煙臺(tái)保稅港區(qū)簡(jiǎn)介課件

2010年08月煙臺(tái)保稅港區(qū)IntroductionofYantaiBondedPort2010年08月煙臺(tái)保稅港區(qū)1保稅港區(qū)BondedPort

保稅港區(qū)是指經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，設(shè)立在國(guó)家對(duì)外開放的口岸港區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi)，具有口岸、物流、加工等功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。 保稅港區(qū)是海關(guān)按照我國(guó)國(guó)情實(shí)際需要，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家海關(guān)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，與國(guó)際通行做法相銜接，適應(yīng)跨國(guó)公司運(yùn)作和現(xiàn)代物流發(fā)展需要的新興監(jiān)管區(qū)域，是我國(guó)目前港口與陸地區(qū)域相融和的保稅物流層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全、區(qū)位優(yōu)勢(shì)最明顯的監(jiān)管區(qū)域。是真正意義上的境內(nèi)關(guān)外，是在形式上最接近自由貿(mào)易港的政策模式。

保稅港區(qū)保稅港區(qū)是指經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，設(shè)立在國(guó)家對(duì)2保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策PreferentialPolicyofBondedPort國(guó)外貨物入港區(qū)保稅；貨物出港區(qū)進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售按貨物進(jìn)口的有關(guān)規(guī)定辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，并按貨物實(shí)際狀態(tài)征稅；國(guó)內(nèi)貨物入港區(qū)視同出口，實(shí)行退稅；港區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的貨物交易不征增值稅和消費(fèi)稅。優(yōu)惠的稅收政策保稅港區(qū)享受保稅區(qū)、出口加工區(qū)相關(guān)的稅收和外匯管理政策保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策國(guó)外貨物入港區(qū)保稅；貨物出港區(qū)進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷3保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策PreferentialPolicyofBondedPort優(yōu)越的海關(guān)監(jiān)管模式保稅港區(qū)內(nèi)貨物可以自由流轉(zhuǎn)

對(duì)保稅港區(qū)與境外之間進(jìn)出的貨物，不實(shí)行進(jìn)出口許可證件管理對(duì)境外進(jìn)入保稅港區(qū)的貨物，檢驗(yàn)檢疫部門只檢疫不檢驗(yàn)對(duì)進(jìn)入保稅港區(qū)的國(guó)際航行船舶，實(shí)施電訊檢疫或者碼頭檢疫，一般不再實(shí)施錨地檢疫貨物自由流轉(zhuǎn)√許可證件管理××進(jìn)口檢驗(yàn)×錨地檢疫保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策優(yōu)越的海關(guān)監(jiān)管模式保稅港區(qū)內(nèi)貨物可以自由流4保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策PreferentialPolicyofBondedPort區(qū)域內(nèi)容保稅港區(qū)保稅區(qū)出口加工區(qū)保稅物流園區(qū)集裝箱港口功能集裝箱樞紐港在區(qū)域內(nèi)無無專門通道與港口聯(lián)結(jié)海關(guān)管理一個(gè)海關(guān)統(tǒng)一監(jiān)管分屬兩個(gè)海關(guān)監(jiān)管分屬兩個(gè)海關(guān)監(jiān)管分屬兩個(gè)海關(guān)監(jiān)管貿(mào)易和物流有有無有加工制造有有有無出口退稅國(guó)內(nèi)貨物入保稅港區(qū)退稅。離境后才能辦理退稅國(guó)內(nèi)貨物入?yún)^(qū)退稅國(guó)內(nèi)貨物入?yún)^(qū)退稅集裝箱增值業(yè)務(wù)可以開展集裝箱拆拼箱、中轉(zhuǎn)等增值業(yè)務(wù)無無可開展集裝箱拆拼箱等增值業(yè)務(wù)。中轉(zhuǎn)條件有限。多式聯(lián)運(yùn)直接的海鐵聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)無無間接和有限的水水聯(lián)運(yùn)保稅港區(qū)與其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域?qū)Ρ扰c境外間一線通關(guān)由報(bào)關(guān)制改為了備案制；港區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出口物理隔離打破，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物混合操作；港區(qū)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的儲(chǔ)存期由半年（監(jiān)管倉(cāng)）、一年（保稅倉(cāng)）延長(zhǎng)到了兩年；港區(qū)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的增值服務(wù)在原流通性增值服務(wù)的基礎(chǔ)上，增加了出口加工貿(mào)易的加工功能；港區(qū)內(nèi)企業(yè)間可以開展免稅的區(qū)內(nèi)貿(mào)易；國(guó)際中轉(zhuǎn)的貨物在原有的整箱中轉(zhuǎn)上，可以進(jìn)行拆、拼裝箱操作。與兩倉(cāng)業(yè)務(wù)差異：保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策區(qū)域內(nèi)容保稅港區(qū)保稅區(qū)出口保稅集裝箱集裝箱5保稅港區(qū)內(nèi)可開展的業(yè)務(wù)FunctionsinBondedPort存儲(chǔ)進(jìn)出口貨物和其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的貨物轉(zhuǎn)口貿(mào)易國(guó)際采購(gòu)、分銷、配送國(guó)際中轉(zhuǎn)檢測(cè)與售后服務(wù)維修商品展示研發(fā)、加工、制造港口作業(yè)其他獲批業(yè)務(wù)九大功能保稅港區(qū)內(nèi)可開展的業(yè)務(wù)存儲(chǔ)進(jìn)出口貨物和其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的貨6煙臺(tái)保稅港區(qū)YantaiBondedPort

煙臺(tái)保稅港區(qū)是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣等12個(gè)保稅港區(qū)之后，中國(guó)第13個(gè)保稅港區(qū)，同時(shí)也是國(guó)務(wù)院批復(fù)的山東省第二家保稅港區(qū)。煙臺(tái)保稅港區(qū)煙臺(tái)保稅港區(qū)是繼上海洋山、天津東疆7※獲批：煙臺(tái)保稅港區(qū)于2009年9月獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)※驗(yàn)收：煙臺(tái)保稅港區(qū)一期已于2010年7月30日通過國(guó)家驗(yàn)收?！怅P(guān)運(yùn)作：煙臺(tái)保稅港區(qū)一期已具備封關(guān)運(yùn)作條件，即將封關(guān)運(yùn)作。

煙臺(tái)保稅港區(qū)設(shè)立于煙臺(tái)市北部，規(guī)劃面積7.26平方公里，由原煙臺(tái)出口加工區(qū)A區(qū)、B區(qū)及芝罘灣港區(qū)的部分泊位組成。一期封關(guān)面積4.86平方公里，包括原煙臺(tái)出口加工區(qū)A區(qū)、B區(qū)及芝罘灣港區(qū)環(huán)球碼頭有限公司、三突堤、四突堤。劃分為港口作業(yè)區(qū)、物流作業(yè)區(qū)、公共查驗(yàn)區(qū)、出口加工作業(yè)區(qū)工等四大功能區(qū)。煙臺(tái)保稅港區(qū)現(xiàn)狀PresentSituationofYantaiBondedPort※獲批：煙臺(tái)保稅港區(qū)于2009年9月獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)※驗(yàn)收：煙臺(tái)8煙臺(tái)保稅港區(qū)簡(jiǎn)介課件9煙臺(tái)保稅港區(qū)YantaiBondedPort近期重點(diǎn)發(fā)展的特色產(chǎn)業(yè)集裝箱拆拼臨港增值加工保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)煙臺(tái)保稅港區(qū)近期重點(diǎn)發(fā)展的特色產(chǎn)業(yè)集裝箱拆拼臨港增值加工保稅10煙臺(tái)保稅港區(qū)的特點(diǎn)特點(diǎn)三：作為保稅港區(qū)內(nèi)集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與保稅物流業(yè)務(wù)一體化運(yùn)作，且得到煙臺(tái)保稅港區(qū)管委、海關(guān)及政府支持與認(rèn)可的港口物流企業(yè)，依托現(xiàn)代化的軟硬件資源，環(huán)球碼頭將成為未來煙臺(tái)保稅港區(qū)內(nèi)的：◆物流業(yè)務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商◆物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施提供商◆物流操作服務(wù)提供商特點(diǎn)二：煙臺(tái)保稅港區(qū)是在原煙臺(tái)出口加工區(qū)和鄰近港區(qū)的基礎(chǔ)上整合轉(zhuǎn)型升級(jí)，按照功能整合政策疊加的要求形成的保稅港區(qū)。煙臺(tái)保稅港區(qū)YantaiBondedPort特點(diǎn)一：目前且在一段時(shí)間之內(nèi)集裝箱業(yè)務(wù)與散貨業(yè)務(wù)將共存于煙臺(tái)保稅港區(qū)，煙臺(tái)環(huán)球碼頭是保稅港區(qū)內(nèi)唯一集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與保稅物流業(yè)務(wù)一體化運(yùn)作的港口物流企業(yè)。煙臺(tái)保稅港區(qū)的特點(diǎn)特點(diǎn)三：作為保稅港區(qū)內(nèi)集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與保稅11服務(wù)范圍:集裝箱裝卸，集裝箱堆存，拆裝箱業(yè)務(wù)，保稅物流及相關(guān)業(yè)務(wù)。公司多年來充分吸收國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)操作經(jīng)驗(yàn)、客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合煙臺(tái)地區(qū)客戶的特點(diǎn)不斷提高服務(wù)質(zhì)量。與20余家掛靠環(huán)球碼頭的班輪公司保持密切地溝通，為腹地內(nèi)眾多貨主客戶提供便捷高效的服務(wù)。煙臺(tái)環(huán)球碼頭有限公司

