有關汽車基礎知識一些介紹

1、有關汽車車基礎知知識一些些介紹，一看便便懂。 風阻系系數(shù) 空空氣阻力力是汽車車行駛時時所遇到到最大的的也是最最重要的的外力?？諝庾枳枇ο禂?shù)數(shù)，又稱稱風阻系系數(shù)，是是計算汽汽車空氣氣阻力的的一個重重要系數(shù)數(shù)。它是是通過風風洞實驗驗和下滑滑實驗所所確定的的一個數(shù)數(shù)學參數(shù)數(shù),用用它可以以計算出出汽車在在行駛時時的空氣氣阻力。汽車在在行駛中中由于空空氣阻力力的作用用，圍繞繞著汽車車重心同同時產(chǎn)生生縱向、側(cè)向和和垂直等等三個方方向的空空氣動力力量，其其中縱向向空氣力力量是最最大的空空氣阻力力，大約約占整體體空氣阻阻力的880%以以上?？湛諝庾枇αο禂?shù)值值是由風風洞測試試得出來來的。由由于空氣氣阻力與與空

2、氣阻阻力系數(shù)數(shù)成正比比關系，現(xiàn)代轎轎車為了了減少空空氣阻力力就必須須要考慮慮降低空空氣阻力力系數(shù)。從200世紀550年代代到700年代初初，轎車車的空氣氣阻力系系數(shù)維持持在0.4至00.6之之間。770年代代能源危危機后，各國為為了進一一步節(jié)約約能源，降低油油耗，都都致力于于降低空空氣阻力力系數(shù)?，F(xiàn)在轎轎車的空空氣阻力力系數(shù)一一般在00.288至0.4之間間。試驗驗表明，空氣阻阻力系數(shù)數(shù)每降低低10%，燃油油節(jié)省77%左右右。曾有有人對兩兩種相同同質(zhì)量、相同尺尺寸；但但具有不不同空氣氣阻力系系數(shù)(分分別是00.444和0.25)的轎車車進行比比較，以以每小時時88kkm的時時速行駛駛了1000

3、kmm，燃油油消耗后后者比前前者節(jié)約約了1.7L。非承承載式車車身非承承載式車車身的汽汽車有一一剛性車車架，又又稱底盤盤大梁架架。在非非承載式式車身中中發(fā)動機機、傳動動系統(tǒng)的的一部分分、車身身等總成成部件都都是用懸懸架裝置置固定在在車架上上，車架架通過前前后懸架架裝置與與車輪聯(lián)聯(lián)接o.非承載載式車身身比較笨笨重，質(zhì)質(zhì)量大，高度高高，一般般用在貨貨車、客客車和越越野吉普普車上，也有部部分高級級轎車使使用，因因為它具具有較好好的平穩(wěn)穩(wěn)性和安安全性。承載載式車身身承載式車車身的汽汽車沒有有剛性車車架，只只是加強強了車頭頭、側(cè)圍圍、車尾尾、底板板等部位位，發(fā)動動機、前前后懸架架、傳動動系統(tǒng)的的一部分分

4、等總成成部件裝裝配在車車身上設設計要求求的位置置，車身身負載通通過懸架架裝置傳傳給車輪輪。承載載式車身身除了其其固有的的乘載功功能外，還要直直接承受受各種負負荷力的的作用。承載式式車身不不論在安安全性還還是在穩(wěn)穩(wěn)定性方方面都有有很大的的提高，它具有有質(zhì)量小小、高度度低、裝裝配容易易等優(yōu)點點，大部部分轎車車采用這這種車身身結(jié)構(gòu)。側(cè)門門防撞桿桿眾所周知知，當汽汽車受到到側(cè)面撞撞擊時，車門很很容易受受到?jīng)_擊擊而變形形，從而而直接傷傷害到車車內(nèi)乘員員。為了了提高汽汽車的安安全性能能，不少少汽車公公司就在在汽車兩兩側(cè)門夾夾層中間間放置一一兩根非非常堅固固的鋼梁梁，這就就是常說說的側(cè)門門防撞桿桿。防眩眩目

