汽車維修保養(yǎng)常識

1、1.如何清洗汽車空調(diào)系統(tǒng)？換季后，當您重新開啟 HYPERLINK /list/kt.shtml 空調(diào)時，難免會有異味產(chǎn)生。這是由于汽車在行駛過程中，會從空調(diào)進 HYPERLINK /cgi-bin/ls?c=%b9%a9%d3%a6%d0%c5%cf%a2&i=&s=&w=%b7%e7%bf%da&d=&k=0&z=&a=&j=&f= 風口吸入大量灰塵、臟物，吸附在蒸發(fā)箱和空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)，滋生大量的細菌、霉菌、螨蟲，不僅會產(chǎn)生異味，還會危害乘員身體健康。長時間處在這種環(huán)境中，人就會感到頭暈、惡心，甚至誘發(fā)呼吸道疾病。因此，一定要在使用前對空調(diào)系統(tǒng)進行一次徹底清洗。汽車的空調(diào)進風口有空調(diào) HYPE

2、RLINK /supplytrade/045/007007.html 濾清器，清洗時，取出 HYPERLINK /supplytrade/044/015004.html 過濾裝置，打開 HYPERLINK /cgi-bin/ls?c=%b9%a9%d3%a6%d0%c5%cf%a2&i=&s=&w=%b3%b5%c3%c5&d=&k=0&z=&a=&j=&f= 車門、車窗，將冷氣調(diào)到最高檔。將空調(diào) HYPERLINK /supplytrade/032/001002006.html 清洗劑噴入進氣口，同時關閉空調(diào)出風口，避免清洗劑在操作過程中流出。啟動汽車，讓清洗劑在空調(diào)系統(tǒng)里進行內(nèi) HYPER

3、LINK /list/yx_xunhuan.shtml 循環(huán)，保證清洗劑循環(huán)到空調(diào)系統(tǒng)各個通道。空調(diào)清洗劑噴到空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)，產(chǎn)生的膨脹泡沫會占據(jù)空調(diào)機內(nèi)每一個細小空間，可以有效清潔系統(tǒng)、殺滅細菌，并會清新所輸出的空氣，保障呼吸空氣質(zhì)量。清洗完畢后，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的污物，會隨著清洗劑從位于 HYPERLINK /supplytrade/058/012006009.html 底盤的空調(diào) HYPERLINK /Html/zt/fangfutl/index.htm 管道系統(tǒng)流出。更換新的空調(diào) HYPERLINK /supplytrade/016/021002001.html 濾芯，或?qū)⒃袨V芯處理干凈再裝回

4、原位。經(jīng)過清洗后的空調(diào)系統(tǒng)，細菌異味不見了，送風更加通暢，空氣更加清新，讓乘客倍感舒適。2.電噴嘴嘴免拆清清洗操作作流程發(fā)動機電噴噴嘴因燃燃油燃燒燒時產(chǎn)生生的積炭炭和焦質(zhì)質(zhì)物，若若不進行行清洗保保養(yǎng)，會會贊成噴噴油量和和霧化發(fā)發(fā)生很大大的差異異，從而而導致發(fā)發(fā)動機怠怠速不穩(wěn)穩(wěn)，加油油不暢，發(fā)發(fā)動機動動力性下下降，油油耗增大大等，油油嘴強力力清洗劑劑能有效效的清除除噴油嘴嘴內(nèi)的膠膠質(zhì)和積積碳。改改善燃油油霧化程程度，提提高發(fā)動動機加速速和動力力性能。消消除怠速速不穩(wěn)、加加速不良良、抖喘喘、爆震震等故障障。能迅迅速恢復復發(fā)動機機動力性性能，提提高燃油油經(jīng)濟性性，減少少尾氣排排放等，本本產(chǎn)品對對三元

5、催催化轉(zhuǎn)換換器和氧氧傳感器器無害。一、 操作作前準備備工作 1 、確認認被清洗洗車輛停停放位置置是否符符合規(guī)定定，并配配備滅火火器。 2 、確認認使用的的設備是是MK噴噴油嘴清清洗專用用免拆清清洗設備備，且配配件齊全全，安全全可靠。 3、帶好個人安全防護品及干毛巾或干布塊一塊。 4、根據(jù)被清洗車輛排量或行使狀況，使用的產(chǎn)品是MK噴油嘴清洗劑K-3101。二、操作規(guī)程 1、 將MK噴油嘴清洗專用免拆清洗設展開，接上氣源關閉“流量控制閥”，給吊瓶沖氣四個大氣壓后檢查設備是否漏氣。 2、 在確認設備（吊瓶）無漏氣后，加入MK噴油嘴清洗劑（排量3L以下加325ml一瓶，排量3L以上應適當增加清洗藥液）

