汽車傳感器技術(shù)

關(guān)于汽車傳感器技術(shù)第1頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五傳感器類型溫度傳感器空氣流量傳感器壓力傳感器位置與角度傳感器速度與加速度傳感器振動傳感器氣體濃度傳感器第2頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五溫度傳感器

1)水溫傳感器；2）空氣溫度傳感器；3）變速器油溫傳感器；4）排放溫度傳感器（催化劑溫度傳感器）；5）EGR監(jiān)測溫度傳感器；6）車外溫度傳感器；7）車內(nèi)溫度傳感器；8）日照溫度傳感器；9）蒸發(fā)器出口溫度傳感器；10）

水溫表傳感器；11）

蓄電池溫度傳感器；12）

熱敏開關(guān)。第3頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五空氣流量傳感器翼片式(葉片式)卡門渦旋式(光電式,超聲波式)熱線式熱膜式第4頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五壓力傳感器1）進氣管壓力傳感器

2）大氣壓力傳感器

3）空氣濾清器真空開關(guān)

4）機油壓力開關(guān)

5）空調(diào)高壓、低壓開關(guān)

6）油壓助力制動系統(tǒng)中的油壓傳感器

7）主動懸架系統(tǒng)中的控制閥壓力傳感器

8）制動主缸油壓傳感器

9）蓄壓器壓力傳感器

10）增壓傳感器第5頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五位置與角度傳感器節(jié)氣門位置傳感器(線性式,開關(guān)式)轉(zhuǎn)向角度傳感器光電式車高傳感器液位傳感器(制動液,汽油等)第6頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五速度與加速度傳感器曲軸位置(轉(zhuǎn)速)傳感器(磁脈沖式,霍爾式,光電式)上止點位置傳感器缸位判別傳感器車速傳感器(輸出軸)輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輪速傳感器ABS加速度傳感器第7頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五振動傳感器碰撞傳感器爆震傳感器第8頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五氣體濃度傳感器氧傳感器(二氧化鋯式,二氧化鈦式)稀薄混合氣傳感器煙霧濃度傳感器第9頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五學(xué)習(xí)傳感器的知識要點作用安裝位置結(jié)構(gòu)工作原理電路圖靜態(tài)檢測(測電阻,導(dǎo)通性)動態(tài)檢測(測電源電壓,測信號電壓)波形分析第10頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五一、水溫傳感器作用檢測發(fā)動機冷卻水溫度，向ECU輸入溫度信號作為燃油噴射和點火正時的修正信號其它控制系統(tǒng)的控制信號

第11頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五安裝位置發(fā)動機缸體的水套缸蓋的水套水管接頭上第12頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第13頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五構(gòu)造

第14頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第15頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第16頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第17頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五檢測第18頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五參考值溫度（℃）電阻（kΩ）06202.2401.1600.6800.25第19頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度傳感器

第20頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五捷達轎車?yán)鋮s液溫度傳感器

1-電源插座

2-殼體

3-NTC電阻

4-冷卻液溫度傳感器G62及水溫表傳感器（G2）

第21頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五二、進氣溫度傳感器檢測

1．作用檢測進氣溫度，向ECU輸入進氣溫度信號，作為燃油噴射和點火正時的修正信號。

第22頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五2．安裝位置

第23頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第24頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五3．構(gòu)造與工作原理

第25頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五4．電路圖

第26頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五5．檢測

第27頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五桑塔納2000GSi轎車的進氣溫度傳感器

第28頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五三、變速器油溫傳感器檢測

1．安裝位置

第29頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五2．構(gòu)造與工作原理液壓油溫度傳感器內(nèi)部是一個半導(dǎo)體熱敏電阻，它具有負的溫度電阻系數(shù)。溫度愈高，電阻愈低。電腦根據(jù)其電阻的變化測出自動變速器液壓油的溫度。

第30頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五3．電路圖

第31頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五4．檢測

拆下液壓油溫度傳感器，將傳感器置于盛有水的燒杯中，加熱杯中的水，測量在不同溫度下傳感器兩接線端之間的電阻。

第32頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五四、排氣溫度傳感器檢測

排氣溫度傳感器又稱催化劑溫度傳感器，其作用是：在催化劑變換器異常發(fā)熱時，能夠快速地發(fā)出報警信號，以便保護催化劑變換器并防止高溫引發(fā)故障。

第33頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第34頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第35頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第36頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第37頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五五、EGR監(jiān)測溫度傳感器檢測

