交通運輸區(qū)塊鏈白皮書

1、目錄Contents第一章Chapter 1區(qū)塊鏈技術(shù)原理、特點與挑戰(zhàn) / 1一、技術(shù)原理 1二、區(qū)塊鏈分類 2三、技術(shù)特點 2四、技術(shù)挑戰(zhàn) 3第二章Chapter 2第三章Chapter 3區(qū)塊鏈技術(shù)應用實踐 / 4一、金融領域4二、政務領域6三、民生領域7四、司法領域8五、其它領域10區(qū)塊鏈技術(shù)在交通運輸領域的應用現(xiàn)狀 / 12一、交通運輸領域區(qū)塊鏈應用現(xiàn)狀 12二、交通運輸領域區(qū)塊鏈發(fā)展存在的問題 17 交通運輸區(qū)塊鏈白皮書第四章Chapter 4交通運輸區(qū)塊鏈頂層設計和關(guān)鍵技術(shù) / 19一、交通運輸區(qū)塊鏈頂層設計 19二、交通運輸區(qū)塊鏈關(guān)鍵技術(shù) 23第五章Chapter 5區(qū)塊鏈在交通

2、運輸領域典型應用場景解決方案 / 27 HYPERLINK l _TOC_250006 一、區(qū)塊鏈 + 公路自由流收費 27 HYPERLINK l _TOC_250005 二、區(qū)塊鏈 + 物流供應鏈金融 28 HYPERLINK l _TOC_250004 三、區(qū)塊鏈 + 交通綜合行政執(zhí)法 29 HYPERLINK l _TOC_250003 四、區(qū)塊鏈 + 信用交通 31 HYPERLINK l _TOC_250002 五、區(qū)塊鏈 + 多式聯(lián)運電子提單 32 HYPERLINK l _TOC_250001 六、區(qū)塊鏈 + 物流追溯 32 HYPERLINK l _TOC_250000 七、

3、區(qū)塊鏈 + 智慧交通工地 33第六章Chapter 6推進交通運輸領域區(qū)塊鏈技術(shù)應用路線圖 / 34一、愿景目標 34二、大力推進交通區(qū)塊鏈應用基礎層建設 36三、大力推進區(qū)塊鏈與交通運輸場景融合應用 37四、大力推進區(qū)塊鏈與政府治理場景融合應用 39五、大力推進交通區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設 40目錄 第七章Chapter 7交通區(qū)塊鏈項目投融資模式 / 42一、政府購買服務模式 43二、PPP 模式 43三、市場主體投資 43第八章Chapter 8政策建議 / 44一、推進人才梯隊建設 44二、推進項目試點示范 44三、給予政策扶持 44四、完善監(jiān)管機制 45五、營造良好環(huán)境 45交通運輸區(qū)塊鏈

4、白皮書8第一章區(qū)塊鏈技術(shù)原理、特點與挑戰(zhàn)第一章區(qū)塊鏈技術(shù)原理、特點與挑戰(zhàn)一、技術(shù)原理區(qū)塊鏈技術(shù)是多種技術(shù)組合創(chuàng)新的全新分布式基礎架構(gòu)。在區(qū)塊鏈技術(shù)中，使用塊鏈式數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來存儲和驗證數(shù)據(jù)；使用共識機制來生成和更新數(shù)據(jù)，并保證多個節(jié)點間數(shù)據(jù)的一致性；使用P2P 網(wǎng)絡開展節(jié)點之間的通信；使用密碼學相關(guān)技術(shù)來確保數(shù)據(jù)傳輸和訪問的安全性；使用智能合約來處理數(shù)據(jù)。區(qū)塊鏈技術(shù)通過多方共同參與維護的多中心化賬本，提升了數(shù)據(jù)存儲和計算的安全可信。其主要技術(shù)具體如下：塊鏈式數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。區(qū)塊鏈的基本存儲單元是區(qū)塊，記錄著存儲期間所有狀態(tài)改變的過程和結(jié)果。新增的區(qū)塊保留著前一區(qū)塊的摘要信息，每個區(qū)塊按生成順序排列，連接

5、組成鏈表，構(gòu)成了塊鏈式數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。共識機制。共識機制是區(qū)塊鏈節(jié)點間在數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)驗證和數(shù)據(jù)維護方面達成一致的策略和方法。P2P 網(wǎng)絡。P2P 網(wǎng)絡是一種用于多個節(jié)點之間點對點組網(wǎng)和通信的技術(shù)。P2P 網(wǎng)絡中沒有中心化的服務器。在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡中所有節(jié)點均參與賬本數(shù)據(jù)的生產(chǎn)、維護和共享。密碼學。區(qū)塊鏈中使用了多種類型的現(xiàn)代密碼學技術(shù)，包括信息摘要算法、對稱加密和非對稱加密算法等，主要目的是確保鏈上數(shù)據(jù)的安全性和完整性。智能合約。智能合約是部署在區(qū)塊鏈上的可執(zhí)行代碼，在滿足特定條件下可自動 交中通國運交輸通區(qū)運塊輸鏈20白18皮書觸發(fā)代碼運行。通過降低人為干預的風險，提升執(zhí)行的安全與可信程度。二、區(qū)塊

6、鏈分類區(qū)塊鏈可以分為公有鏈、聯(lián)盟鏈和私有鏈。公有鏈是完全開放的網(wǎng)絡，所有參與者都可以參與系統(tǒng)維護，比特幣和以太坊是公有鏈的典型代表。聯(lián)盟鏈和私有鏈則是有限開放的網(wǎng)絡，鏈中的參與方需要事先約定。典型的聯(lián)盟鏈有Fabric、Hyperchain、 PoissonChain 區(qū)塊鏈。私有鏈由個人或者私人機構(gòu)所有，記賬權(quán)歸個人或私人機構(gòu)所有，不對外開放。公有鏈公有鏈的特點是面向所有人開放，任何人均可參與到網(wǎng)絡中共同維護區(qū)塊鏈，新成員在加入公有鏈時無需進行任何形式的認證、授權(quán)或?qū)徍?，具備強匿名性。?lián)盟鏈聯(lián)盟鏈的特點是限定了聯(lián)盟成員的范圍，系統(tǒng)內(nèi)部進行事務確認的共識節(jié)點是事前設定或選舉好的。新成員在加入聯(lián)

7、盟鏈時，需要經(jīng)過聯(lián)盟成員投票決定是否同意加入。由于聯(lián)盟鏈模式符合監(jiān)管要求，擁有更高的應用可擴展性，能夠與實體經(jīng)濟緊密結(jié)合，因此我國目前的區(qū)塊鏈應用模式主要以聯(lián)盟鏈為主。私有鏈私有鏈的特點是僅限于單個機構(gòu)內(nèi)部使用，讀寫權(quán)、記賬權(quán)和成員范圍由組織內(nèi)自由定制。與聯(lián)盟鏈的區(qū)別在于，聯(lián)盟鏈是機構(gòu)與機構(gòu)之間的區(qū)塊鏈網(wǎng)絡，而私有鏈是單個機構(gòu)內(nèi)部的區(qū)塊鏈網(wǎng)絡。私有鏈模式大多用于聯(lián)盟鏈的過渡，少部分情況下在機構(gòu)內(nèi)部不同部門之間應用。三、技術(shù)特點多中心化。區(qū)塊鏈技術(shù)采用分布式架構(gòu)，不依賴于單個中心設備或者管理機構(gòu)。第一章 區(qū)塊鏈技術(shù)原理、特點與挑戰(zhàn)通過數(shù)據(jù)的多中心化記錄、存儲和更新，將被共識的信息記錄在區(qū)塊中，避

8、免了第三方的干預和單點依賴風險，提高了數(shù)據(jù)的安全性和完整性。不可篡改。一旦信息經(jīng)過共識并被添加到區(qū)塊鏈中，所有的共識節(jié)點將存儲數(shù)據(jù)的副本，少數(shù)節(jié)點對數(shù)據(jù)的篡改將無法通過共識，增強了鏈上數(shù)據(jù)的不可篡改性。公開透明。除了各參與方的隱私信息外，其它數(shù)據(jù)對網(wǎng)絡的全部節(jié)點是公開透明的。四、技術(shù)挑戰(zhàn)區(qū)塊鏈性能：隨著區(qū)塊鏈系統(tǒng)中業(yè)務量的快速增長，系統(tǒng)延遲增加，吞吐量低等性能問題就會凸顯。目前主流聯(lián)盟鏈單鏈的性能在數(shù)千至數(shù)萬筆交易每秒，盡管與中心化系統(tǒng)的最高性能仍有差距，但已可滿足大多數(shù)場景的需求。對于并發(fā)量要求高的應用場景，區(qū)塊鏈技術(shù)的性能有待進一步提高，需要突破高性能共識機制，拓展區(qū)塊鏈技術(shù)的適用性?；ゲ?/p>

