民辦學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)改革研究

引言職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理和服務(wù)第一線急需的既掌握一定科學(xué)技術(shù)知識，又具有很強(qiáng)的專業(yè)技能，能把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的技術(shù)型、應(yīng)用型的管理人員和技能人員。在職業(yè)教育中，由于受普通教育學(xué)科體系課程教學(xué)方式的影響，許多職業(yè)院校在教學(xué)中仍沿襲傳統(tǒng)學(xué)科課程的教學(xué)模式，雖有實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的教學(xué)，但仍偏重于學(xué)科理論體系的完整傳授，理論和實(shí)踐有所脫節(jié)。例如，汽車專業(yè)的考試多少年來一直沿用理論與實(shí)操分離的方式，而鄭州交通職業(yè)學(xué)院，勇于改革創(chuàng)新，敢于打破傳統(tǒng)的理論與實(shí)踐教學(xué)的界限，將汽車專業(yè)的考試采用“理論之中考實(shí)操，實(shí)操之中考理論”的新方式。由于考試方式的改變，促使汽車專業(yè)整個(gè)教學(xué)模式的改變，從而將理論和實(shí)踐教學(xué)有機(jī)地融為一體，探索出一條理實(shí)一體化的教學(xué)之路。2現(xiàn)行汽車專業(yè)教學(xué)模式2.1國外汽車專業(yè)教學(xué)模式西方發(fā)達(dá)國家汽車是支柱產(chǎn)業(yè)，汽車教學(xué)資源配置較為豐富，西方發(fā)達(dá)國家在汽車類專業(yè)教學(xué)中較早的開展了理論與實(shí)踐一體化的教學(xué)模式。2.2國內(nèi)高職院校汽車專業(yè)教學(xué)分析汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的各門專業(yè)課其理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)，一些院?，F(xiàn)有教學(xué)及實(shí)驗(yàn)條件很難滿足教學(xué)大綱的要求，而課堂教學(xué)受時(shí)間和場地條件的限制，不可能在課堂上演示大量的模型教具，只靠一支粉筆和一塊黑板，難以達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果，雖然也運(yùn)用了多種輔助教學(xué)手段，如模型、掛圖、幻燈片等形式。但是，這樣的教學(xué)方法很難使學(xué)生處于一種真實(shí)的汽車維修氛圍當(dāng)中，同時(shí)也不會有效的提高學(xué)生分析和解決問題的能力，更重要的是培養(yǎng)不了學(xué)生的動手實(shí)踐能力，教學(xué)效果較差。另外一些院校配備的汽車實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備較少，而班級編制較大，也提到進(jìn)行教學(xué)改革，但是，實(shí)踐當(dāng)中參觀的意義要大于實(shí)訓(xùn)的意義。2.3國內(nèi)高職院校汽車專業(yè)教學(xué)改革國內(nèi)有一些學(xué)校和學(xué)者也在著力探索和研究高職院校汽車專業(yè)教學(xué)改革，并把西方發(fā)達(dá)國家汽車專業(yè)的教學(xué)模式在國內(nèi)高校使用，借鑒他們的成功經(jīng)驗(yàn)。但是，幾乎所有的進(jìn)行汽車專業(yè)教學(xué)改革的院校均只是在課堂教學(xué)方面，而對于汽車專業(yè)的考試改革幾乎沒有提及，這樣的改革僅僅是汽車專業(yè)的一個(gè)方面，不全面。同時(shí)發(fā)達(dá)國家汽車專業(yè)教學(xué)有自己的特點(diǎn)，不能完全照搬，他們汽車教學(xué)車輛資源豐富。而我們國家的高職院校中，因?yàn)槠噷I(yè)教學(xué)車輛較為昂貴，所以，只有在少數(shù)交通高職院校有一些裝備較為先進(jìn)的汽車教學(xué)車輛，但是，參觀的意義要大于實(shí)訓(xùn)的意義。所以，國內(nèi)的一些汽車專業(yè)教學(xué)改革的院校進(jìn)行的還很膚淺。3考試改革3.1現(xiàn)行考試方式《汽車電工電子》、《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》這三門課程中，前者屬于汽車專業(yè)的基礎(chǔ)課，后兩者屬于汽車專業(yè)的核心課。關(guān)于這三門課的考試，以往都是理論教師考試卷，實(shí)訓(xùn)教師考實(shí)操，兩種考試是截然分開進(jìn)行的，而且這兩門課的理論部分與實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)部分也都是分開進(jìn)行講授的，多少年來一直沿用這種先考理論后考實(shí)操的考試方式，考試的結(jié)果是：懂理論的學(xué)生不會操作，會操作的學(xué)生不懂理論。例如，在對《汽車電工電子》課考試時(shí)，發(fā)現(xiàn)學(xué)生對電工電子的理論知識已經(jīng)掌握，但面對汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的控制原理卻搞不清楚。又如，在對《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課考試時(shí)，以汽車點(diǎn)火系統(tǒng)為例進(jìn)行說明。