5、后視視鏡防眩眩目后視視鏡一般般安裝在在車廂內(nèi)內(nèi)，它由由一面特特殊鏡子子和兩個個光敏二二極管及及電子控控制器組組成，電電子控制制器接收收光敏二二極管送送來的前前射光和和后射光光信號。如果照照射燈光光照射在在車內(nèi)后后視鏡上上，如后后面燈光光大于前前面燈光光，電子子控制器器將輸出出一個電電壓到導導電層上上。導電電層上的的這個電電壓改變變鏡面電電化層顏顏色，電電壓越高高，電化化層顏色色越深，此時即即使再強強的照射射光照到到后視鏡鏡上，經(jīng)經(jīng)防眩目目車內(nèi)后后視鏡反反射到駕駕駛員眼眼睛上則則顯示暗暗光，不不會耀眼眼。鏡面面電化層層使反射射i111根據(jù)后后方光線線的入射射強度，自動持持續(xù)變化化以防止止眩目。當

6、車輛輛倒車時時，防眩眩目車內(nèi)內(nèi)后視鏡鏡防眩功功能被解解除，右右外后視視鏡自動動照射地地面。預緊緊式安全全帶三點點式安全全帶安全全帶可以以救命，這是一一個毋庸庸置疑的的事實，但無論論是官方方還是普普通民眾眾都用了了很長時時間才明明白了這這個道理理。在減減輕全世世界千千千萬萬交交通事故故的后果果方面，它的貢貢獻是其其它任何何單一的的安全方方案都無無法比擬擬的行車車中，坐坐在車內(nèi)內(nèi)的人體體的移動動速度與與車速相相同。突突然停車車時，人人體仍會會以原有有速度移移動。這這就要求求有一條條堅固、柔軟、拴系舒舒適的護護帶牢牢牢地將介介乎30000至至50000公斤斤之間的的沖力擋擋住。如如今，這這種安全全帶

7、已經(jīng)經(jīng)成為我我們轎車車標準配配置的一一部分先先著手于于安全帶帶工作的的也不是是汽車業(yè)業(yè)而是航航空業(yè)。兩名美美國前飛飛行員休休?德?黑文和和羅杰?W?格格里斯沃沃爾德設設計了一一種Y形形的三點點式安全全帶，并并將斜掛掛帶的扣扣接點置置于座后后幾乎乎就在乘乘員的身身后。這這種安全全帶與一一個放在在腹部上上的扣環(huán)環(huán)相連，叫做組組合式肩肩腰安安全帶，并于119511年申請請了專利利。整備備質(zhì)量整整備質(zhì)量量：汽車車的整備備質(zhì)量也也就是人人們常說說的一輛輛汽車的的自重，它的規(guī)規(guī)范的定定義是指指汽車的的干質(zhì)量量加上冷冷卻液和和燃料（不少于于油箱容容量的990%）及備用用車輪和和隨車附附件的總總質(zhì)量。那什么么

8、是汽車車的干質(zhì)質(zhì)量呢？干質(zhì)量量就是指指僅裝備備有車身身、全部部電氣設設備和車車輛正常常行駛所所需要的的完整車車輛的質(zhì)質(zhì)量。其實通通俗地說說整備質(zhì)質(zhì)量就是是汽車在在正常條條件下準準備行駛駛時，尚尚未載人人（包括括駕駛員員）、載載物時的的空車質(zhì)質(zhì)量。汽車的的整備質(zhì)質(zhì)量還是是影響汽汽車油耗耗的一個個重要參參數(shù)。因因為車輛輛的耗油油量與整整備質(zhì)量量有成正正比關系系的，即即整備質(zhì)質(zhì)量越大大的汽車車越耗油油。例如如一輛小小型車，如果整整備質(zhì)量量每增加加40公公斤，那那么它就就要多耗耗1燃燃油。這這就給我我們一個個提示，如果購購車主要要是為了了家庭使使用，那那么選購購時應首首先考慮慮經(jīng)濟型型轎車，因為經(jīng)經(jīng)濟

9、型轎轎車車身身較輕，耗油量量也較小小，使用用成本較較低。市市場上排排量為11.5LL至1.8L家家庭用車車的整備備質(zhì)量在在1.11噸至11.3噸噸較合適適，如果果一輛家家庭用車車其整備備質(zhì)量接接近2噸噸，那他他儼然已已經(jīng)成了了“油漏漏子”，失去了了代步工工具的價價值了。當然然，汽車車的整備備質(zhì)量也也不是小小就好大大就不好好，大也也有大的的好處，整備質(zhì)質(zhì)量大的的汽車車車穩(wěn)定性性好，特特別是急急轉(zhuǎn)彎和和急剎車車的時候候，優(yōu)勢勢很明顯顯。所以以，我們們在選購購自己理理想的愛愛車時，要綜合合評價汽汽車的性性能的話話，汽車車的整備備質(zhì)量也也是一個個不能忽忽視的參參數(shù)。中央央門鎖又又稱中控控門鎖，是指設設

