全球主要海運航線及港口課件

1、全球主要海運航線及港口2014年世界主要港口吞吐量東南亞航線東南亞泛指包括中南半島、菲律賓群島、印度尼西亞群島、馬來群島在內(nèi)的亞洲東南區(qū)域。東南亞地區(qū)共有11個國家：包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶。東南亞航線地圖東南亞地區(qū)是當今世界經(jīng)濟發(fā)展最有活力和潛力的地區(qū)之一。在未來新的世界格局當中，東南亞在政治、經(jīng)濟上的作用和戰(zhàn)略地位將更加重要。東南亞因其一方面屬于太平洋和印度洋的交匯地帶，另一方面也地處亞澳兩洲之間的過渡地帶，所以地理位置非常重要。其中全球三大海峽之一的馬六甲海峽更是被稱為我國及日韓等東亞國家的“海上生命線”。該航線因其特殊的地理

2、位置，擁有包括新加坡、香港在內(nèi)的國際航運業(yè)高度發(fā)達、貨物吞吐量位居全球前列的最為著名的國際港口。（新加坡和香港曾長期位列全球港口貨物吞吐量排行榜的冠亞軍位置，后被上海港分別于2006年和2010年超越）。東南亞航線航程短,價格總額相對較低,資金回籠快,所以也有越來越多的船公司開始了開辟東南亞點的獨立直達航線.主要基本港 東南亞航線主要的港口有：SINGAPORE-新坡 PORT KELANG-巴生港 馬來西亞PENANG-檳城 馬來西亞 HAIPHONG-海防越南PHNOM PENH-金邊 柬埔寨BANGKOK-曼谷 泰國LAEM CHABANG-林查邦 泰國YANGON -仰光 緬甸MANI

3、LA-馬尼拉菲律賓JAKARTA-雅加達印度尼西亞SEMARANG-三寶壟 印度尼西亞SURABAYA-泗水 印度尼西亞 特別說明 1MANILA-馬尼拉分為NORTH PORT-北港 & SOUNTH PORT-南港；2JAKARTA-雅加達根據(jù)目的港清關的需要分為: UTC.1、UTC.2、UTC.33PORT KELANG-巴生港分為 WEST PORT-西港 & NORTH PORT-北港；4BANGKOK-曼谷分為PAT、TPT、SCT；5HO CHIMINH-胡志明分為CAT LAI PORT、 NEW PORT（現(xiàn)在被軍用了） 、 VICT PORT 、CAT MEP；6SING

4、APORE-新加坡：重要的中轉(zhuǎn)港口。7.YANGON 分為MIP AWPT 寧波港新開了MIP 直達船 AWPT 中轉(zhuǎn) ，會有一段時間的枯水期，直達因為是小船比較好的解決了因為枯水期的支線船的內(nèi)轉(zhuǎn)問題，縮短了航程.主要船公司經(jīng)營東南亞線的主要船公司有：NYK,KMTC,YM,COSCO,CSCL,HMM，RCL,WANHAI，OOCL，TS LINE。附加費是：CIC 集裝箱不平衡附加費 CIC USD100/200 EBS 緊急燃油附加費EBS USD200/400東北亞航線東北亞位于亞洲東北部，太平洋西側(cè)。在國際航運當中，主要涉及中國，朝鮮，韓國，日本及俄羅斯遠東地區(qū)(薩哈林島等地）及蒙古

5、等國家。日本線的主要港口：關東（關東：日本東北地區(qū)）地區(qū)基本港：TOKYO-東京 YOKOHAMA-橫濱、 NOGOYA-名古屋關西（關西：日本西南地區(qū)）地區(qū)基本港：KOBE-神戶 OSAKA-大阪 MOJI-門司澳新航線澳洲航線港口主要為： 澳西 FREMANTLE 澳東 BRISBANE，SYDNEY，MELBOURNE，ADELAIDE 新西蘭：AUCKLANDPS:大洋洲還有其他很多的小島國，這些國家也有海港，通常是通過澳洲的基本港或者通過亞洲區(qū)域的HK作為中轉(zhuǎn)港將貨物帶過去. 斐濟島（新西蘭線）主要港口是SUVA和LAUTOKA世界十大婚慶勝地。中南美航線概述亦稱拉丁美洲航線。泛指包