EGR監(jiān)測溫度傳感器用于監(jiān)測EGR閥的工作是否正常，以提醒司乘人員。一般安裝于EGR閥的下游。

第38頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第39頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五EGR監(jiān)測溫度傳感器是采用熱敏電阻原理工作的。一般工況下，EGR閥附近的廢氣溫度為100~200℃；高速、重負荷為300~400℃；不工作時為50℃左右。第40頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五六、空氣流量傳感器

作用檢測發(fā)動機進氣量大小，將進氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入ECU，以供ECU計算確定噴油時間（即噴油量）和點火時間。

第41頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五安裝位置第42頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五類型第43頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五表空氣流量傳感器的性能比較

項目熱膜式熱線式翼片式卡門式壓力式響應(yīng)特性良良良良良怠速穩(wěn)定性良良良良良廢氣再循環(huán)適應(yīng)性良良良良良發(fā)動機性能隨時間變化優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)海拔高度修正不要不要要要要進氣溫度修正不要不要要要要安裝性良良良良良成本高較高較高較高較高第44頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五熱膜式空氣流量計

第45頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五內(nèi)部元件圖第46頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五原理圖第47頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五熱膜式空氣流量傳感器測量原理

第48頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五熱膜式空氣流量傳感器輸出特性曲線

第49頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五捷達、紅旗、桑塔納2000GSi、帕薩特轎車的熱膜式空氣流量傳感器

第50頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五空氣流量傳感5針插頭各端子號

含義

1空2+12V電源

3負信號線4+5V電源

5正信號線第51頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五熱膜式空氣流量傳感器ECU的連接電路（桑塔納2000GSi）

第52頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五失效保護

當(dāng)空氣流量計信號中斷時，控制單元（ECU）以下面三個傳感器信號中計算出一個替代值：（1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器（G28）的轉(zhuǎn)速信號。（2）進氣溫度傳感器（G72）的進氣溫度信號。（3）節(jié)氣門電位計（G69）的節(jié)氣門位置信號。第53頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五熱線式空氣流量傳感器第54頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五結(jié)構(gòu)第55頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第56頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五A-混合集成電路；RH-熱線電阻；RK-溫度補償電阻；RA-精密電阻；RB-電橋電阻

第57頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五上海別克轎車熱線式空氣流量傳感器

第58頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五光電檢測渦流式空氣流量傳感器

結(jié)構(gòu)1-發(fā)光二極管；2-反光鏡；3-張緊帶；4-進氣溫度傳感器；5-渦流；6-光敏三極管；7-導(dǎo)壓孔；8-渦流發(fā)生器；9-整流網(wǎng)柵

第59頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第60頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五豐田轎車光電檢測渦流式空氣流量傳感器

第61頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五超聲波檢測渦流式空氣流量傳感器

構(gòu)造第62頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五超聲波檢測渦流式空氣流量傳感器原理電路

第63頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五超聲波通過卡爾曼渦旋后的加、減速情況

第64頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第65頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五葉片式空氣流量傳感器

構(gòu)造第66頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第67頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第68頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五檢測原理

第69頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五電壓比檢測與電壓值檢測的對比

原理電路圖檢測方法因蓄電池電壓（＋12V）加到VB端子上，并設(shè)有中間端子VC，以VB－E2之間VC－VS之間的電壓比方式檢測，所以可減少因電壓變化引起的誤差因為是固定電壓（＋5V）加到VC端子上，進氣量變化引起的VS電壓的變化，直接變?yōu)檫M氣量測量值，VS電壓輸入至微機中，由AD變換器變換成數(shù)字信號結(jié)構(gòu)利用動片直接測量進氣量，此外，還包括有進氣溫度傳感器、燃油泵開關(guān)利用動片直接測量進氣量，此外，還包括有進氣溫度傳感器、燃油泵開關(guān)特性第70頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五檢測電位計性能

第71頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五檢測進氣溫度傳感器電阻值

第72頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五量心式空氣流量傳感器

第73頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五進氣歧管壓力傳感器

類型

第74頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五作用進氣歧管絕對壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng)。它在汽油噴射系統(tǒng)中所起的作用和空氣流量傳感器相似。進氣歧管絕對壓力傳感器根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內(nèi)絕對壓力（真空度）的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號，與轉(zhuǎn)速信號一起輸送到電控單元（ECU），作為確定噴油器基本噴油量的依據(jù)。

