快速路改擴建立交橋匝道鋼箱梁吊裝施工方案

1、PAGE PAGE 51昆明主城二環(huán)快速系統改擴建工程 大樹營立交橋匝道鋼箱梁 吊裝專項施工方案編制:審核:編制單位：昆明嘉嘉績鋼結結構工程程有限責責任公司司編制日期：二零零零九年八八月TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc239592951一、工程概概況 PAGEREF _Toc239592951 h 3 HYPERLINK l _Toc239592952二、鋼梁吊吊裝困難難和分析析 PAGEREF _Toc239592952 h 4 HYPERLINK l _Toc239592953三、鋼箱梁梁吊裝方方案的選選擇 PAGEREF _Toc239592953 h 4

2、 HYPERLINK l _Toc2395929541、吊裝組組織 PAGEREF _Toc239592954 h 4 HYPERLINK l _Toc2395929552、吊車的的選擇： PAGEREF _Toc239592955 h 6 HYPERLINK l _Toc239592956四、鋼箱梁梁的現場場拼裝位位置及吊吊裝順序序 PAGEREF _Toc239592956 h 16 HYPERLINK l _Toc2395929571現場拼拼裝位置置 PAGEREF _Toc239592957 h 16 HYPERLINK l _Toc2395929582.吊裝順順序 PAGEREF _

3、Toc239592958 h 177 HYPERLINK l _Toc2395929593鋼箱梁的的吊裝 PAGEREF _Toc239592959 h 117 HYPERLINK l _Toc2395929604、臨時支支架設計計 PAGEREF _Toc239592960 h 30 HYPERLINK l _Toc239593038五、雨季施施工措施施 PAGEREF _Toc239593038 h 35 HYPERLINK l _Toc239593039六、安全防防護措施施 PAGEREF _Toc239593039 h 35 HYPERLINK l _Toc239593040七、鋼梁運

4、運輸及行行走路線線 PAGEREF _Toc239593040 h 36八、施工總總平面圖圖30一、工程概概況本工程位于于昆明東東、北二二環(huán)改擴擴建工程程大樹營營立交段段，在城城市主干干道旁邊邊，人民民東路與與二環(huán)路路的交叉叉口,為第四四層及第第五層跨跨二環(huán)主主線的連連續(xù)鋼箱箱梁。DS3-9912軸采用37+54+37mm跨的鋼鋼箱梁結結構；DS44-710軸采用40+62+40mm跨的鋼鋼箱梁結結構。鋼鋼箱梁采采用等高高度梁，DS33-912軸梁高高為1.6m（腹腹板凈高高）；DS44-710軸梁高高為1.85mm（腹板板凈高）；箱梁頂頂板厚1636mmm，頂頂板U形加勁勁肋板厚厚6mmm，

5、I形加勁勁肋板厚厚16mmm，底底板厚1636mmm，底底板I形加勁勁肋板厚厚16mmm。邊邊腹板厚厚18mmm，中中腹板厚厚14mmm。橫橫隔板間間距2mm，一強強兩弱間間隔布置置，橫隔隔板厚116mmm。箱梁頂板、底底板、腹腹板和端端頂橫梁梁頂、底底、腹板板等主要要受力板板件采用用Q3445q-D鋼板，其其余加勁勁肋、橫橫隔板均均采用Q2335q-D鋼板。鋼箱梁橫斷斷面為單單箱兩室室箱型斷斷面（詳詳見下圖圖），考考慮到吊吊裝和運運輸的需需要，采采用部分分在工廠廠預制，部部分在現現場拼接接的方式式。鋼箱箱梁采用用工廠預預制、預預拼，現現場組裝裝、吊裝裝焊接成成型。鋼鋼箱梁外外頂用抗抗剪栓釘釘

6、連接的的后澆砼砼疊合層層。鋼箱梁斷面面如圖跨主線鋼箱箱梁匝道道在吊裝裝完成后后的支架架及匝道道段示意意圖二、鋼梁吊吊裝難點點分析1、本工程程項目屬屬于橋梁梁體系，鋼鋼梁為箱箱型結構構，其單單體重量量大，跨跨度大，安安裝高度度高，工工期要求求緊，安安全風險險大，必必須建立立強大的的管理組組織機構構和周密密細致的的施工方方案。2、施工期期間安全全不利因因素多，安安全風險險大，必必須采取取封閉施施工。3、由于單單體重量量重，在在運輸到到位時，必必須充分分考慮吊吊裝要求求，盡量量一次到到位，避避免在現現場二次次倒運增增加成本本和浪費費時間。三、鋼箱梁梁吊裝準準備1、項目經理總指揮安全員400T司機專業(yè)

7、起重工安全組員項目經理總指揮安全員400T司機專業(yè)起重工安全組員交通維護員鋼箱梁吊裝裝人員安安排 職務人數姓名電話號碼備注項目經理1龔成華13085538889988現場總指揮揮1龔成瑜13888854996866現場技術負負責人2田文壽13208880111688李仕偉13888871885822安全員1王支龍安全組員3王兆剛陳德軍陳紹林交通維護員員4馮開榮13294497114155李成勇陳順林周俊吊車司機2趙波13211166113155主操作楊敏13888840883222副操作起重工2彭君13211166113233田興華信號指揮2彭君地面指揮田興華橋面指揮吊裝時統一一指揮，各各人按

8、吊吊裝前安安排的任任務各負負其責，根根據信號號實施操操作，指揮信信號優(yōu)先先采用口口哨.對講機機作為備備用輔助助信號工工具，指指揮人員員發(fā)出的的信號要要清晰明明亮。起重吊裝人人員必須須持有執(zhí)執(zhí)業(yè)資格格證；掛掛鉤操作作人員在在操作開開始之前前，在檢檢查吊環(huán)環(huán)、吊鉤鉤、鋼絲絲繩等索索具，并并驗明指指揮信號號；吊裝前前對所有有施工人人員必須須進行技技術交底底及安全全教育培培訓。分分析此次次吊裝的的難點和和重點，以以及技術術規(guī)范標標準及要要求，讓讓所有參參與吊裝裝的人員員清楚整整個吊裝裝的操作作程序和和有關注注意事項項，嚴格格執(zhí)行所所制訂的的方案實實施步驟驟，安全全、進度度、質量量都得到到有效的的控制。

