第四章-國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)-國際貿(mào)易-教學(xué)課件

1、第四章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第四章 案例引入： 某輪從上海港駛往新加坡,在航行中觸礁,造成船底撞穿,海水涌入,部分貨物遭水浸,船長為避免船舶沉沒,令船強(qiáng)行擱淺,又使船貨發(fā)生損失,由于船舶受損嚴(yán)重,無法繼續(xù)航行。這次事件造成的損失有:(1)1000箱貨物由于擱淺遭水浸;(2)600箱由于觸礁被水浸;(3)船只由于擱淺受損;(4)額外發(fā)生的員工薪金伙食,燃油費(fèi)用.上保險(xiǎn)!你了解海運(yùn)保險(xiǎn)規(guī)定嗎? 上哪種保險(xiǎn)? 如何辦理保險(xiǎn),應(yīng)注意什么問題? 案例引入： 某輪從上海港駛往新加坡,在航行中觸礁,上保險(xiǎn)第一節(jié) 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的風(fēng)險(xiǎn)和損失第一節(jié) 第四章-國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)-國際貿(mào)易-教學(xué)課件第四章-國際貨物運(yùn)

2、輸保險(xiǎn)-國際貿(mào)易-教學(xué)課件實(shí)際全損ACTUAL TOTAL LOSS 是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失、完全變質(zhì)或不可能歸還被保險(xiǎn)人。如：水泥被海水浸泡結(jié)塊喪失使用價(jià)值；船舶觸礁后貨物同時(shí)沉入海底。實(shí)際全損 是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失、完全變質(zhì)或不可能歸還推定全損CONSTUCTIVE TOTAL LOSS 是指由于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成被保險(xiǎn)貨物的損失雖未達(dá)到全部程度，但為挽回?fù)p失采取的措施支出大于全部損失，即得不償失時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)公司按保險(xiǎn)金額全額賠償。如：船只由于海嘯顛覆，部分貨物由于密封完好漂在海上，而打撈后繼續(xù)運(yùn)輸至目的地的費(fèi)用比丟棄貨物還要高昂。推定全損 是指由于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的原因

3、造成被保險(xiǎn)貨例1、我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于實(shí)際全損。例2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于推定全損。發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付(Abandonment)通知。例1、我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原單獨(dú)海損PARTICULAR AVERAGE 指由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的，除共同海損以外的部分損失。 該部分損失不是由船

4、、貨各方共同分?jǐn)?，而是由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。如：由于天氣悶熱，致使C倉貨物受潮受熱。單獨(dú)海損 指由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的，除共同海損共同海損GENERAL AVERAGE1、定義： 指運(yùn)輸船舶在航運(yùn)途中遭遇自然災(zāi)害或意外事故而威脅到船、貨等各方面的共同安全時(shí)，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全，或者為了使航程能繼續(xù)完成而有意識(shí)地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊犧牲或支出的額外費(fèi)用。2、構(gòu)成共同海損應(yīng)具備的條件：A。必須確實(shí)遭遇危難； B。措施必須是自動(dòng)的有意識(shí)的；C。措施必須合理； D。必須是為了共同安全；E。犧牲或費(fèi)用的支出必須是額外的；F。損失必須是共同海損行為的直接結(jié)果。共同海

5、損1、定義：2、構(gòu)成共同海損應(yīng)具備的條件：案例分析： 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：a、1000箱貨物被火燒毀b 、600箱貨物由于灌水滅火而受損c、主機(jī)和部分甲板被燒壞d、拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長、船員工資試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？案例分析： 共同海損的分?jǐn)偅℅eneral Average Contribution）共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的受益方包括：貨方、

6、船方和運(yùn)費(fèi)方。共同海損的分?jǐn)傆袃蓚€(gè)原則：分?jǐn)傄詫?shí)際遭受的損失或額外增加的費(fèi)用為準(zhǔn)無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標(biāo)的物價(jià)值比例分?jǐn)偣餐p的分?jǐn)偅℅eneral Average Contri實(shí)戰(zhàn)分析1、連夜暴雨，致使船頭A倉貨物受潮2、船舶觸礁后下沉，為使船只不至于沉沒，船長下令拋棄部分貨物。3、兩只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉沒，貨物散落海上無法打撈。4、船只海上行船時(shí)遭遇戰(zhàn)爭襲擊，致使全船沉沒。自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損意外事故造成的共同海損意外事故造成的推定全損特殊外來風(fēng)險(xiǎn)造成的實(shí)際全損實(shí)戰(zhàn)分析自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損意外事故造成的共同海損意外事故風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來特

