項目5曲柄連桿機構分解課件

項目五曲柄連桿機構項目五曲柄連桿機構1．敘述汽油發(fā)動機曲柄連桿機構的功用與組成；2．敘述曲柄連桿機構主要零部件的功用與結構特點；3．描述活塞連桿及曲軸的工作特點及要求；4．明確各零部件的裝配關系及拆裝要求；5．獨立按維修手冊要求?對曲柄連桿機構進行安全、規(guī)范的拆裝作業(yè)。教學目標：1．敘述汽油發(fā)動機曲柄連桿機構的功用與組成；教學目標：課題一曲柄連桿機構的結構與工作原理一、曲柄連桿機構的功用曲柄連桿機構的功用是將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉變?yōu)榛钊鶑瓦\動的機械能,再通過連桿將活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動而對外輸出轉矩。課題一曲柄連桿機構的結構與工作原理一、曲柄連桿機構的功用二、機體組

機體組由汽缸蓋、汽缸體、曲軸箱、汽缸墊、油底殼和汽缸套等不動件組成。二、機體組(一)汽缸體與曲軸箱1、汽缸體的結構與功用汽車發(fā)動機的汽缸體和曲軸箱常鑄成一體，稱為汽缸體—曲軸箱，簡稱為汽缸體。汽缸體是發(fā)動機各個機構和系統(tǒng)的裝配基體，并由它來保持發(fā)動機各運動件相互之間的準確位置關系。(一)汽缸體與曲軸箱2、汽缸與汽缸套汽缸體分為有汽缸套式和無汽缸套式兩種。有汽缸套結構無汽缸套結構2、汽缸與汽缸套有汽缸套結構無汽缸套結構根據(jù)汽缸套是否與冷卻液直接接觸，可分為干式汽缸套和濕式汽缸套兩種。干式氣缸套：

（合金鑄鐵2—3mm，鋼1—1.5mm，或鋁合金）壓入鑄鐵機體缸套座孔，與鋁合金機體鑄在一起或壓入。不與冷卻液接觸。

機體剛度大；氣缸中心距?。毁|量輕；加工工藝簡單。傳熱較差；溫度分布不均勻；容易發(fā)生局部變形。根據(jù)汽缸套是否與冷卻液直接接觸，可分為干式汽缸套和濕式汽缸套根據(jù)汽缸套是否與冷卻液直接接觸，可分為干式汽缸套和濕式汽缸套兩種。濕缸套式氣缸套外壁和冷卻液直接接觸。一般采用合金鑄鐵材料，壁厚5~8mm。機體上沒有封閉的水套，容易鑄造；傳熱好，溫度分布比較均勻；維修方便。機體上沒有封閉的水套，容易鑄造；傳熱好，溫度分布比較均勻；維修方便。根據(jù)汽缸套是否與冷卻液直接接觸，可分為干式汽缸套和濕式汽缸套3、汽缸的排列形式多缸發(fā)動機汽缸的排列形式通常有直列、V形和水平對置式三種。(１)直列式發(fā)動機的各個汽缸排成一列,且多為垂直布置。3、汽缸的排列形式(2)

