地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)源分析方案XXXX310

1、 目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc382241788 一、編制總則 PAGEREF _Toc382241788 h 4 HYPERLINK l _Toc382241789 二、工程概況 PAGEREF _Toc382241789 h 4 HYPERLINK l _Toc382241790 2.1工程簡介 PAGEREF _Toc382241790 h 4 HYPERLINK l _Toc382241791 2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì) PAGEREF _Toc382241791 h 5 HYPERLINK l _Toc382241792 2.2.1工程地質(zhì) PA

2、GEREF _Toc382241792 h 5 HYPERLINK l _Toc382241793 2.2.2水文地質(zhì) PAGEREF _Toc382241793 h 7 HYPERLINK l _Toc382241794 2.3周邊環(huán)境 PAGEREF _Toc382241794 h 7 HYPERLINK l _Toc382241796 三、風(fēng)險(xiǎn)源分析及處置原則 PAGEREF _Toc382241796 h 8 HYPERLINK l _Toc382241797 3.1風(fēng)險(xiǎn)分級原則 PAGEREF _Toc382241797 h 8 HYPERLINK l _Toc382241798 3

3、.1.1一般規(guī)定 PAGEREF _Toc382241798 h 8 HYPERLINK l _Toc382241799 3.1.2自身風(fēng)險(xiǎn)工程 PAGEREF _Toc382241799 h 8 HYPERLINK l _Toc382241800 3.1.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程 PAGEREF _Toc382241800 h 10 HYPERLINK l _Toc382241801 3.2自身風(fēng)險(xiǎn)工程分析與評估 PAGEREF _Toc382241801 h 13 HYPERLINK l _Toc382241802 3.2.1一般規(guī)定 PAGEREF _Toc382241802 h 13 HYPER

4、LINK l _Toc382241803 3.2.2明（蓋）挖法工程分析與評估 PAGEREF _Toc382241803 h 13 HYPERLINK l _Toc382241804 3.2.3礦山法工程 PAGEREF _Toc382241804 h 15 HYPERLINK l _Toc382241805 3.2.4盾構(gòu)法施工 PAGEREF _Toc382241805 h 17 HYPERLINK l _Toc382241806 3.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程影響分析與評估 PAGEREF _Toc382241806 h 18 HYPERLINK l _Toc382241807 3.3.1一般規(guī)定

5、 PAGEREF _Toc382241807 h 18 HYPERLINK l _Toc382241808 3.3.2環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)分析與評估 PAGEREF _Toc382241808 h 18 HYPERLINK l _Toc382241809 3.4施工措施風(fēng)險(xiǎn)等級原則 PAGEREF _Toc382241809 h 20 HYPERLINK l _Toc382241810 3.5各級風(fēng)險(xiǎn)工程處置原則 PAGEREF _Toc382241810 h 22 HYPERLINK l _Toc382241811 3.5.1一級風(fēng)險(xiǎn)源 PAGEREF _Toc382241811 h 22 HYPE

6、RLINK l _Toc382241812 3.5.2二級風(fēng)險(xiǎn)源 PAGEREF _Toc382241812 h 22 HYPERLINK l _Toc382241813 3.5.3三級風(fēng)險(xiǎn)源 PAGEREF _Toc382241813 h 22 HYPERLINK l _Toc382241814 3.5.4四級風(fēng)險(xiǎn)源 PAGEREF _Toc382241814 h 22 HYPERLINK l _Toc382241815 3.5.5風(fēng)險(xiǎn)工程清單 PAGEREF _Toc382241815 h 22 HYPERLINK l _Toc382241816 四、柳條湖站風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)分析 PAGEREF

7、 _Toc382241816 h 22 HYPERLINK l _Toc382241817 4.1車站風(fēng)險(xiǎn)工程介紹 PAGEREF _Toc382241817 h 23 HYPERLINK l _Toc382241818 4.2自身風(fēng)險(xiǎn)工程分析 PAGEREF _Toc382241818 h 26 HYPERLINK l _Toc382241819 4.2.1車站基坑及附屬施工 PAGEREF _Toc382241819 h 26 HYPERLINK l _Toc382241820 4.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程分析 PAGEREF _Toc382241820 h 29 HYPERLINK l _Toc3

8、82241821 4.3.1車站主體結(jié)構(gòu)基坑臨近橋樁 PAGEREF _Toc382241821 h 29 HYPERLINK l _Toc382241822 4.3.2車站主體及出入口臨近高層建筑及橋樁環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc382241822 h 32 HYPERLINK l _Toc382241823 4.3.3主體鄰近及出入口暗挖段下穿主要管線 PAGEREF _Toc382241823 h 36 HYPERLINK l _Toc382241824 五、松花江街站至柳條湖站暗挖區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)分析 PAGEREF _Toc382241824 h 39 HYPERLINK l _

9、Toc382241825 5.1暗挖區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源工程介紹 PAGEREF _Toc382241825 h 39 HYPERLINK l _Toc382241826 5.2自身風(fēng)險(xiǎn)工程分析 PAGEREF _Toc382241826 h 44 HYPERLINK l _Toc382241827 5.2.1區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)斷面及臨近渡線段大斷面礦山法施工 PAGEREF _Toc382241827 h 44 HYPERLINK l _Toc382241828 5.2.2區(qū)間施工豎井倒掛井壁法施工 PAGEREF _Toc382241828 h 47 HYPERLINK l _Toc382241830 5.3

10、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程分析 PAGEREF _Toc382241830 h 50 HYPERLINK l _Toc382241831 5.3.1區(qū)間隧道側(cè)穿東一環(huán)高架橋 PAGEREF _Toc382241831 h 50 HYPERLINK l _Toc382241832 5.3.2區(qū)間側(cè)穿建筑物 PAGEREF _Toc382241832 h 53 HYPERLINK l _Toc382241833 5.3.3區(qū)間下穿重要管線 PAGEREF _Toc382241833 h 63 HYPERLINK l _Toc382241834 六、柳條湖站至北大營街站盾構(gòu)區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)分析 PAGEREF _T

11、oc382241834 h 66 HYPERLINK l _Toc382241835 6.1盾構(gòu)區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)工程簡介 PAGEREF _Toc382241835 h 66 HYPERLINK l _Toc382241836 6.2自身風(fēng)險(xiǎn)工程分析 PAGEREF _Toc382241836 h 68 HYPERLINK l _Toc382241837 6.2.1柳條湖站北大營街站區(qū)間 PAGEREF _Toc382241837 h 68 HYPERLINK l _Toc382241838 6.2.2柳北區(qū)間1號聯(lián)絡(luò)通道兼泵站和2號聯(lián)絡(luò)通道 PAGEREF _Toc382241838 h 70 HY

12、PERLINK l _Toc382241839 6.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程分析 PAGEREF _Toc382241839 h 72 HYPERLINK l _Toc382241840 6.3.1東一環(huán)高架橋 PAGEREF _Toc382241840 h 72 HYPERLINK l _Toc382241841 6.3.2區(qū)間下穿鐵路、公路橋涵 PAGEREF _Toc382241841 h 76 HYPERLINK l _Toc382241842 七、施工工藝風(fēng)險(xiǎn)源分析 PAGEREF _Toc382241842 h 80 HYPERLINK l _Toc382241843 7.1施工風(fēng)險(xiǎn)等級分析