9、作性：盡管區(qū)塊鏈技術(shù)較好的實現(xiàn)了鏈內(nèi)的數(shù)據(jù)共享，但由于不同區(qū)塊鏈間采用的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、共識機制、加密算法等技術(shù)路線不一致，會導致鏈與鏈間的數(shù)據(jù)難互通、信息難交互、身份難識別。需要在跨鏈技術(shù)與跨鏈協(xié)議方面進行突破，實現(xiàn)鏈與鏈數(shù)據(jù)共享和更廣范圍的價值互聯(lián)。運維管理：多方參與的區(qū)塊鏈系統(tǒng)在運維管理方面將會面臨巨大的挑戰(zhàn)，例如系統(tǒng)升級、系統(tǒng)維護、業(yè)務規(guī)則更新等，需要多方線下溝通才能處理鏈上的協(xié)同治理問題。隱私保護：區(qū)塊鏈的特點決定存儲在區(qū)塊鏈上的數(shù)據(jù)公開可訪問，每個有權(quán)限的節(jié)點都可以無差別的獲取數(shù)據(jù)，這使得區(qū)塊鏈應用面臨隱私問題的挑戰(zhàn)。需要針對實際使用場景完善隱私保護方法，規(guī)避安全風險?？尚藕桶踩裕涸趨^(qū)

10、塊鏈應用中，安全性威脅與可信問題不容忽視。為提高自主可信和安全性，應采用國密加密算法，支持可信執(zhí)行環(huán)境TEE，優(yōu)先選用擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)。交通運輸區(qū)塊鏈白皮書第二章區(qū)塊鏈技術(shù)應用實踐近年來，區(qū)塊鏈憑借多中心化、不可篡改、公開透明等技術(shù)特點，正逐步從理論層面轉(zhuǎn)向應用實踐，在金融、政務、民生、司法等領域顯示出了良好的應用效果。一、金融領域金融本質(zhì)上就是對個人、企業(yè)等機構(gòu)的信用管理，在信用的基礎上開展金融活動。區(qū)塊鏈技術(shù)來源于數(shù)字貨幣，憑借其多中心化、公開透明、不可篡改等特點，與金融具有天然的契合性，區(qū)塊鏈技術(shù)也是最早在金融領域發(fā)揮其價值。區(qū)塊鏈作為信任工具，擁有優(yōu)化金融基礎架構(gòu)的潛力，各類

11、金融資產(chǎn)，諸如股權(quán)、債券、票據(jù)、保單等都可以上鏈，成為數(shù)字資產(chǎn)。通過區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)存儲、轉(zhuǎn)移、交易，能夠有效降低成本和風險，使金融交易更加安全、高效、可信。目前國內(nèi)金融領域有相當數(shù)量的區(qū)塊鏈應用已經(jīng)落地運營，涉及跨境支付、供應鏈金融、保險等細分領域。根據(jù)已實際應用的金融場景，區(qū)塊鏈主要應用模式體現(xiàn)在共享風險數(shù)據(jù)、存證交易類關(guān)鍵證據(jù)、進行信用傳遞和金融資產(chǎn)交換。國外方面，歐洲中央銀行在歐元體系的愿景歐洲金融市場基礎設施的未來報告中表示，區(qū)塊鏈技術(shù)可以有效降低交易中的支付成本，并提高支付系統(tǒng)的速度和靈活性。納斯達克證券交易所、花旗銀行和 VISA 等其他金融機構(gòu)也在證券交易、數(shù)字貨幣、支付和結(jié)算以

12、及技術(shù)服務領域執(zhí)行了諸多項目和應用。第二章 區(qū)塊鏈技術(shù)應用實踐區(qū)塊鏈 + 金融典型案例：供應鏈金融“能信”平臺（供應鏈金融）2019 年，華為支持華能集團打造基于區(qū)塊鏈的供應鏈金融“能信”平臺，可將電子信用憑證多級拆轉(zhuǎn)融、業(yè)務線上執(zhí)行、數(shù)據(jù)存儲上鏈，實現(xiàn)商流、信息流、物流和資金流等多流數(shù)據(jù)合一。以電子信用憑證為基礎，為資金方、供應商打造高效、可信、低成本融資平臺環(huán)境。以區(qū)塊鏈為技術(shù)手段，刻畫貿(mào)易背景，穿透貿(mào)易環(huán)節(jié)，打造公正、可信、風險響應及時、可追溯的貿(mào)易平臺。2019 年 11 月 -2020 年 6 月，實現(xiàn)平臺開立“能信”電子票據(jù) 30 億元。中信銀行區(qū)塊鏈貿(mào)易融資平臺（貿(mào)易金融）中信銀

13、行與中國銀行、民生銀行合作研發(fā)的區(qū)塊鏈貿(mào)易融資平臺利用區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段對福費廷等貿(mào)易融資信息進行組合，改變現(xiàn)有線下單點聯(lián)系的狀況，實現(xiàn)了“一站式”服務。該平臺在保證貿(mào)易融資業(yè)務安全的基礎上，提高了業(yè)務信息處理效率，縮減了交易成本。雄安征拆遷資金管理平臺（資金管理）雄安征拆遷資金管理平臺將工行的區(qū)塊鏈技術(shù)與征遷安置工作充分結(jié)合，探索資金支付精準、支付進度透明、支付流程優(yōu)化的征拆遷資金管理新模式。該平臺充分發(fā)揮區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)上鏈記錄公開透明、可追溯、不可篡改的技術(shù)特點，實現(xiàn)資金的陽光透明管理和高效精準撥付，打造深入落實和踐行廉潔雄安的樣板。中國銀行跨境匯款查詢（跨境支付）中國銀行聯(lián)合中國銀聯(lián)共

14、同開展了區(qū)塊鏈創(chuàng)新應用，基于區(qū)塊鏈技術(shù)開發(fā)了跨境匯款業(yè)務的實時查詢接口。中行作為首家與銀聯(lián)合作的銀行，對接銀聯(lián)跨境匯款查詢系統(tǒng)，作為節(jié)點接入其區(qū)塊鏈網(wǎng)絡，從“銀聯(lián)全球速匯”狀態(tài)查詢?nèi)胧?，在不改變現(xiàn)有匯款流程和清算方式的前提下，將匯出方、清算方和匯入方交易狀態(tài)上鏈共享，實現(xiàn)“銀聯(lián)全球速匯”狀態(tài)的實時可查，解決了跨境支付存在的匯出機構(gòu)至匯入機構(gòu)信息不對稱， 交通運輸區(qū)塊鏈白皮書客戶查詢不便等問題。（5）浙商銀行“應收款鏈平臺”（數(shù)字資產(chǎn)）趣鏈科技助力浙商銀行共同推出國內(nèi)首個基于區(qū)塊鏈的應收款平臺，利用區(qū)塊鏈技術(shù)將企業(yè)應收賬款轉(zhuǎn)化為在線支付和融資工具。該平臺是一款幫助企業(yè)去杠桿、降成本的創(chuàng)新金融科技

15、產(chǎn)品。截至 2018 年末，平臺累計簽發(fā)應收款 2600 筆，簽發(fā)金額達 1000 億以上。二、政務領域2018 年國務院出臺的關(guān)于加快推進全國一體化在線政務服務平臺建設的指導意見指出，要在 2022 年底前，全面建成全國一體化在線政務服務平臺，實現(xiàn)“一網(wǎng)辦”。在政務領域，依托區(qū)塊鏈可以搭建一套完整的政務數(shù)據(jù)協(xié)同體系，有效提高政府數(shù)據(jù)開放度、透明度，促進跨部門的數(shù)據(jù)交換和共享。通過構(gòu)建多層的數(shù)據(jù)治理體系，固化數(shù)據(jù)的“責權(quán)利”，并以此為依據(jù)進行后續(xù)的數(shù)據(jù)治理工作，進行更加透明的數(shù)據(jù)監(jiān)管和審計。政務領域是我國區(qū)塊鏈落地的重點示范高地，在有關(guān)部門和各地得到了積極應用，目前主要應用于政府數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)