6、。設定設備上的壓力與被清洗車輛規(guī)定的壓力相同。 3、 設備壓力設置：根據(jù)被清洗車輛的技術要求設定燃油壓力。清洗燃油系統(tǒng)壓力設定值（0.10.5MPA）。三、操作步驟 1、 確定被清洗車輛處于正常工作狀態(tài)。 2、 拔下被清洗車輛的油泵保險。 3、 將加入清洗劑并加壓后的MK噴油嘴專用清洗設備掛置在被清洗車輛的前機器蓋上。 4、在供油管下方放置一塊干毛巾（或干布塊，防止拆油管時油管里的殘油噴流到發(fā)動機上），慢慢拆下供油管并與清洗設備燃油管接頭相聯(lián)。 5、有回油管的汽車，拆下回油管后封死，并同時打開油箱蓋?；虬蜗孪迚洪y真空管，設備然油壓力控制在2kg左右。 3、打開設備下方燃油流量開關，檢查有無滲漏

7、情況，確認無誤后啟動被清洗車輛發(fā)動機（清洗時間20-25分鐘為正常）。 4、清洗結(jié)束后將設備內(nèi)空氣排空，插好油泵保險、恢復車輛油管檢查是否安裝好。注：清洗過程發(fā)動機應保持怠速運轉(zhuǎn)，操作人員不能離開清洗現(xiàn)場3. 發(fā)動動機清洗洗保養(yǎng)燃油、進氣氣系統(tǒng)清清洗 1.清洗洗時機的的把握燃油系統(tǒng)和和進氣系系統(tǒng)是發(fā)發(fā)動機形形成混合合氣的至至關重要要的系統(tǒng)統(tǒng)，這兩兩大系統(tǒng)統(tǒng)的一些些部件如如節(jié)氣門門、怠速速控制閥閥、進氣氣道、氣氣門或燃燃油室內(nèi)內(nèi)的部件件，運行行中不可可避免地地會 產(chǎn)產(chǎn)生積碳碳，進而而影響發(fā)發(fā)動機的的運行。雖雖然汽車車廠家對對各大系系統(tǒng)進行行親戚的的時間或或里程都都有一定定的要求求，但是是由于不不

8、同車輛輛積炭產(chǎn)產(chǎn)生的速速度不同同，不同同車主對對發(fā)動機機清洗的的意識也也各有差差異，因因此在日日常維修修中，很很多車輛輛是在出出現(xiàn)故障障或具有有一定征征兆之后后，才會會決定是是否需要要對相關關系統(tǒng)進進行清洗洗。那么么如何根根據(jù)車倆倆癥狀來來把握進進氣燃燃油系統(tǒng)統(tǒng)的清洗洗保養(yǎng)時時機呢？（1）發(fā)動動機冷起起動困難難如果氣門上上產(chǎn)生了了積碳，因因積炭表表層不實實，很松松，類似似海綿，起起動時首首先噴入入的油會會被積炭炭吸附，沒沒能全部部進到氣氣缸內(nèi)，這這時缸內(nèi)內(nèi)混合氣氣很稀，往往往無法法點燃。隨隨著打起起動機次次數(shù)增加加，進到到缸內(nèi)的的混合氣氣達到一一定程度度才能著著車。著著車之后后，隨之之帶來的的

9、時高怠怠速上不不去，并并且混合合氣太濃濃，冒黑黑煙。這這是因為為混合氣氣一燃燒燒，積炭炭里邊的的燃油被被蒸發(fā)掉掉了，并并且這部部分燃油油是不受受控制的的，混合合氣就太太濃了，主主怠速也也就無法法提升，嚴嚴重時還還會熄火火。隨著著積炭越越來越多多，起動動也就越越困難。另另外，在在冷起動動過程中中，由于于節(jié)氣門門的積炭炭，使得得進氣量量不足，混混合氣偏偏濃，也也會造成成冷起動動困難。（2）發(fā)動動機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定定車輛在怠速速時，發(fā)發(fā)動機控控制單元元始終要要控制混混合氣的的空燃比比，但由由于積炭炭的產(chǎn)生生，燃油油一部分分被氣門門上的積積炭吸收收了，進進入氣缸缸的混合合氣的濃濃度沒有有達到要要求而偏偏稀

