地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)措施的思考

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在地鐵運(yùn)營過程中，為了加強(qiáng)與之相關(guān)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用效果，滿足節(jié)能降耗要求，保持該系統(tǒng)良好的運(yùn)行狀況，則需要考慮切實(shí)有效的改進(jìn)措施使用，落實(shí)好具體的研究工作，進(jìn)而使通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在地鐵中能夠得到高效利用，為地鐵建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供專業(yè)支持，避免其運(yùn)行效率、空調(diào)系統(tǒng)自身的利用價(jià)值等受到不利影響?；诖?，本文將對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)措施進(jìn)行系統(tǒng)闡述，以便提高其應(yīng)用質(zhì)量，有效應(yīng)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的形勢(shì)變化。

地鐵;通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng);改進(jìn)措施

10.12334/j.issn.1002-8536.2021.36.009

1地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述

地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要經(jīng)歷了開式、閉式和屏蔽門系統(tǒng)的變遷，在軌道交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展中起著重要的保障作用?，F(xiàn)階段屏蔽門系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營過程中應(yīng)用較多，為站內(nèi)環(huán)境舒適度的提高提供了技術(shù)支持。同時(shí)，在隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站大系統(tǒng)、車站小系統(tǒng)、空調(diào)水系統(tǒng)這幾部分的共同作用下，能夠使地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，全面提升其運(yùn)營服務(wù)水平。

2地鐵車站的負(fù)荷分析

作為一種重要的軌道交通設(shè)施，地鐵在實(shí)踐應(yīng)用中取得了良好的成效，有利于提升城市交通服務(wù)水平。在地鐵車站應(yīng)用過程中，不同負(fù)荷的客觀存在，對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的選用提出了更高要求。在此背景下，為了加強(qiáng)地鐵車站建設(shè)及應(yīng)用效果，需要對(duì)不同類型的負(fù)荷有所了解。

2.1車站設(shè)備負(fù)荷

實(shí)踐中像照明、電梯、自動(dòng)售票機(jī)等設(shè)備的發(fā)熱量，隸屬于地鐵車站設(shè)備負(fù)荷的范疇，需要在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的支持下予以應(yīng)對(duì)，避免設(shè)備的安全性能、站內(nèi)環(huán)境的舒適性等受到較大影響。同時(shí)，設(shè)備負(fù)荷的存在，需要在切實(shí)有效的調(diào)理工作支持下進(jìn)行處理，深入分析通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，確保與之相關(guān)的改進(jìn)措施選用有效性。

2.2人員負(fù)荷

地鐵站內(nèi)人員負(fù)荷包括散熱與散濕負(fù)荷組成，是由客流量決定的。在早晚高峰時(shí)段，由于客流量十分大，使得地鐵車站內(nèi)產(chǎn)生了較大的負(fù)荷，整體的溫度也會(huì)隨之上升，需要在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的作用下進(jìn)行調(diào)理。與此同時(shí)，由于人員負(fù)荷在不同時(shí)段的變化存在差異，具有波動(dòng)大的特點(diǎn)，因此，需要在運(yùn)用通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的過程中，對(duì)人員負(fù)荷狀況進(jìn)行科學(xué)分析，有效應(yīng)對(duì)該系統(tǒng)運(yùn)行中的能耗問題。

2.3新風(fēng)負(fù)荷

地鐵車站內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)送入的有組織新風(fēng)、出入口及開關(guān)屏蔽門所引起的新風(fēng)滲漏，均屬于新風(fēng)負(fù)荷。其變化較大，具有相對(duì)波動(dòng)的特點(diǎn)，也對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行中的調(diào)理作用發(fā)揮依靠性較強(qiáng)，需要技術(shù)人員在加強(qiáng)站內(nèi)能耗狀況分析的過程中，給予新風(fēng)負(fù)荷分析更多思考，為通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的合理選擇及科學(xué)應(yīng)用提供參考依據(jù)。

3地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)措施分析

為了使通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在地鐵中能夠得到高效利用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)，則需要考慮不同改進(jìn)措施的科學(xué)使用。具體包括以下方面：

