湖南農大機械設計基礎填空題

1、二.填空題根據滾動軸承代號，分別寫出相應的含義6216表示軸承類型深溝球軸承，內徑尺寸80 mm。30516表示軸承類型圓錐滾子軸承，內徑尺寸8 mm。P273 齒輪的齒形系數與 有關，齒形系數越大，輪齒的彎曲強度越_小。P172 帶傳動工作時，帶的最大應力發(fā)生在緊邊與小帶輪接觸處。P208 滾動軸承的額定壽命是指可靠度為90%的壽命.P278 閉式軟齒面齒輪傳動，一般應按 接觸疲勞強度進行設計，然后再校核彎曲疲勞強度。 閉式硬齒面齒輪傳動，一般應按強度進行設計，然后再校核接觸疲勞 強度。P175帶傳動的主要失效形式是 打滑 和 帶的疲勞損壞 。P205 TOC o 1-5 h z 四桿機構中

2、壓力角的余角稱為。P30 凸輪機構按從動件形狀分類可分為尖頂， 滾子和平底從動件。P41 帶傳動中小輪包角一般應大于 。P220一對漸開線直齒圓柱齒輪連續(xù)傳動的條件為重合度1。P61在機構中與其他約束重復而不起限制運動的約束稱為一虛約束。P13 對齒輪系，根據其運動時各輪軸線位置是否固定可分為定軸輪系 和周轉輪系 兩 大類。P72三角形螺紋 常用于連接，矩形 、梯形 、鋸齒形 螺紋常用于傳動.P135螺紋連接的主要類型有 螺栓、雙頭螺柱、 螺釘 和緊定螺釘P139 普通平鍵的工作面是兩側面，工作時靠工作面的擠壓力遞轉矩.P158帶傳動工作時，帶中的應力有緊邊拉力、離心拉應力和彎曲應力，其最大應

3、力發(fā)生 在緊邊與小帶輪接觸處。帶傳動的主要失效形式為打滑和疲勞磨損。P209因此，其主要設計依據是:在保證傳動不打滑的條件下具有一定的疲勞強度和壽命。P213 V帶傳動中，若小帶輪包角a1過小，易出現 傳動能力不夠。.P220在包角a=180，特定長度，工作載荷平穩(wěn)的條件下，影響單根普通V帶的基本額定功率P0的因素有 帶型、小帶輪轉定、小帶輪基準直徑P216 齒輪輪齒常見的失效形式有：輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨 損。P164根據軸的承載情況可把軸分為轉軸、心軸與傳動軸。其中轉軸受理矩和扭矩、心軸只受彎矩、傳動軸受扭矩.P24023 .軸的彎扭合成強度計算公式Me =、(M2+(a T

4、 )2中，a的含義是根據轉矩性質而 定的折合系數P246 根據軸所承受載荷的不同，稱既傳遞轉矩又承受彎矩的軸；稱只傳遞轉 矩而不承受彎矩或彎矩很小的軸為_傳動虹；稱只承受彎矩而不傳遞轉矩的軸為 心軸P240 代號為6206的滾動軸承，類型是深溝球軸承，內徑是 業(yè)0 mm；代號為3 0208 的滾動軸承，類型是圓錐滾子軸承內徑是_40_ _mm，它們的公差等級是零 級 P274壽命等于基本額定壽命可靠度為90%的滾動軸承所能承受的載荷為額定載荷. P274 滾動軸承代號為73 1 5 C，其類型為軸承，內徑為7 mm，直徑系 列為 系列.P274 滾動軸承部件兩端固定式，用于溫升，軸較處.P28