9、由于工期要要求緊，需對施工作業(yè)人員進行日、夜班分班，夜間施工用電設備必須有專人看護，確保用電設備及人身安全，夜間時配備足夠的照明設備，能滿足夜間施工需要，并準備備用電源，我公司擬選擇3盞鏑燈，它光效高、顯色性好、亮度高，再配設8盞碘烏燈。施工現場設置明顯的交通標志、安全標牌、護欄、警戒燈等標志，保證行人、施工機械和施工人員的施工安全。2、吊車的的選擇：（1）現場場吊裝施施工吊車車的選擇擇DS3-9912軸( 377+544+377m)，共分4段吊裝裝（中間間跨主線線54米鋼箱梁梁分兩段段吊裝，兩兩邊分別別分段吊吊裝）；DS44-710軸（40+62+40mm），共共分4段吊裝裝（中間間跨主線線

10、62米鋼箱梁梁分兩段段吊裝，兩兩邊分別別分段吊吊裝），去去掉挑檐檐單體鋼鋼梁的重重量最大大為1466噸，吊裝裝高度最最大為330.55米計算，所所以選擇擇壹臺400噸的吊吊車起吊吊，即可可滿足吊吊裝要求求，4000T履帶帶吊車參參數附后后。吊裝裝完跨主主線的四四段鋼箱箱梁后，其其余節(jié)段段的制作作如果跟跟不上吊吊裝，大大型履帶帶吊將撤撤離現場場，改用用一臺300tt和一臺2400t汽車車吊聯機機吊裝，也也可滿足足吊裝要要求，300TT、2400T汽車車吊吊車車參數附附后。QAY3000全地地面起重重機主臂臂起重性性能表QAY2440全地面面起重機機主臂起起重性能能表r/l13.2 17.3 21

11、.5 25.6 29.7 33.8 38.0 42.1 46.2 50.3 54.5 58.6 62.7 67.0 3.0 240.00 3.5 205.00 140.00 136.00 4.0 185.00 140.00 132.00 120.00 4.5 170.00 140.00 128.00 113.00 100.00 5.0 158.00 132.00 121.00 106.00 92.0 6.0 132.66 125.00 110.00 96.0 83.0 74.0 7.0 111.00 110.00 100.00 86.0 75.0 67.0 60.0 8.0 93.0 91.8

12、 88.0 78.0 68.0 61.0 55.0 51.0 9.0 81.0 80.0 78.0 72.0 63.0 56.0 50.0 47.0 42.0 10.0 71.0 70.0 70.0 67.0 58.0 52.0 46.0 43.0 39.0 36.0 11.0 61.5 62.0 62.0 53.0 48.0 43.0 40.0 36.0 33.0 31.0 12.0 55.0 55.5 56.0 49.0 44.0 40.0 37.0 34.0 31.0 29.0 26.0 14.0 45.0 45.0 46.0 43.0 39.0 36.0 33.0 30.0 27.5

13、26.0 24.0 21.0 17.0 16.0 38.0 38.7 38.0 34.0 32.0 29.0 26.5 24.5 23.0 21.5 19.0 16.0 18.0 32.0 33.0 33.0 31.0 29.0 26.5 24.0 22.0 21.0 19.5 17.0 15.0 20.0 28.5 28.7 28.0 26.0 24.0 21.5 20.0 19.0 17.5 15.5 14.0 22.0 25.0 25.0 25.0 23.0 22.0 20.0 18.0 17.0 16.0 14.5 13.0 24.0 21.9 22.6 21.5 20.0 18.0

14、16.5 16.0 14.5 13.5 12.0 26.0 19.1 19.8 19.5 18.5 16.5 15.0 14.5 13.5 12.5 11.2 28.0 17.5 18.0 17.0 15.0 14.0 13.5 12.5 11.5 10.5 30.0 15.5 16.1 16.0 14.0 13.0 12.0 11.5 10.5 10.0 32.0 14.4 15.0 13.0 12.0 11.0 10.5 9.5 9.2 34.0 12.9 13.7 12.0 11.0 10.0 10.0 9.0 8.5 36.0 12.4 11.0 10.5 9.5 9.0 8.5 8.

15、0 38.0 11.2 10.5 9.5 9.0 8.5 8.0 7.5 40.0 10.0 9.0 8.5 8.0 7.2 7.0 42.0 9.1 8.5 8.0 7.5 6.7 6.5 44.0 8.0 7.5 7.0 6.2 6.0 46.0 7.5 7.0 6.5 5.8 5.5 48.0 6.5 6.0 5.4 5.0 50.0 6.0 5.5 5.1 4.6 52.0 5.0 4.7 4.2 54.0 4.5 4.4 4.0 56.0 4.1 3.8 58.0 3.9 3.5 60.0 3.2 62.0 2.9 吊臂仰角73.0 76.0 79.0 80.0 81.0 80.0

16、80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 81.0 80.0 81.0 吊臂仰角29.0 26.0 25.0 23.0 23.0 22.0 22.0 21.0 21.0 21.0 21.0 21.0 21.0 22.0 吊臂最小仰仰角0組合方式00000000100000110000011100002110000211100021111102111111221111122211112222111222222122222223333333倍鉤重量23191827827447此次吊裝使使用的4000T履帶吊吊車是20009年5月份新新購買的的上海三三一重科科第25

