2028國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》期末試題及答案（試卷號(hào)：2321）

1、第7頁 共7頁2028國(guó)家開放大學(xué)電大?？莆锪鲗W(xué)概論期末試題及答案試卷號(hào)：23212028國(guó)家開放大學(xué)電大?？莆锪鲗W(xué)概論期末試題及答案試卷號(hào)：2321 一、單項(xiàng)選擇題每題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi) 1第三方物流是一種具有( )契約性質(zhì)的綜合物流效勞。 A. 時(shí)點(diǎn) B短期 C中期 D長(zhǎng)期 2流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的( )。 A最優(yōu)配置 B最好配送 C最快運(yùn)輸 D最有效方法 3目前在我國(guó)( )倉庫占主要成分。 A綜合性 B儲(chǔ)存型 C轉(zhuǎn)運(yùn)型 D流通型 4哈佛大學(xué)的A。D。錢德勒教授于1977年提出了( )的概念，強(qiáng)調(diào)了追求從消費(fèi)到流通的速度而帶來的經(jīng)濟(jì)性。

2、 A. 速度經(jīng)濟(jì) B時(shí)間效用 C區(qū)域經(jīng)濟(jì) D空間效用 5第一個(gè)利潤(rùn)的挖掘?qū)ο笫窍M(fèi)力中的勞動(dòng)對(duì)象，第二個(gè)利潤(rùn)的挖掘?qū)ο笫窍M(fèi)力中的勞動(dòng)者，第三個(gè)利潤(rùn)那么主要挖掘消費(fèi)力要素中( )，與此同時(shí)又挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力。 A人的潛力 B運(yùn)輸工具 C勞開工具的潛力 D網(wǎng)絡(luò)的利用 6供給鏈管理的目的是最大利用( )的資。 A所有貿(mào)易伙伴 B第一個(gè)貿(mào)易伙伴 C第二貿(mào)易伙伴 D合作雙方 7( )是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 AFCA BFAS CCFR DCPT 8到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、( )及其他勞務(wù)費(fèi)用。 A保險(xiǎn)費(fèi) B關(guān)稅 C消費(fèi)稅 D管理

3、費(fèi) 9為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)展( )。 A集成 B協(xié)調(diào) C調(diào)控 D集中 10.物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)展( )，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)功能環(huán)節(jié)運(yùn)行順暢。 A管理 B協(xié)調(diào) C調(diào)控 D整合 二、多項(xiàng)選擇題每題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多項(xiàng)選擇少選不得分 11. 由( )構(gòu)成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)開展的“點(diǎn)軸”開發(fā)效應(yīng)。 A物流中心 B物流管理 C物流根底設(shè)施線路 D交通運(yùn)輸系統(tǒng) 12.裝卸合理化的主要目的是( )。 A. 節(jié)省時(shí)間 B機(jī)械裝卸 C節(jié)約勞動(dòng)力 D降低裝卸本錢 13. 供給鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供給鏈中的( )等并進(jìn)

4、展方案、組織、協(xié)調(diào)與控制。 A商流 B物流 C信息流 D資金流 14加強(qiáng)物流質(zhì)量管理的主要措施有( )。 A建立物流質(zhì)量管理和控制體系 B積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，進(jìn)步物流質(zhì)量管理程度 C運(yùn)用有效的鼓勵(lì)機(jī)制，實(shí)行全面質(zhì)量管理 D企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管理措施 15.物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有( )等特點(diǎn)。 A單一性 B廣泛性 C多樣性 D復(fù)雜性 三、判斷題每題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“”，錯(cuò)誤打“” ()16. 物流聯(lián)結(jié)多個(gè)消費(fèi)企業(yè)和用戶，隨需求、供給的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，但從長(zhǎng)期看是穩(wěn)定的。 ()17.“物流是一片

5、森林而非一棵棵樹木”。 ()18. 在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大局部，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。 ()19. 現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣，許多環(huán)節(jié)之間還存在“效益背反”現(xiàn)象，因此不需要進(jìn)展全面、系統(tǒng)、綜合的物流規(guī)劃。 ()20. 第四方物流是在第三方物流根底上的進(jìn)化和開展，不如第三方物流效勞的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。 ()21. 電子商務(wù)下企業(yè)本錢優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。 ()22. 物流活動(dòng)按照其發(fā)生的邏輯順序分類便于分析p 物流各階段的本錢發(fā)生情況，比擬適用于專業(yè)物流企業(yè)或綜合性物流部門的物流本錢分析p 與控

6、制。 ()23. 在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)已付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語。 ()24. 海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承當(dāng)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的根本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。 ()25現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，就是整合力的競(jìng)爭(zhēng)，系統(tǒng)整合是現(xiàn)代物流的必然趨勢(shì)。 四、名詞配伍每題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi) 26. ( D )是指主要挖掘消費(fèi)力要素中勞開工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力和創(chuàng)造高額利潤(rùn)的才能。專指物流領(lǐng)域創(chuàng)造的價(jià)值。 27( A )是指物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、

7、流通加工、配送、信息處理等根本功能的有機(jī)結(jié)合。 28. ( E )是指世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成局部，也是全球供給鏈的必然組成局部，各國(guó)之間的互相貿(mào)易最終通過它來實(shí)現(xiàn)。 29. ( C )是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，詳細(xì)表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。 30.( B )是指在企業(yè)消費(fèi)過程中發(fā)生的物流活動(dòng)。 A. 物流 B消費(fèi)物流 C物流本錢 D第三個(gè)利潤(rùn) E國(guó)際物流 五、簡(jiǎn)答與闡述題共25分 31. 簡(jiǎn)述物流本錢的構(gòu)成。10分 答：(1)物流本錢是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，詳細(xì)表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出

8、的人力、物力和財(cái)力的總和。不同類型企業(yè)對(duì)物流本錢的理解有所不同。2分 (2)物流本錢由以下幾個(gè)局部構(gòu)成：5分 人工費(fèi)用。為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費(fèi)用。 作業(yè)消耗。物流作業(yè)過程的各種物質(zhì)消耗。 物品損耗。物品在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流作業(yè)過程中的合理損耗。 利息支出。用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支付等。 管理費(fèi)用。組織、控制物流活動(dòng)的各種費(fèi)用。 (3)管理和決策上的本錢概念與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)上的本錢概念并不完全一致，因此，從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部門獲得的物流本錢資料不能直接用于本錢控制和管理，需要適當(dāng)調(diào)整。3分 32. 2022年將是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)全面革新的一年，有人提出，在挪動(dòng)互聯(lián)、4G信息通路的推動(dòng)下，在電子商務(wù)高速開展的帶動(dòng)下，單一的物流信息化工程建立已經(jīng)走向末路開放式云效勞的物流信息化平臺(tái)將逐步成為主流。對(duì)此，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勎锪餍畔?duì)物流業(yè)開展的主要作用。15分 答：(1)物流信息的總體目的就是要把物流涉及企業(yè)的各種詳細(xì)活動(dòng)綜合起來，加強(qiáng)整體的綜合才能；(2分) (2)通過物流信息可以增強(qiáng)和用戶各方面的協(xié)調(diào)和溝通，更好地為用戶提供便捷全面的信息效勞，強(qiáng)化企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力