迪拜港口世界煙臺(tái)港股份有限公司

股權(quán)結(jié)構(gòu)煙臺(tái)環(huán)球碼頭的優(yōu)勢(shì)AdvantageofDPworldYantai服務(wù)范圍:集裝箱裝卸，集裝箱堆存，拆裝箱業(yè)務(wù)，保稅物流及相12

環(huán)球碼頭位于山東半島北部的魅力城市煙臺(tái)，處于龍口港與威海港的中間位置，瀕臨黃海、渤海，向北與遼東半島相望。煙臺(tái)港是國(guó)家水路運(yùn)輸?shù)闹鳂屑~港和國(guó)內(nèi)沿海重要的對(duì)外開放港口。

碼頭處于山東半島加工、制造業(yè)基地的中心地帶，地理位置得天獨(dú)厚。靠近渤海門戶、貼近日韓地區(qū)，將打造成為面向環(huán)渤海地區(qū)乃至東北亞地區(qū)的國(guó)際采購(gòu)、分撥中心。煙臺(tái)環(huán)球碼頭的優(yōu)勢(shì)AdvantageofDPworldYantai環(huán)球碼頭位于山東半島北部的魅力城市煙臺(tái)，處于13煙臺(tái)天津2366

煙臺(tái)港入港航道僅1.85海里長(zhǎng)度，距主航道距離約23海里，船舶靠離煙臺(tái)港均十分快捷，對(duì)于客戶節(jié)省物流時(shí)間大有裨益。單位:海里200主航道煙臺(tái)天津2366煙臺(tái)港入港航道僅1.814環(huán)球碼頭配備有一流的設(shè)備設(shè)施，可以為載箱量超過8000TEU的大型集裝箱船舶提供裝卸服務(wù)，設(shè)計(jì)年吞吐量達(dá)100萬標(biāo)箱?？偯娣e：50公頃堆場(chǎng)面積：32公頃物流場(chǎng)地：12公頃保稅倉(cāng)庫(kù)：5500平米煙臺(tái)環(huán)球碼頭的優(yōu)勢(shì)AdvantageofDPworldYantai航道寬度：180米航道水深：-17米碼頭岸線：700米前沿水深：-14米堆存能力：32000標(biāo)箱冷藏箱插頭：640個(gè)環(huán)球碼頭配備有一流的設(shè)備設(shè)施，可以為載箱量超過15煙臺(tái)保稅港區(qū)簡(jiǎn)介課件16煙臺(tái)保稅港區(qū)（環(huán)球碼頭）的優(yōu)勢(shì)AdvantageofYantaiBondedPort(DPworldYantai)廣泛的航線覆蓋●煙臺(tái)仁川平澤光陽(yáng)釜山韓國(guó)航線運(yùn)營(yíng)船公司4家，每周運(yùn)行9班，仁川線：每周3班平澤線：每周2班釜山線：每周4班（其中1班掛靠光陽(yáng)）博多門司神戶大阪名古屋東京橫濱日本航線運(yùn)營(yíng)船公司3家，每周運(yùn)行6班，關(guān)東線：每周3班關(guān)西線：每周2班九州線：每周1班通過煙臺(tái)-青島支線連接世界各地外貿(mào)內(nèi)支線運(yùn)營(yíng)船公司1家，每周運(yùn)行2班，經(jīng)由此航線可將煙臺(tái)地區(qū)貨物通過青島港中轉(zhuǎn)至世界各地。煙臺(tái)保稅港區(qū)（環(huán)球碼頭）的優(yōu)勢(shì)廣泛的航線覆蓋●煙臺(tái)仁川平澤光17優(yōu)質(zhì)的服務(wù)方便客戶◆365天全天候提供進(jìn)出口辦單受理服務(wù)◆送箱、提箱作業(yè)，車輛從進(jìn)場(chǎng)到出場(chǎng)時(shí)間控制在30分鐘之內(nèi)◆設(shè)立公開服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及咨詢投訴電碼頭根據(jù)進(jìn)出車輛擁堵情況實(shí)行閘口柔性管理特色服務(wù)◆碼頭為客戶提供5500平米保稅倉(cāng)庫(kù)◆碼頭箱站可為客戶提供出口拼箱及進(jìn)口分撥業(yè)務(wù)◆VIP服務(wù)：﹡為VIP客戶提供專屬堆場(chǎng)﹡實(shí)行VIP綠色通道﹡量身打造操作程序﹡協(xié)助解決口岸問題﹡提供專屬的信息查詢服務(wù)煙臺(tái)環(huán)球碼頭的優(yōu)勢(shì)AdvantageofDPworldYantai優(yōu)質(zhì)的服務(wù)方便客戶◆365天全天候提供進(jìn)出口辦單受理服務(wù)特色18便捷通關(guān)更具優(yōu)勢(shì)環(huán)球碼頭非常重視同政府及口岸單位的互信合作，公司健康發(fā)展也得益于政府及口岸單位的鑒定支持。為配合碼頭工作，煙臺(tái)海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫局、邊防檢查站等部門在碼頭專設(shè)辦公區(qū)域，實(shí)施“一站式”服務(wù)。各方不斷努力改善煙臺(tái)口岸的通關(guān)環(huán)境，簡(jiǎn)化通關(guān)流程及手續(xù)，推行電子化報(bào)關(guān)、閉路電視監(jiān)控等先進(jìn)科學(xué)手段，共同為客戶打造一個(gè)良好的“大通關(guān)”環(huán)境。隨著煙臺(tái)保稅港區(qū)建設(shè)的日益推進(jìn)，口岸通關(guān)將更加便捷。煙臺(tái)環(huán)球碼頭的優(yōu)勢(shì)AdvantageofDPworldYantai便捷通關(guān)更具優(yōu)勢(shì)環(huán)球碼頭非常重視同政府及口岸單位的互信合作，19業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis1、一般進(jìn)口業(yè)務(wù)普通港區(qū)模式境外煙臺(tái)港境內(nèi)保稅港區(qū)模式境外煙臺(tái)保稅港區(qū)境內(nèi)進(jìn)口貨物需整進(jìn)整出，不可分批報(bào)關(guān)如進(jìn)口手續(xù)不齊，極易產(chǎn)生滯箱、滯報(bào)、堆存等費(fèi)用。境外轉(zhuǎn)運(yùn)第三國(guó)退運(yùn)原國(guó)手冊(cè)進(jìn)口一般貿(mào)易貨物入?yún)^(qū)可以享受保稅待遇，緩解企業(yè)資金壓力入?yún)^(qū)只做檢疫不做檢驗(yàn)可實(shí)現(xiàn)整進(jìn)分出、分進(jìn)整出等多流向流轉(zhuǎn)可在區(qū)內(nèi)進(jìn)行更換包裝、貼標(biāo)簽等簡(jiǎn)單加工手續(xù)不齊，可提前入?yún)^(qū)存放，避免額外費(fèi)用產(chǎn)生入?yún)^(qū)可操作轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)模式分析1、一般進(jìn)口業(yè)務(wù)普通港區(qū)模式境外煙臺(tái)港境內(nèi)保稅港20業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis2、一般出口業(yè)務(wù)普通港區(qū)模式境內(nèi)出口商裝運(yùn)離境境外進(jìn)口商20-30個(gè)工作日出退稅黃聯(lián)業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，文件較多境內(nèi)出口商煙臺(tái)保稅港區(qū)保稅港區(qū)模式境內(nèi)進(jìn)口商境外進(jìn)口商轉(zhuǎn)賣第三國(guó)實(shí)際出口手冊(cè)進(jìn)口一般貿(mào)易7個(gè)工作日出退稅黃聯(lián)流程簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)整進(jìn)分出，分進(jìn)整出在境內(nèi)可實(shí)現(xiàn)國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)模式分析2、一般出口業(yè)務(wù)普通港區(qū)模式境內(nèi)裝運(yùn)離境境外2021業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis3、進(jìn)口退運(yùn)業(yè)務(wù)普通港區(qū)模式境外起運(yùn)港煙臺(tái)港境外起運(yùn)港煙臺(tái)海關(guān)入境報(bào)關(guān)，手續(xù)復(fù)雜，辦理周期較長(zhǎng)整個(gè)周期約需30天，極易因此產(chǎn)生滯箱、堆存等額外費(fèi)用保稅港區(qū)模式境外起運(yùn)港煙臺(tái)保稅港區(qū)境外起運(yùn)港貨物直接運(yùn)至煙臺(tái)保稅港區(qū)，無需正式進(jìn)口報(bào)關(guān)，手續(xù)簡(jiǎn)便重新訂艙回運(yùn)至境外起運(yùn)港，操作周期大大縮短節(jié)省物流時(shí)間與成本業(yè)務(wù)模式分析3、進(jìn)口退運(yùn)業(yè)務(wù)普通港區(qū)模式境外煙臺(tái)港境外煙臺(tái)海224、“半日游”業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis原模式境內(nèi)保稅物流園區(qū)境內(nèi)貨到保稅物流園區(qū)之后才可以向海關(guān)申報(bào)出口通關(guān)效率相對(duì)較低，需外幣結(jié)算境內(nèi)煙臺(tái)保稅港區(qū)境內(nèi)保稅港區(qū)模式貨物送遞煙臺(tái)保稅港區(qū)前即可辦理出口手續(xù)通關(guān)效率提高50%，節(jié)省物流時(shí)間A類以上企業(yè)可以申請(qǐng)“集中申報(bào)手續(xù)”，貨物進(jìn)口先提貨后報(bào)關(guān)可申請(qǐng)人民幣結(jié)算，避免匯率變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)手冊(cè)進(jìn)口手冊(cè)進(jìn)口4、“半日游”業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)模式分析原模式境內(nèi)保稅物流園區(qū)境內(nèi)貨到23業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis5、料件退運(yùn)業(yè)務(wù)境內(nèi)手冊(cè)原材料境內(nèi)重新進(jìn)口境外原模式手冊(cè)核銷手冊(cè)/一般貿(mào)易進(jìn)口大量物流時(shí)間、成本被浪費(fèi)不可知因素較多，風(fēng)險(xiǎn)較大保稅港區(qū)模式境內(nèi)手冊(cè)原材料境內(nèi)重新進(jìn)口手冊(cè)核銷手冊(cè)/一般貿(mào)易進(jìn)口煙臺(tái)保稅港區(qū)手續(xù)簡(jiǎn)便，縮短物流時(shí)間，大幅降低物流成本貨物始終在境內(nèi)運(yùn)作，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小業(yè)務(wù)模式分析5、料件退運(yùn)業(yè)務(wù)境內(nèi)手冊(cè)境內(nèi)境外原模式手冊(cè)核銷手246、轉(zhuǎn)口貿(mào)易原模式境外貨物原產(chǎn)地境內(nèi)香港境外貨物消費(fèi)地保稅港區(qū)模式境外貨物原產(chǎn)地境外貨物消費(fèi)地?zé)熍_(tái)保稅港區(qū)1、進(jìn)口至國(guó)內(nèi)更換包裝、貼標(biāo)簽后復(fù)出口，無法獲得出口退稅，白白損失大量進(jìn)口關(guān)稅2、進(jìn)口至香港更換包裝、貼標(biāo)簽后復(fù)出口，中轉(zhuǎn)費(fèi)用、操作費(fèi)用高昂且控制力較弱1、相較從境內(nèi)轉(zhuǎn)口，避免了稅金損失且節(jié)省了物流成本。2、相較從香港轉(zhuǎn)口，可有效降低中轉(zhuǎn)費(fèi)用、操作費(fèi)用，也可以很好地控制貨物業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis6、轉(zhuǎn)口貿(mào)易原模式境外境內(nèi)香港境外保稅港區(qū)模式境外境25業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis7、檢測(cè)與售后服務(wù)維修業(yè)務(wù)原模式需向海關(guān)提供質(zhì)量不符的國(guó)外證明、交納保證金、原出口所有資料，通關(guān)效率低，產(chǎn)生昂貴的碼頭費(fèi)/維修費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)較大。因退運(yùn)貨物回國(guó)內(nèi)還會(huì)使企業(yè)產(chǎn)生不良的海關(guān)信譽(yù)和記錄。保稅港區(qū)模式

