司機呼喚應(yīng)答應(yīng)伸出（食指和中指）。80.軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車逆向行駛時，應(yīng)將兩側(cè)倒車風(fēng)斗（打開）車站范圍內(nèi)的信號機、進路和進路上的道岔具有的相互制約關(guān)系稱為（聯(lián)鎖）。（折角）塞門是安裝在制動主管的兩端，用于開通或遮斷制動主管與制動軟管之間空氣通路的塞門。柴油機燃油供給系統(tǒng)中，（柴油濾清器）的作用是除去燃油中的雜質(zhì)和水分，提高燃油的潔凈程度。當(dāng)軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車柴油機未啟動時，各電氣設(shè)備工作所需的電能由（蓄電池）供給。軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車正常行駛時，離合器一般處于（接合）狀態(tài)。86．基礎(chǔ)制動裝置可將（制動缸）產(chǎn)生的作用力傳至各個閘瓦，并使各閘瓦有較一致的閘瓦壓力。在連掛車輛時，副司機應(yīng)按“一接（風(fēng)管），二松手閘（或取鐵鞋），三開折角塞門，四（試風(fēng)）”的順序操作。軌道車連掛運行時，除本務(wù)車外，其他連掛的軌道車必須關(guān)斷自動制動閥通向列車管的截斷塞門）。

軌道車日常保養(yǎng)時，應(yīng)檢查和調(diào)整制動系統(tǒng)的（制動缸活塞）行程、閘瓦間隙，更換磨損到限閘瓦。軌道平車裝載與加固中常見的“三重、一超、一落”事故是指超重、（偏）重、集重、超（限）、墜落。液力傳動的軌道車，主要由（液力傳動箱）、萬向傳動裝置和車軸齒輪箱等組成傳動系統(tǒng)。軌道車的傳動系統(tǒng)有（機械）傳動、液力傳動和（電）傳動三種類型。軌道車駕駛臺上，右側(cè)風(fēng)壓表黑針?biāo)笖?shù)值為制動）管風(fēng)壓值，其緩解狀態(tài)數(shù)值為500kPa。車鉤的三態(tài)是指閉鎖、（開鎖）和全開鎖三種作用狀態(tài)。軌道平車裝載及加固不良引起的“三重、一超、一落”事故指的是超重、（偏）重、集重、超（限）和墜落事故。四沖程柴油機一個工作循環(huán)包括進氣、（壓縮）、（作功）、排氣四個沖程。機械傳動的軌道車，其離合器摩擦片磨損嚴(yán)重時會造成離合器（打滑）。軌道車動車前，非操縱端應(yīng)關(guān)閉自動制動閥通向列車管的（截斷）塞門。冬季結(jié)冰時，軌道車收車后，必須放盡發(fā)動機內(nèi)的（冷卻水），防止凍裂。軌道車的轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、軸箱、（旁承）裝置、輪對和牽引裝置等組成。得分評分人復(fù)查人、選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。在每小題列出的三個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在括號內(nèi)。錯選、多選或未選均得分評分人復(fù)查人以下哪一項設(shè)備不是電氣集中聯(lián)鎖的主要設(shè)備（C）。A、繼電器B、電動轉(zhuǎn)轍機C、復(fù)軌器2.齒輪傳動中，輪齒膠合常發(fā)生在（B）傳動中，而齒面塑性變形常發(fā)生在低速重載傳動中。A、低速重載B、高速重載C、A、低速重載B、高速重載C、中等載荷3.軌道平車底架的兩心盤中心線之間的距離稱為（A）OA4.監(jiān)控裝置中的自動停車裝置實施自停時，其電控閥使列車管（B）°A、充風(fēng)B、排風(fēng)C、緩解5.6135K-5型柴油機的缸徑是（C）o排風(fēng)A、6.61mmB、613mmC.135mm軌道車采用標(biāo)準(zhǔn)貨車鑄鋼整體輪作車輪，其新輪直徑一般為（C)mm。A、7.A、6.61mmB、613mmC.135mm軌道車采用標(biāo)準(zhǔn)貨車鑄鋼整體輪作車輪，其新輪直徑一般為（C)mm。A、7.A、8.A、9.A、600B、800C、840在機械式傳動系統(tǒng)中，離合器是設(shè)置在（A）與變速器之間的動力傳遞機構(gòu)。發(fā)動機B、變矩器C、車軸齒輪箱JZ-7型空氣制動機的管壓超過（B）時，安全閥應(yīng)自動打開使主風(fēng)缸減壓。450kPaB、500kPaC、550kPa軌道平板車的13號車鉤中心高度在空車狀態(tài)下，應(yīng)調(diào)整到（A）mm的范圍內(nèi)。880+10B、870+10C、860+10進行非操作端的處理時，如果忘記關(guān)斷大閘通往列車管的截斷塞門會造成（B）oA、風(fēng)壓不足B、車輛不能制動同一輛軌道車的前后輪直徑差不得大于（A）mmoA、2B、3C、擦傷輪對C、4齒輪正確嚙合的條件是相嚙合齒輪的（C）。A、壓力角相等B、模數(shù)相等按機車車輛限界的限定，軌道平車裝載的寬度與高度C、模數(shù)相等和壓力角相等不得超過（B）。A、3200mmX4800mmB、3400mmX4800mmC、3200mmX4500mm。車輛定14.軌道車側(cè)向通過12號普通尖軌道岔的最高速度為（CA、35B、40)km/hoC、4515.當(dāng)軌道車車輪輪輞的厚度不足14.軌道車側(cè)向通過12號普通尖軌道岔的最高速度為（CA、35B、40)km/hoC、4515.當(dāng)軌道車車輪輪輞的厚度不足23mm，或輪緣厚度不足用。）mm時，軌道車禁止使A、18B、20C、23）。軌道車采用起步檔起步的原因是該檔位的（BA、傳動比大，扭矩小B、傳動比大，扭矩大軌道車在中間站停車會讓列車時，必須實施保壓制動，傳動比小，扭矩大減壓量應(yīng)達(dá)到（A）以上。C、A、100kPaB、80kPaC、140kPa轉(zhuǎn)向架上的旁承主要起到（B）的作用。B、平衡C、調(diào)整間隙A、減少摩擦在空車狀態(tài)下，軌道平板車的13號車鉤中心高度應(yīng)調(diào)整到（AB、平衡C、調(diào)整間隙A、880+10A、880+10B、870±10C、860+1020.使用液壓復(fù)軌器頂起車體后，應(yīng)盡量使復(fù)軌器保持水平工作狀態(tài)，其傾斜角不大于（A）oA、5°A、5°B、8°C、10°減壓閥（給風(fēng)閥）的風(fēng)壓調(diào)整過高，會造成（C）。C、輪踏面擦傷），且不得進行作業(yè)走行。C、抓軌器C、手握在制動閘把上