有的學(xué)生考理論部分時(shí)，對汽車點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理方面的知識已經(jīng)掌握，但面對汽車點(diǎn)火系統(tǒng)（尤其是微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)）出現(xiàn)的故障卻無從下手；有的學(xué)生考實(shí)操部分時(shí)，對汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的故障會排除，但對故障形成的原因分析時(shí)，卻與《汽車電工電子》課中的理論知識聯(lián)系不上。3.2改革后的《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程考試方式現(xiàn)行的考試方式無疑是在加劇理論與實(shí)際的脫節(jié)，使我們培養(yǎng)出來的學(xué)生，不是書呆子，便是個(gè)“干死活”的手。這與蓬勃興起的汽車后市場是格格不入的。可見，這種傳統(tǒng)的考試方式已經(jīng)到了不該不行的地步。為此，鄭州交通職業(yè)學(xué)院從2011年開始就將《汽車電工電子》、《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》三門課的考試，采用“理論之中考實(shí)操，實(shí)操之中考理論”將兩者交替進(jìn)行考試的理實(shí)一體化考試成功之路。首先，在每一章節(jié)講完后進(jìn)行考試設(shè)計(jì)，選取即能考理論又能考實(shí)操的試題，以《汽車底盤構(gòu)造與維修》手動變速器為例：汽車運(yùn)用與維修專業(yè)考試改革試點(diǎn)試題第一類題：說明：本試題以東風(fēng)EQ1092型變速器為例。第一題：東風(fēng)變速器整體拆裝，汽車變速器的特點(diǎn)？汽車變速器的作用？第二題：東風(fēng)變速器一、二軸總成拆裝，東風(fēng)變速器一、二軸，中間軸零件名稱。第三題：東風(fēng)變速器換擋操縱機(jī)構(gòu)的拆裝，東風(fēng)變速器換擋操縱機(jī)構(gòu)各零件名稱，自鎖裝置與自鎖原理，互鎖裝置與互鎖原理，倒檔鎖原理。第四題：東風(fēng)變速器一檔動力傳遞路線，并安裝相應(yīng)齒輪。第五題：東風(fēng)變速器二檔動力傳遞路線，并安裝相應(yīng)齒輪。第六題：東風(fēng)變速器三檔動力傳遞路線，并安裝相應(yīng)齒輪。第七題：東風(fēng)變速器四檔動力傳遞路線，并安裝相應(yīng)齒輪。第八題：東風(fēng)變速器五檔動力傳遞路線，并安裝相應(yīng)齒輪。第九題：東風(fēng)變速器倒檔動力傳遞路線，并安裝相應(yīng)齒輪。第十題：鎖銷式慣性同步器各零件名稱，并進(jìn)行拆裝，同步器同步原理（簡述）。汽車運(yùn)用與維修專業(yè)考試改革試點(diǎn)試題第二類題：汽車運(yùn)用與維修專業(yè)考試改革試點(diǎn)試題：說明：本試題以462型變速器為例。第一題:462變速器一、二軸總成拆裝及說與指出一、二軸、中間軸各零件名稱。第二題:汽車變速器的作用是什么？汽車變速器的特點(diǎn)？說與指出462變速器換擋操縱機(jī)構(gòu)各零件名稱，自鎖裝置的作用？互鎖裝置的作用？第三題:說與指出462變速器各檔位檔動力傳遞路線。（4個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔）。第二步,設(shè)備與工具準(zhǔn)備：東風(fēng)EQ1092型變速器、462變速器、梅花扳手、開口扳手等。第三步，學(xué)生分組與考核教師配備：將全班學(xué)生分為若干小組并配備與分組數(shù)相等的汽車專業(yè)教師，選擇的教師一定是即懂理論又能動手實(shí)操的教師。第四步，給教師分發(fā)評分表（見表1、2、3）：表1：理實(shí)一體化考試第二類題第一題評分表系部 班級 學(xué)號姓名 得分考評員 序號配分考核項(xiàng)目扣分得分150依次從變速器上取下:一軸總成、二軸前滾針軸承、三、四檔同步器總成、三檔齒輪、倒檔齒輪、一檔齒輪、一檔齒輪軸承、一、二檔同步器總成、二檔齒輪、二檔齒輪軸承。少拆、錯(cuò)拆一個(gè)扣5分。250零件名稱依次為：一軸總成：一軸前油封、一軸后軸承、一軸常嚙合傳動齒輪、直接檔齒圈。二軸總成：二軸前滾針軸承、三、四檔同步器總成、三檔齒輪、二檔齒輪、二檔齒輪軸承、一、二檔同步器總成、一檔齒輪、一檔齒輪軸承、倒檔齒輪。中間軸總成:中間軸常嚙合傳動齒輪、三檔齒輪、二檔齒輪、一檔齒輪、倒檔齒輪。少說一個(gè)扣3分。全部說對為50分?？偡直?：理實(shí)一體化考試第二類題第二題評分表系部班級學(xué)號:姓名得分考評員序號配分考核項(xiàng)目扣分得分30汽車變速器的作用是什么？1、改變傳動比，擴(kuò)大發(fā)動機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的變動范圍，滿足汽車行駛中各種條件下對牽引力和車速的要求，同時(shí)是發(fā)動機(jī)在較為經(jīng)濟(jì)的工況下工作。2、設(shè)置倒檔、在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，能倒向行駛。3、設(shè)置空檔，切斷發(fā)動機(jī)的動力傳遞，以滿足需要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而不需要汽車行駛的要求。少答或錯(cuò)答一項(xiàng)扣10分。220汽車變速器的性能要求？1、具有合理的檔數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃颖取?、具有倒檔和空檔。3、傳動效率高，操縱輕便，重量輕，維修方便。