整車設計及開發(fā)流程

1、PAGE 第 PAGE 49頁 共52頁轎車車身身的設計計及開發(fā)發(fā)流程目 錄概述：第一章：轎車車車身設計計要素第二章：整車開開發(fā)流程程第三章：項目開開發(fā)流程程第四章：項目開開發(fā)過程程中需歸歸檔的文文件目錄錄：第五章：可行性性分析階階段第六章：車身相相關(guān)間隙隙設計規(guī)規(guī)范第七章：車身外外間隙設設計規(guī)范范第八章：密封條條的截面面沿用規(guī)規(guī)范第九章：鈑金過過孔的問問題第十章：門蓋系系統(tǒng)校核核規(guī)范第十一章章：工藝藝知識一、鈑金金沖壓件件沖壓，焊接，和電鍍鍍的工藝藝性檢查查條例二、車身身工藝性性檢查三、部分分B211車身鈑鈑金工藝藝分析報報告：四、沖壓壓鋼板性性能：五、沖壓壓工藝工工序六、焊接接種類及及相關(guān)

2、介介紹概述：車身是整整車的重重要組成成部分，開發(fā)整整車是一一項很復復雜的工工程，車車身也一一樣，它它主要包包括車身身本體、外飾件件、內(nèi)飾飾及附件件，由于于它是轎轎車上載載人的容容器，因因此要求求轎車車車身應具具有良好好的舒適適性和安安全性。此外，轎車車車身又是是包容整整車的殼殼體，能能夠最直直觀地反反映轎車車外觀形形象等特特點，所所以，轎轎車車身身設計應應非常注注重外形形造型，以滿足足人們對對轎車外外形地審審美要求求，取得得較好的的市場。而汽車車人體工工程學、汽車空空氣動力力學、汽汽車造型型及審美美藝術(shù)、汽車車車身新材材料的研研究及開開發(fā)、汽汽車車身身結(jié)構(gòu)強強度分析析、汽車車車身設設計方法法及

3、技術(shù)術(shù)等方面面的研究究和應用用，正是是設計出出具有良良好性能能的轎車車車身的的必要基基礎(chǔ)。下面，分分章予以以說明：第一章：轎車車車身設計計要素轎車車身身設計要要素，亦亦是從事事車身設設計工作作時，設設計人員員所必須須考慮的的方面和和重點解解決的關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)，是提提高車身身設計質(zhì)質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵內(nèi)容容。全面面掌握、研究和和應用車車身的設設計要素素，是設設計人員員應具備備的基本本技能。從現(xiàn)代代轎車車車身設計計的角度度出發(fā)，汽車產(chǎn)產(chǎn)品的設設計要素素主要表表現(xiàn)在如如下幾個個方面：車身外形形設計方方面 車身身空氣動動力特性性要素 車身身尺寸確確定的人人體尺寸寸要素 車身身外形設設計、內(nèi)內(nèi)飾造型型的美學學要素

4、 外形形的結(jié)構(gòu)構(gòu)性和裝裝飾的功功能性要要素車身室內(nèi)內(nèi)布置設設計方面面 人體體工程要要素，包包括人體體尺寸、人體駕駕駛和乘乘坐姿勢勢、人體體操縱范范圍、人人眼視覺覺和視野野、人車車視野、人體運運動特征征、人體體的心理理感覺等等。 車身身內(nèi)部設設計的安安全保護護要素。車身結(jié)構(gòu)構(gòu)設計方方面 結(jié)構(gòu)構(gòu)設計的的強度、剛度要要求； 輕量量化設計計要素，包括結(jié)結(jié)構(gòu)合理理性和合合理選材材； 結(jié)構(gòu)構(gòu)設計的的安全性性要素 車身身防腐蝕蝕設計設設計要素素 車身身密封性性設計要要素 結(jié)構(gòu)構(gòu)設計的的制造工工藝性要要素產(chǎn)品開發(fā)發(fā)方面 產(chǎn)品品開發(fā)的的市場性性要素； 系列列化產(chǎn)品品發(fā)展要要素； 生產(chǎn)產(chǎn)、工藝藝繼承性性要素。第二

5、章：整車開開發(fā)流程程隨著汽車車設計技技術(shù)及手手段的發(fā)發(fā)展特別別是現(xiàn)代代工程技技術(shù)方法法的飛速速進步，日益成成熟的CCAD/CAEE/CAAM一體體化產(chǎn)品品開發(fā)技技術(shù)在轎轎車車身身設計領(lǐng)領(lǐng)域的應應用，轎轎車設計計方法正正逐步由由傳統(tǒng)的的設計方方法向著著以大大大縮短產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)周期和和提高產(chǎn)產(chǎn)品設計計精度方方面轉(zhuǎn)變變。一般來說說，整車車開發(fā)時時間為三三年，由由于市場場競爭的的日趨激激烈，為為搶奪有有限的市市場資源源，整車車開發(fā)時時間逐漸漸縮短，更新?lián)Q換代非常常平凡，稍微大大一點的的公司每每年基本本上要推推出1款款新車，有些汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)公司一一年還有有好幾輛輛，以前前的開發(fā)發(fā)流程已已經(jīng)不能能滿足現(xiàn)現(xiàn)

6、代社會會汽車設設計的要要求，根根據(jù)最新新的時間間概念，設計一一款全新新的轎車車，從項項目成立立到小批批量生產(chǎn)產(chǎn)，最快快的大概概只需118個月月的時間間了。第一項目目開發(fā)流流程圖：從時間的的需求角角度來說說，大致致時間安安排如下下（從立立項日開開始）：項目啟動 00天第一次內(nèi)、外模型草圖評審 25天天30天第二次內(nèi)、外模型草圖評審75天初步的可行性分析開始內(nèi)、外模型效果圖評審120天天第一次油泥模型車評審140天天第二次油泥模型車評審190天天詳細的可行性分析開始油泥模型車造型凍結(jié)內(nèi)、外表面的CAS數(shù)據(jù)240天天車身工藝數(shù)據(jù)的下發(fā)310天天車身正式數(shù)據(jù)的下發(fā)360天天車身模具制造完畢480天天第

7、一臺Prototype車完成500天天相關(guān)匹配試驗、整車性能試驗的開始存在問題的整改進行，OTS認可開始540天天批量生產(chǎn)的準備；SO600天P600天天二、第二二項目開開發(fā)流程程圖：從從主要節(jié)節(jié)點出發(fā)發(fā)注：此處處Tesst/試試驗包括括一下部部分（當當然，這這些試驗驗不可能能在較短短的時間間內(nèi)完成成）：安全氣囊囊的匹配配試驗電噴系統(tǒng)統(tǒng)、ABBS、匹匹配試驗驗排氣系統(tǒng)統(tǒng)、懸掛掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動等等系統(tǒng)匹匹配試驗驗整車碰撞撞試驗，國家強強檢及33C認證證試驗相關(guān)零部部件的性性能、壽壽命試驗驗第三章：項目開開發(fā)流程程1、項目目策劃階階段在項目概概念批準準之前，項目經(jīng)經(jīng)理應協(xié)協(xié)助銷售售公司市市場部做