施行制動將使制動（B）。AC、輪踏面擦傷），且不得進行作業(yè)走行。C、抓軌器C、手握在制動閘把上

施行制動將使制動（B）。A、鐵鞋B、手制動機械傳動軌道車在運行時，嚴(yán)禁司機將（A）。A、腳放在離合器踏板上B、手拉著油門桿H6自動制動閥系統(tǒng)，當(dāng)非操縱端的截斷塞門未關(guān)閉時A、效率增高B、失效C、效率降低機車信號發(fā)碼器主要用于檢測（A）信號的完好狀態(tài)。A、機車B、進站C、引導(dǎo)在夏季，軌道車通常使用下列哪一種標(biāo)號的柴油。（C）A、-20B、-10C、0軌道車運監(jiān)裝置輸入里程時，下列哪種線路標(biāo)志可供參照。（B）A、直緩標(biāo)B、公里標(biāo)C、隧道標(biāo)在空車狀態(tài)下，軌道平車車鉤中心線高為880±10mm，同一軌道平車1、2位車鉤中心線高差應(yīng)不大于（B）mm。A、8B、10C、12重型軌道車的備品中，應(yīng)配（B）面手信號旗。A、2B、6C、12一般情況下，應(yīng)在（B）加注發(fā)動機冷卻液比較好。A、發(fā)動機負(fù)荷運轉(zhuǎn)時B、發(fā)動機啟動前C、發(fā)動機開鍋時GC360型重型軌道車的基礎(chǔ)制動裝置采用單閘瓦式制動，也稱（A）。A、單側(cè)制動B、雙側(cè)制動C、盤形制動關(guān)于軌道車離合器的作用，（C）的說法是不正確的。A、保證軌道車平穩(wěn)起步B、保證軌道車順利換檔C、改變軌道車行駛方向監(jiān)控裝置風(fēng)壓傳感器將（C）的壓力轉(zhuǎn)化為電壓值傳送給主機。A、總風(fēng)管B、均衡風(fēng)管C、列車管內(nèi)燃機運行時，冷卻液的正常工作溫度大約為（B）°C。A、120B、90C、50檢查軌道車發(fā)動機潤滑油油量應(yīng)在（A）時進行。A、起動前B、起動后C、剛停車時

電氣化線路上裝卸長大物料時，只許平移，不許高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁（C）。A、平放B、捆扎C、豎立下列哪種情況，軌道車會在監(jiān)控裝置發(fā)出語音報警提示后自停。（A）A、超速B、A、超速B、發(fā)動機機油壓力過低C、軸溫過高），且不得進行作業(yè)走行。電氣化作業(yè)車作業(yè)時，當(dāng)風(fēng)力超過6級，必須使用（CA、鐵鞋B、手制動C、抓軌器濾除軌道車制動系統(tǒng)管路中的雜質(zhì)所使用的裝置是（B）。），且不得進行作業(yè)走行。A、單向閥日、遠(yuǎn)心集塵器C、濾清器軌道車逆向行駛時，為保證發(fā)動機正常工作，須打開（A）。A、散熱風(fēng)斗B、百葉窗C、天窗軌道電路是利用鐵路的（B）作為導(dǎo)體所構(gòu)成的電氣回路。A.軌枕B.鋼軌C.扣件當(dāng)車輛編成一整列車時，應(yīng)按照列車的（C）方向來規(guī)定列車前部和后部。A.制動缸活塞桿推出B.柴油機C?運行軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車柴油機多采用（A.制動缸活塞桿推出B.柴油機C?運行A.風(fēng)冷B.水冷C.油冷蓄電池在使用過程中，當(dāng)電解液高度低于規(guī)定值時，司機應(yīng)按規(guī)定加注（A）A.蒸餾水B-自來水C.礦泉水軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車正常行駛時，離合器一般處于（B）狀態(tài)。A.分離B.接合C.半接合在正常情況下，降低軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行速度或?qū)⑵渫Ｔ谝?guī)定地點施行的制動為（A）制動。A.常用B.緊急C.保壓目前，軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車使用的車鉤緩沖器是（B）緩沖器。A.摩擦式B.摩擦橡膠式C.液壓式軌道車更換操縱臺變換行駛方向時，需做制動機（B）試驗。A.全部B.簡略C.持續(xù)一定時間的全部軌道車發(fā)動機啟動時，應(yīng)將變速器操縱桿放在（A）位置。A.空擋B.一擋C.起步擋（B）是用液壓式復(fù)軌器頂起脫軌的軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車，再橫向位移后復(fù)位的方法。A.吊復(fù)法B.頂復(fù)法C.拉復(fù)法柴油機某一汽缸處于壓縮沖程中時，該汽缸的（A）。A、進、排氣門均關(guān)閉B、進氣門開、排氣門關(guān)C、進氣門關(guān)、排氣門開軌道車掛空擋時，若柴油機轉(zhuǎn)速（A）怠速轉(zhuǎn)速，柴油機將會熄火。A、低于B、等于C、高于軌道車采用低檔起步的原因是傳動系統(tǒng)在低檔位時，（B）。A、傳動比大、輸出扭矩小B、傳動比大、輸出扭矩大C、傳動比小、輸出扭矩大與機械傳動相比，軌道車液力傳動具有（A）的特點。A、自動適應(yīng)阻力變化B、操縱較為復(fù)雜C、傳動效率高給風(fēng)閥（減壓閥）的風(fēng)壓調(diào)整超過正常值，可能會造成（B）。A、制動失效B、踏面擦傷C、管路泄露裝在制動主管與制動軟管連接器之間的塞門是（C）塞門。A、截斷B、空重車轉(zhuǎn)換C、折角軌道車車軸齒輪箱內(nèi)的螺旋圓錐齒輪對可將動力傳遞的方向改變（C）。A.30°B.60°C.90°在軌道車超速運行時，軌道車監(jiān)控裝置的自動停車功能可對軌道車實施（A）制動進行限速。A、常用B、保壓C、緊急防止車輛越過關(guān)閉的信號機稱為（A）。A、防冒B、防超C、防溜濾除軌道車制動系統(tǒng)管路中的雜質(zhì)所使用的裝置是（B）。A、單向閥日、遠(yuǎn)心集塵器C、空氣濾清器1.當(dāng)監(jiān)控裝置啟動語音報警和自停功能后，超過（C）秒監(jiān)控裝置實施緊急制動。A．3B．5C．7當(dāng)車輛編成一整列車時，應(yīng)按照列車的（C）方向來規(guī)定列車前部和后部。A.制動缸活塞桿推出B.柴油機位置C.運行軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車柴油機冷卻系統(tǒng)的作用是保證柴油機正常工作的溫度范圍在（B）C內(nèi)。A.50-60B.80-90C.110-1204.裝在柴油機冷卻系統(tǒng)回水管內(nèi)的（C）,用以控制冷卻水的溫度。