6、括南美洲、墨西哥、加勒比海及西印度群島等部分北美洲南部區(qū)域在內(nèi)的相關航線的統(tǒng)稱。在國際航運的航線分類當中，通常包括南美東線、南美西線、加勒比海航線、中美洲航線等。中南美洲亦稱拉丁美洲。是指美國以南、從墨西哥起的西半球南部的整個地區(qū)。拉丁美洲并非嚴格意義上的地理概念，而是一個政治地理概念，在歷史上，這一地區(qū)主要是拉丁語系的西班牙和葡萄牙等國的殖民地，故稱拉丁美洲。此外，加勒比海上的西印度群島與拉美具有相同的歷史遭遇，在地理劃分上，習慣地把它同拉美劃在同一范疇，統(tǒng)稱拉丁美洲。拉丁美洲地區(qū)共有包括巴西、墨西哥、阿根廷等在內(nèi)的三十四個國家和地區(qū)。墨西哥航線 指的是墨西哥所屬港口的相關航線。墨西哥位于北

7、美洲，北部與美國接壤，東南與危地馬拉與伯利茲相鄰，西部是太平洋，東部有墨西哥灣與加勒比海的阻隔，首都墨西哥城，是拉美第3大國。墨西哥位于北美洲南部，拉丁美洲西北端，是南美洲、北美洲陸路交通的必經(jīng)之地，素稱“陸上橋梁”。MANZANILLO點需要注意有墨西哥的也有巴拿馬的。屬于不同國家的港口 寫法一樣的，詢價訂艙都要注意 。MANZANILLO,MEXICO的需要截AMS 也需注意。墨西哥線的主要港口MANZANILLO-曼薩尼略 MEXICO CITY-墨西哥城VERACRUZ-韋拉克魯斯GUADALAJARA-瓜達拉哈拉注意事項墨西哥有很多的內(nèi)陸點比如墨西哥城，會有多種的內(nèi)托運勢方式,導致運

8、輸條款會有區(qū)別. 全火 CY-CY火卡 CY-DOOR全卡 CY-DOOR在報內(nèi)陸點時候要注意客戶要那種運輸方式，重量多少，一般有卡車托的對于重量也會有一定的要求.加勒比航線： 泛指加勒比海區(qū)域的相關航線。加勒比海是世界上最大的內(nèi)海。有人曾把它和墨西哥灣并稱為“美洲地中?！保Ｑ髮W上稱中美海。該區(qū)域南接委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞和巴拿馬海岸；西接哥斯達黎加、尼加拉瓜、洪都拉斯、危地馬拉、伯利茲和猶加敦半島；北接大安地列斯群島，東接小安的列斯群島。加勒比海航線包括了中美洲的危地馬拉、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯達黎加、巴拿馬，以及南美的哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉、古巴等國家在內(nèi)的20個國家。南美東航線:指南美東海岸

9、的相關航線。主要涉及國家為巴西、烏拉圭、阿根廷、蘇里南等。其中巴西的桑托斯為南美第一大港，與其同樣著名的港口還有里約熱內(nèi)盧，其不僅是巴西乃至南美的重要門戶，同時也是巴西及南美經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一。較長的海岸線以及足夠深的海水深度，使里約熱內(nèi)盧港成為了巴西乃至整個南美的重要的港口之一。巴西國家一般情況會慢些所以很多的客戶都會有較長的免用箱時間的申請，一般都會批到21天甚至30天。還有就是巴西當?shù)睾ｊP的規(guī)定，會把運費顯示在提單上，所以一般指定貨會比較多，出H單來避免這個問題.加勒比海航線的主要港口LA GUAIRA-拉瓜伊拉 委內(nèi)瑞拉PORT OF SPAIN -西班牙港 特立尼達和多巴哥PUER

10、TO CABELLO -卡貝略港 委內(nèi)瑞拉RIO HAINA -海納 多米尼加KINGSTON-金斯敦 牙買加BARRANQUILLA-巴蘭基利亞哥倫比亞WILLEMSTAD-威廉斯塔德 荷屬安德列斯BELIZE CITY-伯利茲城 伯利茲PORT LIMON-利蒙港 哥斯達黎加HAVANA-哈瓦那 古巴PORT AU PRINCE-太子港 海地PANAMA CITY-巴拿馬城 巴拿馬。南美西航線: 南美西航線:指南美西海岸的相關航線。主要涉及國家包括智利、秘魯、厄瓜多爾、哥倫比亞等。主要港口有卡亞額、瓦爾帕萊索等。在南美航線冷代干箱型是最常見的，就是冷箱當做普通操作，體積量大概是個40GP大

