歐盟輪胎標簽法規(guī)1222

1、歐洲議會與歐盟理事會第1222/2009號指令（EC）2009年12月25日關(guān)于燃料效率和其他必要參數(shù)的輪胎標簽指令（文本具備EEA相關(guān)性） OJ C 2008, 2009 年 9 月 22 日，第 81 頁。2009年4月22日歐洲理事會意見（尚未在公報內(nèi)發(fā) 表）、2009年11月20日歐洲理事會共同立場（尚未在 公報內(nèi)發(fā)表）以及2009年11月24日歐洲議會立場（尚 未在公報內(nèi)發(fā)表）。(3) OJ L 200, 2009 年 7 月 31 日。第 1 頁。歐洲議會和歐盟理事會針對歐洲共同 體條約，重點是其中第95條，以及歐洲議 會的建議、歐洲經(jīng)濟和社會委員會（1）的意 見，經(jīng)咨詢區(qū)域委員會

2、后，根據(jù)條約第251 條（2）制定的程序采取行動?；谝韵吕碛蓻Q定采用本指令:（1）為了應(yīng)對氣候變化，同時提升歐洲競 爭力，正如2008年7月8日歐盟通訊 “綠化交通”中所強調(diào)的，發(fā)展可持 續(xù)交通是歐共體面臨的一大挑戰(zhàn)。（2）2006年10月19日歐盟通訊“節(jié)能行 動計劃：實現(xiàn)潛力”中強調(diào)要開展一系列具有針對性的行動，如輪胎標簽，在2020年之前將總能耗降低20%的可能性等。（3）2007年2月7日歐盟通訊“降低乘用 車和輕型商用車產(chǎn)生的二氧化碳排放 量的歐共體戰(zhàn)略評估結(jié)果”強調(diào)了輪 胎等高度影響汽車油耗的零部件通過 采取一些補救措施，從而降低二氧化 碳排放量的潛力。（4）輪胎占汽車油耗的20

3、%30%，主要由 于其滾動阻力造成。因此，降低輪胎 的滾動阻力能夠大幅度提升道路交通的節(jié)能減排成效。（5）輪胎的特征體現(xiàn)在其一系列技術(shù)參數(shù) 是相互關(guān)聯(lián)的。改善一項參數(shù)（如滾 動阻力）可能會對濕路抓地力等其他 參數(shù)造成負面影響，而改善濕路抓地 力則可能會對外部滾動噪音產(chǎn)生負面 影響。應(yīng)鼓勵輪胎制造商在產(chǎn)品達標 的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化所有參數(shù)。（6）節(jié)能輪胎是具有經(jīng)濟效益的。因為其 節(jié)省的燃料費用遠超過抵償因生產(chǎn)成 本提高導(dǎo)致的輪胎價格上漲。（7）歐洲議會和歐盟委員會2009年7月 13日頒布的第661/2009號指令（EC） 中，針對機動車及其掛車，以及系統(tǒng)、 部件和總成的整體安全性，提出了對 的輪

4、胎市場準入要求（3），為輪胎滾動 阻力設(shè)定了最低限值。通過技術(shù)進步 可大幅度降低因輪胎滾動阻力造成的 能量損耗，使其超越最低要求。因此， 為了減少道路交通對環(huán)境的影響，應(yīng) 規(guī)定提供此參數(shù)的和諧化信息，鼓勵 最終用戶購買更節(jié)能的輪胎。（8）交通噪音存在實質(zhì)性損害，并且對健 康有害。第661/2009號指令（EC）提出了輪胎外部滾動噪音的最低要求。通 過技術(shù)進步可大幅度降低外部滾動噪 音，使其超越最低要求。因此，為了 降低交通噪音，應(yīng)規(guī)定提供此參數(shù)的 和諧化信息，鼓勵最終用戶購買外部 滾動噪音較低的輪胎。提供有關(guān)外部滾動噪音的和諧化信息 也將促進針對交通噪音的措施實施， 并在歐洲議會和歐盟理事會2