A.風(fēng)扇B.水泵C.節(jié)溫器采用機械傳動的軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車，當(dāng)離合器摩擦片表面嚴(yán)重污染時，會造成離合器（C）。A.起步發(fā)抖B.分離不徹底C?打滑軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車傳動系統(tǒng)的作用之一是使柴油機輸出的轉(zhuǎn)矩（A）,并傳給驅(qū)動輪對。A.增大B.減小C.保持不變軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車出車前，司機應(yīng)先排凈制動系統(tǒng)中（B）的油、水雜質(zhì)。A-遠(yuǎn)心集塵器B.油水分離器C.濾塵網(wǎng)軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行中，實施（B）制動時，必須迅速切斷柴油機的動力。A.常用B.緊急C.保壓軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行中，進站信號機顯示黃燈，司機、副司機呼喚應(yīng)答時，伸出（A），表示應(yīng)正線停車。A.大拇指B.大拇指和小指C.食指和中指軌道平車裝載25m長鋼軌時，當(dāng)兩平車地板高度差超過20mm時，必須安裝（B）。A.滑床鋼板B.車鉤緩沖停止器C.貨物緩沖裝置（A）設(shè)備是用來保證一個區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時間內(nèi)只能運行一列車的設(shè)備。A.閉塞B.集中聯(lián)鎖C.半集中聯(lián)鎖在柴油機的怠速和最高轉(zhuǎn)速之間，司機通過操縱PT燃油泵的（C）控制供油量。A.調(diào)速器B.切斷閥C.節(jié)流閥軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車照明裝置中，（A）應(yīng)和制動距離相匹配，以保證駕駛?cè)藛T看清制動距離內(nèi)線路上的障礙物。A.頭燈B.側(cè)燈C.前燈機械傳動軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車的換向箱應(yīng)在（A）時更換潤滑油。A.油溫未降低B.油溫較低C.冷車現(xiàn)有軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車使用（A）制動。A.閘瓦B.盤形C.電阻軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車H6型制動系統(tǒng)中，三通閥與列車管、副風(fēng)缸和（B）相通。A.總風(fēng)缸B.制動缸C.均衡風(fēng)缸軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車起步前，列車管壓力表指針數(shù)值為（B）kPa。A.0B.500C.750~800軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車開車前，應(yīng)將非操縱端油門手柄放到（C）位置。A.最大B.中間C.熄火司機可以通過（B）顯示的壓力來判斷柴油機的潤滑情況。A-雙針壓力表B.機油壓力表C.燃油指示表軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車在運行過程中，若柴油機的轉(zhuǎn)速（A）怠速，柴油機將會熄火。A.低于B.等于C.高于軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車側(cè)向通過12號普通單開道岔時，允許通過的最高速度一般為（B）km/h。A.30B.45C.80軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車的車輛全長是指車輛兩端的車鉤處在（C）位置時，兩車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離。閉鎖A.全開B.開鎖C.3.柴油機潤滑系統(tǒng)中，（C）裝在機油泵前，防止較大的雜質(zhì)進入機油泵。A.精濾器B.粗濾器C.集濾器4.軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車上，起動電池多用（A）電池。A.鉛酸B.堿性C.鋰5.車軸齒輪箱更換潤滑油，應(yīng)在（C）時進行放油。A.冷車B.油溫降低C.油溫未降低H6自動制動機產(chǎn)生制動時，制動缸的壓力空氣是由（C）提供的。A.列車管B.總風(fēng)缸C.副風(fēng)缸摘解車輛時，兩連掛的車鉤至少有一個應(yīng)處于（B）位置，以便使兩連掛的車鉤脫開。A.閉鎖B.開鎖C.全開軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車車輪磨損后，其輪輞厚度和輪緣厚度均不得低于（C）mm。A.15B.20C.239.軌道車在上坡時應(yīng)（A），以便順利沖過坡頂。A.減擋B.使擋位保持不變C.加擋10.軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行中，當(dāng)進站信號機顯示通過時，司機、副司機呼喚應(yīng)答應(yīng)伸出（C）。A.大拇指B.大拇指和小指C.食指和中指軌道車的車輛（B）是指車輛兩端的車鉤處在閉鎖位置時，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離。A、定距B、全長C、全軸距柴油濾清器的作用是除去燃油中的（A），提高燃油的潔凈程度。A、雜質(zhì)和水分B、空氣C、機油檢查軌道車發(fā)動機冷車潤滑油油量，應(yīng)在（A）進行。A、起動前B、剛起動時C、啟動1分鐘后軌道車動車前，應(yīng)將非使用操縱端手油門放到（A）位置。A、熄火B(yǎng)、中間C、最大柴油機運行時，冷卻液的正常工作溫度大約為（B）°C。A、120B、90C、50軌道車離合器的作用之一是（C）。A、改變傳遞的動力大小B、改變行駛方向C、保證平穩(wěn)起步軌道車在關(guān)閉的通過信號機前停車（A）分鐘后，監(jiān)控裝置允許軌道車以不超過規(guī)定的限制速度進入防護分區(qū)。