第75頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五安裝位置：（1）安裝在發(fā)動機機艙內(nèi)（如皇冠3.0車）；（2）安裝在進氣歧管上（如99新秀）；（3）安裝在發(fā)動機電腦內(nèi)（如AudiA6車）。

第76頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五構(gòu)造第77頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第78頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進氣歧管壓力傳感器

1-搭鐵；2-進氣溫度信號輸出端子；3-電源（+5V）端子；4-傳感器信號輸出端子

第79頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五皇冠3.0轎車壓敏電阻式進氣歧管壓力傳感器

第80頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五廣州本田轎車MAP傳感器

第81頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五真空膜盒式進氣歧管壓力傳感器

1-膜盒;2-氣壓室；3-氣壓增高；4-操縱桿

第82頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五可變電阻器式

1-膜盒;2-接進氣管；3-輸出電壓；4-基準(zhǔn)電壓

當(dāng)電位計的滑動臂在電阻上移動時，對加在電阻上的電壓起分壓作用。當(dāng)空氣壓力降低時，操縱桿使滑動觸點向電阻的搭鐵端移動，由于電阻增加，使輸出電壓減少。反之，空氣壓力增高時，則輸出電壓增強。

第83頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五可變電感式

1-膜盒;2-接進氣管；3-線圈W1；4-鐵心；5-線圈W2

振蕩器輸出的交變電壓通過線圈W1，由互感作用而使線圈W2產(chǎn)生電壓，電壓的大小由兩線圈耦合情況而定。耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運動時，輸出電壓信號會得到增強。

第84頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五大氣壓力傳感器

安裝位置第85頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第86頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五大氣壓力傳感器的檢測原理

第87頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五節(jié)氣門位置傳感器

作用是將節(jié)氣門開度（即發(fā)動機負荷）大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU。ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號判別發(fā)動機的工況，如怠速工況，部分負荷工況，大負荷工況等等，并根據(jù)發(fā)動機不同工況對混合氣濃度的需求來控制噴油時間。類型

線性可變電阻式觸點開關(guān)式綜合式第88頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第89頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五觸點開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器

第90頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第91頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第92頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五

怠速狀態(tài)全開狀態(tài)第93頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器

構(gòu)造第94頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第95頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五廣州本田轎車線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器

第96頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五富康轎車線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器

1-節(jié)氣門軸；2-滑動觸點；3-電位器電阻軌道第97頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第98頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五綜合式節(jié)氣門位置傳感器

第99頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五豐田皇冠3.0轎車綜合式節(jié)氣門位置傳感器

第100頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五奧迪2.6L/V6轎車綜合式節(jié)氣門位置傳感器

第101頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第102頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五桑塔納2000GSi綜合式節(jié)氣門位置傳感器

第103頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第104頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第105頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五曲軸位置傳感器（發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器）

曲軸位置傳感器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器制成一體，既用于發(fā)動機曲軸位置、上止點位置的測定，又用于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的測定。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速信號輸入ECU，以便使發(fā)動機控制系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、ABS/TRAC（ASR）制動防滑控制系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等各種裝置能正常工作。

第106頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五類型磁感應(yīng)式輪齒磁脈沖式輪子磁脈沖式光電式霍爾式觸發(fā)葉片式觸發(fā)輪齒式第107頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器

磁感應(yīng)式傳感器工作原理

第108頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五桑塔納和捷達轎車磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器

第109頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第110頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五廣州本田雅閣轎車磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器

第111頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五檢測電阻值

1850～2450Ω

檢測短路

第112頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五富康轎車磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器

第113頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五

曲軸位置傳感器的輸出信號

第114頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五電路圖第115頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五日產(chǎn)轎車曲軸位置傳感器

第116頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第117頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五豐田轎車曲軸位置傳感器

第118頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第119頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第120頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五光電式曲軸位置傳感器

構(gòu)造第121頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五原理第122頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五現(xiàn)代轎車的光電式曲軸位置傳感器

第123頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五霍爾式曲軸位置傳感器

霍爾效應(yīng)

第124頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五構(gòu)造第125頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五桑塔納2000Gli轎車的霍爾式凸輪軸位置傳感器

第126頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五檢測檢測霍爾傳感器的供電電壓檢測霍爾傳感器的線束導(dǎo)通性檢測霍爾傳感器的工作狀況

第127頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五紅旗轎車差動霍爾式曲軸位置傳感器

第128頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五上海別克24X曲軸位置傳感器

24X曲軸位置傳感器的功用提供24X參考信號，24X參考信號用于在發(fā)動機低速時改善怠速點火正時控制。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1200r/min時，PCM利用24X參考信號計算發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置。安裝位置:

