（汽車產(chǎn)業(yè)分析）西部汽車市場(chǎng)潛力巨大車企爭(zhēng)相發(fā)布西部戰(zhàn)略

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告西部汽車市場(chǎng)潛力巨大，車企爭(zhēng)相發(fā)布西部戰(zhàn)略 隨著中國(guó)車市進(jìn)入調(diào)整期，今年區(qū)域汽車市場(chǎng)正在呈現(xiàn)出不同的光景：其中，一個(gè)最為顯性的現(xiàn)象是，西部汽車市場(chǎng)脫穎而出，成為各大區(qū)域市場(chǎng)里唯一取得兩位數(shù)增長(zhǎng)幅度的市場(chǎng)。 最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，在全國(guó)乘用車市場(chǎng)增幅僅有5%左右的情況下，西部地區(qū)包括四川、重慶、陜西、貴州、甘肅、新疆、云南、寧夏、西藏等省市乘用車的平均增長(zhǎng)幅度卻超過了20%，而其他各大細(xì)分區(qū)域市場(chǎng)按照一般分類，全國(guó)汽車區(qū)域市場(chǎng)主要包括西部市場(chǎng)、東北市場(chǎng)、華北市場(chǎng)、華中市場(chǎng)、華南市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度均在10%以下。 除此之外，從上牌量看，今年上半年西部地區(qū)的

2、乘用車上牌量到達(dá)了89.3萬輛，占據(jù)了全國(guó)乘用車上牌量17.15%的市場(chǎng)份額，一舉超越了華中市場(chǎng)，成為了僅次于華北市場(chǎng)的第二大區(qū)域市場(chǎng)華北市場(chǎng)份額為26.36%、華中市場(chǎng)為15.42%、華南市場(chǎng)為13.65%、東北市場(chǎng)為7.48%。而與之相匹配的，西部市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)增速也在不斷凸顯其在汽車消費(fèi)領(lǐng)域的巨大潛力：有數(shù)據(jù)顯示，2021年2021年間，西部地區(qū)GDP增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)高于全國(guó)平均增速，其GDP占全國(guó)的比重也穩(wěn)步提高，由16.9%提高到17.8%。而在2021年，四川、重慶、陜西等西部重要省市的GDP增速均在14%以上，遠(yuǎn)高于其他地區(qū)。 西部市場(chǎng)的崛起，在汽車制造企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域眼里，自然意味著巨大

3、的時(shí)機(jī)?！敖趨⒓恿撕芏嚓P(guān)于西部汽車市場(chǎng)的論壇，西部車市從未像現(xiàn)在這樣受到關(guān)注。一位業(yè)內(nèi)人士頗為感慨地說：“隨著一線城市汽車消費(fèi)趨勢(shì)趨于飽和，以及因城市限購(gòu)等多重因素導(dǎo)致車市增速放緩甚至有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的局面下，此前并未被企業(yè)完全開發(fā)的西部市場(chǎng)正逐漸成為熱點(diǎn)。 當(dāng)然，企業(yè)們?cè)缫崖勶L(fēng)而動(dòng)了。 在不久前舉行的成都車展上，奔馳等豪華車品牌就迫不及待地透露了拓展西部車市的方案?！拔覀円郧霸谌珖?guó)的銷售大區(qū)只劃分了東區(qū)、北區(qū)和南區(qū)，沒有設(shè)立西區(qū)。奔馳中國(guó)副總裁蔡公明說：“現(xiàn)在西部地區(qū)的增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他區(qū)域，所以我們明年也會(huì)設(shè)立西區(qū)，進(jìn)一步拓展西部市場(chǎng)。 此外，群眾、通用、豐田、日產(chǎn)以及一些自主品牌也紛

4、紛在渠道上采取措施。目前，“南北群眾正不斷加大在西部市場(chǎng)的渠道建設(shè)速度，并試圖針對(duì)西部市場(chǎng)的一線到四線城市實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)全覆蓋；一汽豐田那么針對(duì)西部市場(chǎng)提出了更為明確的建店方案，其年內(nèi)至少要在西部市場(chǎng)新增11家經(jīng)銷商；奇瑞也醞釀在西部建立一大批經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，此外，奇瑞不久前在西部市場(chǎng)開展了一輪規(guī)模較大的優(yōu)惠促銷活動(dòng)，以求先行在西部站穩(wěn)腳跟。 從此前的不被重視到如今的集體進(jìn)軍，這背后所隱含的風(fēng)險(xiǎn)似乎也在逐漸蔓延。 “20年前，東部地區(qū)開始率先出現(xiàn)了購(gòu)車的熱潮，但從目前的經(jīng)濟(jì)開展局面看，西部地區(qū)與東部地區(qū)及南部地區(qū)相比還是顯得弱勢(shì)，因此，汽車消費(fèi)向西部轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)還僅僅是個(gè)開始，并未完全到來。有業(yè)內(nèi)知名評(píng)論人士稱，西部市場(chǎng)的真正崛起還需要一個(gè)過程，“由于西部地區(qū)長(zhǎng)期處于經(jīng)濟(jì)開展落后狀態(tài)，其無論是物流本