八大處停車調(diào)查分析詳細(xì)版課件

1、北京市八大處公園景區(qū)停車調(diào)查與預(yù)測(cè)分析北京建筑大學(xué)二一六年五月2022/9/131目錄contents一二背景簡(jiǎn)介調(diào)查內(nèi)容三調(diào)查分析2022/9/132四停車預(yù)測(cè)五仿真評(píng)價(jià)六結(jié) 論 背 景 簡(jiǎn) 介一2022/9/133一、背景分析1.1 景區(qū)特性2022/9/1344A級(jí)風(fēng)景名區(qū) 八大處公園位于北京市著名西山風(fēng)景區(qū)南麓，為國(guó)家4A級(jí)景區(qū)，是建國(guó)后首批北京市重點(diǎn)文物保護(hù)單位，是一座歷史悠久、盛名遠(yuǎn)播、風(fēng)水宜人的山地佛教寺廟園林。國(guó)家級(jí)佛教圣地 八大處公園因二處?kù)`光寺供奉世間罕存的釋迦摩尼靈牙舍利而馳名海內(nèi)外，近年來(lái)靈光寺內(nèi)先后修建的般諾波羅密多心經(jīng)墻，500羅漢浮雕與佛牙舍利形成了佛法僧一體的圓

2、滿，吸引著石刻愛(ài)好者和眾多的佛教信徒。一、背景分析1.1 交通組織2022/9/135 八大處公園游客由公交、大巴及私家車通過(guò)八大處路進(jìn)入景區(qū)，景區(qū)交通設(shè)施包括3處公交停靠站、2處景區(qū)停車場(chǎng)，景區(qū)選取單向小循環(huán)組織機(jī)動(dòng)車交通。一、背景分析1.3 停車設(shè)施布局2022/9/137停車場(chǎng)內(nèi)部場(chǎng)景P1停車場(chǎng)在編停車場(chǎng)一、背景分析1.3 停車設(shè)施布局2022/9/138停車場(chǎng)內(nèi)部場(chǎng)景P2停車場(chǎng)-非在編停車場(chǎng)一、背景分析1.4 現(xiàn)狀停車問(wèn)題2022/9/1310停車位數(shù)量不足，周邊道路違法停車現(xiàn)象十分普遍，擾亂了生活秩序。一、背景分析1.5 課題研究目標(biāo)2022/9/1311 通過(guò)八大處景區(qū)停車特性調(diào)查

3、，分析景區(qū)停車需求，為景區(qū)停車場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)建提供量化建議值。 停 車 調(diào) 查二2022/9/1312二、停車調(diào)查2.2 調(diào)查時(shí)間2022/9/1314課題結(jié)合景區(qū)票務(wù)數(shù)據(jù)，選擇近期景區(qū)平峰期（淡季）、高峰期（旺季）、超高峰期（超旺季）開(kāi)展調(diào)研工作?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)研圖片二、停車調(diào)查2.3 調(diào)查成果2022/9/1315停車場(chǎng)出入數(shù)據(jù)二、停車調(diào)查2.3 調(diào)查成果2022/9/1317公交客流數(shù)據(jù)交叉口流量數(shù)據(jù)調(diào) 查 分 析三2022/9/13182022/9/1319三、調(diào) 查 分 析 內(nèi) 容3.1 景區(qū)客流瀏覽特性分析3.2 景區(qū)周邊停車需求分析3.3 游玩高峰車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析3.4 游玩高峰路側(cè)

4、停車特性分析3.5 五一期間車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析3.6 五一期間路側(cè)停車特性分析3.7 平峰期間車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析3.8 超高峰期間車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析3.9 超高峰期路側(cè)停車特性分析3.10 整體匯總分析三、調(diào)查分析3.1 景區(qū)客流瀏覽特性分析2022/9/1320法事、祈福、游玩綜合性景區(qū)每周周六、周日為八大處游玩日，形成高峰客流日；每月初一、十五均是八大處法事活動(dòng)日，形成超高峰客流日；五一、十一黃金周，為游覽集中期，八大處均組織文化節(jié)，形成超高峰客流日；春節(jié)（初一到初六）、浴佛節(jié)（四月初八）、大佛節(jié)（二月初十九）為民眾祈福日，形成超高峰客流日。農(nóng)歷01月01號(hào).彌勒菩