8、做好市場場調(diào)研，提交新產(chǎn)品品市場調(diào)調(diào)研報告告。與質(zhì)量保保證部一一起，確確認同同類產(chǎn)品品歷史質(zhì)質(zhì)量清單單提交產(chǎn)產(chǎn)品可行行性分析析報告，通過過評審后后，存檔檔并下發(fā)發(fā)形成形成產(chǎn)產(chǎn)品描述述，評評審后交交資料室室存檔提交立立項建議議書,評審后后交資料料室存檔檔完成項目目戰(zhàn)略準準備工作作任務書書完成組織織機構(gòu)及及職責劃劃分，形形成書面面文件，評審后后下發(fā)完成開發(fā)發(fā)職能劃劃分，形形成書面面文件2、概念念設計階階段2.1 提提交開開發(fā)指令令，批批準后下下發(fā)存檔檔2.2 列列出技術(shù)術(shù)邊界條條件，形形成書面面文件2.3 完完成產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)計劃,統(tǒng)一一格式，評審后后交資料料室存檔檔并下發(fā)發(fā)2.4 分分析產(chǎn)品品的目

9、標標成本并并細化到到主要總總成系統(tǒng)統(tǒng)，形成成，評審審后下發(fā)發(fā)存檔。2.5 制制訂產(chǎn)品品的質(zhì)量量指標，評審后后下發(fā)并并存檔2.6 依依定義，做方案案草圖(6112種)方案，評審后后下發(fā)存存檔2.7 方方案草圖圖(35種)，評審審后下發(fā)發(fā)存檔44.1確確定方案案圖，評評審，下下發(fā)存檔檔2.8 確確定方案案圖，評評審，下下發(fā)存檔檔2.9 油油泥模型型方案評評審，修修改，凍凍結(jié)2.100 11：1/1：55切削加加工模型型評審，凍結(jié)2.122 整整車總體體布置設設計和開開發(fā)：外外觀概念念草圖、外觀效效果圖、外觀整整車帶圖圖、外觀觀樹脂模模型圖、外表面面數(shù)模圖圖零部件件，評審審后形成成書面文文件交資資料

10、室存存檔2.133 底底盤部分分的造型型，設計計開發(fā)，電器系系統(tǒng)的造造型，設設計，發(fā)發(fā)動機部部分的設設計匹配配，以及及相關(guān)零零部件的的結(jié)構(gòu)設設計，評評審后形形成書面面文件交交資料存存檔；2.144 車車內(nèi)裝飾飾造型設設計和確確認：內(nèi)內(nèi)飾概念念草圖、內(nèi)飾效效果圖、內(nèi)飾油油泥模型型、內(nèi)飾飾數(shù)模、內(nèi)飾驗驗證模型型方案的的確認，評審后后形成書書面文件件交資料料室存檔檔2.155 白白車身、內(nèi)飾、外飾、開啟件件、其他他零部件件方案的的確認，評審后后形成書書面文件件交資料料室存檔檔2.166 設設計FMMEA的的完成，按要求求評審后后存檔2.177 系系統(tǒng)，子子系統(tǒng)，總成的的零 部部件的清清單，并并進行目

11、目標功能能評審并并存檔2.188 供供應商清清單及外外包戰(zhàn)略略，形成成書面文文件，上上交資料料室存檔檔2.199 方方案樣車車及確認認3、技術(shù)術(shù)設計階階段（BB認可階階段）及及確認3.1 完完成方方案草圖圖，評評審后交交資料室室存檔3.2 提提交研研究試驗驗大綱，評審審后交資資料室存存檔3.3 提交交總成成圖，評審后后交資料料室存檔檔3.4 提提交主主要零部部件總成成圖（草草圖），評審審后交資資料室存存檔3.5 提提交零零部件（草圖），評評審后交交資料室室存檔3.6 提提交文文件目錄錄，評評審后資資料室存存檔3.7 工工藝戰(zhàn)略略方案確確定，形形成書面面文件3.8 對對車身進進行模態(tài)態(tài)、強度度、

12、剛度度、噪音音、電磁磁場、流流場的CCAE，做出CCAE報報告3.9 對對零部件件進行沖沖壓成型型仿真、模態(tài)、強度、剛度分分析、疲疲勞耐久久性CAAE，做做出CAAE報告告3.100 整整車進行行操縱穩(wěn)穩(wěn)定性、平順性性以及風風阻的CCAE，做出CCAE報報告3.111 采采購件目目標成本本的分解解，供應應商的送送樣及配配套合同同的簽定定，形成成書面文件3.122 簽簽定各種種配套件件的開發(fā)發(fā)試制協(xié)協(xié)議，評評審后形形成書面面文件3.133 制制定模具具方案，落實模模具制做做廠家3.144 落落實夾具具，檢具具制造廠廠家3.155 制制定全部部零部件件開發(fā)計計劃，形形成書面面文件3.166 工工藝

13、路線線及方案案生生產(chǎn)線，形成書書面文件件3.177 11a/11b樣車車的財務務測算報報告，形形成書面面文件，評審后后存檔3.188 制制定DVVPRR計劃，形成書書面文件件，評審審后存檔檔3.199 CCAE確確認3.200 提提交計計劃書，評審審后交資資料室存存檔3.211 提提交設設計說明明書，評審后后交資料料室存檔檔3.222 提提交明明細表，評審審后交資資料室存存檔3.233 提提交零零件圖，評審審后交資資料室存存檔3.244 提提交總總成圖，評審審后交資資料室存存檔3.255 提提交產(chǎn)產(chǎn)品標準準及技術(shù)術(shù)條件，評審審后交資資料室存存檔3.266 提提交產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量特性重重要度及及報告

14、，評審審后交資資料室存存檔3.277 第第一輪樣樣車裝車車，并進進行樣車車評價與與試驗，做出完完整的書書面報告告，如果果合格繼繼續(xù)進行行，如果果樣車驗驗證出現(xiàn)現(xiàn)問題，尋找原原因，重重新對問問題鍵進進行開發(fā)發(fā)及再次次評審，再進行行樣車試試驗。3.288 BB認可：零部件件OTSS，整車車OTSS，白車車身SOOP，形形成認可可報告并并存檔3.299 總結(jié)結(jié)、分析析、研究究、評價價，形成成書面文文件，上上交資料料室存檔檔4、生生產(chǎn)準備備階段（D階段段）及確確認4.1 報報國家公公告和環(huán)環(huán)保公告告4. 22 報歐二二減免稅稅項目和和省級新新產(chǎn)品4. 33 報產(chǎn)品品的專利利4. 44 提交開發(fā)DD階段

15、圖圖紙標準準，評評審后交交資料室室存檔4. 55 圖圖紙的發(fā)發(fā)放、控控制和維維護第四章：項目開開發(fā)過程程中需歸歸檔的文文件目錄錄：需歸檔目目錄序號存檔主要內(nèi)容容責任人一、合同同評審和和項目計計劃1市場新產(chǎn)產(chǎn)品需求求報告a) 顧顧客的需需求與期期望，包包括對售售后服務務的要求求b) 與產(chǎn)品品有關(guān)的的義務，包括法法律和法法規(guī)要求求c) 產(chǎn)品的的競爭性性分析dd) 任任何其它它由本公公司確定定的附加加要求銷售公司司2類似產(chǎn)品品的質(zhì)量量歷史資資料質(zhì)量保證證部質(zhì)負負責收集集整理類類似產(chǎn)品品的質(zhì)量量歷史資資料，提提交規(guī)劃劃部質(zhì)保部3可行性分分析報告告提出產(chǎn)品品和過程程假設，組織進進行可靠靠性研究究，形成成