3.1重視操縱工藝的優(yōu)化

在地鐵車站運(yùn)營過程中，若發(fā)生火災(zāi)后排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)用狀況不佳、操縱工藝缺乏良好的適用性，則會(huì)影響人員及設(shè)備安全性。具體表現(xiàn)為：（1）基于操縱工藝的優(yōu)化研究，應(yīng)重視火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)分區(qū)報(bào)警方式的高效利用，充分發(fā)揮傳感器的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)煙感信息的及時(shí)處理，促使公共區(qū)域火災(zāi)事故發(fā)生后排煙風(fēng)機(jī)能夠立刻啟動(dòng)，滿足通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)及防煙分區(qū)科學(xué)應(yīng)用要求，避免影響煙氣排除效果;（2）技術(shù)人員通過對(duì)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、排煙風(fēng)機(jī)等設(shè)備協(xié)同使用的思考，有利于縮短煙氣時(shí)間，減少對(duì)地鐵車站運(yùn)營效率、設(shè)備運(yùn)行安全性的影響。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)自動(dòng)化操縱方式使用，為地鐵站內(nèi)原有操縱工藝的不斷優(yōu)化提供技術(shù)支持，促使設(shè)備運(yùn)行過程能夠處于可控狀態(tài)，在技術(shù)層面上給予通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的安全運(yùn)行、改進(jìn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)等更多保障;（3）當(dāng)公共區(qū)域發(fā)生火災(zāi)后，充分發(fā)揮操縱工藝的實(shí)際作用，同時(shí)啟動(dòng)防煙分區(qū)設(shè)置的排煙風(fēng)機(jī)，能夠在最短時(shí)間內(nèi)排出煙氣，滿足地鐵車站安全運(yùn)營要求，拓寬通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)研究思路。

3.2重視良好設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用

為了達(dá)到增加地鐵運(yùn)營安全性及運(yùn)營效益、加強(qiáng)改進(jìn)后通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用效果的目的，應(yīng)重視良好設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用。需要做到：（1）設(shè)計(jì)人員應(yīng)加強(qiáng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)意識(shí)，將節(jié)能理念滲透到該系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作開展中，實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過程能耗的科學(xué)操縱，滿足地鐵車站正常運(yùn)營要求，避免增加設(shè)備運(yùn)維成本費(fèi)用;（2）重視精細(xì)化設(shè)計(jì)理念的科學(xué)運(yùn)用，有針對(duì)性地開展空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，合理設(shè)置與之相關(guān)的工作流程，并通過對(duì)空調(diào)設(shè)備合理選用的思考，實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營中空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)目標(biāo)，高效地完成改進(jìn)分析工作。

3.3加強(qiáng)變風(fēng)量節(jié)能分析

地鐵通風(fēng)空調(diào)在不同季節(jié)、不同時(shí)段運(yùn)行狀況的考慮，積極開展變風(fēng)量節(jié)能分析工作，最大限度地減少風(fēng)機(jī)能耗。具體表現(xiàn)為：（1）在原車站空調(diào)水系統(tǒng)中增設(shè)變流量智能操縱系統(tǒng)，并在性能可靠的節(jié)能產(chǎn)品的協(xié)同作用下，加強(qiáng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行中的變風(fēng)量操縱效果，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的;（2）加強(qiáng)風(fēng)閥開啟程度操縱意識(shí)，結(jié)合地鐵車站空調(diào)設(shè)備的裝機(jī)容量大小，合理選擇新風(fēng)風(fēng)機(jī)，為通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)提供專業(yè)支持，將其能耗操縱在合理的范圍內(nèi)，為乘客提供良好的乘車環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)能耗問題的科學(xué)應(yīng)對(duì)。

3.4提高自然資源利用效率

在改進(jìn)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的過程中，給予自然資源利用效率的不斷提高更多考慮。具體表現(xiàn)為：（1）根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際氣候條件，對(duì)于不同季節(jié)的冷源和熱源要重視貯存和利用，提高這些自然資源的利用效率，減少地鐵運(yùn)營中的電力能源消耗。優(yōu)化通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)工作性能;（2）當(dāng)?shù)罔F車站運(yùn)營中的室內(nèi)外溫差較小時(shí)，可以利用活塞通風(fēng)，不僅降噪效果顯著，減少降噪設(shè)備的成本支出，也能滿足自然資源高效利用要求，為通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)中提供必要的支持，拓寬地鐵建設(shè)事業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展思路;（3）技術(shù)人員在實(shí)踐中也需要考慮將地鐵內(nèi)部系統(tǒng)產(chǎn)生的熱源儲(chǔ)存起來，應(yīng)用于低溫條件下的管理用房，減少空調(diào)系統(tǒng)的電能消耗，高效地完成改進(jìn)分析工作，滿足地鐵通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量可靠性要求，避免引發(fā)能耗較大的問題。

3.5其它方面的改進(jìn)措施

（1）重視軌道風(fēng)機(jī)的高效利用，構(gòu)建好兼通風(fēng)與排煙功能的系統(tǒng)，取消原有的軌頂、軌底排風(fēng)道及熱系統(tǒng)，滿足設(shè)備運(yùn)營成本經(jīng)濟(jì)性要求，避免地鐵運(yùn)營中對(duì)周邊環(huán)境造成不利影響。同時(shí)，通過對(duì)單活塞風(fēng)井合理設(shè)置的思考，也能降低地鐵建設(shè)中的投資成本，落實(shí)好切實(shí)有效的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)分析工作，更好地應(yīng)對(duì)其能耗問題。