4、結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，維修方便。少答或錯(cuò)答一項(xiàng)扣5分。330462變速器換檔操縱機(jī)構(gòu)各零件名稱：倒檔撥叉軸、倒檔撥叉、一、二檔撥叉軸、一、二檔撥叉、三、四檔撥叉軸、三、四檔撥叉。少答或錯(cuò)答一個(gè)扣5分。410自鎖裝置的作用？防止變速器自動掛檔、脫檔、并保證全齒嚙合。答錯(cuò)扣10分。少答扣5分。510互鎖裝置的作用？防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，防止齒輪產(chǎn)生嚴(yán)重的運(yùn)動干涉。答錯(cuò)扣10分。少答扣5分?？偡直?：理實(shí)一體化考試第二類題第三題評分表系部班級學(xué)號姓名得分考評員序號配分考核項(xiàng)目扣分得分120一檔：一軸總成—一軸常嚙合傳動齒輪—中間軸常嚙合傳動齒輪—中間軸—中間軸一檔齒輪—二軸一檔齒輪—一、二檔同步器—二軸動力輸出。答對為20分，少答扣5分。220二檔：一軸總成—一軸常嚙合傳動齒輪—中間軸常嚙合傳動齒輪—中間軸—中間軸二檔齒輪—二軸二檔齒輪—一、二檔同步器—二軸動力輸出。答對為20分，少答扣5分。320三檔：一軸總成—一軸常嚙合傳動齒輪—中間軸常嚙合傳動齒輪—中間軸—中間軸三檔齒輪—二軸三檔齒輪—三、四檔同步器—二軸動力輸出。答對為20分，少答扣5分。420四檔:一軸總成—直接檔齒圈--三、四檔同步器—二軸動力輸出。答對為20分，少答扣5分。520倒檔：一軸總成—一軸常嚙合傳動齒輪—中間軸常嚙合傳動齒輪—中間軸—中間軸倒檔檔齒輪—倒檔中間齒輪—二軸倒檔齒輪—二軸動力輸出。答對為20分，少答扣5分?？偡纸處熆己饲澳玫皆u分表之后，對相應(yīng)試題的理論部分與實(shí)操部分進(jìn)行熟悉，做好考前準(zhǔn)備。第五步，由該項(xiàng)科目任課教師選擇考試題類：選擇第一類題或是第二類題。第六步：考前強(qiáng)化培訓(xùn)：由考試科目老師對學(xué)生進(jìn)行考試前的強(qiáng)化實(shí)操與理論培訓(xùn)。第七步，組織考試：根據(jù)我院時(shí)間安排，每周的周三下午沒課，所以參與改革的科目考試均放在周三的下午。組織各組學(xué)生依次進(jìn)入考試教室，每個(gè)學(xué)生抽取試題并填寫相應(yīng)的評分表上個(gè)人信息，教師根據(jù)學(xué)生的試題進(jìn)行考試，給出成績。3.3改革后的《汽車電工電子》和《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課程考試方式在授課中教師對《汽車電工電子》和《汽車電氣設(shè)備》兩門課避免了空洞的理論，盡可能做到理論密切聯(lián)系實(shí)際，考試時(shí)則采用下面的方式。例如在講完《汽車電工電子》這門課后，教師對學(xué)生暫不作全面考試，而只作簡單的考查，考查出的成績僅占全面成績的30﹪，剩余70﹪的成績在《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課程考試過程中去體現(xiàn)。而《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》這門課的考試則采用分章按單元進(jìn)行，一章為一個(gè)單元，教師每講完一章即可按單元進(jìn)行考試，考試成績分別計(jì)入《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》和《汽車電工電子》兩門課程之中。為了敘述的方便，我們?nèi)砸云圏c(diǎn)火系統(tǒng)為例進(jìn)行說明。當(dāng)《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》這門課講完“汽車點(diǎn)火系統(tǒng)”這一章后，就把學(xué)生分組帶到帕薩特B5轎車上進(jìn)行現(xiàn)場考試。首先采用的方法是“理論之中考實(shí)操”。例如，在對“帕薩特B5轎車點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理”這道題的考試中，讓學(xué)生面對B5發(fā)動機(jī)周圍密密麻麻的零部件，找準(zhǔn)相關(guān)的零部件，結(jié)合《汽車電工電子》課程中的基礎(chǔ)理論知識，答出點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理，并會根據(jù)工作原理排除點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。然后則采用“實(shí)操之中考理論”的方法進(jìn)行考試。例如，在對“帕薩特B5轎車發(fā)動機(jī)因某缸缺火不工作，引起發(fā)動機(jī)抖動”這道實(shí)操題的考試中，學(xué)生不僅能在指定時(shí)間內(nèi)排除此故障，而且還能結(jié)合《汽車電工電子》課程中的基礎(chǔ)理論知識，例如：電磁感應(yīng)定律、晶體管電路等答出故障產(chǎn)生的原因。3.4考試改革成效通過這種“理論之中考實(shí)操，實(shí)操之中考理論”考試方式，使我們探索出一種新型的教學(xué)模式，突破了以往理論與實(shí)踐相脫節(jié)的現(xiàn)象，教學(xué)環(huán)節(jié)相對集中。它強(qiáng)調(diào)充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，通過設(shè)定教學(xué)任務(wù)和教學(xué)目標(biāo)，讓師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做，全程構(gòu)建素質(zhì)和技能培養(yǎng)框架，豐富理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高教學(xué)質(zhì)量。