13、 PAGEREF _Toc382241843 h 80 HYPERLINK l _Toc382241844 7.2車站主體結(jié)構(gòu)高大模板施工 PAGEREF _Toc382241844 h 83 HYPERLINK l _Toc382241845 7.3降水施工 PAGEREF _Toc382241845 h 83 HYPERLINK l _Toc382241846 7.4盾構(gòu)機(jī)吊裝施工 PAGEREF _Toc382241846 h 86 HYPERLINK l _Toc382241847 7.5盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、接收施工 PAGEREF _Toc382241847 h 87 HYPERLINK l

14、 _Toc382241848 7.6消防風(fēng)險(xiǎn)分析 PAGEREF _Toc382241848 h 89 HYPERLINK l _Toc382241849 7.7臨時(shí)用電風(fēng)險(xiǎn)分析 PAGEREF _Toc382241849 h 91 HYPERLINK l _Toc382241850 八、結(jié)束語 PAGEREF _Toc382241850 h 93施工風(fēng)險(xiǎn)源源分析一、編制總總則1.1為貫貫徹 “安安全第一一、預(yù)防防為主、綜綜合治理理”的安安全生產(chǎn)產(chǎn)方針，強(qiáng)強(qiáng)化本工工程重大大危險(xiǎn)源源的控制制管理，提高施工安全管理水平，杜絕重、特大施工安全事故的發(fā)生，依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、城市軌道交通地下

15、工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法、沈陽地鐵工程重大危險(xiǎn)源管理辦法等法律法規(guī)，結(jié)合本工程建設(shè)實(shí)際情況，制定本方案。1.2 本本方案所稱稱重大危危險(xiǎn)源是是指地鐵鐵建設(shè)過過程中存存在的、可可能導(dǎo)致致施工現(xiàn)現(xiàn)場及工工程周邊邊環(huán)境發(fā)發(fā)生人身身傷亡、財(cái)財(cái)產(chǎn)損失失、環(huán)境境破壞或或造成重重大不良良社會影影響等不不安全因因素。1.3本方方案適用用于沈陽陽地鐵十十號線第第十合同同段工程程建設(shè)安安全生產(chǎn)產(chǎn)活動及及安全管管理。二、工程概概況2.1工程程簡介沈陽地鐵十十號線工工程土建建施工第第十合同同段包含含一個(gè)車車站和兩兩個(gè)區(qū)間間，分別別為柳條條湖站、松松花江街街站柳柳條湖站站暗挖區(qū)區(qū)間、柳

16、柳條湖站站北大大營街站站盾構(gòu)區(qū)區(qū)間。2.1.11柳條湖湖站柳條湖站為為雙層三三跨島式式站臺車車站，車車站主體體結(jié)構(gòu)總總長1998.88m，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段寬寬22.7m，頂頂板覆土土約3.5m，底底板埋深深約177.9m。車站主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)采用明明挖法施施工，附附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)采用礦礦山法及及明挖法法施工。2.1.22松花江江街站柳條湖湖站暗挖挖區(qū)間區(qū)間采用礦礦山法施施工，區(qū)區(qū)間長度度為6886雙延延米，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段寬寬度6.3m；區(qū)間結(jié)結(jié)構(gòu)覆土土厚度為為1016m。區(qū)間間設(shè)置一一處渡線線段，長長度為889.88m，最最大寬度度為133.3mm。本段區(qū)區(qū)間施工工設(shè)置一一處豎井井及聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道。2.1.33柳條湖湖站

17、北北大營街街站盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間區(qū)間隧道采采用盾構(gòu)構(gòu)法施工工，長度度為14449.5雙延延米。線線間距11317mm，本區(qū)區(qū)間設(shè)兩兩個(gè)聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道，其其中1號聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道與與排水泵泵站合建建，聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道采采用暗挖挖法施工工，復(fù)合合式襯砌砌。 2.2工程程地質(zhì)及及水文地地質(zhì)2.2.11工程地地質(zhì)沈陽市的第第四紀(jì)地地層相對對較厚，其其下基巖巖為前震震旦系花花崗片麻麻巖。在在勘探度度范圍內(nèi)內(nèi)，本合合同段場場地地基基土主要要由第四四系全新新統(tǒng)和更更新統(tǒng)粘粘性土、砂砂類土及及碎石類類土組成成。松柳區(qū)間地地質(zhì)斷面面圖柳條湖站地地質(zhì)斷面面圖柳北區(qū)間地地質(zhì)斷面面圖2.2.22水文地地質(zhì)本標(biāo)段范圍圍內(nèi)存在在一層地地下水，主

18、主要賦存存于全新新統(tǒng)渾河河高漫灘灘及古河河道沖積積礫砂層（-4）和和中、粗粗砂層-3、-4-3）中中。局部部地段存存在由第第四系渾渾河新扇扇沖洪積積粉質(zhì)粘粘土（-1）為為隔水層層形成的的承壓水水。穩(wěn)定定水位埋埋深約669m,相當(dāng)當(dāng)于標(biāo)高高位置33840m。2.3周邊邊環(huán)境本合同段柳柳條湖站站位于崇崇山東路路與柳條條湖街交交叉口處處西南象象限預(yù)留留空地內(nèi)內(nèi)，在崇崇山東路路南側(cè)綠綠化帶以以下沿東東西向布布置；松松柳區(qū)間間自松花花江街站站起，沿崇崇山東路路南側(cè)，向向東至柳柳條湖站站止，線線路基本本位于現(xiàn)現(xiàn)狀道路路下方；柳北區(qū)區(qū)間自柳柳條湖站站起，沿沿崇山東東路南側(cè)側(cè)，轉(zhuǎn)向向東南沿沿北海街街至北大大營

19、街站站止。車站北鄰東東一環(huán)高高架橋，南南鄰玉環(huán)環(huán)花苑住住宅樓；區(qū)間南南側(cè)臨近近政府機(jī)機(jī)關(guān)、企事業(yè)業(yè)單位、商商鋪和住住宅樓，北側(cè)側(cè)臨近東東一環(huán)高高架橋樁樁；區(qū)間間側(cè)穿多多家企事事業(yè)單位位、商鋪鋪和住宅宅，下穿穿哈大高高鐵線及及柳條湖湖公路橋橋。本合同段范范圍內(nèi)管管線多而而雜，包包含煤氣氣、排水水、電力力、通信信、熱力力等管線線，且區(qū)間正正線側(cè)穿穿、下穿穿多種管管線，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源較較多。三、風(fēng)險(xiǎn)源源分析及及處置原原則3.1風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分級原原則3.1.11一般規(guī)規(guī)定（1）安全全風(fēng)險(xiǎn)等等級標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)據(jù)工程特特點(diǎn)、建建設(shè)條件件（包括括地質(zhì)、周周邊環(huán)境境），結(jié)結(jié)合建設(shè)設(shè)規(guī)模、技技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)和社會會發(fā)展水水平、建建

20、設(shè)管理理等綜合合制定。（2）安全全風(fēng)險(xiǎn)分分級已針針對地鐵鐵土建工工程單項(xiàng)項(xiàng)或單位位工程對對工程結(jié)結(jié)構(gòu)自身身和周邊邊環(huán)境分分別制定定，并滿滿足相應(yīng)應(yīng)階段的的施工要要求。（3）施工工期間，項(xiàng)項(xiàng)目部應(yīng)應(yīng)根據(jù)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程分級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及分分級原則則，結(jié)合合專項(xiàng)施施工方案案及施工工措施等，進(jìn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)細(xì)化和和等級調(diào)調(diào)整。（4）軌道道交通工工程建設(shè)設(shè)應(yīng)在安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)識別的的基礎(chǔ)上上，對自自身風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)工程和和環(huán)境風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程進(jìn)行定定性分級級，并在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上采取取分級管管理。3.1.22自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程自身風(fēng)險(xiǎn)工工程分級級宜根據(jù)據(jù)線路敷敷設(shè)方式式、工程程結(jié)構(gòu)形形式、施施工方法法、工程程地質(zhì)和和水文地質(zhì)條條件等因因