16、產(chǎn)品開開發(fā)概念念規(guī)劃部4可行性分分析報告告評審銷售公司司組織經(jīng)經(jīng)管會成成員、主主要部門門負責人人及及顧顧客代表表，采用用多方論論證方法法對可可行性分分析報告告進行行評審，向規(guī)劃劃部提交交評審報報告，銷售公司司5整車定義義a) 由由產(chǎn)品部部部長負負責提出出設計目目標/指標b) 由財財務部部部長負責責提出產(chǎn)產(chǎn)品成本本目標cc) 由由質(zhì)量保保證部部部長負責責提出可可靠性和和質(zhì)量目目標d) 由BOSS委員會會提出投投產(chǎn)期目目標上報報BOSS委員會會審批。項目經(jīng)理理6項目任命命書及開開發(fā)指令令 BOSS委員會會對項目目和項目目文件進進行審議議，由總總經(jīng)理批批準立項項，下達達立項指指令，任任命APPQP小

17、小組負責責人總經(jīng)理7項目的風風險評估估報告規(guī)劃部部部長組織織APQQP小組組和必要要的人員員對該項項目進行行風險評評估，填填寫風風險評估估查核單單，編編寫該項項目的風風險評估估報告規(guī)劃部8整車開發(fā)發(fā)活動所所需的資資源提出各項項活動所所需的資資源并由由BOSS委員會會予以配配備項目組9APQPP進度計計劃編制該項項目APPQP進進度計劃劃，編制制進度圖圖（甘特特圖）項目組（規(guī)劃部部）10APQPP狀態(tài)報報告項目組（規(guī)劃部部）11產(chǎn)品保證證計劃項目組12初始材料料清單項目組13初始過程程流程圖圖項目組（規(guī)劃部部）14關(guān)鍵/重重要特性性的初始始明細表表項目組二、產(chǎn)品品設計15產(chǎn)品設計計和開發(fā)發(fā)計劃a

18、) 設設計和開開發(fā)目標標，包括括：設計計目標、可靠性性和質(zhì)量量目標、性能目目標、成成本目標標b) 應開展展的設計計和開發(fā)發(fā)活動、各階段段的活動動和要求求c) 規(guī)定各各項活動動的職責責d) 確定各各項活動動的責任任者e) 確定定各項活活動所需需資源并并予以配配備f) 適用用的技術(shù)術(shù)和工具具并建立立培訓計計劃g) 各階階段設計計輸入的的文件清清單h) 各階階段設計計輸出的的文件清清單i) 組織織和技術(shù)術(shù)接口jj) 時時間進度度項目組16產(chǎn)品設設計和開開發(fā)計劃劃評審審報分管技技術(shù)副總總經(jīng)理（或總師師）批準準項目組17關(guān)鍵件/重要件件零件清清單項目組18設計的失失效模式式及后果果分析（DFMMEA）項

19、目組19設計任務務書項目組20項目總計計劃項目組21法律法規(guī)規(guī)符合性性清單管理部22目標成本本控制書書采購部23產(chǎn)品技術(shù)術(shù)描述（VTSS）項目組24整車FMMEA項目組25整車DVVP&RR計劃清清單項目組26項目組織織和技術(shù)術(shù)接口（奇瑞）項目組27項目組織織和技術(shù)術(shù)接口（博通）博通28整車總體體造型設設計要求求奇瑞29整車設計計輸入文文件清單單項目組30整車設計計輸入文文件清單單評審項目組31整車設計計輸入文文件評審審紀要項目組32概念草圖圖、效果果圖博通33造型方案案效果圖圖評審紀紀要奇瑞、博博通34銑屑模型型的評審審記錄（第一次次）奇瑞、博博通35銑屑模型型的評審審記錄（第二次次）奇瑞、

20、博博通36銑屑模型型的評審審記錄（第三次次）奇瑞、博博通37油泥模型型的最終終認可奇瑞、博博通38總布置方方案說明明博通39總布置方方案說明明的評審審奇瑞、博博通40總體性能能評審報報告博通41A面工藝藝數(shù)模博通42切削模型型照片及及評審報報告奇瑞、博博通43樣件（制制造）控控制計劃劃項目組44車身,發(fā)發(fā)動機附附件,電器,底盤分分計劃(PROOJECCT)各部45重要、關(guān)關(guān)鍵零部部件FAAME各部46設計過程程評審所所需文件件清單項目組47工程圖紙紙博通48關(guān)鍵件、重要件件FMEEA博通49樣車試制制計劃項目組50整車外型型面數(shù)模模的評審審報告奇瑞、博博通51產(chǎn)品設計計開發(fā)防防錯工作作奇瑞、博

21、博通52控制計劃劃項目組53設計驗證證計劃和和報告DDVP&R項目組54進度評審審紀要奇瑞、博博通55配置表奇瑞56計劃的更更改申請請、新老老計劃存存檔以確保滿滿足項目目需要日日（PNND）的的要求項目組57產(chǎn)品設計計可制造造性評估估項目組58小組可行行性承諾諾項目組59外協(xié)、外外購件清清單、自自制件清清單項目組60借用（通通用）零零件清單單項目組第五章：可行性性分析階階段一般來說說，可行行性分析析分為兩兩個階段段，初步步的可行行性分析析和詳細細的可行行性分析析，初步步的可行行性分析析在效果果圖評審審時就要要開始，知道油油泥模型型的凍結(jié)結(jié)；詳細細的可行行性分析析從整車車的布置置/Paackaa

22、ge開開始。初步可行行性分析析階段：此階段主主要工作作是對整整車的各各項法規(guī)規(guī)滿足性性、總體體布置等等可行性性進行研研究，主主要體現(xiàn)現(xiàn)在如下下幾個方方面：前、后保保險杠處處滿足碰碰撞法規(guī)規(guī)要求發(fā)動機最最小迎風風面積的的檢查，最小迎迎風面積積不小于于冷卻系系統(tǒng)的330。前雨刮在在風擋玻玻璃的刮刮掃面積積，A區(qū)區(qū)應大于于98，B區(qū)區(qū)應大于于80。駕駛員的的視野校校核。發(fā)動機蓋蓋內(nèi)板到到發(fā)動機機的最高高位置間間隙不小小于700mm。前、后大大燈的發(fā)發(fā)光角度度要求。前、后輪輪包絡線線的檢查查。前、后安安全帶固固定點檢檢查。前、后門門玻璃半半徑的確確定。車身整體體尺寸檢檢查。前、后蓋蓋開啟角角度的確確認

