改建鐵路寶成線陽平關(guān)至成都段增建第二線工程

1、改建鐵路寶成線陽平關(guān)至成都段增建第二線工程（含引入成都樞紐相關(guān)工程）竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收公示材料一.項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱: 改建鐵路寶成線陽平關(guān)至成都段（含引入成都樞紐相關(guān)工程）增建第二線建設(shè)內(nèi)容：改建鐵路寶成線陽平關(guān)至成都段自陽平關(guān)起,沿著嘉陵江向西南延伸，終至成都北環(huán)線青白江,全長401.56km。在既有線旁增建復(fù)線，牽引動力仍為電力機(jī)車。新建客站1處，增建電力機(jī)務(wù)段1處,機(jī)務(wù)折返段1處,原址改建車輛段1處，改建機(jī)車整備點(diǎn)1處,區(qū)段站延長到發(fā)線有效長度，封閉5個中間站。建設(shè)單位：鄭州鐵路局建設(shè)管理中心；成都鐵路局寶成復(fù)線建設(shè)指揮部建設(shè)地點(diǎn)：陜西?。h中市寧強(qiáng)縣）四川省（廣元市、江油市、綿陽市、

2、德陽市、廣漢市）。工程投資：工程實(shí)際投資102.59億元，其中環(huán)保投資1.10億元，占工程投資的1.08。工程建設(shè)情況：本項(xiàng)目由陽平關(guān)廣元；廣元成都（含成都樞紐）兩段組成，陽平關(guān)廣元段由鄭州鐵路局建管中興西安工程指揮部組織實(shí)施；廣元成都段（含成都樞紐）由成都鐵路局寶成復(fù)線建設(shè)工程指揮部組織實(shí)施。兩段同于1992年12開工，于1999年12月竣工，廣元成都段工程初驗(yàn)2000年4月完成；陽平關(guān)廣元段陸續(xù)至1999年12月分段驗(yàn)收。隨后投入正試運(yùn)行。監(jiān)測期車流量：目前該線廣元成都段貨運(yùn)列車5273對/日，已超出設(shè)計(jì)遠(yuǎn)期列車運(yùn)行對數(shù)；陽平關(guān)成都段客運(yùn)列車1518對/日尚未達(dá)到設(shè)計(jì)能力。環(huán)境影響報告書編

3、制單位：鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院環(huán)保設(shè)施設(shè)計(jì)單位：鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院環(huán)保設(shè)施施工單位：鄭州鐵路局西安工程建設(shè)總公司；成都鐵路局成都工程建設(shè)總公司。驗(yàn)收調(diào)查單位：鐵道科學(xué)研究院環(huán)境評價與工程中心驗(yàn)收監(jiān)測單位：四川省廣元市環(huán)境監(jiān)測站。二、環(huán)境保護(hù)執(zhí)行情況按照國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，該項(xiàng)目進(jìn)行了環(huán)境影響評價，履行了建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響審批手續(xù)，落實(shí)了環(huán)評報告書及有關(guān)批復(fù)提出的生態(tài)保護(hù)及污染防治措施。鐵路施工期對路堤、路塹邊坡采取了工程與植物相結(jié)合的防護(hù)措施，植物生長茂密，防護(hù)效果良好；取棄土（碴）場基本上已復(fù)墾、綠化；橋涵設(shè)置未影響當(dāng)?shù)匦泻榧稗r(nóng)灌。受鐵路列車運(yùn)行噪聲影響的敏感點(diǎn)已按設(shè)計(jì)采取了搬遷、加裝雙層

4、玻璃隔聲窗等防治措施，線路區(qū)間鐵路外軌30m處等效聲級均能滿足GB1252590中的等效A聲級70dB的標(biāo)準(zhǔn)要求；主要敏感點(diǎn)本工程建設(shè)后聲級水平較工程前有所改善。污水處理工程已與主體工程同步完成污水處理設(shè)施，處理后的水質(zhì)滿足現(xiàn)行確認(rèn)的GB8978-1996污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)一級標(biāo)準(zhǔn)要求；全線新增燃煤鍋爐采用低硫煤，并安裝多管旋風(fēng)除塵器、脫硫除塵器，煙氣排放濃度符合GB13271-2001表1二類區(qū)（表2）時段標(biāo)準(zhǔn)要求。新建成都北機(jī)務(wù)折返段及廣元南機(jī)務(wù)折返段改造未列入本項(xiàng)工程。施工期和運(yùn)營初期嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行了有效的環(huán)境管理，基本未發(fā)生過環(huán)境擾民事件；環(huán)境保護(hù)相關(guān)文件齊全，檔案管理良