17、2號吊車車。之前前，在廣廣州火車車站連續(xù)續(xù)工作了了4個月，一一直沒有有出現任任何故障障，車輛輛狀況良良好，使使用的吊吊繩直接接從貴州州廠家新新訂制，進進一步確確保安全全。3000T和2400T汽車吊吊都是20009年7月才投投入使用用的新設設備，一一直沒有有出現任任何故障障，車輛輛狀況良良好。此次吊裝人人員在昆昆明完成成過昆安安公路明明波立交交橋的鋼鋼梁吊裝裝、昆洛洛路入城城段五標標段跨鐵鐵路橋的的鋼箱梁梁吊裝，昆昆明新機機場鋼結結構吊裝裝工作、東東二環(huán)菊菊華立交交橋、小小壩立交交橋等鋼梁吊吊裝工作作，得到到了業(yè)主主單位的的一致好好評，在在安全與與進度方方面滿足足了業(yè)主主的要求求。（2）400

18、0T履帶吊吊車組對對及吊裝裝對施工工現場的的要求因400TT履帶吊吊車一次次拆卸的的難度較較大，且且組裝一一次約需需5-7天，吊吊車行走走路線地地基需進進行加固固等原因因，故吊裝平平面布置置的原則則為：方方便吊裝裝工具的的設置、便便于吊車車吊裝和和行走、便便于設備備吊裝前前的擺放放，盡可可能不影影響周圍圍基礎以以及其它它構件的的安裝。設設備組裝裝場地及及吊裝場場地及構構件吊裝裝場地應應堅實、平平整、滿滿足吊裝裝要求。吊車的擺放放位置及及吊裝不不利因素素：吊車車的擺放放位置應應堅實、平平整。如如基礎部部位有管管道，吊吊車以下下應墊2000mm厚的鋼鋼板，以以保證吊吊車不會會向下沉沉降及吊吊車擺放

19、放的承載載能力。在在吊裝作作業(yè)時，如如遇5級風力力時，停停止吊裝裝作業(yè)；吊裝前前，在鋼鋼梁兩端端各系一一根40m長的風風繩，使使鋼梁吊吊裝過程程中可調調整方向向至所需需位置。 = 1 * GB3 對4000T履帶吊吊車吊裝裝站位處處、吊車車行走路路面處理理的要求求如下：要求地基的的最小處處理范圍圍分別為為：12米12米。根據有關技技術資料料，4000T履帶吊吊車吊裝裝站位處處地基硬硬化處理理：要求求在超級級配重位位置挖開開深1mm的基坑坑，并用用壓路機機碾壓密密實，然然后自基基坑底部部往上用用1000mm厚厚塘渣、400mm厚毛石密排回填（毛石間隙用碎石或塘渣塞填），找平并壓實平整后再鋪一層5

20、00mm厚毛石密排回填（毛石間隙用碎石或塘渣塞填），找平并壓實平整至與裝備內設計零標高相齊平。超級提升配重外其它地基可以不開挖處理，只需進行場地平整、常規(guī)路基處理、地面以上無障礙物即可。400T履履帶吊車車對地面面平整度度及傾斜斜度的要要求：要求4000T履帶吊吊車履帶帶路基板板所壓及及范圍內內地面結結實平整整，不應應有局部部較大的的地面凹凹凸現象象存在，以以保證履履帶吊車車路基板板均勻受受力，確確保安全全。至于傾斜度度方面，地地面完全全沒有傾傾斜度是是不可能能的，也也不現實實，根據據吊車的的技術數數據資料料顯示，4000T履帶吊吊車在不不吊著構構件行走走時地面面允許有有1度的傾傾斜度，吊吊著

21、構件件行走時時地面允允許有0.5度的傾傾斜度，地地面過度度必須自自然，不不得有梯梯度。、4000T履帶吊吊車的組組車和組組桿場地地400T履履帶吊車車組桿方方向前自自吊車回回轉中心心起75米范圍內內要求無無障礙物物，地面面結實平平整，滿滿足吊車車組桿時時中小型型配合吊吊車的行行走和作作業(yè)條件件。4000T履帶吊吊車超級級配重115.55米回轉半半徑內不不得有設設備基礎礎、建筑筑物等障障礙物。（3）2440T、3000T汽車吊吊吊裝對對施工現現場的要要求根據有關技技術資料料，2400T、3000T汽車吊吊車吊裝裝站位處處地基承承載力要要求不小小于15tt/，東東二環(huán)下下層地基基已經處處理，不不用

22、做特特殊處理理即可滿滿足要求求。（4）鋼繩繩的選擇擇與綁扎扎在每一分段段梁上設設4個雙吊吊環(huán)，鋼鋼箱梁吊吊裝時采用2對54的鋼鋼芯鋼繩繩穿鋼銷銷連接，每每一根鋼鋼繩長1150000mmm，54的鋼鋼芯繩的的最小破破斷拉力力為22200KKN，每一一分段構構件采用用4根鋼繩繩，按3根受力力計算，其合力為6600KN，足夠吊起110t以內，構件安全系數大于規(guī)范要求6，滿足吊裝要求。大于110t的鋼箱梁采用2對直徑為60的鋼芯鋼繩，60的鋼芯繩的最小破斷拉力為2800KN，每一分段構件采用4根鋼繩，按3根受力計算，其合力為8400KN，滿足吊裝要求。拴鋼繩時調整用2臺10t手拉葫蘆。（5）吊環(huán)環(huán)的設

23、計計在每一分段段梁上設設4個雙吊吊環(huán)，先先找到該該段梁的的重心位位置，在在重心點點2m3m范圍圍內設置置吊環(huán)，吊吊環(huán)必須須設置在在有隔板板、加勁勁肋的位位置，有有必要時時在補強強。本工程最最大起重重量146T，按1500t考慮，采采用四個個吊點，每每個吊點點采用雙雙吊耳方方法，如如下圖所所示：吊耳計算算A、拉應力力計算如圖所示，拉拉應力的的最不利利位置在在AA斷面，其其強度計計算公式式為：NSS1 =1500*9.8*1103/（4*2）/2*1100*(300+200*2)=13.11252900 （滿足足要求）當板厚20040mmm，材材質為Q3445B時，=2990式中：拉應力力 N荷載

