煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標準及

1、.：.；煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量規(guī)范及檢查評級方法中華人民共和國煤炭工業(yè)部制定 礦井軌道質(zhì)量規(guī)范及架線維護規(guī)程 煤炭工業(yè)部 關(guān)于頒發(fā) 關(guān)于頒發(fā)和 牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)規(guī)程的通知 煤生字第 號 為了順應煤炭消費的需求，進一步搞好礦井窄軌鐵路運輸任務(wù)， 為了順應煤炭消費的需求，進一步搞好礦井窄軌鐵路運輸任務(wù)，部重新制定了 煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量規(guī)范及檢查評級方法 同時制定了 ，同時制定了 同時制定了 現(xiàn)頒發(fā)自一九八四年三月一日起實行。 ，現(xiàn)頒發(fā)自一九八四年三月一日起實行 牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)規(guī)程 現(xiàn)頒發(fā)自一九八四年三月一日起實行。煤炭部一九 ， 六六年頒發(fā)的 試行 試行 六六年頒發(fā)的 試行即行廢 止。 各局

2、礦要組織運輸職工仔細學習 嚴厲貫徹。對現(xiàn)有鐵道和牽引網(wǎng)路， 要組織運輸職工仔細學習， 各局礦要組織運輸職工仔細學習，嚴厲貫徹。對現(xiàn)有鐵道和牽引網(wǎng)路，其質(zhì)量 不符合要求的，要迅速調(diào)整完善。 不符合要求的，要迅速調(diào)整完善。 對上述各項規(guī)定如有修正和補充意見請隨時報部， 對上述各項規(guī)定如有修正和補充意見請隨時報部，其修正和解釋權(quán)屬于煤炭工 業(yè)部。 業(yè)部。 為全面搞好礦井運輸設(shè)備質(zhì)量。隨文將部頒現(xiàn)行的 為全面搞好礦井運輸設(shè)備質(zhì)量。隨文將部頒現(xiàn)行的礦車和窄軌電機車完好標 以及同時附錄于后，一并貫徹執(zhí)行。 準以及同時附錄于后，一并貫徹執(zhí)行。 煤炭工業(yè)部 一九八三年七月十九日 目錄 煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量規(guī)范

3、及檢查評級方法 一、總那么 二、質(zhì)量規(guī)范 一窄軌鐵道線路 二窄軌鐵路道岔 三、質(zhì)量等級評定 四、有關(guān)問題的闡明和規(guī)定 窄軌架線電機車牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)規(guī)程 第一章 總那么 第二章 組織與管理 第三章 巡線與檢查 第四章 檢修及其質(zhì)量規(guī)范 第五章 平安任務(wù)規(guī)定 第六章 質(zhì)量等級評定內(nèi)容及方法 附表一： 附表一：牽引網(wǎng)路巡線缺陷記錄 附表二： 附表二：接觸線磨耗記錄 附表三： 附表三：牽引網(wǎng)路質(zhì)量檢查評定表 附表四： 附表四：牽引網(wǎng)路缺點統(tǒng)計分析記錄 附一： 附一：地面牽引網(wǎng)路防護區(qū)域的劃定和防止外力對牽引網(wǎng)路破壞的規(guī)定 附二： 附二：本規(guī)程用詞闡明 附件一： 附件一：礦車和電機車完好規(guī)范 礦車完

4、好規(guī)范 窄軌電機車完好規(guī)范 附件二： 附件二：礦井運輸工人技術(shù)等級規(guī)范 架線蓄電電機車司機 六級 架線蓄電電機車司機二六級 六級 小絞車司機 六級 小絞車司機二六級 六級 電機車修繕工 七級 電機車修繕工二七級 七級 礦車修繕工 六級 礦車修繕工二六級 六級 井下電機車充電工 五級 井下電機車充電工二五級 五級 軌道工 七級 軌道工二七級 運搬工 六級 運搬工二六級 煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量規(guī)范及檢查評級方法 一、總那么 為提高煤炭窄軌鐵道質(zhì)量和管理程度，保證煤礦平安消費， 一為提高煤炭窄軌鐵道質(zhì)量和管理程度，保證煤礦平安消費，完成運輸任 特制定本規(guī)范及評級方法 方法。 務(wù)，特制定本規(guī)范及評級方法

5、。 本規(guī)范及評級方法適用于煤礦窄軌鐵道包括線路與道岔 二本規(guī)范及評級方法適用于煤礦窄軌鐵道包括線路與道岔的質(zhì)量檢查 和等級評定。 和等級評定。 本規(guī)范及評級方法未包括的工程， 三本規(guī)范及評級方法未包括的工程，各礦務(wù)局可參照本規(guī)范及評級方法制 訂補充規(guī)定，報省煤炭局 公司同意后執(zhí)行。 訂補充規(guī)定，報省煤炭局廳、公司同意后執(zhí)行。 為保證煤礦窄軌鐵道質(zhì)量經(jīng)常處于良好形狀，各煤礦 四為保證煤礦窄軌鐵道質(zhì)量經(jīng)常處于良好形狀，各煤礦井應加強日常 檢查， 檢查，斜井絞車道每天檢查 礦每月組織檢查一次，礦務(wù)局每季組織檢查一次，省局每年組織檢查一次。 。礦每月組織檢查一次，礦務(wù)局每季組織檢查一次，省局每年組織檢

6、查一次。 檢查中發(fā)現(xiàn)嚴重要挾平安行車的問題，必需立刻處置。 檢查中發(fā)現(xiàn)嚴重要挾平安行車的問題，必需立刻處置。 窄軌鐵道應有巡回檢查制，崗位責任制、事故記錄、 五窄軌鐵道應有巡回檢查制，崗位責任制、事故記錄、維修記錄以及技術(shù) 履歷薄等。一切記錄應填寫及時 明晰、準確并有專人保管。 應填寫及時、 履歷薄等。一切記錄應填寫及時、明晰、準確并有專人保管。 二、質(zhì)量規(guī)范 一窄軌鐵道線路 號 檢查工程 單 位 質(zhì)量規(guī)范及允許偏向 備注 主要運輸線路 普通運輸線路 軌道中心線 毫米 單軌中心線符合設(shè)計，偏向不大于設(shè)計值的，雙軌中 單軌中心線符合設(shè)計，偏向不大于設(shè)計值的 ， 心線的間距不小于設(shè)計要求， 心線的

7、間距不小于設(shè)計要求，不大于設(shè)計值 ，雙軌的中心位置與設(shè)計位置的 ， 移交規(guī)范：檢驗時，井下以巷道設(shè)計中心線進展選點掛線檢查， 偏向不大于 移交規(guī)范：檢驗時，井下以巷道設(shè)計中心線進展選點掛線檢查， 井上以中心柱為準 軌面的實踐標高與設(shè)計標高的偏向為 ， 坡度與標高 毫米 軌面的實踐標高與設(shè)計標高的偏向為，坡度誤差 米 序 內(nèi)不超越 /，即 米內(nèi)高差不超越 包括傾斜巷道的絞車道 移交標 ， 包括傾斜巷道的絞車道 準：井下量取腰線至軌面的垂距，井上用水準儀丈量 井下量取腰線至軌面的垂距， 接頭平整度 軌面及內(nèi)側(cè)錯差不大于 ，不應有硬彎 ， 方向 毫米 直線目視直順，用 弦量相鄰不超越 ；曲線目視圓順