10、在駕駛駛座門上上的開關關，是可可以同時時控制全全車車門門關閉與與開啟的的一種控控制裝置置。中央央門鎖采采用一個個開關去去控制另另一些開開關，它它用電磁磁驅(qū)動方方式執(zhí)行行門鎖的的關閉與與開啟。中央門門鎖執(zhí)行行機構(gòu)分分兩種型型式，一一種是電電磁線圈圈型式，另一種種是直流流電動機機形式。二種形形式都是是通過改改變直流流電的極極性來轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換物體體運動方方向，執(zhí)執(zhí)行關閉閉或開啟啟動作的的。一種種是電磁磁線圈型型式，另另一種是是直流電電動機形形式。二二種形式式都是通通過改變變直流電電的極性性來轉(zhuǎn)換換物體運運動方向向，執(zhí)行行關閉或或開啟動動作的。軸距軸距距：是通通過車輛輛同一側(cè)側(cè)相鄰兩兩車輪的的中點，并垂直直

11、于車輛輛縱向?qū)ΨQ平面面的二垂垂線之間間的距離離。簡單單的說，就是汽汽車前軸軸中心到到后軸中中心的距距離。對對于三軸軸以上的的汽車，其軸具具有從前前到后的的相鄰兩兩車輪之之間的軸軸距分別別表示，總軸距距為各軸軸距之和和。接近近角接近近角：是是水平面面與切于于前輪輪輪胎外緣緣（靜載載）的平平面之間間的最大大夾角。前軸前前面任何何固定在在車輛上上的剛性性部件不不得在此此平面的的下方。離去角角離去角角：是水水平面與與切于車車輛最后后車輪輪輪胎外緣緣(靜載載)的平平面之間間的最大大夾角。位于最最后車輪輪后面的的任何固固定在車車輛上的的剛性部部件不得得在此平平面的下下方。.車型尺尺寸方面面車車長是垂垂直

12、于車車輛縱向向?qū)ΨQ平平面并分分別抵靠靠在汽車車前,后后最外端端突出部部位的兩兩垂面之之間的距距離，簡簡單的說說是汽車車長度方方向兩極極端點間間的距離離。車寬汽汽車寬,是平行行于車輛輛縱向?qū)ΨQ平面面并分別別抵靠車車輛兩側(cè)側(cè)固定突突出部位位的兩平平面之間間的距離離，簡單單的說是是汽車寬寬度方向向兩極端端點間的的距離。車車高汽車車高,是是車輛支支承平面面與車輛輛最高突突出部位位相抵靠靠的水平平面之間間的距離離，簡單單的說就就是從地地面到汽汽車最高高點的距距離。軸距距軸矩,是通過過車輛同同一側(cè)相相鄰兩車車輪的中中點,并并垂直于于車輛縱縱向?qū)ΨQ稱平面的的二垂線線之間的的距離.簡單的的說,就就是汽車車前

13、軸中中心到后后軸中心心的距離離。輪距是是車輪在在車輛支支承平面面(一般般就是地地面)上上留下的的軌跡的的中心線線之間的的距離。如果車車軸的兩兩端是雙雙車輪時時，輪距距是雙車車輪兩個個中心平平面之間間的距離離。汽車車的輪距距有前輪輪距和后后輪距之之分，前前輪距是是前面兩兩個輪中中心平面面之間的的距離，后輪距距是后面面兩個輪輪中心平平面之間間的距離離，兩者者可以相相同，也也可以有有所差別別。一般般來說，輪距越越寬，駕駕駛舒適適性越高高，但是是有些國國產(chǎn)轎車車沒有方方向助力力的，如如果前輪輪距過寬寬其方向向盤就會會很“重重”，影影響駕駛駛的舒適適性。此此外，輪輪距還對對汽車的的總寬、總重、橫向穩(wěn)穩(wěn)定

14、性和和安全性性有影響響。一般般說來，輪距越越大，對對操縱平平穩(wěn)性越越有利，同時對對車身造造型和車車廂的寬寬敞程度度也有利利，橫向向穩(wěn)定性性越好。但輪距距寬了，汽車的的總寬和和總重一一般也加加大，而而且容易易產(chǎn)生向向車身側(cè)側(cè)面甩泥泥的問題題。如果果輪距過過寬還會會影響汽汽車的安安全性，因此，輪距應應與車身身寬度相相適應。最小小離地間間隙最小小離地間間隙：顧顧名思義義就是指指地面與與車輛底底部剛性性物體最最低點之之間的距距離。最最小離地地間隙反反映的是是汽車無無碰撞通通過有障障礙物或或凹凸不不平的地地面的能能力。前/后輪距距前/后后輪距（mm）：是車車輪在車車輛支承承平面(一般就就是地面面)上留留