A、2B、3C、5同一輛軌道車的前后輪直徑差不得大于（A）毫米。A、2B、3C、4當(dāng)軌道車監(jiān)控裝置的自動停車功能實施制動時，司機按（A）鍵后，可允許軌道車在司機操縱下以不高于20km/h的速度前行。A、警惕B、開車C、調(diào)車進站信號機顯示通過時，呼喚應(yīng)答手比方式的標(biāo)準(zhǔn)為伸出C）。A、大拇指B、大拇指和小指C、食指和中指得分評分人復(fù)查人三、判斷題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。判斷各小題表述內(nèi)容的正誤，正確的打”，錯的打X。得分評分人復(fù)查人對機車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。（V）軌道車的方向以發(fā)動機所在位置來確定。軌道平車的方位以制動缸活塞桿推出的方向來確定。（V）通過減速地點標(biāo)時，按標(biāo)明的速度運行，未標(biāo)明時按40km/h運行。（X）減振器的阻尼作用都是雙向的。（X）軌道車變速器掛上傳動比較大的檔位時，行駛速度較高。（X）6.160型軌道車總風(fēng)缸上的安全閥在壓強達(dá)到820kPa時，應(yīng)迅速開啟；當(dāng)壓強下降到720kPa時，就立即關(guān)閉。（V）軌道車正常行駛時，電流表的指針應(yīng)穩(wěn)定在+20A左右。（X）空氣制動和基礎(chǔ)制動都是軌道車制動系統(tǒng)的主要組成部分。（V）進站信號機顯示通過時，其手比方式的標(biāo)準(zhǔn)是伸出大拇指和小指。（X）歐姆定律公式為U=IR。（V）豎曲線是縱斷面上的圓曲線。豎曲線的半徑為：I、II級鐵路為5000米，m級鐵路為10000米。（X）皮帶傳動能保持準(zhǔn)確的傳動比。（X）軌道車的方向以發(fā)動機所在位置來確定。軌道平車的方位以制動缸活塞桿推出的方向來確定。（V）柴油機供給系隨負(fù)荷的不同改變噴油泵供油量，使各缸的供油量不一致。（X）軌道車減振器的阻尼作用都是雙向的。（V）電機的效率為輸出功率和輸入功率之比。（V）停留在超過6%。坡度的線路上或人力制動機故障時，駕駛員不得離開駕駛室。（V）軌道車正常行駛時，電流表的指針一般穩(wěn)定在+20A左右。（X）軌道車上電氣系統(tǒng)的作用只是起動發(fā)動機。（X）串聯(lián)電路的總電阻等于各電阻之和。（V）軌道車的閘瓦間隙一般為5~10mm。（V）軌道車總風(fēng)缸風(fēng)壓超過規(guī)定的最高限壓時，安全閥應(yīng)迅速開啟排風(fēng)。（V）軌道車車鉤的三種狀態(tài)是：全開、半開和鎖閉。（X）機械傳動軌道車起步時，發(fā)動機油門不宜太大，以防車輪打滑。（V）軌道車上的雙針雙管壓力表左側(cè)黑針指示列車管的風(fēng)壓。（X）軌道車上兩個電瓶的串聯(lián)電壓為24V。（V）軌道車正向行駛時，須打開散熱風(fēng)斗。（X）軌道車運行至隧道前時，司機須提前開大燈。（V）軌道車未停穩(wěn)時，司機不得扳動換向桿進行換向。（V）配有隨機吊的電氣化作業(yè)車緩慢走行時，其隨機吊可同時進行作業(yè)。（X）空氣制動的基本作用有：充風(fēng)作用、制動作用和緩解作用。（X）軌道平車以制動缸活塞桿推出的方向為1位端，另一端則為2位端。（V）軌道車在行車過程中，非操縱端的司機位嚴(yán)禁坐人。（V）帶有同步器的變速器須使用兩腳離合器進行換檔。（X）軌道車開車起步時雙針雙管壓力表右側(cè)紅針應(yīng)指向0MPa。（V）齒輪傳動屬于嚙合傳動，具有瞬時傳動比準(zhǔn)確的特點。（V）駕駛電氣化作業(yè)車行走的同時，可操縱作業(yè)平臺進行緩慢旋轉(zhuǎn)和升降。（X）使用軌道平車裝運木料時，只須插二對支柱。（X）車輪輪輞與車軸發(fā)生相對位移時，軌道車禁止使用。（V）離合器壓板變形會造成車輛起步時發(fā)抖。（V）軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行中，“兩冒一超”是指冒進關(guān)閉的進站信號機、冒進關(guān)閉的出站信號機和超過規(guī)定的限制速度。（V）柴油機活塞頂在氣缸中離曲軸中心距離最近的位置，稱為上止點。（X）柴油機冷卻系統(tǒng)應(yīng)能保證柴油機在80~90°C的溫度范圍內(nèi)正常工作。（V）軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行時，各電氣設(shè)備所需的電能由蓄電池供給。（X）采用機械傳動的軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車，應(yīng)在油溫冷卻時更換換向箱的潤滑油。（X）與機械傳動相比，采用液力傳動的軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車）傳動效率更高。（X）遠(yuǎn)心集塵器可以使高壓空氣產(chǎn)生渦流，將灰塵、水分和銹垢等雜質(zhì)沉淀，凈化壓力空氣以保證制動系統(tǒng)的正常作用。（V）連掛車輛時，相互連掛的兩個車鉤必須都處于全開位置。（X）軌道車換端操作時，應(yīng)關(guān)閉非操縱端自動制動閥通向列車管的截斷塞門。（V）當(dāng)軌道車輛下坡時，不允許將發(fā)動機熄火，不準(zhǔn)空擋溜放，要適時使用制動機。（V）為了保證柴油機冷卻風(fēng)扇的可靠運轉(zhuǎn)，風(fēng)扇皮帶應(yīng)盡可能張緊。（X）軌道車換向箱更換潤滑油應(yīng)在冷車時進行。（X）裝入撒砂裝置中砂箱的砂子應(yīng)保持一定濕度，以增加摩擦力。（X）軌道車駕駛操縱臺左側(cè)風(fēng)壓表紅針?biāo)笖?shù)值為制動缸壓力。（X）軌道車逆向行駛時，為了使空氣流經(jīng)通風(fēng)道冷卻水箱，需要打開百葉窗。（X）低溫下軌道車難以起動時，可升火烘烤油箱進行預(yù)熱。（X）軌道車監(jiān)控裝置實施緊急停車后45秒時自動解除，不允許司機提前解除。（X）電氣化作業(yè)車在行走過程中，隨車小吊機可進行牽引作業(yè)。（X）軌道車的日常保養(yǎng)以清潔、緊固、調(diào)整、潤滑為主要內(nèi)容。（V）電氣化作業(yè)車停在帶電的接觸網(wǎng)下，除司機外其他人員嚴(yán)禁攀登作業(yè)臺作業(yè)。（X）為了保證柴油機冷卻風(fēng)扇的可靠運轉(zhuǎn)，風(fēng)扇皮帶應(yīng)盡可能張緊。