8、，用 弦 直線目視直順， ；曲線目視圓順， 量相鄰正矢差： 量相鄰正矢差：半徑 米以上時不超越 ，半徑 米以下時不超越 直線目 ， 視直順， 視直順，用 米弦量相鄰不超越 ；曲線目視圓順，用 弦量相鄰正矢差不超 ；曲線目視圓順， 米內(nèi)選點檢查。 過 在接頭前后各 米內(nèi)選點檢查。用 米長細繩在外軌內(nèi)側(cè)量取曲線的正矢 值。 軌面前后高低 毫米 目視平順，用 弦量不超越 ；傾斜絞車道不超越 目視平順， 弦量不超越 ； 設(shè)計變坡點不在此限 設(shè)計變坡點不在此限 用 弦量不超越 檢查接頭前后各 米用單絲細 尼龍繩， 毫米 尼龍繩，規(guī)定撓度 毫米 軌距符合設(shè)計， 允許偏向： 直線段+， 曲線段加寬后 ， 直

9、 -； 曲線段加寬后+， - 軌距 毫米 軌距符合設(shè)計， 允許偏向： 直線段 ， ； 線段+， ；曲線段加寬后 ，- 檢查接頭前后各 米軌面以下 毫米處測 曲線段加寬后+， 毫米處測 線段 ，-； 鋼軌 軌型符合設(shè)計或滿足運量要求，同一線路無雜拌道。鋼軌磨損不應超 軌型符合設(shè)計或滿足運量要求，同一線路無雜拌道。 過規(guī)定 真線段兩股鋼軌應程度， 程度 毫米 真線段兩股鋼軌應程度，誤差不大于 ；曲線段加超高后不大于 ； 真線段兩股鋼軌應程度，誤差不大于 ；曲線段加超高后不大于 用程度尺 真線段兩股鋼軌應程度， ；曲線段加超高后不大于 檢查 軌縫 毫米 井下：不大于 ，焊縫無裂紋。地面：夏季不大于

10、，冬季不大于 井下： ，焊縫無裂紋。地面： ， ，無三處以上延續(xù)瞎縫 量最小間隙。井下推行無縫線路 量最小間隙。 ， 軌枕間距 毫米 規(guī)格數(shù)量應符合設(shè)計要求，軌枕無失效 接頭處無失效，其 規(guī)格數(shù)量應符合設(shè)計要求， 接頭處無失效， 軌枕腐朽、損壞、 它無三根以上延續(xù)失效 軌枕腐朽、損壞、斷裂至不起作用者為失效 接頭方式 接頭應采用懸接，直線段應采用對接，相對錯距不大于 ；曲線 接頭應采用懸接，直線段應采用對接， ； 段和運用抱軌式人車的斜井絞車道應錯接， 段和運用抱軌式人車的斜井絞車道應錯接，相對錯距不小于 米 魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規(guī)格符合設(shè)計要求，數(shù)量齊全、 扣件 魚尾板、螺栓、彈

11、簧墊與軌型配套，規(guī)格符合設(shè)計要求，數(shù)量齊全、 密貼、 密貼、緊固有效 用小錘敲擊全部扣件 道釘 規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不天于 ；混凝土軌枕螺栓、壓板 規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全， ；混凝土軌枕螺栓、 緊固齊全， 數(shù)量齊全， 用塞尺檢查， 緊固齊全，浮離不大于 數(shù)量齊全，浮離不天于 用塞尺檢查，用小錘敲擊 軌枕間距 軌枕間距符合設(shè)計，誤差 軌枕間距符合設(shè)計，誤差 道碴搗固堅實，無空板、吊板 者為吊板 搗固 道碴搗固堅實，無空板、吊板軌底與軌枕間隙大于 者為吊板 目 錘擊、腳踩有松動者為空板、 測、錘擊、腳踩有松動者為空板、吊板 路基 無嚴重塌坡、地鼓、沉降景象 無嚴重塌坡、地鼓、 道床 毫

12、米 道碴材質(zhì)和粒度符合規(guī)范；道碴厚度：井下不小于 個別底 道碴材質(zhì)和粒度符合規(guī)范；道碴厚度： ，地面不小于 埋沒軌枕面 板突出不小于 地面不小于 。道床整潔，道碴不埋沒軌枕面運用插爪 ， 。道床整潔，道碴不埋沒軌枕面 ，無積水 式人車的斜井絞車道木枕必需顯露 / 無積水、淤泥。地面無雜草 坡度較大 無積水、淤泥。 ， 的絞車道鋪設(shè)有困難時，可采用固定道床和其它措施。 的絞車道鋪設(shè)有困難時，可采用固定道床和其它措施。新建和大修線路的道碴 應埋沒軌枕 / 水溝 毫米 排水暢通，水面應低于路基，井底車場及行人巷道蓋板應齊全、 排水暢通，水面應低于路基，井底車場及行人巷道蓋板應齊全、 結(jié)實 托繩輪 毫

13、米 數(shù)量齊全，轉(zhuǎn)動靈敏，鋼絲繩不磨軌枕及扣件 數(shù)量齊全，轉(zhuǎn)動靈敏， “符號的是主要檢查工程 注：有“符號的是主要檢查工程 二窄軌鐵路道岔 序號 工程 單位 質(zhì)量要求及允許偏向 備注 軌距 毫 按規(guī)范加寬后+；轍岔前后，軌距偏向+， 尖軌前端量一處， 米 按規(guī)范加寬后 ；轍岔前后，軌距偏向 ， 尖軌前端量一處，尖軌根部量 一處，曲銜接軌中部量一處， 一處，曲銜接軌中部量一處，道岔后量兩處 程度 毫 尖軌前端量一處， 曲銜接中部各量一處， 米 偏向不大于 尖軌前端量一處，直、曲銜接中部各量一處，道岔后部量兩處 方向 毫 直線目視直順， 米 直線目視直順，用 弦量相鄰不超越 ；曲線目視圓順，用 弦量

14、相鄰正 ；曲線目視圓順， 矢差不大于 ，用 弦量相鄰兩點正矢差不大于 ， 軌面前后高低 毫 目視平順， 共檢查三點，道岔前后及中間各一點 米 目視平順，用 弦量不超越 共檢查三點，道岔前后及中間各一點用單 毫米 絲細尼龍線， 絲細尼龍線，規(guī)定撓度 毫米 接頭平整度 毫 米 軌面及內(nèi)側(cè)錯差不大于 尖軌 毫 尖軌尖端與根本軌密貼， 米 尖軌尖端與根本軌密貼，間隙不大于 ，無跳動；尖軌損傷長度不超越 ， ，無跳動； ， 在尖軌頂面寬 處與根本軌高低差不大于 開程 毫 米 尖軌開程為 - 軌縫 毫 米 尖軌根部不大于 ，其它同線路部分的要求一樣 檢查一切軌縫 ， 心軌和護軌任務(wù)邊間距 毫 米 毫米軌距

15、為 ，偏向為 ，； 毫米軌距為 ，偏向為 ， 每 ，偏向為+， ； ，偏向為+， 組道岔量兩處 護軌 毫 零件齊全，安裝結(jié)實，無松動、失效景象。 米 零件齊全，安裝結(jié)實，無松動、失效景象。心軌尖端與護軌任務(wù)邊中點相對 垂直偏向 垂直偏向 轍岔 毫 心軌、 心軌在頂面寬 米 心軌、翼軌垂直磨損不超越 ，鉚釘無松動，焊縫無裂紋 心軌在頂面寬 ，鉚釘無松動， 處量， 處量，翼軌量喉部 滑床板 毫 應與尖軌底面貼合， 米 應與尖軌底面貼合，其間隙不超越 用塞尺檢查全部滑床板 根本軌與銜接軌 毫 用卡尺、 米 垂直磨損不大于 用卡尺、卡鉗檢查 軌撐 毫 應與根本軌密貼， 用小錘敲擊， 米 應與根本軌密貼