無須辦理復(fù)雜的退運(yùn)手續(xù)，無需向海關(guān)申請(qǐng)退運(yùn)貨物,

無需交納保證金,無須報(bào)進(jìn)口關(guān)。復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化,

大大節(jié)約了物流時(shí)間和成本.

境外境外煙臺(tái)保稅港區(qū)貨物退運(yùn)維修、改換包裝后裝船出口境外境內(nèi)香港境外貨物退運(yùn)維修、改換包裝后裝船出口業(yè)務(wù)模式分析7、檢測(cè)與售后服務(wù)維修業(yè)務(wù)原模式需向海關(guān)提供質(zhì)量26業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis8、冷鏈業(yè)務(wù)原模式境外青島港境內(nèi)收貨人冷庫(kù)自建冷庫(kù)成本較高，批量進(jìn)口稅金壓力較大，不利于企業(yè)現(xiàn)金流從青島進(jìn)口運(yùn)輸距離相對(duì)較遠(yuǎn)，物流成本較高且冷鏈易斷裂，影響產(chǎn)品質(zhì)量境外煙臺(tái)保稅港區(qū)冷庫(kù)境內(nèi)收貨人生產(chǎn)車間保稅港區(qū)模式客戶可以選擇整進(jìn)分出模式，避免一次性進(jìn)口大量貨物繳納大量稅金，緩解企業(yè)資金壓力縮短從青島港到企業(yè)的運(yùn)輸距離，降低物流成本，且冷鏈不易斷裂出口至保稅港區(qū)冷庫(kù)(正在籌建中)可以提前獲取出口退稅避免自建冷庫(kù)的高額成本支出保稅港區(qū)冷庫(kù)(正在籌建中)可以為客戶提供簡(jiǎn)單的增值加工服務(wù)煙臺(tái)港公路長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式分析8、冷鏈業(yè)務(wù)原模式境外青島港境內(nèi)自建冷庫(kù)成本較高27業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis9、?？章?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)境內(nèi)仁川空港貨運(yùn)站煙臺(tái)分站仁川港仁川空港第三國(guó)時(shí)效性等同于空運(yùn)，節(jié)省物流時(shí)間運(yùn)價(jià)相較全程空運(yùn)更為低廉，節(jié)約物流成本煙臺(tái)保稅港區(qū)內(nèi)在煙臺(tái)保稅港區(qū)內(nèi)設(shè)立仁川國(guó)際空港貨運(yùn)站分站（正在籌建中），電腦系統(tǒng)與仁川空港聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，境內(nèi)貨物在截貨時(shí)間之前進(jìn)入保稅港區(qū)仁川空港貨運(yùn)站分站即可實(shí)現(xiàn)一次報(bào)關(guān)、單一運(yùn)價(jià)下享受全程物流服務(wù)。?？章?lián)運(yùn)的模式下流程更加簡(jiǎn)單、環(huán)節(jié)較少，成本及風(fēng)險(xiǎn)均較低。業(yè)務(wù)模式分析9、?？章?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)境內(nèi)仁川空港貨運(yùn)站仁川港仁川空港28業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis10、出口集運(yùn)集拼業(yè)務(wù)境內(nèi)供應(yīng)商煙臺(tái)保稅港區(qū)倉(cāng)庫(kù)境外采購(gòu)商分揀、分包、貼標(biāo)簽等流通加工作業(yè)及質(zhì)量檢驗(yàn)等服務(wù)裝船出口采購(gòu)享受出口至保稅港區(qū)就可退稅的優(yōu)惠政策貨物可以分批進(jìn)入保稅港區(qū)，集拼之后出口境外保稅港區(qū)倉(cāng)庫(kù)按客戶要求提供未出境前的分揀、分包、貼標(biāo)簽等流通加工及質(zhì)量檢驗(yàn)服務(wù)物流公司可依托保稅港區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行訂單管理業(yè)務(wù)模式分析10、出口集運(yùn)集拼業(yè)務(wù)境內(nèi)煙臺(tái)保稅港區(qū)境外分揀、29業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis11、離岸/區(qū)域配送中心境外供應(yīng)商境內(nèi)供應(yīng)商煙臺(tái)保稅港區(qū)境外消費(fèi)地境內(nèi)消費(fèi)地保稅港區(qū)作為配送中心，既有利于獲取國(guó)內(nèi)貨物的出口退稅也有利于避免進(jìn)口關(guān)稅所帶了的資金壓力保稅港區(qū)的配送中心可以為客戶提供流通性簡(jiǎn)單加工，以更好地滿足客戶需求業(yè)務(wù)模式分析11、離岸/區(qū)域配送中心境外境內(nèi)煙臺(tái)保稅港區(qū)境外30業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis12、進(jìn)口消費(fèi)品展示境外煙臺(tái)港境內(nèi)展示中心原模式保稅港區(qū)模式境外煙臺(tái)保稅港區(qū)展示中心需在規(guī)定期限內(nèi)復(fù)運(yùn)出境，繳納保證金，需在海關(guān)指定場(chǎng)所進(jìn)行展示，手續(xù)復(fù)雜不需進(jìn)行實(shí)質(zhì)性報(bào)關(guān)，不需繳納保證金，存儲(chǔ)時(shí)間無限制，手續(xù)簡(jiǎn)單大大節(jié)約客戶物流時(shí)間與成本業(yè)務(wù)模式分析12、進(jìn)口消費(fèi)品展示境外煙臺(tái)港境內(nèi)原模式保稅港區(qū)31案例分析CaseAnalysis1、退運(yùn)業(yè)務(wù)案例：A客戶從韓國(guó)釜山港發(fā)了一個(gè)20GP換裝品給煙臺(tái)買家，離港后發(fā)現(xiàn)發(fā)錯(cuò)貨了，但是貨已發(fā)出，以韓國(guó)到煙臺(tái)港的時(shí)間，估計(jì)提單還未寄到，貨已經(jīng)卸到煙臺(tái)港的堆場(chǎng)。A客戶需要馬上安排退運(yùn)，更改貨物后重新發(fā)貨。傳統(tǒng)模式：退運(yùn)貨物操作麻煩，且費(fèi)用高，一批貨物的退運(yùn)手續(xù)辦下來費(fèi)用不菲。另外操作周期較長(zhǎng)，手續(xù)較為復(fù)雜。等到一切手續(xù)辦妥，境內(nèi)的買方早已從其他的供應(yīng)商處重新采購(gòu)了。煙臺(tái)保稅港區(qū)模式：以進(jìn)境備案的方式在貨物到港后即把貨物入環(huán)球碼頭保稅倉(cāng)庫(kù)，憑借一周3班的釜山線船期盡快安排退運(yùn)，一周內(nèi)即可備案離境完成此業(yè)務(wù)，產(chǎn)生的費(fèi)用不足傳統(tǒng)模式的三分之一，最主要的是在時(shí)間上節(jié)約了15-30天，大大地為客戶節(jié)省了物流時(shí)間和成本。案例分析1、退運(yùn)業(yè)務(wù)案例：A客戶從韓國(guó)釜山港發(fā)了一個(gè)20GP32案例分析CaseAnalysis2、國(guó)內(nèi)采購(gòu)、集中分撥案例：A客戶為紅酒國(guó)內(nèi)采購(gòu)商，在境內(nèi)有自己完善的紅酒分銷網(wǎng)絡(luò)。從國(guó)外采購(gòu)5個(gè)20GP集裝箱紅酒，根據(jù)分銷網(wǎng)點(diǎn)和客戶需求安排配送。傳統(tǒng)模式：將整批紅酒清關(guān)進(jìn)口，儲(chǔ)存在境內(nèi)的非保稅倉(cāng)庫(kù)。由于紅酒屬于奢侈品范疇，按照中國(guó)海關(guān)要求要征收高額進(jìn)口關(guān)稅和國(guó)內(nèi)消費(fèi)稅共30萬元。而且報(bào)關(guān)過程周期長(zhǎng)，需要取樣化驗(yàn)，品質(zhì)檢驗(yàn)，并且要在碼頭堆場(chǎng)貼完海關(guān)許可的商品標(biāo)簽后方可提貨入境內(nèi)。對(duì)于企業(yè)來講最為重要的是這么多的紅酒并非一朝一夕可以銷售出去，那么這樣給企業(yè)造成巨額資金壓力，回款周期長(zhǎng)，并且境內(nèi)非保稅庫(kù)也發(fā)生大量倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。煙臺(tái)保稅港區(qū)模式：當(dāng)紅酒到達(dá)煙臺(tái)港后先安排備案儲(chǔ)存在環(huán)球碼頭保稅倉(cāng)庫(kù)中，實(shí)現(xiàn)拆箱還箱替企業(yè)節(jié)省了滯箱費(fèi)用，然后根據(jù)國(guó)內(nèi)銷售情況安排逐批清關(guān)，做商檢、貼標(biāo)簽，這樣減輕了企業(yè)大量的進(jìn)口稅金壓力。并且出庫(kù)后可以直接安排車輛配送到指定地點(diǎn)。案例分析2、國(guó)內(nèi)采購(gòu)、集中分撥案例：A客戶為紅酒國(guó)內(nèi)采購(gòu)商，33案例分析CaseAnalysis3、轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)案例：A客戶為國(guó)內(nèi)貿(mào)易中間商，以紅竹豆貿(mào)易為企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。