24、 S11A-A斷面處處的截面面積 鋼材允允許拉應應力B、剪應力力計算如圖所示，剪剪應力的的最不利利位置在在BB斷面，其其強度計計算公式式為： NS2 =150*9.88*1003/（4*2）/1200*(330+220*22)=21.88751700 （滿足足要求）式中：剪應力力 N荷載 S22B-B斷面處處的截面面積 鋼材允允許剪應應力C、局部擠擠壓應力力計算 如圖所所示，局局部擠壓壓應力的的最不利利位置在在吊耳與與銷軸的的結合處處，其強強度計算算公式為為：FN（td）F =50*9.88*1003/（4*2）/（30+2*220）*955*0.7=13.11582900 (滿足要要求)式中

25、：F局部部擠壓應應力 N荷載 t吊耳厚厚度d銷軸軸直徑局部部擠壓系系數鋼材允允許壓應應力D、角焊縫縫計算PNllhk P1 =50*9.88*1003/（4*2）/(6600*20*0.77) =7.2292200 ( 滿足要要求)式中：P焊縫縫應力 N荷載 l焊縫長長度h焊縫縫高度 k折減減系數1焊縫允允許應力力四、鋼箱梁梁吊裝1現場拼拼裝位置置將= 1 * GB3#梁擺擺設在DS44-9#墩柱一一側進行行現場拼拼裝將= 2 * GB3#梁擺擺設在DS33-111#墩柱一一側進行行現場拼拼裝將= 3 * GB3#梁擺擺設在DS44-8#墩柱一一側進行行現場拼拼裝將= 4 * GB3#梁擺擺設

26、在DS33-100#墩柱一一側進行行現場拼拼裝。.將= 5 * GB3#梁擺擺設在DS33-9#墩柱與DS33-100#墩柱之之間進行行現場拼拼裝。將= 6 * GB3#梁擺擺設在DS44-7#墩柱與DS44-8#墩柱之之間進行行現場拼拼裝。將= 7 * GB3#梁擺擺設在DS44-9#墩柱與DS44-100#墩柱之之間進行行現場拼拼裝。將= 8 * GB3#梁梁梁擺設在在DS33-111#墩柱與DS33-122#墩柱之之間進行行現場拼拼裝。2.吊裝順順序大樹營立交交DS3及DS4匝道鋼鋼箱梁總總體吊裝裝順序為為：= 1 * GB3#梁= 2 * GB3#梁= 3 * GB3#梁= 4 * G

27、B3#梁= 5 * GB3#梁= 6 * GB3#梁= 7 * GB3#梁= 8 * GB3#梁3鋼箱梁的的吊裝將DS3#匝道鋼箱箱梁主跨跨分= 2 * GB3#梁和= 4 * GB3#梁兩段進行行吊裝，邊跨分為= 5 * GB3#梁和= 8 * GB3#梁分別進行吊裝。將DS4#匝道鋼箱梁主跨分= 1 * GB3#梁和= 3 * GB3#梁兩段后進行吊裝，邊跨分為= 6 * GB3#梁和= 7 * GB3#梁分別進行吊裝。吊裝時交通通疏解及及封道措措施：吊裝1#鋼鋼箱梁時時，1#梁左側側道路采采用彩鋼鋼瓦封閉閉，封閉閉時間24小時，待待鋼箱梁梁就位后后恢復交交通。吊吊裝2#鋼箱梁梁時，封封閉

28、2#鋼箱梁梁右側通通道，封封閉時間間24小時。吊吊裝3#梁時，用用彩鋼瓦瓦封閉3#梁左側側通道，封封閉時間間24小時。吊吊裝4#鋼箱梁梁時，封封閉4#梁右側側道路，保保證吊裝裝施工的的順利進進行。拼拼裝4000T履帶吊吊車大臂臂時，吊吊車右側側70m內為吊吊車大臂臂組裝場場地，拼拼裝吊車車大臂期期間，右右側通道道將用彩彩鋼瓦封封閉，入入城通道道將繞向向左側，封封閉時間間2天。（詳詳情見下下圖）（1）鋼箱箱梁現場場組對焊焊接所有鋼箱梁梁在廠內內1：1胎模上組組對焊接接后根據據運輸條條件按10-113米一段分分段，做做好連接接標記，運運輸至施施工現場場，現場場拼裝場場地上用用馬凳按按廠內標標記標高

29、高設置，按按廠內標標記符號號段與段段拼接，組組對完成成復核后后焊接，焊焊接完成成后整段段吊裝。從事焊接工工作的焊焊工必須須持證上上崗，焊焊工考核核合格的的等級應應不小于于其從事事焊接工工作內容容的對應應等級，并并有從事事同類焊焊接的經經驗；焊焊工至少少有六個個月從事事焊接工工作的經經歷，并并在本工工廠內至至少連續(xù)續(xù)二個月月從事焊焊接工作作，焊工工停焊時時間超過過6個月者者，應重重新考核核。（2）4000t履帶吊吊進場拼拼裝吊裝拼裝程程序： 裝履履帶裝中央央配重裝超超起桅桿桿主臂臂下節(jié)臂臂后配配重安裝主主臂中間節(jié)節(jié)和上節(jié)節(jié)背頭穿鉤鉤裝超超起配重重。拼裝完成后后調試，按照人員的配置安排，專門負責地

30、面指揮的起重工和3名配合人員進行下述工序的檢查：吊臂桿桿件是否變變形、銷銷釘是否否穿到位位鋼繩鋼絲繩是否否在固定定位置上上、是否否有斷絲絲現象吊鉤是否變形、表表面有無無裂紋現現象、磨磨損現象象是否超超標限位裝置是否齊全、有有效吊車回轉作作業(yè)范圍圍是否有障礙礙物吊車制動效效果檢查制動效效果有無無下滑現現象履帶板有無斷裂現現象、連連接銷釘釘是否齊齊全有效效路基板是否變形地基有無下沉現現象吊繩、吊環(huán)環(huán)吊繩有無斷斷絲現象象、吊環(huán)環(huán)有無變變形現象象自檢完成后后請云南南省質量量技術監(jiān)監(jiān)督局進進行對4000T履帶吊吊車驗收收，合格格后方可可試吊。（3）試吊吊現場吊裝提提前1天試吊吊，試吊吊時構件件與地面面距