在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，理論和實(shí)踐交替進(jìn)行，直觀和抽象交錯(cuò)出現(xiàn)，沒有固定的先實(shí)后理或先理后實(shí)的局限，而是理中有實(shí)，實(shí)中有理。突出學(xué)生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，充分調(diào)動和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)也大大提高了教師的教學(xué)水平。通過這種考試，確實(shí)考出一部分優(yōu)秀學(xué)生，現(xiàn)在他們已經(jīng)成為汽車4S店的技術(shù)骨干；同時(shí)，也考出一部分優(yōu)秀教師，使他們成為學(xué)校真正的“雙師型”骨干教師?？傊@一舉措使教學(xué)改革初見成效，使我們有了成就感，從而更堅(jiān)定了教學(xué)改革的決心。4考試改革促進(jìn)教學(xué)改革4.1人才培養(yǎng)方案的改革針對專業(yè)的實(shí)際情況，重新制定新的人才培養(yǎng)方案。4.1.1人才規(guī)格培養(yǎng)的改革(1)職業(yè)素質(zhì)與能力的培養(yǎng)：職業(yè)道德、職業(yè)綜合素質(zhì)的培養(yǎng)：要求所培養(yǎng)的學(xué)生具有較強(qiáng)的政策和法規(guī)的理解與應(yīng)用能力、遵紀(jì)守法的意識和良好的職業(yè)道德；具有良好的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)，崇尚誠信，具有一定的人文素養(yǎng)；具有良好的人際溝通協(xié)調(diào)能力，較好的語言表達(dá)能力；具有一定的創(chuàng)新思維，具有終身學(xué)習(xí)和受教育的自覺意識和基本能力。(2)職業(yè)素質(zhì)與能力的培養(yǎng)途徑：政治理論教育、軍事教育、形勢與政策教育、汽車英語課程、體育課程、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程、科技講座等。4.1.2職業(yè)核心能力的培養(yǎng)(1)要求所培養(yǎng)的學(xué)生能具備以下職業(yè)能力：①具有對汽車維修和技術(shù)服務(wù)工作崗位工作項(xiàng)目或任務(wù)的理解、分析和表達(dá)能力，熟悉汽車構(gòu)造，能夠獨(dú)立完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告，編寫簡單的汽車維修工藝文件，做一些簡單的汽車實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)。②具有對汽車維修和技術(shù)服務(wù)工作崗位工作項(xiàng)目或任務(wù)的執(zhí)行能力，熟悉汽車維修工藝，能夠使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修設(shè)備進(jìn)行汽車維護(hù)、修理和調(diào)試，獨(dú)立完成汽車二級維護(hù)和一般故障的診斷與排除。③具有一定的對汽車維修和技術(shù)服務(wù)的組織和管理能力。(2)職業(yè)核心能力的培養(yǎng)途徑：職業(yè)支撐課程、職業(yè)能力課程、職業(yè)延展課程、校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和校外頂崗實(shí)習(xí)。4.1.3輔助職業(yè)能力的培養(yǎng)輔助職業(yè)能力的培養(yǎng)要求所培養(yǎng)的學(xué)生能夠達(dá)到以下要求：(1)具有對汽車維修和技術(shù)服務(wù)工作項(xiàng)目或任務(wù)結(jié)果的展示、分析和評價(jià)能力，能寫主要項(xiàng)目和任務(wù)的技術(shù)鑒定與評估報(bào)告、技術(shù)工作總結(jié)等。(2)具有在完成汽車維修和技術(shù)服務(wù)工作項(xiàng)目或任務(wù)過程中自我學(xué)習(xí)和持續(xù)發(fā)展的能力。4.2教材的改革開發(fā)理實(shí)一體化教材：要想真正做到高職高專教育，在教材的選擇和編訂上，和普通的高等教育比較也是有很大的不同。許多院校以前在選擇教材的時(shí)候往往是以教務(wù)處或者教務(wù)科為主，將要開設(shè)的課程的書籍買回來作為教材來進(jìn)行教學(xué)。這樣的結(jié)果是造成了以小本科的教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)，沒有很好的按照工學(xué)結(jié)合或者是項(xiàng)目驅(qū)動的方法展開教學(xué)。現(xiàn)在許多院校的課程的教材主要以“十一五”或“十二五”規(guī)劃教材作為學(xué)生用的教材因?yàn)檫@些教材多數(shù)都是嚴(yán)格按照教育部對高職高專的指導(dǎo)思想進(jìn)行編排，效果比較理想。我們根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行適合于本專業(yè)發(fā)展與開發(fā)的教材編寫，以作為學(xué)生的教材來用。組織骨干教師編寫職業(yè)能力課程的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書和實(shí)訓(xùn)報(bào)告有的放矢?？