二航局訪談?dòng)涗浛偨Y(jié)匯總

1、二航局訪訪談?dòng)涗涗浛偨Y(jié)匯匯總TOC o 1-2 h z u內(nèi)部訪談?wù)動(dòng)涗?二航局局局長(zhǎng)王海海懷訪談?wù)剝?nèi)容總總結(jié)1黨委書(shū)記記湯永生生訪談內(nèi)內(nèi)容總結(jié)結(jié)9經(jīng)營(yíng)副局局長(zhǎng)蔣昌昌貴訪談?wù)剝?nèi)容總總結(jié)12總會(huì)計(jì)師師何正平平訪談內(nèi)內(nèi)容總結(jié)結(jié)16辦公室王王主任訪訪談內(nèi)容容總結(jié)21企劃處長(zhǎng)長(zhǎng)錢(qián)輝訪訪談內(nèi)容容總結(jié)24人勞處處處長(zhǎng)封加加均訪談?wù)剝?nèi)容總總結(jié)28安監(jiān)處呂呂處長(zhǎng)訪訪談內(nèi)容容總結(jié)31公安處處處長(zhǎng)劉建建賀訪談?wù)剝?nèi)容總總結(jié)34合同處張張李英副副處長(zhǎng)訪訪談內(nèi)容容總結(jié)35監(jiān)察處慈慈處長(zhǎng)訪訪談內(nèi)容容總結(jié)39宣傳處處處長(zhǎng)汪國(guó)國(guó)梅訪談?wù)剝?nèi)容總總結(jié)42營(yíng)銷處處處長(zhǎng)王革革新訪談?wù)剝?nèi)容總總結(jié)45組織部莫莫漢清處處長(zhǎng)訪談?wù)剝?nèi)容總總結(jié)

2、48審計(jì)處劉劉東進(jìn)處處長(zhǎng)訪談?wù)剝?nèi)容總總結(jié)50工會(huì)辦主主任喻艷艷芳訪談?wù)剝?nèi)容總總結(jié)52財(cái)務(wù)處長(zhǎng)長(zhǎng)金國(guó)亮亮訪談內(nèi)內(nèi)容總結(jié)結(jié)54團(tuán)委書(shū)記記李晨訪訪談內(nèi)容容總結(jié)57工會(huì)主席席陳芳龍龍?jiān)L談內(nèi)內(nèi)容總結(jié)結(jié)60總工辦主主任楊昌昌維訪談?wù)剝?nèi)容總總結(jié)62工程處處處長(zhǎng)劉齊齊輝訪談?wù)動(dòng)涗?4設(shè)備處處處長(zhǎng)李明明訪談內(nèi)內(nèi)容總結(jié)結(jié)67五分公司司趙峰經(jīng)經(jīng)理訪談?wù)剝?nèi)容總總結(jié)70五分公司司企管部部部長(zhǎng)王王玲訪談?wù)剝?nèi)容總總結(jié)77水工公司司總經(jīng)理理王翔訪訪談內(nèi)容容總結(jié)78五公司項(xiàng)項(xiàng)目部鄭鄭永生項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理訪談內(nèi)內(nèi)容總結(jié)結(jié)80外部訪談?wù)動(dòng)涗?3中港集團(tuán)團(tuán)企劃部部劉文生生總經(jīng)理理訪談內(nèi)內(nèi)容總結(jié)結(jié)83湖北省交交通廳綜綜合計(jì)劃劃處施載載玲副

3、處處訪談內(nèi)內(nèi)容總結(jié)結(jié)86內(nèi)部訪談?wù)動(dòng)涗浂骄志志珠L(zhǎng)王海海懷訪談?wù)剝?nèi)容總總結(jié)時(shí)間2004479被訪談人人王海懷被訪談人人部門(mén)職務(wù)局長(zhǎng)電話手機(jī)Emaiil提問(wèn)人古文韜記錄人王津津主要內(nèi)容容：Q：二航航局今后后的發(fā)展展目標(biāo)，戰(zhàn)戰(zhàn)略規(guī)劃劃A：占領(lǐng)領(lǐng)建筑高高端，成成為以建建筑為主主的大型型綜合企企業(yè)集團(tuán)團(tuán)，大土土木概念念，以后后企業(yè)應(yīng)應(yīng)該進(jìn)入入相關(guān)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)多元元化，以以建筑為為主體。目前缺缺乏綜合合性人才才，目前前只是施施工性企企業(yè)，比比較低端端，缺乏乏特大型型項(xiàng)目設(shè)設(shè)計(jì)、施施工、咨咨詢的能能力，希希望以后后成為包包括融資資，策劃劃，設(shè)計(jì)計(jì)一體化化的企業(yè)業(yè)。Q：希望望在國(guó)內(nèi)內(nèi)所具有有的行業(yè)業(yè)地位是是什么？

4、是領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)還是跟跟隨？A：國(guó)內(nèi)內(nèi)設(shè)計(jì)和和施工、現(xiàn)場(chǎng)的的施工管管理（監(jiān)監(jiān)理）是是分家的的，相對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)院院處于一一種控制制性地位位。而在在國(guó)外，施施工企業(yè)業(yè)一般都都具有設(shè)設(shè)計(jì)能力力，具有有施工管管理，項(xiàng)項(xiàng)目策劃劃，設(shè)計(jì)計(jì)等能力力。等于于為業(yè)主主做一條條龍的服服務(wù)，包包括融資資等。而而國(guó)內(nèi)都都是分開(kāi)開(kāi)的，都都由不同同單位來(lái)來(lái)做。從施工角角度來(lái)說(shuō)說(shuō)，尤其其是交通通業(yè)，我我局是處處于領(lǐng)先先地位。特級(jí)企企業(yè)目前前國(guó)內(nèi)有有1000多家，我我們處于于中間位位置。特特級(jí)企業(yè)業(yè)已經(jīng)是是建筑業(yè)業(yè)的金字字塔頂端端。我們們的技術(shù)術(shù)含量比比較高，比比如橋梁梁業(yè)，我我們是很很有優(yōu)勢(shì)勢(shì)的。二二航局在在國(guó)內(nèi)是是叫得響響得品牌牌，

5、很多多國(guó)外公公司也是是主動(dòng)找找上門(mén)來(lái)來(lái)，如果果沒(méi)有實(shí)實(shí)力，他他們是不不會(huì)的。Q：各子子業(yè)務(wù)的的收入結(jié)結(jié)構(gòu)A：以前前，路橋橋占600700，水水工、港港口占220，其其他還有有市政及及其他占占10等等。我們們期望未未來(lái)5年市政政比例能能超過(guò)水水工。市市政主要要是指地地下工程程，地鐵鐵隧道等等。我們們希望發(fā)發(fā)展房地地產(chǎn)業(yè)務(wù)務(wù)；高端端的包括括城市基基礎(chǔ)設(shè)施施項(xiàng)目，包包括投資資，期望望成為盈盈利比較較高的業(yè)業(yè)務(wù)。但但是，我我們不作作單純的的投資，這這種項(xiàng)目目投資回回報(bào)期比比較長(zhǎng)，而而且需要要一定規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)。二航局以以前注冊(cè)冊(cè)資本金金一個(gè)億億，現(xiàn)在在有所增增長(zhǎng)，單單純投資資不行，但但是可以以用投資資帶

6、動(dòng)項(xiàng)項(xiàng)目施工工，前期期就可以以收回一一定回報(bào)報(bào)。高速速公路投投資300資本本金，770可可以銀行行貸款。局里現(xiàn)在在高端項(xiàng)項(xiàng)目比較較少，產(chǎn)產(chǎn)值只占占三分之之一，但但利潤(rùn)占占了800。所以以顯示了了高端項(xiàng)項(xiàng)目的高高回報(bào)。局里以后后業(yè)務(wù)板板塊希望望施工投投標(biāo)業(yè)務(wù)務(wù)一塊，投投資BTT,BOOT一塊塊, 相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)多多元化一一塊。Q：中港港集團(tuán)內(nèi)內(nèi)部的分分工以及及集團(tuán)的的支持A：就施施工來(lái)說(shuō)說(shuō)，中港港集團(tuán)業(yè)業(yè)務(wù)包括括航務(wù)系系統(tǒng)（港港口，碼碼頭），和和航道系系統(tǒng)，港港口水工工行業(yè)屬屬于比較較壟斷行行業(yè)，國(guó)國(guó)內(nèi)有資資質(zhì)的就就幾家。不像公公路建設(shè)設(shè)那樣開(kāi)開(kāi)放。還還有集裝裝箱制造造，如香香港振華華和上海海港機(jī)等

7、等；在路路橋業(yè)務(wù)務(wù)方面只只有二航航局最大大，以后后有可能能集團(tuán)推推動(dòng)二航航局上市市。集團(tuán)團(tuán)對(duì)于路路橋板塊塊很支持持，對(duì)路路橋投資資比較大大。比如如在山西西投資330億的的公路，由由二航局局施工；重慶投投資200億的橋橋，也是是二航局局施工。Q：相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)在在管理上上是否有有不同點(diǎn)點(diǎn)，二航航局是否否采用不不同管理理方法？A：目前前企業(yè)在在財(cái)務(wù)策策劃，公公路投資資上，局局里沒(méi)有有發(fā)揮優(yōu)優(yōu)勢(shì)；此此外，資資金來(lái)源源比較單單一。希希望有財(cái)財(cái)務(wù)金融融專家來(lái)來(lái)策劃。但是，我我們的優(yōu)優(yōu)勢(shì)是懂懂業(yè)務(wù)。二航局局的財(cái)務(wù)務(wù)以前就就是核算算型，真真正管理理型財(cái)務(wù)務(wù)缺乏。比如全全部資金金都放在在項(xiàng)目部部，項(xiàng)目目經(jīng)理權(quán)權(quán)利