10、。在在加速以以后，發(fā)發(fā)動機控控制單元元調(diào)整完完燃油噴噴射量之之后，濃濃度相對對較高，在在氣門上上會滯留留一些燃燃油，當當我們松松開加速速踏板，節(jié)節(jié)氣門回回位以后后，氣門門上殘留留的燃油油就蒸發(fā)發(fā)出來。就就要通過過發(fā)動機機控制單單元調(diào)整整噴油時時間變短短。發(fā)動動機控制制單元不不斷調(diào)整整噴油量量，直到到氣門上上的油完完全蒸發(fā)發(fā)干了就就不再調(diào)調(diào)了，而而這時調(diào)調(diào)的混合合氣已經(jīng)經(jīng)相當稀稀了。當當?shù)∷俎D(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下降降，氧傳傳感器得得到偏稀稀的信號號，報告告給發(fā)動動機控制制單元，就就又加濃濃。這樣樣反復調(diào)調(diào)整，發(fā)發(fā)動機就就會工作作不穩(wěn)定定。（3）氧傳傳感器失失效速度度加快如上所述，氧氧傳感器器再發(fā)動動機工作作不

11、穩(wěn)定定的情況況下會反反復進行行調(diào)整，由由于氣門門上的積積炭影響響了調(diào)整整的頻率率，氧傳傳感器的的反應就就相對滯滯后。這這時，有有的車會會向發(fā)動動機控制制單元報報告氧傳傳感器壞壞了，靈靈敏度過過低。如如果換上上信的氧氧傳感器器，車就就好了。然然后穩(wěn)定定的時間間很短，可可能只是是幾個月月的壽命命，而實實際上氧氧傳感器器正常的的使用壽壽命最低低也應在在10萬萬km上上。這是是因為剛剛換上的的信的傳傳感器工工作有一一個高峰峰期，反反應相當當靈敏，盡盡管有氣氣門積炭炭的干擾擾，但它它也能調(diào)調(diào)節(jié)過來來。使用用一段時時間后，氧氧傳感器器質(zhì)量進進入穩(wěn)定定期，反反應電壓壓的速度度趨于正正常，在在積炭的的干擾下下

12、，它也也會反應應滯后，從從而使傳傳感器無無效速度度加快。（4）發(fā)動動機功率率下降，油油耗增加加由于積炭的的產(chǎn)生，進進氣量不不夠，同同時積炭炭也使混混空氣加加濃的量量不夠，最最終導致致功率不不夠。積積炭還會會導致氣氣缸壓力力增高，造造成點火火時間推推遲，這這是功率率下降的的根本原原因。由由于現(xiàn)代代車輛大大多使用用爆震傳傳感器，但但積炭過過多時就就會產(chǎn)生生爆震，一一旦產(chǎn)生生爆震，就就會推遲遲點火時時間，但但推遲到到一定程程度當然然就不推推了，但但這時功功率已經(jīng)經(jīng)下降了了很多。因因為不能能準確地地按時點點火，點點火時間間的推遲遲帶來最最主要的的后果就就是油耗耗增加。比比如一輛輛捷達車車，原來來一箱油

13、油行使7700kkm，由由于積炭炭過多，可可能只能能行使5550kkm。2.對產(chǎn)生生積炭的的原因進進行分析析對于發(fā)動機機因積炭炭而產(chǎn)生生的故障障，在進進行清洗洗保養(yǎng)之之前，必必須進行行診斷，尤尤其對于于非正常常原因產(chǎn)產(chǎn)生的積積炭，更更不能掉掉以輕心心。否則則，即使使對發(fā)動動機進行行了多次次徹底清清洗，也也不能解解決根本本問題，發(fā)發(fā)動機很很快還會會出現(xiàn)積積炭或相相關故障障，影響響車輛的的運行，因因此需要要對積炭炭產(chǎn)生的的原因進進行深入入分析。（1）發(fā)動動機長期期短時運運行現(xiàn)在私家車車占整個個在用車車的很大大比例，這這些車輛輛每天使使用時間間短，運運行距離離短（每每天運行行約300km以以下）?？?/p>