5、002年6 月25日頒布、有關(guān)環(huán)境噪音評估和管 理的2002/49/EC指令框架內(nèi)，有 助于提高輪胎對交通噪音影響的認知 度。第661/2009號指令(EC)規(guī)定了輪 胎的濕地抓地力性能的最低要求。通 過技術(shù)進步可大幅度改善濕地抓地 力，使其超越最低要求，從而縮短濕 地制動距離。因此，為了改善道路安 全，應(yīng)規(guī)定提供此參數(shù)的和諧化信 息，鼓勵最終用戶購買濕地抓地力性 能較高的輪胎。要求提供的濕地抓地力信息可能無 法反映專供冰雪路面使用的輪胎的 基本性能?？紤]到此類輪胎尚無法使 用和諧化測試方法，可在稍后階段為 調(diào)整其抓地力等級提供可能性。以標準標簽的形式提供有關(guān)輪胎參 數(shù)的信息，很可能會影響最終

6、用戶的 購買決定，對更加安全、安靜、節(jié)能 的輪胎有利。因此，這很可能會鼓勵 輪胎制造商優(yōu)化這些輪胎參數(shù)，從而 為進一步可持續(xù)地消費和生產(chǎn)奠定 基礎(chǔ)。成員國中有關(guān)輪胎標簽的重復(fù)規(guī)則 將會造成歐共體內(nèi)部貿(mào)易壁壘，增加 輪胎制造商的行政負擔和測試成本。替換胎占輪胎的78%。因此，應(yīng)向最 終用戶告知替換胎和新車原裝輪胎 的具體參數(shù)。對輪胎燃料效率和其他參數(shù)提供更 多信息的需求與消費者、車隊管理者 和運輸機構(gòu)有關(guān)，如果沒有標簽以及 和諧化的測試機制，后者將無法輕松 地比較不同輪胎品牌的參數(shù)。因此， 應(yīng)在本指令范圍內(nèi)包含C1、C2和C3 輪胎。從“A”到“G”排列產(chǎn)品的能耗標簽， 類似于根據(jù)1992年9月

7、22日有關(guān)通 過標簽和標準產(chǎn)品信息注明家用電 器能源和其他資源消耗狀況的歐盟 理事會指令92/75/EEC適用于家用電 器的標簽2)。后者已經(jīng)在消費者中廣 為人知，并且事實證明在促進節(jié)能電 器使用方面卓有成效。應(yīng)用輪胎燃料 效率標簽也是基于此。在銷售點和宣傳材料中應(yīng)展示輪胎 標簽，確保分銷商和潛在用戶在做出 購買決策的時間和地點能夠獲取到 輪胎的燃料效率、濕地抓地力性能和 外部滾動噪音等和諧化信息。一些最終用戶在到達銷售點之前就 已經(jīng)求(求(1)。(23)在實施本指令的相關(guān)條款時，成員國 應(yīng)避免實施對中小學企業(yè)施加不公 正、官僚作風、不便利義務(wù)的措施。(24)應(yīng)鼓勵輪胎供應(yīng)商和分銷商在2012

8、年 之前遵守本指令的條款，以便提高對此 類標簽的認知度，實現(xiàn)利益的最大化。根據(jù)1999年6月28日歐盟理事會決定 1994/468/EC(2)，授權(quán)歐盟委員會制定 實施本指令所需的措施及程序。特別是，應(yīng)授權(quán)歐盟委員會，根據(jù)C2 和C3輪胎的濕地抓地力等級提出要 求，調(diào)整專供冰雪路面使用的輪胎抓地 力等級，并根據(jù)技術(shù)進步調(diào)整附錄，包 括測試方法和相關(guān)容差。由于這些措施 涵蓋綜合范圍，其目的是通過為其補充 新的非關(guān)鍵要素，修訂本指令的非關(guān)鍵 要素等，必須根據(jù)決定1999/468/EC 第5a條中的規(guī)定，以及詳細審核的監(jiān) 管程序加以采用。應(yīng)對本指令執(zhí)行審核，確定最終用戶 對標簽的理解以及本指令實現(xiàn)市

9、場轉(zhuǎn) 型的能力。選好輪胎，或通過郵購方式購買輪胎。為 確保此類最終用戶也能根據(jù)輪胎的 燃料效率、濕地抓地力性能和外部滾 動噪音的和諧化信息做出明智選擇， 標簽應(yīng)在各類技術(shù)推廣材料中展示， 包括在互聯(lián)網(wǎng)上提供此類材料，但不 包括以公告板、報紙、雜志、電臺廣 播、電視和類似網(wǎng)上形式的廣告。應(yīng)在技術(shù)推廣材料中為潛在最終客 戶介紹標簽各個組成部分及其相關(guān) 性。例如在供應(yīng)商的網(wǎng)站上。應(yīng)根據(jù)可靠、準確、可復(fù)制的和諧化 測試方法提供信息，以便讓最終用戶 能夠?qū)Σ煌妮喬ミM行比較，同時控 制制造商的測試成本。為了降低溫室氣體排放，提高道路交 通的安全性，成員國可制定激勵政 策，鼓勵使用節(jié)能、更安全、低噪音 的