8、很大大。近幾幾年，才才把財(cái)權(quán)權(quán)收回放放到局里里。現(xiàn)金金流以前前都體現(xiàn)現(xiàn)在幾個(gè)個(gè)項(xiàng)目上上，沒(méi)有有發(fā)揮優(yōu)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)現(xiàn)在局里里上了用用友的EERP，希希望優(yōu)化化現(xiàn)金流流。但是是改變并并不徹底底。實(shí)際際統(tǒng)計(jì)目目前上應(yīng)應(yīng)該有44個(gè)億資資金存量量，實(shí)際際上只有有1個(gè)億。最難的的是缺少少融資操操作人才才。房地產(chǎn)投投資要與與城市投投資規(guī)劃劃配合，有有前瞻性性，鎖定定客戶群群是誰(shuí)，帶帶來(lái)的價(jià)價(jià)值是什什么都要要設(shè)計(jì)。這些是是核心的的東西，和和以前的的建筑施施工不一一樣。這這些都是是知識(shí)的的價(jià)值，關(guān)關(guān)鍵還是是人。當(dāng)當(dāng)然，我我們也不不用直接接進(jìn)入，可可以和別別人合作作。比如如和民營(yíng)營(yíng)企業(yè)合合作成立立一個(gè)公公司，他他們?nèi)?/p>

9、少少資金平平臺(tái)，我我們可以以提供，他他們可以以發(fā)揮他他們的優(yōu)優(yōu)勢(shì)。因因此，關(guān)關(guān)鍵還是是改變?nèi)巳藛T結(jié)構(gòu)構(gòu)，鎖定定一個(gè)規(guī)規(guī)劃后，就就要有人人力資源源配套，財(cái)財(cái)務(wù)配套套。比如如，全局局子公司司檢查可可以發(fā)文文件，但但是合資資公司就就有可能能出現(xiàn)管管理真空空。到底底應(yīng)該采采取什么么樣的方方式去管管理合資資公司？局里的的管理結(jié)結(jié)構(gòu)都有有可能做做調(diào)整。比如，合合資企業(yè)業(yè)的董事事以后就就不能搞搞兼職。管理層層信息不不對(duì)稱是是很危險(xiǎn)險(xiǎn)的。Q：二航航局是否否會(huì)做純純粹性投投資？A：二航航局不會(huì)會(huì)做純粹粹性投資資，一定定是實(shí)業(yè)業(yè)性投資資。純粹粹性投資資不穩(wěn)定定。國(guó)家家政策控控制仍然然程度高高。我們們應(yīng)該有有抗政策

10、策變化能能力。GGDP從從4萬(wàn)個(gè)億億到400萬(wàn)億，大大規(guī)模基基礎(chǔ)設(shè)施施的建設(shè)設(shè)少不了了，未來(lái)來(lái)20年對(duì)對(duì)建筑企企業(yè)是黃黃金時(shí)期期。一個(gè)個(gè)管理模模式對(duì)于于企業(yè)很很危險(xiǎn)，投投資可以以帶來(lái)穩(wěn)穩(wěn)定現(xiàn)金金流，避避免企業(yè)業(yè)拿不到到工程就就沒(méi)有現(xiàn)現(xiàn)金流了了。Q：路橋橋市場(chǎng)的的發(fā)展設(shè)設(shè)想A：如何何跟上市市場(chǎng)變化化是個(gè)主主要問(wèn)題題。長(zhǎng)江江上規(guī)劃劃橋梁雖雖然還有有，但是是近年來(lái)來(lái)數(shù)量在在逐漸下下降；隧隧道將成成為長(zhǎng)江江上主要要的公共共交通方方式；目目前外海海特大型型大橋的的數(shù)量還還在增加加，但是是相對(duì)來(lái)來(lái)講它的的施工難難度會(huì)比比較大，對(duì)對(duì)抗風(fēng)力力要求高高，技術(shù)術(shù)含量比比較高，規(guī)規(guī)模也比比較大。對(duì)于城城市發(fā)展展來(lái)說(shuō)

11、，純純粹通過(guò)過(guò)橋梁來(lái)來(lái)解決交交通問(wèn)題題存在拆拆遷成本本比較大大的弊端端；而通通過(guò)地下下通道隧道和和地鐵就就可以緩緩解拆遷遷的壓力力。二航航局真正正的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)重點(diǎn)在在橋而不不是路。高速公路路的市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模是是大于橋橋的，但但是目前前投資主主體在變變化帶來(lái)來(lái)企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)方式式的變化化，要求求一個(gè)生生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)型的企企業(yè)要有有強(qiáng)大的的融資能能力來(lái)支支持跟進(jìn)進(jìn)。國(guó)家家規(guī)劃路路網(wǎng)有88萬(wàn)公里的的規(guī)模（包包括中西西部以及及各省市市內(nèi)部），就就是“五縱七七橫”。以前前最高峰峰的時(shí)候候達(dá)到33000040000公里里/年的增增長(zhǎng)?？傊?，路路橋仍將將是二航航“十一五五”的主導(dǎo)導(dǎo)產(chǎn)品，關(guān)關(guān)鍵是如如何調(diào)整整思路去去適應(yīng)市市

12、場(chǎng)的變變化。Q：過(guò)江江隧道的的看法A：剛剛剛起步。我國(guó)做做了一些些，例如如上海黃黃浦江隧隧道、還還有地鐵鐵（北京京、上海海）。武武漢規(guī)劃劃了三條條線。地地鐵和隧隧道是公公共交通通的主要要方式。我國(guó)正正在效仿仿歐洲、日本的的錯(cuò)誤做做法，追追求私人人轎車，忽忽略公共共交通的的建設(shè)。公共交交通可以以幾乎做做到無(wú)縫縫連接（日日本），出出行非常常方便。北京的的交通堵堵塞非常常嚴(yán)重。可以肯肯定說(shuō)，地地下通道道會(huì)非常常有前景景，包括括地下污污水處理理管道他他們的空空間非常常大。與與房地產(chǎn)產(chǎn)的發(fā)展展前景很很類似，市市場(chǎng)容量量總在增增長(zhǎng)，總總是有新新的理念念出現(xiàn)。在今后后二十年年內(nèi)都很很有發(fā)展展。每個(gè)個(gè)城市都都

13、有規(guī)劃劃，但是是我們沒(méi)沒(méi)有獲取取詳細(xì)資資料。我我們的業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)構(gòu)預(yù)想今今后市政政取代水水工。在在這方面面我們也也有自己己的技術(shù)術(shù)優(yōu)勢(shì)。我們?cè)谠谑姓惨彩强偝谐邪患?jí)級(jí)資質(zhì)。至少形形成路橋橋、水工工、市政政齊頭并并進(jìn)的大大土木局局面。不象房地地產(chǎn)需要要通過(guò)投投資的方方式來(lái)帶帶動(dòng)。我我們?cè)谑昵昂秃颓迦A大大學(xué)合作作開(kāi)發(fā)了了大混凝凝土開(kāi)發(fā)發(fā)技術(shù)。但是我我國(guó)行政政的條塊塊分割，分分得很細(xì)細(xì)。對(duì)資資質(zhì)有特特殊的要要求，所所以進(jìn)入入的難度度會(huì)大一一些。Q：路橋橋與市政政的投資資進(jìn)入?yún)^(qū)區(qū)別A：市政政屬于公公共設(shè)施施，以政政府投資資為主體體，不能能收費(fèi)，全全世界都都是虧損損的，沒(méi)沒(méi)有形成成盈利模模式，吸吸引

14、企業(yè)業(yè)投資很很難，不不象高速速公路的的運(yùn)行模模式很成成熟。高高速公路路的營(yíng)運(yùn)運(yùn)就很成成熟。市市政這塊塊利潤(rùn)獲獲得反而而比較可可靠；但但是要看看地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)達(dá)程度度。我們們?cè)谥楹：Ｗ鰳颍?dāng)當(dāng)?shù)卣肺覀儌?、80000萬(wàn)十十年了，不不過(guò)國(guó)家家現(xiàn)在也也在清算算這塊債債務(wù)問(wèn)題題。這個(gè)個(gè)市場(chǎng)我我們還是是下了很很大決心心去做的的。Q：國(guó)際際化發(fā)展展構(gòu)思A：地域域我們?cè)谠趪?guó)內(nèi)劃劃得很大大。在對(duì)對(duì)國(guó)外涉涉及一個(gè)個(gè)對(duì)外經(jīng)經(jīng)營(yíng)權(quán)的的問(wèn)題，實(shí)實(shí)際上還還有很多多潛規(guī)則則。我們們必須依依靠中港港，目前前我們對(duì)對(duì)武漢市市府申請(qǐng)請(qǐng)了這個(gè)個(gè)權(quán)利，目目前我們們主要在在東南亞亞地區(qū)。這些項(xiàng)項(xiàng)目主要要靠世行行和亞行行貸款，

15、但但是實(shí)際際上都是是國(guó)內(nèi)的的企業(yè)在在競(jìng)標(biāo)?；ハ鄩簤簝r(jià)很低低，主要要靠成本本和營(yíng)運(yùn)運(yùn)能力。我覺(jué)得得人沒(méi)有有國(guó)際化化，目前前我局經(jīng)經(jīng)常送一一些骨干干到國(guó)外外培訓(xùn)。人的國(guó)國(guó)際化不不僅僅是是語(yǔ)言的的問(wèn)題，還還有專業(yè)業(yè)以及商商務(wù)合同同等綜合合知識(shí)。我們拿拿項(xiàng)目往往往價(jià)格格比較低低，管理理風(fēng)險(xiǎn)很很大。但但是國(guó)外外我們還還是要去去，例如如越南就就在走中中國(guó)的路路，就像像我們的的八十年年代，里里面的商商機(jī)很大大。中國(guó)國(guó)有些公公司通過(guò)過(guò)巧妙的的資本運(yùn)運(yùn)作，投投資建項(xiàng)項(xiàng)目，然然后對(duì)方方以實(shí)物物（石油油）抵價(jià)價(jià)，里面面的利潤(rùn)潤(rùn)空間很很大。今年我們們集團(tuán)在在巴基斯斯坦的項(xiàng)項(xiàng)目運(yùn)作作的利潤(rùn)潤(rùn)空間就就很大，是是國(guó)家投投資