V形發(fā)動機汽缸排成左右兩列，且兩列汽缸中心線的夾角小于180°。一般6缸以上發(fā)動機汽缸多采用V形排列。V形排列縮短了發(fā)動機的長度和高度，結構緊湊、剛度大。(2)V形發(fā)動機汽缸排成左右兩列，且兩列汽缸中心線的夾角?。?）當V形發(fā)動機兩列汽缸中心線夾角變?yōu)?80°時，就成為水平對置發(fā)動機。（3）當V形發(fā)動機兩列汽缸中心線夾角變?yōu)?80°時，就成為水４、汽缸體(曲軸箱)的結構形式汽缸體(曲軸箱)的結構形式有一般式、龍門式、隧道式三種。４、汽缸體(曲軸箱)的結構形式(二)汽缸蓋1、汽缸蓋的功用汽缸蓋是封閉汽缸的上部，并與處于上止點時的活塞頂部和汽缸壁共同構成燃燒室?。同時，汽缸蓋也是某些零件的裝配基體。如冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、進排氣歧管、點火系統(tǒng)、配氣機構等。2、汽缸蓋的結構汽缸蓋的下部用于密封汽缸和構成燃燒室的一部分。兩側用于進、排氣歧管的安裝，中部用于氣門組件的安裝，上部空間用于安裝凸輪軸。(二)汽缸蓋３、汽油機燃燒室(１)燃燒室的概念?：燃燒室指上止點時活塞頂與汽缸壁及汽缸蓋上相應的凹坑所組成的空間。(２)燃燒室的類型：燃燒室有楔形、盆形、半球形、雙球形、淺蓬形等類型。３、汽油機燃燒室(三)汽缸墊１、汽缸墊的功用汽缸墊的功用是密封汽缸蓋和汽缸體間的縫隙?防止漏水、漏氣與漏油。2、汽缸墊的結構由三層鋼片組成,上下兩層薄鋼片沖壓成波紋狀表面,使其具有一定的彈性。項目5-曲柄連桿機構分解課件(四)油底殼１、油底殼的功用油底殼的主要功用是儲存和冷卻機油并封閉曲軸箱。２、油底殼的結構為了防止汽車振動時潤滑油過分激蕩，在油底殼內(nèi)部設有穩(wěn)油擋板，在油底殼的最低處設有放油螺塞，以便放出潤滑油。放油螺塞常帶有磁性，可吸附潤滑油中的金屬屑?以減小發(fā)動機的磨損。(四)油底殼(五)發(fā)動機的支撐發(fā)動機一般都通過汽缸體和飛輪殼或變速器殼體上的支撐點支撐。用彈性支撐零件(如橡膠墊)固定在車架或車身底板上，其支撐方式按支撐點的多少分為兩點支撐、三點支撐和四點支撐。(五)發(fā)動機的支撐三、活塞連桿組

活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等運動件組成三、活塞連桿組(一)活塞１、活塞的功用承受燃氣燃燒后產(chǎn)生的膨脹壓力，并通過活塞銷和連桿將此力傳遞給曲軸以驅動曲軸旋轉。同時活塞頂部還與汽缸蓋和汽缸壁共同構成燃燒室。２、活塞的結構頂部頭部裙部