16、提籠監(jiān)管、互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管、電子發(fā)票、一站式服務等。區(qū)塊鏈 + 政務服務典型案例：（1）北京市政務數(shù)據(jù)共享平臺華為云區(qū)塊鏈助力北京市打造的目錄區(qū)塊鏈系統(tǒng)，作為全市大數(shù)據(jù)的定海神針，將全市 50+ 個委辦局的職責、目錄以及數(shù)據(jù)建立有序的對應關(guān)系，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)本身的弱管理、資源索引和使用的強管理，通過多方實時參與的數(shù)據(jù)授權(quán)和審批，打通政第二章 區(qū)塊鏈技術(shù)應用實踐府部門間數(shù)據(jù)共享過程中的技術(shù)和流程障礙，由北京市目錄區(qū)塊鏈來驅(qū)動、管控、考核，從根源上解決目錄數(shù)據(jù)用管不同步、共享難、協(xié)同散、應用弱、安全性差等問題。 2020 年 1 月中下旬，北京市政府快速響應，通過數(shù)據(jù)開展疫情防控和排查。公積金數(shù)據(jù)共享平

17、臺趣鏈科技聯(lián)合中國建設銀行和國家住建部共同開發(fā)公積金數(shù)據(jù)共享平臺，已連通了全國 491 個城市的公積金中心，日上鏈超過 5000 萬條數(shù)據(jù)，是目前全國最大的區(qū)塊鏈網(wǎng)絡，為居民辦理異地公積金貸款和個稅抵扣等業(yè)務提供技術(shù)支撐。網(wǎng)絡交易監(jiān)測平臺國家市場監(jiān)管總局委托浙江省市場監(jiān)管局開發(fā)建設的“全國網(wǎng)絡交易監(jiān)測平臺”，基于趣鏈科技國產(chǎn)自主可控平臺構(gòu)建，通過監(jiān)測獲取全國主要電商平臺網(wǎng)店等網(wǎng)絡經(jīng)營主體信息，運用區(qū)塊鏈技術(shù)對涉嫌違法的網(wǎng)絡交易主體和商品信息進行固定和存證。該平臺將監(jiān)管平臺與各個司法機構(gòu)形成信息共識節(jié)點，對涉嫌違法的商品和監(jiān)管行為本身實施電子證據(jù)保全，利用聯(lián)盟鏈的多中心和高可用特性，真正實現(xiàn)了互

18、聯(lián)網(wǎng)行政管理的“穿透式監(jiān)管”。三、民生領域2019 年 10 月 24 日中共中央政治局第十八次集體學習中，習近平總書記在主持學習時強調(diào)指出：要探索“區(qū)塊鏈 +”在民生領域的運用，積極推動區(qū)塊鏈技術(shù)在教育、就業(yè)、養(yǎng)老、精準脫貧、醫(yī)療健康、商品防偽、食品安全、公益、社會救助等領域的應用，為人民群眾提供更加智能、更加便捷、更加優(yōu)質(zhì)的公共服務。區(qū)塊鏈對促進跨部門數(shù)據(jù)共享，提升數(shù)據(jù)開放度和透明度，實現(xiàn)公共服務多元化、政府治理透明化、城市管理精細化等方面具有重大的意義，多個省市出臺了專項發(fā)展政策，支持區(qū)塊鏈在民生領域的探索。北京發(fā)布的北京市區(qū)塊鏈創(chuàng)新發(fā)展行動計劃（20202022 年）中提出要推進公共安

19、全“全程可查，流程可溯”，助力衛(wèi)生健康 交通運輸區(qū)塊鏈白皮書“可信共享，存證溯源”；貴州發(fā)布的關(guān)于加快區(qū)塊鏈技術(shù)應用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見強調(diào)區(qū)塊鏈與民生服務融合，提出區(qū)塊鏈+ 精準脫貧、區(qū)塊鏈+ 醫(yī)療健康等應用；海南發(fā)布的海南省關(guān)于加快區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施中提出要積極推動區(qū)塊鏈技術(shù)在教育、就業(yè)、養(yǎng)老、精準扶貧、醫(yī)療健康、商品防偽、食品安全、公益、社會救助等民生領域的應用。區(qū)塊鏈 + 民生服務典型案例：中行西藏扶貧鏈項目中國銀行在“扶貧資金支持保障系統(tǒng)”中引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，組建中行、農(nóng)發(fā)行、用款單位多節(jié)點聯(lián)盟鏈，實現(xiàn)對專項資金的監(jiān)管，實現(xiàn)子項目維護、資金下?lián)堋①Y金支付、回款錄入、事后監(jiān)管等功能

20、，對每一筆資金流轉(zhuǎn)記錄進行上鏈，保證扶貧資金的“透明使用和精準投放”。養(yǎng)老金托管項目趣鏈與農(nóng)業(yè)銀行、太平保險、保交所、長江養(yǎng)老保險合作建設的養(yǎng)老金托管平臺，利用區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)繳費、估值等業(yè)務數(shù)據(jù)的實時共享同步，最大限度地發(fā)揮了并行處理能力，節(jié)約了近 80% 的業(yè)務處理時間，資金到賬隔天即可參與投資，大幅度提高了資金利用率。藥品協(xié)同追溯項目趣鏈科技聯(lián)合山東省建設銀行開發(fā)的區(qū)塊鏈藥品協(xié)同追溯平臺，實現(xiàn)藥品流向管理和信息防篡改。通過對全渠道的客戶數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理、市場渠道統(tǒng)一劃分，在藥品流通過程中實現(xiàn)了事中預警、事后透明化、來源可查、去向可追的管理目標。四、司法領域區(qū)塊鏈技術(shù)多方共識、不可篡改的特性可以

21、有效解決現(xiàn)有法律證據(jù)單方存儲、電第二章 區(qū)塊鏈技術(shù)應用實踐子數(shù)據(jù)難以證明原始性等問題，在司法系統(tǒng)得到了廣泛應用。根據(jù)普華永道的Time for change PwC Law FirmsSurvey研究報告，美國的法律機構(gòu)中有 41% 會在法律交易服務中使用區(qū)塊鏈技術(shù)，21% 會在業(yè)務支撐方面使用區(qū)塊鏈技術(shù)，31% 會在高價值法律服務方面使用區(qū)塊鏈技術(shù)。2018 年 9 月 7 日公布并施行的最高人民法院關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)法院審理案件若干問題的規(guī)定第十一條規(guī)定指出：“當事人提交的電子數(shù)據(jù)，通過電子簽名、可信時間戳、哈希值校驗、區(qū)塊鏈等證據(jù)收集、固定和防篡改的技術(shù)手段或者通過電子取證存證平臺認證，能夠證明

22、其真實性的，互聯(lián)網(wǎng)法院應當確認”，這意味著區(qū)塊鏈存證的法律效力得到了最高人民法院的認可。區(qū)塊鏈技術(shù)也逐步被國內(nèi)各大法院用于提升審判質(zhì)量和效率。2018 年以來，杭州互聯(lián)網(wǎng)法院、北京互聯(lián)網(wǎng)法院等相繼發(fā)布了自己的存證司法鏈；2019 年 9 月，最高人民法院與高院、中院和基層法院及多省市 21 家法院搭建了人民法院司法區(qū)塊鏈平臺，完成超過 1.8 億條數(shù)據(jù)的上鏈操作。此外，最高人民法院還制定了司法區(qū)塊鏈技術(shù)要求、司法區(qū)塊鏈管理規(guī)范等文件，規(guī)范了法院數(shù)據(jù)存儲上鏈的標準。區(qū)塊鏈 + 司法服務典型案例：“網(wǎng)通法鏈”系統(tǒng)華為云區(qū)塊鏈助力廣州互聯(lián)網(wǎng)法院構(gòu)建的“網(wǎng)通法鏈”系統(tǒng)于 2019 年 3 月 30 日

23、正式上線。該系統(tǒng)以區(qū)塊鏈底層技術(shù)為基礎，堅持“生態(tài)系統(tǒng)”的理念，構(gòu)建“一鏈兩平臺”新一代智慧信用生態(tài)體系；開發(fā)了跨越純技術(shù)領域的電子數(shù)據(jù)真實性認證方式，有效促進區(qū)塊鏈技術(shù)與司法場景的融合；創(chuàng)新“一鍵調(diào)證”新方式，以電子數(shù)據(jù)的規(guī)范存儲、安全調(diào)取、便捷認證，滿足互聯(lián)網(wǎng)糾紛在線審理需求，讓“足不出戶的訴訟”更簡單、更可靠，所有當事人都成為改革受益者。領御區(qū)塊鏈 - 北京方正公證取證平臺2020 年 4 月，騰訊安全聯(lián)合北京市方正公證處宣布在“區(qū)塊鏈+ 司法”領域建 交通運輸區(qū)塊鏈白皮書立合作，共建領御區(qū)塊鏈- 北京方正公證取證平臺。該平臺面向政府監(jiān)管、司法機構(gòu)等部門以及商業(yè)機構(gòu)，提供基于區(qū)塊鏈的在線