刹僮餍詮?qiáng)，作為教材使用。編寫理實(shí)一體化教材是實(shí)施一體化教學(xué)的基礎(chǔ)。教材是教師講課、學(xué)生學(xué)習(xí)的主要依據(jù)和信息來源，沒有好的一體化教材就很難取得良好的一體化教學(xué)。目前尚未見到符合需要的一體化教材，我們依據(jù)自身的師資、設(shè)備等情況，周密研討，有選擇地將部分課程實(shí)施“理實(shí)一體化”教學(xué)，并編寫適合本校特色的實(shí)施性專業(yè)教學(xué)計(jì)劃。在編制實(shí)施性教學(xué)計(jì)劃時(shí)，不是把理論教學(xué)課時(shí)和實(shí)習(xí)教學(xué)課時(shí)簡單地相加，而是要綜合考慮教學(xué)方式、教材處理，設(shè)備數(shù)量、學(xué)生素質(zhì)等多方面的因素，將課程內(nèi)容分解給多個(gè)教師先進(jìn)行演練，然后確定合適的教學(xué)時(shí)間。根據(jù)調(diào)整后的教學(xué)計(jì)劃和課程教學(xué)大綱，以現(xiàn)有理論教材和實(shí)踐教材為基礎(chǔ)進(jìn)行必要的取舍與事例編寫校本教材，編寫時(shí)特別注重按一體化的教學(xué)模式和模塊化的教學(xué)進(jìn)程的要求編排課程內(nèi)容，以任務(wù)為驅(qū)動。教材圍繞技能訓(xùn)練，注重實(shí)用性和可操作性，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的實(shí)踐技能、技巧的培訓(xùn)，理論知識服從實(shí)踐教學(xué)的需要，要求理論淺顯易懂，簡潔明了，使教材成為實(shí)踐性、實(shí)用性教材。例如，選擇將《汽車電工電子》、《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》和《汽車底盤構(gòu)造與維修》和三門課程實(shí)施“理實(shí)一體化”教學(xué)，學(xué)校專門成了教材編寫組，組織教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的教師從事這三門課教材的編寫。教材初稿完成后，由學(xué)校交給汽車4S店或汽車修理廠的技術(shù)人員去評價(jià)，然后將評價(jià)的意見和建議經(jīng)教材編寫組論證后，編入教材。再將修改后的教材內(nèi)容對學(xué)生試講，在廣泛聽取學(xué)生意見的基礎(chǔ)上，最終形成定稿。然后再由學(xué)校交給正規(guī)的出版社，由出版社指定專家審稿、定稿、正式出版。最終形成一部理實(shí)一體化的教材。目前，由我們自編的教材是:《汽車底盤構(gòu)造與維修》、《汽車電工電子》《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》。我們自編教材的特點(diǎn)是:①教學(xué)任務(wù)明確。每個(gè)任務(wù)都有任務(wù)書，使師生在從事每一教學(xué)任務(wù)前就明確教與學(xué)的目標(biāo)，從而有利于師生有的放矢、高效地完成每一教學(xué)任務(wù)。②突出案例教學(xué)。每個(gè)任務(wù)的任務(wù)書中至少有一個(gè)汽車維修案例，在案例中講汽車的結(jié)構(gòu)和原理，從案例中讓學(xué)生悟出汽車維修的方法與技巧。③教材內(nèi)容實(shí)用、夠用、不落后。既有經(jīng)典的汽車電氣設(shè)備知識與技能，又有現(xiàn)代轎車先進(jìn)的汽車電氣設(shè)備知識與技能；既有常規(guī)的汽車電路知識與技能，又有現(xiàn)代轎車先進(jìn)的汽車網(wǎng)絡(luò)電路識讀知識與技能；對經(jīng)典知識的講解深入淺出；對現(xiàn)代技術(shù)的描述簡明扼要，充分體現(xiàn)實(shí)用、夠用、不落后”的原則，力求緊跟現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展步伐。以上的教材改革，使得高職高專教育真正得到了工學(xué)結(jié)合、模塊化學(xué)習(xí)的發(fā)展，也使得學(xué)生能夠?qū)W到真正的技術(shù)。4.3教學(xué)過程組織：教學(xué)過程中處處體現(xiàn)“理論之中有實(shí)例，實(shí)例之中講理論”理實(shí)一體化的教學(xué)模式，教學(xué)過程組織主要包括講授和操作示范、學(xué)生分組、操作訓(xùn)練、巡回指導(dǎo)、技術(shù)糾正及安全事項(xiàng)等等。這一部分是教案的核心內(nèi)容，要充分體現(xiàn)教師的主導(dǎo)作用和學(xué)生的主體作用。“理實(shí)一體化”教學(xué)的教案應(yīng)輕內(nèi)容而重組織過程和訓(xùn)練方案，應(yīng)盡量避免在教案中羅列大量的教學(xué)內(nèi)容。在這里，仍以《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課程中“汽車點(diǎn)火系統(tǒng)”為例。介紹具體的教學(xué)步驟如下：（1）拿出汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的部件——點(diǎn)火線圈（包括開磁路及閉磁路兩種點(diǎn)火線圈）實(shí)物，先向?qū)W生展示點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)外型，說明點(diǎn)火線圈的作用及分類，讓學(xué)生從外部初次認(rèn)識點(diǎn)火線圈。（2）教師現(xiàn)場集中指導(dǎo)學(xué)生：①一般2至3名學(xué)生共有一組點(diǎn)火線圈及拆裝工具。