23、。具體可行行性分析析階段：此階段的的可行性性一般為為法規(guī)的的符合性性分析、各結(jié)構(gòu)構(gòu)的剛度度、強度度分析，各種車車身附件件位置的的確認、安裝方方式的確確認，車車身結(jié)構(gòu)構(gòu)形式的的選??；此時表表現(xiàn)出來來的一般般為各種種典型截截面，由由這些截截面來確確認其可可行性。此階段的的輸入文文件有：CAS外外、內(nèi)表表面數(shù)據(jù)據(jù)各沿用件件、更改改件的清清單、三三維數(shù)據(jù)據(jù)法規(guī)的滿滿足性要要求公司車間間的各種種焊接、裝備工工具（焊焊槍、氣氣動扳手手）及相相關(guān)設備備焊裝、涂涂裝、總總裝車身身運輸孔孔及吊掛掛孔相關(guān)關(guān)尺寸的的沿用，為共線線生產(chǎn)準準備一般來說說，典型型截面大大致包括括一下內(nèi)內(nèi)容：請參考典典型截面面圖冊：外部典

24、型型斷面清清單，主主要是明明確各個個斷面所所要表達達的安裝裝與結(jié)構(gòu)構(gòu)形式序號位置制作意圖圖1A柱與前前風擋、門結(jié)構(gòu)構(gòu)處1.此處處的結(jié)構(gòu)構(gòu)主要是是研究AA柱的結(jié)結(jié)構(gòu)形式式、各尺尺寸典型型的三層層焊接結(jié)結(jié)構(gòu)形式式2.此處處的玻璃璃的粘接接形勢、玻璃面面與A柱柱的尺寸寸差、玻玻璃面到到A柱的的止口密密封膠的的厚度、前風擋擋的涂黑黑漆的范范圍、減減低哨聲聲的措施施3.A柱柱內(nèi)護板板的安裝裝形式、間隙控控制要求求2.左側(cè)頂橫橫梁、門門、護板板1.側(cè)頂頂橫梁的的結(jié)構(gòu)形形式、尺尺寸2.測定定橫梁與與頂蓋的的焊接空空間位置置確定3.乘客客扶手的的位置形形勢的初初步確定定4.側(cè)簾簾式氣囊囊的空間間尺寸校校核5.

25、門與與側(cè)圍得得密封6.門玻玻璃與側(cè)側(cè)圍得面面差3.前門內(nèi)外外鈑與玻玻璃的密密封1.此斷斷面涉及及到內(nèi)外外兩種密密封條的的選擇2.密封封間隙考考慮到玻玻璃升降降的誤差差3. 此此時的位位置還要要考慮門門內(nèi)外加加強板的的焊裝與與用膠的的粘接形形式4. 內(nèi)內(nèi)護板與與門內(nèi)板板的安裝裝尺寸要要求4.門檻處的的斷面形形式1.門內(nèi)內(nèi)外鈑、門檻處處的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式、焊接形形式、尺尺寸要求求、門檻檻P、PP1點的的位置2. 門門檻與車車門的密密封間隙隙、密封封條的斷斷面形式式、3.在行行使的時時候，為為了防止止泥水濺濺到門檻檻上，特特設置了了在門檻檻處的密密封條、其安裝裝固定形形式4.側(cè)裙裙護板的的斷面尺尺寸、其其

26、安裝到到門檻上上的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式5.前門上鉸鉸鏈上部部與A柱柱、門連連接結(jié)構(gòu)構(gòu)的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式1.鉸鏈鏈與門、A柱區(qū)區(qū)域的連連接形式式、安裝裝工具使使用空間間2.門鉸鉸鏈軸線線到兩邊邊的尺寸寸3. 門門開啟的的角度及及開啟后后門止口口處到鉸鉸鏈處的的間距4. 門門、A柱柱的斷面面的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式5. 門門開啟過過程中與與前翼子子板的間間隙要求求6. 翼翼子鈑的的結(jié)構(gòu)形形式7. 門門檻與車車門的密密封間隙隙、密封封條的斷斷面形式式5a.前門限位位器處1. 門門開啟的的角度及及開啟后后門包邊邊處到鉸鉸鏈安裝裝 螺栓栓處的間間距2. 門門開啟過過程中與與前翼子子板的間間隙要求求3. 翼子鈑鈑與A柱柱的固定定形式

27、4. 限限位器的的軸線、與A柱柱、門洞洞的連接接結(jié)構(gòu)要要求5. 限限位器的的旋轉(zhuǎn)空空間要求求與門玻玻璃導軌軌的距離離5b.門線束處處1.線束束的安裝裝、密封封空間位位置要求求、把下下線束的的空間尺尺寸2. 門門開啟過過程中與與前翼子子板的間間隙要求求3. 門門開啟過過程中與與線束的的間隙要要求4. 門門內(nèi)板與與門玻璃璃導軌的的距離5. 門門檻與車車門的密密封間隙隙6.前門下鉸鉸鏈下邊邊處1.鉸鏈鏈與門、A柱區(qū)區(qū)域的連連接形式式、安裝裝工具使使用空間間2.門鉸鉸鏈軸線線到兩邊邊的尺寸寸3. 門門開啟的的角度及及開啟后后門止口口處到鉸鉸鏈處的的間距4. 門門、A柱柱的斷面面的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式5. 門門開

28、啟過過程中與與前翼子子板的間間隙要求求6. 翼翼子鈑的的結(jié)構(gòu)形形式、與與側(cè)圍得得安裝形形式、7. 門門檻與車車門的密密封間隙隙、密封封條的斷斷面形式式8. 門門內(nèi)板與與門玻璃璃導軌的的距離7.翼子鈑與與發(fā)蓋、前縱梁梁1.前翼翼子鈑與與前縱梁梁的安裝裝形式2.前翼翼子鈑與與發(fā)蓋的的間隙、平度要要求3.翼子子鈑的結(jié)結(jié)構(gòu)形式式，需要要注意的的是輪眉眉反邊的的角度4.縱梁梁內(nèi)外鈑鈑的焊接接邊的位位置7a翼子鈑與與發(fā)蓋、鉸鏈1.前翼翼子鈑鉸鉸鏈的安安裝形式式與結(jié)構(gòu)構(gòu)形式2.前翼翼子鈑鉸鉸鏈螺栓栓的安裝裝方式2.前翼翼子鈑與與發(fā)蓋的的間隙、平度要要求11頂蓋前橫橫梁、前前風擋、頂棚1.頂蓋蓋前橫梁梁的斷面

29、面結(jié)構(gòu)形形式、尺尺寸2.此處處的玻璃璃的粘接接形勢、玻璃面面與A柱柱的尺寸寸差、玻玻璃面到到A柱的的止口密密封膠的的厚度、前風擋擋的涂黑黑漆的范范圍、減減低哨聲聲的措施施3.遮陽陽鈑的旋旋轉(zhuǎn)軸線線、以及及他的運運動分析析（與頂頂棚）4.頂蓋蓋前橫梁梁的膠密密封措施施12前流水槽槽處1.發(fā)動動機蓋外外板與內(nèi)內(nèi)板的包包邊工藝藝2. 此此處的玻玻璃的粘粘接形勢勢、玻璃璃面到前前風擋下下橫梁密密封膠的的厚度、前風擋擋的涂黑黑漆的范范圍、減減低哨聲聲的措施施、防止止粘接后后玻璃下下滑的措措施3.前流流水槽的的與發(fā)動動機蓋的的密封4.前擋擋板上部部分的結(jié)結(jié)構(gòu)形式式與尺寸寸5. 風風擋下橫橫梁上蓋蓋鈑的結(jié)結(jié)