24、取證、存證、固證全流程電子證據(jù)服務，解決電子數(shù)據(jù)取證難、易篡改問題，助力提升訴訟處理效率。目前，該平臺已在市場監(jiān)管網(wǎng)監(jiān)處、知識產(chǎn)權(quán)局、食藥監(jiān)管理處等多個政府機關(guān)落地，助力版權(quán)原創(chuàng)、知識產(chǎn)權(quán)等領域的確權(quán)與違法侵權(quán)固證。五、其它領域除了金融、政務、民生、法律等服務領域外，區(qū)塊鏈技術(shù)還已經(jīng)開始應用于實體經(jīng)濟的許多領域，包括產(chǎn)品溯源、版權(quán)保護、電子證據(jù)、能源、醫(yī)療、公益存儲等，這里不一一列舉。根據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的區(qū)塊鏈白皮書（2019 年），截至 2019 年 5 月，北京、上海、廣東、山東等全國超過 30 個省市地區(qū)發(fā)布政策指導文件，開展區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)布局。全國已成立區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)園共計 22 家，

25、杭州、廣東、上海等沿海城市占比過半，其中 20 家為政府主導或參與推進。應用領域方面，政務民生類應用項目數(shù)量顯著增多，司法存證、稅務、電子票據(jù)、產(chǎn)品溯源等其他領域穩(wěn)步發(fā)展。區(qū)塊鏈在其他行業(yè)應用典型案例：中國人民銀行 IT 基礎設施巡檢存證系統(tǒng)趣鏈科技為中國人民銀行所構(gòu)建的區(qū)塊鏈 IT 基礎設施巡檢存證系統(tǒng)，將機房設備資產(chǎn)上鏈，作為巡檢人員進行設備巡檢的依據(jù)，為操作人員提供查看入口。系統(tǒng)底層區(qū)塊鏈平臺覆蓋全國六大地域。自 2018 年 11 月上線后，支持約 1000 臺設備的巡檢任務，500 人以上用戶同時并行批量操作。香港物業(yè)估值系統(tǒng)2016 年 11 月中銀香港建成區(qū)塊鏈物業(yè)估值系統(tǒng)，基于

26、區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)建了一個銀第二章 區(qū)塊鏈技術(shù)應用實踐行和物業(yè)評估機構(gòu)的分散網(wǎng)絡，解決傳統(tǒng)模式下紙質(zhì)報告存儲成本高、存在作假風險、 “一房多評”等問題，系統(tǒng)只需要幾秒鐘就可以列出、驗證和共享最新的估值。據(jù)統(tǒng)計，中銀香港每年要處理逾 3 萬次物業(yè)估值，物業(yè)估值總額已超過 4000 億港幣，目前 85% 業(yè)務都在該聯(lián)盟鏈上完成，業(yè)務辦理耗時平均壓減兩個工作日，大大降低了成本，提高了工作處理效率。華為內(nèi)部物流系統(tǒng)2018 年華為內(nèi)部物流系統(tǒng)利用區(qū)塊鏈不可篡改、易追溯的特點，改進并提高了內(nèi)部物流業(yè)務效率。不同的業(yè)務方共同在一個鏈上，關(guān)鍵數(shù)據(jù)會通過區(qū)塊鏈實時共享，保持一致，快速對貨物丟失等問題進行定位、定責、

27、定界。通過區(qū)塊鏈實現(xiàn)內(nèi)部的積分流轉(zhuǎn)來解決供應鏈內(nèi)部的結(jié)算和資金流動，為后續(xù)的供應鏈金融、關(guān)鍵溯源、倉單金融提供了重要基礎?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)進行貨物跟蹤，解決了商品轉(zhuǎn)移過程中的追溯防偽和信息變更同步問題，提高物流結(jié)算處理效率，節(jié)約了 20%+ 的物流成本。交通運輸區(qū)塊鏈白皮書第三章區(qū)塊鏈技術(shù)在交通運輸領域的應用現(xiàn)狀區(qū)塊鏈作為信任工具，可以促進信息共享，提升協(xié)同效率，非常適合處理網(wǎng)狀的關(guān)系。交通運輸行業(yè)是人流、貨流、資金流、信息流、商務流“五流合一”的行業(yè)，是典型的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，非常適合區(qū)塊鏈的場景應用。交通運輸行業(yè)參與方眾多，若各參與方間難以形成一套有效的互信協(xié)作機制，就會致使信息共享與開放進程緩慢，

28、資源共享難，互聯(lián)互通難。區(qū)塊鏈技術(shù)與交通運輸深度融合能產(chǎn)生化學反應，改造基因，對交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)共享、降本提質(zhì)增效、增強監(jiān)管效力、提升服務能力、強化安全水平、構(gòu)建信用體系等方面均有較好的促進作用，在交通基礎設施、貨運物流、客運出行、行業(yè)管理服務等諸多領域有著廣闊的應用前景。一、交通運輸領域區(qū)塊鏈應用現(xiàn)狀目前，全球范圍內(nèi)區(qū)塊鏈技術(shù)在交通運輸領域已經(jīng)行動起來。全球區(qū)塊鏈貨運聯(lián)盟（Blockchain in Transport Alliance）成立于 2017 年 8 月，是一家全球化的區(qū)塊鏈教育和標準開發(fā)行業(yè)組織。BiTA 整合貨運及物流行業(yè)中的各方，利用區(qū)塊鏈技術(shù)，提高貨運流程的安全性、透明度

29、及效率，核心是降低成本，提高運輸效率。目前已經(jīng)吸引了包括美國快遞公司UPS、聯(lián)邦快遞 FedEx、BNSF 鐵路公司、施耐德卡車運輸公司、GE 運輸系統(tǒng)集團、國內(nèi)京東物流在內(nèi)的數(shù)百家公司加盟，旗下成員包括整車運輸企業(yè)、第三方物流服務提供商、科技公司、知名零售商和金融服務提供商。馬士基航運與IBM合作利用區(qū)塊鏈分布式賬本技術(shù)，聯(lián)合開發(fā)了全球貿(mào)易數(shù)字化平臺（GTD）。該平臺建第二章 區(qū)塊鏈技術(shù)應用實踐立了海運信息通道，提供“端到端”的供應鏈可視性，使供應鏈管理的所有參與者能夠?qū)崟r、安全、無縫地同步運輸信息，讓跨境貿(mào)易貨物運輸方面的信息流更透明，幫助減少清關(guān)和貨物運輸?shù)臅r間和成本?？偟膩砜矗瑓^(qū)塊鏈技

30、術(shù)對于交通運輸?shù)膬r值在國際上已經(jīng)得到行業(yè)認可，形成共識。國內(nèi)交通運輸領域的區(qū)塊鏈應用也逐漸興起，呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭。中國銀行中國公路學會交通金融科技創(chuàng)新聯(lián)合實驗室結(jié)合交通行業(yè)發(fā)展需要，開發(fā)了交通“阡陌鏈”區(qū)塊鏈基礎平臺，該平臺支持主流區(qū)塊鏈開源框架，提供高效便捷、安全穩(wěn)定的區(qū)塊鏈基礎服務，促進區(qū)塊鏈+ 場景快速落地，助力交通行業(yè)場景建設。下面，報告分別從交通基礎設施、貨運物流、客運出行、行業(yè)管理服務方面，介紹交通運輸領域區(qū)塊鏈的應用空間和實踐案例。交通基礎設施領域區(qū)塊鏈 + 工程招投標案例據(jù)媒體報導，2020 年 2 月，甘肅省公共資源交易局基于螞蟻區(qū)塊鏈底層平臺開發(fā)網(wǎng)上開評標系統(tǒng)。系統(tǒng)上線

31、3 天完成了7 個交通建設項目11 個標段的在線開標工作，參加投標企業(yè) 50 余家，交易金額達 16.2 億元。此次招投標項目也是國內(nèi)首次運用區(qū)塊鏈技術(shù)在交通工程建設領域的應用，交易流程完整性、數(shù)據(jù)真實性能夠有效得到保證，并能在任意時間節(jié)點提供數(shù)據(jù)存在性和真實性的證明。參與投標的各方主體能夠通過區(qū)塊鏈技術(shù)不可篡改、高度安全、透明共享的特性可以在交通基礎設施的全生命周期運營管理中發(fā)揮重要作用，如工程招投標、工程安全質(zhì)量監(jiān)管、工程養(yǎng)護、資產(chǎn)管理、路網(wǎng)運行管理、通行費清分結(jié)算等。以交通工程質(zhì)量監(jiān)管為例，存在數(shù)據(jù)透明度難以保障、原材料源頭信息采集難等問題。可以搭建聯(lián)盟鏈，通過智能合約將基礎設施建設相關(guān)