16、，間隙不大于 ，數(shù)量齊全，無松動景象 用小錘敲擊，塞尺 ，數(shù)量齊全， 檢查 扣件 魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數(shù)量齊全，緊固有效 魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數(shù)量齊全， 道釘 毫 規(guī)格符合規(guī)范，數(shù)量齊全， 米 規(guī)格符合規(guī)范，數(shù)量齊全，浮離不大于 用塞尺檢查 軌枕質(zhì)量 規(guī)格符合規(guī)范，無失效景象 規(guī)格符合規(guī)范， 軌枕間距 毫 按設(shè)計要求布置，偏向為 米 按設(shè)計要求布置，偏向為 搗固 搗固堅實，無空板、吊板 搗固堅實，無空板、 轉(zhuǎn)轍器 拉桿零件齊全，銜接結(jié)實，動作靈敏可靠 拉桿零件齊全，銜接結(jié)實， 道床整潔，道渣不埋沒軌枕面， 道床 道床整潔，道渣不埋沒軌枕面，地面無雜草 “符號的是主要檢查

17、工程 注：有“符號的是主要檢查工程 三、質(zhì)量等級評定 煤礦窄軌鐵道質(zhì)量等級評定，分為“優(yōu)良 合格 不合格三個等級， 煤礦窄軌鐵道質(zhì)量等級評定，分為“優(yōu)良“合格 及“不合格三個等級， 、 、 評定方法按以下要求： 評定方法按以下要求： 線路：根據(jù)其構(gòu)造和運用要求，劃分為假設(shè)干主要和普通檢查工程， 一線路：根據(jù)其構(gòu)造和運用要求，劃分為假設(shè)干主要和普通檢查工程，采取 均勻布點的方法，選擇假設(shè)干檢查點，經(jīng)過各項檢查點的合格率， “均勻布點的方法，選擇假設(shè)干檢查點，經(jīng)過各項檢查點的合格率，評定質(zhì)量 等級，評定規(guī)范： 等級，評定規(guī)范： 不合格工程情況 質(zhì)量等級 主要工程單項合格率 普通工程平均合格率 不合

18、格工程情況 優(yōu)良 %及以上 %及以上 不影響平安行車質(zhì)量問題要妥善處置 及以上 及以上 不影響平安行車 終了 合格 %及以上 %及以上 及以上 及以上 不符合“合格 不合格 不符合“合格規(guī)范 二道岔：根據(jù)其構(gòu)造和運用要求，劃分為假設(shè)干主要和普通檢查工程，按每 道岔：根據(jù)其構(gòu)造和運用要求，劃分為假設(shè)干主要和普通檢查工程， 個檢查工程的檢查情況，評定質(zhì)量等級，評定規(guī)范： 個檢查工程的檢查情況，評定質(zhì)量等級，評定規(guī)范： 質(zhì)量等級 主要工程單項合格率 普通工程平均合格率 不合格工程情況 優(yōu)良 %及以上 %及以上 不影響平安行車質(zhì)量問題要妥善處置 及以上 及以上 不影響平安行車 終了 合格 %及以上 %

19、及以上 及以上 及以上 不符合“合格 不合格 不符合“合格規(guī)范 道岔采取“抽查的方法，即在三組以下抽查一組，十組以下抽查二組， 道岔采取“抽查的方法，即在三組以下抽查一組，十組以下抽查二組，十組 以上抽查三組。 以上抽查三組。 四、有關(guān)問題的闡明和規(guī)定 主要線路和普通線路的劃分： 一主要線路和普通線路的劃分： 、主要運輸線路包括： 井下主要斜井絞車道，井底車場，主要運輸大巷 井下主要斜井絞車道，井底車場， 、主要運輸線路包括： 和主要運輸石門的軌道。 地面運煤、運矸干線和集中裝載站車場的軌道。 和主要運輸石門的軌道。 地面運煤、運矸干線和集中裝載站車場的軌道。 、除上述各項軌道外，皆為“普通運

20、輸線路 不包括采煤、掘進任務(wù)面平巷 、除上述各項軌道外，皆為“普通運輸線路 不包括采煤、 軌道 軌道 。 線路選點檢查方法： 二線路選點檢查方法： 、采取“均勻布點 線路長度在 米以內(nèi)不少于 點，在 米以上不少 、采取“均勻布點 ， 檢查范圍：如圖每點按檢查方向檢查四根軌枕質(zhì)量 搗固 、 、 、 四根軌枕質(zhì)量， 于 點。檢查范圍：如圖每點按檢查方向檢查四根軌枕質(zhì)量，搗固、 三個軌枕間距 兩個接頭、 兩根鋼軌A、B ，三個軌枕間距 ，兩個接頭 ，兩根鋼軌 三個軌枕間距 兩個接頭 ， 、 、 ， ，兩根鋼軌 、 ； 四根軌枕的全部道釘，兩個接頭的全部扣件；軌縫地面遇有瞎縫時， 四根軌枕的全部道釘，

21、兩個接頭的全部扣件；軌縫地面遇有瞎縫時，須延續(xù) 檢查三個接頭 接頭平整度、軌距、程度、軌道中心線、方向、高低 ，接頭平整度 檢查三個接頭 接頭平整度、軌距、程度、軌道中心線、方向、高低方向和 ， 米范圍以內(nèi)，包括曲線 坡度標高、 、坡度標高 高低均檢查接頭兩側(cè)各 米范圍以內(nèi)，包括曲線 坡度標高、道碴厚度等各一 、 處。 、在被檢查線路內(nèi)，如有曲線者，需在曲線上選一點。 、在被檢查線路內(nèi)，如有曲線者，需在曲線上選一點。 雜拌道： 三雜拌道：在同一條線路內(nèi)運用兩種以上軌型的鋼軌或同一線路上兩股不 同軌型者，稱雜拌道；采取分段鋪設(shè)經(jīng)同意者，不再此限。 同軌型者，稱雜拌道；采取分段鋪設(shè)經(jīng)同意者，不再此

22、限。 主要線路鋼軌的垂直磨耗： 四主要線路鋼軌的垂直磨耗： 鋼軌類型公斤/米 鋼軌類型公斤 米 - 垂直磨耗限制毫米 垂直磨耗限制毫米 固定道床的鋼軌垂直磨耗限制，根據(jù)其運用強度，由礦務(wù)局確定。 固定道床的鋼軌垂直磨耗限制，根據(jù)其運用強度，由礦務(wù)局確定。 五道碴的材質(zhì)和粒度： 道碴的材質(zhì)和粒度： 、井下道碴可因地制宜采用碎石、卵石以及不易風化、不自燃的鞏固矸石。 、井下道碴可因地制宜采用碎石、卵石以及不易風化、不自燃的鞏固矸石。 碎石、 毫米，不得摻有碎末。 碎石、矸石的粒度在 - 毫米，不得摻有碎末。 、地面道碴除上述種類粒度一樣外，尚可采用不含泥的河沙及熔爐礦渣。 、地面道碴除上述種類粒度

23、一樣外，尚可采用不含泥的河沙及熔爐礦渣。 六軌枕規(guī)格： 軌枕規(guī)格： 、木枕規(guī)格可參照上表運用 、 軌距 毫米 毫米 軌型 公斤/米 公斤 米 長度 毫米 寬度毫米 毫米 寬度毫米 高度 毫米 毫米 上寬 下寬 、 、 、 、 、 、 允許偏向 - - 制造木枕的木料必需堅韌面有彈性。 注： 制造木枕的木料必需堅韌面有彈性。 木枕除必需進展防腐處置和鋪設(shè)墊板外，還應預鉆釘孔。 木枕除必需進展防腐處置和鋪設(shè)墊板外，還應預鉆釘孔。 、混凝土軌枕和鋼枕規(guī)格符合設(shè)計要求?；炷淋壵磉\用時必需加膠墊。 、混凝土軌枕和鋼枕規(guī)格符合設(shè)計要求?；炷淋壵磉\用時必需加膠墊。 線路的軌枕配置按以下公式計算： 七線路