10、輪胎?？纱_定燃料效率和濕地抓地 力兩項指標的最低級別，對低于這個 級別的輪胎使用者不予獎勵，以避免 內(nèi)部市場的分散化。此類激勵機制可 體現(xiàn)為國家補貼等。本指令不應(yīng)排除( 與此類激勵機制有關(guān)、根據(jù)條約第 87.88條執(zhí)行的未來國家補貼程序結(jié) 果，并且不應(yīng)涉及稅務(wù)和財政事務(wù)。供應(yīng)商和分銷商遵守標簽規(guī)定十分 重要，以便實現(xiàn)這些條款的目標，確 保歐共體內(nèi)部的公平競爭。因此，成 員國應(yīng)通過監(jiān)督和階段控制來監(jiān)控 此類合規(guī)性，尤其根據(jù)歐洲議會和歐 盟委員會 2008 年 7 月 9 日第 765/2008條指令(EC)，其中規(guī)定與 產(chǎn)品營銷有關(guān)的認證和產(chǎn)品監(jiān)督要OJ L 218, 2008年8月13日，第3

11、0頁。(2) OJ L 184, 1999 年 7 月 17 日，第 23 頁。第1條目標和主題本指令的目標是推廣節(jié)能、安全、噪 音水平較低的輪胎，提高道路交通的 安全性、經(jīng)濟和環(huán)境效率。本指令為通過標簽提供有關(guān)輪胎參 數(shù)和諧化信息提供框架，讓最終用戶 能夠在購買輪胎時做出明智選擇。第2條范圍本指令適用于C1、C2和C3輪胎。本指令不適用于：翻新輪胎；專業(yè)越野輪胎；僅可裝配在1990年10月1日前首次 登記的車輛上的輪胎；T型臨時用備用輪胎；速率低于每小時80公里的輪胎；名義輪轂直接不超過254毫米或635 毫米以上的輪胎；為提高牽引性能而裝配附屬設(shè)備的輪 胎，如防滑釘輪胎；僅可裝配在專用于賽

12、車的車輛上的輪 胎。第3條定義在本指令中：“C1、C2 和 C3 輪胎”是指第 661/2009 號指令(EC)第8條中定義的輪胎類 別；“T型臨時用備用輪胎”是指充氣壓 力高于標準和加固輪胎的臨時用備用 輪胎；“售點”是指展示或儲存并向最終用 戶銷售輪胎的地點，包括有關(guān)向最終 用戶銷售未裝配在車輛上的輪胎的汽 車展廳?！凹夹g(shù)推廣材料”是指技術(shù)手冊、宣 傳冊、傳單、目錄(無論為印刷、電 子還是網(wǎng)絡(luò)形式)、網(wǎng)站等，其目的是 向最終用戶或分銷商營銷輪胎，描述 輪胎的具體技術(shù)參數(shù)；“技術(shù)文檔”是指與輪胎有關(guān)的信息， 包括輪胎制造商和品牌；輪胎型式或 輪胎分類描述，目的是宣布燃料效率 等級、濕地抓地力

13、等級和外部滾動噪 音等級和測量值；測試報告和測試準 確性；“制造商”是制造產(chǎn)品或產(chǎn)品以其名 義或商標設(shè)計或制造和營銷的自然人 或法人；“進口商”是指在歐共體內(nèi)成立、將 來自第三國的產(chǎn)品置于歐共體市場中 的自然人或法人；“授權(quán)代表”是指在歐共體內(nèi)成立、 獲得制造商書面授權(quán)、可針對后者在 本指令項下的義務(wù)和具體任務(wù)采取行 動的自然人或法人；“供應(yīng)商”是指制造商或其在歐共體 中的授權(quán)代表或進口商；“分銷商”是指除了供應(yīng)商或進口商 之外、供應(yīng)鏈中的自然人或法人，后 者在市場中提供輪胎；“在市場中提供”是指在商業(yè)活動過 程中供應(yīng)產(chǎn)品，以供在歐共體市場中 分銷或使用，無論免費還是獲取付款 作為回報；“最終