32、數(shù)據(jù)上鏈，解決原材料生產(chǎn)、現(xiàn)場施工、驗收檢測、行業(yè)監(jiān)督各方面的數(shù)據(jù)安全和信任問題，從而實現(xiàn)工程質(zhì)量溯源。 交通運輸區(qū)塊鏈白皮書調(diào)取上鏈數(shù)據(jù)，隨時核查交易過程關(guān)鍵環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全程可追溯，保證了招投標過程的公平、公開與透明。貨運物流領域區(qū)塊鏈香蕉溯源案例據(jù)媒體報導，2018 年 4 月，中遠海運集裝箱運輸公司宣布與京東、佳農(nóng)合作，運送搭載區(qū)塊鏈技術(shù)的厄瓜多爾香蕉。中遠海運利用區(qū)塊鏈技術(shù)，提供關(guān)于裝運港的追溯信息來源。冷藏箱內(nèi)配備遠程智能設備，可以采集冷藏集裝箱內(nèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和微環(huán)境參數(shù)，包括溫度、濕度、通風量狀況和集裝箱的位置等信息，通過數(shù)據(jù)存儲和通訊功能，把數(shù)據(jù)傳回到云平臺（上鏈）。數(shù)據(jù)一旦上鏈不

33、可篡改，確保數(shù)據(jù)信息的真實、準確、完整和一致性，實現(xiàn)遠程實時對箱內(nèi)物品的監(jiān)測和記錄。消費者通過掃碼就可以了解區(qū)塊鏈技術(shù)在物流供應鏈應用中有較強優(yōu)勢。傳統(tǒng)物流供應鏈系統(tǒng)是中心化的系統(tǒng)，鏈條長，環(huán)節(jié)多，市場參與方多，監(jiān)管部門多，由于信任問題和全程紙質(zhì)化管理，運營過程非常復雜，成本高、效率低。目前傳統(tǒng)物流在技術(shù)和運營方面比較落后，存在高分散性、過程物流數(shù)據(jù)透明度低、缺乏信任等問題，導致各方職責劃分不清晰、綜合效能不高。區(qū)塊鏈能夠記錄不同環(huán)節(jié)、全流程的詳細交易信息、管理信息，可以實現(xiàn)鏈上信息安全互信共享，實現(xiàn)掌握完整的供應鏈信息，為優(yōu)化物流管理流程、物流信息溯源、開展供應鏈金融提供了基礎條件。例如，原

34、材料生產(chǎn)商、制造商、分銷商、配送商和零售商主體可以借助區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建的物流信息系統(tǒng)共享倉儲信息、銷售信息，優(yōu)化物流管理流程，降低成本，提高效率；利用區(qū)塊鏈不可篡改可追溯的特性，消費者可以獲取準確的生產(chǎn)和物流信息，有利于商品的防偽、品質(zhì)溯源以及重大安全問題出現(xiàn)時的召回與責任界定。第二章 區(qū)塊鏈技術(shù)應用實踐到商品的原產(chǎn)國、啟運國、裝貨港、運輸方式、進口口岸、保稅倉檢驗檢疫單號、海關(guān)申報單號等一系列真實數(shù)據(jù)?？瓦\出行領域隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，公眾出行方式日趨多樣化，交通工具數(shù)量不斷增加，城市人口日益增長，交通擁堵不斷發(fā)生，保障出行安全、便捷出行、高效出行成為亟待解決的難題，高效的一體化出行解決方案成為未

35、來發(fā)展趨勢。結(jié)合區(qū)塊鏈的技術(shù)特性，將區(qū)塊鏈技術(shù)融合到客運出行管理、服務信息化系統(tǒng)中，可以提升安全監(jiān)管效率和服務水平，在網(wǎng)約車及共享汽車安全監(jiān)管、MaaS 出行服務、交通疏堵等方面有較好的應用價值。目前，區(qū)塊鏈技術(shù)在城市公共交通領域、共享出行領域得到了應用。管理部門通過交通出行數(shù)據(jù)上鏈，實現(xiàn)智能交通疏導、路線調(diào)整、運力調(diào)度，緩解交通堵塞問題，加強交通管理各方之間的聯(lián)系，使交通綜合管理更加高效、可靠。同時，推動智慧城市演進升級，擴充城市大腦容量，提升城市交通管理智能化、服務便利水平。區(qū)塊鏈+ 共享出行案例北京首汽智行科技有限公司于 2018 年 5 月推出“共享出行”戰(zhàn)略，圍繞創(chuàng)建平臺整體方案、創(chuàng)

36、新數(shù)字權(quán)益流通模式、搭建平臺生態(tài)體系和發(fā)行平臺數(shù)字資產(chǎn)四個方面構(gòu)建去中心化共享汽車區(qū)塊鏈聯(lián)動平臺，依托區(qū)塊鏈技術(shù)為共享出行解決社會參與各方信任和高效協(xié)同問題。GoFun 出行意圖利用該平臺解決用戶身份驗證、信用體系、數(shù)據(jù)共享、隱私保護、數(shù)據(jù)造假、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)溯源、公平獎勵機制等核心難題。平臺還可以支撐加盟商和其他合作伙伴快速接入總部平臺，支持共享數(shù)據(jù)、共建聯(lián)盟，減少數(shù)據(jù)冗余，降低企業(yè)成本。該平臺項目納入了 2019 年 3 月國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布的境內(nèi)區(qū)塊鏈信息服務備案編號（第一批）。 交通運輸區(qū)塊鏈白皮書行業(yè)管理服務領域區(qū)塊鏈 + 淮北市交通運輸區(qū)塊鏈行業(yè)管理平臺案例中國銀行中國公路學

37、會交通金融科技創(chuàng)新聯(lián)合實驗室、中銀金融科技有限公司與淮北市交通運輸局加強政產(chǎn)學研用融合，針對交通運輸行業(yè)各類業(yè)務場景，開展了交通運輸區(qū)塊鏈基礎業(yè)務平臺建設，形成統(tǒng)一數(shù)字認證、政務數(shù)據(jù)共享、統(tǒng)一交通信用的業(yè)務體系，提供共性、穩(wěn)定、安全的區(qū)塊鏈基礎支撐能力，降低技術(shù)使用成本和應用開發(fā)門檻，為交通區(qū)塊鏈生態(tài)發(fā)展創(chuàng)造條件，提升場景應用效率。區(qū)塊鏈技術(shù)有利于解決行業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享的諸多問題。區(qū)塊鏈的分布式存儲、不可篡改等特點，能夠為數(shù)據(jù)采集、傳輸、存證、訪問控制、交易、安全共享與監(jiān)管等全生命周期提供管理服務。行業(yè)行政主管部門在管理和服務過程中，通過區(qū)塊鏈網(wǎng)絡可以打破各自為政、信息孤島等難題，形成成規(guī)模

38、、成體系的行業(yè)大數(shù)據(jù)集，還可降低運維成本，保障數(shù)據(jù)的安全性，協(xié)同部門工作，優(yōu)化政務流程，降低溝通成本和信息成本，提升行業(yè)管理效率。可以預見，區(qū)塊鏈在交通運輸政府部門信息共享、信用交通、交通綜合執(zhí)法以及交通管理信息化系統(tǒng)（如交通建設項目計劃管理、預算及績效管理、物流監(jiān)管、客運出行管理服務、路網(wǎng)運行管理服務、交通安全應急管理等）建設中有廣闊的應用空間。第二章 在平臺基礎上，淮北市正在推進交通運輸安全生產(chǎn)監(jiān)管+ 區(qū)塊鏈和交通運輸市場監(jiān)管+ 區(qū)塊鏈應用場景建設。區(qū)塊鏈技術(shù)應用實踐二、交通運輸領域區(qū)塊鏈發(fā)展存在的問題伴隨著社會對區(qū)塊鏈的價值和場景適用度的認識不斷提高，區(qū)塊鏈應用已從單一的加密貨幣應用延伸