（X）軌道車換向箱更換潤滑油應(yīng)在冷車時進行。（X）裝入撒砂裝置中砂箱的砂子應(yīng)保持一定濕度，以增加摩擦力。（X）軌道車駕駛操縱臺左側(cè)風(fēng)壓表紅針?biāo)笖?shù)值為制動缸壓力。（X）軌道車逆向行駛時，為了使空氣流經(jīng)通風(fēng)道冷卻水箱，需要打開百葉窗。（X）低溫下軌道車難以起動時，可升火烘烤油箱進行預(yù)熱。（X）軌道車監(jiān)控裝置實施緊急停車后45秒時自動解除，不允許司機提前解除。（X）電氣化作業(yè)車在行走過程中，隨車小吊機可進行牽引作業(yè)。（X）軌道車的日常保養(yǎng)以清潔、緊固、調(diào)整、潤滑為主要內(nèi)容。（”）電氣化作業(yè)車停在帶電的接觸網(wǎng)下，除司機外其他人員嚴(yán)禁攀登作業(yè)臺作業(yè)。（X）聯(lián)鎖是指信號、道岔、進路之間的相互制約關(guān)系。（V）當(dāng)軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車超速時，監(jiān)控裝置可自行啟動常用制動或緊急制動。（V）通常，軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車柴油機在冬天應(yīng)選擇低黏度潤滑油，夏天應(yīng)選擇高黏度潤滑油。（V）軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車均采用四沖程柴油機。（V）更換車軸齒輪箱的潤滑油，應(yīng)在油溫冷卻后進行。（X）液力偶合器既可傳遞轉(zhuǎn)矩，又可以改變轉(zhuǎn)矩的大小。（X）副司機在連掛車輛時，應(yīng)按“一關(guān)前，二關(guān)后，三摘風(fēng)管，四提鉤”的順序操作。（X）當(dāng)軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車正向運行時，應(yīng)關(guān)閉百葉窗，打開倒車風(fēng)斗。（X）軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車更換操縱臺變換行駛方向時，需做制動機試驗。（V）軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車在車站停留時間超過20min，應(yīng)對走行、傳動和制動部分進行視覺檢查。線路采用的道岔號碼越大，允許的側(cè)向過岔速度也就越高。（V）軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車實施緊急制動時，必須迅速切斷動力。（V）對于彈簧壓緊式摩擦離合器，在正常運行過程中，司機嚴(yán)禁把腳放在腳踏板上。（V）柴油機活塞頂在氣缸中離曲軸中心距離最近的位置，稱為上止點。（X）手動換擋變速器是液力傳動軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車傳動系統(tǒng)的主要部件。（X）三通閥主活塞的位置由制動缸和副風(fēng)缸的空氣壓力差決定。（X）車鉤的三態(tài)作用包括全開、半開和閉鎖狀態(tài)。（X）軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車更換操縱臺變換行駛方向時，需做制動機試驗。（V）軌道平車卸鋼軌、軌枕、石料、泥土等貨物時，應(yīng)盡量在一側(cè)門卸。（X）軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車使用的頂復(fù)式復(fù)軌器主要為機械式復(fù)軌器。（X）當(dāng)監(jiān)控裝置啟動語音報警和自停后，超過10秒監(jiān)控裝置將實施緊急制動。（X）采用PT燃油供給系統(tǒng)的柴油機，司機操縱PT燃油泵的節(jié)流閥來控制供油量。（V）.軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車的傳動系統(tǒng)只有機械傳動、液力傳動和液壓傳動三類。（X）.現(xiàn)在使用的軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車均采用閘瓦制動。（V）.軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車出車前，司機應(yīng)打開油水分離器開關(guān)，使雜質(zhì)排出。（V）軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車）處于連掛狀態(tài)時，相互連掛的兩車鉤中心水平線高度誤差不超過75mm。（V7.軌道車發(fā)動機起動時，應(yīng)將變速器操縱桿放在起步擋位置。（X）8.軌道車收車后，對未加注防凍液的發(fā)動機，冬季必須放盡散熱器和發(fā)動機內(nèi)的（V）9.軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行中，實施緊急制動時，必須迅速切斷柴油機的動力。（V10.常見的救援復(fù)軌方法有吊復(fù)法、拉復(fù)法和頂復(fù)法。［軌道車柴油機的冷卻系統(tǒng)常采用風(fēng)冷式系統(tǒng)。（X）軌道車電氣系統(tǒng)的蓄電池內(nèi)可添加一般的自來水。（X）機械傳動軌道車在運行過程中，離合器一般處于接合狀態(tài)。（V）換向箱更換潤滑油后，應(yīng)先低速運轉(zhuǎn)，使差速機構(gòu)輸入軸得到充分潤滑。（V）當(dāng)軌道車司機將自動閥手柄置于運轉(zhuǎn)位（緩解位）時，自閥等部件將總風(fēng)缸與列車管的空氣通路連通。（V）折角塞門用于開通或遮斷三通閥與制動主管之間的空氣通路。（X）軌道車司機在連掛車輛后，應(yīng)認(rèn)真檢查車鉤鉤舌相互位置，以避免假連結(jié)而造成車鉤分離事故。（X）給風(fēng)閥（減壓閥）的風(fēng)壓調(diào)整過高，會造成制動力不足。（X）軌道車實施緊急制動時，必須切斷軌道車的動力。（”）軌道車制動停車后，必須先實施緩解。當(dāng)操縱臺右側(cè)雙針壓力表紅針回零位后，方可再次起動。（”）得分評分人復(fù)查人四、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）運行監(jiān)控裝置一般由哪些部件組成？