21、素確定，自自身風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)工程根根據(jù)工程程特點(diǎn)分分為一、二二、三、四四級。（1）明挖挖法工程程分級原原則明挖法工程程分級宜宜以基坑坑開挖深深度為基基礎(chǔ)分級級依據(jù)，并并以基坑坑形式、地地質(zhì)條件件等進(jìn)行行風(fēng)險(xiǎn)分分級修正正。分級級原則宜宜按下表表確定。明挖法自身身風(fēng)險(xiǎn)工工程分級級表自身風(fēng)險(xiǎn)工工程等級級基本分級條條件對以下情況況可上調(diào)調(diào)一級（1）基坑坑結(jié)構(gòu)平平面或斷斷面復(fù)雜雜（2）存在在偏壓基基坑（3）地質(zhì)質(zhì)條件復(fù)復(fù)雜（4）基坑坑工程周周邊環(huán)境境條件復(fù)復(fù)雜（5）臨近近河湖渠渠復(fù)雜（6）不適適用于一一級風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)2.對以上上情況可可下調(diào)一一級當(dāng)采采用蓋挖挖法逆作作法施工工時(shí)一級開挖深度超超過255m（含含25mm

22、）二級開挖深度超超過155-255m（含含15mm）三級開挖深度超超過5-15mm（含5mm）四級開挖深度小小于5mm（2）礦山山法工程程分級等等原則礦山法工程程分級宜宜以暗挖挖隧道的的結(jié)構(gòu)層數(shù)數(shù)、跨度度、斷面面大小為為基本分分級依據(jù)據(jù)，并以以地質(zhì)條條件、隧隧道空間間狀態(tài)等等進(jìn)行風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分級級修正。分分級原則則宜按下下表確定定。礦山法自身身風(fēng)險(xiǎn)工工程分級級表自身風(fēng)險(xiǎn)工工程等級級基本分級條條件對以下情況況可上調(diào)調(diào)一級（1）暗挖挖結(jié)構(gòu)平平面或斷斷面復(fù)雜雜（2）暗挖挖受力體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換多（3）暗挖挖坡度大大（4）覆土土厚度小?。?）相鄰鄰暗挖隧隧道間距距離近（6）群洞洞效應(yīng)顯顯著（77）采用用平頂直直墻工

23、法法（8）結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)入承承壓水層層，且不不具備降降水條件件（9）采用用盾構(gòu)擴(kuò)擴(kuò)挖方式式形成永永久結(jié)構(gòu)構(gòu)的暗挖挖工程（10）地質(zhì)條件復(fù)雜（軟弱土層及地下水豐富等情況）(11)當(dāng)新建軌道交通工程采用與施工安全有關(guān)的的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新工法施工時(shí)，根據(jù)具體情況結(jié)合相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整（12）不適用于一級風(fēng)險(xiǎn)一級雙層及以上上暗挖站站或開挖挖寬度超超過155.5mm單層的的暗挖站站開挖寬度凈凈跨超過過12mm的暗挖挖區(qū)間開挖寬度超超過122m的暗暗挖風(fēng)道道開挖高度超超過188m的橫橫通道等等二級開挖寬度大大于6mm且不屬屬于一級級風(fēng)險(xiǎn)的的暗挖洞洞室開挖高度大大于155m且不不屬于一一級風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的暗挖

24、挖通道三級一般斷面礦礦山法工工程（3）盾構(gòu)構(gòu)法工程程分級原原則盾構(gòu)法工程程以相鄰鄰隧道空空間關(guān)系系和地質(zhì)質(zhì)條件為為基本分分級依據(jù)據(jù)，并與與盾構(gòu)機(jī)機(jī)型式與與開挖方方式、盾盾構(gòu)隧道道空間狀狀態(tài)等進(jìn)行風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分級級修正。分級原則宜按下表確定。盾構(gòu)法自身身風(fēng)險(xiǎn)工工程分級級表自身風(fēng)險(xiǎn)工工程等級級基本分級條條件分級修正依依據(jù)一級較長范圍處處于非常接近近狀態(tài)的的并行或或交疊盾盾構(gòu)隧道道對以下情況況可上調(diào)調(diào)一級坡度大覆土厚度小小地質(zhì)條件復(fù)復(fù)雜不適用于一一級風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)2.當(dāng)?shù)刭|(zhì)質(zhì)條件簡簡單時(shí)可可下調(diào)一一級二級較長范圍處處于較接接近狀態(tài)態(tài)的并行行盾構(gòu)隧隧道，盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道道盾構(gòu)始發(fā)到到達(dá)區(qū)段段三級一般斷面礦礦山法工

25、工程根據(jù)地質(zhì)條條件對風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分級級進(jìn)行修修正時(shí)，宜宜重點(diǎn)分分析不良良地質(zhì)、特特殊性巖巖層、復(fù)復(fù)雜地下下水及不不利于工工程實(shí)施施的巖土土地質(zhì)層層等因素素。3.1.33環(huán)境風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程1、環(huán)境風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程分級原原則（1）環(huán)境境風(fēng)險(xiǎn)工工程等級級宜以周周邊環(huán)境境的重要要性和與與地鐵工工程結(jié)構(gòu)構(gòu)的相對對位置關(guān)關(guān)系為基基本分級級依據(jù)，分分為一、二二、三、四四級，以以周邊環(huán)環(huán)境現(xiàn)狀狀、場地地地質(zhì)條條件復(fù)雜雜性、施施工方法法等進(jìn)行行風(fēng)險(xiǎn)分分級修正正。分級標(biāo)準(zhǔn)參參照下表確定定。（2）周邊邊環(huán)境與與新建地地鐵結(jié)構(gòu)構(gòu)的相對對位置關(guān)關(guān)系可用用臨近關(guān)關(guān)系度來來描述，可可分為非非常接近近、接近近、較接接近和不不接近四四類。

26、臨近關(guān)系度度分級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)參照照表下確確定。（3）周邊邊環(huán)境的的重要性性可根據(jù)據(jù)周邊環(huán)環(huán)境對象象的類型型、功能能定位、使使用性質(zhì)質(zhì)、特征征、規(guī)模模等，分分為重要要設(shè)施和和一般設(shè)設(shè)施。環(huán)環(huán)境重要要性宜在在周邊環(huán)環(huán)境調(diào)查查和資料料分析的的基礎(chǔ)上上進(jìn)行。環(huán)境重要性性分級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)參照照表確定定。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工工程分級級表環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工工程等級級環(huán)境設(shè)施分分類相鄰位置關(guān)關(guān)系說明一級鄰近重要設(shè)設(shè)施非常接近注意分析地地下工程程施工方方法及穿穿越臨近近形式需要考慮現(xiàn)現(xiàn)場臨近近設(shè)施保保護(hù)要求求和特點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行具具體分析析風(fēng)險(xiǎn)評估可可根據(jù)施施工方法法適當(dāng)進(jìn)進(jìn)行等級級調(diào)整二級鄰近重要設(shè)設(shè)施接近一般設(shè)施非常接近三級鄰近重要設(shè)設(shè)施較接近