30、構(gòu)與進進風口的的形式13前蓋鎖處處1.確定定發(fā)動機機蓋內(nèi)外外鈑的與與加強板板的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式、尺寸2.發(fā)動動機蓋鎖鎖的空間間、尺寸寸、鎖形形式、以以及在只只有一道道鎖得情情況下如如何打開開發(fā)動機機蓋3.前蓋蓋與前保保的間隙隙、平度度要求4.水箱箱橫梁等等件的結(jié)結(jié)構(gòu)形式式第六章：車身相相關(guān)間隙隙設計規(guī)規(guī)范針對公司司現(xiàn)有車車型開發(fā)發(fā)項目較較多，為為提高通通用性，降低成成本，特特制定以以下設計計規(guī)范，以后各各車型開開發(fā)必須須遵從此此規(guī)范。第一章：有關(guān)間間隙的標標準圖一、門門內(nèi)間隙隙門內(nèi)間隙隙應保證證兩個間間隙，如如圖一所所示：尺寸二尺寸一說明：尺尺寸一：門內(nèi)板板到側(cè)圍圍上門洞洞止口邊邊外側(cè)的的間隙值值為

31、166mm。沿門洞洞一圈，前后門門一致。 尺尺寸二：門內(nèi)板板側(cè)部與與側(cè)圍門門洞配合合面之間間的間隙隙為100mm。沿門洞洞一圈，前后門門一致。圖二：門門內(nèi)板與與門檻處處：說明： 1. 門內(nèi)板板和門洞洞（門檻檻處）止止口外側(cè)側(cè)鈑金之之間間隙隙為166mm，沿門洞洞一周相相同。門洞止口口高度為為16mmm，沿沿門洞一一周相同同。門內(nèi)板臺臺面與門門檻面間間隙為110mmm，同圖圖一尺寸寸二。外板與門門檻之間間外表面面間隙為為60.55mm。圖三：門門上端與與A柱處處: 相相關(guān)尺寸寸如圖所所示。說明：11. 門門內(nèi)板上上部和側(cè)側(cè)圍配合合處間隙隙為100mm。 22門內(nèi)內(nèi)板配密密封條處處止口長長度為11

32、2mmm圖四：門門上部與與側(cè)圍上上梁處：說明：門內(nèi)板上上部內(nèi)側(cè)側(cè)與側(cè)圍圍止口外外側(cè)之間間的間隙隙為166mm，沿門洞洞一周。側(cè)圍門洞洞止口長長度為116mmm。多層鈑金金搭接，一般情情況下外外側(cè)鈑金金比內(nèi)側(cè)側(cè)長11.55mm，現(xiàn)規(guī)定定此值為為1.55mm。此為門洞洞密封條條的結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸，此密封封條截面面必須沿沿用。圖五：門門上部和和B柱處處： 說明明：1. B柱柱前止口口外側(cè)和和前門內(nèi)內(nèi)板間隙隙為166mm。 2. B柱柱后止口口外側(cè)和和后門內(nèi)內(nèi)板間隙隙為166mm。 3. B柱柱前、后后止口長長度為116mmm。 4. 門框框上部內(nèi)內(nèi)側(cè)止口口長度為為12mmm。 5. 門框框上部和和B柱配配

33、合面之之間的間間隙為110mmm，沿門門洞一周周。第七章：車身外外間隙設設計規(guī)范范為提高整整車外觀觀，根據(jù)據(jù)奇瑞公公司的具具體情況況，特制制定以下下外觀間間隙要求求。前翼子板板和前門門處間隙隙。圖一說明：前前翼子板板和前門門處間隙隙，設計計間隙為為40.55mm；前翼子板板和前門門外板在在Y方向向，車門門向內(nèi)收收縮0.5mmm。前門和后后門處間間隙圖二說明：前前門和后后門處外外間隙，設計間間隙為440.55mm；前門和后后門外板板在Y方方向，后后門向內(nèi)內(nèi)收縮00.5mmm。車門下端端與門檻檻處間隙隙說明：車車門下端端與門檻檻處間隙隙，沿門門檻所有有外間隙隙為40.55mm；車門的上上端與側(cè)側(cè)圍

34、上部部配合處處：說明：門門的上沿沿與側(cè)圍圍上部配配合處從從A柱到到C柱，外間隙隙為40.55mm；后門后端端與后翼翼子板處處：說明：后后車門后后端與后后側(cè)圍處處間隙，所有外外間隙為為40.55mm； 后后車門與與側(cè)圍后后部面差差為0.5mmm。頂蓋與后后蓋處說明：頂頂蓋與后后蓋的間間隙為5560.55mm。油箱口蓋蓋與側(cè)圍圍的配合合：說明：沿沿油箱口口蓋一周周，間隙隙為：330.55mm. 油油箱口蓋蓋外板與與側(cè)圍外外板面差差為0.81mmm.后蓋與后后保險杠杠處：說明：后后蓋與后后保險杠杠處間隙隙，沿后后蓋下沿沿所有外外間隙為為61mmm；第八章：密封條條的截面面沿用規(guī)規(guī)范門洞密封封條截面面

35、，沿側(cè)側(cè)圍門洞洞一周。2四門門窗框處處密封條條，如下下圖所示示3門上上段外側(cè)側(cè)密封條條4門上上段B柱柱處：五. 門門內(nèi)板上上，前、后門內(nèi)內(nèi)板一周周。第九章：鈑金過過孔的問問題 此章涉涉及到白白車身中中焊接凸凸焊螺釘釘、螺柱柱、螺母母時，各各層鈑金金過孔直直徑大小小定義的的問題標準件與與開孔：焊接螺母母開孔直直徑比螺螺母規(guī)格格直徑大大1MMM,比如如，M66的焊接接螺母，鈑金上上開孔直直徑是7；焊焊接螺栓栓的開孔孔直徑比比螺栓規(guī)規(guī)格直徑徑大0.5MMM，比如如M6XX12的的焊接螺螺栓，鈑鈑金上開開孔直徑徑是6.55，這個個開孔與與螺栓的的長度無無關(guān)。所所有的標標準件都都必須沿沿用，不不能再重重

36、新開發(fā)發(fā)。附件一：第十一章章：工藝藝知識一、鈑金金沖壓件件沖壓，焊接，和電鍍鍍的工藝藝性檢查查條例彎曲彎曲應該該在靠近近彎曲處處設定正正負半度度。同一平面面有多重重彎曲時時, 應應設置相相同的彎彎曲方向向。避免在大大鈑金件件上設置置小彎曲曲。低碳鋼鈑鈑金件上上,最小小彎曲半半徑應為為材料厚厚度的一一半或者者0.880 毫毫米,以以兩者中中大的一一項為準準。擴孔 兩個擴孔孔之間的的最小距距離應為為八倍的的材料厚厚度。擴孔與邊邊緣之間間的最小小距離應應為四倍倍的材料料厚度。擴孔與彎彎曲之間間的最小小距離應應為四倍倍的材料料厚度加加上彎曲曲的半徑徑。錐形孔最大深度度沿著硬硬件的角角度，可可以是33.