得分評分人復(fù)查人答：部件有主機、控制盒、機車信號機、信號感應(yīng)器、速度傳感器、風(fēng)壓傳感器、電控放風(fēng)閥、警惕按鈕及轉(zhuǎn)儲設(shè)備等組成。車鉤的三態(tài)是哪三態(tài)？各有什么作用？答：閉鎖、開鎖和全開鎖。車輛連接后各車鉤應(yīng)具有閉鎖作用，以保證列車運行時各車鉤不能任意分離。摘解車輛時，車鉤應(yīng)具有開鎖作用，以便使兩連掛的車鉤脫開。連掛車輛時，車鉤應(yīng)具有全開鎖作用，使其中一個車鉤鉤舌完全張開，才能使另一車鉤的鉤舌進入其鉤腕內(nèi)，以便兩鉤連接。如何確定四軸軌道平車轉(zhuǎn)向架及車軸的編號？答：以制動缸活塞桿伸出的方向為前方，所對應(yīng)的轉(zhuǎn)向架為第一轉(zhuǎn)向架，其前軸為第一軸，后軸為第二軸；另一轉(zhuǎn)向架為第二轉(zhuǎn)向架，其前軸為第三軸，后軸為第四軸。軌道車在區(qū)間被迫停車后，如遇發(fā)動機熄火，如何做好防溜？答：軌道車在區(qū)間被迫停車后，如遇發(fā)動機熄火時，應(yīng)擰緊軌道車及附掛車輛的全部人力制動機，并在軌道車兩端放置防溜鐵鞋牢靠固定。簡述軌道車輛連掛的作業(yè)過程。答：動車距被掛車5m時，必須停車，然后進行連接。連接后順序進行下列操作：試?yán)语L(fēng)管，開折角塞門，試風(fēng)，松手閘（或取鐵鞋）。軌道車在段管線停留時如何進行防溜？答：軌道車在段管線停留時，車輛應(yīng)連掛在一起，并擰緊前后兩端車輛人力制動機，以鐵鞋牢靠固定。不能連掛時，應(yīng)分組進行防溜。試述變速器操縱機構(gòu)各組成部分的作用。答：（1）換檔裝置實現(xiàn)換檔。（2）自鎖裝置可防止自動掛檔或脫檔。（3）互鎖裝置可防止同時掛上兩個檔位，造成機械損壞。試述機械傳動軌道車的動力傳遞路線。答：離合器一變速器一換向分動箱一萬向傳動裝置一車軸齒輪箱。簡述軌道車手制動機的主要作用。答：（1）在有坡度的線路上時，防止軌道車溜走。（2）在車站或?qū)Ｓ镁€上，防止軌道車被大風(fēng)刮走。與機械傳動軌道車相比，液力傳動軌道車的傳動系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？答：（1）可根據(jù)外阻力的變化，自動改變傳動比和扭矩。（2）緩和沖擊，提高使用壽命。（3）減少換檔次數(shù)，減輕司機的勞動強度。軌道車開車前，應(yīng)如何處理非操縱端？答：（1）關(guān)閉自動制動閥通向列車管的截斷塞門。（2）手油門放到熄火位置。換向電氣開關(guān)放在非操作位，換向手柄放到中立位置。（3）所有人員禁止進入非操縱端司機位。軌道平車裝載貨物的基本要求有哪些？答：裝載貨物時，應(yīng)按載重和集重的規(guī)定裝載，不得偏載、超限，不超限集重。鄰線來車時禁止裝載作業(yè)。軌道車基礎(chǔ)制動裝置有什么作用？其組成部分有哪些？答：作用：將制動缸活塞的推力經(jīng)杠桿系統(tǒng)增大后傳給閘瓦壓緊輪箍，通過輪軌的粘著力產(chǎn)生作用，實現(xiàn)制動。組成：由制動缸所驅(qū)動的杠桿系統(tǒng)和閘瓦組成。非本務(wù)機的軌道車運行時應(yīng)如何處理運監(jiān)裝置？答：擔(dān)當(dāng)雙機工作的第二位軌道車或在尾部擔(dān)當(dāng)補機的軌道車應(yīng)立即關(guān)閉運行監(jiān)控裝置，當(dāng)轉(zhuǎn)為本務(wù)機時必須立即恢復(fù)其使用。軌道平車未按規(guī)定進行裝載加固時，會有哪些危害？答：軌道車在運行中由于受到各種力的作用，所裝貨物會發(fā)生移動、倒塌或墜落，甚至發(fā)生列車傾覆、脫軌等行車事故。采用機械傳動的軌道車，離合器主要起什么作用？答：（1）保證軌道車平穩(wěn)起步。（2）保證換檔輕便平順。（3）機械負(fù)荷劇增時，可防止傳動系過載。摩擦式離合器打滑的主要原因有哪些?答：（1）摩擦襯片表面被油污染；（2）摩擦片磨損嚴(yán)重；（3）飛輪表面燒壞或嚴(yán)重磨損；（4）壓緊彈簧壓力不夠或斷裂；（5）踏板自由行程過小。簡述基礎(chǔ)制動裝置的組成及作用。答：傳送制動原動力并產(chǎn)生制動作用的部分稱為基礎(chǔ)制動裝置，包括制動缸活塞推桿以后至閘瓦及其間的一系列杠桿、拉桿、制動梁等傳動部分。基礎(chǔ)制動裝置的作用是將制動缸產(chǎn)生的作用力傳至各個閘瓦，通常還可以擴大作用力，并保證各閘瓦有較一致的閘瓦壓力。什么是車鉤的“三態(tài)”作用？車鉤的“三態(tài)”是如何實現(xiàn)的？答：（1）車鉤的“三態(tài)”作用是閉鎖、開鎖和全開三種作用狀態(tài)。（2）車鉤的三態(tài)作用是利用車鉤提桿把鎖提銷提起或落下，通過鉤鎖與鉤舌推鐵的作用，使車鉤處于閉鎖、開鎖和全開狀態(tài)（或稱閉鎖位置、開鎖位置和全開位置）。軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車行車安全裝備主要包括哪些設(shè)備？答：軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車行車安全裝備主要包括列車運行監(jiān)控記錄裝置（簡稱監(jiān)控裝置）、機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備（簡稱無線列調(diào)）以及與之配套的傳感、信息輸入、信息輸出和連接設(shè)備等組成。軌道車基礎(chǔ)制動裝置有什么作用？其組成部分有哪些？答：（1）作用：將制動缸活塞的推力經(jīng)杠桿系統(tǒng)增大后傳給閘瓦，使其可壓緊輪箍，通過輪軌的粘著力產(chǎn)生作用，實現(xiàn)制動。（2）組成：由制動缸所驅(qū)動的杠桿系統(tǒng)和閘瓦組成。軌道車空氣制動中的減壓閥有什么作用？答：將總風(fēng)包經(jīng)列車管輸出的高壓氣體減壓，避免制動力過大使閘瓦抱死輪對，造成滑行而擦傷車輪；同時它使列車管保持規(guī)定的壓強，不致使微小泄露而產(chǎn)生自然制動。簡述軌道車輛的連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。答：連掛車輛時，先確認(rèn)連掛車制動型式相同，當(dāng)動車距離被掛車2m時，必須一度停車，然后進行連掛，并執(zhí)行“一接風(fēng)管，二松手閘（或取鐵鞋），三開折角塞門，四試風(fēng)”的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。軌道車動車前，非操縱端應(yīng)做哪些處理？