27、一般設(shè)施接近四級鄰近重要設(shè)設(shè)施不接近一般設(shè)施較接近周邊環(huán)境與與新建地地鐵結(jié)構(gòu)構(gòu)的鄰近近關(guān)系風(fēng)風(fēng)級表施工方法鄰近關(guān)系非常接近接近較接近不接近明（蓋）挖挖法基坑周邊00.7HH范圍內(nèi)內(nèi)，且破破裂面影影響基礎(chǔ)礎(chǔ)面積大大于1/2（HH坑深）或或者地基基壓力擴(kuò)擴(kuò)散角在在基坑范范圍內(nèi)基坑周邊00.7HH1.0H范范圍內(nèi)基坑周邊11.0HH2.0H范范圍內(nèi)基坑周邊2.00H范圍圍內(nèi)礦山法隧道正上方方0.77B范圍圍內(nèi)隧道道外側(cè)00.5BB范圍內(nèi)內(nèi)隧道正上方方0.77B11.5BB范圍內(nèi)內(nèi)隧道外外側(cè)0.5B1.55B范圍圍內(nèi)隧道正上方方1.5B范范圍內(nèi)隧隧道外側(cè)側(cè)1.55B22.5BB范圍內(nèi)內(nèi)隧道正上方方1.

28、5B隧隧道外側(cè)側(cè)2.5B范范圍內(nèi)盾構(gòu)法隧道正上方方0.55D范圍圍內(nèi)隧道道外側(cè)00.3DD范圍內(nèi)內(nèi)隧道正上方方0.55D11.0DD范圍內(nèi)內(nèi)隧道外外側(cè)0.3D0.77D范圍圍內(nèi)隧道正上方方1.0D范范圍內(nèi)隧隧道外側(cè)側(cè)0.77D11.0DD范圍內(nèi)內(nèi)隧道正上方方1.0D隧隧道外側(cè)側(cè)1.0D范范圍內(nèi)注：H-基基坑開挖挖深度，BB-礦山山法隧道道毛洞設(shè)設(shè)計(jì)寬度度，D-盾構(gòu)法法隧道設(shè)設(shè)計(jì)外徑徑注：對于于鄰近橋橋樁的情情況還需需滿足：鄰近：且破破裂面影影響樁長長大于11/2；較鄰近近：破裂裂面影響響樁長小小于1/3。對于鄰近近重要建建（構(gòu)）筑筑物、重要市市政管線線：鄰近：破裂裂面影響響基礎(chǔ)面面積大于于1/

29、22或者地地基壓力力擴(kuò)散角角在基坑坑范圍內(nèi)內(nèi)；較鄰近近：破裂裂面影響響基礎(chǔ)面面積小于于1/22、大于于1/33或者地地基壓力力擴(kuò)散角角在基坑坑范圍內(nèi)內(nèi)。典型周邊環(huán)環(huán)境重要要性程度度分級參參考表環(huán)境設(shè)施類類別環(huán)境設(shè)施重重要性類類別重要設(shè)施一般設(shè)施地面和地下下軌道交交通既有城市軌軌道交通通線路和和鐵路既有地面建建（構(gòu)）筑筑物省市級以上上的保護(hù)護(hù)古建筑筑，高度度超過115層（含含）的建建筑，使使用時(shí)間間較長的的老舊危危樓、基基礎(chǔ)條件件差的建建筑物、需需重點(diǎn)保保護(hù)的建建筑物、重重要的煙煙囪、水水塔、油油庫、加加油站、氣氣罐、高高壓線鐵鐵塔等15層以下下的一般般建筑物物；一般般廠房、車車庫等構(gòu)構(gòu)筑物等等

30、既有地下構(gòu)構(gòu)筑物地下道路和和交通隧隧道、地地下商業(yè)業(yè)街及重重要人防防工程等等地下人行過過街通道道等既有市政橋橋梁高架橋、立立交橋的的主橋等等匝道橋、人人行天橋橋既有市政管管線雨污水干管管、中壓壓以上的的煤氣管管、直徑徑較大的的自來水水管、中中水管、軍軍用光纜纜等，及及其使用用時(shí)間較較長的鑄鑄鐵管、承承插式接接口砼管小直徑雨污污水管、低低壓煤氣氣管、電電信、通通信、電電力管（溝溝）等既有市政道道路城市主干道道、快速速路等城市次干道道和支路路水體江、河、湖湖和海洋洋一般水塘和和小河溝溝綠化、植物物受保護(hù)古樹樹其他樹木2、環(huán)境風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程定級原原則1）環(huán)境風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程等級的的確定應(yīng)應(yīng)根據(jù)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理

31、的分級級原則和和標(biāo)準(zhǔn)并并參照周周邊環(huán)境境的重要要性和與與地鐵工工程結(jié)構(gòu)構(gòu)的相對對位置關(guān)關(guān)系綜合合分析確定。2）周邊環(huán)環(huán)境安全全現(xiàn)狀可可根據(jù)周周邊環(huán)境境對象的的安全現(xiàn)現(xiàn)狀與現(xiàn)現(xiàn)行國家家地方標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范的符合合程度、當(dāng)當(dāng)前使用用功能狀狀況等方方面確定定。周邊邊環(huán)境安安全現(xiàn)狀狀宜根據(jù)據(jù)現(xiàn)狀檢檢測確定定。3）對同一一單位或或子單位位工程范范圍內(nèi)附附近存在在多個(gè)類類型相近近的環(huán)境境對象，且且其環(huán)境境保護(hù)措措施一致致時(shí)，可可根據(jù)工工程需要要?dú)w并為為一個(gè)環(huán)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)工程群群，并明明確環(huán)境境風(fēng)險(xiǎn)工工程群的的風(fēng)險(xiǎn)等等級。4）在施工工階段，施施工單位位應(yīng)在設(shè)設(shè)計(jì)階段段風(fēng)險(xiǎn)工工程分級級的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，根根據(jù)現(xiàn)場場踏勘、

32、環(huán)環(huán)境核查查、空洞洞普查和和設(shè)計(jì)文文件分析析等，深深入識別別各種風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素，進(jìn)行行風(fēng)險(xiǎn)工工程分級級調(diào)整。3.2自身身風(fēng)險(xiǎn)工工程分析析與評估估3.2.11一般規(guī)規(guī)定1）地鐵土土建工程程設(shè)計(jì)中中，宜在在自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程分級的的基礎(chǔ)上上，結(jié)合合工程特特點(diǎn)、工工程地質(zhì)質(zhì)和水文文地質(zhì)條條件、設(shè)設(shè)計(jì)方案案及相關(guān)關(guān)工程措措施等進(jìn)進(jìn)行進(jìn)一一步的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析析與評估估。2）工程自自身風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評估時(shí)時(shí)，應(yīng)對對設(shè)計(jì)方方案及相相關(guān)工程程措施的的安全性性、合理理性和可可實(shí)施性性進(jìn)行評評價(jià)，給給出相應(yīng)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制措措施。3.2.22明（蓋蓋）挖法法工程分分析與評評估1）明（蓋蓋）挖法法自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程應(yīng)對圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)型式