7、殊外來部分損失全部損失單獨(dú)海損共同海損實(shí)際全損推定全損風(fēng)險(xiǎn)和損失的總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來部分損失費(fèi)用施救費(fèi)用“無論有無效果都予以賠償”（被保險(xiǎn)人）救助費(fèi)用“無效果、無報(bào)酬”（無契約關(guān)系的第三者）續(xù)運(yùn)費(fèi)船舶繼續(xù)運(yùn)輸?shù)劝l(fā)生的費(fèi)用費(fèi)用施救費(fèi)用第二節(jié) 我國海運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款第二節(jié) 二、我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（China Insurance Clause,CIC）基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)平安險(xiǎn) FPA水漬險(xiǎn) WPA一切險(xiǎn) All Risks一般附加險(xiǎn) General Additional Risk特殊附加險(xiǎn)Special Additional Risk二、我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款基本險(xiǎn)附

8、加險(xiǎn)平安險(xiǎn) FPA水漬險(xiǎn) W平安險(xiǎn) FPAFREE PARTICULAR EVERAGE，F(xiàn)PA英文含義：單獨(dú)海損不予理賠。承保范圍：1、由于自然災(zāi)害和意外事故造成整批貨物的實(shí)際全損和推定全損。2、由于意外事故造成的全部或部分損失。3、裝卸或轉(zhuǎn)穿過程中造成的全部或部分損失。4、運(yùn)輸工具遭遇意外事故的情況下，此前又遭遇自然災(zāi)害所造成被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失。平安險(xiǎn) FPAFREE PARTICULAR EVERAGE風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來部分損失全部損失單獨(dú)海損共同海損實(shí)際全損推定全損F P A風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來部分損失案例分析：

9、有一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。 問：保險(xiǎn)公司如何賠償？案例分析：有一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月水漬險(xiǎn) WPAWITH PARTICULAR EVERAGE， WPA除承保平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任之外還承保自然災(zāi)害所造成的部分損失。水漬險(xiǎn) WPA風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來部分損失全部損失單獨(dú)海損共同海損實(shí)際全損推定全損F P AW P A風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來部分損

10、失一切險(xiǎn) All RisksAll Risks除了平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)承保個(gè)各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所致的全部損失和部分損失。一切險(xiǎn) All RisksAll Risks風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來部分損失全部損失單獨(dú)海損共同海損實(shí)際全損推定全損F P AW P AALL RISKS風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來部分損失案例分析： 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但

11、無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請(qǐng)來拯救隊(duì)施救，共支出5萬美元施救費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。 問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？案例分析： 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物一般附加險(xiǎn) General Additional Risk風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來部分損失全部損失單獨(dú)海損共同海損實(shí)際全損推定全損偷竊、提貨不著險(xiǎn)；淡水雨淋險(xiǎn)；短量險(xiǎn)；混雜玷污險(xiǎn)；滲漏險(xiǎn)；碰損、破碎險(xiǎn)；串味險(xiǎn)；受潮受熱險(xiǎn)；鉤損險(xiǎn)；包裝破裂險(xiǎn)；銹損險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn) 風(fēng)

12、險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊特殊附加險(xiǎn)Special Additional Risk風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來部分損失全部損失單獨(dú)海損共同海損實(shí)際全損推定全損戰(zhàn)爭險(xiǎn)；罷工險(xiǎn)；倉面險(xiǎn)；進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)；拒收險(xiǎn)；黃曲霉素險(xiǎn)；交貨不到險(xiǎn)；貨物出口到香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。特殊附加險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外一般責(zé)任起訖：空間上：倉至倉條款：WAREHOUSE TO WAREHOUSE CLAUSE：自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或存儲(chǔ)處所開始時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程在內(nèi)，直到該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的收貨人的