答：（1）關(guān)閉自動制動閥通向列車管的截斷塞門；（2）手油門操縱放到熄火位置，轉(zhuǎn)換開關(guān)放在中立位置；（3）非本車人員一律禁入司機座位。軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車行車安全裝備主要包括哪些設(shè)備？答：軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車行車安全裝備主要包括列車運行監(jiān)控記錄裝置（簡稱監(jiān)控裝置）、機車自動停車裝置（簡稱自停裝置X機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備（簡稱無線列調(diào)）以及與之配套的傳感、信息輸入、信息輸出和連接設(shè)備等。摩擦式離合器的使用操作及保養(yǎng)要點有哪些？答：（1）接合柔和平穩(wěn)；（2）分離徹底迅速；（3）合理使用半聯(lián)動（半接合狀態(tài)），一般盡量少用；（4）正常行駛時，嚴(yán)禁把腳放在腳踏板上；（5）操縱機構(gòu)中，相對回轉(zhuǎn)運動的位置要進行經(jīng)常的、合理的潤滑；（6）離合器片注意不要沾油污；（7）應(yīng)合理調(diào)整。軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車動車前，司機應(yīng)如何處理非操縱端？答：①關(guān)閉自動制動閥通向列車管的截斷塞門；②油門手柄放到熄火位置；③自動制動閥手柄放在中立位置；④組合開關(guān)置關(guān)斷位。軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車使用緊急制動后，必須注意哪些事項？答：軌道車使用緊急制動后，必須檢查軌道車及軌道平車是否損壞，如有危及行車安全不能運行時，應(yīng)立即設(shè)置防護并請求救援。已請求救援的軌道車，不得再移動。簡述軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行中“兩冒一超”的具體含義。答：冒進關(guān)閉的進站信號機、冒進關(guān)閉的出站信號機和超過規(guī)定的限制速度。當(dāng)列車發(fā)生分離事故（列車管被拉斷）時，車輛如何實現(xiàn)緊急制動？答：當(dāng)列車發(fā)生分離事故（列車管被拉斷）時，列車管急劇減壓，三通閥主活塞將迅速左移至制動位，副風(fēng)缸的壓力空氣急速進入制動缸，車輛產(chǎn)生緊急制動。在曲線上連掛車輛，當(dāng)兩車鉤的縱向中心線偏離較大，連掛困難時，副司機可以采用什么方法解決？答：副司機可以將兩車鉤都置于全開位置，還可以利用車鉤鉤身兩側(cè)的間隙向左右移動鉤頭，使兩車鉤縱向中心線接近，易于連掛。軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車的傳動系統(tǒng)有哪些主要作用？答：（1）將柴油機的動力按需要適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩后傳到驅(qū)動輪對上，使之適應(yīng)軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行或作業(yè)的需要。（2）傳動系統(tǒng)還可以用以臨時切斷動力傳遞，以滿足柴油機不能有載起動及換擋的需要。（3）可實現(xiàn)機械前進與后退。簡述軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行中“兩冒一超”的具體含義。答：軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車運行中，“兩冒一超”的具體含義是指冒進關(guān)閉的進站信號機、冒進關(guān)閉的出站信號機和超過規(guī)定的限制速度。軌道車開車前，司機應(yīng)如何處理非操縱端？答：①關(guān)閉自動制動閥通向列車管的截斷塞門；②手油門操縱放到熄火位置；③自動制動閥手柄放在中立位置；④組合開關(guān)置關(guān)斷位。在曲線上連掛車輛，當(dāng)兩車鉤的縱向中心線偏離較大，連掛困難時，可以采用什么方法解決？答：可以將兩車鉤都置于全開位置，還可以利用車鉤鉤身兩側(cè)的間隙向左或向右移動鉤頭，使兩車鉤縱向中心線接近，易于連接。軌道車柴油機日常保養(yǎng)的主要內(nèi)容有哪些？答：（1）檢查水散熱器、油箱、水管密封是否完好；（2）檢查冷卻水、燃油、潤滑油、蓄電池蒸餾水是否充足；（3）檢查和調(diào)整發(fā)動機冷卻水散熱器風(fēng)扇皮帶、發(fā)電機皮帶、空氣壓縮機皮帶的松緊度。軌道車柴油機日常保養(yǎng)的主要內(nèi)容有哪些？答：（1）檢查水散熱器、油箱、水管密封是否完好；（2）檢查冷卻水、燃油、潤滑油、

蓄電池蒸餾水是否充足；（3）檢查和調(diào)整發(fā)動機冷卻水散熱器風(fēng)扇皮帶、發(fā)電機皮帶、空氣壓縮機皮帶的松緊度。簡述“防冒”、“防超”和“防溜”的含義。答：“防冒”一防止車輛越過關(guān)閉的信號機；“防超”一防止運行速度高于規(guī)定的限制速度；“防溜”一防止車輛溜逸。3.軌道車輛在進行必要的摘解準(zhǔn)備后，其摘解應(yīng)執(zhí)行什么樣的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？答：應(yīng)執(zhí)行“一關(guān)前，二關(guān)后，三摘風(fēng)管，四摘鉤”的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。軌道車專用監(jiān)控裝置主要由哪些部件組成？答：軌道車專用監(jiān)控裝置主要由主機、控制盒（顯示器）、機車信號機、信號感應(yīng)器、速度傳感器、風(fēng)壓傳感器、軸溫傳感器、電控放風(fēng)閥及警惕按鈕等組成。得分評分人復(fù)查人五、綜合題（本大題共2小題，每題10分，共20分）軌道車乘務(wù)員在運行中聽到響墩爆炸聲或看到火炬的火光時應(yīng)如何處理？答：聽到響墩的爆炸聲或看見火炬的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，軌道車乘務(wù)員應(yīng)立即檢查前方線路。