33、、支支撐體系系、地下下水控制制方案、地地層加固固措施、土土方開挖挖、計(jì)算算模型等等內(nèi)容進(jìn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析與與評估。2）明（蓋蓋）挖法法自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程宜對下下列情況況進(jìn)行重重點(diǎn)評估估：基坑陽角；基坑深度變變化處；（3）基坑坑荷載或或邊界條條件非對對稱的基基坑；（4）受相相鄰在建建基坑開開挖影響響的基坑坑；（5）采用用止水措措施及可可能承受受壓水影影響較大大的基坑坑；（6）基坑坑影響范范圍內(nèi)有有共用溝溝、煤氣氣管、大大型壓力力總水管管、直徑徑大于5500mmm重力力流管線線；（7）基坑坑影響范范圍內(nèi)有有既有軌軌道交通通運(yùn)營線線路、重重要建（構(gòu)構(gòu)）筑物物等。3）明（蓋蓋）挖法法自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評估估宜對風(fēng)

34、風(fēng)險(xiǎn)因素素和可能能導(dǎo)致的的風(fēng)險(xiǎn)事事件進(jìn)行行進(jìn)一步步辨識、分分析，并并列明風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事件，為為優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)和改改善工程程措施提提供依據(jù)據(jù)。常見見明（蓋蓋）挖法法工程的的自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事件。明（蓋）挖挖法常見見風(fēng)險(xiǎn)因因素及風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件件設(shè)計(jì)方案或或工程措措施風(fēng)險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的的安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)圍（支）護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)陽角處支撐撐布置不不合理圍護(hù)結(jié)構(gòu)變變形、基基坑失穩(wěn)穩(wěn)鋼支撐需要要換撐時(shí)時(shí)，未考考慮最不不利工況況或最不不利工況況考慮不不周圍護(hù)結(jié)構(gòu)變變形、基基坑失穩(wěn)穩(wěn)基坑較寬，鋼鋼支撐較較長且未未設(shè)置臨臨時(shí)立柱柱圍護(hù)結(jié)構(gòu)變變形、基基坑失穩(wěn)穩(wěn)蓋挖法臨時(shí)時(shí)道路系系統(tǒng)穩(wěn)定定性差，交交通量大大，對圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)

35、構(gòu)沖擊效效果明顯顯。圍護(hù)結(jié)構(gòu)變變形、基基坑失穩(wěn)穩(wěn)因錨索較長長，其設(shè)設(shè)置為充充分考慮慮周邊環(huán)環(huán)境情況況，如鄰鄰近地下下室等周邊環(huán)境破破壞，或或超出建建筑紅線線，影響響后期的的鄰近工工程施工工基坑放坡支支護(hù)坡面及坡坡頂?shù)淖o(hù)護(hù)坡措施施不合理理邊坡變形、開開裂、基基坑失穩(wěn)穩(wěn)地下水控制制圍護(hù)樁樁間間、地下下連續(xù)墻墻接縫處處止水措措施不合合理，止止水效果果差，降降水、排排水方案案未充分分考慮水水文地質(zhì)質(zhì)條件，不不合理圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲滲漏、樁樁（墻）背背土體顆顆粒流失失，周邊邊環(huán)境沉沉降、變變性大；或水位位降不下下去；坑底存在富富水粉細(xì)細(xì)沙層， 降水方案不合理坑底涌水、涌砂地層加固當(dāng)坑底為軟軟土（泥泥礫、淤淤泥質(zhì)

36、土土）地層層，無法法提供圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)被動區(qū)區(qū)抗力，導(dǎo)導(dǎo)致坑底底變形較較大時(shí)，坑坑底未加加固或加加固措施施不合理理結(jié)構(gòu)后期沉沉降、開開裂、圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)變形，基基坑失穩(wěn)穩(wěn)坑底存在地地震液化化地層，未未處理或或處理措措施不合合理地震時(shí)液化化，導(dǎo)致致結(jié)構(gòu)破破壞土方開挖土方開挖方方案在實(shí)實(shí)施工時(shí)時(shí)可能導(dǎo)導(dǎo)致基坑坑邊坡坡坡頂附加加荷載過過大邊坡變形、開開裂、基坑失失穩(wěn)土方開挖方方案（如如分層開開挖厚度度等）對對地層、周周邊環(huán)境境的適應(yīng)應(yīng)性周邊環(huán)境沉沉降變形形超限土方開挖方方案導(dǎo)致致鋼支撐撐不能及及時(shí)建設(shè)設(shè)鋼支撐不能能及時(shí)，圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)變形基基坑失穩(wěn)穩(wěn)軟土（泥礫礫、松散散粉質(zhì)粘粘土）地地層中基基坑土方方開挖

37、，分分層開挖挖厚度過過大，或或未采取取地層加加固措施施開挖面坍塌塌圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)變形形粉質(zhì)粘土層層中基坑坑土方開開挖，坑坑內(nèi)降水水失效，或或分層開開挖厚度度過大開挖面坍塌塌3.2.33礦山法法工程1、礦山法法自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程應(yīng)對施施工工法、地地下水控控制措施施、初期期支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)、工工程輔助助措施、施施工順序序、受理理轉(zhuǎn)換、計(jì)計(jì)算模型型等內(nèi)容容進(jìn)行風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析析與評估估。2、礦山法法自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程宜對以以下列情情況進(jìn)行行重點(diǎn)評評估：1）采用止止水措施施的礦山山法隧道道；2）拱頂有有粉細(xì)砂層或或粉質(zhì)粘粘土層（含含層間滯滯水）的的礦山法法隧道；3）大斷面面的礦山山法隧道道；4）采用平平頂直墻墻工法的礦礦

38、山法隧隧道；5）有斷面面變化的的礦山法法隧道；6）馬頭門門位置；7）明暗挖挖接口位位置；8）帶直角角彎的礦礦山法隧隧道；9）聯(lián)絡(luò)通通道；10）近接接隧道（重重疊隧道道、小間間距隧道道）的情情況；11）鄰近近煤氣管管、帶壓壓水管、直直徑大于于5000mm的重重力流管管線的礦礦山法隧隧道；12）礦山山法隧道道施工影影響范圍圍內(nèi)有既既有軌道道交通運(yùn)運(yùn)營線路路、重要要建（構(gòu)）筑筑物等。3、礦山法法自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評估估宜對風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素和可能能導(dǎo)致的的風(fēng)險(xiǎn)事事件進(jìn)行行進(jìn)一步步辨識、分分析，并并列明風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事件，為為優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)和改改善工程程措施提提供依據(jù)據(jù)。常見見明（蓋）挖挖法工程程的自身身風(fēng)險(xiǎn)因因

39、素和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件件。礦山法工程程常見風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素及風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事件設(shè)計(jì)方案或或工程措措施風(fēng)險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的的安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件件支護(hù)方法小導(dǎo)管、大大管棚等等超前支支護(hù)方法法與地層層適應(yīng)性性差拱頂滲漏、坍坍塌，地地面沉降降車站及隧道道開挖大斷面隧道道施工方方法的選選擇不合合理初支變形大大，掌子子面坍塌塌，不滿滿足周邊邊環(huán)境的的保護(hù)要要求豎井側(cè)向開開挖進(jìn)洞洞，橫通通道側(cè)向向開口進(jìn)進(jìn)洞的開開挖方案案不合理理初支變形大大，掌子子面坍塌塌，不滿滿足周邊邊環(huán)境的的保護(hù)要要求平面轉(zhuǎn)角處處、斷面面變化處處、馬頭頭門處、明明暗挖交交界處，施施工的受受力體系系統(tǒng)轉(zhuǎn)換換復(fù)雜，工工序多掌子面坍塌塌，初支支變形大大，掌子子面坍塌塌