通常采用的貿(mào)易形式是在境內(nèi)采購(gòu)紅竹豆出口到日本。趕上今年銷售情況非常好，國(guó)內(nèi)紅竹豆供不應(yīng)求。為了保持住與采購(gòu)商之間的良好貿(mào)易關(guān)系，客戶A考慮從泰國(guó)進(jìn)口紅竹豆一批，轉(zhuǎn)賣到日本。當(dāng)然這樣做的前提是日本客戶不要求提供中國(guó)原產(chǎn)地證。那么對(duì)于中國(guó)貿(mào)易商來講首先不能讓日本采購(gòu)商覺察到紅竹豆并非中國(guó)出產(chǎn)，另外不能讓泰國(guó)供貨商獲悉日本采購(gòu)商的信息。傳統(tǒng)模式：A、將泰國(guó)進(jìn)口紅竹豆實(shí)際交稅進(jìn)境，在工廠換包裝重新貼簽后，然后再?gòu)?fù)出口到日本。但由于進(jìn)出口為相同貨物復(fù)出口時(shí)無法實(shí)現(xiàn)退稅。那么貿(mào)易中間商白白損失了進(jìn)口稅金這部分利潤(rùn)。B、將貨物直接出口到香港，在香港實(shí)現(xiàn)換包裝重新貼簽后轉(zhuǎn)口到日本，但在香港操作費(fèi)用不比國(guó)內(nèi)，勞動(dòng)成本高昂并且在香港中轉(zhuǎn)費(fèi)用高并且控制力低。煙臺(tái)保稅港區(qū)模式：將紅竹豆以備案進(jìn)境的方式從泰國(guó)進(jìn)口到煙臺(tái)保稅港區(qū)環(huán)球碼頭，由于港區(qū)內(nèi)屬于境內(nèi)關(guān)外，客戶無需交納進(jìn)口關(guān)稅，節(jié)省了高昂的稅金80萬，并且在港區(qū)內(nèi)同樣可以實(shí)現(xiàn)換包裝重新貼簽的要求，為客戶節(jié)省相當(dāng)高的人力工本費(fèi)只需花費(fèi)500元不到。安排好到日本船期后已備案離境形式裝船出運(yùn)，并且無需發(fā)運(yùn)抵報(bào)告。整個(gè)流程1周內(nèi)完成，并且費(fèi)用可以節(jié)省一半以上。并且提單上可以不必顯示泰國(guó)實(shí)際賣家，既節(jié)省了費(fèi)用又實(shí)現(xiàn)了買賣雙方信息背對(duì)背。案例分析3、轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)案例：A客戶為國(guó)內(nèi)貿(mào)易中間商，以紅竹豆貿(mào)34案例分析CaseAnalysis4、“一日游”變“半日游”案例：A企業(yè)計(jì)劃購(gòu)買大量原材料電子部件，生產(chǎn)成完成品出口到國(guó)外。B企業(yè)正好生產(chǎn)此種電子部件，供給國(guó)外廠商。雙方一拍即合決定洽談貿(mào)易，但是條款之一是B企業(yè)要以出口形式出售電子備件，這樣可以享受出口退稅。而A企業(yè)以手冊(cè)進(jìn)口的形式購(gòu)買，節(jié)省了國(guó)內(nèi)貿(mào)易買賣環(huán)節(jié)中的增值稅稅金。雙方?jīng)Q定通過走“境內(nèi)保稅物流園區(qū)模式達(dá)成協(xié)議。此電子部件品名是不需要做法檢的。傳統(tǒng)模式：B企業(yè)上午把貨出口到保稅物流園,提供相關(guān)報(bào)關(guān)單據(jù)及入?yún)^(qū)載貨清單。貨到后才能進(jìn)行出口報(bào)關(guān)，一般耗費(fèi)半天時(shí)間，放行之后才能報(bào)進(jìn)口，又需半天時(shí)間。貨物早晨從B企業(yè)出發(fā)，晚上才能送到A企業(yè)，押車時(shí)間長(zhǎng)產(chǎn)生額外押車成本，增加企業(yè)的物流成本。并且這種模式退報(bào)關(guān)單周期要在20~30天，出口退稅慢。煙臺(tái)保稅港區(qū)模式：煙臺(tái)保稅港區(qū)涵蓋了保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅加工區(qū)的功能，并把“一日游”提升到“半日游”。煙臺(tái)保稅港區(qū)可以做到貨到前報(bào)關(guān)，貨到庫(kù)馬上申報(bào)進(jìn)口，只需半日時(shí)間，貨物可以提前半天送到A企業(yè)，B企業(yè)可以在一周內(nèi)拿到退稅聯(lián)。案例分析4、“一日游”變“半日游”案例：A企業(yè)計(jì)劃購(gòu)買大量原35案例分析CaseAnalysis5、售后服務(wù)維修業(yè)務(wù)案例：B廠家出口一批熱水器到美國(guó)后因質(zhì)量不符需要退運(yùn)國(guó)內(nèi)工廠維修然后復(fù)出口。傳統(tǒng)模式：首先向海關(guān)提供質(zhì)量不符的國(guó)外證明、交納保證金、原出口的所有資料等，而且還會(huì)產(chǎn)生這樣的風(fēng)險(xiǎn)：海關(guān)審核最快也需要一個(gè)月，產(chǎn)生昂貴的碼頭費(fèi)。若海關(guān)審核不通過，則需要從新申請(qǐng)或退回國(guó)外，有些客戶甚至半年才能退回工廠。而且退運(yùn)貨物會(huì)使企業(yè)產(chǎn)生不良的海關(guān)信譽(yù)和記錄。煙臺(tái)保稅港區(qū)模式：將貨物退運(yùn)至煙臺(tái)保稅港區(qū)，入環(huán)球碼頭報(bào)稅倉(cāng)庫(kù)，廠方安排技術(shù)人員和配件以及檢測(cè)儀器到倉(cāng)庫(kù)維修，改換包裝，改換完畢后重新裝箱送至煙臺(tái)保稅港區(qū)環(huán)球碼頭前沿，裝船出口。此種模式下，無須辦理復(fù)雜的退運(yùn)手續(xù)，無需向海關(guān)申請(qǐng)退運(yùn)貨物,無需交納保證金。復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化,節(jié)約了物流時(shí)間和成本。案例分析5、售后服務(wù)維修業(yè)務(wù)案例：B廠家出口一批熱水器到美國(guó)36案例分析CaseAnalysis6、保稅冷鏈業(yè)務(wù)案例：A企業(yè)煙威地區(qū)較大的水產(chǎn)加工企業(yè)，需進(jìn)口一批10個(gè)40HR集裝箱冷凍魷魚做深加工，產(chǎn)品再在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)銷售。傳統(tǒng)模式：由于進(jìn)口量相對(duì)偏少，A企業(yè)選擇從青島口岸的保稅冷庫(kù)進(jìn)口。用冷藏集裝箱拖車長(zhǎng)途運(yùn)輸至煙臺(tái)，儲(chǔ)存在自己的冷庫(kù)（非保稅），隨著生產(chǎn)線的消耗逐批從冷庫(kù)中取貨。加工完成后，根據(jù)國(guó)外的市場(chǎng)需求和船期安排發(fā)貨。在此模式下，企業(yè)要支付青島至煙臺(tái)的拖車費(fèi)、要承擔(dān)關(guān)稅或保證金的資金壓力，還要冒著魷魚在公路運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的冷鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。煙臺(tái)保稅港區(qū)模式：A企業(yè)通過煙臺(tái)保稅港區(qū)公共保稅冷庫(kù)進(jìn)口冷藏水產(chǎn)。由遠(yuǎn)洋捕撈船/冷藏船運(yùn)輸至煙臺(tái)環(huán)球碼頭、卸入保稅港區(qū)內(nèi)公共保稅冷庫(kù)。A企業(yè)及其它水產(chǎn)加工企業(yè)根據(jù)工廠生產(chǎn)需求逐批提取。加工完成后，亦可進(jìn)入公共保稅冷庫(kù)，根據(jù)國(guó)外市場(chǎng)需求發(fā)貨。這樣可減輕資金壓力、減少運(yùn)輸成本和增加冷鏈全程的安全性。案例分析6、保稅冷鏈業(yè)務(wù)案例：A企業(yè)煙威地區(qū)較大的水產(chǎn)加工企371.煙臺(tái)保稅港區(qū)作為受到政府各相關(guān)部門大力支持的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，擁有優(yōu)于任何其他監(jiān)管區(qū)域的政策優(yōu)勢(shì)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)。4.煙臺(tái)環(huán)球碼頭有限公司已經(jīng)有針對(duì)性地成立了保稅物流業(yè)務(wù)招商辦公室，負(fù)責(zé)對(duì)外進(jìn)行保稅物流業(yè)務(wù)推廣、與政府部門保持溝通。3.煙臺(tái)保稅港區(qū)除提供上述保稅物流業(yè)務(wù)外，還可以與客戶合資/合作涉及保稅物流的項(xiàng)目的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)以及物流服務(wù)業(yè)務(wù)。2.希望能有機(jī)會(huì)與各大物流公司/貨主客戶充分利用現(xiàn)有的各項(xiàng)優(yōu)惠政策/資源進(jìn)行保稅物流業(yè)務(wù)探討、開展合作。業(yè)務(wù)合作BusinessCooperation1.煙臺(tái)保稅港區(qū)作為受到政府各相關(guān)部門大力支持的海關(guān)特殊監(jiān)382010年08月煙臺(tái)保稅港區(qū)IntroductionofYantaiBondedPort2010年08月煙臺(tái)保稅港區(qū)39保稅港區(qū)BondedPort

