ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)工作原理及故障分析

ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)工作原理及故障分析為了適應(yīng)鐵路跨越式的發(fā)展，大量電務(wù)新技術(shù)、新設(shè)備的不斷的上馬，給我們電務(wù)維修人員提出了更高的要求，而在近幾年來(lái)更新的提速道岔中，ZYJ7型液壓道岔所占的比重是首屈一指的，就現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用來(lái)講，ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)和S700K道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)相比，雖然發(fā)生故障的頻次不多，但由于大家對(duì)電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)的工作原理和路徑不是很熟悉，給現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)工處理該類故障增加了難度，當(dāng)然更容易造成故障延時(shí)，為此，如何掌握Z(yǔ)YJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作原理，提高維修質(zhì)量，確保運(yùn)用安全已成為我們的當(dāng)務(wù)之急。本文重點(diǎn)對(duì)ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)的工作原理和油路故障作以分析，不到之處敬請(qǐng)指正。一、ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)工作原理ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)使用380V交流電源作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)三相異步電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)油泵輸出高壓油，送入油缸?；钊麠U固定不動(dòng)，油缸運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)動(dòng)作及表示裝置工作，實(shí)現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，并反映道岔的狀態(tài)。ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)采用閉式油路系統(tǒng)。它由油缸、油泵、溢流閥、單向閥、流量調(diào)節(jié)閥、啟動(dòng)油缸等組成。其動(dòng)作原理是：電機(jī)帶動(dòng)油泵逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，油泵從油缸右側(cè)腔內(nèi)吸入油，油泵流出的高壓油通過(guò)活塞桿空腔進(jìn)入油缸左腔，使油缸左腔為高壓，此時(shí)油缸向左移動(dòng)；當(dāng)油缸到極端停止動(dòng)作時(shí)，油泵從右邊的單向閥吸入油，流出的高壓油經(jīng)左側(cè)的濾油器和溢流閥回油箱。若電機(jī)帶動(dòng)油泵順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，油泵從油缸左側(cè)腔內(nèi)吸入油，油泵流出的高壓油通過(guò)活塞桿空腔進(jìn)入油缸右腔，使油缸右腔為高壓，此時(shí)油缸向右移動(dòng)；與工作油缸并聯(lián)的啟動(dòng)油缸是為了改善整機(jī)的起動(dòng)特性。節(jié)流閥用于調(diào)節(jié)主機(jī)液壓油的流速，使主、副機(jī)在轉(zhuǎn)換道岔時(shí)實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作。由于油缸、副油缸左、右腔壓力差的方向變換，油缸、副油缸的動(dòng)作方向也相反。這樣就達(dá)到了可以按需要將道岔轉(zhuǎn)換到定位或反位的目的了。具體請(qǐng)看下圖：二、ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路故障分析在實(shí)際運(yùn)用中，油路系統(tǒng)故障最經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題是：在三相電機(jī)帶動(dòng)油泵已經(jīng)開(kāi)始工作，油路中壓力沒(méi)有上升或上升很小時(shí)，達(dá)不到帶動(dòng)油缸工作的壓力，致使油缸移動(dòng)不到位，從而發(fā)生油路故障。判斷油路故障可以通過(guò)“聽(tīng)'、“看”、“測(cè)”等方法查找。即聽(tīng)油泵啟動(dòng)聲音是否正常，看油路中壓力是否達(dá)到規(guī)定要求，測(cè)油箱中油量的多少。常見(jiàn)的油路故障有以下幾種：1、 油泵轉(zhuǎn)動(dòng)正常，油路中壓力變化不大，反方向壓力表有所升高，這很可能是電機(jī)三相電源相位錯(cuò)誤造成。2、 當(dāng)油路發(fā)生振動(dòng)、竄動(dòng)、爬行、噪聲時(shí)，都是由于空氣滲入油路系統(tǒng)造成。3、 用油壓表測(cè)試油壓時(shí)油壓有些升高，但升高幅值太小。這種情況原因可能有：溢流壓力調(diào)得過(guò)低或溢流閥固定螺母沒(méi)固定，受振動(dòng)變松；短路閥關(guān)閉不嚴(yán)，構(gòu)成了回流；單向閥可能有毛刺雜質(zhì)等，將閥堵頂起造成關(guān)閉不嚴(yán)；溢流閥芯關(guān)閉不嚴(yán)或下端的O型圈密封不良；油箱內(nèi)油量不足。4、主機(jī)油泵工作正常，也可帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換，但副機(jī)道岔不動(dòng)，可能是主機(jī)和副機(jī)聯(lián)系的油管及接頭漏油造成；如漏油量大時(shí)可造成主、副機(jī)道岔均不會(huì)轉(zhuǎn)換。三、預(yù)防油路故障應(yīng)采取的方法和措施作為現(xiàn)場(chǎng)維修人員，只有在日常檢修中做到勤觀察、細(xì)檢查、多巡視、用心測(cè)試，會(huì)收到良好的效果，防止油路故障采取的主要方法和措施如下：1、 每月對(duì)ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)開(kāi)蓋檢查，重點(diǎn)用檢測(cè)標(biāo)觀察油缸的油，不足時(shí)及時(shí)添加，必須保證在上限；2、 每月檢修時(shí)聽(tīng)油泵工作的聲音是否正常，如有噪聲、振動(dòng)，判斷為油路滲入空氣時(shí)，采取在道岔尖軌與基本軌間夾入4MM試驗(yàn)片，扳動(dòng)道岔使其空轉(zhuǎn)，用油表測(cè)試溢流壓力升高至12MPa時(shí)打開(kāi)溢流閥，使油路中的空氣排出，在道岔13S停轉(zhuǎn)時(shí)要斷開(kāi)安全接點(diǎn)用手搖把搖動(dòng)使其一直空轉(zhuǎn)以確保空氣順利排出；可多次操作，直到空氣排凈，道岔工作正常為止；3、 每月檢修時(shí)用油壓表測(cè)試溢流壓力，標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整在9.2—10.6MPa范圍內(nèi)，此溢流壓力廠家在出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)好，但在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用時(shí)若壓力不在范圍內(nèi)，可在溢流閥處進(jìn)行調(diào)節(jié)以保證工作正常；4、 對(duì)油管及有可能漏油的地方進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)漏油及時(shí)采取措施進(jìn)行密封整治，對(duì)主、副機(jī)之間的油管用水泥槽進(jìn)行密封防護(hù)，防止因?yàn)橥饴┰斐娠L(fēng)化或外因損壞而漏油；5、 加強(qiáng)對(duì)ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)原理的學(xué)習(xí)，熟練掌握電液轉(zhuǎn)轍機(jī)工作特性和簡(jiǎn)單的故障判斷方法，發(fā)生故障時(shí)迅速判斷，大力壓縮故障延時(shí)。綜上所述，ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)是利用油液的壓力來(lái)傳遞能量，通過(guò)高壓