31、離500后停止止，按吊吊車拼裝裝完成的的檢查子子項進行行逐一檢檢查，檢檢查吊車車所在地地基的基基礎承載載情況，確確認安全全以后，再再來回試試吊2次，反反復檢查查。（4）具體體吊裝步步驟吊裝前再試試吊復核核，確保保安全之之后，把把鋼梁吊吊至安裝裝標高以以上500高度，向向就位方方向旋轉轉，當梁梁旋轉到到就位位位置時，再再慢慢往往下落，梁梁底離蓋蓋梁200時停止止，調整整就位梁梁橫向與與縱向的的安裝位位置，確確認梁在在就位位位置之后后，將梁梁緩緩落落下，擺擺放在所所需的安安裝位置置。加固固連接鋼鋼梁，確確保安全全后，吊吊車松鉤鉤，進行行下一道道工序。標高調整就位用4個50T液壓千斤頂，在分段線兩側

32、各500的地方分別布置，準確就位后，即可進行焊接。吊裝步驟一一：將400噸噸履帶吊吊車架設設在東二二環(huán)東側側吊跨主線線鋼箱梁梁匝道= 1 * GB3#箱梁，該該梁長225米，去挑挑檐后重重91噸，起起吊高度度為24米，起吊吊作業(yè)半半徑為119.33米。該工工作狀況況一臺400噸履帶帶吊車可可起吊最最大重量量為215噸，采采用該設設備進行行吊裝，可可滿足吊吊裝要求求。（k=2.36）吊裝步驟二二：400噸履履帶吊原原位吊裝裝鋼箱梁梁匝道= 2 * GB3#梁，該梁梁長26米，去挑挑檐后重重82噸，起起吊高度度為300.5米，起吊吊作業(yè)半半徑為119.22米。該工工作狀況況一臺400噸履帶帶吊車可

33、可起吊最最大重量量為2115噸，采采用該設設備進行行吊裝，可可滿足吊吊裝要求求。（k=2.62）吊裝步驟三三：將400噸噸履帶吊吊車轉場場到東二二環(huán)西側側吊跨主線線鋼箱梁梁匝道= 3 * GB3#梁，該該梁長338米，去挑挑檐后重重125噸，起起吊高度度為24米，起吊吊作業(yè)半半徑為116.77米，該工工作狀況況一臺400噸履帶帶吊車可可起吊最最大重量量為2332噸，采采用該設設備進行行吊裝，可可滿足吊吊裝要求求。（k=1.86）吊裝步驟四四：400噸履履帶吊原原位吊裝裝鋼箱梁梁匝道= 4 * GB3#梁，該該梁長228米，去挑挑檐后重重85噸，起起吊高度度為300.5米，起吊吊作業(yè)半半徑為11

34、6.11米。該工工作狀況況一臺400噸履帶帶吊車可可起吊最最大重量量為2332噸，采采用該設設備進行行吊裝，可可滿足吊吊裝要求求。（k=2.73）吊裝步驟五五：待兩段鋼梁梁拼裝和和焊接完完畢后進進行挑檐檐的吊裝裝，挑檐檐每延米250，廠內內按122m一段段做好，每每段重約約3噸。根根據施工工現場情情況，選選用12噸的吊吊車在鋼鋼箱梁面面上吊裝裝挑檐，用400噸履帶吊把一張12噸的汽車吊提至鋼箱梁橋面上。安裝懸挑挑檐時無施工操作的位置，針對此問題采取的措施是：在鋼梁的兩側面用槽鋼焊接做成一個掛籃施工通道，通道上鋪上木板，面上在鋪一層彩鋼板，供安裝和焊接使用。如果時間來來得及，在在拼裝現現場組對對

35、完成后后可將挑挑檐安裝裝在鋼梁梁上，點點焊牢固固后整體體起吊，在在鋼梁上上安裝如如上圖所所示掛籃籃上完成成所有焊焊縫的焊焊接。因因為是高高空作業(yè)業(yè)，要注注意防風風，保證證焊縫質質量。吊裝步驟六六：9月25日日前完成成以上操操作，即即完成跨跨主線的的鋼箱梁梁吊裝，剩剩下的四四段在110月30日前完成成吊裝。若若制作進進度跟不不上吊裝裝，為節(jié)節(jié)省費用用，400噸履帶帶吊完成成跨主線線鋼箱梁梁吊裝后后撤離現現場，剩剩余節(jié)段段改用一一臺3000噸和一臺240噸汽車吊吊聯機起起吊。若若制作趕趕上吊裝裝進度，接接著用400噸履帶帶吊完成成剩余節(jié)節(jié)段的吊吊裝。= 5 * GB3#梁，該該梁長37米，去挑挑檐

36、后重重108噸，起起吊高度度為300.5米，起吊吊作業(yè)半半徑為112米。，該工工作狀況況一臺400噸履帶帶吊車可可起吊最最大重量量為2884噸，采采用該設設備進行行吊裝，可可滿足吊吊裝要求求。（k=2.63）若用一臺3300噸和一一臺240噸汽車車吊聯機機起吊，該該工況下下兩機最最大可起起吊重量量為1133+744=1887噸，采采用該設設備進行行吊裝，可可滿足吊吊裝要求求。（k=11.733）敘述一下兩機吊裝的情況，并繪出平面圖敘述一下兩機吊裝的情況，并繪出平面圖= 6 * GB3#梁：該該梁長443米，去挑挑檐后重重 1446噸，起起吊高度度為24米，起吊吊作業(yè)半半徑為112米。該工工作狀