24、的軌枕配置按以下公式計算： 式中： 中間軌枕間距： 中間軌枕間距 式中：a中間軌枕間距： a 之間的過渡間距； b 與 c 之間的過渡間距； c接頭軌枕間距，其值根據(jù)螺栓孔位置、軌枕配置根數(shù)及魚尾板類型而定。 接頭軌枕間距，其值根據(jù)螺栓孔位置、軌枕配置根數(shù)及魚尾板類型而定。 接頭軌枕間距 、 公斤 米軌型鋼軌 c 為 毫米， 公斤/米軌型的鋼軌 c 為 毫米。 毫米， 毫米。 、 公斤/米軌型鋼軌 米軌型的鋼軌 L每節(jié)鋼軌長度包括一個軌縫 每節(jié)鋼軌長度 每節(jié)鋼軌長度包括一個軌縫 每節(jié)鋼軌下的軌枕根數(shù) n每節(jié)鋼軌下的軌枕根數(shù)，按下表選取 每節(jié)鋼軌下的軌枕根數(shù)， 軌型公斤 米 軌型公斤/米 - 鋼

25、軌長度 鋼軌長度米 軌枕根數(shù) 軌枕間距 a b c 普通 abc，如采用 b=a+c/，那么 a=L-C/n- 將計算所得的 a 值 ， ， 采用整數(shù)， 采用整數(shù)，再根據(jù) a 及 c 求出 b 值：b=L-C-n-a/ 八曲線加寬、超高、正矢值 曲線加寬、超高、 、內(nèi)軌加寬值見下表毫米 、內(nèi)軌加寬值見下表毫米 ： 半徑 軸距 mm 及以上 內(nèi)軌加寬值=.SB/R 內(nèi)軌加寬值 式中： 式中： 車輛軸距 SB車輛軸距毫米 車輛軸距毫米 R曲線半徑毫米 曲線半徑 曲線半徑毫米 、兩米繩量正矢值表如下： 、兩米繩量正矢值表如下： 曲線半徑 曲線半徑米 正矢值 正矢值mm 本表未包括部分可按下式計算：

26、本表未包括部分可按下式計算： h=b/R 式中： 正矢值 式中：h正矢值毫米 正矢值毫米 b弦長米 弦長 弦長 R曲線半徑米 曲線半徑 曲線半徑 、外軌超高值如下表 、 表中數(shù)據(jù)單位，軌距：毫米；平均速度： 秒 半徑： 外軌超高值：毫米。 表中數(shù)據(jù)單位，軌距：毫米；平均速度：米/秒；半徑：米；外軌超高值：毫米。 本表未包括部分可按下式計算： 本表未包括部分可按下式計算：H=SV/R 式中： 外軌超高值毫米 外軌超高值 式中：H外軌超高值毫米 S軌距 軌距 米 速度 V速度米/秒 速度 秒 R曲線半徑米 曲線半 曲線半徑 九線路質(zhì)量檢查記錄表 單位： 檢查地點： 線路長度： 單位： 檢查地點：

27、線路長度： 年 月 日 序號 檢查工程 檢查點情況 合計 備注 合格數(shù) 檢查數(shù) 合格率 接頭平整度 方向 軌面前后高低 軌距 鋼軌 程度 軌縫 軌枕質(zhì)量 接頭方式 扣件 道釘 軌枕間距 ;搗固 搗固 路基 道床 水溝 托繩輪 合計 十道岔質(zhì)量檢查記錄表 單位： 地點： 等級： 年月日 單位： 地點： 道岔型號 等級： 序號 檢查工程 檢查點情況 合計 備注 合格數(shù) 檢查數(shù) 合格率 軌距 程度 方向 軌面前后高低 接頭平整度 尖軌 開程 軌縫 心軌和護軌任務(wù)邊間距 護軌 轍岔 滑床板 根本軌與銜接軌 軌撐 扣件 道釘 軌枕間距 搗固 轉(zhuǎn)轍器 道床 合計 十一窄軌鐵路道岔： 十一窄軌鐵路道岔： 、

28、道岔軌距檢查部位尺寸表： 、道岔軌距檢查部位尺寸表： 道岔類型 軌距 鋼軌型號 道岔 號碼 導曲線 半徑 道岔后部 尖軌 曲銜接軌 心軌和護軌 前端 正向跟部 側(cè)向跟部 中部 任務(wù)邊間距 毫米 公斤/米 毫米 公斤 米 M R米 S Sd Sg Sg / Sq p 毫米 毫米 毫米 毫米 毫米 毫米 毫米 毫米 毫米 毫米 毫米 毫米 單開 單開DK 、 、 單開 單開DK 、 、 、 單開 單開DK 、 、 、 單開 單開DK 、 、 、 單開 單開DK 、 、 對稱 對稱DC 、 、 對稱 對稱DC 、 、 、 對稱 對稱DC 、 、 、 單開 單開DK 、 、 單開 單開DK 、 、 單

29、開 單開DK 、 、 單開 單開DK 、 、 對稱 對稱DC 、 、 對稱 對稱DC 、 、 、道岔主要零部件稱號及軌距檢查部位表示圖： 、道岔主要零部件稱號及軌距檢查部位表示圖： 窄軌架線電機車牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)規(guī)程 總那么 為了順應煤礦窄軌電機車運輸?shù)男枨螅?第 . 條 為了順應煤礦窄軌電機車運輸?shù)男枨螅ＷC架線式電機車在正常狀 態(tài)下延續(xù)運轉(zhuǎn)，延伸牽引網(wǎng)路的運用年限，特制定本規(guī)程。 態(tài)下延續(xù)運轉(zhuǎn)，延伸牽引網(wǎng)路的運用年限，特制定本規(guī)程。 本規(guī)程順應于煤礦井上下窄軌架線式電機車用饋電線、接觸線、 第 . 條 本規(guī)程順應于煤礦井上下窄軌架線式電機車用饋電線、接觸線、回 流線及回流軌道的維護及運轉(zhuǎn)

30、。 流線及回流軌道的維護及運轉(zhuǎn)。 組織與管理 有窄軌架線式電機車運輸?shù)拿旱V，應設(shè)置牽引網(wǎng)絡(luò)的維修班 。 第 . 條 有窄軌架線式電機車運輸?shù)拿旱V，應設(shè)置牽引網(wǎng)絡(luò)的維修班組 牽引網(wǎng)路維修及運轉(zhuǎn)任務(wù)人員，應仔細學習， 第 . 條 牽引網(wǎng)路維修及運轉(zhuǎn)任務(wù)人員，應仔細學習，不斷提高技術(shù)和管理 程度，做好牽引路的維護及運轉(zhuǎn)任務(wù)。 程度，做好牽引路的維護及運轉(zhuǎn)任務(wù)。 牽引網(wǎng)路維修班組應建立健全崗位責任責任制， 第 條 牽引網(wǎng)路維修班組應建立健全崗位責任責任制，在維護及運轉(zhuǎn)工 作中，應貫徹預防為主的任務(wù)原那么，做好巡線與缺陷記錄， 作中，應貫徹預防為主的任務(wù)原那么，做好巡線與缺陷記錄，以便對牽引網(wǎng)路做 到有