13、最后倉庫或存儲(chǔ)處為止。時(shí)間上：卸離海輪60天為止一般責(zé)任起訖：空間上：倉至倉條款：戰(zhàn)爭險(xiǎn)特殊責(zé)任起訖：空間上：水面險(xiǎn)時(shí)間上：運(yùn)抵碼頭如不卸貨，當(dāng)日午夜起15天為限。戰(zhàn)爭險(xiǎn)特殊責(zé)任起訖：空間上：水面險(xiǎn)案例分析： 我某出口公司按CIF San Francisco成交一批貨物，后國外來證要求在提單的“shipping mark”欄加注“San Francisco OCP New York”字樣，我方在投保時(shí)為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運(yùn)輸優(yōu)惠，認(rèn)為可以照辦而不必要求對(duì)方改證，在保險(xiǎn)單的有關(guān)欄目也照此填寫。 問：我方若這樣做，則保險(xiǎn)責(zé)任及相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)方面會(huì)有何變化？案例分析： 我某出口公司按C

14、IF San Francis（二）不同價(jià)格術(shù)語影響W/W的責(zé)任起訖點(diǎn)1、CIF下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是“倉至倉”案例分析：有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，能否得到賠償？2、FOB、CFR條件下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是：“船至倉”接上例，若采用的術(shù)語改為FOB或CFR，則賣方能否得到保險(xiǎn)公司的賠償？（二）不同價(jià)格術(shù)語影響W/W的責(zé)任起訖點(diǎn)第三節(jié) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)保險(xiǎn)條款第三節(jié) 一、協(xié)會(huì)貨物條款的種類1、協(xié)會(huì)貨物條款（A）：ICC（A）

15、2、協(xié)會(huì)貨物條款（B）：ICC（B）3、協(xié)會(huì)貨物條款（C）：ICC（C）4、協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款5、協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款6、惡意損害險(xiǎn)條款協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款（Institute Cargo Clause，ICC）除惡意損害險(xiǎn)外，其余5種均可單獨(dú)投保。一、協(xié)會(huì)貨物條款的種類協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款（Institute 二、協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任（一）ICC（A）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任類似于我國的一切險(xiǎn)，采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的規(guī)定方法。（二）ICC（B）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任類似于我國的水漬險(xiǎn)，采用承?！俺庳?zé)任”之外列明風(fēng)險(xiǎn)的辦法。ICC（B）險(xiǎn)與ICC（A）險(xiǎn)的區(qū)別：（三）ICC（C）險(xiǎn)的承保風(fēng)

16、險(xiǎn)與除外責(zé)任類似于我國的平安險(xiǎn)，僅承?！爸卮笠馔馐鹿省钡娘L(fēng)險(xiǎn)。二、協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任（四）戰(zhàn)爭險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任（五）罷工險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任（六）惡意損害險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)若要對(duì)惡意損害造成的損失取得保障，可以投保ICC（A）險(xiǎn)，或在投保ICC（B）險(xiǎn)或ICC（C）險(xiǎn)時(shí)加保惡意損害險(xiǎn)。三、協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的期限：“倉至倉”海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)的期限：“僅限于水上危險(xiǎn)” （四）戰(zhàn)爭險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任第四節(jié) 其他運(yùn)輸方式下的貨物保險(xiǎn)第四節(jié) 一、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有：陸運(yùn)險(xiǎn)（類似于海運(yùn)水漬險(xiǎn)）和陸運(yùn)一切險(xiǎn)；其保險(xiǎn)責(zé)任起訖，也采用“倉至倉”條款。

17、一、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)二、空運(yùn)貨物保險(xiǎn)空運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有：航空運(yùn)輸險(xiǎn)（類似于海運(yùn)水漬險(xiǎn)）和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)；其保險(xiǎn)責(zé)任起訖，也采用“倉至倉”條款。二、空運(yùn)貨物保險(xiǎn)三、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有：郵包險(xiǎn)（類似于海運(yùn)水漬險(xiǎn)）和郵包一切險(xiǎn)；其保險(xiǎn)責(zé)任起訖，也采用“倉至倉”條款。三、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)第五節(jié) 合同中的保險(xiǎn)條款及我國進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)的做法第五節(jié) 一、投保（一）投保險(xiǎn)別的選擇1、考慮貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)2、考慮貨物的包裝3、考慮運(yùn)輸路線和船舶?？扛劭?、考慮運(yùn)輸季節(jié)一、投保（二）確定保險(xiǎn)金額 出口：以CIF或CIP為基礎(chǔ)加一成 保險(xiǎn)金額=CIF （1+投保加成率）CIF=CFR/1（1+投保加