37、況況一臺400噸履帶帶吊車可可起吊最最大重量量為2884噸，采采用該設設備進行行吊裝，可可滿足吊吊裝要求求。（k=1.95）敘述一下兩機吊裝的情況，并繪出平面圖敘述一下兩機吊裝的情況，并繪出平面圖若用一臺3300噸和一一臺240噸汽車車吊聯機機起吊，該該工況下下兩機最最大可起起吊重量量為1544+1113=1167噸，采采用該設設備進行行吊裝，可可滿足吊吊裝要求求。（k=11.833）敘述一下兩機吊裝的情況，并繪出平面圖敘述一下兩機吊裝的情況，并繪出平面圖= 7 * GB3#梁：該該梁長339.33米，去挑挑檐后重重 124噸，起起吊高度度為233.7米，起吊吊作業(yè)半半徑為112米。該工工作狀

38、況況一臺400噸履帶帶吊車可可起吊最最大重量量為2884噸，采采用該設設備進行行吊裝，可可滿足吊吊裝要求求（k=2.29）敘述一下兩機吊裝的情況，并繪出平面圖敘述一下兩機吊裝的情況，并繪出平面圖若用一臺3300噸和一一臺240噸汽車車吊聯機機起吊，該該工況下下兩機最最大可起起吊重量量為1133+744=1887噸，采采用該設設備進行行吊裝，可可滿足吊吊裝要求求。（k=11.511）敘述一下兩機吊裝的情況，并繪出平面圖敘述一下兩機吊裝的情況，并繪出平面圖= 8 * GB3#梁：該該梁長40米，去挑挑檐后重重124噸，起起吊高度度為300.5米，起吊吊作業(yè)半半徑為112米。該工工作狀況況一臺400

39、噸履帶帶吊車可可起吊最最大重量量為2884噸，采采用該設設備進行行吊裝，可可滿足吊吊裝要求求。（k=2.29）。敘述一下兩機吊裝的情況，并繪出平面圖敘述一下兩機吊裝的情況，并繪出平面圖若用一臺3300噸和一一臺240噸汽車車吊聯機機起吊，該該工況下下兩機最最大可起起吊重量量為1133+744=1887噸，采采用該設設備進行行吊裝，可可滿足吊吊裝要求求。（k=11.511）敘述一下兩機吊裝的情況，并繪出平面圖敘述一下兩機吊裝的情況，并繪出平面圖4、臨時支支架根據工期要要求，要要在9月30日前把跨跨過主線線的鋼箱箱梁吊裝裝完畢，新新建橋梁梁上不能能承受荷荷載，只只能在主主線中央央隔離帶帶1m寬的的

40、范圍內內搭設臨臨時支墩墩，臨時時墩高度度為300.5米，單個個臨時墩墩搭設高高度太高高穩(wěn)定性性不好，鋼鋼箱梁自自重較大大，綜合合考慮了了經濟、安安全、施施工速度度等各個個方面的的因素后后，經過過反復研研究決定定采用鋼鋼支墩與與型鋼配配合支撐撐體系作作為模板板支撐體體系的方方案。支支墩間用用L50角鋼橫橫向及45度角焊焊接，起起剪刀撐撐的作用用，以便便支墩能能成為一一個整體體，支墩墩在東二二環(huán)主線線防撞墻墻位置與與防撞墻墻扶手欄欄桿預埋埋件焊接接。兩端采用碗碗扣式支支架圍著著橋墩布布設，承承重面搭搭設6mm*3m，圍圍住橋墩墩在另外外側增大大步距搭搭設，以以便滿足足支架的的穩(wěn)定性性。搭設設時根據

41、據設計圖圖紙及施施工的操操作面確確定其標標高，滿滿足施工工需要，鋼鋼箱梁吊吊上去節(jié)節(jié)段間有有調整的的操作空空間，清清除平面面和標高高誤差。支墩a、支支墩b地基硬硬化處理理，要求求在支墩墩位置挖挖開深5500的基坑坑，壓路路機壓實實，然后后自基坑坑底部往往上用1100mmm厚塘塘渣、4400mmm厚毛毛石密排排回填（毛毛石間隙隙用碎石石或塘渣渣塞填），找找平并壓壓實平整整后澆灌500混凝凝土，地地面承載載能力不不小于25tt/。4.1、荷荷載分析析：a鋼箱梁荷荷載：1#鋼箱梁梁：1199t 22#鋼箱梁1122.733t3#鋼箱梁梁：1600.4tt 44#鋼箱梁梁：1133.5tt每一節(jié)段鋼鋼

42、箱梁對對接接頭頭位置分分別由2個千斤斤頂支撐撐，千斤斤頂同時時起調整整標高的的作用。千千斤頂支支撐在縱縱梁位置置，縱梁梁采用2組N522822508114H型鋼上上下疊放放組焊而而成。荷載沖擊系系數：1.2。支架自重： 6300122鋼管米米重：1182.9kgg/m；429110鋼管米米重：1103.33 kg/m；N5282500814HH型鋼米米重：886.55kg/m。4.2、工工況分析析：a、工況一一：吊裝裝1#鋼箱梁梁節(jié)段就就位；b、工況二二：吊裝裝2#鋼箱梁梁節(jié)段就就位；c、工況三三：吊裝裝3#鋼箱梁梁節(jié)段就就位；d、工況四四：吊裝裝4#鋼箱梁梁節(jié)段就就位；4.3、支支架檢算算：

43、a、工況一一：吊裝裝1#鋼箱梁梁節(jié)段就就位。在此工況下下，鋼管管支架承承受1#鋼箱梁梁節(jié)段的的一半荷荷載，即即。根據據支架縱縱梁布置置，1#鋼箱梁梁荷載應應位于第第一組和和第三組組縱梁位位置?？伎紤]不平平衡荷載載，按10%偏載進進行分配配，同時時考慮1.2的荷載載沖擊系系數，單單個千斤斤頂承受受荷載，考考慮一組組縱梁平平均承受受荷載，分分配到1#、2#縱梁上上的荷載載。(1)縱梁梁及橫梁梁檢算：序號項目Q maxx（kN）M maxx(kN-mm)f maxx(mm)max(Mpa)R1（t）R2（t）1第一組縱梁梁1#-161.7485.33-10.9997.616.55.52#-161.7