16、的，是是一航局局實(shí)施的的。國(guó)外外的公司司到國(guó)內(nèi)內(nèi)實(shí)際上上也是運(yùn)運(yùn)用類似似的方式式。例如如與我們們合作的的德國(guó)公公司在長(zhǎng)長(zhǎng)三角地地區(qū)做總總承包，然然后分包包一部分分出去。國(guó)外公公司的公公司專業(yè)業(yè)分工很很細(xì)，質(zhì)質(zhì)量差別別很大，利利潤(rùn)空間間也很可可觀，但但是國(guó)內(nèi)內(nèi)公司拿拿不到。在他的的盈利模模式中，他他們很少少去追求求規(guī)模效效應(yīng)，他他們不會(huì)會(huì)做虧本本的生意意，他們們國(guó)外的的競(jìng)爭(zhēng)很很有序。我感覺(jué)我我們做國(guó)國(guó)際業(yè)務(wù)務(wù)難度很很大，一一是人的的問(wèn)題；另外是是總體策策劃的能能力缺乏乏。Q：國(guó)際際項(xiàng)目的的類型A：主要要做水工工（巴基基斯坦），也也有市政政（泰國(guó)國(guó)的頂管管），印印度的橋橋。業(yè)務(wù)務(wù)有海外外部負(fù)責(zé)責(zé)這

17、塊，隸隸屬營(yíng)銷銷處；總總之力量量還比較較弱，沒(méi)沒(méi)有看到到明顯的的效益。Q：內(nèi)部部管理戰(zhàn)略（局局總部的的職能定定位）A：一直直在考慮慮。以后后通過(guò)三三五年的的改革，以以前是純純管理機(jī)機(jī)構(gòu)（局局）過(guò)去去經(jīng)營(yíng)全全部在公公司內(nèi)部部。我們們過(guò)去有有十七個(gè)個(gè)資質(zhì)，甚甚至和局局里差不不多?，F(xiàn)現(xiàn)在全部部在局里里，那么么倒底如如何定位位呢？是是以資產(chǎn)產(chǎn)為紐帶帶，還是是混合型型還是具具備一定定的實(shí)體體功能（技技術(shù)、營(yíng)營(yíng)銷）；當(dāng)然決決策中心心不能變變化（融融資、財(cái)財(cái)務(wù)管理理）。說(shuō)實(shí)話，一一直不是是很清晰晰。我感感覺(jué)海還還是混合合型：對(duì)對(duì)控股參參股的子子公司的的以資產(chǎn)產(chǎn)為紐帶帶；自己己是財(cái)務(wù)務(wù)中心、技術(shù)中中心（研研發(fā)

18、職能能，發(fā)展展咨詢能能力）、營(yíng)銷（對(duì)對(duì)特大型型項(xiàng)目的的策劃，加加上財(cái)務(wù)務(wù)運(yùn)作和和總承包包管理）。有的大大項(xiàng)目要要整合全全局的資資源來(lái)運(yùn)運(yùn)作。我我們這幾幾年調(diào)整整還是比比較有效效的，否否則蘇通通大橋等等項(xiàng)目我我們還是是拿不到到。我們們肯定是是屬于產(chǎn)產(chǎn)品型的的企業(yè)。我們局局還是屬屬于實(shí)體體，對(duì)于于特大項(xiàng)項(xiàng)目要直直接管理理，派駐駐項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理、財(cái)財(cái)務(wù)總監(jiān)監(jiān)、總工工。我們們的思路路是在全全局范圍圍內(nèi)配備備緊缺的的資源，國(guó)國(guó)際上不不一樣。他們是是全社會(huì)會(huì)配置資資源，人人才定價(jià)價(jià)也很清清晰，人人才流動(dòng)動(dòng)渠道很很暢通，僅僅固化部部分人員員。真正正來(lái)講，以以我國(guó)的的人事制制度來(lái)說(shuō)說(shuō)還沒(méi)有有很好的的機(jī)制建建立。我

19、我局決定定不會(huì)固固化優(yōu)秀秀人才在在某個(gè)子子公司，我我們是在在全局內(nèi)內(nèi)配置，實(shí)實(shí)際上是是在組織織項(xiàng)目，就就是實(shí)體體職能；也很好好的解決決和子公公司之間間利益分分配的問(wèn)問(wèn)題。過(guò)過(guò)去就是是局直接接扣除部部分利潤(rùn)潤(rùn)，如果果各公司司不交錢(qián)錢(qián)，局里里就無(wú)法法運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)在加強(qiáng)強(qiáng)財(cái)務(wù)管管理后，現(xiàn)現(xiàn)金流急急速向局局里集中中，增強(qiáng)強(qiáng)了局對(duì)對(duì)全局的的控制力力度。所所以今后后是混合合型，不不純粹管管理，也也不純粹粹操作。Q：二航航局戰(zhàn)略略制訂以以及分解解實(shí)施負(fù)負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)構(gòu)A：實(shí)際際上二航航局在戰(zhàn)戰(zhàn)略管理理這塊不不弱，最最關(guān)鍵是是操作層層面。我我們每年年有工作作會(huì)，有有很明確確的各類類指標(biāo)。通過(guò)工工作報(bào)告告總結(jié)過(guò)過(guò)去的得得

20、失，再再將明年年的指標(biāo)標(biāo)分解到到各個(gè)部部門(mén)和各各個(gè)公司司。從責(zé)責(zé)權(quán)利上上說(shuō)，這這種管理理方式還還是可行行的。每每年簽經(jīng)經(jīng)濟(jì)責(zé)任任制合同同，子公公司高層層拿基薪薪，考核核后分三三年延期期兌現(xiàn)部部分風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)抵押金金。在執(zhí)執(zhí)行層面面還每季季度有生生產(chǎn)調(diào)度度會(huì)，各各個(gè)管理理系統(tǒng)的的責(zé)權(quán)利利分解還還是比較較完善的的。企劃處牽牽頭，組組織制訂訂戰(zhàn)略。討論擴(kuò)擴(kuò)展到中中層比較較少，一一般是班班子成員員。中層層只負(fù)責(zé)責(zé)年度計(jì)計(jì)劃。Q：核心心競(jìng)爭(zhēng)力力如何界界定，培培育并鞏鞏固A：大家家都在說(shuō)說(shuō)，我覺(jué)覺(jué)得這個(gè)個(gè)問(wèn)題比比較復(fù)雜雜。國(guó)有有企業(yè)就就是沒(méi)有有股東，沒(méi)沒(méi)有人對(duì)對(duì)最后效效果負(fù)責(zé)責(zé)?，F(xiàn)在在這個(gè)問(wèn)問(wèn)題國(guó)家家正在解解決

21、，成成立國(guó)資資委。中中港集團(tuán)團(tuán)是我們們的母公公司，作作為出資資人代表表管人財(cái)財(cái)物。企企業(yè)的核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力應(yīng)該該是獨(dú)特特的盈利利能力，分分析我們們自己感感覺(jué)二航航局的能能力從產(chǎn)產(chǎn)品說(shuō)，是是以水工工技術(shù)為為支撐的的特大港港口和大大橋的主主要一塊塊。還有有就是我我們?nèi)鄙偕夙?xiàng)目的的總承包包管理以以及核心心的技術(shù)術(shù)和設(shè)計(jì)計(jì)能力。以前我我們是引引進(jìn)國(guó)外外公司的的先進(jìn)技技術(shù)和工工藝，現(xiàn)現(xiàn)在這些些問(wèn)題都都不存在在了。現(xiàn)現(xiàn)在我們們的建設(shè)設(shè)能力已已經(jīng)超過(guò)過(guò)國(guó)外了了，但是是核心的的設(shè)計(jì)還還是有差差距。國(guó)國(guó)外有一一套很合合理的程程序分析析各種假假設(shè)條件件，優(yōu)化化設(shè)計(jì)方方式。還還有他們們還掌握握關(guān)鍵的的裝備，他他們知道

22、道如何使使用這些些裝備（和和生產(chǎn)廠廠家相結(jié)結(jié)合）?？傊麄兊膬?yōu)優(yōu)勢(shì)在于于掌握一一些核心心技術(shù)。在世界界范圍來(lái)來(lái)看，象象我們二二航局這這樣施工工的跨度度如此大大的斜拉拉橋的公公司都是是不多的的，但是是國(guó)際公公司有很很強(qiáng)的設(shè)設(shè)計(jì)和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控制制能力，我們目前只是根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。我們現(xiàn)在在某些單項(xiàng)技術(shù)上有突破，但是還缺乏系統(tǒng)性。從技術(shù)層面上，對(duì)國(guó)際公司還有依賴。在研發(fā)和技術(shù)上，我們還需要提升，這個(gè)是核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。還有就是企業(yè)多年管理中的成功運(yùn)行模式，例如企業(yè)文化。它分為幾個(gè)層面，一是企業(yè)哲學(xué)和理念宗旨；一是管理制度；再就是物質(zhì)表象的東西（CI）。這個(gè)東西實(shí)際上來(lái)說(shuō)，企業(yè)文化對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該說(shuō)非常大