5、薩.誕辰農(nóng)歷01月06號(hào).定光佛.誕辰農(nóng)歷02月08號(hào).釋迦牟尼佛.出家農(nóng)歷02月15號(hào).釋迦牟尼佛.涅槃農(nóng)歷02月19號(hào).觀音菩薩.誕辰農(nóng)歷02月21號(hào).普賢菩薩.誕辰農(nóng)歷03月16號(hào).準(zhǔn)提菩薩.誕辰農(nóng)歷04月04號(hào).文殊菩薩.誕辰農(nóng)歷04月08號(hào).釋迦牟尼佛.誕辰農(nóng)歷04月28號(hào).藥王菩薩.誕辰農(nóng)歷06月03號(hào).韋馱菩薩.誕辰農(nóng)歷06月19號(hào).觀音菩薩.成道農(nóng)歷07月13號(hào).大勢(shì)至菩薩.誕辰農(nóng)歷07月30號(hào).地藏菩薩.誕辰農(nóng)歷08月22號(hào).燃燈佛.誕辰農(nóng)歷09月19號(hào).觀音菩薩.出家農(nóng)歷09月30號(hào).藥師佛.誕辰農(nóng)歷11月17號(hào).阿彌陀佛.誕辰農(nóng)歷12月08號(hào).釋迦牟尼佛.成道 佛教節(jié)日三

6、、調(diào)查分析3.2 景區(qū)周邊停車需求分析2022/9/132154戶住戶，約81個(gè)停車位需求，夜間停車需求大，日常?？吭诰皡^(qū)停車場(chǎng)內(nèi)或周邊胡同。完整小區(qū)，內(nèi)部停車車位充足約260個(gè)。石景山學(xué)校，有獨(dú)自停車場(chǎng)三、調(diào)查分析3.3 游玩高峰車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析2022/9/1322八大處景區(qū)高峰停車場(chǎng)車輛進(jìn)出統(tǒng)計(jì)進(jìn)出穩(wěn)定階段三、調(diào)查分析2022/9/1324全天服務(wù)車輛數(shù)為1029輛；停車場(chǎng)全天周轉(zhuǎn)率為3.4，小時(shí)平均周轉(zhuǎn)率為2.10；停車高峰系數(shù)1.37；平均停車時(shí)長(zhǎng)為2.9h：停車高峰持續(xù)時(shí)長(zhǎng)5個(gè)小時(shí)（10:00-15:00）。3.3 游玩高峰車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析三、調(diào)查分析2022/

7、9/13253.4 游玩高峰路側(cè)停車數(shù)量分析路邊停車車輛數(shù)三、調(diào)查分析2022/9/1327八大處景區(qū)高峰期停車場(chǎng)車輛進(jìn)出統(tǒng)計(jì)3.5 五一期間車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析進(jìn)出平衡段三、調(diào)查分析2022/9/1328八大處景區(qū)高峰期停車場(chǎng)車輛累計(jì)分布3.5 五一期間車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析三、調(diào)查分析2022/9/1329停車時(shí)間累計(jì)頻率分布（240,80%）（190,60%）（160,50%）平均停車時(shí)間185分鐘（3.1小時(shí)）3.5 五一期間車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析三、調(diào)查分析2022/9/1330全天服務(wù)車輛數(shù)為1012輛；停車場(chǎng)全天周轉(zhuǎn)率為3.4，高峰小時(shí)平均周轉(zhuǎn)率為2.26；停車高峰

8、系數(shù)1.67；平均停車時(shí)長(zhǎng)為3.1h：停車高峰持續(xù)時(shí)長(zhǎng)3.5個(gè)小時(shí)（9:00-12:30）。3.5 五一期間車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析三、調(diào)查分析2022/9/13313.6 五一期間路側(cè)停車數(shù)量分析路邊停車車輛數(shù)三、調(diào)查分析2022/9/1332 9:00至12:30路邊停區(qū)域處于飽和狀態(tài)，停車數(shù)量為110輛，平均停車時(shí)長(zhǎng)為3.1小時(shí)，可以求得道路兩側(cè)服務(wù)車輛數(shù)為3.53.1110=124輛。 另外，街巷胡同中違規(guī)停車數(shù)量約為25輛。3.6 五一期間路側(cè)停車數(shù)量分析三、調(diào)查分析2022/9/13333.7 平峰期間車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析八大處景區(qū)平峰期停車場(chǎng)車輛進(jìn)出統(tǒng)計(jì)車輛進(jìn)出無(wú)明顯關(guān)系