②隨教師的拆卸操作順序一起拆卸點(diǎn)火線圈。③拆卸時(shí)，每拆一個(gè)零件，老師都講清使用工具、操作方法及零件名稱，并指導(dǎo)學(xué)生將所拆零件按拆裝順序排列在桌上，讓學(xué)生開始從內(nèi)部認(rèn)識點(diǎn)火線圈。（3）放多媒體視頻（點(diǎn)火線圈總成的拆卸全過程）：①給予系統(tǒng)性拆卸及零件名稱的再次回顧。②增強(qiáng)感官認(rèn)識與重復(fù)記憶。（4）由教師借助掛圖、投影、示教等工具對照實(shí)物，講解主要組成部件構(gòu)造特點(diǎn)、作用及工作原理（尤其“電磁感應(yīng)”的原理）。說明包括點(diǎn)火原理及點(diǎn)火特性，此時(shí)類似于課堂的理論教學(xué)，但是學(xué)生已對零件有了認(rèn)識，因此比原先的教學(xué)方法較為容易掌握該部分內(nèi)容。（5）在教師的指導(dǎo)下，學(xué)生隨教師一起裝復(fù)所拆的點(diǎn)火線圈。（6）學(xué)生以小組為單位反復(fù)練習(xí)拆裝，并對照書本，仔細(xì)演講教材內(nèi)容。（7）當(dāng)堂進(jìn)行課程測評。①測評方法：a.口試：教師提問學(xué)生口答。例如教師問點(diǎn)火線圈主要由哪幾大部件組成的？學(xué)生回答：一般由鐵心、初級繞組、次級繞組、膠木蓋、瓷座、接線柱和外殼等組成。b.筆試：教師發(fā)給學(xué)生提前打印好的試卷。例如測試之一：簡介汽車點(diǎn)火線圈的拆裝步驟？學(xué)生答完試卷后，當(dāng)堂交試卷，教師批閱后馬上講解。c.現(xiàn)場操作技能測試：教師指定某一位學(xué)生按教師講述和演示的拆卸操作順序，拆卸汽車點(diǎn)火線圈。拆卸完成后由當(dāng)時(shí)在場觀看學(xué)生和教師共同打分。d.綜合測試：將點(diǎn)火線圈裝到汽車上，現(xiàn)場進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)，如能將車打著，發(fā)動機(jī)進(jìn)入正常工作，并能結(jié)合《汽車電工電子》課程中“電磁感應(yīng)”的原理，答出點(diǎn)火線圈的工作原理者為滿分。4.4教學(xué)手段的改革許多院校以前的教學(xué)主要以理論為主，實(shí)訓(xùn)為輔，徹底的違背了高職高專的教學(xué)大綱要求。后來經(jīng)過專家的點(diǎn)評，我們終于認(rèn)清了高職高專的教育宗旨，對教學(xué)方法和手段進(jìn)行了改革。改革的力度也相當(dāng)大，效果也很顯著。主要表現(xiàn)如下：1．提高實(shí)操所占課時(shí)：以前的實(shí)操課時(shí)占總課時(shí)大概20％左右，經(jīng)改革后，幾乎所有的專業(yè)的實(shí)操課時(shí)的比重都占到了60％以上，有些課程的實(shí)操占到了總課時(shí)的100％。2．課后作業(yè)及輔導(dǎo)的改革：傳統(tǒng)的課后作業(yè)與輔導(dǎo)，一般都是以課后習(xí)題為主導(dǎo)進(jìn)行。經(jīng)改革后，現(xiàn)在的課后作業(yè)及輔導(dǎo)都是以實(shí)訓(xùn)報(bào)告進(jìn)行，徹底顛覆了傳統(tǒng)的作業(yè)模式，更能體現(xiàn)職業(yè)高職高專的特色，也為學(xué)生對維修技術(shù)及工作流程的熟悉打下了良好的基礎(chǔ)。3．考核評價(jià)體系的改革：傳統(tǒng)的教學(xué)考核評價(jià)，一般是學(xué)期末采用理論考核的形式對學(xué)生進(jìn)行考核評價(jià)，此種考核評價(jià)實(shí)際已經(jīng)與職業(yè)高職高專的辦學(xué)目的偏離。我們采用實(shí)操考核作為學(xué)生期末考核評價(jià)的方式對學(xué)生進(jìn)行學(xué)期考核。以《汽車電氣》這門職業(yè)能力課程為例，本課程總共22個(gè)教學(xué)模塊，在學(xué)期期末的時(shí)候，采用抽簽的方式對學(xué)生進(jìn)行實(shí)操考核，實(shí)操考核的同時(shí)監(jiān)考教師提問一些理論性的知識進(jìn)行相應(yīng)的考核。這樣，一次考核就可以從理論和實(shí)操方面對學(xué)生進(jìn)行了較為全面的考核評價(jià)。此外，在計(jì)算期末成績的時(shí)候，實(shí)操所占的比率為50％，平時(shí)成績(實(shí)訓(xùn)報(bào)告+形成性考核)成績占50％，合計(jì)起來作為學(xué)生本門課程的最終成績。通過理論和實(shí)操同時(shí)進(jìn)行考核的方法，不僅較全面的評價(jià)了學(xué)生的學(xué)習(xí)，也為較為懶散的同學(xué)敲響了警鐘，促使學(xué)生都能正確面對每一次的上課教學(xué)，讓學(xué)生真正做到學(xué)有所成。4.5課程設(shè)置的改革：汽車專業(yè)課應(yīng)按機(jī)和電兩大類進(jìn)行設(shè)置。結(jié)合汽車新技術(shù)，我們對原來所開設(shè)的課程，進(jìn)行重新組合，組合后開設(shè)以下課程：4.5.1專業(yè)基礎(chǔ)課程《機(jī)械識圖》、《汽車電工電子》、《汽車電路識圖》《汽車電工電子》、《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》。4.5.2專業(yè)技術(shù)課程《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》、《汽車電工電子基礎(chǔ)》、《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》、《汽車電控發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車電控自動變速器構(gòu)造與維修》、《汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修》、《汽車維護(hù)》、《汽車整車與配件營銷》、《商務(wù)溝通與談判》。