31、方案的維修。 到有方案的維修。 維修班 必需配備有足夠的維修工具 并經(jīng)常處于完好形狀。 第 條 維修班組必需配備有足夠的維修工具，并經(jīng)常處于完好形狀。 維修班 應貯藏一定數(shù)量的易損部件、吊線器和金具。 第 條 維修班組應貯藏一定數(shù)量的易損部件、吊線器和金具。 擔任牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)的區(qū) 或班 第 條 擔任牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)的區(qū)隊、科或班組應備有以下 技術(shù)文件和資料： 、 煤礦平安規(guī)程及其暫行規(guī)定； 及其暫行規(guī)定； 產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范煤炭部規(guī)范編號 MT-MT-和其它常用器材的產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范； 和其它常用器材的產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范； 、庫存?zhèn)浼鍍裕?、庫存?zhèn)浼鍍裕?、巡線與缺陷記錄本見附表一 、巡線與缺陷記

32、錄本見附表一 ； 、接觸線磨耗記錄見附表二 、接觸線磨耗記錄見附表二 ； 、牽引網(wǎng)路質(zhì)量等級評定記錄見附表三 、牽引網(wǎng)路質(zhì)量等級評定記錄見附表三 ； 、缺點統(tǒng)計分析記錄見附表四 、缺點統(tǒng)計分析記錄見附表四 ； 、牽引網(wǎng)路設(shè)計圖。如元完好設(shè)計時，最少應有牽引網(wǎng)路系統(tǒng)表示圖、橫吊 、牽引網(wǎng)路設(shè)計圖。如元完好設(shè)計時，最少應有牽引網(wǎng)路系統(tǒng)表示圖、 線和地面接觸線電桿安裝圖； 線和地面接觸線電桿安裝圖； 、牽引網(wǎng)路設(shè)備編號。 、牽引網(wǎng)路設(shè)備編號。 為減少接觸線的磨耗， 第 條 為減少接觸線的磨耗，應積極推行運用炭滑板和其它可降低磨耗 的滑板或集電弓。 的滑板或集電弓。 不應在同一電機車運轉(zhuǎn)線路上 運用不

33、同材質(zhì)的接觸線 電機車運轉(zhuǎn)線路上， 第 條 不應在同一電機車運轉(zhuǎn)線路上，運用不同材質(zhì)的接觸線如滑板 對不同材質(zhì)的接觸線磨耗一樣時，不在此限。 對不同材質(zhì)的接觸線磨耗一樣時，不在此限。 第三章 巡線與檢 查 為了掌握牽引網(wǎng)路和運轉(zhuǎn)形狀和確定檢修工程， 第 條 為了掌握牽引網(wǎng)路和運轉(zhuǎn)形狀和確定檢修工程，應對牽引網(wǎng)路建 立巡線與檢查制度。 立巡線與檢查制度。 定期巡線：由維修班 指定專人進展； 定期巡線：由維修班組指定專人進展； 缺點檢查：由維修班 或由主管調(diào)度指定專人進展； 缺點檢查：由維修班組或由主管調(diào)度指定專人進展； 修復巡視：由維修人員在檢修后進展； 修復巡視：由維修人員在檢修后進展； 指點

34、檢查：由維修班 主管指點單位的人員進展； 指點檢查：由維修班組主管指點單位的人員進展； 定期巡線的人員應仔細擔任。每十天應進展一次巡線檢查， 第 條 定期巡線的人員應仔細擔任。每十天應進展一次巡線檢查，并按 規(guī)定的工程進展巡線和仔細填寫巡線記錄見附表一 。對易修復的缺陷應隨時 規(guī)定的工程進展巡線和仔細填寫巡線記錄見附表一 對易修復的缺陷應隨時 。 修繕。 修繕。 缺點檢查的目的是在缺點發(fā)生后立刻查明事故地段和范圍， 第 條 缺點檢查的目的是在缺點發(fā)生后立刻查明事故地段和范圍，以盡 快組織修復任務(wù)。 快組織修復任務(wù)。 修復巡視是在排除缺點恢復運轉(zhuǎn)后進展，其目的是考核修復質(zhì)量， 第 條 修復巡視是

35、在排除缺點恢復運轉(zhuǎn)后進展，其目的是考核修復質(zhì)量， 防止反復修繕的任務(wù)。 防止反復修繕的任務(wù)。 指點檢查的目的是了解與掌握牽引網(wǎng)路運轉(zhuǎn)情況。 第 條 指點檢查的目的是了解與掌握牽引網(wǎng)路運轉(zhuǎn)情況。 檢查維修班 組 的任務(wù)質(zhì)量和有針對性的進展提高維護及運轉(zhuǎn)程度的指點。 的任務(wù)質(zhì)量和有針對性的進展提高維護及運轉(zhuǎn)程度的指點。檢查的間隔期由各 自行規(guī)定。 局礦自行規(guī)定。 巡線與缺陷記錄內(nèi)容如下： 第 條 巡線與缺陷記錄內(nèi)容如下： 、牽引網(wǎng)路劃定的防護區(qū)域內(nèi)，有無影響牽引網(wǎng)路平安運轉(zhuǎn)的其它作業(yè)；雨 、牽引網(wǎng)路劃定的防護區(qū)域內(nèi)，有無影響牽引網(wǎng)路平安運轉(zhuǎn)的其它作業(yè)； 水有無沖刷牽引網(wǎng)路構(gòu)造的能夠性 有無影響牽引

36、網(wǎng)路運轉(zhuǎn)的構(gòu)造物施工。 路構(gòu)造的能夠性， 水有無沖刷牽引網(wǎng)路構(gòu)造的能夠性，有無影響牽引網(wǎng)路運轉(zhuǎn)的構(gòu)造物施工。 、電桿的傾斜、變形、裂紋和腐蝕情況；電桿上金屬部件缺件、銜接螺栓松 、電桿的傾斜、變形、裂紋和腐蝕情況；電桿上金屬部件缺件、 部件斷裂、燒痕和腐蝕情況；電桿根底的穩(wěn)定性。 動、部件斷裂、燒痕和腐蝕情況；電桿根底的穩(wěn)定性。 、各種導線和銜接線有無振動、斷股、損傷、燒痕和腐蝕；架空饋電線和架 、各種導線和銜接線有無振動、斷股、損傷、燒痕和腐蝕； 空回流線的馳度能否平衡；導線銜接處能否松動和發(fā)熱。 空回流線的馳度能否平衡；導線銜接處能否松動和發(fā)熱。 、拉線有無松動、斷股和腐蝕；拉線根底的穩(wěn)定

37、性。 、拉線有無松動、斷股和腐蝕；拉線根底的穩(wěn)定性。 、各種帶電的導線空氣絕緣間隙情況。 、各種帶電的導線空氣絕緣間隙情況。 、饋電線夾有無磨損、腐蝕、松動、過熱和燒損情況。 、饋電線夾有無磨損、腐蝕、松動、過熱和燒損情況。 、橫吊線、橫吊索、承力索和接觸線終端能否松動、斷股、燒痕或腐蝕；吊 燒痕或腐蝕； 、橫吊線、橫吊索、承力索和接觸線終端能否松動、 線器和吊線夾能否有燒痕、裂紋、損壞或腐蝕。 線器和吊線夾能否有燒痕、裂紋、損壞或腐蝕。 、絕緣子臟污程度，有無裂紋和破損；分區(qū)絕緣器磨損情況，集電弓經(jīng)過時 、絕緣子臟污程度，有無裂紋和破損；分區(qū)絕緣器磨損情況， 平滑程度；軌端絕緣能否完好。 平