14、可能發(fā)動動機剛起起動，還還沒有達達到正常常的工作作溫度，或或者還沒沒有達到到較高的的溫度就就停駛了了。我們們知道，發(fā)發(fā)動機在在熄火的的瞬間，噴噴油器不不可能停停止噴油油，因為為噴油時時間比點點火時間間要長。已已噴入的的燃油在在這瞬間間被吸入入并沉積積在氣門門后面。汽汽油具有有揮發(fā)性性，在低低溫下?lián)]揮發(fā)了，但但是其中中的蠟質(zhì)質(zhì)、膠質(zhì)質(zhì)卻逐漸漸沉積在在了氣門門上。長長此以往往，這種種物質(zhì)在在表面上上便形成成了粗糙糙的殼，并并沿著這這個殼逐逐漸增長長，形成成了積炭炭。（2）汽油油中含有有大量的的水分有時間可能能會遇到到這種現(xiàn)現(xiàn)象，車車輛清洗洗完積炭炭以后，但但是效果果很好，但但加了油油，跑了了幾天之

15、之后就又又恢復原原狀了。這這是什么么原因呢呢？原因因是車加加了含有有大量水水分的汽汽油，積積炭的產(chǎn)產(chǎn)生與汽汽油中大大量的水水分有關關。 （3）汽油油中含有有大量膠膠質(zhì)（4）汽油油標號低低，發(fā)動動機爆震震首先，977油和和90油相比比，由于于生產(chǎn)工工藝不同同，977油質(zhì)質(zhì)量稍好好，油中中的膠、蠟蠟等雜質(zhì)質(zhì)少一些些。如果果長期使使用低標標號汽油油，產(chǎn)生生積炭的的機會就就增加一一些。再再者，在在積炭產(chǎn)產(chǎn)生以后后，壓縮縮比會進進一步提提高，發(fā)發(fā)動機就就會產(chǎn)生生爆震。又又由于爆爆震，燃燃油溫度度就不均均勻，就就有大量量低溫燃燃燒的成成分存在在于活塞塞表面和和燃燒室室表面，這這樣在原原有積炭炭基礎上上就會

16、更更快速地地產(chǎn)生積積炭。舉舉例來說說，發(fā)動動機在新新車時工工況很好好。但在在2萬3萬kkm以上上的時候候，我們們發(fā)現(xiàn)積積炭逐漸漸地產(chǎn)生生。到了了3萬4萬kkm的時時候，發(fā)發(fā)動機就就明顯地地出現(xiàn)了了怠速不不穩(wěn)、加加速不良良、加速速回火甚甚至爆震震等現(xiàn)象象，積炭炭有了快快速的增增長期。（5）發(fā)動動機氣門門油封不不良大家知道，機機油可以以燃燒，但但相對來來講，燃燃燒較困困難。由由于氣悶悶油封的的密封不不良，會會造成大大量機油油的滲入入，在氣氣門上就就產(chǎn)生了了低溫下下的機油油蒸發(fā)的的殘留物物，進而而形成積積炭。了解上述積積炭形成成主要原原因之后后，技術術人員需需要結(jié)合合車輛使使用狀況況，對形形成積炭炭

17、的原因因進行深深入分析析，在清清洗的同同時能夠夠找到產(chǎn)產(chǎn)生積炭炭的根本本原因，并并及時采采取恰當當措施進進行養(yǎng)護護。比如如對氣門門油封造造成的積積炭，就就要在免免拆清洗洗的同時時更換油油封，對對于汽油油油品的的問題，就就要采用用汽油除除水劑或或選用優(yōu)優(yōu)質(zhì)汽油油，以徹徹底解決決車輛的的積炭問問題。3.積炭產(chǎn)產(chǎn)生的位位置由于積炭產(chǎn)產(chǎn)生的位位置和溫溫度不同同，所以以積炭本本身的質(zhì)質(zhì)地也不不同。燃燃燒室及及活塞等等位置的的積碳由由于溫度度較高，產(chǎn)產(chǎn)生的親親油基的的積炭多多，親水水基的積積炭少，而而進氣道道及氣門門附近的的位置相相對溫度度較低，親親水基的的積炭就就多。不不同的位位置，不不同的積積炭，在在