23、。在變革時(shí)如果沒(méi)有文化的支持，也是不行。我局還是比較適應(yīng)市場(chǎng)的。下一個(gè)五年我們會(huì)非常大力推進(jìn)技術(shù)、研發(fā)、主要工法等，與科研院所聯(lián)合開(kāi)發(fā)。Q：總結(jié)結(jié)最近二二航局最最近發(fā)展展的突出出成功經(jīng)經(jīng)驗(yàn)A：一是是敏銳地地抓住了了企業(yè)產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整的的市場(chǎng)機(jī)機(jī)遇；90年代代初期抓抓住了黃黃石橋建建設(shè)地機(jī)機(jī)會(huì)，企企業(yè)闖出出了生路路；但是是對(duì)二航航局地影影響很深深遠(yuǎn)。施施工工藝藝和技術(shù)術(shù)有相當(dāng)當(dāng)?shù)貏?chuàng)新新，改變變了部分分行業(yè)規(guī)規(guī)則，融融入了部部分水工工施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)；第第二是隊(duì)隊(duì)伍，形形成了一一種公平平競(jìng)爭(zhēng)地地舞臺(tái)，如如果有能能力就能能很快上上升。用用人制度度還是很很靈活地地。我是是01年才才到局里里地，江江陰大橋橋

24、和黃石石大橋都都是我來(lái)來(lái)做項(xiàng)目目經(jīng)理地地。局班班子里副副局長(zhǎng)都都是項(xiàng)目目經(jīng)理出出身；第第三在管管理上能能很快地地適應(yīng)市市場(chǎng)變化化，及時(shí)時(shí)調(diào)整。幾乎每每任領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)都在調(diào)調(diào)整，當(dāng)當(dāng)然也有有國(guó)企地地一些通通?。ㄐ什桓吒撸芾砝聿坏轿晃坏鹊龋?。但是近近兩年大大家對(duì)企企業(yè)地變變革都比比較能夠夠很快適適應(yīng)，這這與企業(yè)業(yè)地環(huán)境境有關(guān)。長(zhǎng)期處處于經(jīng)濟(jì)濟(jì)不太發(fā)發(fā)達(dá)地地地區(qū)，外外部環(huán)境境不利促促使我們們不斷地地調(diào)整，不不斷改革革。集團(tuán)團(tuán)很多先先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)都是從從我們這這里出來(lái)來(lái)地。資資質(zhì)集中中后，有有的企業(yè)業(yè)就不適適應(yīng)這種種變化，反反而是在在走下坡坡路。我我們現(xiàn)在在很主動(dòng)動(dòng)地投入入武漢過(guò)過(guò)江隧道道地策劃劃。Q：內(nèi)

25、部部中港港對(duì)局領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)地任任命和管管理A：這是是班子，整整體任命命和考核核都在中中港集團(tuán)團(tuán)，抄報(bào)報(bào)武漢市市政府。分配時(shí)時(shí)副職拿拿正職的的80，沒(méi)沒(méi)有嚴(yán)格格區(qū)分崗崗位，副副職之間間是拉平平地。下屬公司司呢？行政這塊塊是我們們提名，與與書(shū)記商商量。組組織部考考察，起起草，我我任命。我們還還有武裝裝部，公公安處，承承擔(dān)部分分社會(huì)職職能。經(jīng)濟(jì)責(zé)任任考核主主要是行行政在做做，由合合同處、財(cái)務(wù)、審計(jì)、人事來(lái)來(lái)作；黨黨委考核核德的部部分，是是否五好好班子，主主要看業(yè)業(yè)績(jī)等硬硬指標(biāo)。Q：母子子公司控控制A：財(cái)務(wù)務(wù)是全面面預(yù)算管管理，對(duì)對(duì)工資總總額也是是通過(guò)預(yù)預(yù)算控制制。我現(xiàn)現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)調(diào)現(xiàn)金流流和成本本費(fèi)用。合同過(guò)

26、過(guò)去薄弱弱，現(xiàn)在在加強(qiáng)了了。我現(xiàn)現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)調(diào)現(xiàn)金流流集中管管理。管管理手段段過(guò)去比比較落后后，匯總總報(bào)表需需要一個(gè)個(gè)多月，不不能實(shí)時(shí)時(shí)監(jiān)控和和管理。施工單單位這方方面不能能很及時(shí)時(shí)，全局局對(duì)成本本的控制制還是比比較粗，影影響的因因素比較較多。我我們的利利潤(rùn)變化化非常大大，空間間很大（財(cái)財(cái)務(wù)處理理方式不不一樣）。我們還還是要保保證國(guó)有有資產(chǎn)保保值增值值等固定定的財(cái)務(wù)務(wù)指標(biāo)。國(guó)家對(duì)國(guó)國(guó)企和外外企的稅稅收政策策區(qū)別很很大，國(guó)國(guó)企的包包袱很重重，同時(shí)時(shí)稅率很很高。預(yù)算的基基礎(chǔ)？有歷史數(shù)數(shù)據(jù)在，制制度很嚴(yán)嚴(yán)。支出出超預(yù)算算的要嚴(yán)嚴(yán)格審批批。但是是預(yù)測(cè)未未來(lái)的項(xiàng)項(xiàng)目就很很難，這這方面的的預(yù)算就就不好做做，尤

27、其其是特大大項(xiàng)目跨跨度很大大，只有有最后才才能最終終核定。所以我我們就對(duì)對(duì)可控的的管理費(fèi)費(fèi)用（差差旅等）核核算很嚴(yán)嚴(yán)；但是是生產(chǎn)性性的裝備備投入無(wú)無(wú)法控制制，只能能跟著項(xiàng)項(xiàng)目走。項(xiàng)目之之間可比比性很差差。每年年我們工工作計(jì)劃劃還是比比較準(zhǔn)的的，差距距不會(huì)太太多。工工程成本本結(jié)轉(zhuǎn)與與不結(jié)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的差別別還是很很大。我們給子子公司都都是給一一個(gè)大的的范圍，但但是每個(gè)個(gè)項(xiàng)目結(jié)結(jié)束后我我們會(huì)審審計(jì)，對(duì)對(duì)費(fèi)用的的控制還還是很緊緊的。有有一套很很完善很很系統(tǒng)的的控制體體系，以以項(xiàng)目管管理為中中心。Q：評(píng)價(jià)價(jià)內(nèi)控體體系A(chǔ)：感覺(jué)覺(jué)我們這這套制度度還是比比較完善善的，因因?yàn)槲沂鞘琼?xiàng)目經(jīng)經(jīng)理出身身的。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理一個(gè)

28、是是強(qiáng)調(diào)職職業(yè)道德德，看你你完成利利潤(rùn)情況況，淘汰汰機(jī)制還還是有的的。還有有一套監(jiān)監(jiān)督約束束機(jī)制：包括審審計(jì)監(jiān)察察部門(mén)。我們紀(jì)紀(jì)委每年年還是內(nèi)內(nèi)部辦案案的。如如果沒(méi)有有約束機(jī)機(jī)制會(huì)亂亂套的。信息化后后，財(cái)務(wù)務(wù)管理能能夠做到到實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控。我我覺(jué)得一一個(gè)管理理比較粗粗放，而而國(guó)外可可以精確確精細(xì)化化。舉例例提供帳帳單的明明細(xì)化就就是體現(xiàn)現(xiàn)了管理理體系上上的差別別。國(guó)外外很少搞搞大型檢檢查，他他們制訂訂好規(guī)則則就可以以嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行。這這種影響響實(shí)際上上對(duì)企業(yè)業(yè)是革命命性的，是是從理念念上的變變革。一一個(gè)是人人的素質(zhì)質(zhì)，一個(gè)個(gè)是觀念念。Q：信息息化A：去年年工作報(bào)報(bào)告提了了，打造造兩個(gè)基基礎(chǔ)的管管理平臺(tái)

29、臺(tái)。一個(gè)個(gè)是質(zhì)量量、安全全、環(huán)境境的基礎(chǔ)礎(chǔ)體系管管理平臺(tái)臺(tái)，覆蓋蓋企業(yè)這這個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的的全過(guò)程程；另外外是信息息化解決決精細(xì)管管理的問(wèn)問(wèn)題，用用35年時(shí)間間解決精精細(xì)化變變革問(wèn)題題。我覺(jué)覺(jué)得信息息化需要要逐步來(lái)來(lái)，總部部需要基基本的硬硬件平臺(tái)臺(tái)，還要要業(yè)務(wù)平平臺(tái)：財(cái)財(cái)務(wù)一塊塊，還有有合同管管理（大大宗材料料比價(jià)采采購(gòu)供應(yīng)應(yīng)商管理理）；分分承包商商的選擇擇也需要要精細(xì)優(yōu)優(yōu)選管理理。企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)今今后就是是企業(yè)鏈鏈條的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。企企業(yè)越大大，對(duì)管管理規(guī)范范化的要要求就越越高，需需要強(qiáng)大大的支持持。需要要固化企企業(yè)管理理流程，減減少人治治的因素素。對(duì)于于信息化化實(shí)際是是管理方方式的一一種變革革，不太太