38、滑程度；軌端絕緣能否完好。 、分區(qū)開關(guān)動作能否靈敏，接觸能否良好和發(fā)熱；放電間隙或避雷器能否完 、分區(qū)開關(guān)動作能否靈敏，接觸能否良好和發(fā)熱； 接地銜接線能否可靠，雨季前應對接地電阻值進展測定。 好，接地銜接線能否可靠，雨季前應對接地電阻值進展測定。 、饋電和回流電纜的電纜頭能否腐蝕、過熱和短少吊掛零件。 、饋電和回流電纜的電纜頭能否腐蝕、過熱和短少吊掛零件。 、軌端和軌間銜接線能否喪失或松脫；回流點銜接能否松脫或過熱。 、軌端和軌間銜接線能否喪失或松脫；回流點銜接能否松脫或過熱。 、接觸線懸掛高度和弛度能否符合要求；在標定的點位每年丈量二次接觸線 、接觸線懸掛高度和弛度能否符合要求； 的磨耗標

39、定點應選擇在行車密度較大的地點 行車密度較大的地點， 的磨耗標定點應選擇在行車密度較大的地點，且每條接觸線路不低于兩個標 定測點 定測點 。 檢修及其質(zhì)量規(guī)范 牽引網(wǎng)路的維修分為大修、預防性檢修和缺點修繕三種。 第 條 牽引網(wǎng)路的維修分為大修、預防性檢修和缺點修繕三種。 大修應根據(jù)牽引網(wǎng)路缺陷情況，由維修班 第 條 大修應根據(jù)牽引網(wǎng)路缺陷情況，由維修班組的主管指點單位 提出大修方案，經(jīng)礦指點同意后進展。 提出大修方案，經(jīng)礦指點同意后進展。大修的間隔期各礦可根據(jù)詳細情況自行 規(guī)定。 規(guī)定。 預防性檢修應根據(jù)巡線與檢查記錄的缺陷內(nèi)容，由維修班 第 條 預防性檢修應根據(jù)巡線與檢查記錄的缺陷內(nèi)容，由維

40、修班組 提出預防性檢修方案，經(jīng)主管指點同意后進展。 提出預防性檢修方案，經(jīng)主管指點同意后進展。 缺點性修繕應即時進展 按規(guī)范要求有困難時， 性修繕應即時進展。 第 條 缺點性修繕應即時進展。按規(guī)范要求有困難時，答應采取暫時措 但必需加強監(jiān)視，限期消除缺陷。 施，但必需加強監(jiān)視，限期消除缺陷。 檢修方案的編制應在充分掌握牽引網(wǎng)路運轉(zhuǎn)情況的根底上進展， 第 條 檢修方案的編制應在充分掌握牽引網(wǎng)路運轉(zhuǎn)情況的根底上進展， 編制方案時應列出調(diào)整、輪換和交換工程的明細表。 編制方案時應列出調(diào)整、輪換和交換工程的明細表。 調(diào)整工程：不需求器材的檢修部位； 調(diào)整工程：不需求器材的檢修部位； 輪換工程：被換下的

41、器材經(jīng)修繕或加工仍可繼續(xù)運用的部位； 輪換工程：被換下的器材經(jīng)修繕或加工仍可繼續(xù)運用的部位； 交換工程： 交換工程：被換下的器材需求報廢的部位 牽引網(wǎng)路大修內(nèi)容如下： 、改換接觸線； 第 條 牽引網(wǎng)路大修內(nèi)容如下： 、改換接觸線； 、改換承力索； 、改換承力索； 、成批改換橫吊線和吊線器； 、成批改換橫吊線和吊線器； 、改換饋電和回流線； 、改換饋電和回流線； 、成批改換腐蝕超限或損壞的電桿。 電桿。 、成批改換腐蝕超限或損壞的電桿 牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)質(zhì)量規(guī)范如下： 第 條 牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)質(zhì)量規(guī)范如下： 、軌面至接觸線最低點的高度，不得小于以下數(shù)值： 、軌面至接觸線最低點的高度，不得小于以

42、下數(shù)值： 不行人的巷道 . 米； 行人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)及人行道同運輸巷道交叉的地方 . 米； 行人的巷道內(nèi)、 井底車場內(nèi)和從井底到乘車場 . 米； 運輸平峒在工業(yè)場地內(nèi)不同其它道路交叉的地方 . 米，當與其它巷道交 叉時 . 米； 地面運輸中選用井下型電機車時 . 米， 中選用露天型電機車時 . 米 按 接觸線懸掛點高度計算時，不應大于 毫米 。 接觸線懸掛點高度計算時，不應大于 毫米 、接觸線懸掛點間距，不應大于以下數(shù)值： 、接觸線懸掛點間距，不應大于以下數(shù)值： 井下直線段 米； 井下曲線段 米； 地面鋁合金及鋼鋁電車線彈性懸掛時 米； 地面銅電車線彈性懸掛時 米； 地面鏈形懸掛時 米。 毫

43、米； 、接觸線兩懸掛點間的馳度，不應大于以下數(shù)值： 、接觸線兩懸掛點間的馳度，不應大于以下數(shù)值： 井下 毫米； 地面為兩懸掛點間距的 /銅電車線或 /其它電車線 銅電車線 其它電車線 ， 毫米。 且最大值不應超越 毫米。 、接觸線及集電弓帶電部分距接地部分空氣絕緣間隙，不應小于以下數(shù)值： 、接觸線及集電弓帶電部分距接地部分空氣絕緣間隙，不應小于以下數(shù)值： 毫米； 井下距巷道頂或棚梁之間 毫米； 毫米。 井下距金屬管線之間 毫米。當個別地段與金屬管線交叉滿足不了要 求時，允許采取加強絕緣的措施； 求時，允許采取加強絕緣的措施； 毫米。 地面 毫米。 、接觸線直線段應架成“Z字形。接觸線與軌道中心

44、線左右偏移值不應大于 、接觸線直線段應架成“ 字形。 毫米。宜采用 檔一個循環(huán)。 檔一個循環(huán)。 毫米。 當采用滑輪或滑塊集電弓時， 當采用滑輪或滑塊集電弓時，接觸線與軌道中心線的左右偏移值不應大于 毫米。 毫米。 、橫吊線安裝，應符合以下規(guī)定： 、橫吊線安裝，應符合以下規(guī)定： 橫吊線應采用不少于兩股直徑不小于 . 毫米的鍍鋅鐵線或截面不小于 平方毫米的單股鍍鋅鐵線制造； 平方毫米的單股鍍鋅鐵線制造； 一個拉緊絕緣子； 運用帶絕緣的吊線器時，吊線器與接地的一側(cè)應應裝一個拉緊絕緣子； 運用帶絕緣的吊線器時，吊線器與接地的一側(cè)應應裝一個拉緊絕緣子 應逐漸改換不帶絕緣的吊線器。當運用不帶絕緣的吊線器時

45、，吊線器的 應逐漸改換不帶絕緣的吊線器。當運用不帶絕緣的吊線器時， 每側(cè)應裝兩個絕緣子， 毫米 每側(cè)應裝兩個絕緣子，第一個絕緣子距吊線器中心應不大于 毫米不帶絕 緣的吊線器限期在一九八五年前更抽換終了 緣的吊線器限期在一九八五年前更抽換終了 ； 為便于調(diào)理，橫吊線應設(shè)調(diào)理器； 為便于調(diào)理，橫吊線應設(shè)調(diào)理器； 毫米。 井下橫吊線兩端應運用線鉤固定，吊線器直徑不小于 毫米。 井下橫吊線兩端應運用線鉤固定， 、電機車受電器上的電壓應在以下數(shù)值之間： 、電機車受電器上的電壓應在以下數(shù)值之間： 牽引變流所額定電壓為 V 時， 電機車受電器上的電壓為 V 至 V， ， 短時最大負荷情況 V； ； 電機車受