37、5倍倍的材料料厚度。硬件與錐錐形孔的的接觸必必須在550%以以上。兩錐形孔孔之間的的最小距距離應為為八倍的的材料厚厚度。錐形孔與與彎曲部部之間的的最小距距離應為為四倍的的材料厚厚度加上上彎曲的的半徑。小卷邊小卷邊的的最小半半徑應為為材料厚厚度的兩兩倍, 在極端端情況下下為材料料厚度的的一倍。小卷邊與與孔的最最小距離離應為其其半徑加加上材料料厚度。小卷邊與與內(nèi)翻的的最小距距離應為為六倍的的材料厚厚度加上上小卷邊邊的半徑徑。小卷邊與與外翻的的最小距距離應為為九倍的的材料厚厚度加上上小卷邊邊的半徑徑。凹點其最大直直徑應為為六倍的的材料厚厚度, 其最大大深度應應為內(nèi)徑徑的一半半。凹點與孔孔的最小小距離

38、應應為三倍倍的材料料厚度加加上凹點點的半徑徑。凹點與材材料邊緣緣的最小小距離應應為四倍倍的材料料厚度加加上凹點點的內(nèi)半半徑。凹點與彎彎曲的最最小距離離應為兩兩倍的材材料厚度度加上凹凹點的內(nèi)內(nèi)半徑再再加上彎彎曲的半半徑。兩凹點之之間的最最小距離離應為四四倍的材材料厚度度加上各各個凹點點的內(nèi)半半徑。凸座其最大高高度應與與其內(nèi)半半徑或者者材料厚厚度成正正比。平頂凸座座的最大大高度應應等于其其內(nèi)半徑徑加上其其外半徑徑。V形凸座座的最大大高度應應等于三三倍的材材料厚度度。擠壓孔兩擠壓孔孔之間的的最小距距離應為為六倍的的材料厚厚度。擠壓孔與與材料邊邊緣的最最小距離離應為三三倍的材材料厚度度。擠壓孔與與彎曲

39、的的最小距距離應為為三倍的的材料厚厚度再加加上彎曲曲的半徑徑。翻邊最小彎曲曲翻邊是是直接與與材料厚厚度, 彎曲半半徑,及及彎曲長長度相聯(lián)聯(lián)系的。翻邊的不不變形部部分的寬寬度應不不小于22。5倍倍的材料料厚度。翻邊的應應力舒解解缺口處處的最小小寬度值值是（兩倍）材料厚度度或者11.5毫毫米, 以兩者者中大的的一項為為準。角撐鈑角撐鈑應應是455度,其其寬度和和深度應應與其內(nèi)內(nèi)半徑或或者材料料厚度成成正比。角撐鈑與與平行面面上的孔孔的邊緣緣的最小小距離應應為八倍倍的材料料厚度加加上角撐撐鈑的半半徑。壓邊 淚滴壓邊邊的最小小半徑等等于材料料厚度, 壓邊邊的高度度應大于于或者等等于四倍倍的材料料厚度,

40、壓后的的裂口不不應小于于四分之之一的材材料厚度度。開口式壓壓邊的最最小直徑徑等于材材料厚度度, 壓壓邊的高高度應大大于或者者等于四四倍的材材料厚度度。關(guān)閉式壓壓邊的最最小高度度應大于于或者等等于四倍倍的材料料厚度(直徑為為零),注意: 關(guān)閉閉式壓邊邊易在翻翻邊時開開裂,在在后續(xù)過過程中造造成液體體的留置置。 孔與壓邊邊的最小小距離應應為兩倍倍的材料料厚度再再加上壓壓邊的半半徑。壓邊與內(nèi)內(nèi)彎的最最小距離離應為五五倍的材材料厚度度。壓邊與外外彎的最最小距離離應為八八倍的材材料厚度度。壓邊的內(nèi)內(nèi)鈑應要要求沒有有毛刺，以避免免壓邊的的表面質(zhì)質(zhì)量問題題。拐角壓邊邊設計應應參考翻翻邊的應應力舒解解缺口方方

41、式?？鬃钚】字敝睆綉鹊扔诓牧狭虾穸然蚧蛘呤?1毫米, 以兩兩者中大大的一項項為準?？字g的的最小距距離應與與其尺寸寸,形狀狀或者材材料厚度度成正比比。孔的邊緣緣與成形形狀結(jié)構(gòu)構(gòu)(例如如彎曲面面)之間間的最小小距離應應是三倍倍的材料料厚度加加上此形形狀結(jié)構(gòu)構(gòu)的半徑徑?？椎倪吘壘壟c翻邊邊之間的的最小距距離應是是兩倍的的材料厚厚度加上上翻邊的的半徑?？着c邊緣緣之間的的最小距距離應與與其內(nèi)半半徑,形形狀或者者材料厚厚度成正正比。圓孔與邊邊緣之間間的最小小距離應應是一倍倍半的材材料厚度度,假如如孔的直直徑小于于五倍的的材料厚厚度。圓孔與邊邊緣之間間的最小小距離應應是兩倍倍的材料料厚度,假如孔孔的直徑徑

42、大于等等于五倍倍的材料料厚度,但小于于十倍的的材料厚厚度。切壓縫 （壓舌舌？）開口切壓壓縫的寬寬度應是是材料厚厚度的兩兩倍或者者3毫米米, 以以兩者中中大的一一項為準準。 其其長度則則不超過過其寬度度的五倍倍。閉口壓切切縫的寬寬度應是是材料厚厚度的兩兩倍或者者1.66毫米, 以兩兩者中大大的一項項為準。 在445度角角時,其其最大高高度則不不超過五五倍的材材料厚度度。切壓縫與與平行面面上的翻翻邊之間間的最小小距離應應為八倍倍的材料料厚度加加上翻邊邊的半徑徑。切壓縫與與垂直面面上的翻翻邊之間間的最小小距離應應為十倍倍的材料料厚度加加上翻邊邊的半徑徑。切壓縫與與孔之間間的最小小距離應應為三倍倍的材

43、料料厚度。（預留）缺口 最小寬度度應等于于材料厚厚度或者者是1毫毫米, 以兩者者中大的的一項為為準直的和以以圓弧結(jié)結(jié)尾的缺缺口的最最大長度度應是五五倍的其其寬度。V形缺口口的最大大長度應應是兩倍倍的其寬寬度?？缀腿笨诳谶吘壍牡淖钚【嗑嚯x應其其內(nèi)半徑徑,形狀狀或者材材料厚度度成正比比。缺口與平平行面上上的翻邊邊之間的的最小距距離應為為八倍的的材料厚厚度加上上翻邊的的半徑。缺口與垂垂直面上上的翻邊邊之間的的最小距距離應為為三倍的的材料厚厚度加上上翻邊的的半徑。缺口與缺缺口之間間的最小小距離應應為兩倍倍的材料料厚度或或者3。2毫米米, 以以兩者中中大的一一項為準準。肋筋（加加強筋）肋筋的最最大內(nèi)半半

44、徑應是是三倍的的材料厚厚度,其其最大高高度不超超過其內(nèi)內(nèi)半徑。肋筋的中中線與孔孔邊緣之之間的最最小距離離應不小小于三倍倍的材料料厚度加加上其內(nèi)內(nèi)半徑。肋筋的中中線與垂垂直面邊邊緣之間間的最小小距離應應不小于于四倍的的材料厚厚度加上上其內(nèi)半半徑。肋筋的與與平行面面邊緣之之間的最最小距離離應不小小于八倍倍的材料料厚度加加上其內(nèi)內(nèi)半徑。肋筋的與與垂直于于肋筋之之間的翻翻邊的最最小距離離應不小小于兩倍倍的材料料厚度加加上其內(nèi)內(nèi)半徑，再加上上翻邊的的半徑。兩平行肋肋筋之間間的最小小距離應應不小于于十倍的的材料厚厚度加上上其內(nèi)半半徑。半沖孔 半沖孔與與成形狀狀結(jié)構(gòu)之之間的最最小距離離應是三三倍的材材料厚度