18、成率） 保險(xiǎn)費(fèi)率CIF=CFR/（1-1.1R）進(jìn)口：一般以CIF價(jià)為基礎(chǔ)，不另外加成。保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)保險(xiǎn)金額=FOB（1+平均運(yùn)費(fèi)率）/（1-平均保險(xiǎn)費(fèi)率）保險(xiǎn)金額=CFR/（1-平均保險(xiǎn)費(fèi)率）（二）確定保險(xiǎn)金額 出口：以CIF或CIP為基礎(chǔ)加一（三）交付保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)算題：某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)。該批貨物以CIF成交的總價(jià)值為20.75萬美元，一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為0.6%。 問：1、該貨主應(yīng)交納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？ 2、若發(fā)生了保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失，導(dǎo)致貨物全部滅失，保險(xiǎn)公司的最高賠償金額是多少？（三

19、）交付保險(xiǎn)費(fèi)二、取得保險(xiǎn)單據(jù)1、保險(xiǎn)單（Insurance Policy），俗稱“大保單”2、保險(xiǎn)憑證（Insurance Certificate ),俗稱“小保單”3、聯(lián)合憑證（Combined Certificate）注：以上兩種單據(jù)很少采用4、批單（Endorsement）批單是指投保人需補(bǔ)充或更改保險(xiǎn)單內(nèi)容時(shí)出具的一種憑證。批單原則上須粘貼在保險(xiǎn)單上，并加蓋騎縫章，作為保險(xiǎn)單不可分割的一部分。二、取得保險(xiǎn)單據(jù)批單原則上須粘貼在保險(xiǎn)單上，并加蓋騎縫章，作三、保險(xiǎn)索賠1、損失通知2、向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠3、采取合理的施救、整理措施4、備妥索賠單證5、代位追償三、保險(xiǎn)索賠四、賠償金額的

20、計(jì)算計(jì)算賠償金額時(shí)，應(yīng)需注意是不論損失程度（Irrespective of Percentage,IOP）均予賠償，還是規(guī)定了免賠率：絕對(duì)免賠率（Deductible）：保險(xiǎn)人只賠償超過免賠率的部分，對(duì)免賠率以內(nèi)的損失絕對(duì)不賠。相對(duì)免賠率（Franchise）:保險(xiǎn)人對(duì)免賠率以內(nèi)的損失不賠，如損失超過免賠率時(shí)，則對(duì)全部損失都賠。PICC采取絕對(duì)免賠率的做法。CIC規(guī)定，索賠時(shí)效從被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年.四、賠償金額的計(jì)算CIC規(guī)定，索賠時(shí)效從被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨五、買賣合同中的保險(xiǎn)條款（一）以F組、E組和C組中的CFR和CPT等術(shù)語成交的合同，保險(xiǎn)條款可訂為：

21、“保險(xiǎn)由買方自理”（Insurance:To be covered by the buyer)（二）以D組術(shù)語成交的合同，保險(xiǎn)條款可訂為：“保險(xiǎn)由賣方自理”（Insurance:To be covered by the seller)（三）以CIF或CIP術(shù)語成交的合同，若在海洋運(yùn)輸下，其保險(xiǎn)條款可訂立為：“保險(xiǎn)由賣方按發(fā)票金額的 %投保 險(xiǎn)、 險(xiǎn)，以中國人民保險(xiǎn)公司年 月 日的有關(guān)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款為準(zhǔn)?！蔽?、買賣合同中的保險(xiǎn)條款案例分析 某載貨船舶在航行過程中突然觸礁，致使部分貨物遭到損失，船體個(gè)別總部人頭攢動(dòng)船板產(chǎn)生裂縫，急需補(bǔ)漏。為了船貨的共同安全，船長決定修船，為此將部分貨物卸到岸上并存艙，卸貨過程中部分貨物受損，事后統(tǒng)計(jì)：這次事件造成的損失有：部分貨物因船觸礁而損失卸貨費(fèi)、存艙費(fèi)及貨物損失。 從以上各