46、電器上的電壓為 牽引變流所額定電壓為 V 時， 電機車受電器上的電壓為 V 至 V， ， 短時最大負荷情況 V； ； 、接觸線對地的絕緣電阻，在分段的情況下不應小于以下數(shù)值： 、接觸線對地的絕緣電阻，在分段的情況下不應小于以下數(shù)值： 兆毆姆。 額定電壓為 V 時，用 V 搖表為 . 兆毆姆。 兆毆姆。 額定電壓為 V 時，用 V 搖表為 . 兆毆姆。 、接觸線出現(xiàn)以下情況，應進展改換： 、接觸線出現(xiàn)以下情況，應進展改換： 銅及銅合金電車線小于總截面的 %時 時 銅鋁電車線鋼皮磨損出現(xiàn)掉皮； 銅鋁電車線鋼皮磨損出現(xiàn)掉皮； 井下鋼鋁電車線應逐漸淘汰。 井下鋼鋁電車線應逐漸淘汰。 、以下地點的接觸線

47、應設(shè)分區(qū)開關(guān)： 、以下地點的接觸線應設(shè)分區(qū)開關(guān)： 有人員上下車的地點； 有人員上下車的地點； 區(qū)間與主要站場之間； 區(qū)間與主要站場之間； 干線與主要支線分岔處； 干線與主要支線分岔處； 米時，應設(shè)錨段或分區(qū)開關(guān)； 干線長度大于 米時，應設(shè)錨段或分區(qū)開關(guān)； 車庫和檢修峒室。 車庫和檢修峒室。 、接觸線應堅持清潔，定期清掃絕緣子和絕緣吊線器。清掃間隔每年應不少 、接觸線應堅持清潔，定期清掃絕緣子和絕緣吊線器。 于兩次。 于兩次。 、饋電線應符合以下規(guī)定： 饋電電纜的絕緣電阻值應不低于 兆毆姆； 兆毆姆； 、饋電線應符合以下規(guī)定： 饋電點用饋電線夾銜接，銜接應嚴密。銅電車線和鋁饋電線的銜接應采 饋電

48、點用饋電線夾銜接，銜接應嚴密。 用銅鋁過渡線夾； 用銅鋁過渡線夾； 嚴禁運用鐵饋電線夾； 嚴禁運用鐵饋電線夾； 饋電線夾運轉(zhuǎn)最高溫度：鋁及銅鋁過渡線夾運轉(zhuǎn)最高溫度應不超越 ， 饋電線夾運轉(zhuǎn)最高溫度： 銅線夾運轉(zhuǎn)最高溫度應不超越 ； 觸線用一回饋電線供電時， 兩平行接觸線用一回饋電線供電時，接觸線與饋電線之間的銜接線應不 兩平行接觸線用一回饋電線供電時 大于 米。 、軌道回流線應符合以下要求： 、軌道回流線應符合以下要求： 鋼軌接縫處、各平行鋼軌之間、道岔各部分與岔心之間都必需用導線連 鋼軌接縫處、各平行鋼軌之間、 米長度的電阻值； 接，銜接電阻不得超越同類鋼軌 米長度的電阻值； 米銜接一根導線

49、，導線電阻相當于長度一樣、 兩平行軌道每隔 米銜接一根導線，導線電阻相當于長度一樣、斷面不 平方毫米銅導線的電阻， 平方毫米扁鋼銜接； 小于 平方毫米銅導線的電阻，宜采用 平方毫米扁鋼銜接； 不回電的軌道和架線電機車軌道銜接處，必需在不回電的軌道上加以絕 不回電的軌道和架線電機車軌道銜接處， 第一絕緣點設(shè)在兩種軌道的銜接處， 緣。第一絕緣點設(shè)在兩種軌道的銜接處，第二絕緣點距第一絕緣點必需大于一 列車長度； 列車長度； 絞車道附近兩絕緣點，應保證被絕緣點分開的鋼軌不被鋼絲繩或礦車所 絞車道附近兩絕緣點， 短路； 短路； 牽引變流所總回流線，應與被接近的一切軌道相連，銜接點嚴密，回電 牽引變流所總

50、回流線，應與被接近的一切軌道相連，銜接點嚴密， 點運轉(zhuǎn)最高溫度， 點運轉(zhuǎn)最高溫度，鋁件不超越 ，銅件不超越 。 、電桿形狀應符合以下要求： 、電桿形狀應符合以下要求： 電桿內(nèi)側(cè)距車輛最突出部分不小于 . 米； 毫米， 鋼筋混凝土電桿不得有順向裂紋，橫向裂紋寬度超越 毫米，并有明顯 鋼筋混凝土電桿不得有順向裂紋， 彎曲時，應進展處置或改換； 彎曲時，應進展處置或改換； 木電桿根部腐蝕超越直徑的 %時，應進展處置或改換； 時 應進展處置或改換； 易受洪水沖刷的電桿根底應有排水溝或其他防護措施。 易受洪水沖刷的電桿根底應有排水溝或其他防護措施。 、導線、銜接線及拉線的損傷、燒痕、腐蝕超越原截面的 %

51、時，應進展處 、導線、銜接線及拉線的損傷、燒痕、 時 理或改換； 理或改換； 易受洪水沖刷的拉線根底應有損排水溝或其他防護措施。 易受洪水沖刷的拉線根底應有損排水溝或其他防護措施。 、金具及絕緣子應符合以下要求： 、金具及絕緣子應符合以下要求： 金屬部件和吊線金具磨損、燒痕或腐蝕超越原截面的 %時，應改換； 金屬部件和吊線金具磨損、 時 應改換； 絕緣子包括瓷吊線器出現(xiàn)裂紋、鐵件松動或瓷件破損超越瓷件外表 絕緣子包括瓷吊線器出現(xiàn)裂紋、 積的 %時，應改換。 時 應改換。 、地面牽引網(wǎng)路的防雷與接地應符合以下要求： 、地面牽引網(wǎng)路的防雷與接地應符合以下要求： 牽引變流所架空線饋電線出口、接觸線每

52、一獨立供電區(qū)段的電源端，電 牽引變流所架空線饋電線出口、接觸線每一獨立供電區(qū)段的電源端， 車庫接觸線終端和平峒峒口的防雷安裝完好； 車庫接觸線終端和平峒峒口的防雷安裝完好； 間隙放電安裝的間隙值堅持在 毫米； 間隙放電安裝的間隙值堅持在 毫米； 歐姆。 接地安裝完好，單獨接地安裝的接地電阻不大于 歐姆。 接地安裝完好， 第五章 平安任務(wù)規(guī)定 牽引網(wǎng)路有關(guān)任務(wù)人員均應樹立平安第一的思想，嚴厲執(zhí)行 第 條 牽引網(wǎng)路有關(guān)任務(wù)人員均應樹立平安第一的思想，嚴厲執(zhí)行和本規(guī)程的平安任務(wù)規(guī)定。 礦平安規(guī)程和本規(guī)程的平安任務(wù)規(guī)定。 維修班 第 條 維修班組的主管指點應對牽引網(wǎng)絡(luò)任務(wù)人員加強平安作業(yè)教 做到平安消