15、下的軌軌跡的中中心線之之間的距距離。如如果車軸軸的兩端端是雙車車輪時，輪距是是雙車輪輪兩個中中心平面面之間的的距離。汽車的的輪距有有前輪距距和后輪輪距之分分，前輪輪距是前前面兩個個輪中心心平面之之間的距距離，后后輪距是是后面兩兩個輪中中心平面面之間的的距離，兩者可可以相同同，也可可以有所所差別。一般來來說，輪輪距越寬寬，駕駛駛舒適性性越高，但是有有些國產(chǎn)產(chǎn)轎車沒沒有方向向助力的的，如果果前輪距距過寬其其方向盤盤就會很很“重”，影響響駕駛的的舒適性性。此外外，輪距距還對汽汽車的總總寬、總總重、橫橫向穩(wěn)定定性和安安全性有有影響。一般說說來，輪輪距越大大，對操操縱平穩(wěn)穩(wěn)性越有有利，同同時對車車身造型

16、型和車廂廂的寬敞敞程度也也有利，橫向穩(wěn)穩(wěn)定性越越好。但但輪距寬寬了，汽汽車的總總寬和總總重一般般也加大大，而且且容易產(chǎn)產(chǎn)生向車車身側(cè)面面甩泥的的問題。如果輪輪距過寬寬還會影影響汽車車的安全全性，因因此，輪輪距應與與車身寬寬度相適適應。行李李箱容積積行李箱箱容積：行李箱箱也稱后后備箱，行李箱箱容積的的大小衡衡量一款款車攜帶帶行李或或其他備備用物品品的能力力。.車型結(jié)結(jié)構(gòu)方面面目前市市場上在在售車型型大至可可分為轎轎車，MMPV，SUVV。而轎轎車又可可分為兩兩廂轎車車和三廂廂轎車；兩廂轎轎車又有有雙門(即五門門掀背版版)和雙雙門版(即三門門掀背版版)之分分。三廂廂轎車也也有四門門版(即即四門三三

17、廂轎車車)和雙雙門版(即四門門三廂轎轎車)之之分。MPPVMPPV的全全稱是MMultti-PPurpposeeVeehiccle，即多用用途汽車車。它集集轎車、旅行車車和廂式式貨車的的功能于于一身，車內(nèi)每每個座椅椅都可調(diào)調(diào)整，并并有多種種組合的的方式，例如可可將中排排座椅靠靠背翻下下即可變變?yōu)樽琅_臺，前排排座椅可可作1880度旋旋轉(zhuǎn)等。近年來來，MPPV趨向向于小型型化，并并出現(xiàn)了了所謂的的S-MMPV，S是小小(Smmalll)的意意思。SS-MPPV車長長一般在在(4.2-44.3)m之間間，車身身緊湊，一般為為(57)座座。SUUVSUUV的全全稱是SSporrtUttiliityVe

18、hhiclle，中中文意思思是運動動型多用用途汽車車?，F(xiàn)在在主要是是指那些些設計前前衛(wèi)、造造型新穎穎的四輪輪驅(qū)動越越野車。SUVV一般前前懸架是是轎車型型的獨立立懸架，后懸架架是非獨獨立懸架架，離地地間隙較較大，在在一定程程度上既既有轎車車的舒適適性又有有越野車車的越野野性能。由于帶帶有MPPV式的的座椅多多組合功功能，使使車輛既既可載人人又可載載貨，適適用范圍圍廣。皮卡卡皮卡(PICCK-UUP)又又名轎卡卡。顧名名思義，亦轎亦亦卡，是是一種采采用轎車車車頭和和駕駛室室，同時時帶有敞敞開式貨貨車車廂廂的車型型。其特特點是既既有轎車車般的舒舒適性，又不失失動力強強勁，而而且比轎轎車的載載貨和適

19、適應不良良路面的的能力還還強。最最常見的的皮卡車車型是雙雙排座皮皮卡，這這種車型型是目前前保有量量最大，也是人人們在市市場上見見得最多多的皮卡卡。概念念車世界界各大汽汽車公司司都不惜惜巨資研研制概念念車，并并在國際際汽車展展上亮相相，一方方面了解解稍費者者對概念念車的反反映，從從而繼續(xù)續(xù)改進；另一方方面也是是為了向向公眾顯顯示本公公司的技技術進步步，從而而提高自自身形象象。老爺爺車老爺爺車也叫叫古典車車，一般般指200年前或或更老的的汽車。老爺車車是一種種懷舊的的產(chǎn)物，是人們們過去曾曾經(jīng)使用用的，現(xiàn)現(xiàn)在仍可可以工作作的汽車車。老爺爺車這一一概念始始于200世紀770年代代，最早早出現(xiàn)在在英國的