30、受人的的影響。我們這這里就是是人如果果離開(kāi)，就就會(huì)帶走走他的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和知知識(shí)。我我簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)人治和和法治都都要，是是因?yàn)樾栊枰说牡乃刭|(zhì)提提高。國(guó)國(guó)內(nèi)不愿愿意留下下記錄。中國(guó)信信息化推推進(jìn)難就就是多年年來(lái)的工工作習(xí)慣慣阻力，需需要逐步步提高的的過(guò)程。我設(shè)想想從最核核心的業(yè)業(yè)務(wù)模塊塊開(kāi)始，逐逐步推進(jìn)進(jìn)，從財(cái)財(cái)務(wù)開(kāi)始始。Q：人力力資源A：近幾幾年改革革后，調(diào)調(diào)整還是是比較快快的。減減員增效效后，連連續(xù)幾年年減少部部分人員員，又增增加了不不少大學(xué)學(xué)生。大大型項(xiàng)目目的人基基本都專專業(yè)化了了，但是是總體機(jī)機(jī)構(gòu)不太太合理，專專業(yè)配套套每年的的需求沒(méi)沒(méi)有搞清清楚。各各業(yè)務(wù)模模塊需要要人力資資源機(jī)構(gòu)構(gòu)的調(diào)整整；每

31、年年招生計(jì)計(jì)劃沒(méi)有有跟上，比比較盲目目。下一一步規(guī)劃劃必須要要銜接和和配合企企業(yè)的發(fā)發(fā)展。對(duì)人才的的選拔和和開(kāi)發(fā)任任用不足足，更多多的是憑憑感覺(jué)和和經(jīng)驗(yàn)，量量化的東東西比較較少。薪酬體系系：局領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)是集集團(tuán)考核核。局領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)、子子公司領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理都是年年薪制。局和公公司一級(jí)級(jí)的行政政管理人人員都是是采取的的崗薪制制，再加加上年底底的效益益獎(jiǎng)。這這種方式式存在一一定的弊弊端：對(duì)對(duì)于一般般人員的的上升空空間比較較少，崗崗位之間間的級(jí)差差比較大大，但是是崗位內(nèi)內(nèi)的級(jí)數(shù)數(shù)很少。對(duì)于項(xiàng)項(xiàng)目部來(lái)來(lái)說(shuō)，采采用的是是崗薪加加指標(biāo)獎(jiǎng)獎(jiǎng)金的方方式。目目前局內(nèi)內(nèi)實(shí)際上上技術(shù)人人員還是是非常重重要的，他他們起到

32、到了施工工技術(shù)管管理和現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮揮運(yùn)作的的作用，而而局目前前職位上上升空間間比較少少，工資資與職務(wù)務(wù)掛鉤的的程度很很深，對(duì)對(duì)技術(shù)人人員很不不利。我我們需要要這支隊(duì)隊(duì)伍的穩(wěn)穩(wěn)定，所所以今年年搞了千千萬(wàn)工程程，對(duì)這這個(gè)體系系內(nèi)的人人員進(jìn)行行了專項(xiàng)項(xiàng)補(bǔ)貼，保保證隊(duì)伍伍的穩(wěn)定定。Q：去年年原材料料大幅漲漲價(jià)的影影響A：去年年幾座大大橋因?yàn)闉樵牧狭蠞q價(jià)，成成本增加加了2億。我我們建筑筑單位原原材料的的成本要要占到總總成本的的70，其其中鋼材材、水泥泥、油料料又要占占到材料料的600以上上。我們們今年根根據(jù)這種種情況，成成立了物物資處，對(duì)對(duì)外稱物物資公司司。實(shí)際際上是一一套人馬馬兩塊牌牌子，從從原來(lái)的的

33、設(shè)備物物資處剝剝離出來(lái)來(lái)。負(fù)責(zé)責(zé)物資的的集中大大宗采購(gòu)購(gòu)，直接接與廠家家洽談，爭(zhēng)爭(zhēng)取一級(jí)級(jí)代理等等各種優(yōu)優(yōu)惠。我我們給了了他們440000萬(wàn)的資資金周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)額度，隨隨時(shí)可以以向局里里貸款，同同時(shí)下達(dá)達(dá)利潤(rùn)指指標(biāo)。實(shí)際上發(fā)發(fā)展物流流也是一一個(gè)很好好的發(fā)展展方向。一航局局在天津津成立物物流中心心。20003年年利潤(rùn)達(dá)達(dá)到了550000萬(wàn)，集集中采購(gòu)購(gòu)后物資資毛利潤(rùn)潤(rùn)可以達(dá)達(dá)到8，這這也是我我們另外外一種盈盈利模式式。Q：考慮慮進(jìn)入原原材料市市場(chǎng)嗎？A：與華華新水泥泥談過(guò)，他他們?cè)谖魑鞑剞k了了一個(gè)水水泥廠，可可是由于于去年原原材料漲漲價(jià)，沒(méi)沒(méi)有成功功。Q：國(guó)際際金融項(xiàng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制？A：主要要由中港港

34、集團(tuán)負(fù)負(fù)責(zé)。集集團(tuán)在各各國(guó)都設(shè)設(shè)有辦事事處。目目前國(guó)際際收入在在二航業(yè)業(yè)務(wù)中還還不到全全部業(yè)務(wù)務(wù)的5，所所以影響響不大。在國(guó)際際業(yè)務(wù)上上，我們們還有很很長(zhǎng)的路路要走。Q：與科科研院所所的合作作能否全全面趕上上國(guó)際先先進(jìn)企業(yè)業(yè)A：不可可能全面面趕超，因因?yàn)椴罹嗑啻_實(shí)比比較大。只可能能在某些些單項(xiàng)上上尋求突突破。我我們以集集團(tuán)的名名義在華華工設(shè)立立了隧道道與橋梁梁研究中中心，隧隧道重點(diǎn)點(diǎn)試驗(yàn)室室。同時(shí)時(shí)也整合合國(guó)外公公司的先先進(jìn)技術(shù)術(shù)，主要要是資源源整合的的能力。Q：碼頭頭施工和和利潤(rùn)率率A：二航航目前可可以總包包各種碼碼頭包括括集裝箱箱、油碼碼頭、客客運(yùn)碼頭頭等。碼碼頭的毛毛利率在在8100左右

35、右，但是是層層蠶蠶食后，純純利潤(rùn)也也就是11左右右。發(fā)現(xiàn)：未來(lái)二航航局的發(fā)發(fā)展目標(biāo)標(biāo)是以建建筑業(yè)為為主綜合合性的大大型相關(guān)關(guān)多元化化的集團(tuán)團(tuán)；目前業(yè)務(wù)務(wù)布局是是以路橋橋?yàn)橹髡颊?070，水水工占22030，市市政建設(shè)設(shè)及其他他項(xiàng)目占占10；未來(lái)55年期望望市政超超過(guò)水工工，成為為另一個(gè)個(gè)新的增增長(zhǎng)點(diǎn)。業(yè)務(wù)版塊塊希望分分三個(gè)部部分：一一是傳統(tǒng)統(tǒng)的通過(guò)過(guò)投標(biāo)承承建項(xiàng)目目；一是是通過(guò)投投資（BBT/BBOT）帶帶動(dòng)項(xiàng)目目；一是是進(jìn)入相相關(guān)業(yè)務(wù)務(wù)領(lǐng)域（例例如房地地產(chǎn)）。目前中中港集團(tuán)團(tuán)自己投投資的項(xiàng)項(xiàng)目中有有2個(gè)交給給二航局局，局里里已經(jīng)嘗嘗到了投投資帶動(dòng)動(dòng)項(xiàng)目的的好處。集團(tuán)今后后可能推推動(dòng)二航航局將

36、下下屬的一一些優(yōu)良良資產(chǎn)打打包上市市，這會(huì)會(huì)成為二二航局未未來(lái)發(fā)展展的機(jī)會(huì)會(huì)。尤其其是拓展展融資渠渠道方面面。目前前二航局局的融資資渠道很很單一，主主要是銀銀行貸款款的方式式。特大型項(xiàng)項(xiàng)目的利利潤(rùn)率很很高，占占到利潤(rùn)潤(rùn)的800。這這種實(shí)際際數(shù)據(jù)支支持今后后二航局局的向綜綜合型企企業(yè)發(fā)展展的目標(biāo)標(biāo)。目前二航航局財(cái)務(wù)務(wù)管理水水平很薄薄弱。資資金都是是近兩年年才集中中管理的的，資金金結(jié)算中中心的管管理還很很不規(guī)范范。財(cái)務(wù)務(wù)籌劃和和融資的的功能沒(méi)沒(méi)有發(fā)揮揮，財(cái)務(wù)務(wù)管理的的職能沒(méi)沒(méi)有發(fā)揮揮出來(lái)。所以王王局長(zhǎng)一一再?gòu)?qiáng)調(diào)調(diào)人才結(jié)結(jié)構(gòu)的調(diào)調(diào)整問(wèn)題題，目前前很突出出是對(duì)財(cái)財(cái)務(wù)管理理的水平平不滿意意；目前前進(jìn)入房

37、房地產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域的人人才儲(chǔ)備備也不足足。未來(lái)國(guó)家家的宏觀觀環(huán)境對(duì)對(duì)建筑業(yè)業(yè)還是很很有利，因因?yàn)閷?duì)基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)的的投入很很大。目前判斷斷二航局局的母子子公司管管理很薄薄弱：現(xiàn)現(xiàn)象是過(guò)過(guò)多的依依靠行政政手段以以及對(duì)合合資公司司的控制制不足，主主要是兼兼職董事事，對(duì)合合資公司司的深入入力度不不足。二航局的的主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)還是是路橋，其其中由于于高速公公路的投投資建設(shè)設(shè)發(fā)生變變化，尤尤其是投投資主體體發(fā)生變變化后，對(duì)對(duì)企業(yè)資資金要求求很高。今后335年二航航局還是是主要以以橋梁建建設(shè)為主主，重點(diǎn)點(diǎn)在特大大型綜合合建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目。目前二航航局通過(guò)過(guò)與華工工聯(lián)合等等方式在在積極籌籌備武漢漢過(guò)江隧隧道的承承接工作作