18、清洗時時采用的的方式方方法也會會有所差差異。（1）氣門門積炭大部分分產(chǎn)生在在氣門上上。此外外，因為為發(fā)動機機在燃燒燒過程中中，在停停機的瞬瞬間，氣氣門不可可能完全全關閉，這這時，氣氣缸中未未燃燒完完全的或或剛進來來的未燃燃燒的混混合氣，在在低溫下下蒸發(fā)，發(fā)發(fā)生低溫溫下的氧氧化，也也即產(chǎn)生生我們常常說的炭炭黑。由由于進氣氣門積炭炭的阻力力，造成成截面積積減少，進進氣量不不夠，從從而造成成發(fā)動機機功率下下降。（2）節(jié)氣氣門體節(jié)氣門體產(chǎn)產(chǎn)生的炭炭黑不是是很硬，用用清洗劑劑很容易易清洗。節(jié)節(jié)氣門的的積炭，使使空氣流流量減少少，這時時就要利利用怠速速電機進進一步的的開啟來來完成基基本怠速速，電子子節(jié)氣門

19、門體就要要繼續(xù)提提高節(jié)氣氣門開度度，當?shù)〉∷匐姍C機移動位位置超出出規(guī)定范范圍，節(jié)節(jié)氣門超超出相應應開度范范圍。這這時發(fā)動動機控制制單元就就會報告告故障，反反映節(jié)氣氣門開度度不正常?；虻∷偎匐姍C開開度有問問題，其其實這時時故障原原因不在在節(jié)氣門門體過怠怠速電機機，而是是積炭。（3）進氣氣道進氣道的積積炭會造造成進氣氣道的光光滑程度度下降，產(chǎn)產(chǎn)生很多多顆粒。在在急加速速瞬間，氣氣流的速速度很快快，氣流流順著管管壁走，每每遇到一一個顆粒粒就產(chǎn)生生一個窩窩旋，在在進氣道道產(chǎn)生較較大阻力力，我們們就會感感覺到加加速不良良。而由由于氣缸缸內(nèi)空氣氣量減少少，功率率就上不不去。所所以，由由于進氣氣道表面面的污

20、染染產(chǎn)生了了氣流滯滯后性，造造成發(fā)動動機功率率下降。（4）燃燒燒室氣缸內(nèi)積炭炭的產(chǎn)生生是不均均勻的，在在點燃混混合氣的的瞬間，在在壓力增增高、溫溫度增高高的情況況下，氣氣缸中可可能產(chǎn)生生多點燃燃燒，即即形成爆爆震。4.積炭的的檢查方方法如何知道發(fā)發(fā)動機產(chǎn)產(chǎn)生了積積炭？解解體檢查查好不好好？從清清除積炭炭的角度度說，這這時最好好的方法法。但是是這種方方法費用用最高、時時間最長長，同事事每解體體拆裝一一體，就就會影響響一次發(fā)發(fā)動機的的使用壽壽命，所所以綜合合來講解解體檢查查并非最最好的方方法。我我們可以以通過以以下幾個個方面檢檢查積炭炭。（1）尾氣氣分析法法通過尾氣中中的COO和HCC數(shù)值的的漂移

21、量量來檢測測。正常常的車輛輛排放是是很穩(wěn)定定的，尤尤其是怠怠速時，當當你踩下下加速踏踏板，再再抬腳，CCO和HHC的漂漂移量很很少。如如果在專專用的尾尾氣檢測測口檢查查到COO和HCC數(shù)值的的漂移量量較大，則則說明積積炭較多多。不過過這種通通過尾氣氣檢測的的方法只只適合于于有專門門的尾氣氣檢測口口（位置置在三元元催化器器之前）的的車輛，而而大部分分沒有檢檢測口的的車輛，因因為有三三元催化化器的阿阿作用，數(shù)數(shù)值的擺擺動被三三元催化化器吸收收掉了。這這種方法法只能有有限度地地使用。（2）氧傳傳感器信信號電壓壓分析法法使用示波器器或故障障診斷儀儀，通過過測試設設備看氧氧傳感器器電壓，可可以檢測測到積