20、的一本雜雜志上，這種說說法很快快得到老老爺車愛愛好者的的認同。不到110年功功夫，關關注老爺爺車的人人就越來來越多，致使老老爺車的的身價戲戲劇性地地增長起起采。例例如，一一輛19933年年款式的的美國求求盛伯格格汽車在在拍賣行行賣到1100萬萬美元，一輛布布加迪老老爺車賣賣到6550萬美美元。零排排放汽車車零排放放汽車是是指不排排出任何何有害污污染物的的汽車，比如太太陽能汽汽車、純純電動汽汽車、氫氫氣汽車車等。有有時人們們也把零零排放汽汽車稱為為綠色汽汽車、環(huán)環(huán)保汽車車、生態(tài)態(tài)汽車、清潔汽汽車等。電動動汽車目目前人們們所說的的電動汽汽車多是是指純電電動汽車車，即是是一種采采用單一一蓄電池池作為

21、儲儲能動力力源的汽汽車。它它利用蓄蓄電池作作為儲能能動力源源，通過過電池向向電機提提供電能能，驅(qū)動動電動機機運轉(zhuǎn)，從而推推動汽車車前進。從外形形上看，電動汽汽車與日日常見到到的汽車車并沒有有什么區(qū)區(qū)別，區(qū)區(qū)別主要要在于動動力源及及其驅(qū)動動系統(tǒng)。混合合動力汽汽車混合合動力汽汽車就是是在純電電動汽車車上加裝裝一套內(nèi)內(nèi)燃機，其目的的是減少少汽車的的污染，提高純純電動汽汽車的行行駛里程程?；旌虾蟿恿ζ囉写?lián)式和和并聯(lián)式式兩種結(jié)結(jié)構(gòu)形式式。燃氣汽汽車燃氣氣汽車主主要有壓壓縮天然然氣汽車車(.簡簡稱LPPG汽車車或LPPGV)和壓縮縮天然氣氣汽車(簡稱CCNG汽汽車或CCNGVV)。顧顧名思義義，L

22、PPG汽車車是以液液化石油油氣為燃燃料，CCNG汽汽車是以以壓縮天天然氣為為燃料。燃氣汽汽車的CCO排放放量比汽汽油車減減少900%以上上，碳氫氫化合物物排放減減少700%以上上，氮氧氧化合物物排放減減少355%以上上，是目目前較為為實用的的低排放放汽車。保險險杠汽車車保險杠杠是吸收收緩和外外界沖擊擊力，防防護車身身前后部部的安全全裝置。二十十年前，轎車前前后保險險杠是以以金屬材材料為主主，用厚厚度為33毫米以以上的鋼鋼板沖壓壓成U型型槽鋼，表面處處理鍍鉻鉻，與車車架縱梁梁鉚接或或焊接在在一起，與車身身有一段段較大的的間隙，好象是是一件附附加上去去的部件件。隨著著汽車工工業(yè)的發(fā)發(fā)展，汽汽車保險

23、險杠做為為一種重重要的安安全裝置置也走向向了革新新的道路路上。今今天的轎轎車前后后保險杠杠除了保保持原有有的保護護功能外外，還要要追求與與車體造造型和諧諧與統(tǒng)一一，追求求本身的的輕量化化。為了了達到這這種目的的，目前前轎車的的前后保保險杠興興用了塑塑料，人人們稱為為塑料保保險杠。塑料保保險杠是是由外板板、緩沖沖材料和和橫梁等等三部分分組成。其中外外板和緩緩沖材料料用塑料料制成，橫梁用用厚度為為1.55毫米左左右的冷冷軋薄板板沖壓而而成U型型槽；外外板和緩緩沖材料料附著在在橫梁上上，橫梁梁與車架架縱梁螺螺絲聯(lián)接接，可以以隨時拆拆卸下來來。這種種塑料保保險杠使使用的塑塑料，大大體上使使用聚脂脂系和聚聚丙烯系系兩種材材料，采采用注射射成型法法制成。國外還還有一種種稱為聚聚碳酯系系的塑料料，滲進進合金成成分，采采用合金金注射成成型的方方法，加加工出來來的保險險杠不但但具有高高強度的的剛性