39、到經(jīng)濟社會的多個行業(yè)。對比區(qū)塊鏈在金融、政務、民生、法律等其他行業(yè)應用情況，在交通運輸行業(yè)大規(guī)模推廣應用還存在以下幾方面問題：缺乏行業(yè)應用的頂層設計和整體規(guī)劃。目前，我國交通運輸行業(yè)對區(qū)塊鏈技術(shù)認知總體不足，對區(qū)塊鏈技術(shù)本身、行業(yè)應用價值、應用前景研究尚不深入，處于市場分散化的實踐狀態(tài)。雖然在一些地方出臺的區(qū)塊鏈指導意見中涉及了交通運輸領域的應用，但缺乏行業(yè)性的頂層設計，發(fā)展思路、應用場景、推進路線不明確，容易導致未來各地交通運輸部門在推進過程中缺乏指導，發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)路線各不相同，產(chǎn)生技術(shù)異構(gòu)、資源配置割裂、應用場景分割化、評價機制不統(tǒng)一等問題。缺乏統(tǒng)一的行業(yè)應用規(guī)范和技術(shù)標準。由于區(qū)塊鏈技

40、術(shù)尚未在交通運輸行業(yè)形成大規(guī)模的應用態(tài)勢，各領域應用還處于研究和試水階段，尚未形成系統(tǒng)的行業(yè)應用規(guī)范和標準。亟需從技術(shù)要素評估、性能評估和安全性評估等角度對技術(shù)應用進行規(guī)范，并在產(chǎn)品設計、軟件開發(fā)和系統(tǒng)運營上給出具體的技術(shù)指標、評估方法和相應標準。缺乏符合行業(yè)發(fā)展特點和需求的公共底層平臺作落地支撐。區(qū)塊鏈技術(shù)在我國交通運輸領域落地應用多是在開源區(qū)塊鏈底層平臺基礎上進行適用性的調(diào)整開發(fā)，在并發(fā)用戶數(shù)、吞吐量、可靠性、安全性等方面進行優(yōu)化，實現(xiàn)身份驗證、隱私保護、節(jié)點管理等功能?，F(xiàn)階段，國內(nèi)大型原生區(qū)塊鏈公司和科技企業(yè)開發(fā)的區(qū)塊鏈底層平臺在應用場景各有側(cè)重，鮮有符合交通運輸行業(yè)特點和需求的公共底層

41、平臺，致使技術(shù)人才緊缺，技術(shù)落地效果欠佳，試錯成本高昂，推廣進程緩慢。亟需開發(fā)或探尋一套高性能、 交通運輸區(qū)塊鏈白皮書低成本的公共底層平臺，以解決成鏈成本高、底層平臺異構(gòu)、數(shù)據(jù)無法交換、推廣應用難等問題。缺乏區(qū)塊鏈技術(shù)核心人才儲備和資本投入。區(qū)塊鏈人才是復合型人才，不僅要求技術(shù)人員掌握主流區(qū)塊鏈系統(tǒng)開發(fā)語言、密碼學、計算機網(wǎng)絡基礎，還要有區(qū)塊鏈開源項目開發(fā)經(jīng)驗，對交通行業(yè)有較為深入的了解，目前我國交通區(qū)塊鏈技術(shù)人才儲備還難以滿足大規(guī)模應用需求。同時，交通區(qū)塊鏈系統(tǒng)建設需要投入大量研發(fā)成本和硬件設備，需要探索政府和市場交通區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)和應用的協(xié)同創(chuàng)新模式，依托金融資本、產(chǎn)業(yè)資本和科技企業(yè)的各自

42、優(yōu)勢，為交通區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供投融資解決方案。第四章交通運輸區(qū)塊鏈頂層設計和關(guān)鍵技術(shù)第四章交通運輸區(qū)塊鏈頂層設計和關(guān)鍵技術(shù)一、交通運輸區(qū)塊鏈頂層設計區(qū)塊鏈技術(shù)與應用目前處于發(fā)展階段，在學習、開發(fā)、使用、運維等方面門檻較高，區(qū)塊鏈社區(qū)、區(qū)塊鏈云服務等產(chǎn)業(yè)配套基礎設施尚不完善，從業(yè)人員不足，不利于區(qū)塊鏈技術(shù)在交通運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)化應用。此外，從其他行業(yè)應用實踐來看，機構(gòu)各自建鏈會導致鏈與鏈之間的數(shù)據(jù)不能互通、業(yè)務難以協(xié)作，阻礙區(qū)塊鏈發(fā)揮互信協(xié)作的價值。因此，推廣區(qū)塊鏈技術(shù)在交通運輸領域應用必須首先要做好頂層設計。交通運輸區(qū)塊鏈的整體架構(gòu)可分為四層，分別是基礎層、國產(chǎn)自主可控區(qū)塊鏈層、交通區(qū)塊鏈基礎服

43、務層、行業(yè)應用生態(tài)層?；A層基礎層包括了交通區(qū)塊鏈領域所需要的交通應用基礎（交通基礎設施、運輸裝備、運輸服務）和信息基礎設施，為構(gòu)建上層區(qū)塊鏈、服務平臺以及應用提供堅實的底座。交通運輸涵蓋公路、鐵路、水運、民航、管道等各種運輸方式，信息基礎包括云環(huán)境中的豐富云資源、專有和公有的網(wǎng)絡、終端 IoT 設備以及邊緣節(jié)點、專有設備等。國產(chǎn)自主可控區(qū)塊鏈層國產(chǎn)自主可控區(qū)塊鏈層通過使用密碼學保證傳輸和訪問安全，在多機構(gòu)間分布式網(wǎng)絡環(huán)境下，通過基礎組件和擴展組件為上層的區(qū)塊鏈應用提供服務，確保鏈上數(shù)據(jù) 交通運輸區(qū)塊鏈白皮書20圖 1 交通運輸區(qū)塊鏈應用整體架構(gòu)圖第四章交通運輸區(qū)塊鏈頂層設計和關(guān)鍵技術(shù)的一致性

44、、安全性。基礎組件包括能夠適用于交通行業(yè)不同需求的共識機制、用于區(qū)塊鏈節(jié)點之間通信的P2P 網(wǎng)絡、存儲多種交通數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲組件以及用于智能合約執(zhí)行的智能合約執(zhí)行引擎。擴展組件包括用于實現(xiàn)鏈上交通數(shù)據(jù)隱私安全的隱私保護組件、用于節(jié)點身份驗證的身份認證組件、適配不同監(jiān)管要求的安全組件、交通應用場景中聯(lián)盟鏈成員內(nèi)部自治的聯(lián)盟鏈治理組件、為交通領域重要數(shù)據(jù)提供更高安全級別的可信執(zhí)行環(huán)境適配模塊、用于交通監(jiān)管機構(gòu)審計交通運輸數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)管理模塊和運維管理模塊。關(guān)鍵基礎設施的自主可控關(guān)乎國家戰(zhàn)略，對國家信息安全至關(guān)重要。因此，在交通領域推進區(qū)塊鏈技術(shù)的研發(fā)與應用時，必須加大力度研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、自主可

45、控的國產(chǎn)聯(lián)盟鏈，加大力度推行安全可控技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，做到區(qū)塊鏈技術(shù)底層源代碼全可知、可編、可重構(gòu)、可信、可用以及具備自主知識產(chǎn)權(quán)，實現(xiàn)區(qū)塊鏈技術(shù)的國產(chǎn)化。交通區(qū)塊鏈基礎服務層針對交通運輸領域區(qū)塊鏈技術(shù)儲備不足、區(qū)塊鏈應用的周期長、成本高、難以統(tǒng)一管理等問題，通過在區(qū)塊鏈聯(lián)盟鏈之上構(gòu)建設施集約、服務共享、安全可信的交通區(qū)塊鏈基礎服務平臺，極大提升交通運輸領域的區(qū)塊鏈應用能力?！敖煌▍^(qū)塊鏈基礎服務平臺”發(fā)揮區(qū)塊鏈+ 云計算的技術(shù)融合優(yōu)勢，為區(qū)塊鏈開發(fā)提供便捷、高性能的區(qū)塊鏈系統(tǒng)和基礎設施服務。向上便于政府、企業(yè)和開發(fā)人員高效的使用區(qū)塊鏈，快速構(gòu)建和維護區(qū)塊鏈應用；向下支持對不同的基礎區(qū)塊鏈平臺進行統(tǒng)

46、一資源管理、統(tǒng)一身份認證、統(tǒng)一運營監(jiān)管、統(tǒng)一生態(tài)協(xié)同。平臺提供可視化部署能力，實現(xiàn)一鍵式區(qū)塊鏈網(wǎng)絡的自動化創(chuàng)建，異構(gòu)區(qū)塊鏈的一鍵接入，解決政府、企業(yè)“上鏈難”的問題，降低區(qū)塊鏈使用門檻。在區(qū)塊鏈基礎服務層中，包括管理服務和標準接口、交通智能合約商店、交通區(qū)塊鏈應用商店和交通區(qū)塊鏈公共平臺。 交通運輸區(qū)塊鏈白皮書管理服務和標準接口平臺提供統(tǒng)一的區(qū)塊鏈管理功能，具備可配置的區(qū)塊鏈聯(lián)盟管理能力，支持區(qū)塊鏈聯(lián)盟的快速部署、動態(tài)擴展，為政府、企業(yè)邀請合作伙伴上鏈、擴展業(yè)務廣度與深度提供極大程度的便利；具備高效智能合約管理能力，通過可視化的管理工具快速生成、部署、發(fā)布智能合約，有效提升開發(fā)效率。平臺提供可