9、，不出現(xiàn)明顯排隊(duì)現(xiàn)象。三、調(diào)查分析2022/9/1334八大處景區(qū)平峰期停車場(chǎng)停車?yán)鄯e分布總體交通需求889輛3.7 平峰期間車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析三、調(diào)查分析2022/9/1335八大處景區(qū)平峰期停車時(shí)間停車?yán)鄯e分布平均停車時(shí)間160分鐘（2.7小時(shí)）3.7 平峰期間車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析三、調(diào)查分析2022/9/1336全天服務(wù)車輛數(shù)為889輛；停車場(chǎng)全天周轉(zhuǎn)率為3.0，無(wú)明顯高峰小時(shí)；平均停車時(shí)長(zhǎng)為2.7h。3.7 平峰期間車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析三、調(diào)查分析2022/9/13373.8 超高峰期間車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析八大處景區(qū)超高峰停車場(chǎng)車輛進(jìn)出統(tǒng)計(jì)早晨6:30即進(jìn)入進(jìn)

10、出平衡狀態(tài)，一直持續(xù)至下午14:25三、調(diào)查分析2022/9/1338八大處景區(qū)超高峰停車場(chǎng)停車數(shù)量累積分布全天總停車需求1671輛3.8 超高峰期間車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析三、調(diào)查分析2022/9/1339八大處景區(qū)超高峰停車場(chǎng)停車時(shí)間累積分布平均停車時(shí)間為168min（2.8h）（130,0.6）（190,0.8）3.8 超高峰期間車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析三、調(diào)查分析2022/9/1340全天服務(wù)車輛數(shù)為1671輛；停車場(chǎng)全天周轉(zhuǎn)率為5.37，高峰小時(shí)平均周轉(zhuǎn)率為3.31；停車高峰系數(shù)1.62；平均停車時(shí)長(zhǎng)為2.8h：停車高峰持續(xù)時(shí)長(zhǎng)8個(gè)小時(shí)（6:30-14:25）飽和度大于1。3.8

11、 超高峰期間車輛進(jìn)出停車場(chǎng)整體特性分析三、調(diào)查分析2022/9/13413.9 超高峰期間路側(cè)停車特性分析超高峰期間，路側(cè)停車直接延伸至八大處路與金頂山路交叉口西側(cè)與南側(cè)空間。三、調(diào)查分析2022/9/13423.9 超高峰期間路側(cè)停車特性分析交叉口北側(cè)路側(cè)停車數(shù)量累計(jì)統(tǒng)計(jì)分布高峰持續(xù)時(shí)間為6個(gè)小時(shí)，最大停車數(shù)量為146輛按平均停車時(shí)間2小時(shí)計(jì)算，該路側(cè)區(qū)域服務(wù)車輛數(shù)為140*0.5*6=420輛。三、調(diào)查分析2022/9/13433.9 超高峰期間路側(cè)停車特性分析交叉口南側(cè)路側(cè)停車數(shù)量累計(jì)統(tǒng)計(jì)分布停車數(shù)量呈現(xiàn)正態(tài)分布，最大停車數(shù)量為134輛，停車數(shù)量增加持續(xù)4小時(shí)。按平均停車時(shí)間2小時(shí)計(jì)算，

12、該路側(cè)區(qū)域服務(wù)車輛數(shù)為134*0.5*4=268輛。三、調(diào)查分析2022/9/13443.9 超高峰期間路側(cè)停車特性分析交叉口西側(cè)路側(cè)停車數(shù)量累計(jì)統(tǒng)計(jì)分布停車出現(xiàn)穩(wěn)定期，最大停車數(shù)量為37輛，穩(wěn)定期持續(xù)3個(gè)小時(shí)。按平均停車時(shí)間2小時(shí)計(jì)算，該路側(cè)區(qū)域服務(wù)車輛數(shù)為37*0.5*3=55輛。三、調(diào)查分析2022/9/13453.10 匯總分析周轉(zhuǎn)率平均停車時(shí)間擁堵時(shí)長(zhǎng)停車高峰小時(shí)系數(shù)停車場(chǎng)服務(wù)車輛數(shù)路側(cè)服務(wù)車輛數(shù)合計(jì)服務(wù)車輛數(shù)平峰期3.02.7h-889輛-889輛高峰期3.43.0h4.25h1.521020輛182輛1202輛超高峰期5.372.8h8h1.621671輛743輛2414輛八大處