38、。在今今后35年，市政政建設(shè)（地地下通道道隧道道和地鐵鐵）成為為二航局局發(fā)展的的一個(gè)新新的增長(zhǎng)長(zhǎng)點(diǎn)；一一方面結(jié)結(jié)合武漢漢市已經(jīng)經(jīng)出臺(tái)的的城市規(guī)規(guī)劃；一一方面也也可以發(fā)發(fā)揮二航航局過(guò)去去類似的的施工運(yùn)運(yùn)作模式式和作業(yè)業(yè)技術(shù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)。同同時(shí)由于于市政又又是由政政府財(cái)政政投資，所所以在投投資要求求上不高高，可以以保證穩(wěn)穩(wěn)定的收收益，與與路橋尤尤其是公公路相比比有自己己的獨(dú)特特優(yōu)勢(shì)。二航局目目前的人人才和整整體資源源不具備備與國(guó)際際大公司司在國(guó)際際市場(chǎng)公公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，目前前在全局局業(yè)務(wù)中中占的份份額也比比較小，不不到5。海海外營(yíng)銷銷的難度度也很大大，目前前沒(méi)有獨(dú)獨(dú)立機(jī)構(gòu)構(gòu)專門(mén)負(fù)負(fù)責(zé)，所所以目前前以

39、學(xué)習(xí)習(xí)國(guó)外技技術(shù)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)為主，但是短期內(nèi)不會(huì)成為新的利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前從王王局長(zhǎng)的的看法，二二航的母母子公司司管理定定位應(yīng)該該是混合合型。這這一點(diǎn)已已經(jīng)比較較清晰，而而且通過(guò)過(guò)加強(qiáng)財(cái)財(cái)務(wù)和內(nèi)內(nèi)控管理理已經(jīng)在在逐步鞏鞏固。同同時(shí)集團(tuán)團(tuán)的內(nèi)控控體系也也是比較較完善的的，沒(méi)有有大的漏漏洞出現(xiàn)現(xiàn)。二航局核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力：一是以以水工技技術(shù)為支支撐的特特大港口口和大橋橋的主要要一塊；還有就就是優(yōu)秀秀的企業(yè)業(yè)文化支支撐企業(yè)業(yè)變革；三是有有很強(qiáng)的的資源整整合能力力。過(guò)去成功功的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)：一是是敏銳地地抓住了了企業(yè)產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整的的市場(chǎng)機(jī)機(jī)遇；二二是隊(duì)伍伍，形成成了一種種公平競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)地舞舞臺(tái)；三三是第三三在管理理

40、上能很很快地適適應(yīng)市場(chǎng)場(chǎng)變化，及及時(shí)調(diào)整整。人力資源源管理已已經(jīng)體現(xiàn)現(xiàn)了一些些先進(jìn)的的理念，包包括對(duì)分分配向核核心的經(jīng)經(jīng)營(yíng)管理理和技術(shù)術(shù)崗位傾傾斜。但但是在整整個(gè)制度度上系統(tǒng)統(tǒng)性不強(qiáng)強(qiáng)，尤其其是人力力資源規(guī)規(guī)劃、考考核制度度、薪酬酬體系上上還存在在著比較較強(qiáng)的國(guó)國(guó)企色彩彩，以經(jīng)經(jīng)驗(yàn)管理理居多，還還存在著著相當(dāng)?shù)牡母纳坪秃椭鸩郊?xì)細(xì)化逐步步量化的的空間。信息化實(shí)實(shí)際上是是今后王王局長(zhǎng)主主導(dǎo)推進(jìn)進(jìn)的企業(yè)業(yè)管理方方式變革革的重點(diǎn)點(diǎn)。他希希望管理理更流程程化、規(guī)規(guī)范化、精細(xì)化化。在這這個(gè)過(guò)程程中，逐逐步整合合各種知知識(shí)和經(jīng)經(jīng)驗(yàn)等企企業(yè)內(nèi)部部的資源源。經(jīng)過(guò)過(guò)理解，目目前二航航局在項(xiàng)項(xiàng)目?jī)?nèi)部部管理上上還是有

41、有很多自自己獨(dú)到到摸索的的經(jīng)驗(yàn)和和方法。原材料采采購(gòu)的管管理控制制引起了了二航局局的注意意。實(shí)際際今后還還涉及物物資采購(gòu)購(gòu)的規(guī)范范化管理理（比價(jià)價(jià)比質(zhì)、合格供供應(yīng)商甄甄選、采采購(gòu)成本本的逐步步控制等等問(wèn)題）。實(shí)際上上我感覺(jué)覺(jué)還有就就是解決決物資采采購(gòu)管理理模式定定位的問(wèn)問(wèn)題：就就是定位位于服務(wù)務(wù)還是內(nèi)內(nèi)部承包包盈利的的問(wèn)題。隨著今今后集中中采購(gòu)額額度的增增加，這這個(gè)問(wèn)題題會(huì)比較較突出。黨委書(shū)記記湯永生生訪談內(nèi)內(nèi)容總結(jié)結(jié)時(shí)間20044716被訪談人人湯永生被訪談人人部門(mén)高層職務(wù)黨委書(shū)記記辦公電話話8285596116手機(jī)Emaiil提問(wèn)人葉洪記錄人古文韜主要內(nèi)容容：Q：工作作經(jīng)歷A：822年大學(xué)

42、學(xué)畢業(yè)，水水運(yùn)工程程學(xué)院，22年了，當(dāng)時(shí)在一個(gè)基層單位，6工程公司，一直到91年，從技術(shù)員到公司副經(jīng)理，然后到設(shè)計(jì)院當(dāng)院長(zhǎng)，97年以后，到局里坐副局長(zhǎng)，2002年，2003年開(kāi)始做黨委書(shū)記。Q：二航航局在歷歷史上的的重大事事件A：一個(gè)個(gè)關(guān)鍵是是：19986年年改革，由由計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向向市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)，原原來(lái)和交交通部的的計(jì)劃任任務(wù)，徹徹底轉(zhuǎn)為為由自己己拿項(xiàng)目目，不再再依靠政政府，經(jīng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展展由自己己決定，全全國(guó)一八八家試點(diǎn)點(diǎn)單位全全面走向向市場(chǎng)，從從事的項(xiàng)項(xiàng)目是水水工碼頭頭，年產(chǎn)產(chǎn)值一年年大概只只有12個(gè)億，但但是市場(chǎng)場(chǎng)的理念念引進(jìn)了了企業(yè)，原原來(lái)僅僅僅在長(zhǎng)江江；第二二是，在在90年，我我們開(kāi)始始

43、承接第第一座長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋橋黃石石大橋，主主要是交交通部投投資的，選選了三個(gè)個(gè)交通部部的單位位，一公公局，二二公局，二二航局，打打破鐵道道部門(mén)壟壟斷造橋橋的格局局，是個(gè)個(gè)關(guān)鍵的的起步，二二航局可可以造橋橋，交通通部可以以造橋，以以前都是是鐵道部部的大橋橋局造的的。橋的的投資都都是交通通部的，但是以前只有大橋局可以造，在歷史時(shí)期內(nèi)，是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)；三是，大規(guī)模承接橋梁的時(shí)期，從96年到現(xiàn)在，大發(fā)展的時(shí)期，年產(chǎn)值每年以30的左右遞增，不是平均的概念，基本上是每年穩(wěn)步增長(zhǎng)，去年國(guó)內(nèi)完成產(chǎn)值30多個(gè)億，預(yù)計(jì)今年完成40個(gè)億是肯定的，樂(lè)觀的話在45億左右。96年大概在810個(gè)億左右，今年也超過(guò)30，速度還是比

44、較快的。而且現(xiàn)在在建橋領(lǐng)域，我們已經(jīng)打到王牌軍的地位了，能夠和我們競(jìng)爭(zhēng)的不多，在招投標(biāo)的時(shí)候，一共簽2年，大約由5家：大橋局、二航局、二公局、湖南路橋、四川路橋，后2家是省廳單位，在96到00年，基本上就是這5家，現(xiàn)在已經(jīng)把后2家拉下了，主要集中在當(dāng)?shù)亓?。招投?biāo)有底線，必須藥3家，所以基本上競(jìng)爭(zhēng)集中在我們這3家，頂記記單位了了。大橋橋局完成成的總量量多，因因?yàn)殍F路路上有一一塊，達(dá)達(dá)到500個(gè)億，這這個(gè)領(lǐng)域域是我們們進(jìn)不去去的，大大橋局是是鐵路橋橋梁，仍仍然是壟壟斷，不不會(huì)讓我我們投標(biāo)標(biāo)，資質(zhì)質(zhì)上不讓讓我們進(jìn)進(jìn)去，鐵鐵路隧道道的資質(zhì)質(zhì)，不給給我們發(fā)發(fā)，公路路部門(mén)給給鐵道部部的資質(zhì)質(zhì)都給了了，所以

45、以公路發(fā)發(fā)展很快快。我們們預(yù)計(jì)220100年超過(guò)過(guò)美國(guó)告告訴公路路里程（8萬(wàn)公里），達(dá)到世界第一。國(guó)內(nèi)承接了59個(gè)億，主要是橋梁，其次有少量的水工和告訴公路，這也是一個(gè)歷史性的，今年完成45個(gè)億主要是去年接了59個(gè)億的訂單，應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)二航局的發(fā)展重大時(shí)期。我們承接了現(xiàn)在國(guó)家難度最大、影響力最大的橋梁，代表性的有三大：蘇通大橋（世界第一大斜拉橋，1088米，占的份額最多，其次二公局、大橋局也有，我們是主要的主塔等三個(gè)標(biāo)段）；杭州灣大橋，長(zhǎng)36公里，號(hào)稱世界第一長(zhǎng)橋，中了2個(gè)標(biāo)段，11個(gè)億，也有大橋局、二公局，不過(guò)只中了一個(gè)標(biāo)段；三是陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋，一跨過(guò)江，懸索橋，在武漢的這個(gè)不是最長(zhǎng)的，潤(rùn)楊長(zhǎng)