47、視化的運維管理、運營管理及監(jiān)管審計等功能，用戶可以在不深入了解區(qū)塊鏈的前提下使用上述服務，以此保證業(yè)務場景在安全、穩(wěn)定和高效的環(huán)境下持續(xù)運行，并極大程度降低政府及企業(yè)的運維成本，達到降本增效的效果。交通區(qū)塊鏈公共平臺交通區(qū)塊鏈公共平臺包括跨鏈平臺、數(shù)據(jù)可信共享平臺和分布式數(shù)字身份平臺等?？珂溒脚_。為解決現(xiàn)有區(qū)塊鏈應用建設中存在機構(gòu)各自建鏈、業(yè)務數(shù)據(jù)割裂、鏈與鏈之間標準協(xié)議不互通等問題，可通過區(qū)塊鏈跨鏈平臺，實現(xiàn)異構(gòu)和同構(gòu)聯(lián)盟鏈間的賬本互操作，跨鏈的資產(chǎn)交易、數(shù)據(jù)交換以及業(yè)務互補?？珂溒脚_將區(qū)塊鏈聚“鏈”為“網(wǎng)”，進一步促進政府、企業(yè)之間可信融通發(fā)展，推動機構(gòu)高效協(xié)作，解決跨鏈交易的捕獲、傳輸以

48、及驗證等多鏈協(xié)作的核心難題，為區(qū)塊鏈互聯(lián)網(wǎng)絡的形成與價值孤島的互通提供可靠的底層技術(shù)支撐。數(shù)據(jù)可信共享平臺。在交通行業(yè)信息化發(fā)展過程中，各地政府、企業(yè)內(nèi)部都積累了大量行業(yè)數(shù)據(jù)，但因為安全性以及隱私性等問題，數(shù)據(jù)未得到有效利用，制約了數(shù)據(jù)價值的釋放。通過融合區(qū)塊鏈技術(shù)與聯(lián)邦計算，打造數(shù)據(jù)安全共享平臺，可解決這種數(shù)據(jù)孤島、數(shù)據(jù)確權(quán)、數(shù)據(jù)隱私等問題，為政府和企業(yè)提供可信的大規(guī)模數(shù)據(jù)存儲、可控的數(shù)據(jù)共享服務和安全多方計算，促進產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字經(jīng)濟領域的協(xié)同創(chuàng)新。分布式數(shù)字身份平臺。通過區(qū)塊鏈數(shù)字身份平臺解決交通運輸行業(yè)在跨地區(qū)、跨部門、跨企業(yè)開展業(yè)務時，存在的身份信息割裂的問題。以區(qū)塊鏈為基礎搭建分布

49、式數(shù)字身份管理平臺，為各類區(qū)塊鏈應用提供分布式身份認證功能。第四章交通運輸區(qū)塊鏈頂層設計和關(guān)鍵技術(shù)區(qū)塊鏈數(shù)字身份平臺用戶持有公私鑰對，用戶的公鑰（唯一標識）信息將被存儲在區(qū)塊鏈上，利用區(qū)塊鏈實現(xiàn)賬戶信息的多方共享，共同維護，實現(xiàn)賬戶管理體系的多中心化。公鑰的信息與賬戶的標識信息（如個人姓名，身份證號、車牌號、運單號）所綁定，賬戶的私密信息保存在各參與方的業(yè)務系統(tǒng)中，不對外暴露，從而在保護用戶數(shù)據(jù)隱私的情況下，實現(xiàn)賬戶體系的統(tǒng)一。此外，還可擴展車輛數(shù)字身份、貨物數(shù)字身份、包裹數(shù)字身份，并結(jié)合智能合約擴展一系列全新的功能和應用場景。交通智能合約商店和應用商店交通運輸區(qū)塊鏈服務層提供智能合約商店和應

50、用商店。商店可用于發(fā)布、管理多種業(yè)務的智能合約應用，包括存證合約、上鏈合約和交易合約等，減少對已有成熟模式的重復造輪子問題，豐富交通運輸領域應用生態(tài)。行業(yè)應用生態(tài)層交通區(qū)塊鏈應用是各類管理和服務主體根據(jù)交通業(yè)務協(xié)同需求構(gòu)建的鏈上應用，按交通場景可分為交通基礎設施、貨運物流、客運出行、行業(yè)管理服務等領域。二、交通運輸區(qū)塊鏈關(guān)鍵技術(shù)交通運輸區(qū)塊鏈的關(guān)鍵技術(shù)主要包括高性能高魯棒共識算法、海量節(jié)點組網(wǎng)、基于IPFS 的高效混合存儲引擎、基于關(guān)系數(shù)據(jù)庫的底層區(qū)塊鏈存儲技術(shù)、健壯的安全隱私保護技術(shù)、高效智能合約體系、區(qū)塊鏈芯片技術(shù)、區(qū)塊鏈跨鏈技術(shù)等。高性能共識算法針對交通行業(yè)中千變?nèi)f化的環(huán)境，相關(guān)區(qū)塊鏈技

51、術(shù)需要能夠應對不同的場景和環(huán)境下的可靠性需求，同時滿足百萬級交易并行處理的能力。目前的研究方向是：通過研究高魯棒性共識流水線處理機制、自動恢復機制、分區(qū)并行處理機制等技術(shù)，支撐區(qū)塊鏈應用系統(tǒng)的順暢運行，解決區(qū)塊鏈應用支撐系統(tǒng)在交通行業(yè)特殊環(huán)境下處理 交通運輸區(qū)塊鏈白皮書百萬級交易時效率以及可靠性的問題，支撐千萬數(shù)量級交易的高效并行處理，大幅提升系統(tǒng)可靠性，及時恢復故障，有效保障交易隱私性。海量節(jié)點高性能組網(wǎng)模型交通行業(yè)與過去區(qū)塊鏈應用場景不同，將會涉及海量物聯(lián)網(wǎng)設備接入的問題，需要相關(guān)區(qū)塊鏈技術(shù)能夠支持海量節(jié)點場景下的高性能組網(wǎng)，滿足在海量節(jié)點的環(huán)境下，并發(fā)量和共識出塊時間仍然能夠滿足相關(guān)應用

52、的需求。通過分層架構(gòu)設計、適配物聯(lián)網(wǎng)設備，并賦予邊緣設備計算能力，有效實現(xiàn)整體網(wǎng)絡節(jié)點水平擴展，解決數(shù)據(jù)真實性問題，提升終端異構(gòu)性能力，提供實時計算與驗證服務。通過支持多個分片的并行處理，實現(xiàn)大規(guī)模組網(wǎng)的高效穩(wěn)定運行，解決大規(guī)模節(jié)點場景下區(qū)塊鏈交易處理能力減弱的問題，最終實現(xiàn)區(qū)塊鏈應用支撐系統(tǒng)的高效共識、并行處理以及穩(wěn)定運行?；贗PFS的高效混合存儲引擎交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)海量，傳統(tǒng)的區(qū)塊鏈架構(gòu)在處理海量數(shù)據(jù)方面存在欠缺，因此高效的混合存儲引擎是交通區(qū)塊鏈關(guān)鍵技術(shù)之一。需要針對大規(guī)模數(shù)據(jù)的應用場景以及不同的數(shù)據(jù)類型，設計不同的存儲引擎，以支持基于區(qū)塊鏈的IPFS 存儲技術(shù)與鏈上鏈下數(shù)據(jù)協(xié)同技術(shù)、