保稅港區(qū)是指經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，設(shè)立在國(guó)家對(duì)外開放的口岸港區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi)，具有口岸、物流、加工等功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。 保稅港區(qū)是海關(guān)按照我國(guó)國(guó)情實(shí)際需要，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家海關(guān)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，與國(guó)際通行做法相銜接，適應(yīng)跨國(guó)公司運(yùn)作和現(xiàn)代物流發(fā)展需要的新興監(jiān)管區(qū)域，是我國(guó)目前港口與陸地區(qū)域相融和的保稅物流層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全、區(qū)位優(yōu)勢(shì)最明顯的監(jiān)管區(qū)域。是真正意義上的境內(nèi)關(guān)外，是在形式上最接近自由貿(mào)易港的政策模式。

保稅港區(qū)保稅港區(qū)是指經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，設(shè)立在國(guó)家對(duì)40保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策PreferentialPolicyofBondedPort國(guó)外貨物入港區(qū)保稅；貨物出港區(qū)進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售按貨物進(jìn)口的有關(guān)規(guī)定辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，并按貨物實(shí)際狀態(tài)征稅；國(guó)內(nèi)貨物入港區(qū)視同出口，實(shí)行退稅；港區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的貨物交易不征增值稅和消費(fèi)稅。優(yōu)惠的稅收政策保稅港區(qū)享受保稅區(qū)、出口加工區(qū)相關(guān)的稅收和外匯管理政策保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策國(guó)外貨物入港區(qū)保稅；貨物出港區(qū)進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷41保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策PreferentialPolicyofBondedPort優(yōu)越的海關(guān)監(jiān)管模式保稅港區(qū)內(nèi)貨物可以自由流轉(zhuǎn)

對(duì)保稅港區(qū)與境外之間進(jìn)出的貨物，不實(shí)行進(jìn)出口許可證件管理對(duì)境外進(jìn)入保稅港區(qū)的貨物，檢驗(yàn)檢疫部門只檢疫不檢驗(yàn)對(duì)進(jìn)入保稅港區(qū)的國(guó)際航行船舶，實(shí)施電訊檢疫或者碼頭檢疫，一般不再實(shí)施錨地檢疫貨物自由流轉(zhuǎn)√許可證件管理××進(jìn)口檢驗(yàn)×錨地檢疫保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策優(yōu)越的海關(guān)監(jiān)管模式保稅港區(qū)內(nèi)貨物可以自由流42保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策PreferentialPolicyofBondedPort區(qū)域內(nèi)容保稅港區(qū)保稅區(qū)出口加工區(qū)保稅物流園區(qū)集裝箱港口功能集裝箱樞紐港在區(qū)域內(nèi)無無專門通道與港口聯(lián)結(jié)海關(guān)管理一個(gè)海關(guān)統(tǒng)一監(jiān)管分屬兩個(gè)海關(guān)監(jiān)管分屬兩個(gè)海關(guān)監(jiān)管分屬兩個(gè)海關(guān)監(jiān)管貿(mào)易和物流有有無有加工制造有有有無出口退稅國(guó)內(nèi)貨物入保稅港區(qū)退稅。離境后才能辦理退稅國(guó)內(nèi)貨物入?yún)^(qū)退稅國(guó)內(nèi)貨物入?yún)^(qū)退稅集裝箱增值業(yè)務(wù)可以開展集裝箱拆拼箱、中轉(zhuǎn)等增值業(yè)務(wù)無無可開展集裝箱拆拼箱等增值業(yè)務(wù)。中轉(zhuǎn)條件有限。多式聯(lián)運(yùn)直接的海鐵聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)無無間接和有限的水水聯(lián)運(yùn)保稅港區(qū)與其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域?qū)Ρ扰c境外間一線通關(guān)由報(bào)關(guān)制改為了備案制；港區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出口物理隔離打破，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物混合操作；港區(qū)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的儲(chǔ)存期由半年（監(jiān)管倉(cāng)）、一年（保稅倉(cāng)）延長(zhǎng)到了兩年；港區(qū)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的增值服務(wù)在原流通性增值服務(wù)的基礎(chǔ)上，增加了出口加工貿(mào)易的加工功能；港區(qū)內(nèi)企業(yè)間可以開展免稅的區(qū)內(nèi)貿(mào)易；國(guó)際中轉(zhuǎn)的貨物在原有的整箱中轉(zhuǎn)上，可以進(jìn)行拆、拼裝箱操作。與兩倉(cāng)業(yè)務(wù)差異：保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策區(qū)域內(nèi)容保稅港區(qū)保稅區(qū)出口保稅集裝箱集裝箱43保稅港區(qū)內(nèi)可開展的業(yè)務(wù)FunctionsinBondedPort存儲(chǔ)進(jìn)出口貨物和其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的貨物轉(zhuǎn)口貿(mào)易國(guó)際采購(gòu)、分銷、配送國(guó)際中轉(zhuǎn)檢測(cè)與售后服務(wù)維修商品展示研發(fā)、加工、制造港口作業(yè)其他獲批業(yè)務(wù)九大功能保稅港區(qū)內(nèi)可開展的業(yè)務(wù)存儲(chǔ)進(jìn)出口貨物和其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的貨44煙臺(tái)保稅港區(qū)YantaiBondedPort