46、江大橋比他長(zhǎng)，由于武漢的地址狀況，必須要一個(gè)錨釘把懸索拉住，所以是指神州第一錨，很壯觀，每月都有上千人去參觀，社會(huì)影響很大。96年到現(xiàn)在，從技術(shù)上、規(guī)模上，一些重要的關(guān)鍵點(diǎn)。20022年，國(guó)國(guó)家建設(shè)設(shè)部進(jìn)行行資質(zhì)重重新就位位，重新新洗牌，進(jìn)進(jìn)行資質(zhì)質(zhì)認(rèn)證，當(dāng)當(dāng)時(shí)對(duì)各各個(gè)方面面進(jìn)行評(píng)評(píng)定：三三年的合合同額完完成情況況是主要要因素，現(xiàn)現(xiàn)在我們們是特級(jí)級(jí)總承包包，在公公路行業(yè)業(yè)全國(guó)一一共只有有19家，所所有建筑筑行業(yè)里里，全國(guó)國(guó)一共是是99家特特級(jí)資質(zhì)質(zhì)的。Q：除了了市場(chǎng)機(jī)機(jī)會(huì)的掌掌握，還還有什么么支撐了了二航局局的發(fā)展展，當(dāng)年年的轉(zhuǎn)型型成功現(xiàn)現(xiàn)在還可可以嗎？A：主要要還是領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)班子子，國(guó)有有企業(yè)在

47、在優(yōu)勝劣劣汰的過(guò)過(guò)程中，大大浪淘沙沙。不一一定國(guó)有有企業(yè)就就不好，不不過(guò)最終終，還是是一個(gè)班班子的觀觀念，有有沒(méi)有奮奮斗的精精神，主主要領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)者給企企業(yè)的影影響。成成就感。我們現(xiàn)在在了解的的員工的的心態(tài)，大大部分期期望企業(yè)業(yè)能夠紅紅火，能能好。我我們也沒(méi)沒(méi)有改制制，大橋橋局的改改制沒(méi)有有從根本本上解決決問(wèn)題。我們還是是想做成成上市公公司。Q：書(shū)記記的職責(zé)責(zé)A：幾個(gè)個(gè)大的方方面：保保證黨的的執(zhí)政地地位在二二航局的的體現(xiàn)；人才培培養(yǎng)，干干部的選選拔任用用；弘揚(yáng)揚(yáng)先進(jìn)的的企業(yè)文文化，這這個(gè)目前前是作為為重點(diǎn)，百百年二航航，在思思想政治治工作和和企業(yè)文文化工作作結(jié)合開(kāi)開(kāi)展時(shí)提提出的，這這個(gè)班子子比較年

48、年輕；四四是國(guó)有有資產(chǎn)運(yùn)運(yùn)營(yíng)的安安全，監(jiān)監(jiān)督保障障，國(guó)有有資產(chǎn)的的總量很很大，絕絕對(duì)值增增長(zhǎng)很快快，是國(guó)國(guó)家稅源源的主要要支撐，國(guó)國(guó)家的大大部分稅稅收來(lái)源源與國(guó)有有企業(yè)。書(shū)記參與與經(jīng)營(yíng)決決策的獨(dú)獨(dú)特性。Q：制定定未來(lái)的的戰(zhàn)略規(guī)規(guī)劃，二二航局的的核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力、優(yōu)勢(shì)是是什么？A：還是是二航局局的品牌牌、人才才，第三三就是裝裝備了。目前我我們面臨臨的重大大選擇就就是隧道道，也做做了，但但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及橋橋梁。高高速路達(dá)達(dá)到世界界第一，但但不會(huì)永永遠(yuǎn)建高高速公路路，有經(jīng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值值；特大大性橋梁梁也不會(huì)會(huì)多建，武武漢建了了6座以后后，不會(huì)會(huì)再建了了，現(xiàn)在在有5座了。所以我我們也面面對(duì)一個(gè)個(gè)非常重重大的選選

49、擇。下一個(gè)發(fā)發(fā)展重點(diǎn)點(diǎn)是城市市地鐵。應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)現(xiàn)在的資資源是足足夠以后后的發(fā)展展的，997年前前大家的的觀念比比較陳舊舊，我們們20000多人人進(jìn)行解解除勞動(dòng)動(dòng)合同，引引進(jìn)了116000多本科科，再尖尖端的人人才我們們留不住住，主要要是施工工企業(yè)的的性質(zhì)，不不能對(duì)自自身的發(fā)發(fā)展有利利。我們們也有清清華大學(xué)學(xué)的畢業(yè)業(yè)生，但但是留不不住，希希望能謀謀求到其其他類型型的企業(yè)業(yè)，不是是施工性性的企業(yè)業(yè)，現(xiàn)在在的主要要重點(diǎn)引引進(jìn)在一一般性的的本科學(xué)學(xué)校的本本科生，全全國(guó)有220多個(gè)個(gè)學(xué)校。Q：企業(yè)業(yè)品牌建建立的問(wèn)問(wèn)題，可可以帶入入別的行行業(yè)A：二航航局本身身的名稱稱定位和和含義不不是很明明顯，我我們建立立

50、的品牌牌主要是是以實(shí)物物作為載載體，以以產(chǎn)品作作為豐碑碑。我們們建筑業(yè)業(yè)企業(yè)一一般不作作廣告，因因?yàn)榭蛻魬魧?duì)象。主要是是靠業(yè)界界的口碑碑和認(rèn)可可，在建建筑業(yè)領(lǐng)領(lǐng)域有一一個(gè)圈子子。Q：勞力力密集星星轉(zhuǎn)為管管理密集集、知識(shí)識(shí)密集，本本身的優(yōu)優(yōu)勢(shì)和劣劣勢(shì)在哪哪里？如如果轉(zhuǎn)型型，A：大型型企業(yè)不不能老在在勞務(wù)密密集，因因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)業(yè)鏈上利利潤(rùn)總是是集中在在上部，以以前所有有的工作作都是我我們自己己做，人人數(shù)很多多，幾個(gè)個(gè)億的時(shí)時(shí)候，人人數(shù)過(guò)萬(wàn)萬(wàn)，現(xiàn)在在靠裝備備的更新新?lián)Q代，使使人僅僅僅只需技技術(shù)的操操作工，幾幾個(gè)人可可以完成成以前很很多人的的工作量量；一些些簡(jiǎn)單的的工作我我們采取取分包形形式，很很多民營(yíng)營(yíng)

51、企業(yè)在在成建制制的完成成這些工工作，單單一的這這些工作作我們分分包給有有資質(zhì)的的，他們們專門(mén)做做這個(gè)事事，工效效很高，裝裝備由我我們提供供。我們們?nèi)藬?shù)比比以前少少，產(chǎn)值值增加很很多。估估計(jì)最終終，在下下一個(gè)五五年規(guī)劃劃，營(yíng)銷銷額在550億，人人數(shù)仍然然控制在在50000人左左右，勞勞務(wù)的做做成獨(dú)立立的資質(zhì)質(zhì)，推向向市場(chǎng)。我們還承承擔(dān)一個(gè)個(gè)社會(huì)責(zé)責(zé)任，只只能穩(wěn)步步的解決決困難。維持分流流出去的的小企業(yè)業(yè)，確實(shí)實(shí)沒(méi)有社社會(huì)企業(yè)業(yè)的效率率高，但但是國(guó)有有企業(yè)必必須這樣樣，給予予一定的的社會(huì)保保障，我我們有作作得好的的，也有有作不好好的，主主要事把把社會(huì)環(huán)環(huán)境做好好，一定定的程度度內(nèi)給予予扶持，給給一

52、定的的業(yè)務(wù)量量，35年最后后進(jìn)入社社會(huì)系統(tǒng)統(tǒng)。國(guó)家家也不提提倡一下下解除勞勞動(dòng)合同同?？绲舻舻脑瓌t則上我們們是不再再負(fù)責(zé)。發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)副局局長(zhǎng)蔣昌昌貴訪談?wù)剝?nèi)容總總結(jié)時(shí)間200447一三三被訪談人人蔣昌貴被訪談人人部門(mén)主管經(jīng)營(yíng)營(yíng)職務(wù)副局長(zhǎng)辦公電話話手機(jī)Emaiil提問(wèn)人葉洪記錄人主要內(nèi)容容：局里一直直想做出出下一步步該怎么么走Q：工作作經(jīng)歷A： 888年南南京河海海大學(xué)畢畢業(yè)，水水工，一一直在二二航局工工作，第第一個(gè)在在宜賓，同同年援外外阿聯(lián)酋酋，上海海、重慶慶、長(zhǎng)江江上第一一個(gè)外資資投資的的橋，江江陰大橋橋，珠海海大橋橋項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理，999年做做總經(jīng)濟(jì)濟(jì)師，去去年3月份回回局做現(xiàn)現(xiàn)在的工工作，家家