11、小，但是價格往往是40GP 的好幾折，低很多.南美出口水果比較多，大家曉得的車厘子在差不多春節(jié)前上市，所以那個時候出口需要的冷箱很多，所以在普柜高價的時候，冷代干的價格很有優(yōu)勢，同時這種箱型拼箱會走的比較多，且穩(wěn)定，所以一般船公司都會跟固定的拼箱公司合作，有穩(wěn)定的貨量，又有一定的冷代干柜子數(shù)，互惠互利.南美西航線的主要港口BUENAVENTURA -布埃納文圖拉 哥倫比亞CALLAO-卡亞俄 秘魯GUAYAQUIL-瓜亞基爾 厄瓜多爾IQUIQUE-伊基克 智利VAL PARAISO-瓦爾帕萊索 智利SAN ANTONIO-圣安東尼奧 智利中東線 中東線中東地區(qū)（波斯灣）波斯灣線，又稱阿拉伯灣

12、線-沿岸國家主要有：伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔爾、阿拉伯聯(lián)合酋長國和阿曼。中東線主要港口 1、阿聯(lián)酋對于我們來說是最重要的海灣國家，主要港口有DUBAI、SHARJAH、ABU DHABI、AJMAN。 DUBAI（迪拜）是航運重點港口，DUBAI也是中東地區(qū)貿(mào)易集散中心，其輻射面已達北非、中東、南歐、南亞和西亞其他地區(qū)，有大量的華人在迪拜經(jīng)商。 2、沙特阿拉伯是阿拉伯世界的第一大國，首都RIYADH（利雅得），港口城市DAMMAN（達曼）也是波斯灣重要的港口，有鐵路和利雅得相連。 4、巴基斯坦 KARACHI（卡拉齊）是巴基斯坦第一大城市和最大的海港和軍港。3、波斯灣還有科

13、威特的KUWAIT（科威特城）細分為兩個港口Shuwaik和Shuaiba，伊拉克的UMM QASR，阿曼的MUSCAT和SOHAR，卡塔爾的DOHA（多哈）；巴林的BAHRAIN；伊朗的BANDAR ABBAS（阿巴斯港）KHORRAMSHAR、BUSHEHR等港口。中東訂艙須知齋月中東每年的7月份左右是齋月時間。它是伊斯蘭三大宗教節(jié)日之一，它對于穆斯林來說有著重要的意義。對于世界上十多億穆斯林教徒來說，齋月是一年當中最圣潔的一月。在齋月期間，穆斯林教徒從日出到日落期間是不吃不喝的，以這種方式來表達自我犧牲。這期間，穆斯林教徒戒齋、祈禱、閱讀古蘭經(jīng)。所以一般是每年的7月至8月左右是中東貨的淡

14、季 主要船公司中東線雖然點不多，也有點單一，但在整個出口市揚上占的比重也是比較大的，我們公司在中東航線上的貨量也是相對比較多的。目前中東線上面我們自己直接訂艙坐莊的合作船東主要有：HMM，CSCL，COSCO，NYK。其次還有OOCL MOL YML WHL 。市場上還有PIL TSL KLINE HANJIN IRSL，WESCO，MSC，MSK EMC ，CSAV ZIM，CMA，UASC，ANL，HPL等COSCO1/3中東的船期表特殊港口特點1.伊朗ABBAS，由于美國對他的制裁，出口時有些貨物品都會有所限制。2有些港口城市不止一個商業(yè)港。如UMM QASR分南北港，KARACHI分K

15、港、Q港、P港。3 RIYADH這個點需要從 DAMMAN中轉(zhuǎn)的，走海鐵聯(lián)運，有鐵運限重。含箱重24T。一般船公司的限重都是21.3T歐洲航線簡介歐洲航線地理位置概況歐洲港口（歐洲基本港和歐洲內(nèi)陸點）介紹歐線聯(lián)盟（運力結構）及其特點介紹，我司合作的船公司簡介歐洲航線地理位置概況歐洲港口介紹歐洲基本港和歐洲內(nèi)陸點歐洲基本港歐洲內(nèi)陸點：海運無法直接到達的遍布于歐洲各個國家內(nèi)陸的地方分布于GERMANY/德國，NETHERLAND/荷蘭，DENMARK/丹麥，SWEDEN/瑞典，NORWAY/挪威，F(xiàn)INLAND/芬蘭，POLAND/波蘭，LATVIA/拉脫維亞，LITHUANIA/立陶宛，ESTO