14、用戶”是指購買或預(yù)期購買輪 胎的消費者、車隊管理者或道路交通 機構(gòu)；“重要參數(shù)”是指滾動阻力、濕地抓 地力或外部滾動噪音等在使用時對環(huán) 境、道路安全或健康產(chǎn)生顯著影響的 輪胎參數(shù)。第4條輪胎供應(yīng)商的職責供應(yīng)商應(yīng)確保交付給分銷商或最終 用戶的C1和C2輪胎：在輪胎胎面上貼有貼紙，顯示標簽， 注明附錄IA部分中規(guī)定的燃料效率 等級、附錄IC部分中規(guī)定的外部滾 動噪音等級和測量值以及附錄I B部 分中規(guī)定的濕地抓地力等級(如適 用)，或?qū)τ诎粋€或多個相同輪胎的每 批交付，附有印刷格式的標簽，注明 附錄 I A 部分中規(guī)定的燃料效率等 級、附錄IC部分中規(guī)定的外部滾動 噪音等級和測量值以及附錄IB

15、部分 中規(guī)定的濕地抓地力等級(如適用)。第1段中所指的貼紙和標簽格式見附 錄II。供應(yīng)商應(yīng)根據(jù)附錄I的規(guī)定，按照附 錄III規(guī)定的順序，在技術(shù)推廣材料 中陳述C1、C2和C3輪胎的燃料效率 等級、外部滾動噪音等級和測量值以 及濕地抓地力等級(如適用)，包括 在其網(wǎng)站上。供應(yīng)商應(yīng)在特定輪胎型式的最后一 個輪胎上市后五年內(nèi)，根據(jù)要求，為 成員國政府部門提供技術(shù)文檔。技術(shù) 文檔應(yīng)充分詳細，以便讓政府部門驗 證標簽上有關(guān)燃料效率、濕地抓地力 和外部滾動噪音所提供信息的準確 性。第5條輪胎分銷商的職責分銷商應(yīng)確保：在售點處，輪胎根據(jù)第4(1)(a)條， 在明顯可見的位置帶有供應(yīng)商提供 的貼紙，在輪胎銷售

16、前，第4(1)(b)條所述的 標簽向最終用戶出示，并在售點處在 輪胎旁明確展示。如果銷售的輪胎對最終用戶不可見， 分銷商應(yīng)為最終用戶提供有關(guān)這些 輪胎燃料效率等級、濕地抓地力等級 和外部滾動噪音等級和測量值的信 息。對于C1、C2和C3輪胎，分銷商應(yīng)根 據(jù)附錄I的規(guī)定，在最終用戶購買輪 胎時交付的賬單上或隨同賬單陳述 燃料效率等級、外部滾動噪音測量值 和濕地抓地力等級(如適用)。第6條車輛供應(yīng)商和車輛分銷商的職責如果在售點，對于最終用戶意圖購買 的新車，在可裝配的不同輪胎之間為最終 用戶提供選擇，車輛供應(yīng)商和分銷商應(yīng)在 銷售前，根據(jù)附錄I的規(guī)定以及附錄III 規(guī)定的順序，針對所提供的每款輪胎，

17、提 供有關(guān)C1、C2和C3輪胎燃料效率等級、 外部滾動噪音等級和測量值以及濕地抓地 力等級的信息。此類信息應(yīng)至少包含在技 術(shù)推廣材料中。第7條和諧化測試方法根據(jù)第4、5、6條就輪胎燃料效率等 級、外部滾動噪音等級和測量值以及濕地 抓地力等級提供的信息應(yīng)采用附錄I中所 述的和諧化測試方法獲得。第8條驗證程序成員國應(yīng)根據(jù)附錄IV中規(guī)定的程序， 在附錄I A、B部分的定義內(nèi)評估所陳述燃 料效率和濕地抓地力等級的符合性，并在 附錄IC部分的定義內(nèi)評估所陳述外部滾 動噪音等級和測量值的符合性。第9條內(nèi)部市場在遵守本指令要求的情況下，成員國 不應(yīng)以產(chǎn)品信息為理由，根據(jù)第2條 禁止或限制上市的輪胎標簽。除非