53、費。 育，做到平安消費。 作業(yè)前，維修人員應仔細檢查工具和設(shè)備能否完好， 第 條 作業(yè)前，維修人員應仔細檢查工具和設(shè)備能否完好，防止在操作 中發(fā)惹事故。 中發(fā)惹事故。 檢修牽引網(wǎng)路應停電并按規(guī)定的程序作業(yè)。必需帶電作業(yè)時， 第 條 檢修牽引網(wǎng)路應停電并按規(guī)定的程序作業(yè)。必需帶電作業(yè)時，應 制定帶電操作平安技術(shù)措施，報礦總工程師同意后嚴厲執(zhí)行 工程師同意后嚴厲執(zhí)行。 制定帶電操作平安技術(shù)措施，報礦總工程師同意后嚴厲執(zhí)行。 檢修區(qū)段兩端就設(shè)置明顯信號 第 條 檢修區(qū)段兩端就設(shè)置明顯信號信號距檢修區(qū)段最近端應大于機 車制動間隔 或?qū)Ｈ丝词貛盘?并通知主管高度。 ，并通知主管高度 車制動間隔 或?qū)Ｈ?/p>

54、看守帶信號 并通知主管高度。 ， 在電桿上或曲線段作業(yè)時，桿下或曲線段內(nèi)側(cè)不準有人。 第 條 在電桿上或曲線段作業(yè)時，桿下或曲線段內(nèi)側(cè)不準有人。 在地面牽引網(wǎng)路作業(yè)，如遇有雷雨時，應停頓正常檢修。 第 條 在地面牽引網(wǎng)路作業(yè)，如遇有雷雨時，應停頓正常檢修。 第六章 質(zhì)量等級評定內(nèi)容及方法 牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)質(zhì)量綜合評定，分為“優(yōu)良 合格 第 條 牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)質(zhì)量綜合評定，分為“優(yōu)良“合格“不 、 、 合格三個等級。 合格三個等級。 牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)質(zhì)量評定，按其構(gòu)造和運用要求， 第 條 牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)質(zhì)量評定，按其構(gòu)造和運用要求，劃分為主 要和普通工程，采取按網(wǎng)路長度分段檢查的方法

55、 詳細規(guī)定如下： 長度分段檢查的方法， 要和普通工程，采取按網(wǎng)路長度分段檢查的方法，詳細規(guī)定如下： 、以礦為單位，按井下和地面牽引網(wǎng)路長度分別計算，以 米一段作檢查 、以礦為單位，按井下和地面牽引網(wǎng)路長度分別計算， 公里以下檢查三段； 段。 公里以下檢查三段； 公里以上檢查 段；兩者之間檢查 段。 個時，可交替檢查其中一半， 、每一檢查段中，一樣檢查內(nèi)容的檢查點多于 個時，可交替檢查其中一半， 、每一檢查段中， 點以下時檢查全部。 但最低不得少于 點，檢查點為 點以下時檢查全部。 牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)質(zhì)量評定內(nèi)容及檢查的主要工程、 第 條 牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)質(zhì)量評定內(nèi)容及檢查的主要工程、普通工程

56、 劃分見附表三。 劃分見附表三。 牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)質(zhì)量綜合評定規(guī)范： 第 條 牽引網(wǎng)路維護及運轉(zhuǎn)質(zhì)量綜合評定規(guī)范： 等級 各檢查段平均合格率 備注 主要工程 普通工程 優(yōu)良 %及以上 %及以上 不影響平安行車質(zhì)量問題處置終了 及以上 及以上 不影響平安行車 合格 %及以上 %及以上 及以上 及以上 不合格 %以下 %以下 不影響平安行車 以下 以下 檢查時，按一致規(guī)定的表格進展逐段檢查和填表見附表三 檢查時，按一致規(guī)定的表格進展逐段檢查和填表見附表三 附表一： 附表一：牽引網(wǎng)路巡線缺陷記錄 巡線情況 缺陷內(nèi)容 處 理 情 況 備注 日期 區(qū)段編號 姓名 日期 處置內(nèi)容 擔任人 班組長簽字 組

57、長 附表二： 附表二：接觸線磨耗記錄 序 號 丈量日期 測點 接觸線 受電弓及滑板 平均磨耗比 備注 編號 測點所在區(qū)段 經(jīng)過弓架次 萬次 規(guī)格型號 平均磨耗剩余高度 mm 磨 萬次 耗高度 mm 磨耗面積 mm 對接觸線平均壓力 Kg 滑 板 平均運用壽命 型號 消費廠家 平均運用壽命天 mm/萬弓架次 萬弓架次 附表三： 附表三：牽引網(wǎng)路質(zhì)量檢查評定表 合格段數(shù)/檢查段數(shù) 序號 檢查工程 檢查內(nèi)容及規(guī)范 各檢查段情況 合格段數(shù) 檢查段數(shù) 合格率 備 注 % 軌面至接觸線最低高度 見第 . 條 ：()、()、()、()、() ： 、 、 、 、 接觸線懸掛點間距 見第 . 條 ：()、()、

58、()、()、() ： 、 、 、 、 接觸線兩懸掛點間的馳度 見第 . 條 :()、() 、 接觸線及集電弓帶電部分距接地部分空氣絕緣間隙 見第 . 條 ：()、()、 ： 、 、 () 接角線直線段應架成“ 字形， 接角線直線段應架成“Z字形，接觸線與軌道中心線的左右偏向值 見第 . 條 橫吊線安裝應符合的要求 見第 . 條 ：()、()、()、()、() ： 、 、 、 、 電機車受電器電壓 見第 . 條 ：()、() ： 、 在分段情況下，接觸線絕緣電阻 見第 . 條 ：()、() 在分段情況下， ： 、 在以下情況下應改換接觸線 見第 . 條 ：()、 、() ： 、 、 設(shè)分區(qū)開關(guān)

59、見第 . 條 ：()、 、()、 、 ： 、 、 、 、() 接觸線及絕緣子 接觸線及絕緣子& nbsp;見第 . 條 見第 饋電線應符合規(guī)定 見第 . 條 ：()、 、()、 、 ： 、 、 、 、() 軌道回流線應符合的規(guī)定 見第 . 條 ：()、 軌道回流線應符合的規(guī)定 、()、 、 ： 、 、 、 電桿形狀應符合的規(guī)定 見第 . 條 ：()、 、()、 ： 、 、 、 導線、銜接線及拉線應符合的規(guī)定 見第 . 條 導線、 金具及絕緣子應符合的規(guī)定 見第 . 條 ：()、 ： 、 地面牽引網(wǎng)路的防雷與接地應符合的規(guī)定 見第 . 條 ：()、 地面牽引網(wǎng)路的防雷與接地應符合的規(guī)定 、()

60、： 、 、 對接觸線架設(shè)的要求 見第 . 條 附表四： 附表四：牽引網(wǎng)路缺點統(tǒng)計分析記錄 缺點發(fā)生 內(nèi)容 緣由 處置情況 備注 時間 地點 時間 處置情況 擔任人 班組長簽字 附一： 附一：地面牽引網(wǎng)路防護區(qū)域的劃定和防止外力對牽引網(wǎng)路破壞的規(guī)定 一、牽引網(wǎng)路防護區(qū)域的劃定 其它架空線路在牽引網(wǎng)路上空交叉跨越時， 一其它架空線路在牽引網(wǎng)路上空交叉跨越時，應符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)程的規(guī) 定。 上的其它電力線與接觸線電桿同桿架設(shè)。 二不允許 V 以上的其它電力線與接觸線電桿同桿架設(shè)。 以下動力照明線路或饋電線和接觸線同桿架設(shè)時， 三V 以下動力照明線路或饋電線和接觸線同桿架設(shè)時，應獲得牽引網(wǎng) 路維修班