16、NIA/愛沙尼亞，RUSSIA/俄羅斯，IRELAND/愛爾蘭，UK/英國，PORTUGAL/葡萄牙，SPAIN/西班牙，ICELAND/冰島，SWITZERLAND/瑞士等等。主要歐洲內(nèi)陸點 如下圖： 對大家要求：看到常見內(nèi)陸點，要認識，要大概知道什么船去的寧波市場歐線幾大航線聯(lián)盟（運力結構）聯(lián)盟內(nèi)的船東之間關系：既合作又競爭CKYHE:COSCO/KLINE/YML/HJS/EMCG6：NYK/HMM/OOCL/MOL/HPL/APL歐3：CSCL/UASC/CMA(附加HSD/ANL)M2：MSK/MSC其他：WHL/PILCKYHE組合船公司：COSCO/KLINE/YML/HJS/E

17、MS船期：2/4-AEX1，4/6-CEM, 6/1-NE3，7/3-CES2/4航線 AEX1/AEC14/6航線 CEM6/1航線 NE37/3 航線 CES/CES1CKYHE組合的特點：AEX1:主要CSCL的船，F(xiàn)ELIXSTOWE快船CEM:主要EMC的船，ROTTERDAM快船，EMC的王牌航線，較為穩(wěn)定NE3：COSCO的王牌航線，船期超級穩(wěn)定，航程超級準時，有一群忠實FANS，ANTWERP直達，CES:FELIXSTOWE/HAMBURG快船我司合作船東：COSCO的CEM NE3 CES其他WHL PIL不在CKYHE聯(lián)盟里，但是他們的艙位是向CKYHE聯(lián)盟中的7/3-C

18、ES航線買艙位的。WHL PIL的特點：除了CES航線所具備的特點之外，價格兇悍缺點：艙位較少，限重嚴格我司基本沒有直接和船公司合作G6組合船公司：NYK/HMM/OOCL/MOL/APL/HPL船期：3/5-LP5 4/6-LP43/5-LP5航線 4/6-LP4航線G6特點:運價較其他聯(lián)盟便宜SOUTHAMPTON是個亮點，CKYHE不去LP5的ROTTERDAM航程快，HAMBURG航程也能接受LP4的LE HAVRE航程快我司合作船東：NYK/HMM/OOCL/MOLLP5上ANTWERP是歐基，但是不直達，通過SINGAPORE或者ROTTERDAM中轉(zhuǎn)LP4上ANTWERP是歐基，

19、但是也不直達，通過SINGAPORE或者ROTTERDAM中轉(zhuǎn)歐3組合船公司：CSCL/CMA/UASC(附加HSD/ANL)船期：2/4-AEX1/AEX3，7/2-AEX72/4-AEX1航線 2/4-AEX3航線7/2-AEX7航線歐3航線的特點：AEX1上FELIXSTOWE快船;艙位大；運價跟進市場，CSCL個別內(nèi)陸點運費有優(yōu)勢地中海航線簡介地中海航線的劃分地中海航線地理位置概況地中海航線常見港口介紹地中海航線聯(lián)盟（運力結構）及其特點介紹，我司合作的船公司簡介地中海航線地中海航線：地東/地西/亞得里亞海/黑海/（北非）地中海航線地理位置：地中海航線常見港口地中海航線的幾大航線聯(lián)盟CK

20、YHE:COSCO/KLINE/YML/HJS/EMCG6：NYK/HMM/OOCL/MOL/HPL/APL歐3：CSCL/UASC/CMA(附加HSD/ANL)MSC/CSAV.地西航線 CKYHE 7/2-MD1 2/4-MD2 G6地西：特點：因為進梅山碼頭，RMB費用比其他碼頭貴。但是運費通常大大低于市場其他船歐3地西：CSCL有2班和CKYHE的MD1 MD3共艙，還有2班5/7-AMX1航線和7/2-AMX9航線是聯(lián)盟內(nèi)的船共艙的。地東航線：特點：通過各自航線上的PIRAEUS/PORT SAID E或W/MALTA/BEIRUT等中轉(zhuǎn)到最終目的港，所以船期多，常見船期7/2 2/