45、度加上此此形狀結(jié)結(jié)構(gòu)的半半徑。半沖孔的的邊緣與與翻邊之之間的最最小距離離應是兩兩倍的材材料厚度度加上翻翻邊的半半徑。兩半沖孔孔之間的的最小距距離應不不小于八八倍的材材料厚度度。槽(方孔孔)槽的最小小寬度應應為材料料厚度或或者1.0毫米米, 以以兩者中中大的一一項為準準。翻邊內(nèi)表表面與槽槽邊緣之之間的最最小距離離應與其其長度,材料厚厚度，和和翻邊半半徑成正正比。當使用槽槽與接頭頭時，槽槽的最大大寬度應應大于接接頭的厚厚度。接接頭長度度應與材材料厚度度相等。槽與邊緣緣之間的的最小距距離應是是兩倍的的材料厚厚度,假假如槽的的長度直直徑小于于十倍的的材料厚厚度。槽與邊緣緣之間的的最小距距離應是是四倍的

46、的材料厚厚度,假假如槽的的長度大大于等于于十倍的的材料厚厚度。接頭 接頭的最最小寬度度應為兩兩倍的材材料厚度度或者33.2毫毫米, 以兩者者中大的的一項為為準。最最大長度度則應為為五倍的的材料厚厚度。兩接頭之之間的最最小距離離應不小小于材料料厚度，或者11.0毫毫米, 以兩者者中大的的一項為為準。焊接點焊應僅僅用于共共平面的的表面。焊點之間間的最小小距離應應是十倍倍的材料料厚度。如定在在20倍倍則更理理想。焊點與鈑鈑金邊緣緣之間的的最小距距離應是是兩倍的的焊點直直徑。焊點與彎彎曲面之之間的最最小距離離應是焊焊點直徑徑加上彎彎曲的半半徑。焊點與槽槽之間的的最小距距離應是是兩倍的的焊點直直徑。盡量

47、避免免三層或或者更多多層的焊焊點。焊點位置置應在焊焊槍的可可達范圍圍只內(nèi)。焊點的兩兩邊應有有足夠的的空間以以便焊槍槍工作。使用PEEM 自自導插件件， 避避免使用用有螺紋紋的插件件。電(泳)鍍尖外角較較之正常常平面會會接到兩兩倍的電電鍍。螺紋直徑徑應留有有余地，通常會會增加約約四倍的的電鍍厚厚度。攻絲的孔孔須在電電鍍后重重新攻，以保證證其精度度。凸出處較較之其他他平面會會接到更更多的電電鍍。凹下處則則不易鍍鍍到。重疊韓接接處則易易有電鍍鍍液置留留。一個個解決方方法是將將凸座提提高0.3毫米米，以保保證液體體流動和和吹干。不推薦用用遮蓋方方法以保保證部分分區(qū)域陽陽極氧化化電鍍。設計泄水水孔和通通

48、風孔，以利于于電鍍液液排放和和沖洗。為零件的的安裝設設計接口口/孔。二、車身身工藝性性檢查I. 車車身工藝藝性的定定義:可加工工性（保保證沖壓壓，焊裝裝，涂裝裝和總裝裝工序中中沒有硬硬阻礙）。相對容容易加工工。（保保證沒有有軟阻礙礙）容易控控制尺寸寸精度和和其他質(zhì)質(zhì)量。以上兩兩點有緊緊密聯(lián)系系1.1沖沖壓的可可加工性性:工件可可以按設設計要求求沖壓成成形，切切邊，打打孔，翻翻邊，但但有限制制例如：拉伸一次次只能一一個方向向，如盡盡可能變變換方向向后，仍仍有負角角則應判判斷不能能一次拉拉伸完成成。增加加拉伸工工序，成本本會上升升?？赡艿睦斓纳钌疃仁芏喽喾N因素素限制。高的深深度會造造成難度度增

49、加，成本上上升。打孔最好好只一個個方向，否則需需另加工工序，成本本會上升升?；ハ嚅g尺尺寸要求求高的孔孔，則需需在同一一模具上上同時完完成。切邊有最最小寬度度限制和和最小相相交的角角度限制制。翻邊有最最小邊高高度限制制。所需壓壓力不超超過公司司沖壓機機的能力力。所需工工序不超超過公司司沖壓機機能力。1.2沖沖壓的易易加工工工藝性:設計的的工件特特性要求求：薄，拉伸淺，無/少復復雜結(jié)構(gòu)構(gòu)和細節(jié)節(jié)。設計的的沖壓件件所需工工序少。成品率率高，次次品率低低。1.3焊焊裝可加加工性設計的的焊裝中中定位過過程無干干涉。焊槍可可達到設設計的所所有焊點點。（無無焊點設設在焊槍槍死角）設計的的結(jié)構(gòu)可可以加密密封膠

50、。1.4焊焊裝易加加工工藝藝性設計的的工件無無/少鍍鋅鋅表面。設計的的工件無無/少多層層焊。（三層或或更多）車身結(jié)結(jié)構(gòu)和加加工工序序簡單。設計為為其配備備工夾具具簡單易易行。與其他他工件接接口容易易。焊槍容容易達到到焊點位位置。同一工工位不換換或少換換焊槍壓邊簡簡單易行行。加密封封簡單易易行。II. 檢查項項目2.1與與同類車車總體比比較此項為為總體檢檢查，其其目的是是與同類類車相比比較，此此款車的的簡繁程程度。沖壓件件數(shù)目多多，反映映有潛力力合并沖沖壓件簡簡化焊裝裝。焊點多多則反映映焊裝過過于繁瑣瑣或者有有不必要要地焊點點。重量大大反映車車身可以以簡化.(SUUV 3318kkg, Stdd

51、 Caab 2258kkg, Extt Caab 2290kkg)2.2 逐件檢檢查每個個另件檢查每每個另件件和每個個組件的的存在必必要性。檢查每每個另件件上每個個細節(jié)的的存在必必要性。檢查每每個細節(jié)節(jié)的工藝藝合理性性：1沖壓壓， 2. 焊裝， 33. 涂涂裝， 44.總裝裝III. 檢查查定位點點,焊點點,和測測點的設設定合理理性3.1 定位點點的合理理設定數(shù)量1.N-2-11 原則則沖壓件的的剛度是是依據(jù)N過大可可能引入入變形.位置將高精度度的裝配配孔/點設為為定位孔孔/點,以保證證其最終終定位精精度盡可能避避開焊接接點將控制面面與數(shù)控控硬面相相接觸，軟面與與非控制制面相接接觸。強度考慮定