如無異狀，軌道車應(yīng)在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度下繼續(xù)運行，但最高不能超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號時，如無異狀即可按該信號機的顯示和要求運行。在非自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后如無異狀可恢復(fù)正常速度運行。軌道車怎樣在中間站安全停車過夜？答：（1）必須采取防溜措施。應(yīng)將手制動置于工作位，用止輪器將前后車輪定位，防止溜逸。（2）在車組前后兩端顯示雙面紅色信號燈光進行防護，以防其他車輛誤入，發(fā)生相撞事故。（3）車上應(yīng)有留守人員。若施工點有數(shù)輛軌道車，在確認(rèn)當(dāng)晚無任何作業(yè)時，可指派1?2人在車下巡守。其余人員就近食宿或休息。（4）留守人員的主要任務(wù)是：1）遇有特殊情況，按車站值班員要求進行轉(zhuǎn)線作業(yè)。\密線LI\密線LIIIIIIIII:線II封III!內(nèi)LI2）保護車輛及其裝置，以防丟失、被盜。3）在冬季，定時啟動發(fā)動機，以防凍裂。軌道平車裝載貨物的過程中，軌道車司機如何進行監(jiān)督裝載？答：貨物裝載與加固的基本要求是使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車地板上，不超載、不偏載、不集重、不偏重，能夠經(jīng)受正常的調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸?shù)娜^程中，不致發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌、墜落等情況。軌道車司機除了按照上述原理監(jiān)督裝載外，還應(yīng)注意：重大物件不能遮擋手制動機，裝載不能超限，篷布搭接方向應(yīng)考慮行車方向風(fēng)力因素等。軌道車輛應(yīng)如何編組運行？答:軌道車編組應(yīng)遵循的原則是：重車在前，空車在后；大車在前，小車在后。多組聯(lián)掛時，應(yīng)盡可能將功率大、載重量大的車輛編在前部，功率小、載重量小的編在后部，以防慣性力造成車輛相撞，導(dǎo)致事故發(fā)生；空壓機輸出風(fēng)量大的車輛在前，輸出風(fēng)量小的在后，以保證全列制動管風(fēng)壓滿足行車安全要求。軌道車編組運行時由前部第一輛軌道車作本務(wù)機，負(fù)責(zé)安全運行；在出發(fā)前本務(wù)機駕駛員應(yīng)通過無線電話與后部車輛相互聯(lián)系，提醒注意各閥手柄位置，保證全列的風(fēng)管貫通，并做制動機試驗，確保制動系統(tǒng)正常工作。為確保能在規(guī)定時間內(nèi)補足風(fēng)壓，滿足制動需要，聯(lián)掛軌道車車組一般不超過3組。采用H6制動閥的軌道車在多機重聯(lián)運行時，后邊車應(yīng)如何處理制動系統(tǒng)？答：軌道車多機重聯(lián)運行時，（1）列車風(fēng)管必須全列貫通；（2）除本務(wù)軌道車操縱端外的全部截斷塞門都要處于關(guān)斷位置；（3）除本務(wù)軌道車操縱端外的所有H6制動閥置“保持位”；（4）只能由本務(wù)軌道車司機操縱該軌道車的制動閥。試述軌道車的摘解應(yīng)注意的要點。答：（1）車停在6%。以上的坡道時，必須保持動力連掛，不得摘解。（2）車停在平道或6%。以下的坡道時，摘解前應(yīng)做好無動力車的防溜措施。（3）摘解車輛時，由副司機進行摘鉤操作并指揮。（4）摘解應(yīng)執(zhí)行“一關(guān)前，二關(guān)后，三摘風(fēng)管，四提鉤”的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（5）摘鉤時，可扳動相連兩車任何一方的車鉤提桿，使鉤鎖上升成開鎖位置。（6）司機在副司機指揮下移動動力車，使兩鉤分離。敘述JZ-7型制動機在自動制動及單獨制動時各閥間的控制關(guān)系。答：1）自動制動閥操縱時：自動制動閥一均衡風(fēng)缸一中繼閥一列車管壓力變化一車輛制動機'機車分配閥一作用閥一機車制動缸2)單獨制動閥操縱時：單獨制動閥一作用閥一機車制動缸(機車單獨制動)'工作風(fēng)缸一分配閥主閥部一作用閥一機車制動缸(機車單獨緩解)軌道車車鉤存在哪些缺陷即不能正常使用？答：(1)存在裂紋、彎曲及磨耗超限的情況。三態(tài)作用不靈活、不準(zhǔn)確。車鉤中心線距軌面高度超出880±10mm范圍。同一軌道車的1、2位車鉤中心線高差大于10mm。車鉤的鉤舌開度在鎖閉狀態(tài)時大于130mm，在全開狀態(tài)時超過試述軌道車的靜態(tài)檢查工作主要有哪些？答：(1)檢查(水冷式柴油機)散熱器的儲水量及密封情況。檢查風(fēng)扇皮帶、空壓機皮帶的松緊度并進行調(diào)整。檢查發(fā)動機曲軸箱的機油是否在規(guī)定范圍內(nèi)并扭轉(zhuǎn)機油濾清器手柄；檢查燃油箱油量的儲備及油管密封情況。檢查燈光、儀表、雨刮器、喇叭、撒砂器的完好情況。檢查車體、車架、排障器、走行部(輪對、減振器、彈簧、軸箱)傳動軸、各拉桿及導(dǎo)框等。檢查制動缸活塞行程、閘瓦間隙、手制動裝置及基礎(chǔ)制動的各部插銷連接、風(fēng)管連接和制動梁安全托架等情況。檢查傳動系統(tǒng)各部螺栓和安全托架的緊固狀態(tài)。檢查隨車防護用品、信號、工具、備品等的齊全完好情況。敘述JZ-7型制動機各主要閥件的控制關(guān)系。答：JZ-7型制動機的各主要閥件的控制關(guān)系為自動制動閥操縱時自動制動閥一均衡風(fēng)缸一中繼閥一列車管壓力變化一車輛制動機'機車分配閥一作用閥一機車制動缸單獨制動閥操縱時單獨制動閥一作用閥一機車制動缸(機車單獨制動)'工作風(fēng)缸一分配閥主閥部一作用閥一機車制動缸(機車單獨緩解)試述離合器故障類型及其原因。答：(1)起步時離合器發(fā)抖。原因：①分離杠桿扭曲或不在同一平面上；②分離軸承座三凸耳不在同一平面上；③壓緊彈簧彈力不均勻或斷裂④扭轉(zhuǎn)減振彈簧斷裂;⑤從動盤總成上的鉚釘松動。離合器打滑。原因：①摩擦襯片表面被油污染；②摩擦片磨損嚴(yán)重；③飛輪表面燒壞或嚴(yán)重磨損；④壓緊彈簧壓力不夠或斷裂；⑤踏板自由行程過小。離合器分離不開。原因：①踏板自由行程過大；②分離杠桿扭曲或不在同一平面上；③從動盤變形破裂。機械傳動軌道車啟動柴油機的要領(lǐng)有哪些？答：(1)將變速桿放在空檔位。將轉(zhuǎn)換開關(guān)放在接合位置，將鑰匙