XX車輛制造企業(yè)信息系統(tǒng)整體規(guī)劃V40終

1、日期 2011 年 05 月23 日XX摩托信息系統(tǒng)規(guī)劃方案書提交給：聯(lián)系地址： 郵政編碼：聯(lián) 系 人： 電 話：傳 真：E mail： 提供者：XX軟件有限公司總部地址： 郵政編碼：聯(lián) 系 人： 電 話：手 機(jī)：傳 真：Email： 文檔控制記錄修改記錄日期版本作者備注審閱記錄日期審核人職務(wù)備注分發(fā)記錄日期接收人份數(shù)備注特殊說(shuō)明: 目 錄 TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc293991327 前 言 PAGEREF _Toc293991327 h 3 HYPERLINK l _Toc293991328 第一章 XX摩托信息化規(guī)劃背景 PAGEREF _Toc2939

2、91328 h 5 HYPERLINK l _Toc293991329 1.1信息化建設(shè)是XX摩托實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ) PAGEREF _Toc293991329 h 5 HYPERLINK l _Toc293991330 1.2信息化規(guī)劃是XX摩托信息化建設(shè)的前提條件 PAGEREF _Toc293991330 h 7 HYPERLINK l _Toc293991331 第二章 XX摩托信息化需求分析 PAGEREF _Toc293991331 h 9 HYPERLINK l _Toc293991332 2.1摩托車制造企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)及信息化需求 PAGEREF _Toc293991332 h

3、 9 HYPERLINK l _Toc293991333 2.2 XX摩托信息化現(xiàn)狀及問(wèn)題 PAGEREF _Toc293991333 h 9 HYPERLINK l _Toc293991334 設(shè)計(jì)工藝部門業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及信息化應(yīng)用情況 PAGEREF _Toc293991334 h 11 HYPERLINK l _Toc293991335 生產(chǎn)管理部門業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及信息化應(yīng)用情況 PAGEREF _Toc293991335 h 29 HYPERLINK l _Toc293991336 XX摩托信息化現(xiàn)狀的突出問(wèn)題 PAGEREF _Toc293991336 h 31 HYPERLINK l _Toc

4、293991337 2.3XX摩托信息化建設(shè)的迫切需求 PAGEREF _Toc293991337 h 31 HYPERLINK l _Toc293991338 第三章 XX摩托信息化建設(shè)總體設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc293991338 h 32 HYPERLINK l _Toc293991339 3.1 XX摩托信息化建設(shè)戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc293991339 h 32 HYPERLINK l _Toc293991340 3.2 XX摩托信息化建設(shè)目標(biāo) PAGEREF _Toc293991340 h 33 HYPERLINK l _Toc293991341 3.3 XX摩托信息

5、化建設(shè)的原則 PAGEREF _Toc293991341 h 34 HYPERLINK l _Toc293991342 3.4 XX摩托信息系統(tǒng)規(guī)劃藍(lán)圖 PAGEREF _Toc293991342 h 35 HYPERLINK l _Toc293991343 第四章 XX摩托信息化應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc293991343 h 36 HYPERLINK l _Toc293991344 4.1 數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái) PAGEREF _Toc293991344 h 37 HYPERLINK l _Toc293991345 4.1.1CAx 建設(shè) PAGEREF _Toc29399134

6、5 h 38 HYPERLINK l _Toc293991346 4.1.2 PDM系統(tǒng) PAGEREF _Toc293991346 h 42 HYPERLINK l _Toc293991347 4.1.3 CAPP系統(tǒng) PAGEREF _Toc293991347 h 59 HYPERLINK l _Toc293991348 建立XX摩托信息化統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)編碼體系 PAGEREF _Toc293991348 h 70 HYPERLINK l _Toc293991349 4.1.5 電子數(shù)據(jù)安全管理 PAGEREF _Toc293991349 h 72 HYPERLINK l _Toc2939913

7、50 4.1.6 Co-PLAN系統(tǒng) PAGEREF _Toc293991350 h 73 HYPERLINK l _Toc293991351 4.2 數(shù)字化協(xié)同制造平臺(tái) PAGEREF _Toc293991351 h 92 HYPERLINK l _Toc293991352 協(xié)同制造管理平臺(tái)信息系統(tǒng) PAGEREF _Toc293991352 h 93 HYPERLINK l _Toc293991353 4.2.2 MES生產(chǎn)制造系統(tǒng) PAGEREF _Toc293991353 h 106 HYPERLINK l _Toc293991354 4.3 協(xié)同供應(yīng)鏈平臺(tái) PAGEREF _Toc2

8、93991354 h 110 HYPERLINK l _Toc293991355 4.3.1 CRM系統(tǒng) PAGEREF _Toc293991355 h 112 HYPERLINK l _Toc293991356 4.3.2 SCM系統(tǒng) PAGEREF _Toc293991356 h 118 HYPERLINK l _Toc293991357 4.4 財(cái)務(wù)系統(tǒng) PAGEREF _Toc293991357 h 121 HYPERLINK l _Toc293991358 4.5 信息系統(tǒng)擴(kuò)展應(yīng)用 PAGEREF _Toc293991358 h 122 HYPERLINK l _Toc2939913