(一)活塞（1）頂部：組成燃燒室，承受氣體壓力。頂部形式分為：平頂、凸頂、凹頂和成形頂（1）頂部：組成燃燒室，承受氣體壓力。（2）活塞頭部：1）承受氣體壓力，并傳給連桿；2）用于安裝活塞環(huán)，與活塞環(huán)一起實現(xiàn)對氣缸的密封；3）將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳導給氣缸壁。（2）活塞頭部：（3）活塞裙部：1）活塞往復直線運動導向；2）承受側壓力；3）傳力。（3）活塞裙部：(二)活塞環(huán)１、活塞環(huán)的功用氣環(huán)：（1）密封（防止燃氣漏入曲軸箱）是主要作用。（2）傳熱（將活塞頭部吸收的70%-80%的熱量傳導給氣缸壁）。油環(huán)：（1）潤滑（氣缸壁上鋪油膜）；（2）刮油（氣缸壁上多余機油刮落回曲軸箱）；（3）輔助密封。(二)活塞環(huán)2、活塞環(huán)的三隙發(fā)動機工作時,活塞、活塞環(huán)等都會發(fā)生熱膨脹,因此,活塞環(huán)在安裝時應留有適當?shù)拈g隙。即端隙、側隙、背隙三處間隙。2、活塞環(huán)的三隙3、活塞環(huán)的結構活塞環(huán)一般分為氣環(huán)和油環(huán)。3、活塞環(huán)的結構(三)活塞環(huán)銷１、活塞銷的功用活塞銷的功用是連接活塞與連桿，并將氣體作用在活塞上的力傳給連桿。2、活塞銷的結構活塞銷的基本結構為一空心圓柱體，有時也按等強度要求做成變截面管狀結構，如下圖所示。(三)活塞環(huán)銷3、活塞銷的連接方式全浮式：活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套之間有合適的配合間隙，活塞銷在孔內(nèi)可以緩慢地自由轉動。因而其磨損較均勻、使用壽命長。半浮式：是指活塞銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定(為過盈配合)，一處浮動，大多采用活塞銷與連桿小頭固定的方式。這種連接方式結構簡單，銷座孔內(nèi)無卡環(huán)?連桿小頭處無襯套，維修方便。3、活塞銷的連接方式(四)連桿１、連桿的功用將活塞承受的燃氣壓力傳給曲軸，并將活塞往復直線運動轉變?yōu)榍S旋轉運動。２、連桿的結構1）連桿體與連桿蓋連桿小頭、桿身、連桿大頭2）連桿軸承3）連桿螺栓(四)連桿1)連桿體與連桿蓋連桿小頭：連桿小頭孔內(nèi)裝有減摩的連桿襯套，連桿襯套和活塞銷之間存在運動，必須潤滑。其潤滑方式有兩種：壓力潤滑與飛濺潤滑。桿身：連桿桿身通常做成“工”字形斷面?以求在滿足強度和剛度要求的前提下盡。連桿大頭：一般是分開式的，與桿身分開的部分稱連桿蓋。連桿蓋與連桿用連桿螺栓連接。1)連桿體與連桿蓋2)連桿軸承連桿大頭與曲軸連接?大頭內(nèi)孔裝有剖分成兩半的薄壁滑動軸承，稱為連桿軸瓦。為了防止工作中軸瓦在座孔內(nèi)發(fā)生轉動或軸向移動，分別在軸瓦的剖分面和座孔的結合端制有定位唇和定位槽，以確保裝配中準確定位。2)連桿軸承3)連桿螺栓用來將連桿體與連桿蓋緊固在一起?必須按標準力矩擰緊。3)連桿螺栓四、曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪以及相關零件和附件組成。其相關的零件和附件種類、數(shù)量取決于發(fā)動機的結構及其性能要求。四、曲軸飛輪組(一)曲軸１、曲軸的功用把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?。還用來驅動發(fā)動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。(一)曲軸2、曲軸的結構前端（自由端）主軸頸連桿軸頸(曲柄銷)曲柄臂平衡重后端（動力輸出）2、曲軸的結構項目5-曲柄連桿機構分解課件(三)曲軸扭轉減振器1.類型——發(fā)動機常用的扭轉減振器有橡膠扭轉減振器、硅油扭轉減振器和硅油-橡膠扭轉減振器。2.作用——是吸收曲軸扭轉振動的能量，消減扭轉振動?避免發(fā)生共振。(三)曲軸扭轉減振器(四)飛輪功用——能量存儲器，保證發(fā)動機運轉平穩(wěn)；摩擦式離合器的主動件。2.飛輪的結構飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉動慣量；中間較薄，為減小質量齒圈在發(fā)動機起動時與起動機齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉。一缸上止點記號作用是：調(diào)整點火正時飛輪一般中間尺寸較薄，邊緣較厚。為什么？(四)飛輪2.飛輪的結構飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉動慣項目五曲柄連桿機構課題二曲柄連桿機構的拆裝項目五曲柄連桿機構課題二曲柄連桿機構的拆裝一、工具、設備和材料的準備(１)豐田系列轎車專用工具一套、工具車、工具架、工作臺。(２)豐田５Ａ-ＦＥ臺架發(fā)動機一臺。(３)油盆一個。(４)豐田系列轎車維修手冊。一、工具、設備和材料的準備(１)豐田系列轎車專用工具一套、工二、作業(yè)前的準備(１)實習臺架進入工位前、將工位清理干凈。(２)將工具車、工具架、工作臺擺放到位。(３)實習臺架擺放到位。(４)在維修手冊中查找相關資料及操作標準。二、作業(yè)前的準備(１)實習臺架進入工位前、將工位清理干凈。三、拆裝步驟見書中44——46頁。三、拆裝步驟見書中44——46頁。結束結束項目五曲柄連桿機構項目五曲柄連桿機構1．敘述汽油發(fā)動機曲柄連桿機構的功用與組成；2．敘述曲柄連桿機構主要零部件的功用與結構特點；3．描述活塞連桿及曲軸的工作特點及要求；4．明確各零部件的裝配關系及拆裝要求；5．獨立按維修手冊要求?對曲柄連桿機構進行安全、規(guī)范的拆裝作業(yè)。教學目標：1．敘述汽油發(fā)動機曲柄連桿機構的功用與組成；教學目標：課題一曲柄連桿機構的結構與工作原理一、曲柄連桿機構的功用曲柄連桿機構的功用是將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉變?yōu)榛钊鶑瓦\動的機械能,再通過連桿將活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動而對外輸出轉矩。課題一曲柄連桿機構的結構與工作原理一、曲柄連桿機構的功用二、機體組