5、6在下列滾動軸承中：6208、N208 /P6、7208C / P4、1208、51208 / P5。們的內徑d= 40，承受徑向載荷能力最大的是N208/P6，受軸向載荷能力最大的是51208/P5。調心性能最好的是1208,精度最高的是7208C/P。P274選擇聯軸器和離合器時用計算轉矩Tc,Tc=KTWTm.式中T是名義轉矩，K是工況系 數。T是聯軸器或離合器的額定轉矩。P291蝸桿傳動的蝸輪輪緣通常采用青銅，蝸桿常采用鋼制造，這是因為蝸桿副的材料不 僅要求有足夠的強度，而具有良好的減摩耐磨性能和抗膠合能力。P194平鍵連接中，平鍵的載面尺寸應按軸徑d從鍵的標準查取，鍵的長度L可參照輪

6、 彀長度從標準中選取，必要時進行強度校核。P158 在鉸鏈四桿機構中，存在曲柄的必要條件是 連架桿及機架具有一最短桿和 最短桿加最長桿之和小于或等于另兩桿長度之和。P29 在設計凸輪機構時，凸輪基圓半徑取得 ，所設計的機構越緊湊，但是壓 力角 使機構的工作情況變壞。P45硬齒面的閉式齒輪傳動的主要失效形式是(1)齒面點蝕;(2)輪齒折斷。因此其設計準則是先按強度進行計算，然后按接觸強度進行校核。P164兩構件通過點或線接觸組成的運動副稱為高副；通過_接觸組成的運動副 稱為低副。P7轉軸的設計步驟一般是先按許用扭切應力粗略計算dmin，然后進行彎扭合成強 度計算，最后選擇危險截面按校核計算。P2

7、45 在齒輪傳動中，齒面疲勞點蝕是由于的反復作用引起的，點蝕通常首先出現在_齒根表面靠近節(jié)線處。P164 一對齒輪嚙合時，其大、小齒輪的接觸應力；而其許用接觸應力是 不一樣的;小齒輪的彎曲應力與大齒輪的彎曲應力一般也是一樣的 P169閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是疲勞點蝕 ；閉式硬齒面齒輪傳動的主 要失效形式是 輪齒折斷。P164 在齒輪傳動中，主動輪所受的圓周力Ft1與其回轉方向相反，而從動輪所受的 圓周力Ft 2與其回轉方向相同 。P169在閉式軟齒面的齒輪傳動中，通常首先出現 點蝕 破壞，故應按 接觸 強度設計；但當齒面硬度350HBS時，則易出現輪齒折斷破壞，故應按彎曲強度強度進行

8、設計。P164 一對標準直齒圓柱齒輪，若Z=18, z2=72,則這對齒輪的彎曲應力陣圣。 P172(11-5)設計閉式硬齒面齒輪傳動時，當直徑有一定時，應取小 的齒數電，使模數 增大，以降低輪齒的彎曲強度。P172圓柱齒輪傳動中，當齒輪的直徑d1 一定時，若減小齒輪模數與增大齒輪齒數，則可以 提高傳動平穩(wěn)性。(增大了重合度)在輪齒彎曲強度計算中的齒形系數Yfs與模數 無關。P172一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是保證輪齒 具有足夠的嚙合寬度 。P175 斜齒圓柱齒輪的齒數z與模數聊不變，若增大螺旋角，則分度圓直徑d 不變 。P177設計齒輪傳動時，若保持傳動比i與齒數和Z廣Z + Z2不變，而增大模數m，則齒輪的彎曲強度 ，接觸強度不變 。P171 在齒輪傳動設計中，影響齒面接觸應力的主要幾何參數是和小齒輪分度圓直徑；而影響極限接觸應力oH1im的主要因素是齒面硬度。P171一對減速齒輪傳動，若保持兩齒輪分度圓的直徑不變，而減少齒數和增大模數時，其齒面接觸應力將 。（見上一題）一對齒輪傳動，若兩齒輪材料、熱處理及許用應力均相同，而齒數不同，則齒數多的齒輪彎曲強度 ?。簝升X輪的接觸應力 相同 。 在一般情況下，齒輪強度計算中，大、小齒輪的彎曲應力與是 的；許用彎曲應力oF1與