40、，不滿滿足周邊邊環(huán)境的的保護(hù)要要求大跨度平頂頂直墻斷斷面礦山山法施工工隧道坍塌，初初支變形形大，不不滿足周周邊環(huán)境境的保護(hù)護(hù)要求接近隧道施施工相鄰隧道凈凈距?。ㄐ⌒∮诘扔谟?.55B）隧道受偏壓壓，中間間土體易易坍塌地下水控制制施工降水失失效或水水位異常常掌子面滲漏漏、坍塌塌3.2.44盾構(gòu)法法施工1、盾構(gòu)法法自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程應(yīng)對盾盾構(gòu)機(jī)選選型、工工程輔助助措施、施施工順序序、計(jì)算算模型、始始發(fā)（到到達(dá)）端端頭加固固內(nèi)容機(jī)機(jī)型風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析與與評估。2、盾構(gòu)法法自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程宜對下下列情況況進(jìn)行重重點(diǎn)評估估：1）穿越富富水砂層層、富水水砂卵石層層、斷層層的盾構(gòu)構(gòu)隧道；2）穿越復(fù)復(fù)合地層層、空洞洞

41、、大漂漂石、水水體的盾盾構(gòu)隧道道；3）始發(fā)（達(dá)達(dá)到）端端頭同時(shí)時(shí)存在水水、砂、壓壓力的情情況；4）接近隧隧道（重重疊隧道道、小間間距隧道道）的情情況；5）盾構(gòu)法法隧道影影響范圍圍內(nèi)的重重要建（構(gòu)）筑筑物的情情況；6）盾構(gòu)法法隧道影影響范圍圍內(nèi)有運(yùn)營的的軌道交交通工程程的情況況。3、盾構(gòu)法法自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評估估宜對風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素和可能能導(dǎo)致的的風(fēng)險(xiǎn)事事件進(jìn)行行進(jìn)一步步的辨識識、分析析，并列列明風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素和和風(fēng)險(xiǎn)事事件，為為優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)和改改善工程程措施提提供依據(jù)據(jù)。盾構(gòu)法工程程常見風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素及風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事件設(shè)計(jì)方案或或工程措措施風(fēng)險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的的安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件件盾構(gòu)井選型型與地層層適應(yīng)性性盾構(gòu)井選型型與

42、地層層適應(yīng)性性選型不合理理，工程程推進(jìn)困困難，嚴(yán)嚴(yán)重的可可能導(dǎo)致致工程無無法進(jìn)行行泥礫、淤泥泥質(zhì)地層層掌子面坍塌塌，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)姿態(tài)態(tài)難以控控制上軟下硬地地層易發(fā)生盾構(gòu)構(gòu)抬頭，偏偏離設(shè)計(jì)計(jì)界限深厚富水砂砂層掌子面坍塌塌，地面面沉降超超限、盾盾構(gòu)機(jī)噴噴涌盾構(gòu)下臥層層為軟土土層盾構(gòu)下沉、管管片錯(cuò)臺臺、偏離離設(shè)計(jì)界界限端頭加固盾構(gòu)端頭加加固方法法與地層層的適應(yīng)應(yīng)性加固效果達(dá)達(dá)不到強(qiáng)強(qiáng)度或防防滲要求求，引起起滲漏端頭加固范范圍不足足地面沉降、引引起滲漏漏、坍塌塌近接隧道施施工相鄰盾構(gòu)隧隧道間距距小后施工隧道道對先施施工隧道道擾動較較大，易易發(fā)生先先施工隧隧道管片片損壞重疊隧道盾構(gòu)下沉、管管片接縫縫張開量量

43、加大地下水控制制始發(fā)、接收收段存在在高地下下水與砂砂層地面沉降、坍坍塌高地下水壓壓力涌水3.3環(huán)境境風(fēng)險(xiǎn)工工程影響響分析與與評估3.3.11一般規(guī)規(guī)定1)工程設(shè)設(shè)計(jì)中，宜宜在環(huán)境境風(fēng)險(xiǎn)工工程分級級的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，結(jié)結(jié)合施工工方法、周周邊環(huán)境境類型、地地質(zhì)條件件及新建建地鐵工工程結(jié)構(gòu)構(gòu)的相對對位置關(guān)關(guān)系等，對對環(huán)境風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程進(jìn)行環(huán)環(huán)境影響響風(fēng)險(xiǎn)分分析與評評估。2)影響風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析析與評估估時(shí)，應(yīng)應(yīng)對環(huán)境境保護(hù)及及相關(guān)工工程處理理方案或或措施的的安全性性、合理理性和可可實(shí)施性性進(jìn)行評評價(jià)，給給出相應(yīng)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制措措施。3.3.22環(huán)境影響響風(fēng)險(xiǎn)分析析與評估估1)環(huán)境影影響風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析與與評估宜宜包括工

44、程程施工對對周邊環(huán)環(huán)境安全全的影響響、周邊環(huán)環(huán)境對工工程施工工的影響響兩方面面內(nèi)容。2)環(huán)境影影響風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析與與評估對對風(fēng)險(xiǎn)因因素和可可能導(dǎo)致致的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事件進(jìn)進(jìn)行進(jìn)一一步辨識識、分析析，并列列明風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素和和風(fēng)險(xiǎn)事事件，為為優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)和改改善工程程措施提提供依據(jù)據(jù)。常見見的環(huán)境影影響風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事件（參見下表）。常見環(huán)境影影響風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素及及風(fēng)險(xiǎn)事事件類型風(fēng)險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的的安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件件受工程施工工附加影影響受降水施工工影響的的既有城城市軌道道交通工工程、周周邊的房房屋、道道路、橋橋涵等建（構(gòu)）筑筑物不均均勻沉降降、坍塌塌、影響響運(yùn)營受地層加固固影響的的既有城城市軌道道交通工工程、周周邊的

45、房房屋、道道路、橋橋涵等建（構(gòu)）筑筑物不均均勻沉降降、坍塌塌、影響響運(yùn)營受堆載影響響的既有有城市軌軌道交通通工程、周周邊的房房屋、道道路、橋橋涵等建（構(gòu)）筑筑物不均均勻沉降降、傾斜斜、耐久久性降低低、影響響正常使使用受車站及豎豎井等明明挖施工工影響的的既有城城市軌道道交通工工程、周周邊的房房屋、道道路、橋橋涵等建（構(gòu)）筑筑物不均均勻沉降降、傾斜斜、耐久久性降低低、影響響正常使使用受盾構(gòu)、暗暗挖等地地鐵結(jié)構(gòu)構(gòu)施工影影響的既既有城市市軌道交交通工程程、周邊邊的房屋屋、道路路、橋涵涵等建（構(gòu)）筑筑物不均均勻沉降降、傾斜斜、耐久久性降低低、影響響正常使使用建（構(gòu)）筑筑物、橋橋梁保護(hù)護(hù)措施基坑鄰近既既有

46、城市市軌道交交通工程程，無加加固、隔隔離等保保護(hù)措施施不均勻沉降降、開裂裂、耐久久性降低低、影響響正常使使用基坑鄰近磚磚混或框框架結(jié)構(gòu)構(gòu)建（構(gòu)構(gòu)）筑物物，無加加固、隔隔離等保保護(hù)措施施建（構(gòu)）筑筑物沉降降、開裂裂、耐久久性降低低、影響響正常使使用下穿、近距距離側(cè)穿穿既有城城市軌道道交通工工程不均勻沉降降、開裂裂、耐久久性降低低、影響響正常使使用下穿、近距距離側(cè)穿穿淺基礎(chǔ)礎(chǔ)磚混或或框架結(jié)結(jié)構(gòu)建（筑物）建（構(gòu)）筑筑物沉降降、開裂裂、耐久久性降低低、影響響正常使使用下穿、近距距離側(cè)穿穿樁基礎(chǔ)礎(chǔ)（樁底底位于隧隧道以上上）磚混混或框架架結(jié)構(gòu)建建（構(gòu)）筑筑物建（構(gòu)）筑筑物沉降降、開裂裂、耐久久性降低低、影