機體組由汽缸蓋、汽缸體、曲軸箱、汽缸墊、油底殼和汽缸套等不動件組成。二、機體組(一)汽缸體與曲軸箱1、汽缸體的結構與功用汽車發(fā)動機的汽缸體和曲軸箱常鑄成一體，稱為汽缸體—曲軸箱，簡稱為汽缸體。汽缸體是發(fā)動機各個機構和系統(tǒng)的裝配基體，并由它來保持發(fā)動機各運動件相互之間的準確位置關系。(一)汽缸體與曲軸箱2、汽缸與汽缸套汽缸體分為有汽缸套式和無汽缸套式兩種。有汽缸套結構無汽缸套結構2、汽缸與汽缸套有汽缸套結構無汽缸套結構根據(jù)汽缸套是否與冷卻液直接接觸，可分為干式汽缸套和濕式汽缸套兩種。干式氣缸套：

（合金鑄鐵2—3mm，鋼1—1.5mm，或鋁合金）壓入鑄鐵機體缸套座孔，與鋁合金機體鑄在一起或壓入。不與冷卻液接觸。

機體剛度大；氣缸中心距?。毁|量輕；加工工藝簡單。傳熱較差；溫度分布不均勻；容易發(fā)生局部變形。根據(jù)汽缸套是否與冷卻液直接接觸，可分為干式汽缸套和濕式汽缸套根據(jù)汽缸套是否與冷卻液直接接觸，可分為干式汽缸套和濕式汽缸套兩種。濕缸套式氣缸套外壁和冷卻液直接接觸。一般采用合金鑄鐵材料，壁厚5~8mm。機體上沒有封閉的水套，容易鑄造；傳熱好，溫度分布比較均勻；維修方便。機體上沒有封閉的水套，容易鑄造；傳熱好，溫度分布比較均勻；維修方便。根據(jù)汽缸套是否與冷卻液直接接觸，可分為干式汽缸套和濕式汽缸套3、汽缸的排列形式多缸發(fā)動機汽缸的排列形式通常有直列、V形和水平對置式三種。(１)直列式發(fā)動機的各個汽缸排成一列,且多為垂直布置。3、汽缸的排列形式(2)

V形發(fā)動機汽缸排成左右兩列，且兩列汽缸中心線的夾角小于180°。一般6缸以上發(fā)動機汽缸多采用V形排列。V形排列縮短了發(fā)動機的長度和高度，結構緊湊、剛度大。(2)V形發(fā)動機汽缸排成左右兩列，且兩列汽缸中心線的夾角?。?）當V形發(fā)動機兩列汽缸中心線夾角變?yōu)?80°時，就成為水平對置發(fā)動機。（3）當V形發(fā)動機兩列汽缸中心線夾角變?yōu)?80°時，就成為水４、汽缸體(曲軸箱)的結構形式汽缸體(曲軸箱)的結構形式有一般式、龍門式、隧道式三種。４、汽缸體(曲軸箱)的結構形式(二)汽缸蓋1、汽缸蓋的功用汽缸蓋是封閉汽缸的上部，并與處于上止點時的活塞頂部和汽缸壁共同構成燃燒室?。同時，汽缸蓋也是某些零件的裝配基體。如冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、進排氣歧管、點火系統(tǒng)、配氣機構等。2、汽缸蓋的結構汽缸蓋的下部用于密封汽缸和構成燃燒室的一部分。兩側用于進、排氣歧管的安裝，中部用于氣門組件的安裝，上部空間用于安裝凸輪軸。(二)汽缸蓋３、汽油機燃燒室(１)燃燒室的概念?：燃燒室指上止點時活塞頂與汽缸壁及汽缸蓋上相應的凹坑所組成的空間。(２)燃燒室的類型：燃燒室有楔形、盆形、半球形、雙球形、淺蓬形等類型。３、汽油機燃燒室(三)汽缸墊１、汽缸墊的功用汽缸墊的功用是密封汽缸蓋和汽缸體間的縫隙?防止漏水、漏氣與漏油。2、汽缸墊的結構由三層鋼片組成,上下兩層薄鋼片沖壓成波紋狀表面,使其具有一定的彈性。項目5-曲柄連桿機構分解課件(四)油底殼１、油底殼的功用油底殼的主要功用是儲存和冷卻機油并封閉曲軸箱。２、油底殼的結構為了防止汽車振動時潤滑油過分激蕩，在油底殼內(nèi)部設有穩(wěn)油擋板，在油底殼的最低處設有放油螺塞，以便放出潤滑油。放油螺塞常帶有磁性，可吸附潤滑油中的金屬屑?以減小發(fā)動機的磨損。(四)油底殼(五)發(fā)動機的支撐發(fā)動機一般都通過汽缸體和飛輪殼或變速器殼體上的支撐點支撐。用彈性支撐零件(如橡膠墊)固定在車架或車身底板上，其支撐方式按支撐點的多少分為兩點支撐、三點支撐和四點支撐。(五)發(fā)動機的支撐三、活塞連桿組