44、485.33-10.9997.616.55.52第二組縱梁1#/1.21.22#/1.21.23第三組縱梁1#-181.9288.99-4.258.118.63.52#-181.9288.99-4.258.118.63.54第四組縱梁1#/1.21.22#/1.21.251#橫梁（主橋中心心位置）331.33-94.55-0.549.051.825.062#橫梁（主橋邊緣緣位置）114.77-35.88-0.533.017.07.3(2)鋼管管檢算：工況一和工工況三進進行比較較，鋼管管承受的的最大荷荷載發(fā)生生工況三三狀態(tài)下下，因此此工況一一狀態(tài)下下鋼管檢檢算省略略。b、工況二二：吊裝裝2#鋼箱

45、梁梁節(jié)段就就位。在此工況下下，鋼管管支架承承受2#鋼箱梁梁節(jié)段的的一半荷荷載，即即。根據據支架縱縱梁布置置，2#鋼箱梁梁荷載應應位于第第六組和和第八組組縱梁位位置?？伎紤]不平平衡荷載載，按10%偏載進進行分配配，單個個千斤頂頂承受荷荷載。考考慮一組組縱梁平平均承受受荷載，分分配到1#、2#縱梁上上的荷載載。(1)縱梁梁及橫梁梁檢算：序號項目Q maxx（kN）M maxx(kN-mm)f maxx(mm)max(Mpa)R1（t）R2（t）1第五組縱梁梁1#/1.21.22#/1.21.22第六組縱梁1#-171.6289.33-4.458.217.53.52#-171.6289.33-4.4

46、58.217.53.53第七組縱梁1#/1.21.22#/1.21.24第八組縱梁1#-152.5471.88-10.9994.915.55.42#-152.5471.88-10.9994.915.55.453#橫梁（主橋中心心位置）-311.7-82.22-0.442.724.148.564#橫梁（主橋邊緣緣位置）-112.7-32.99-0.430.37.516.6(2)鋼管管檢算：工況二和工工況四進進行比較較，鋼管管承受的的最大荷荷載發(fā)生生工況四四狀態(tài)下下，因此此工況二二狀態(tài)下下鋼管檢檢算省略略。c、工況三三：吊裝裝3#鋼箱梁梁節(jié)段就就位。在此工況下下，鋼管管支架承承受3#鋼箱梁梁節(jié)段的

47、的一半荷荷載，即即，同時時也承受受1#鋼箱梁梁節(jié)段的的一半荷荷載。根根據支架架縱梁布布置，3#鋼箱梁梁荷載應應位于第第二組和和第四組組縱梁位位置。考考慮不平平衡荷載載，按10%偏載進進行分配配，單個個千斤頂頂承受荷荷載?？伎紤]一組組縱梁平平均承受受荷載，分分配到1#、2#縱梁上上的荷載載。(1)縱梁梁及橫梁梁檢算：序號項目Q maxx（kN）M maxx(kN-mm)f maxx(mm)max(Mpa)R1（t）R2（t）1第一組縱梁梁1#-161.7485.33-10.9997.616.55.52#-161.7485.33-10.9997.616.55.52第二組縱梁1#-200.7740.

48、77-18.77149.0020.58.42#-200.7740.77-18.77149.0020.58.43第三組縱梁1#-181.9288.99-4.258.118.63.52#-181.9288.99-4.258.118.63.54第四組縱梁1#-228.0519.99-9.6104.6623.25.62#-228.0519.99-9.6104.6623.25.651#橫梁（主主橋中心心位置）462.77-118.0-0.461.372.986.464#橫梁（主主橋邊緣緣位置）-141.0-35.88-0.333.026.121.4(2)6630鋼管支支墩：豎向荷載：，同時時考慮豎豎向荷

49、載載在鋼管管頂部產產生200cm的的偏心受受壓。鋼管自重：；鋼管承受的的最大豎豎向力：；63012鋼管截截面特性性： ，； (3)429鋼管支支墩：豎向荷載：，同時時考慮豎豎向荷載載在鋼管管頂部產產生100cm的的偏心受受壓。鋼管自重：；鋼管承受的的最大豎豎向力：.42910鋼管截截面特性性： ，；d、工況四四：吊裝裝4#鋼箱梁梁節(jié)段就就位。在此工況下下，鋼管管支架承承受4#鋼箱梁梁節(jié)段的的一半荷荷載，即即，同時時也承受受2#鋼箱梁梁節(jié)段的的一半荷荷載。根根據支架架縱梁布布置，4#鋼箱梁梁荷載應應位于第第五組和和第七組組縱梁位位置。考考慮不平平衡荷載載，按10%偏載進進行分配配，單個個千斤頂頂

50、承受荷荷載?？伎紤]一組組縱梁平平均承受受荷載，分分配到1#、2#縱梁上上的荷載載。(1)縱梁梁及橫梁梁檢算：序號項目Q maxx（kN）M maxx(kN-mm)f maxx(mm)max(Mpa)R1（t）R2（t）1第五組縱梁梁1#-163.4387.33-7.577.916.74.42#-163.4387.33-7.577.916.74.42第六組縱梁1#-171.6289.33-4.458.217.53.52#-171.6289.33-4.458.217.53.53第七組縱梁1#-144.1542.22-14.00109.1114.76.42#-144.1542.22-14.00109

51、.1114.76.44第八組縱梁1#-152.5471.88-10.9994.915.55.42#-152.5471.88-10.9994.915.55.453#橫梁（主主橋中心心位置）335.22-89.00-0.446.268.162.564#橫梁（主主橋邊緣緣位置）-112.7-32.99-0.230.318.022.9(2)6630鋼管支支墩：豎向荷載：，同時時考慮豎豎向荷載載在鋼管管頂部產產生200cm的的偏心受受壓。鋼管自重：；鋼管承受的的最大豎豎向力：.63012鋼管截截面特性性： ，； (3)429鋼管支支墩：豎向荷載：，同時時考慮豎豎向荷載載在鋼管管頂部產產生100cm的的偏