4.6理實(shí)一體化教案編寫實(shí)例以《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程手動變速器一節(jié)為例：教案實(shí)例：第十三講兩軸制變速器的檢修復(fù)習(xí)舊知,導(dǎo)入新課:變速器的常見故障?！窘虒W(xué)目的與要求】：1、掌握兩軸制齒輪傳動機(jī)構(gòu)2、掌握變速器總成分解3、了解各個(gè)零部件名稱4、掌握各個(gè)零部件裝配關(guān)系及檢修【工具、儀器與設(shè)備】：變速器拆卸常用工具一套、桑塔納變速器一臺?！纠碚撌谡n內(nèi)容】：對于發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動或發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動的汽車，采用兩軸式變速器，例如：桑塔納2000型轎車的變速器。結(jié)構(gòu)(見圖1):對于發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動或發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動的汽車，采用兩軸式變速器,包括五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。在輸入軸上固連著一、二、三、四檔主動齒輪，與之常嚙的四個(gè)檔位從動齒輪則通過軸承空套在輸出軸上。前進(jìn)檔裝有同步器，倒檔軸固定在殼體上，滑套著一個(gè)倒檔齒輪。變速器各檔位工作過程(見圖1)：空擋：如圖所示為該變速器在空擋的位置，同步器接合套處在中間位置，沒有和各擋齒輪的齒圈接合。當(dāng)一軸旋轉(zhuǎn)，一、二、倒擋的主動齒輪7、5、6，三四擋同步器3、21五擋同步器9、10一同旋轉(zhuǎn)。由于三、四、五擋主動齒輪通過滾針軸承空套在一軸上，處在自由狀態(tài)。一二擋從動齒輪12、16隨一軸的旋轉(zhuǎn)在二軸上空轉(zhuǎn)，二軸不被驅(qū)動，也不轉(zhuǎn)動。一擋：接合套在空擋位置，操縱變速桿通過一二擋撥叉使同步器接合套向右移動，與一擋從動齒輪13的齒圈接合。此擋位動力從發(fā)動機(jī)經(jīng)離合器傳來，經(jīng)變速器的一軸1到一擋主動齒輪7及常嚙合的從動齒輪13及齒圈，再經(jīng)同步器接合套齒輪轂12傳給變速器的二軸。二擋：接合套在空擋位置，操縱變速桿通過一二擋撥叉使同步器接合套向左移動，與二擋從動齒輪16的齒圈接合。此擋位動力從發(fā)動機(jī)經(jīng)離合器傳來，經(jīng)變速器的一軸1到二擋主動齒輪5、常嚙合的從動齒輪16、齒圈、同步器接合套齒輪轂12傳給變速器的二軸。三擋：接合套在空擋位置，操縱變速桿通過三四擋撥叉使同步器接合套向右移動，與三擋主動齒輪4的齒圈接合。此擋位動力從發(fā)動機(jī)經(jīng)離合器傳來，經(jīng)變速器的一軸1到三四擋同步器齒輪轂21、接合套3、三擋的主動齒輪4的齒圈主動齒輪4、從動齒輪17傳給變速器的二軸。四擋：接合套在空擋位置，操縱變速桿通過三四擋撥叉使同步器接合套圖1向左移動，與四擋主動齒輪2的齒圈接合。此擋位動力從發(fā)動機(jī)經(jīng)離合器傳來，經(jīng)變速器的一軸1到三四擋同步器齒輪轂21、接合套3、四擋的主動齒輪2的齒圈主動齒輪2、從動齒輪18傳給變速器的二軸。五擋：接合套在空擋位置，操縱變速桿通過五擋撥叉使同步器接合套向左移動，與五擋主動齒輪8的齒圈接合。此擋位動力從發(fā)動機(jī)經(jīng)離合器傳來，經(jīng)變速器的一軸1到五倒擋同步器齒輪轂10、接合套9、五擋的主動齒輪8的齒圈、主動齒輪8、從動齒輪11傳給變速器的二軸。倒擋：接合套在空擋位置，操縱變速桿通過倒擋撥叉使中間倒擋齒輪15軸向移動與一軸倒擋主動齒輪6、二軸倒擋從動齒輪14相接合。離合器從發(fā)動機(jī)傳來的扭矩，經(jīng)一軸上的倒擋主動齒輪6、倒擋軸上的中間倒擋齒輪、二軸上的倒擋從動齒輪14及齒輪轂12傳到變速器二軸。由于在一軸、二軸之間增加了一個(gè)中間齒輪，故二軸的旋轉(zhuǎn)方向和一軸的相反，汽車倒向行駛?！緦?shí)踐授課內(nèi)容】：1、拆下蓄電池的搭鐵線。2、用舉升機(jī)舉起汽車。3、將半軸從變速器上拆下來，并支撐好。4、旋松變速器操縱機(jī)構(gòu)的外換檔桿螺栓。5、壓出支撐桿球頭，并將外換檔桿和離合塊分離。6、拆下倒車燈開關(guān)的接頭。7、拆下車速里程表軟軸。8、拆下離合器護(hù)板。9、拆下排氣管。10、放下汽車，把發(fā)動機(jī)固定好。11、拆下發(fā)動機(jī)和變速器之間上部的螺栓。12、再用舉升機(jī)把車舉起。13、拆下起動機(jī)的緊固螺栓。14、拆下發(fā)動機(jī)中間支架。15、拆下車下面的1#和2#螺栓。16、拆下變速器減震墊和減震墊前支架。17、拆下離合器的工作缸，但不要松開油管。18、拆下發(fā)動機(jī)與變速器下部連接螺栓，并拆卸下變速器?！咀兯倨鱾鲃訖C(jī)構(gòu)主要零件的檢查與維修】：齒輪與花鍵的檢修：①齒輪的齒面上出現(xiàn)明顯的疲勞斑點(diǎn)、劃痕或階梯形磨損時(shí)，應(yīng)更換；斑點(diǎn)小時(shí)可用油石修磨后繼續(xù)使用。②齒輪齒面的磨損長度不允許超過齒長的15％，齒厚磨損不超過0.2mm,斑點(diǎn)不超過齒面的15％以上，否則應(yīng)予以更換。③齒輪的嚙合面應(yīng)在齒高的中部，接觸面積不得小于齒輪工作面的60％。