活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等運動件組成三、活塞連桿組(一)活塞１、活塞的功用承受燃氣燃燒后產(chǎn)生的膨脹壓力，并通過活塞銷和連桿將此力傳遞給曲軸以驅動曲軸旋轉。同時活塞頂部還與汽缸蓋和汽缸壁共同構成燃燒室。２、活塞的結構頂部頭部裙部

(一)活塞（1）頂部：組成燃燒室，承受氣體壓力。頂部形式分為：平頂、凸頂、凹頂和成形頂（1）頂部：組成燃燒室，承受氣體壓力。（2）活塞頭部：1）承受氣體壓力，并傳給連桿；2）用于安裝活塞環(huán)，與活塞環(huán)一起實現(xiàn)對氣缸的密封；3）將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳導給氣缸壁。（2）活塞頭部：（3）活塞裙部：1）活塞往復直線運動導向；2）承受側壓力；3）傳力。（3）活塞裙部：(二)活塞環(huán)１、活塞環(huán)的功用氣環(huán)：（1）密封（防止燃氣漏入曲軸箱）是主要作用。（2）傳熱（將活塞頭部吸收的70%-80%的熱量傳導給氣缸壁）。油環(huán)：（1）潤滑（氣缸壁上鋪油膜）；（2）刮油（氣缸壁上多余機油刮落回曲軸箱）；（3）輔助密封。(二)活塞環(huán)2、活塞環(huán)的三隙發(fā)動機工作時,活塞、活塞環(huán)等都會發(fā)生熱膨脹,因此,活塞環(huán)在安裝時應留有適當?shù)拈g隙。即端隙、側隙、背隙三處間隙。2、活塞環(huán)的三隙3、活塞環(huán)的結構活塞環(huán)一般分為氣環(huán)和油環(huán)。3、活塞環(huán)的結構(三)活塞環(huán)銷１、活塞銷的功用活塞銷的功用是連接活塞與連桿，并將氣體作用在活塞上的力傳給連桿。2、活塞銷的結構活塞銷的基本結構為一空心圓柱體，有時也按等強度要求做成變截面管狀結構，如下圖所示。(三)活塞環(huán)銷3、活塞銷的連接方式全浮式：活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套之間有合適的配合間隙，活塞銷在孔內(nèi)可以緩慢地自由轉動。因而其磨損較均勻、使用壽命長。半浮式：是指活塞銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定(為過盈配合)，一處浮動，大多采用活塞銷與連桿小頭固定的方式。這種連接方式結構簡單，銷座孔內(nèi)無卡環(huán)?連桿小頭處無襯套，維修方便。3、活塞銷的連接方式(四)連桿１、連桿的功用將活塞承受的燃氣壓力傳給曲軸，并將活塞往復直線運動轉變?yōu)榍S旋轉運動。２、連桿的結構1）連桿體與連桿蓋連桿小頭、桿身、連桿大頭2）連桿軸承3）連桿螺栓(四)連桿1)連桿體與連桿蓋連桿小頭：連桿小頭孔內(nèi)裝有減摩的連桿襯套，連桿襯套和活塞銷之間存在運動，必須潤滑。其潤滑方式有兩種：壓力潤滑與飛濺潤滑。桿身：連桿桿身通常做成“工”字形斷面?以求在滿足強度和剛度要求的前提下盡。連桿大頭：一般是分開式的，與桿身分開的部分稱連桿蓋。連桿蓋與連桿用連桿螺栓連接。1)連桿體與連桿蓋2)連桿軸承連桿大頭與曲軸連接?大頭內(nèi)孔裝有剖分成兩半的薄壁滑動軸承，稱為連桿軸瓦。為了防止工作中軸瓦在座孔內(nèi)發(fā)生轉動或軸向移動，分別在軸瓦的剖分面和座孔的結合端制有定位唇和定位槽，以確保裝配中準確定位。2)連桿軸承3)連桿螺栓用來將連桿體與連桿蓋緊固在一起?必須按標準力矩擰緊。3)連桿螺栓四、曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪以及