21、4 2/5 5/7貨物結構： 紹興/義烏市場很多埃及貨， ASHDOD很多到付指定貨 其他希臘和土耳其的ISTANBUL貨 LATTAKIA:需要提供詳細資料，船公司放艙前申請， 限制黑名單，限制品名CKYHE:通過PIRAEUS/PORT SAID E，如COSCO通過 通過PIRAEUS中轉(zhuǎn)的埃及希臘航程快，價格好。 PORT SAID W MD2直達船是個亮點G6：通過PORT SAID E中轉(zhuǎn)，HMM的DAMIETTA還可以歐3：通過PORT SAID E或W/MALTA/BEIRUT。像CSCL 的LATTAKIA/PORT SAID W/ALEXANDRIA等等亞得里亞海：CKYH

22、E: COSCO和它的地東航線一樣通過PIRAEUS中轉(zhuǎn) EMC/YML/HJS:Koper/Trieste上5/7-UAM直達，其他都是通過PIRAEUS中轉(zhuǎn)。 G6：則不去這些港口。歐3：AMX8 2/3船期，直掛KOPER（25天） TRIESTE（26天） RIJEKA（29天） VENICE（30天）黑海航線：CKYHE:COSCO+YML 7/2 ABX 航線(和歐3一組)直達船，艙位大， KLINE自從之前4/6的ABX航線取消后就沒了， EMC則像他們的地東一樣是通過PIR轉(zhuǎn)過去的中轉(zhuǎn)船?？腿苏J可度較小。G6：除OOCL外，其他是上2/5 地西通過PORT SAID E中轉(zhuǎn)過去

23、。航程長，客人認可度不大。只能憑運價最為亮點攬貨 OOCL則是和ZIM一起另外一班5/1的直達船，艙位較少。歐3：CSCL/CMA/UASC 7/2-ABX航線直達船，艙位大，運價算市場中檔水平。特點：黑海的貨和客人主要掌握在幾家大的黑海莊家手上，貨量大又集中，他們對船東影響力大，黑海圈子相對封閉。北非航線：我介紹下我們公司做的船的情況我們合作的船公司北非涉及不多，份額較少。COSCO我們主要做ALGER/ANNABA 2個點通過地西的BARCELONA/VALENCIA等中轉(zhuǎn)過去CSCL北非優(yōu)勢不大，市場份額也不大市場上MSK CMA 等主營的北非業(yè)務市場份額較大，也算老牌船東超重費：顧名思

24、義就是超過船公司規(guī)定重量，而額外收取的一個費用.貨重：僅僅貨物本身的重量 箱重：集裝箱的重量，20GP:2-2.5T；40GP/40HC:4.5T ENS：Entry Summary Declaration 自2011年1月1日起，歐盟將對前往或途經(jīng)歐盟港口的所有貨運強制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部27個歐盟成員國（以下附上了歐盟成員國名單）。針對所有進入歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船掛靠的歐盟國家首個停靠港提交入境摘要報關單 (ENS)，而且必須在起運港裝載前24小時之前提交. 申報內(nèi)容：Shipper發(fā)貨人、Consignee收貨人、Notify通知人、集裝箱號和封號、清晰

25、、準確的貨物描述、包裝數(shù)量和包裝種類、商品編碼HS CODE等等的詳細資料 目的港免用箱期： 歐洲個別船東能申請14days，ALEXANDRIA/PORT SAID/DAMIETTA申請14-21days，中轉(zhuǎn)/直達概念運費組成（歐基/地中?；靖?歐內(nèi)陸/地中海內(nèi)陸點） 歐基：基本海運費+LSS/地硫附加費+ENS費用（USD25/30/BILL） 歐內(nèi)陸:歐基的基本海運費+LSS/地硫附加費+ENS費用+歐洲內(nèi)陸費（USD/EUR/GBP） 地中海基本港:基本海運費+ENS 地中海內(nèi)陸點:基本海運費+ENS+內(nèi)托費（USD/EUR）紅海線簡介 地理位置紅海是位于非洲東北部和阿拉伯半島之間的狹長海域。面積約450,000平方公里，紅海北部由埃及蘇伊士運海連接地中海，南部經(jīng)亞丁灣通往阿拉伯海。紅海最寬處為306公里。紅海線西岸的埃及、蘇丹、衣索比亞和東岸的沙特阿拉伯、也門隔海相對。在北端，紅海分成兩部分：西北部為水淺的蘇伊士灣，東北部為水深的亞喀巴灣。紅海相鄰重要航線為北部地東線，東部中東線以及西南部的東非線。紅海線主要港口 AQABA （亞喀巴）/約旦、JEDDAH （吉達）/沙特阿拉伯、PORT SUDAN（蘇丹港）/蘇丹、