22、炭炭對車輛輛的影響響。一般般情況下下（以桑桑塔納220000GSii為例），正正常的氧氧傳感器器的電壓壓在0.300.7vv之間變變化。當當積炭過過多時，影影響了混混合氣調(diào)調(diào)整周期期，向兩兩邊發(fā)展展，可以以向最稀稀最濃濃的程度度變化。這這是因為為積炭在在不斷地地吸收和和釋放燃燃油，影影響了調(diào)調(diào)整周期期。周期期長了，電電壓變化化的幅度度就增加加。這時時，氧傳傳感器電電壓在.01.099V之間間變化，而而正常的的應該在在0.330.7V變變化，中中心值應應在0.45VV，隨著著積炭的的產(chǎn)生，成成為0.2.08變變化。這這時，已已經(jīng)產(chǎn)生生積炭了了，但不不很嚴重重了。有有時停在在0.99V或00.1V

23、V時間很很長，這這個時間間一長，發(fā)發(fā)動機控控制單元元就發(fā)現(xiàn)現(xiàn)氧傳感感器有問問題，就就會報告告氧傳感感器出現(xiàn)現(xiàn)故障。我我們完全全可以在在還沒有有達到這這個程度度的時候候，通過過測試氧氧傳感器器的電壓壓得知積積炭的情情況。一一般在怠怠速時查查一下電電壓。另另外，在在踩下加加速踏板板之后，再再測一下下電壓，這這時電壓壓跳變量量是比較較大的，采采用這樣樣的方法法就可以以檢測除除積炭。（3）節(jié)氣氣門開度度分析法法對于很多采采用電子子節(jié)氣門門體的車車，可以以利用故故障診斷斷儀，通通過節(jié)氣氣門開度度檢測積積炭。怠怠速時，正正常的節(jié)節(jié)氣門開開度在113 之間間，最大大極限在在5 。如果果在正常常的溫度度怠速運

24、運轉(zhuǎn)時，節(jié)節(jié)氣門開開度達到到3 以上，我我們就認認為積炭炭比較嚴嚴重了。（4）怠速速電機數(shù)數(shù)據(jù)分析析法我們還可以以通過怠怠速電機機去看。正正常情況況下怠速速電機應應在166255 之之間變化化。如果果怠速時時數(shù)值中中在255 以以上，就就有可能能產(chǎn)生了了積炭。（5）內(nèi)窺窺鏡觀察察法把火花塞拿拿掉，內(nèi)內(nèi)窺鏡觀觀察，可可以看到到氣缸內(nèi)內(nèi)部的積積炭。把把噴油器器拿掉后后觀察，可可以看到到氣門進氣道道的積炭炭。4. 更換換剎車油油的操作作流程.1.用DOOT4的的剎車油油，不可可用DOOT3剎剎車油。DDOT33剎車油油閃點比比DOTT4要低低，剎車車油容易易因溫度度升高而而沸騰產(chǎn)產(chǎn)生氣泡泡導致剎剎車

25、失靈靈，影響響安全性性。2.以下操操作緊適適用于無無ABSS系統(tǒng)的的車輛。有有ABSS系統(tǒng)的的車輛需需用電腦腦配合打打開才可可更換剎剎車油。3.剎車油有很強的吸水性，空氣中的水分會從分泵的密封圈處進入泵體并積存在那里，水會沸騰產(chǎn)生氣泡導致剎車失靈，嚴重影響安全性。水還會腐蝕分泵使分泵生銹，活塞動作不靈導致剎車失靈或回位失靈，雖然實際使用中可以長達4年或更長時間，為了安全，建議每兩年更換一次。4.剎車油的透明度不是判別是否更換的標準，僅可提供參考。因總泵是鑄鋁制造，長期摩擦會有很多微粒摻雜在剎車油中，使剎車油看上去發(fā)黑。使用年限比較長的車輛更換新剎車油后也會很快變黑。二、準備工作：1.最好是三個人操作：一個負責放油，一個負責踩剎車踏板，一個負責加新油。也可以兩個人：一個負責放油，一個負責踩剎車和加油。2.換油前可拔掉保險座上剎車燈的保險，使剎車尾燈在踩制動踏板時不亮，延長燈泡壽命。換完了想著裝回去。3.比較正規(guī)的方法要準備一根長度為50cm，內(nèi)徑在6mm左右的透明軟塑料管和一個有容量標記的透明塑料瓶。更換剎車油時將軟管一頭插在分泵放油口，另一頭插在塑料瓶中，避免費油飛濺和觀察更換量。4.準備新剎車油12瓶