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=v0+at=25m/s,D正確.7.A由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與位移關(guān)系式v2-veq\o\al(\s\up11(2),\s\do4(0))=2ax可得v2=veq\o\al(\s\up11(2),\s\do4(0))+2ax,結(jié)合圖像可知斜率為2a,則加速度a=eq\f(1,2)×eq\f(81-25,28)m/s2=1m/s2,A正確.8.C駕駛員在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng),0.3s后做減速運(yùn)動(dòng).若在0.3s后做勻減速運(yùn)動(dòng),停下時(shí)汽車的位移x=eq\b\lc\(\rc\)(\a\vs4\al\co1(8×0.3+\f(1,2)×8×2.7))m=13.2m>13m;若0.3s后做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)位移可能等于13m,所以選擇C.9.Cx-t圖線的斜率表示質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度,所以0~6s內(nèi)物體做加速運(yùn)動(dòng),6~8s內(nèi)物體做勻速運(yùn)動(dòng),A、B錯(cuò)誤;4s末質(zhì)點(diǎn)有加速度,8s末加速度為零,所以C正確;4~6s內(nèi)的瞬時(shí)速度均小于之后的瞬時(shí)速度,所以4~6s內(nèi)的平均速度小于6~8s內(nèi)的平均速度,D錯(cuò)誤.10.BD由題圖可知v1=v2=v3=v4=eq\f(v,2),A項(xiàng)錯(cuò)誤、B項(xiàng)正確;根據(jù)全程甲、乙的位移相等,得到eq\f(v2,2a1)+eq\f(v2,2a2)=eq\f(v2,2a3)+eq\f(v2,2a4/
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