關(guān)于燃料油的基礎(chǔ)知識

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3、0 HYPERLINK /list/87 能源/化工大部分石油產(chǎn)品均可用作燃料，但燃料油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋。歐洲對燃料油的概念一般是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的慘合物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業(yè)燃料。但在美國則指任何閃點不低于 37.8C 的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產(chǎn)品，它既可以是殘渣燃料油（ResidualFuel011,亦稱 HeavyFuel011）也可是餾分燃料油（Healing011）。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾原油得到（即直餾餾分），也可由其它加工過程如裂化等再經(jīng)蒸餾得到。廣州天添潤根據(jù)多年從事柴油生產(chǎn)和銷

4、售工作的經(jīng)驗告訴你燃料油的性質(zhì)主要取決于原油本性以及加工方式，而決定燃料油品質(zhì)的主要規(guī)格指標(biāo)包括粘度（Viscosity），硫含量（SulfurContent）,傾點(PourPoint)等供發(fā)電廠等使用的燃料油還對釩（Vanadium）、鈉(Sodium)含量作有規(guī)定.1、燃料油的自然屬性燃料油是成品油的一種，廣泛用于電廠發(fā)電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。（1）粘度/view/d9d2e739551810a6f42486b5.html1/7 4/15/2019關(guān)于燃料油的基礎(chǔ)知

5、識- 百度文庫粘度是燃料油最重要的性能指標(biāo)，是劃分燃料油等級的主要依據(jù)。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。對于高粘度的燃料油，一般需經(jīng)預(yù)熱，使粘度降至一定水平，然后進(jìn)入燃燒器以使在噴嘴處易于噴散霧化。粘度的測定方法，表示方法很多。在英國常用雷氏粘度(RedwoodViscosity)，美國慣用賽氏粘度(SayboltViscosity)，歐洲大陸則往往使用恩氏粘度(EnglerViscosity)，但各國正逐步更廣泛地采用運(yùn)動粘度(KinemeticViscosity)，因其測定的準(zhǔn)確度較上述諸法均高，且樣品用量少，測定迅速。各種粘度間的換算通

6、?？赏ㄟ^已預(yù)先制好的轉(zhuǎn)換表查得近似值。目前國內(nèi)較常用的是 40C 運(yùn)動粘度（餾分型燃料油）和 100C 運(yùn)動粘度（殘渣型燃料油）。我國過去的燃料油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用恩氏粘度（80C、100C）作為質(zhì)量控制指標(biāo)，用 80C 運(yùn)動粘度來劃分牌號。油品運(yùn)動粘度是油品的動力粘度和密度的比值。運(yùn)動粘度的單位是 Stokes,即斯托克斯，簡稱斯。當(dāng)流體的動力粘度為 1 泊，密度為1g/cm3 時的運(yùn)動粘度為 1 斯托克斯。CST 是 Centistokes 的縮寫，意思是厘斯，即 1 斯托克斯的百分之一。（2）含硫量燃料油中的硫含量過高會引起金屬設(shè)備腐蝕的和環(huán)境污染。根據(jù)含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫、中硫、

7、低硫燃料油。在石油的組分中除碳、氫外，硫是第三個主要組分，雖然在含量上遠(yuǎn)低于前兩者，但是其含量仍然是很重要的一個指標(biāo)。按含硫量的多少，燃料油一般/view/d9d2e739551810a6f42486b5.html2/7 4/15/2019關(guān)于燃料油的基礎(chǔ)知識- 百度文庫又有低硫（LSFO）與高硫（HSFO）之分，前者含硫在 1%以下，后者通常高達(dá) 3.5%甚至 4.5%或以上。另外還有低蠟油（LowSulfurWaxyResidual 縮寫 LSWR），含蠟量高有高傾點（如 40至 50C）。在上海期貨交易所交易的是高硫燃料油（HSFO）。（3）密度為油品的質(zhì)量（Mass）與具體積的比值。常