47、響響正常使使用下穿既有橋橋梁，橋橋基位于于隧道施施工強(qiáng)烈烈影響區(qū)區(qū)樁基沉降、變變形、耐耐久性降降低、影影響正常常使用管線保護(hù)措措施基坑鄰近較較大直徑徑（大于于等于5500mmm）熱熱力、煤煤氣、天天然氣等等有壓管管線，無無保護(hù)措措施管線沉降、變變形甚至至爆裂基坑鄰近較較大直徑徑（大于于等于5500mmm）鑄鑄鐵給水水、排水水管線，無無保護(hù)措措施管線沉降、變變形甚至至滲漏引引起基坑坑涌水、涌砂圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形崩塌基坑鄰近較較大直徑徑（大于于等于5500mmm）砼砼給水、排排水管線線，無保保護(hù)措施施管線沉降、變變形甚至至滲漏引引起基坑坑涌水、涌砂圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形崩塌橫跨基坑的的大深埋埋、大直直徑（8000

48、及以上上）排水水管線采采用懸吊吊保護(hù)措措施，影影響圍護(hù)護(hù)樁（墻墻）施工工，未有有相應(yīng)措措施圍護(hù)樁間距距過大、影影響圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定性橫跨基坑的的有壓、給給排水管管線，雖雖采取遷遷改措施施，但遷遷改后扔距離離基坑較較近，無無保護(hù)措措施管線沉降、變變形甚至至滲漏下穿大斷面面暗涵、排排水箱涵涵暗涵、箱涵涵變形、滲滲漏近距離（22m以內(nèi)內(nèi)）下穿穿各種較較大直徑徑（大于于等于3300mmm）有有壓管線線如熱力力管、煤煤氣管、天天然氣管管等管線沉降、變變形甚至至爆裂近距離（22m以內(nèi)內(nèi)）下穿穿各種較較大直徑徑（大于于等于4400mmm）鑄鑄鐵給排排水管線線管線沉降、變變形、滲滲漏引起起的隧道道涌水、涌砂近

49、距離（22m以內(nèi)內(nèi)）下穿穿各種較較大直徑徑（大于于等于4400mmm）砼砼給排水水管線管線沉降、變變形、滲滲漏引起起的隧道道涌水穿越既有城城市軌道道交通設(shè)設(shè)施市政政道路或或高速公公路保護(hù)護(hù)措施鄰近交通繁繁忙的市市政道路路路面沉降、變變形甚至至開裂下穿既有高高速公路路、鐵路路干線路基沉降、變變形下穿交通繁繁忙的市市政道路路道路沉降、變變形高架線臨近近高壓走走廊施工區(qū)鄰近近1100KV以以上高壓壓走廊電擊鄰近或下穿穿地表水水體保護(hù)護(hù)措施下穿地表水水體工作面滲漏漏、突涌涌基坑鄰近地地表水體體工作面滲漏漏、突涌涌3.4施工工措施風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級原原則工程施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理中宜采采用綜合合風(fēng)險(xiǎn)分分析方法法。1、

50、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)發(fā)生可能能性與損損失等級級風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可可能性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)宜采采用概率率或頻率率表示，同同時(shí)應(yīng)符符合下表表規(guī)定： 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可可能性等等級標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等級12345可能性頻繁的可能的偶爾的罕見的不可能的概率或頻率率值0.10.010.110.00110.010.0000100.00010.00001風(fēng)險(xiǎn)損失等等級標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)宜按損損失的嚴(yán)嚴(yán)重性程程度劃分分五級，同同時(shí)應(yīng)符符合下表表規(guī)定：等級ABCDE嚴(yán)重程度災(zāi)難性的非常嚴(yán)重的的嚴(yán)重的需考慮的可忽略的2、風(fēng)險(xiǎn)等等級標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)發(fā)生的可可能性和和風(fēng)險(xiǎn)損損失，工工程建設(shè)設(shè)風(fēng)險(xiǎn)等等級標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)宜分為為四級，并并宜符合合下表的的規(guī)定。風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)損失等級 可可能性等等

51、級ABCDE災(zāi)難性非常嚴(yán)重的的嚴(yán)重的需考慮的可忽略的1頻繁的I級I級I級II級III級2可能的I級I級II級III級III級3偶爾的I級II級III級III級IV級4罕見的II級III級III級IV級IV級5不可能的III級III級IV級IV級IV級針對不同等等級風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，應(yīng)采采用不同同的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處置原原則和控控制方案案，各等等級風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的接收收準(zhǔn)則應(yīng)應(yīng)符合下下表的規(guī)規(guī)定。等級接收準(zhǔn)則處置原則控制方案應(yīng)對部門I級不可接受必須采取風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控制制措施降降低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，至少少應(yīng)將風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)降低低至可接接受或不不愿接受受的水平平應(yīng)編制風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)預(yù)警與與應(yīng)急處處置方案案，或進(jìn)進(jìn)行方案案修正或或調(diào)整等等政府主管部部門、工工程

52、建設(shè)設(shè)各方II級不可接受應(yīng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理降降低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，且風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)降低低的所需需成本不不應(yīng)高于于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)發(fā)生后的的損失應(yīng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)防范與與監(jiān)測，制制定風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處置措措施III級可接受宜實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理，可可采取風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)處理理措施宜加強(qiáng)日常常管理與與監(jiān)測工程建設(shè)各各方IV級可忽略可實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理可開展日常常審視檢檢查3.5各級級風(fēng)險(xiǎn)工工程處置置原則3.5.11一級風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源針對一級風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源，項(xiàng)項(xiàng)目編制制專項(xiàng)施施工方案案，及時(shí)時(shí)呈報(bào)相相關(guān)部門門審批，并經(jīng)專專家評審審后方可可實(shí)施。同時(shí)需需向集團(tuán)團(tuán)公司報(bào)報(bào)審，集集團(tuán)公司司定期應(yīng)應(yīng)對項(xiàng)目目施工進(jìn)進(jìn)行指導(dǎo)導(dǎo)檢查。3.5.22二級風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源針對二級風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源，項(xiàng)項(xiàng)目編制制專

53、項(xiàng)施施工方案案，及時(shí)時(shí)呈報(bào)相相關(guān)部門門審批，并經(jīng)專專家評審審后方可可實(shí)施。同同時(shí)需向向分公司司報(bào)審，分分公司定定期應(yīng)對對項(xiàng)目施施工進(jìn)行行指導(dǎo)檢檢查。3.5.33三級風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源針對三級風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源，項(xiàng)項(xiàng)目及時(shí)時(shí)調(diào)查工工程周邊邊風(fēng)險(xiǎn)源源情況，編制專項(xiàng)安全施工方案，并及時(shí)上報(bào)標(biāo)段監(jiān)理審批；同時(shí)編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案等，以確保施工安全。3.5.44四級風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源針對四級風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源，項(xiàng)項(xiàng)目及時(shí)時(shí)調(diào)查工工程周邊邊風(fēng)險(xiǎn)源源情況，編制相應(yīng)的施工保護(hù)措施及注意事項(xiàng)，同時(shí)制定應(yīng)急預(yù)案等，以確保施工安全。3.5.55風(fēng)險(xiǎn)工工程清單單根據(jù)設(shè)計(jì)文文件及現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)查查情況，項(xiàng)項(xiàng)目部及時(shí)組織織專業(yè)人人員編制制本合同同段的各各級風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)工程清