53、海量交通數(shù)據(jù)的存儲與處理，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的鏈上存儲以及不同類型數(shù)據(jù)的鏈上鏈下分離，使得系統(tǒng)讀寫性能不受影響，實現(xiàn)高效的存儲與分發(fā)?；陉P(guān)系數(shù)據(jù)庫的區(qū)塊鏈存儲技術(shù)在傳統(tǒng)業(yè)務當中，企業(yè)往往基于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫構(gòu)建業(yè)務，而目前區(qū)塊鏈的存儲數(shù)據(jù)庫僅支持鍵值對存儲，當業(yè)務系統(tǒng)需要對接區(qū)塊鏈系統(tǒng)時會來帶極高的成本。新型區(qū)塊鏈存儲技術(shù)基于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，支持各類復雜業(yè)務的結(jié)構(gòu)化建模、高性能的數(shù)據(jù)寫入、復雜快速的數(shù)據(jù)查詢，對開發(fā)人員友好，可大幅解決企業(yè)用鏈難的問題，幫助企業(yè)快速上鏈，高效復用已有代碼，降低開發(fā)成本。健壯的安全隱私保護技術(shù)第四章交通運輸區(qū)塊鏈頂層設計和關(guān)鍵技術(shù)交通運輸領域應用場景復雜多樣，服務對象眾多，因

54、此，對于各參與方密鑰的分發(fā)、鏈上鏈下業(yè)務數(shù)據(jù)和私密數(shù)據(jù)的安全隱私保護至關(guān)重要。健壯的安全隱私保護技術(shù)是交通運輸區(qū)塊鏈的關(guān)鍵技術(shù)，需要支持國密算法密鑰體系，提高信息安全的自主可控性；需要支持同態(tài)加密、零知識證明、端到端加密等隱私保護密碼學算法，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可信存儲、細粒度分群組的隱私訪問控制、系統(tǒng)安全的全鏈路管理；需要支持可信硬件執(zhí)行環(huán)境 (TEE&SGX)，實現(xiàn)硬件級別的數(shù)據(jù)安全保護，健全隱私保護機制。高效智能合約體系針對交通領域中的場景復雜度和參與方復雜度，一套高效的智能合約體系將能夠助力區(qū)塊鏈在交通領域應用時的高性能和友好性。這套智能合約體系需要支持多種智能合約引擎和多種主流智能合約編程語言

55、，提供完善的合約生命周期管理，支持用戶通過業(yè)務流管理等可視化工具自動生成智能合約代碼，降低研發(fā)復雜性和成本，支持灰度升級，做到編程友好、合約安全、執(zhí)行高效、版本升級平滑過渡，以支持各種分布式應用，適應復雜多變的業(yè)務場景。區(qū)塊鏈芯片技術(shù)在交通領域的應用場景中，如何確保數(shù)據(jù)真實可信十分關(guān)鍵。由于區(qū)塊鏈只能確保上鏈之后數(shù)據(jù)的安全可信，數(shù)據(jù)上鏈之前存在人為干預的風險，因此需要對原始數(shù)據(jù)的采集和傳輸方式進行改造升級。通過研發(fā)區(qū)塊鏈芯片技術(shù)，將區(qū)塊鏈能力內(nèi)嵌至物聯(lián)網(wǎng)設備中，確保數(shù)據(jù)全生命周期的安全性與完整性。區(qū)塊鏈跨鏈技術(shù)由于交通運輸領域涉及范圍廣、參與方多、應用場景豐富，因此未來在交通領域?qū)霈F(xiàn)大量不

56、同技術(shù)路線的區(qū)塊鏈，形成多個獨立的價值孤島，限制跨區(qū)塊鏈之間的業(yè)務協(xié)作與價值互換。因此，需要一個通用、可擴展、多中心和易于接入的跨鏈技術(shù)，通過通用的跨鏈傳輸協(xié)議實現(xiàn)異構(gòu)區(qū)塊鏈之間的跨鏈交易路由和可信驗證，允許異構(gòu) 交通運輸區(qū)塊鏈白皮書資產(chǎn)、數(shù)據(jù)及服務進行跨鏈調(diào)用；通過可插拔的跨鏈驗證引擎，支持異構(gòu)應用鏈的交易驗證規(guī)則動態(tài)注入；通過并行跨鏈驗證技術(shù)提供高效代理驗證服務；通過跨鏈域名管理機制實現(xiàn)異構(gòu)層級鏈之間的交易高效路由；通過基于哈希鎖定的信任傳遞機制實現(xiàn)異構(gòu)層級鏈間可信價值傳遞。第五章區(qū)塊鏈在交通運輸領域典型應用場景解決方案第五章區(qū)塊鏈在交通運輸領域典型應用場景解決方案一、區(qū)塊鏈 + 公路自由

57、流收費區(qū)塊鏈技術(shù)可解決跨省通行費清分結(jié)算周期長、偷漏逃費檢查難、聯(lián)網(wǎng)收費稽查壓力大等問題。區(qū)塊鏈技術(shù)既能夠保證數(shù)據(jù)的安全性，又能確保清分結(jié)算的實時性，從而實現(xiàn)跨省車輛通行信息、收費信息的公開透明，減少交易摩擦。結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)，可以提供通行費的實時清分結(jié)算，達到降本增效目的。圖 2 基于區(qū)塊鏈的高速公路自由流收費架構(gòu)圖基于區(qū)塊鏈的高速公路自由流收費架構(gòu)整體采用多級區(qū)塊鏈網(wǎng)絡，管理層級逐級下分，數(shù)據(jù)逐級保存。通過智能合約將采集的車輛通行數(shù)據(jù)上鏈，并對通行數(shù)據(jù)進行更加高效地加工處理，產(chǎn)生車輛交易流水、所有車輛車牌信息、龍門架系統(tǒng)設備及安全狀態(tài)信息、跨省通行費計算結(jié)果等加工數(shù)據(jù)，為高速公路收費業(yè)務劃撥

58、扣款與結(jié)算提供依據(jù)，還可以向個人或企業(yè)用戶提供車輛行駛軌跡查詢、計費結(jié)算管理、數(shù)據(jù)分 交通運輸區(qū)塊鏈白皮書析等服務。二、區(qū)塊鏈 + 物流供應鏈金融長期以來，小微企業(yè)由于自身信用不足、抵質(zhì)押物相對缺乏、信息不對稱等原因?qū)е缕淙谫Y難、融資貴、融資慢。隨著金融科技的發(fā)展，區(qū)塊鏈技術(shù)被業(yè)內(nèi)認為是破解供應鏈金融當前困境的解決方案，“區(qū)塊鏈 + 供應鏈金融”被越來越多地應用于實際業(yè)務中。以無車承運人貨運監(jiān)管服務信息平臺為例 a，雖然無車承運人平臺在很大程度上緩解了“貨找車”、“車找貨”的貨源與車源不匹配的問題，但建立和維護成本較高，平臺三方誠信機制不健全。信息保密度及可靠性無保障，結(jié)算復雜，阻礙了無車承運

59、人平臺的發(fā)展。圖 3 供應鏈金融區(qū)塊鏈解決方案圖通過區(qū)塊鏈結(jié)合IoT 技術(shù)，在平臺上實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、資金數(shù)據(jù)上鏈，并對接各監(jiān)控、監(jiān)管等平臺，實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)全路徑監(jiān)測，降低交易成本，實現(xiàn)實時交易結(jié)算，提高交易效率和資產(chǎn)利用率。分布式存儲交易數(shù)據(jù)提高數(shù)據(jù)的不可篡改和高a 網(wǎng)絡貨運是指經(jīng)營者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經(jīng)營活動。第五章區(qū)塊鏈在交通運輸領域典型應用場景解決方案安全性，基于智能合約實現(xiàn)交易流程的自動化進行，在此基礎上實現(xiàn)線上金融授信服務，為核心企業(yè)的上下游物流公司及個體工商戶提供融資。

60、三、區(qū)塊鏈 + 交通綜合行政執(zhí)法全國各地的交通綜合執(zhí)法存在跨部門、跨地區(qū)、跨專業(yè)信息不聯(lián)通，監(jiān)管信息化程度低，數(shù)據(jù)時效和安全性差等問題。加快交通執(zhí)法信息整合、推進智慧執(zhí)法是當務之急。通過引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，促進道路運輸執(zhí)法、路政航政執(zhí)法、海事執(zhí)法、污染防治、工程質(zhì)量監(jiān)督等多項業(yè)務信息互聯(lián)互通，促進跨部門、跨地區(qū)一體化執(zhí)法信息數(shù)據(jù)共享。將執(zhí)法流程和記錄、行政處罰、信用評價等信息上鏈，增強執(zhí)法的規(guī)范性和透明度，以及運輸全過程監(jiān)管數(shù)據(jù)的時效性和安全性，緩解監(jiān)管部門壓力?？绲貐^(qū)交通執(zhí)法數(shù)據(jù)共享b傳統(tǒng)數(shù)據(jù)共享方案缺乏標準的信息化系統(tǒng)，導致跨地區(qū)的數(shù)據(jù)共享難以實現(xiàn)。區(qū)塊鏈技術(shù)可以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點與不足，通過