53、還在重重慶Q：營(yíng)銷銷處A：整體體處于市市場(chǎng)開(kāi)發(fā)發(fā)，安排排國(guó)內(nèi)、國(guó)外工工程的計(jì)計(jì)劃，項(xiàng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)發(fā)是我們們和中港港的海外外部一起起做的，國(guó)國(guó)內(nèi)也是是。根據(jù)據(jù)我們的的主業(yè)水工和和現(xiàn)在的的主業(yè)是是路橋，然然后進(jìn)入入市政、水利部門(mén)一是是國(guó)內(nèi)，技技術(shù)部門(mén)門(mén)，主要要著重技技術(shù)方面面的投標(biāo)標(biāo)，二是是商務(wù)部部門(mén)，還還有是綜綜合的部部門(mén)，分分管全國(guó)國(guó)各地分分公司、辦事處處的分管管，去年年成立了了水工部部，因?yàn)闉槔麧?rùn)較較高，相相對(duì)路還還有壟斷斷性質(zhì)，還還有就是是海外部部，最近近成立了了投資部部門(mén)，做做bt、bott項(xiàng)目下設(shè)7個(gè)個(gè)辦事處處，作為為窗口公公司，深深圳的每每年2個(gè)億，海海南的也也是一直直都有項(xiàng)項(xiàng)目，珠珠海

54、因?yàn)闉楝F(xiàn)在的的項(xiàng)目恢恢復(fù)了，福福州一個(gè)個(gè)，主要要是收集集信息、宣傳二二航局，上上海有一一個(gè)地下下工程，山山東濟(jì)南南有一個(gè)個(gè)，準(zhǔn)備備搬遷到到大連或或者青島島，蘭州州有西北北辦事處處，大概概一五16個(gè)億億，人數(shù)數(shù)很少。我們相相當(dāng)看重重這個(gè)。投資應(yīng)該該在財(cái)務(wù)務(wù)系統(tǒng)，鑒鑒于局里里的現(xiàn)狀狀設(shè)置在在我這里里。學(xué)金融的的，因?yàn)闉槲覀冎髦鳂I(yè)剛剛剛起步，可可能會(huì)認(rèn)認(rèn)為自己己才華不不能得到到施展；我們財(cái)財(cái)務(wù)人員員是學(xué)習(xí)習(xí)財(cái)務(wù)的的，但是是都是在在項(xiàng)目上上成長(zhǎng)的的，對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目的財(cái)財(cái)務(wù)管理理沒(méi)問(wèn)題題，但是是資本運(yùn)運(yùn)作這個(gè)個(gè)方面就就不行了了：一是是融資方方面，二二是投資資方面，金金融方面面的核心心人員沒(méi)沒(méi)有。我了解國(guó)國(guó)內(nèi)的

55、投投融資都都在財(cái)務(wù)務(wù)系統(tǒng)目前編制制和國(guó)內(nèi)內(nèi)同級(jí)企企業(yè)人員員是偏小小的，229人還還沒(méi)有到到齊，在在做海外外標(biāo)的時(shí)時(shí)候往往往還要到到下面公公司抽調(diào)調(diào)人手，商商務(wù)部一一五人，綜綜合100人，投投資部有有3人，大大橋局的的營(yíng)銷處處是500多人，我我們?cè)?jīng)經(jīng)有過(guò)成成立事業(yè)業(yè)部的想想法。我我們海外外只能靠靠總公司司，關(guān)鍵鍵是資質(zhì)質(zhì)被管住住了，曾曾經(jīng)向湖湖北省申申請(qǐng)過(guò)，但但是沒(méi)有有批準(zhǔn)，我我們主要要是利用用集團(tuán)的的信息做做海外的的項(xiàng)目Q：水工工市場(chǎng)會(huì)會(huì)怎么樣樣？A： 55年左右右，市場(chǎng)場(chǎng)應(yīng)該還還是可以以的，國(guó)國(guó)家宏觀觀調(diào)控以以后，否否則還要要更火，去去年有許許多的碼碼頭建設(shè)設(shè)了不知知道去哪哪里收款款。國(guó)家

56、家的宏觀觀調(diào)控有有一些打打擊，但但是對(duì)重重點(diǎn)港口口的改造造，都是是投資上上百億的的，碼頭頭從前年年開(kāi)始起起步，我我們國(guó)家家在這一一塊是落落后的，我我們的運(yùn)運(yùn)輸業(yè)是是落后的的。100年內(nèi)是是有序的的增長(zhǎng)，主主要是重重點(diǎn)碼頭頭的建設(shè)設(shè)，還會(huì)會(huì)很火，主主要是我我們幾家家，不過(guò)過(guò)我們的的市場(chǎng)份份額太小小。水運(yùn)運(yùn)成本比比公路和和鐵路低低很多，國(guó)國(guó)家會(huì)考考慮的，原原來(lái)在規(guī)規(guī)劃方面面欠妥的的。政府府官員只只管政績(jī)績(jī)。我們希望望能夠保保持的，因因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)少、利利潤(rùn)高。我們只只有去年年6、7個(gè)億。主要是是做碼頭頭，行道道蘇軍有有航道局局。碼頭頭的毛利利大概在在10左左右，惡惡性競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，原來(lái)來(lái)有200多?，F(xiàn)在已經(jīng)

57、經(jīng)有惡性性競(jìng)爭(zhēng)的的苗頭了了，全國(guó)國(guó)就100多家，主主要隊(duì)伍伍就是我我們幾個(gè)個(gè)局，現(xiàn)現(xiàn)在有別別的一些些進(jìn)入，大大家都在在競(jìng)爭(zhēng)，局局里也不不作協(xié)調(diào)調(diào)了。山山東主港港、京東東海、軍軍隊(duì)的，民民營(yíng)的進(jìn)進(jìn)入后，工工程都是是分包，成成本很低低，大的的水工項(xiàng)項(xiàng)目他們們作不了了，因?yàn)闉樾枰O(shè)設(shè)備，沒(méi)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。重重大項(xiàng)目目就只有有中港的的幾家公公司在競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。Q：隧道道A：隧道道不包括括輕軌的的。一般市政政工程我我們做的的多是自自來(lái)水廠廠。Q：未來(lái)來(lái)隧道市市場(chǎng)A：一個(gè)個(gè)是核心心技術(shù)和和核心設(shè)設(shè)備的問(wèn)問(wèn)題，這這個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)的前景景比水工工要大，可可能比未未來(lái)的高高速路還還要大，目目前有地地鐵的城城市很少少，為什什么

58、我國(guó)國(guó)的地下下工程發(fā)發(fā)展緩慢慢？一是是地鐵造造價(jià)58個(gè)億，國(guó)國(guó)外是33個(gè)億，我我們的成成本太高高，國(guó)家家財(cái)力不不足以支支持；二二是效益益不好，投投資回收收太慢，又又實(shí)力的的投資商商不會(huì)做做這個(gè)。應(yīng)該說(shuō)說(shuō)地下發(fā)發(fā)展是趨趨勢(shì)，地地下工程程是快速速增長(zhǎng)期期的。我們?cè)诟吒咚俟仿返臅r(shí)候候做過(guò)隧隧道，但但是都是是協(xié)作單單位做的的，自己己沒(méi)有專專門(mén)的隧隧道人才才，沒(méi)有有自己的的核心技技術(shù)，這這幾年招招聘了不不少這個(gè)個(gè)專業(yè)的的，準(zhǔn)備備開(kāi)發(fā)這這一塊，進(jìn)進(jìn)入這個(gè)個(gè)領(lǐng)域。局班子子對(duì)這個(gè)個(gè)前景很很看好，也也是大土土木工程程，和我我們自有有的是相相關(guān)的，應(yīng)應(yīng)該做。Q：地鐵鐵隧道城城市保護(hù)護(hù)是比較較強(qiáng)的A：真正正在地鐵

59、鐵做的好好的，一一是中鐵鐵，二是是上海的的橋隧公公司，一一般的參參與的公公司都是是做一些些協(xié)配工工作。核核心的鉆鉆洞的不不會(huì)做。我們做一一是國(guó)內(nèi)內(nèi)的技術(shù)術(shù)學(xué)習(xí)，二二是向國(guó)國(guó)外企業(yè)業(yè)合作，學(xué)學(xué)習(xí)他們們的技術(shù)術(shù)。這個(gè)不是是湖北省省的一家家企業(yè)公公司能夠夠做的下下來(lái)的，所所以地方方保護(hù)也也沒(méi)有用用。我們國(guó)家家的建設(shè)設(shè)是比較較落后的的，目前前的一些些下馬的的城市工工程并不不是意味味就沒(méi)有有這個(gè)市市場(chǎng)。地下工程程不會(huì)膨膨脹很快快，因?yàn)闉橥顿Y太太大，不不是一屆屆政府就就可以完完成的；輕軌不不好，城城市內(nèi)擁?yè)頂D、噪噪音等。但是一一定會(huì)做做的，時(shí)時(shí)間周期期長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)，陸續(xù)續(xù)都會(huì)做做。地鐵鐵在下個(gè)個(gè)5年還是是那幾

60、個(gè)個(gè)城市在在做，做做的比較較多，不不拍出其其他有22、3個(gè)城市市做從國(guó)家安安全考慮慮，過(guò)江江隧道、過(guò)海隧隧道還是是需要的的，沉管管、隧道道，我們們國(guó)家的的海上橋橋梁、海海上隧道道應(yīng)該是是很火的的，地鐵鐵估計(jì)仍仍然還是是那幾個(gè)個(gè)城市。不過(guò)我我們要先先進(jìn)入、要提高高技術(shù)，增增加別人人進(jìn)入門(mén)門(mén)檻。專家呼吁吁不要建建橋了，一一是美觀觀，二是是20年后后，需要要大量的的維護(hù)，這這也是個(gè)個(gè)市場(chǎng)，國(guó)國(guó)內(nèi)的橋橋會(huì)限制制，不過(guò)過(guò)限制不不了。修修橋的成成本低于于地下工工程，不不過(guò)地下下工程安安全、不不會(huì)影響響美觀。Q：高速速公路A：投資資多元化化，很多多企業(yè)，甚甚至民營(yíng)營(yíng)的，利利用銀行行資金投投入，這這次宏觀觀調(diào)