52、位位孔/點強度度，防止止受力變變形孔直徑應應夠大以以保證足足夠的接接觸邊孔邊緣可可能強度度不夠，可考慮慮翻邊。棱形銷可可能沒有有足夠的的接觸邊邊3.2焊焊點的合合理設定定數(shù)量焊點數(shù)量量由產(chǎn)品品設計定定過多是浪浪費，亦亦影響車車身剛度度過少則強強度太弱弱位置設定在焊焊槍可達達范圍內(nèi)內(nèi)盡可能避避開定位位點互相之間間距離合合理3.3測測點的合合理設定定數(shù)量測點數(shù)量量由產(chǎn)品品設計定定只測應測測之點，過多是是浪費位置測量時定定位點和和被測點點都應選選在定位位孔/點上，這樣測測出的誤誤差是組組裝誤差差。測有用之之點。用用于安裝裝前后玻玻璃，前前蓋，和和后蓋的的開口，重要的的是寬度度，不是是邊緣的的絕對值值

53、。測量量值應是是寬度。盡可能避避開難測測之點三、部分分B211車身鈑鈑金工藝藝分析報報告：本次工作作總的思思路這次到博博通，針針對具體體情況，我采取取從大件件入手，逐步深深入的方方法，依依次為側(cè)側(cè)圍總成成、底板板總成、然后為為前結(jié)構(gòu)構(gòu)總成、四門及及兩蓋；在每個個總成中中也是先先從大件件和復雜雜件入手手，如側(cè)側(cè)圍總成成，先談談側(cè)圍外外板、然然后內(nèi)板板，依次次進行。從7號到到9號，工作三三天，側(cè)側(cè)圍總成成大致談談完，底底板總成成進行了了一大半半。談論到的的結(jié)果大大致可以以分成三三類。第一類：經(jīng)討論論，雙方方認可并并容易修修改的。第二類：雙方認認為有必必要修改改的，但但他們還還需要考考慮如何何更改。

54、第三類：對有些些結(jié)構(gòu)，我自己己不能肯肯定沖壓壓的可行行性或其其他問題題，需與與奇瑞和和模具制制造商協(xié)協(xié)商才能能確認。主要談論論的問題題（一） 側(cè)圍總總成/SSIDEE BOODY ASSSEMBBLY 1B221-5540001111 SIIDE PANNEL OUTTER LH此件由于于上下都都有向內(nèi)內(nèi)側(cè)的折折邊，所所有成型型一次完完成，只只是增加加一道翻翻邊實現(xiàn)現(xiàn)。如圖圖所示：側(cè)圍外板板下部孔孔為過涂涂裝的泄泄漏孔，此類孔孔在總裝裝將會用用堵件密密封；另另外一類類開口縫縫，為通通風用，防積水水達到防防銹的目目的。側(cè)圍下部，此處為翻邊的轉(zhuǎn)折點側(cè)圍上部 側(cè)側(cè)圍外板板后部與與尾燈、保險杠杠配合處

55、處：與保險杠配合折邊與保險杠杠配合處處，基本本為900度折邊邊，此處處孔為固固定保險險杠，此此結(jié)構(gòu)由由于牽涉涉到保險險杠，難難以更改改，博通通認為稍稍微調(diào)整整沖壓角角度，可可以實現(xiàn)現(xiàn)，此問問題將與與模具制制造商咨咨詢。博通定義義材料為為：Fee P006 ZZNT/7.55/2SS，為兩面面鍍鋅鋼鋼板。 博博通認為為利用鍍鍍鋅鋼板板有利于于防銹，但對我我公司，目前所所有產(chǎn)品品還沒用用采用鍍鍍鋅鋼板板。B221是我我公司一一個重要要產(chǎn)品，也瞄準準了歐洲洲市場，但是否否采用高高強度鍍鍍鋅鋼板板，需公公司領(lǐng)導導根據(jù)我我公司實實際情況況決定！2SIIDE PANNEL INNNER LH/RH B22

56、1-8840442311/2332此處圓角改大此處圓角改大 關(guān)于于膠粘的的問題：側(cè)圍外板和輪罩之間博通方面面認為此此處用膠膠粘是成成熟產(chǎn)品品，由于于輪罩和和外板不不能進行行點焊，請公司司領(lǐng)導確確認此種種膠的來來源及工工藝可行行性。31441和1155（1422和1556）兩兩鈑金的的合并。B-PIILLAAR UUPPEER RREINNF. LH/RH B221-5540003311/3332B PIILLAAR IINNEER RREINNF.LLH/RRH B221-5540004711/4772 此此兩鈑金金的厚度度都為11.0mmm，合合并可節(jié)節(jié)約生產(chǎn)產(chǎn)成本和和模具費費用。此兩鈑金合

57、二為一，左右一樣（二）、底板總總成/UUNDEER BBODYY ASSSEMMBLYY：1B221-5510114511FLOOOR CROOSSMMEMBBERFFee 2755 F 其截截面如下下：此件面甚甚多，可可能要分分好幾道道工序，如下圖圖。油箱吊帶固定過孔對此件： 我們們認為可可以把三三孔取消消掉，原原由是此此三孔只只是固定定油箱吊吊帶螺栓栓過孔，只要螺螺栓長度度不和此此鈑金干干涉即可可，但中中間凸包包/diimplle必須須存在。 工藝藝缺口是是否需在在下料時時進行？2TRRAILLINGG ARRM CCAP LH/RH B221-5510112555/2556此件料現(xiàn)現(xiàn)厚為

58、11.5mmm，博通建議議更改為為1.00mm?？赡軙枰谠诖肆慵傲硪灰涣慵仙显黾右灰粚訌姀娊?。個個人建議議：可以以沖壓，不進行行更改。3RRR SUUSPEENTIION SPRRINGG SUUPPOORT LH/RH B221-5510112355/2336此件料厚厚為1.5mmm，不知知能否沖沖壓成型型，需與與模具制制造商協(xié)協(xié)商，如如不能成成型，將將更改為為兩件拼拼焊。（三）、前結(jié)構(gòu)構(gòu)部分/Froont-parrt Asssembbly1SIIDE MEMMBERR FRR LHH/RHH B211-511015511/5122說明：經(jīng)經(jīng)CAEE分析，為滿足足碰撞等等性能要

59、要求，博博通將此此件設計計為不等等料厚件件，先用用激光拼拼焊再進進行沖壓壓。 問問題一：請公司司領(lǐng)導盡盡快決策策現(xiàn)階段段在我公公司實行行激光拼拼焊的可可行性。 問問題二：為提高高前縱梁梁的碰撞撞通過性性和強度度，博通通建議先先拼焊再再沖壓，如果這這樣，將將需要有有特殊的的模具來來沖壓不不等料厚厚件，請請與模具具制造商商協(xié)商此此模具的的制造可可行性。四、沖壓壓鋼板性性能：鋼類(steeel )鋼號(steeel nummberr)屈服強度度(MPPa)Yielld sstreess抗拉強度度(MPPa)延伸率(%)elonngattionnrnBH（MMPa）深沖鋼板板deepp prresss

60、 stteellST1222800270-410028ST1332400270-370034ST1442100270-350038超深沖鋼鋼板ST1661900270-3500411.880.222高強度鋼鋼板B1700P1170-2600340036-401.44B2100P1210-3100390032-361.44烘烤硬化化板B1400H1140-2300270041-451.1130B1800H1180-2800340035-391.11酸洗鋼板板SPHCC270027-331SPHEE270031-441SAPHH37002255370032-337沖壓用冷冷連軋鋼鋼帶.BLC140