（2）通過對(duì)地鐵設(shè)備管理用房整體布局及功能特性的綜合考慮，重視通風(fēng)系統(tǒng)與變頻

多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的協(xié)同使用，促使設(shè)備管理用房應(yīng)用中的溫度與濕度調(diào)理效果更加顯著，實(shí)現(xiàn)對(duì)兼具排煙與通風(fēng)功能空調(diào)系統(tǒng)的科學(xué)應(yīng)用，全面提升地鐵運(yùn)營服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)其運(yùn)營成本的科學(xué)操縱。

（3）基于地鐵車站的空調(diào)冷熱源系統(tǒng)應(yīng)用，需要加強(qiáng)風(fēng)系統(tǒng)與水系統(tǒng)的聯(lián)合操縱意識(shí)，通過對(duì)站內(nèi)早晚高峰期客流負(fù)荷狀況的科學(xué)分析，結(jié)合環(huán)境溫度負(fù)荷變化狀況，加強(qiáng)系統(tǒng)運(yùn)行中新風(fēng)量與循環(huán)風(fēng)量的調(diào)理效果，從而降低通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗，漸漸實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營效益最大化的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

4提升地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)水平的相關(guān)策略

4.1重視專業(yè)人才的科學(xué)培養(yǎng)

通過對(duì)節(jié)能降耗要求及地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用狀況的充分考慮，從完善人才培養(yǎng)機(jī)制、積極開展專業(yè)性強(qiáng)的培訓(xùn)活動(dòng)等方面入手，給予專業(yè)人才科學(xué)培養(yǎng)方面足夠的重視，促使通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)分析工作開展更具專業(yè)性，為與之相關(guān)的設(shè)備高效運(yùn)行提供專業(yè)支持，從而提升該系統(tǒng)改進(jìn)過程中的專業(yè)化水平，給予地鐵空調(diào)設(shè)備能耗問題應(yīng)對(duì)效果加強(qiáng)中更多的專業(yè)保障。

4.2健全改進(jìn)過程中的管控體系

在改進(jìn)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的過程中，確定好切實(shí)可行的管控體系，可為該系統(tǒng)改進(jìn)水平提升中提供專業(yè)支持。具體表現(xiàn)：（1）加強(qiáng)精細(xì)化管理與全過程操縱方式使用，完善管理與操縱機(jī)制，為管控體系的不斷健全提供參考依據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)過程的科學(xué)管控，保持細(xì)節(jié)問題良好的處理狀況，漸漸提升該系統(tǒng)的改進(jìn)水平，避免地鐵運(yùn)營效益、設(shè)備利用價(jià)值等受到不利影響;（2）當(dāng)管控體系構(gòu)建好后，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)效果影響因素的及時(shí)處理，促使其改進(jìn)過程能夠處于可控狀態(tài)，從而提高通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營中的應(yīng)用質(zhì)量，并達(dá)到其改進(jìn)水平不斷提升的目的。

4.3重視設(shè)施的合理選用

地鐵作為人流的大量集散地，事故或者火災(zāi)發(fā)生時(shí)，簡單造成較大的人員傷亡。因此，在對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)方面進(jìn)行探討時(shí)，需要相關(guān)人員重視性能可靠、適用性良好的通風(fēng)與防排煙設(shè)施的合理選用，促使系統(tǒng)改進(jìn)計(jì)劃制定與實(shí)施更具合理性，滿足地鐵車站安全運(yùn)營要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)功能完善的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的充分利用，給予其改進(jìn)水平提升中更多支持。同時(shí)，在選擇及使用通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)設(shè)施的過程中，需要對(duì)所在區(qū)域內(nèi)部的整體布局狀況、氣候狀況等有著一定的了解，促使系統(tǒng)設(shè)施選用更加合理，避免影響通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量及地鐵運(yùn)營效益等。

4.4其它方面的策略

在提升地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)水平的過程中，需要考慮這些策略的協(xié)同使用：（1）從理論研究與實(shí)踐分析這兩方面入手，不斷加大通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)方面的研究力度，實(shí)現(xiàn)對(duì)豐富研究成果的轉(zhuǎn)化利用，為該系統(tǒng)改進(jìn)水平提升中提供參考依據(jù)，滿足地鐵運(yùn)營活動(dòng)高效開展要求;（2）在地鐵站內(nèi)人流短暫停留的區(qū)域，通風(fēng)空調(diào)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適當(dāng)放寬，從而降低

后續(xù)的運(yùn)維成本，促使通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)水平能夠保持在更高的層面上，不斷加快資源儉約型、環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)步伐。同時(shí)，應(yīng)積累好通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行靈活運(yùn)用，促使日后的相關(guān)工作開展更具科學(xué)性;