52、心受受壓。鋼管自重：；鋼管承受的的最大豎豎向力：63012鋼管截截面特性性： ，；4.4、基基礎檢算算：a、6330112鋼管基基礎：63012鋼管基基礎位置置埋設1000100011cm鋼鋼墊板，墊墊板底下下采用錨錨筋焊接接加強，混混凝土基基礎尺寸寸不小于于20002000cmm。鋼管最大豎豎向力：；基礎抗剪：地基承受力力：。b、4229110鋼管基基礎：42910鋼管基基礎位置置埋設80801cmm鋼墊板板，墊板板底下采采用錨筋筋焊接加加強，混混凝土基基礎尺寸寸不小于于12001220cmm。鋼管最大豎豎向力：；基礎抗剪：地基承受力力：。4.5、結結論：通過分析檢檢算可知知，鋼管管最大受受

53、力發(fā)生生在工況況三（吊吊裝3#鋼箱梁梁節(jié)段就就位）狀狀態(tài)下。在在此工況況下，鋼鋼管支架架承受3#鋼箱梁梁節(jié)段的的荷載，同同時也承承受1#鋼箱梁梁節(jié)段的的荷載。6300122鋼管和4299100鋼管均均滿足計計算要求求，N399611997111H型鋼不不能滿足足計算要要求。幾條要求：(1)單組組2排H型鋼之之間應采采用間斷斷焊方式式進行焊焊接，焊焊接間距距為800cm。(2)千斤斤頂位置置應采用用2cmm鋼板把把單組2排H型鋼焊焊接成整整體，同同時采用用1cmm筋板對對腹板進進行加強強，同時時H型鋼在I40aa工字鋼鋼位置也也采用筋筋板加強強。(3)I440a工工字鋼在在鋼管頂頂位置應應采用筋

54、筋板加強強，同時時和鋼管管頂封板板進行焊焊接，也也可以采采用筋板板加強。(4)鋼管管頂封板板采用11cm筋筋板加強強，鋼管管底也采采用筋板板和基礎礎預埋鋼鋼板進行行加強。(5)換填填后的地地基承載載力不小小0.225MPPa。(6)在吊吊裝每一一節(jié)段箱箱梁過程程中，應應先把箱箱梁一端端放于永永久墩身身就位后后，才能能把箱梁梁另一端端放于鋼鋼管支架架上就位位。(7)根據據需要對對支架底底部進行行封閉處處理，防防止異物物在車輛輛行駛的的過程中中掉落，造造成事故故，同時時做好高高空施工工安全防防護。(8)在吊吊裝3#節(jié)段箱箱梁就位位時，應應注意避避免碰撞撞鋼管支支墩。(9)按此此方案支支架布置置，通

55、車車凈空為為3.5米，需要和相相關公路路管理部部門協調調相關事事宜。五、雨季施施工措施施鋼梁加工制制作期間間均處在在雨季，如如何更好好地在此此季節(jié)按按質、按按量的完完成任務務，成了了需要認認真考慮慮的問題題。為了了更好的的為施工工創(chuàng)造條條件，決決定采取取以下措措施來保保證工程程質量、進進度。1、由于需需在室外外使用CO2氣體保保護焊，在在施焊的的部位搭搭設防護護棚，以以遮擋風風雨和防防止CO2氣體的的擴散2、如遇下下雨時嚴嚴禁施焊焊，如雨雨后需施施焊，需需用烤槍槍先預熱熱再施焊焊。3、鋼箱梁梁內為了了避免箱箱內積水水，需在在梁兩端端四角處處開臨時時洞口，等等到橋面面鋪裝后后進行補補焊、補補漆。

56、4、雨天施施工時鋼鋼箱梁表表面容易易弄臟，在在進行下下道工序序時需對對鋼梁表表面進行行清潔。六、安全防防護措施施鋼箱梁安裝裝是最后后的關鍵鍵所在，安安全成了了重中之之重，必必須在確確保安全全的情況況下高效效、快速速的按質質按量的的完成鋼鋼箱梁的的安裝工工作。采采取以下下措施：1、安全對對設施設設備要求求：凡是是參與本本次吊裝裝工作的的吊車：吊具、鋼鋼繩、必必進行吊吊裝前的的嚴格檢檢查，只只要有疑疑問，疑疑問的任任何設施施都必須須進行必必要的處處理，“修理更更換”確認無無疑后方方允許使使用，進進行吊裝裝參與現現場作業(yè)業(yè)。2、安全對對參與吊吊裝人員員要求：凡是涉涉入參與與本橋吊吊裝的人人員，必必須

57、進行行安全知知識、安安全意識識、相關關技術要要領、重重點、難難點的交交底，讓讓人員將將安全意意識存留留心腦、落落實在手手腳。安安全操作作配合貫貫穿始終終，確保保從開始始到結束束的完整整安全。3、施工現現場狀況況對安全全的隱患患：安全全是大樹樹營立交交橋梁吊吊裝的重重點，特特點是交交通通行行縱橫交交錯，人人車流量量又較大大，行人人在本地地段流動動的綜合合素質差差，車輛輛活動的的整體質質量低，人人的安全全意識及及自我保保護意識識差，車車輛有些些本身就就存在著著自身的的安全隱隱患，如如果不按按首先制制定的預預防控制制方案去去監(jiān)督。觀觀看熱鬧鬧的、看看稀奇的的，將有有可能出出現人亂亂竄亂站站、車亂亂停亂行行，給吊吊裝工作作帶來不不便，對對此要嚴嚴格把控控好、安安全范圍圍的生產產管控區(qū)區(qū)、用堵堵斷路口口、用彩彩帶旗圍圍好、并并安排人人管理與與控制好好劃定范范圍、禁禁止人車車在施工工區(qū)域穿穿梭通行行，實現現生產安安全就可可實現預預期。4、作業(yè)時時必