煙臺(tái)保稅港區(qū)是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣等12個(gè)保稅港區(qū)之后，中國(guó)第13個(gè)保稅港區(qū)，同時(shí)也是國(guó)務(wù)院批復(fù)的山東省第二家保稅港區(qū)。煙臺(tái)保稅港區(qū)煙臺(tái)保稅港區(qū)是繼上海洋山、天津東疆45※獲批：煙臺(tái)保稅港區(qū)于2009年9月獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)※驗(yàn)收：煙臺(tái)保稅港區(qū)一期已于2010年7月30日通過國(guó)家驗(yàn)收?！怅P(guān)運(yùn)作：煙臺(tái)保稅港區(qū)一期已具備封關(guān)運(yùn)作條件，即將封關(guān)運(yùn)作。

煙臺(tái)保稅港區(qū)設(shè)立于煙臺(tái)市北部，規(guī)劃面積7.26平方公里，由原煙臺(tái)出口加工區(qū)A區(qū)、B區(qū)及芝罘灣港區(qū)的部分泊位組成。一期封關(guān)面積4.86平方公里，包括原煙臺(tái)出口加工區(qū)A區(qū)、B區(qū)及芝罘灣港區(qū)環(huán)球碼頭有限公司、三突堤、四突堤。劃分為港口作業(yè)區(qū)、物流作業(yè)區(qū)、公共查驗(yàn)區(qū)、出口加工作業(yè)區(qū)工等四大功能區(qū)。煙臺(tái)保稅港區(qū)現(xiàn)狀PresentSituationofYantaiBondedPort※獲批：煙臺(tái)保稅港區(qū)于2009年9月獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)※驗(yàn)收：煙臺(tái)46煙臺(tái)保稅港區(qū)簡(jiǎn)介課件47煙臺(tái)保稅港區(qū)YantaiBondedPort近期重點(diǎn)發(fā)展的特色產(chǎn)業(yè)集裝箱拆拼臨港增值加工保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)煙臺(tái)保稅港區(qū)近期重點(diǎn)發(fā)展的特色產(chǎn)業(yè)集裝箱拆拼臨港增值加工保稅48煙臺(tái)保稅港區(qū)的特點(diǎn)特點(diǎn)三：作為保稅港區(qū)內(nèi)集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與保稅物流業(yè)務(wù)一體化運(yùn)作，且得到煙臺(tái)保稅港區(qū)管委、海關(guān)及政府支持與認(rèn)可的港口物流企業(yè)，依托現(xiàn)代化的軟硬件資源，環(huán)球碼頭將成為未來煙臺(tái)保稅港區(qū)內(nèi)的：◆物流業(yè)務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商◆物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施提供商◆物流操作服務(wù)提供商特點(diǎn)二：煙臺(tái)保稅港區(qū)是在原煙臺(tái)出口加工區(qū)和鄰近港區(qū)的基礎(chǔ)上整合轉(zhuǎn)型升級(jí)，按照功能整合政策疊加的要求形成的保稅港區(qū)。煙臺(tái)保稅港區(qū)YantaiBondedPort特點(diǎn)一：目前且在一段時(shí)間之內(nèi)集裝箱業(yè)務(wù)與散貨業(yè)務(wù)將共存于煙臺(tái)保稅港區(qū)，煙臺(tái)環(huán)球碼頭是保稅港區(qū)內(nèi)唯一集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與保稅物流業(yè)務(wù)一體化運(yùn)作的港口物流企業(yè)。煙臺(tái)保稅港區(qū)的特點(diǎn)特點(diǎn)三：作為保稅港區(qū)內(nèi)集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與保稅49服務(wù)范圍:集裝箱裝卸，集裝箱堆存，拆裝箱業(yè)務(wù)，保稅物流及相關(guān)業(yè)務(wù)。公司多年來充分吸收國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)操作經(jīng)驗(yàn)、客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合煙臺(tái)地區(qū)客戶的特點(diǎn)不斷提高服務(wù)質(zhì)量。與20余家掛靠環(huán)球碼頭的班輪公司保持密切地溝通，為腹地內(nèi)眾多貨主客戶提供便捷高效的服務(wù)。煙臺(tái)環(huán)球碼頭有限公司

迪拜港口世界煙臺(tái)港股份有限公司

股權(quán)結(jié)構(gòu)煙臺(tái)環(huán)球碼頭的優(yōu)勢(shì)AdvantageofDPworldYantai服務(wù)范圍:集裝箱裝卸，集裝箱堆存，拆裝箱業(yè)務(wù)，保稅物流及相50

環(huán)球碼頭位于山東半島北部的魅力城市煙臺(tái)，處于龍口港與威海港的中間位置，瀕臨黃海、渤海，向北與遼東半島相望。煙臺(tái)港是國(guó)家水路運(yùn)輸?shù)闹鳂屑~港和國(guó)內(nèi)沿海重要的對(duì)外開放港口。

碼頭處于山東半島加工、制造業(yè)基地的中心地帶，地理位置得天獨(dú)厚。靠近渤海門戶、貼近日韓地區(qū)，將打造成為面向環(huán)渤海地區(qū)乃至東北亞地區(qū)的國(guó)際采購(gòu)、分撥中心。煙臺(tái)環(huán)球碼頭的優(yōu)勢(shì)AdvantageofDPworldYantai環(huán)球碼頭位于山東半島北部的魅力城市煙臺(tái)，處于51煙臺(tái)天津2366