18、存在相反證據(jù)，否則成員國應(yīng)視 為此類標簽和產(chǎn)品信息符合本指令。成員 國可要求供應(yīng)商根據(jù)第4(4)條提供技術(shù) 文檔，以便評估所陳述數(shù)值和等級的準確 性。第10條激勵機制成員國不應(yīng)對低于附錄I A、B部分所 定義的C級燃料效率或濕地抓地力的輪胎 提供激勵機制。就本指令而言，稅收和財 政措施不構(gòu)成激勵機制。第11條修訂以及根據(jù)技術(shù)進展調(diào)整應(yīng)根據(jù)監(jiān)管程序以及第13(2)條中所 述的詳細審核，采用下列措施，通過對本 指令加以補充，修訂本指令的非關(guān)鍵要素:如果適當?shù)暮椭C化測試方法可用，引 進與C2和C3輪胎濕地抓地力等級有 關(guān)的信息要求；如果相關(guān)，針對主要在冰和/或雪狀況 下發(fā)揮優(yōu)于普通輪胎性能的輪胎，就

19、 其啟動、保持或停止車輛運動的能力， 根據(jù)技術(shù)特征調(diào)整抓地力等級；根據(jù)技術(shù)進步調(diào)整附錄I-IV。第12條執(zhí)行根據(jù)第765/2008號指令(EC)，成員 或應(yīng)確保負責市場監(jiān)督的政府部門確認對 本指令第4、5、6條的合規(guī)性。第13條委員會程序應(yīng)通過委員會對歐盟委員會加以協(xié) 助。就本段落而言，決定1999/468/EC第 5a(1)-(4)條和第7條應(yīng)對第8條的 規(guī)定適用。第14條評估歐盟委員會應(yīng)評估是否需要評估本指令，考慮到：標簽在最終用戶認知度方面的有效 性，尤其是第4(1)(b)條的條款是否 和第4(1)(a)條在實現(xiàn)本指令目的方 面同樣有效；標簽計劃是否應(yīng)加以拓展，包含翻新 輪胎；是否應(yīng)引進

20、里程數(shù)等新輪胎參數(shù)；汽車供應(yīng)商和分銷商為最終用戶提 供的輪胎參數(shù)信息。歐盟委員會應(yīng)在2016年3月1日之前將此項評估的結(jié)果提交歐洲議會 和歐盟理事會，如果適當，應(yīng)向歐洲 議會和歐盟理事會提交建議書。第15條過渡性條款第4、5條不適用于2012年7月1日 之前生產(chǎn)的輪胎。第16條生效本指令在歐盟公報中發(fā)布之日起第 20天生效。本指令自2012年11月1日起實施。 本指令具備完全法律效率，并直接適 用于所有成員國。完稿于斯特拉斯堡，2009年11月25日。致歐洲議會主席J. BUZEK致歐盟理事會主席A.TORSTENSSON附錄I輪胎參數(shù)等級A部分：燃料效率等級燃料效率等級必須依照下文規(guī)定的“

21、A”至“G”量表，根據(jù)滾動阻 力系數(shù)（RRC）確定，并根據(jù)UNECE第117號指令及其之后的修正案加以 測量。如果一種輪胎型式獲得一種以上輪胎等級批準（如C1和C2），用于 確定此種輪胎型式燃料效率等級的等級量表應(yīng)為適用于最高輪胎等級的 量表（即C2，而不是C1）。C1輪胎C2輪胎C3輪胎RRC（公斤/噸）節(jié)能RRC等級（公斤/噸）C1輪胎C2輪胎C3輪胎RRC（公斤/噸）節(jié)能RRC等級（公斤/噸）節(jié)能RRC節(jié)能等級（公斤/噸）等級RRC W 6.5ARRC W 5.5ARRC W 4.0 A6.6 W RRC W 7.7B 5.6 W RRC W 6.7B 4.1 W RRC W 5.0 B

22、7.8 W RRC W 9.0 C 6.8 W RRC W 8.0C 5.1 W RRC W 6.0 CD 6.1 W RRC W 7.0 D7.8 W RRC W 9.0 C 6.8 W RRC W 8.0C 5.1 W RRC W 6.0 CD 6.1 W RRC W 7.0 D9.1 W RRC W 10.5西班牙 8.1 W RRC W 9.210.6 W RRC W 12.0法國 9.3 W RRC W 10.5西班牙7.1 W RRC W 8.09.1 W RRC W 10.5西班牙 8.1 W RRC W 9.210.6 W RRC W 12.0法國 9.3 W RRC W 10