8、用單位克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。由于體積隨溫度的變化而變化，故密度不能脫離溫度而獨(dú)立存在。為便于比較，西方規(guī)定以 15C 下之密度作為石油的標(biāo)準(zhǔn)密度。（4）閃點是油品安全性的指標(biāo)。油品在特定的標(biāo)準(zhǔn)條件下加熱至某一溫度，令由其表面逸出的蒸氣剛夠與周圍的空氣形成一可燃性混合物，當(dāng)以一標(biāo)準(zhǔn)測試火源與該混合物接觸時即會引致瞬時的閃火，此時油品的溫度即定義為其閃點。其特點是火焰一閃即滅，達(dá)到閃點溫度的油品尚未能提供足夠的可燃蒸氣以維持持續(xù)的燃燒，僅當(dāng)其再行受熱而達(dá)到另一更高的溫度時，一旦與火源相遇方構(gòu)成持續(xù)燃燒，此時的溫度稱燃點或著火點（FirePoint 或 IgnitionPoin

9、t）。雖然如此，但閃點已足以表征一油品著火燃燒的危險程度，習(xí)慣上也正是根據(jù)閃點對危險品進(jìn)行分級。顯然閃點愈低愈危險，愈高愈安全。（5）水分/view/d9d2e739551810a6f42486b5.html3/7 4/15/2019關(guān)于燃料油的基礎(chǔ)知識- 百度文庫水分的存在會影響燃料油的凝點，隨著含水量的增加，燃料油的凝點逐漸上升。此外，水分還會影響燃料機(jī)械的燃燒性能，可能會造成爐膛熄火、停爐等事故。（6）灰分灰分是燃燒后剩余不能燃燒的部分，特別是催化裂化循環(huán)油和油漿滲入燃料油后，硅鋁催化劑粉末會使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。（7）機(jī)械雜質(zhì)機(jī)械雜質(zhì)會堵塞過

10、濾網(wǎng)，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃燒。2、燃料油的分類燃料油作為煉油工藝過程中的最后一種產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量控制有著較強(qiáng)的特殊性，最終燃料油產(chǎn)品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，燃料油可以進(jìn)行以下分類：（1）根據(jù)出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產(chǎn)的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油。（2）根據(jù)加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。/view

11、/d9d2e739551810a6f42486b5.html4/7 4/15/2019關(guān)于燃料油的基礎(chǔ)知識- 百度文庫（3）根據(jù)用途，燃料油分為船用內(nèi)燃機(jī)燃料油和爐用燃料油兩大類。前者是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油機(jī)（轉(zhuǎn)速小于 150 轉(zhuǎn)/分）。后者又稱為重油，主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調(diào)入適量裂化輕油制成的重質(zhì)石油燃料油，供各種工業(yè)爐或鍋爐作為燃料。船用內(nèi)燃機(jī)燃料油是大型低速柴油機(jī)的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發(fā)動機(jī)的磨損，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保證在預(yù)熱溫度下能達(dá)到高壓油泵和噴

12、油嘴所需要的黏度（約為 21-27 厘斯），通常使用較多的是 38C。雷氏 1 號黏度為 1000 和 1500 秒的兩種。由于燃料油在使用時必須預(yù)熱以降低黏度，為了確保使用安全預(yù)熱溫度必須比燃料油的閃點低約 20C，燃料油的閃點一般在 70-150C 之間。重油主要作為各種鍋爐和工業(yè)用爐的燃料油。各種工業(yè)爐燃料系統(tǒng)的工作過程大體相同，即抽油泵把重油從儲油罐中抽出，經(jīng)粗、細(xì)分離器除去機(jī)械雜質(zhì)，再經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱到 70-120C，預(yù)熱后的重油黏度降低，再經(jīng)過調(diào)節(jié)閥在 8-20 天大氣壓下，由噴油嘴噴入爐膛，霧狀的重油與空氣混合后燃燒，燃燒廢氣通過煙囪排入大氣。國產(chǎn)燃料油種類：商用重油、200 號重油、7 號燃料油、工業(yè)燃料油進(jìn)口燃料油種類：復(fù)煉乳化油、奧里乳化油、180 號低硫