軸的檢修：①軸的彎曲變形用磁力固定百分表來測量，超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)校正或更換。②軸齒、花鍵齒損傷達(dá)到前述損傷的程度時(shí)應(yīng)更換。③各軸出現(xiàn)任何形式的裂紋和破損時(shí)，均應(yīng)更換。軸承的檢修：軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，滾動體與內(nèi)外圈不得有麻點(diǎn)、麻面、斑疤和燒灼等，保持架完好，否則，應(yīng)予以更換。鎖環(huán)式同步器的檢修：鎖環(huán)的檢驗(yàn)方法是將同步器鎖環(huán)壓在換擋齒輪的端面上，檢查摩擦效能，并用厚薄規(guī)測量鎖環(huán)和換擋齒輪端面之間的間隙解放CA1901變速器的標(biāo)準(zhǔn)間隙是1.20-1.80mm,磨損極限是0.30mm；奧迪、桑塔納的標(biāo)準(zhǔn)間隙是1.10-1.90mm，磨損極限是0.50mm。超過此極限值時(shí)，應(yīng)更換。同步器滑塊頂部凸臺磨損出現(xiàn)溝槽，必須更換。否則也會使同步作用減弱。鎖環(huán)上滑塊槽的磨損、滑塊支撐彈簧斷裂或彈力不足以及接合套和花鍵轂的磨損都會使換擋困難?！咀鳂I(yè)】：1、實(shí)驗(yàn)報(bào)告2、P59,思考與練習(xí)，一大題。5結(jié)語回顧兩年多來通過考試方式的改變，促使教學(xué)模式的改變，我們從中探索出一條職業(yè)教育的成功之路——理實(shí)一體化教學(xué)。在反復(fù)探索中深深體會到：1.教師的教是為了學(xué)生的學(xué)，在教學(xué)過程中，必須充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性、積極性。學(xué)生是有能力性的人，他們不只是教學(xué)的對象，而且是學(xué)習(xí)的主體。教師傳授的知識與技能施加的思想影響，都要經(jīng)過學(xué)生個(gè)人的觀察、思考、領(lǐng)悟、練習(xí)和自覺運(yùn)用、自我修養(yǎng)，才能轉(zhuǎn)化成為他們的本領(lǐng)與品德。一般來說，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、主動性愈大，求知欲、自信心、刻苦性、探索性和創(chuàng)造性就愈大，學(xué)習(xí)效果愈來愈好。正因?yàn)槿绱耍覀兯_展的理論實(shí)習(xí)一體化教學(xué)，由于直觀的刺激作用，學(xué)生提高了對所學(xué)知識的興趣，他們能運(yùn)用所學(xué)的知識自覺地、積極地參加與教學(xué)活動，在這個(gè)課程中獲得直接經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而逐漸形成各自能力傾向和創(chuàng)造才能。采用“理實(shí)一體化”教學(xué)以后，改變了以往“滿堂灌”的做法，擺脫了純理論教學(xué)，不僅激發(fā)了學(xué)生的積極興趣和積極性，而且學(xué)生的動腦和動手能力顯著增強(qiáng)。2.講知識，教方法練能力是“理實(shí)一體化”教學(xué)的實(shí)質(zhì)。達(dá)爾文說過：“最有價(jià)值的知識是關(guān)于方法知識”，要讓學(xué)生在求知的過程中去發(fā)展思考力，去領(lǐng)悟?qū)で笳胬淼姆椒?。因此，在教學(xué)中的教師要善于把知識的傳授，學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)與能力的訓(xùn)練前后聯(lián)系起來融會貫通，形成一個(gè)完整的教學(xué)系統(tǒng)，才能上好“理實(shí)一體化”課程。3.“理實(shí)一體化”教學(xué)立足于學(xué)生的本性，從學(xué)生的根本質(zhì)量上使學(xué)生得到發(fā)展和完善。教學(xué)使學(xué)生的個(gè)性自由發(fā)展，形成學(xué)生獨(dú)立的個(gè)性，有助于增強(qiáng)學(xué)生的主體意識，培養(yǎng)開拓精神和創(chuàng)新才能。綜上所述，職業(yè)教育采用“理實(shí)一體化”教學(xué)模式有助于改善目前單調(diào)的教學(xué)方法，改善課堂的教學(xué)環(huán)境，改變目前職業(yè)學(xué)校學(xué)生普遍厭學(xué)的現(xiàn)象。它能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、提高專業(yè)課的教學(xué)質(zhì)量，從而大大提高學(xué)生的專業(yè)技能，拓寬學(xué)生的就業(yè)面，促進(jìn)學(xué)校的建設(shè)和發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]牛本寬、劉昊東.理論之中考實(shí)操，實(shí)操之中考理論.汽車護(hù)與修理2013,（12）。[2]牛本寬.車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在寶馬車上的應(yīng)用.汽車維護(hù)與修理，2013，(4)(5)(6)。[3]劉昊東.現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)故障診斷技術(shù)及其發(fā)展趨勢分析.商情2012,(7)。[4]繆靜梅.HYPERLINK"/Article/CJFDTOTAL-ZXLJ201034120.htm%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%