5、好。三、驗(yàn)收調(diào)查結(jié)果鐵道科學(xué)研究院環(huán)境評價與工程中心分別于2003年6月20日至6月26日、2003年9月15日至9月22日、2003年12月9日至12月16日對該工程進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)查和公眾參與調(diào)查；廣元市環(huán)境監(jiān)測站2003年9月23日25日對該工程進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)測。1.文物保護(hù)區(qū)：鐵路施工期對廣元市皇澤寺國家級文物保護(hù)區(qū)未見不利影響，增建二線工程建成以后,由于線路在皇澤寺路段以900m隧道雙繞通過,距保護(hù)目標(biāo)皇澤寺文物保護(hù)區(qū)192m,鐵路運(yùn)行振動不會對皇澤寺保護(hù)區(qū)產(chǎn)生不良影響。2.生態(tài)環(huán)境：路堤、路塹邊坡均已按環(huán)評及設(shè)計(jì)要求，采取工程與植物相結(jié)合的措施，線路邊坡已趨于穩(wěn)定，在實(shí)施植物措施地段植物

6、生長茂密，有效的防止了因施工擾動引起的水土流失。在線路設(shè)計(jì)及施工組織中，注意了土石方調(diào)配填挖平衡，減少了取棄土量。橋涵的設(shè)置不影響行洪、通航及農(nóng)灌系統(tǒng)。3、噪聲：改建鐵路寶成復(fù)線工程前、后的噪聲等效聲級除綿陽鐵中外均低于工程建設(shè)前現(xiàn)狀監(jiān)測值及環(huán)評預(yù)測值，說明本工程改建后，噪聲環(huán)境影呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)趨勢。綿陽鐵中教學(xué)樓外緊鄰公路，受公路交通、調(diào)車機(jī)車鳴笛、列車運(yùn)行噪聲共同影響，本次實(shí)測時該斷面車流已較環(huán)評報告預(yù)測遠(yuǎn)期增加31對/日，實(shí)測結(jié)果比工程前現(xiàn)狀監(jiān)測及預(yù)測結(jié)果高5.3dB和4.9dB，因此本次監(jiān)測結(jié)果晝、夜間分別超過2類標(biāo)準(zhǔn)3.2dB和2.8dB，現(xiàn)建設(shè)單位正與綿陽鐵中協(xié)商安裝雙層玻璃窗。廣元南站

7、鐵路286#、181#、192#、162#住宅樓因緊鄰成都端咽喉區(qū)，受機(jī)車鳴笛噪聲影響較大，其晝夜等效聲級超過GB1252590中的等效A聲級70dB的標(biāo)準(zhǔn)要求，本次監(jiān)測結(jié)果均低于工程建設(shè)前現(xiàn)狀監(jiān)測值及環(huán)評預(yù)測值，說明工程后鐵路部門通過加強(qiáng)噪聲源管理，封閉線路緊靠住宅樓側(cè)的圍墻，噪聲環(huán)境影呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)趨勢。目前成都鐵路局已對受鐵路噪聲影響嚴(yán)重的廣元南站286#、181#、192#、162#住宅樓共140戶的朝鐵路側(cè)窗戶加裝完畢雙層玻璃窗，該處140戶居民生活環(huán)境將會有明顯改善。4、污水：污水處理工程已與主體工程同步完成，江油機(jī)務(wù)段、廣元南車輛段生產(chǎn)污水、江油機(jī)務(wù)段生活污水處理設(shè)施出口水質(zhì)可滿足現(xiàn)行確認(rèn)的GB8978-1996污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)之一級標(biāo)準(zhǔn)要求； 江油機(jī)務(wù)段蓄電池間廢電解液集中排放時未采取處理措施，經(jīng)調(diào)查單位指出后，現(xiàn)已購置廢電解液處理回收裝置。5、環(huán)境空氣：全線新增燃煤鍋爐采用低硫煤，已安裝多管旋風(fēng)除塵、脫硫除塵器，江油機(jī)務(wù)段