煙臺(tái)港入港航道僅1.85海里長(zhǎng)度，距主航道距離約23海里，船舶靠離煙臺(tái)港均十分快捷，對(duì)于客戶節(jié)省物流時(shí)間大有裨益。單位:海里200主航道煙臺(tái)天津2366煙臺(tái)港入港航道僅1.852環(huán)球碼頭配備有一流的設(shè)備設(shè)施，可以為載箱量超過8000TEU的大型集裝箱船舶提供裝卸服務(wù)，設(shè)計(jì)年吞吐量達(dá)100萬標(biāo)箱?？偯娣e：50公頃堆場(chǎng)面積：32公頃物流場(chǎng)地：12公頃保稅倉(cāng)庫(kù)：5500平米煙臺(tái)環(huán)球碼頭的優(yōu)勢(shì)AdvantageofDPworldYantai航道寬度：180米航道水深：-17米碼頭岸線：700米前沿水深：-14米堆存能力：32000標(biāo)箱冷藏箱插頭：640個(gè)環(huán)球碼頭配備有一流的設(shè)備設(shè)施，可以為載箱量超過53煙臺(tái)保稅港區(qū)簡(jiǎn)介課件54煙臺(tái)保稅港區(qū)（環(huán)球碼頭）的優(yōu)勢(shì)AdvantageofYantaiBondedPort(DPworldYantai)廣泛的航線覆蓋●煙臺(tái)仁川平澤光陽(yáng)釜山韓國(guó)航線運(yùn)營(yíng)船公司4家，每周運(yùn)行9班，仁川線：每周3班平澤線：每周2班釜山線：每周4班（其中1班掛靠光陽(yáng)）博多門司神戶大阪名古屋東京橫濱日本航線運(yùn)營(yíng)船公司3家，每周運(yùn)行6班，關(guān)東線：每周3班關(guān)西線：每周2班九州線：每周1班通過煙臺(tái)-青島支線連接世界各地外貿(mào)內(nèi)支線運(yùn)營(yíng)船公司1家，每周運(yùn)行2班，經(jīng)由此航線可將煙臺(tái)地區(qū)貨物通過青島港中轉(zhuǎn)至世界各地。煙臺(tái)保稅港區(qū)（環(huán)球碼頭）的優(yōu)勢(shì)廣泛的航線覆蓋●煙臺(tái)仁川平澤光55優(yōu)質(zhì)的服務(wù)方便客戶◆365天全天候提供進(jìn)出口辦單受理服務(wù)◆送箱、提箱作業(yè)，車輛從進(jìn)場(chǎng)到出場(chǎng)時(shí)間控制在30分鐘之內(nèi)◆設(shè)立公開服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及咨詢投訴電碼頭根據(jù)進(jìn)出車輛擁堵情況實(shí)行閘口柔性管理特色服務(wù)◆碼頭為客戶提供5500平米保稅倉(cāng)庫(kù)◆碼頭箱站可為客戶提供出口拼箱及進(jìn)口分撥業(yè)務(wù)◆VIP服務(wù)：﹡為VIP客戶提供專屬堆場(chǎng)﹡實(shí)行VIP綠色通道﹡量身打造操作程序﹡協(xié)助解決口岸問題﹡提供專屬的信息查詢服務(wù)煙臺(tái)環(huán)球碼頭的優(yōu)勢(shì)AdvantageofDPworldYantai優(yōu)質(zhì)的服務(wù)方便客戶◆365天全天候提供進(jìn)出口辦單受理服務(wù)特色56便捷通關(guān)更具優(yōu)勢(shì)環(huán)球碼頭非常重視同政府及口岸單位的互信合作，公司健康發(fā)展也得益于政府及口岸單位的鑒定支持。為配合碼頭工作，煙臺(tái)海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫局、邊防檢查站等部門在碼頭專設(shè)辦公區(qū)域，實(shí)施“一站式”服務(wù)。各方不斷努力改善煙臺(tái)口岸的通關(guān)環(huán)境，簡(jiǎn)化通關(guān)流程及手續(xù)，推行電子化報(bào)關(guān)、閉路電視監(jiān)控等先進(jìn)科學(xué)手段，共同為客戶打造一個(gè)良好的“大通關(guān)”環(huán)境。隨著煙臺(tái)保稅港區(qū)建設(shè)的日益推進(jìn)，口岸通關(guān)將更加便捷。煙臺(tái)環(huán)球碼頭的優(yōu)勢(shì)AdvantageofDPworldYantai便捷通關(guān)更具優(yōu)勢(shì)環(huán)球碼頭非常重視同政府及口岸單位的互信合作，57業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis1、一般進(jìn)口業(yè)務(wù)普通港區(qū)模式境外煙臺(tái)港境內(nèi)保稅港區(qū)模式境外煙臺(tái)保稅港區(qū)境內(nèi)進(jìn)口貨物需整進(jìn)整出，不可分批報(bào)關(guān)如進(jìn)口手續(xù)不齊，極易產(chǎn)生滯箱、滯報(bào)、堆存等費(fèi)用。境外轉(zhuǎn)運(yùn)第三國(guó)退運(yùn)原國(guó)手冊(cè)進(jìn)口一般貿(mào)易貨物入?yún)^(qū)可以享受保稅待遇，緩解企業(yè)資金壓力入?yún)^(qū)只做檢疫不做檢驗(yàn)可實(shí)現(xiàn)整進(jìn)分出、分進(jìn)整出等多流向流轉(zhuǎn)可在區(qū)內(nèi)進(jìn)行更換包裝、貼標(biāo)簽等簡(jiǎn)單加工手續(xù)不齊，可提前入?yún)^(qū)存放，避免額外費(fèi)用產(chǎn)生入?yún)^(qū)可操作轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)模式分析1、一般進(jìn)口業(yè)務(wù)普通港區(qū)模式境外煙臺(tái)港境內(nèi)保稅港58業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis2、一般出口業(yè)務(wù)普通港區(qū)模式境內(nèi)出口商裝運(yùn)離境境外進(jìn)口商20-30個(gè)工作日出退稅黃聯(lián)業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，文件較多境內(nèi)出口商煙臺(tái)保稅港區(qū)保稅港區(qū)模式境內(nèi)進(jìn)口商境外進(jìn)口商轉(zhuǎn)賣第三國(guó)實(shí)際出口手冊(cè)進(jìn)口一般貿(mào)易7個(gè)工作日出退稅黃聯(lián)流程簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)整進(jìn)分出，分進(jìn)整出在境內(nèi)可實(shí)現(xiàn)國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)模式分析2、一般出口業(yè)務(wù)普通港區(qū)模式境內(nèi)裝運(yùn)離境境外2059業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis3、進(jìn)口退運(yùn)業(yè)務(wù)普通港區(qū)模式境外起運(yùn)港煙臺(tái)港境外起運(yùn)港煙臺(tái)海關(guān)入境報(bào)關(guān)，手續(xù)復(fù)雜，辦理周期較長(zhǎng)整個(gè)周期約需30天，極易因此產(chǎn)生滯箱、堆存等額外費(fèi)用保稅港區(qū)模式境外起運(yùn)港煙臺(tái)保稅港區(qū)境外起運(yùn)港貨物直接運(yùn)至煙臺(tái)保稅港區(qū)，無需正式進(jìn)口報(bào)關(guān)，手續(xù)簡(jiǎn)便重新訂艙回運(yùn)至境外起運(yùn)港，操作周期大大縮短節(jié)省物流時(shí)間與成本業(yè)務(wù)模式分析3、進(jìn)口退運(yùn)業(yè)務(wù)普通港區(qū)模式境外煙臺(tái)港境外煙臺(tái)海604、“半日游”業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis原模式境內(nèi)保稅物流園區(qū)境內(nèi)貨到保稅物流園區(qū)之后才可以向海關(guān)申報(bào)出口通關(guān)效率相對(duì)較低，需外幣結(jié)算境內(nèi)煙臺(tái)保稅港區(qū)境內(nèi)保稅港區(qū)模式貨物送遞煙臺(tái)保稅港區(qū)前即可辦理出口手續(xù)通關(guān)效率提高50%，節(jié)省物流時(shí)間A類以上企業(yè)可以申請(qǐng)“集中申報(bào)手續(xù)”，貨物進(jìn)口先提貨后報(bào)關(guān)可申請(qǐng)人民幣結(jié)算，避免匯率變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)手冊(cè)進(jìn)口手冊(cè)進(jìn)口4、“半日游”業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)模式分析原模式境內(nèi)保稅物流園區(qū)境內(nèi)貨到61業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis5、料件退運(yùn)業(yè)務(wù)境內(nèi)手冊(cè)原材料境內(nèi)重新進(jìn)口境外原模式手冊(cè)核銷手冊(cè)/一般貿(mào)易進(jìn)口大量物流時(shí)間、成本被浪費(fèi)不可知因素較多，風(fēng)險(xiǎn)較大保稅港區(qū)模式境內(nèi)手冊(cè)原材料境內(nèi)重新進(jìn)口手冊(cè)核銷手冊(cè)/一般貿(mào)易進(jìn)口煙臺(tái)保稅港區(qū)手續(xù)簡(jiǎn)便，縮短物流時(shí)間，大幅降低物流成本貨物始終在境內(nèi)運(yùn)作，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小業(yè)務(wù)模式分析5、料件退運(yùn)業(yè)務(wù)境內(nèi)手冊(cè)境內(nèi)境外原模式手冊(cè)核銷手626、轉(zhuǎn)口貿(mào)易原模式境外貨物原產(chǎn)地境內(nèi)香港境外貨物消費(fèi)地保稅港區(qū)模式境外貨物原產(chǎn)地境外貨物消費(fèi)地?zé)熍_(tái)保稅港區(qū)1、進(jìn)口至國(guó)內(nèi)更換包裝、貼標(biāo)簽后復(fù)出口，無法獲得出口退稅，白白損失大量進(jìn)口關(guān)稅2、進(jìn)口至香港更換包裝、貼標(biāo)簽后復(fù)出口，中轉(zhuǎn)費(fèi)用、操作費(fèi)用高昂且控制力較弱1、相較從境內(nèi)轉(zhuǎn)口，避免了稅金損失且節(jié)省了物流成本。2、相較從香港轉(zhuǎn)口，可有效降低中轉(zhuǎn)費(fèi)用、操作費(fèi)用，也可以很好地控制貨物業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis6、轉(zhuǎn)口貿(mào)易原模式境外境內(nèi)香港境外保稅港區(qū)模式境外境63業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis7、檢測(cè)與售后服務(wù)維修業(yè)務(wù)原模式需向海關(guān)提供質(zhì)量不符的國(guó)外證明、交納保證金、原出口所有資料，通關(guān)效率低，產(chǎn)生昂貴的碼頭費(fèi)/維修費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)較大。因退運(yùn)貨物回國(guó)內(nèi)還會(huì)使企業(yè)產(chǎn)生不良的海關(guān)信譽(yù)和記錄。保稅港區(qū)模式

無須辦理復(fù)雜的退運(yùn)手續(xù)，無需向海關(guān)申請(qǐng)退運(yùn)貨物,

無需交納保證金,無須報(bào)進(jìn)口關(guān)。復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化,

大大節(jié)約了物流時(shí)間和成本.