13、停車特性分析匯總表停 車 預(yù) 測(cè)四2022/9/1346四、停車預(yù)測(cè)4.1 停車規(guī)模預(yù)測(cè)原理2022/9/1347停車需求 = 車位服務(wù)效率 車位數(shù)量 服務(wù)時(shí)間說(shuō)明：車位服務(wù)效率為每個(gè)車位每小時(shí)服務(wù)車輛數(shù)，按車輛?？繒r(shí)間倒數(shù)計(jì)算。服務(wù)時(shí)間取1小時(shí)高峰小時(shí)停車需求為停車需求總量除以服務(wù)時(shí)間乘以高峰小時(shí)系數(shù)。如果保證不排隊(duì)，應(yīng)滿足高峰小時(shí)停車需求。四、停車預(yù)測(cè)4.2 停車規(guī)模計(jì)算2022/9/1348周轉(zhuǎn)率平均停車時(shí)間擁堵時(shí)長(zhǎng)停車高峰小時(shí)系數(shù)停車場(chǎng)服務(wù)車輛數(shù)路側(cè)服務(wù)車輛數(shù)合計(jì)服務(wù)車輛數(shù)平峰期3.02.7h-889輛-889輛高峰期3.43.0h4.25h1.521020輛182輛1202輛超高峰期

14、5.372.8h8h1.621671輛743輛2414輛車位需求平峰期365個(gè)高峰期609個(gè)超高峰期1152個(gè)計(jì)算結(jié)果平峰、高峰服務(wù)時(shí)間取9小時(shí)計(jì)算；超高峰取9.5小時(shí)。四、停車預(yù)測(cè)4.2 停車規(guī)模計(jì)算2022/9/1349淡季旺季超旺季停車需求889輛1202輛2354輛持續(xù)天數(shù)232天100天24天+春節(jié)5天+黃金周4天=33天車位需求365個(gè)609個(gè)1152個(gè)建設(shè)停車位245個(gè)489個(gè)1032個(gè) 仿真評(píng)價(jià)模塊五2022/9/1350五、仿真評(píng)價(jià)5.1 總體思路2022/9/1351利用vissim微觀仿真軟件，模擬仿真新的交通組織形式下金鼎山路與八大處路交叉口交通承載能力。具體方法為：以

15、調(diào)查超高峰期數(shù)據(jù)為基本數(shù)據(jù)，采用壓力測(cè)試法逐步提升流量水平，評(píng)價(jià)交叉口承載能力。新條件下交叉口交通組織圖五、仿真評(píng)價(jià)5.2 模擬仿真基礎(chǔ)條件2022/9/1352原交叉口基礎(chǔ)條件進(jìn)口道方向機(jī)動(dòng)車道數(shù)量機(jī)動(dòng)車道寬度高峰左轉(zhuǎn)流量高峰直行流量高峰右轉(zhuǎn)流量東進(jìn)口1上1下3.5m106248228西進(jìn)口1上1下3.5m5116294南進(jìn)口2上2下進(jìn)3.2m，出3.5m81131166北進(jìn)口1上1下3.2m1787023注：所有車輛均換算為標(biāo)準(zhǔn)小汽車，單位為pcu/h。 按當(dāng)前流量算，高峰小時(shí)停車需求為410輛，全天停車需求為2404輛/天，停車位需求為860。五、仿真評(píng)價(jià)5.2 模擬仿真基礎(chǔ)條件2022

16、/9/1353改造后交叉口基礎(chǔ)條件進(jìn)口道方向機(jī)動(dòng)車道數(shù)量機(jī)動(dòng)車道寬度高峰左轉(zhuǎn)流量高峰直行流量高峰右轉(zhuǎn)流量東進(jìn)口1上1下3.5m106248228西進(jìn)口2上2下3.0m5116294南進(jìn)口2上2下進(jìn)3.2m，出3.5m81131166北進(jìn)口1上1下3.2m1787023五、仿真評(píng)價(jià)5.2 模擬仿真基礎(chǔ)條件2022/9/1354交叉口變化效果圖示五、仿真評(píng)價(jià)5.3 仿真方案2022/9/1355道路條件流量條件評(píng)價(jià)指標(biāo)原始交叉口條件超高峰流量圖示改造拓寬條件1倍超高峰流量平均停車延誤1.25倍超高峰流量1.5倍超高峰流量1.75倍超高峰流量2倍超高峰流量仿真方案條件 路網(wǎng)條件改造后，誘增背景交通量增加50%，景區(qū)交通需求分別按不同倍數(shù)增加測(cè)試如下：五、仿真評(píng)價(jià)5.4 仿真分析2022/9/1356原始條件改造后1倍流量改造后1.5倍流量改造后1.75倍流量改造后2倍流量仿真時(shí)間為2000s時(shí)運(yùn)營(yíng)效果截圖五、仿真評(píng)價(jià)5.4 仿真分析2022/9/1357B級(jí)CD級(jí)E級(jí)F級(jí)F級(jí)五、仿真評(píng)價(jià)5.4 仿真分析2022/9/1358 通過(guò)延誤分析得出當(dāng)交叉口承載流量為超高峰期流量1.25倍時(shí)，交叉口達(dá)到較高負(fù)荷度，此時(shí)