54、清單。針針對重大安全全風(fēng)險(xiǎn)方方案應(yīng)進(jìn)進(jìn)行專家家論證。四、柳條湖湖站風(fēng)險(xiǎn)源專專項(xiàng)分析析4.1車站站風(fēng)險(xiǎn)工工程介紹紹根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范文件件及現(xiàn)場場實(shí)際調(diào)調(diào)查情況況，經(jīng)過過分析辨辨識，柳柳條湖站站共有55個(gè)自身身風(fēng)險(xiǎn)源源，100個(gè)環(huán)境境風(fēng)險(xiǎn)源源，其中中一級風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源11個(gè)，二二級風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源111個(gè)，三三級風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源3個(gè)。詳詳見下表表：柳條湖站風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源列列表風(fēng)險(xiǎn)源分類類序號風(fēng)險(xiǎn)源名稱稱位置范圍風(fēng)險(xiǎn)源基本本狀況描描述風(fēng)險(xiǎn)源等級級控制措施自身風(fēng)險(xiǎn)1車站主體雙雙層明挖挖基坑基坑地處崇崇山東路路與柳條條湖街十十字交叉叉口西南南角，位位于崇山山東路南南側(cè)，基基坑南鄰鄰玉環(huán)花花苑小區(qū)區(qū)，北鄰鄰一環(huán)高高架橋。車站基坑長長度

55、為1198.8m，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)寬度度為222.7mm，基坑坑深度為為17.9m；盾構(gòu)井井加寬段段基坑寬寬26.5m，深深度為119.22m；二級1.加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測； 2.明明挖基坑坑開挖及及時(shí)架設(shè)設(shè)支撐和和網(wǎng)噴； 3.暗挖段段及時(shí)做做好注漿漿加固措措施；21、2號出出入口暗暗挖段出入口暗挖挖段南北北走向下下穿崇山山東路。1、2號出出入口暗暗挖結(jié)構(gòu)構(gòu)（人防防段）洞洞寬8.8m，高高7.777m，拱拱頂覆土土3.995m；（標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段）洞洞寬6.6m，高高6.007m，拱拱頂覆土土2.775.3m二級33號出入口口明挖基基坑3號出入口口基坑位位于車站站主體基基坑西南南側(cè)，南南鄰玉環(huán)環(huán)花苑小小區(qū)3號出入口口明挖

56、基基坑寬77m，深深10mm三級44號出入口口明挖基基坑4號出入口口基坑位位于車站站主體基基坑?xùn)|南南側(cè)，南南鄰玉環(huán)環(huán)花苑小小區(qū)。4號出入口口明挖基基坑寬55100.4mm，深114.22m三級51、2號出出入口明明基坑基坑地處崇崇山東路路與柳條條湖街十十字交叉叉口西北北角，位位于崇山山東路北北側(cè)，基基坑北鄰鄰建筑物物，南鄰鄰一環(huán)高高架橋。1、2號出出入口明明挖基坑坑寬7mm深100.555m三級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)1主體明挖基基坑臨近近橋樁車站主體基基坑位于于崇山東東路南側(cè)側(cè)，成東東西走向向與一環(huán)環(huán)高架橋橋平行，基基坑處于于橋樁南南側(cè)。東一環(huán)高架架橋建于于20112年，橋橋樁深度度為377m；明明挖基坑坑

57、距離一一環(huán)高架架橋橋樁樁距離最最小9.46mm一級1.加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測； 2.明明挖基坑坑開挖及及時(shí)架設(shè)設(shè)支撐和和網(wǎng)噴； 2車站明挖基基坑鄰近近玉環(huán)花花苑155層住宅宅樓基坑地處崇崇山東路路與柳條條湖街十十字交叉叉口西南南角，位位于崇山山東路南南側(cè)，基基坑南鄰鄰玉環(huán)花花苑小區(qū)區(qū)。玉環(huán)花苑住住宅樓115層高高，20004年年建成，屬屬于鋼混混、梁柱柱基礎(chǔ)；明挖基基坑距玉玉環(huán)花苑苑15層層住宅樓樓14.9m二級3明挖基坑鄰鄰近DNN3000、DNN5000煤氣管管車站基坑位位于崇山山東路南南側(cè)，成成東西走走向，DDN3000、5500等等煤氣管管線位于于基坑北北側(cè)，管管線線路路與基坑坑平行布布置。DN3

58、000為鑄鐵鐵低壓管管線，埋埋深1.75mm，距離離基坑最最小距離離為2mm；DNN5000為鑄鐵鐵中壓管管線，埋埋深2.3m，距距離基坑坑最小距距離為33m；二級1.加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測 2.暗暗挖段及及時(shí)施工工注漿等等加固措措施 33.明挖挖基坑開開挖及時(shí)時(shí)架設(shè)支支撐和網(wǎng)網(wǎng)噴； 4明挖基坑鄰鄰近5500給給水管車站基坑位位于崇山山東路南南側(cè)，成成東西走走向，5000給水管管位于崇崇山東路路南側(cè)道道路上（基基坑北側(cè)側(cè)），管管線線路路與基坑坑平行布布置。500為為鑄鐵給給水管，埋埋深2mm，距離離基坑最最小距離離4.33m二級51、2號出出入口暗暗挖段垂垂直下穿穿煤氣管管、排水水管、給給水管出入口暗挖挖

59、段南北北走向下下穿崇山山東路。煤煤氣、排排水、給給水等管管線線路路走線為為東西走走向。由于1、22號出入入口暗挖挖段（449m）垂垂直下穿穿崇山東東路，故故也垂直直下穿所所有路面面以下管管線，管管線由南南向北分分別為DDN5000中壓壓鑄鐵煤煤氣管，埋埋深2.3m、DDN3000低壓壓鑄鐵煤煤氣管，埋埋深1.75mm、5500鑄鑄鐵給水水管，埋埋深2mm、DNN10000砼排水管管（污水水），埋埋深5mm、DNN12000砼排水管管（雨水水），埋埋深3.8m、DDN9000砼排水管管（污水水），埋埋深4.8m；出入口口暗挖段段洞寬66.6mm，覆土土為5.3m左左右；二級61號出入口口明挖基基

60、坑及部部分暗挖挖段臨近近建筑基坑地處崇崇山東路路與柳條條湖街十十字交叉叉口西北北角，位位于崇山山東路北北側(cè)，基基坑北鄰鄰建筑物物，南鄰鄰一環(huán)高高架橋。1號出入口口明挖基基坑及部部分暗挖挖段距沈沈陽重機(jī)機(jī)施工宿宿舍樓最最小距離離為4.2m二級1.加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測 2.暗暗挖段及及時(shí)施工工注漿等等加固措措施 33.明挖挖基坑開開挖及時(shí)時(shí)架設(shè)支支撐和網(wǎng)網(wǎng)噴； 72號出入口口明挖基基坑及部部分暗挖挖段臨近近建筑基坑地處崇崇山東路路與柳條條湖街十十字交叉叉口西北北角，位位于崇山山東路北北側(cè)，基基坑北鄰鄰建筑物物，南鄰鄰一環(huán)高高架橋。2號出入口口明挖基基坑及部部分暗挖挖段距于于洪區(qū)十十字醫(yī)院院和柳湖湖賓館最最小