境外境外煙臺(tái)保稅港區(qū)貨物退運(yùn)維修、改換包裝后裝船出口境外境內(nèi)香港境外貨物退運(yùn)維修、改換包裝后裝船出口業(yè)務(wù)模式分析7、檢測(cè)與售后服務(wù)維修業(yè)務(wù)原模式需向海關(guān)提供質(zhì)量64業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis8、冷鏈業(yè)務(wù)原模式境外青島港境內(nèi)收貨人冷庫(kù)自建冷庫(kù)成本較高，批量進(jìn)口稅金壓力較大，不利于企業(yè)現(xiàn)金流從青島進(jìn)口運(yùn)輸距離相對(duì)較遠(yuǎn)，物流成本較高且冷鏈易斷裂，影響產(chǎn)品質(zhì)量境外煙臺(tái)保稅港區(qū)冷庫(kù)境內(nèi)收貨人生產(chǎn)車間保稅港區(qū)模式客戶可以選擇整進(jìn)分出模式，避免一次性進(jìn)口大量貨物繳納大量稅金，緩解企業(yè)資金壓力縮短從青島港到企業(yè)的運(yùn)輸距離，降低物流成本，且冷鏈不易斷裂出口至保稅港區(qū)冷庫(kù)(正在籌建中)可以提前獲取出口退稅避免自建冷庫(kù)的高額成本支出保稅港區(qū)冷庫(kù)(正在籌建中)可以為客戶提供簡(jiǎn)單的增值加工服務(wù)煙臺(tái)港公路長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式分析8、冷鏈業(yè)務(wù)原模式境外青島港境內(nèi)自建冷庫(kù)成本較高65業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis9、?？章?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)境內(nèi)仁川空港貨運(yùn)站煙臺(tái)分站仁川港仁川空港第三國(guó)時(shí)效性等同于空運(yùn)，節(jié)省物流時(shí)間運(yùn)價(jià)相較全程空運(yùn)更為低廉，節(jié)約物流成本煙臺(tái)保稅港區(qū)內(nèi)在煙臺(tái)保稅港區(qū)內(nèi)設(shè)立仁川國(guó)際空港貨運(yùn)站分站（正在籌建中），電腦系統(tǒng)與仁川空港聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，境內(nèi)貨物在截貨時(shí)間之前進(jìn)入保稅港區(qū)仁川空港貨運(yùn)站分站即可實(shí)現(xiàn)一次報(bào)關(guān)、單一運(yùn)價(jià)下享受全程物流服務(wù)。海空聯(lián)運(yùn)的模式下流程更加簡(jiǎn)單、環(huán)節(jié)較少，成本及風(fēng)險(xiǎn)均較低。業(yè)務(wù)模式分析9、海空聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)境內(nèi)仁川空港貨運(yùn)站仁川港仁川空港66業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis10、出口集運(yùn)集拼業(yè)務(wù)境內(nèi)供應(yīng)商煙臺(tái)保稅港區(qū)倉(cāng)庫(kù)境外采購(gòu)商分揀、分包、貼標(biāo)簽等流通加工作業(yè)及質(zhì)量檢驗(yàn)等服務(wù)裝船出口采購(gòu)享受出口至保稅港區(qū)就可退稅的優(yōu)惠政策貨物可以分批進(jìn)入保稅港區(qū)，集拼之后出口境外保稅港區(qū)倉(cāng)庫(kù)按客戶要求提供未出境前的分揀、分包、貼標(biāo)簽等流通加工及質(zhì)量檢驗(yàn)服務(wù)物流公司可依托保稅港區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行訂單管理業(yè)務(wù)模式分析10、出口集運(yùn)集拼業(yè)務(wù)境內(nèi)煙臺(tái)保稅港區(qū)境外分揀、67業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis11、離岸/區(qū)域配送中心境外供應(yīng)商境內(nèi)供應(yīng)商煙臺(tái)保稅港區(qū)境外消費(fèi)地境內(nèi)消費(fèi)地保稅港區(qū)作為配送中心，既有利于獲取國(guó)內(nèi)貨物的出口退稅也有利于避免進(jìn)口關(guān)稅所帶了的資金壓力保稅港區(qū)的配送中心可以為客戶提供流通性簡(jiǎn)單加工，以更好地滿足客戶需求業(yè)務(wù)模式分析11、離岸/區(qū)域配送中心境外境內(nèi)煙臺(tái)保稅港區(qū)境外68業(yè)務(wù)模式分析BusinessProcessAnalysis12、進(jìn)口消費(fèi)品展示境外煙臺(tái)港境內(nèi)展示中心原模式保稅港區(qū)模式境外煙臺(tái)保稅港區(qū)展示中心需在規(guī)定期限內(nèi)復(fù)運(yùn)出境，繳納保證金，需在海關(guān)指定場(chǎng)所進(jìn)行展示，手續(xù)復(fù)雜不需進(jìn)行實(shí)質(zhì)性報(bào)關(guān)，不需繳納保證金，存儲(chǔ)時(shí)間無限制，手續(xù)簡(jiǎn)單大大節(jié)約客戶物流時(shí)間與成本業(yè)務(wù)模式分析12、進(jìn)口消費(fèi)品展示境外煙臺(tái)港境內(nèi)原模式保稅港區(qū)69案例分析CaseAnalysis1、退運(yùn)業(yè)務(wù)案例：A客戶從韓國(guó)釜山港發(fā)了一個(gè)20GP換裝品給煙臺(tái)買家，離港后發(fā)現(xiàn)發(fā)錯(cuò)貨了，但是貨已發(fā)出，以韓國(guó)到煙臺(tái)港的時(shí)間，估計(jì)提單還未寄到，貨已經(jīng)卸到煙臺(tái)港的堆場(chǎng)。A客戶需要馬上安排退運(yùn)，更改貨物后重新發(fā)貨。傳統(tǒng)模式：退運(yùn)貨物操作麻煩，且費(fèi)用高，一批貨物的退運(yùn)手續(xù)辦下來費(fèi)用不菲。另外操作周期較長(zhǎng)，手續(xù)較為復(fù)雜。等到一切手續(xù)辦妥，境內(nèi)的買方早已從其他的供應(yīng)商處重新采購(gòu)了。煙臺(tái)保稅港區(qū)模式：以進(jìn)境備案的方式在貨物到港后即把貨物入環(huán)球碼頭保稅倉(cāng)庫(kù)，憑借一周3班的釜山線船期盡快安排退運(yùn)，一周內(nèi)即可備案離境完成此業(yè)務(wù)，產(chǎn)生的費(fèi)用不足傳統(tǒng)模式的三分之一，最主要的是在時(shí)間上節(jié)約了15-30天，大大地為客戶節(jié)省了物流時(shí)間和成本。案例分析1、退運(yùn)業(yè)務(wù)案例：A客戶從韓國(guó)釜山港發(fā)了一個(gè)20GP70案例分析CaseAnalysis2、國(guó)內(nèi)采購(gòu)、集中分撥案例：A客戶為紅酒國(guó)內(nèi)采購(gòu)商，在境內(nèi)有自己完善的紅酒分銷網(wǎng)絡(luò)。從國(guó)外采購(gòu)5個(gè)20GP集裝箱紅酒，根據(jù)分銷網(wǎng)點(diǎn)和客戶需求安排配送。傳統(tǒng)模式：將整批紅酒清關(guān)進(jìn)口，儲(chǔ)存在境內(nèi)的非保稅倉(cāng)庫(kù)。由于紅酒屬于奢侈品范疇，按照中國(guó)海關(guān)要求要征收高額進(jìn)口關(guān)稅和國(guó)內(nèi)消費(fèi)稅共30萬元。而且報(bào)關(guān)過程周期長(zhǎng)，需要取樣化驗(yàn)，品質(zhì)檢驗(yàn)，并且要在碼頭堆場(chǎng)貼完海關(guān)許可的商品標(biāo)簽后方可提貨入境內(nèi)。對(duì)于企業(yè)來講最為重要的是這么多的紅酒并非一朝一夕可以銷售出去，那么這樣給企業(yè)造成巨額資金壓力，回款周期長(zhǎng)，并且境內(nèi)非保稅庫(kù)也發(fā)生大量倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。煙臺(tái)保稅港區(qū)模式：當(dāng)紅酒到達(dá)煙臺(tái)港后先安排備案儲(chǔ)存在環(huán)球碼頭保稅倉(cāng)庫(kù)中，實(shí)現(xiàn)拆箱還箱替企業(yè)節(jié)省了滯箱費(fèi)用，然后根據(jù)國(guó)內(nèi)銷售情況安排逐批清關(guān)，做商檢、貼標(biāo)簽，這樣減輕了企業(yè)大量的進(jìn)口稅金壓力。并且出庫(kù)后可以直接安排車輛配送到指定地點(diǎn)。案例分析2、國(guó)內(nèi)采購(gòu)、集中分撥案例：A客戶為紅酒國(guó)內(nèi)采購(gòu)商，71案例分析CaseAnalysis3、轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)案例：A客戶為國(guó)內(nèi)貿(mào)易中間商，以紅竹豆貿(mào)易為企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。通常采用的貿(mào)易形式是在境內(nèi)采購(gòu)紅竹豆出口到日本。趕上今年銷售情況非常好，國(guó)內(nèi)紅竹豆供不應(yīng)求。為了保持住與采購(gòu)商之間的良好貿(mào)易關(guān)系，客戶A考慮從泰國(guó)進(jìn)口紅竹豆一批，轉(zhuǎn)賣到日本。當(dāng)然這樣做的前提是日本客戶不要求提供中國(guó)原產(chǎn)地證。那么對(duì)于中國(guó)貿(mào)易商來講首先不能讓日本采購(gòu)商覺察到紅竹豆并非中國(guó)出產(chǎn)，另外