23、.5西班牙7.1 W RRC W 8.0法國RRC N 8.1西班牙法國RRC N 12.1GRRC N 10.6B部分：濕地抓地力等級C1輪胎的濕地抓地力等級必須依照下文規(guī)定的“A”至“G”量表， 根據(jù)濕地抓地力指數(shù)（G）確定，并根據(jù)UNECE第117號指令及其之后的 修正案加以測量。G濕地抓地力等級1,55 W GA1,40 W G W 1,54B1,25 W G W 1,39C空D1,10 W G W 1,24西班牙G W 1,09法國空GC部分：外部滾動噪音等級和測量值外部滾動噪音測量值（N）必須以分貝為單位宣布，并根據(jù)UNECE 第117號指令及其之后的修正案加以測量。外部滾動噪音等

24、級必須根據(jù)第661/2009號指令（EC）附錄II C部 分規(guī)定的閑置（LV）確定如下。N（分貝）外部滾動噪音等級LV - 3 LV1.1.符合下圖:12222009-C1C 一1.1.符合下圖:12222009-C1C 一D -II標簽格式附錄標簽第以下規(guī)定標簽規(guī)格:110 mm以下規(guī)定標簽規(guī)格:110 mm75 mm標簽必須至少為75毫米寬，110毫米高。如果以較大格式印刷標 簽，其內(nèi)容必須與上述規(guī)格保持正比。標簽必須符合下列要求：顏色為CMYK：青色、品紅、黃色、黑色，并根據(jù)以下示例提供: 00-70-X-00：0 % cyan, 70 % magenta, 100 % yellow,

25、0 % black；下列數(shù)據(jù)是指第1.2中所注明的圖例：。燃料效率等級提供圖標：寬度：19.5毫米；高度：18.5毫米；圖標框：筆畫：3.5磅；寬度：26毫米；高度：23毫米；圖標框：筆畫：1磅；框結(jié)束：筆畫：3.5磅；寬度：36毫米；顏色：X-10-00-05；O濕地抓地力提供圖標：寬度：19毫米，高度：19毫米；圖標框：筆畫：3.5磅，寬度：26毫米，高度：23毫米；圖標框：筆畫：1磅；框結(jié)束：筆畫：3.5磅，寬度：26毫米；顏色：X-10-00-05。O外部滾動噪音提供圖標：寬度：14毫米，高度：15毫米一圖標框：筆畫： 3.5磅，寬度：26毫米，高度：24毫米一數(shù)值框：筆畫：1磅-框結(jié)

26、束：筆畫：3.5磅，高度：24毫米一顏色：X-10-00-05；O標簽邊框：筆畫：1.5磅一顏色：X-10-00-05；“A”至“G”量表O箭頭：高度：4.75毫米，間隔：0.75毫米，黑色筆畫：0.5磅一 顏色：A:X-00-X-00;B:70-00-X-00;C:30-00-X-00D:00-00-X-00;E:00-30-X-00F:00-70-X-00; G:00-X-X-00。文本：Helvetica Bold 12磅，100 %白色，黑色輪廓：0.5磅；。等級箭頭：寬度：16毫米，高度：10毫米，100%黑色；文本：Helvetica Bold 27 磅，100%白色；0量表線條：

27、筆畫：0.5磅，虛線間隔：5.5毫米，100%黑色；G量表文本：Helvetica Bold 11 磅，100%黑色；o外部滾動噪音測量值箭頭：寬度：25.25毫米，高度：10毫米，100%黑色； 文本：Helvetica Bold 20 磅，100%白色； 單位本文：Helvetica Bold 13 磅，100%白色；。歐盟標志：寬度：9毫米，高度：6毫米；也指令參考：Helvetica Bold 7.5磅，100%黑色；輪胎等級參考：Helvetica Bold 7.5磅，100%黑色；附錄I C部分提供的外部滾動噪音等級：寬度：8.25毫米，高度： 15.5毫米 一100%黑色底色必須為白色。輪胎等級(C1或C2)必須以第1.2點插圖中的格式在標簽上注明。貼紙第4(1