發(fā)動機右前部下側(cè)

第129頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五24X曲軸位置傳感器的電路圖

第130頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五上海別克轎車7X曲軸位置（CKP）傳感器

功用：1)產(chǎn)生3Χ參考信號。3Χ參考信號電壓是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)且曲軸位置傳感器的同步脈沖被接收到時，點火控制模塊將7Χ曲軸位置傳感器脈沖除以2得到3Χ參考信號。2）確定點火順序。通過7Χ脈沖來確定正確的點火次序，這個點火次序的確定是在起動時進行。當(dāng)發(fā)動機運行后，模塊決定點火次序，并按適當(dāng)?shù)拇涡虺掷m(xù)觸發(fā)點火線圈。安裝位置

7X曲軸位置傳感器安裝在發(fā)動機機體中部，與曲軸機對應(yīng)，其信號輪鑄在曲軸上。

第131頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第132頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五7X曲軸位置傳感器的間斷環(huán)鑄在曲軸上的一個特殊的輪上，有7個加工的切槽，其中6個槽以60°間均布，第7個槽距離前一個槽為10°，當(dāng)間斷環(huán)與曲軸一起旋轉(zhuǎn)時，切槽改變磁場，由點火控制模塊提供3X信號電壓。3X參考信號電壓是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)且曲軸位置傳感器的同步脈沖被接收到時，點火控制模塊將7X曲軸位置傳感器脈沖除以2得到3X參考信號。

第133頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第134頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五爆震傳感器

功用將發(fā)動機爆震信號轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給ECU，ECU根據(jù)爆震信號對點火提前角進行修正，使點火提前角保持最佳值.

第135頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第136頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五安裝位置

安裝在發(fā)動機缸體上安裝在火花塞上

第137頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五

壓電式爆震傳感器

壓電效應(yīng)

第138頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五構(gòu)造壓電式爆震傳感器主要由壓電元件、配重塊及導(dǎo)線等組成

第139頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五輸出波形

第140頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五豐田轎車壓電式爆震傳感器

第141頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五桑塔納2000GSi轎車壓電式爆震傳感器

第142頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五桑塔納2000GSi轎車壓電式爆震傳感器的電路圖

第143頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五別克轎車壓電式爆震傳感器

第144頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第145頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五磁致伸縮式爆震傳感器

第146頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五壓力檢測式爆震傳感器

第147頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五氧傳感器

作用氧傳感器是排氣氧傳感器（ExhaustGasOxygenSensor,EGO）的簡稱，其功用是通過監(jiān)測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號，并將該信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU。ECU根據(jù)氧傳感器信號，對噴油時間進行修正，實現(xiàn)空燃比反饋控制（閉環(huán)控制），從而將過量空氣系數(shù)（λ）控制在0.98～1.02之間（空燃比A/F約為14.7），使發(fā)動機得到最佳濃度的混合氣，從而達到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油之目的。2．安裝位置氧傳感器安裝在排氣管上

第148頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五類型

第149頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五氧化鋯式構(gòu)造原理第150頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第151頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第152頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五二氧化鈦式氧傳感器

構(gòu)造第153頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五原理第154頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五桑塔納GLi和桑塔納2000GLi型轎車的氧傳感器

第155頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五桑塔納2000GSi和捷達轎車的氧傳感器

第156頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五廣州本田雅閣轎車的氧傳感器

第157頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五富康轎車傳感器

第158頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第159頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五EGR位置傳感器

EGR控制系統(tǒng)的功用是在發(fā)動機中、小負荷工況下將6％～15％的廢氣引入進氣管中，以降低氣缸內(nèi)的最高燃燒溫度，減少NOX的生成量，并對廢氣的進氣時間進行控制。EGR控制系統(tǒng)由EGR閥、EGR閥高度位置傳感器、EGR控制電磁閥、恒壓閥、真空管路和廢氣通道等組成

第160頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第161頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第162頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五廣州本田轎車EGR位置傳感器

第163頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五別克轎車EGR位置傳感器

第164頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第165頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五電氣負荷傳感器

電氣負荷傳感器，用于檢測電氣負荷的大小，用電流來表示。電氣負荷傳感器一般簡寫為ELD，ELD是英文ElectricLoadDevice(電氣負荷)的縮寫。

第166頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第167頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五可變電阻式燃油液位傳感器

第168頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分，星期五第169頁，共185頁，2022年，5月20日，9點45分