9、59 4.5.1 EIP系統(tǒng) PAGEREF _Toc293991359 h 122 HYPERLINK l _Toc293991360 商業(yè)智能（BI） PAGEREF _Toc293991360 h 127 HYPERLINK l _Toc293991361 第五章 XX摩托信息化階段規(guī)劃 PAGEREF _Toc293991361 h 130 HYPERLINK l _Toc293991362 建立數(shù)字化協(xié)同研發(fā)平臺(tái)(一階段) PAGEREF _Toc293991362 h 131 HYPERLINK l _Toc293991363 建立數(shù)字化協(xié)同制造平臺(tái)(二階段) PAGEREF _T

10、oc293991363 h 131 HYPERLINK l _Toc293991364 綜合提升、全面應(yīng)用（三階段） PAGEREF _Toc293991364 h 131 HYPERLINK l _Toc293991365 深化應(yīng)用（四階段） PAGEREF _Toc293991365 h 132 HYPERLINK l _Toc293991366 第六章 投資概算 PAGEREF _Toc293991366 h 132 HYPERLINK l _Toc293991367 6.1 管理信息系統(tǒng)投資概算 PAGEREF _Toc293991367 h 132 HYPERLINK l _Toc2

11、93991368 6.2 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施投資估算 PAGEREF _Toc293991368 h 133 HYPERLINK l _Toc293991369 6.3 信息化建設(shè)投資總概算 PAGEREF _Toc293991369 h 134 HYPERLINK l _Toc293991370 第七章 經(jīng)濟(jì)效益分析 PAGEREF _Toc293991370 h 136 HYPERLINK l _Toc293991371 7.1 可量化效益分析 PAGEREF _Toc293991371 h 136 HYPERLINK l _Toc293991372 7.2 不可量化效益分析 PAGEREF _

12、Toc293991372 h 137前 言我國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，制造業(yè)信息化是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化的重要組成部分。制造業(yè)信息化是以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)后發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代制造業(yè)強(qiáng)國(guó)跨越式發(fā)展的重大舉措。制造業(yè)信息化將信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)與制造技術(shù)相結(jié)合，帶動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法和工具的創(chuàng)新、企業(yè)管理模式的創(chuàng)新、企業(yè)間協(xié)作關(guān)系的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造和企業(yè)管理的信息化、生產(chǎn)過(guò)程控制的智能化、制造裝備的數(shù)字化、咨詢服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化，全面提升制造業(yè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但企業(yè)信息化建設(shè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目：一方面企業(yè)信息化應(yīng)用涉及到人們傳統(tǒng)管理思想的轉(zhuǎn)變、管理模式的改變、管理方法

13、的改進(jìn)、管理機(jī)制的轉(zhuǎn)換、管理基礎(chǔ)的加強(qiáng)、業(yè)務(wù)流程的重組、組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整、責(zé)權(quán)利的再分配等一系列實(shí)際問(wèn)題，整個(gè)項(xiàng)目涉及面廣、難度大、周期長(zhǎng)；另一方面我國(guó)尚未建立健全一套科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的企業(yè)信息化項(xiàng)目管理體系和運(yùn)作機(jī)制，難以對(duì)整個(gè)企業(yè)信息化應(yīng)用過(guò)程起到有效的規(guī)劃、控制、監(jiān)督和保障，客觀上增加了企業(yè)信息化項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，也直接影響著企業(yè)信息化應(yīng)用水平。同時(shí)企業(yè)的內(nèi)部管理環(huán)節(jié)多，差別大，每個(gè)應(yīng)用軟件又有不同的市場(chǎng)定位，適合于不同類型、不同規(guī)模、不同生產(chǎn)和管理模式的企業(yè)。因此信息化的實(shí)施步驟、應(yīng)用軟件的選型、客戶化開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)集成都面臨著一定的風(fēng)險(xiǎn)。信息化規(guī)劃則是規(guī)避這一風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑。信息化規(guī)劃客觀地

14、幫助企業(yè)明確需求，幫助企業(yè)在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、目標(biāo)量化、選型方法的科學(xué)化，確定合理、優(yōu)化的信息集成解決方案。確保企業(yè)信息化項(xiàng)目按期、按質(zhì)完成，以提高企業(yè)信息化項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。許多企業(yè)信息化建設(shè)成功率不高的主要原因，是缺少一個(gè)完善科學(xué)的信息化規(guī)劃。在企業(yè)信息化熱潮中，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到規(guī)劃的重要，并著眼提升企業(yè)自身實(shí)施規(guī)劃的能力來(lái)保障信息化建設(shè)項(xiàng)目的成功。XX軟件（簡(jiǎn)稱XX軟件）應(yīng)XX摩托車有限公司（簡(jiǎn)稱XX摩托）的要求，組建了XX摩托信息化規(guī)劃項(xiàng)目組，并按照雙方擬定的XX摩托信息系統(tǒng)規(guī)劃建議書開(kāi)始XX摩托信息化規(guī)劃項(xiàng)目的實(shí)施。項(xiàng)目組首先進(jìn)行了企業(yè)基本情況和信息化現(xiàn)狀調(diào)研

15、；通過(guò)企業(yè)診斷，在對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，提出XX摩托信息化建設(shè)的遠(yuǎn)景目標(biāo)；然后運(yùn)用先進(jìn)的企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法對(duì)XX摩托信息化建設(shè)進(jìn)行了總體規(guī)劃和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。整個(gè)規(guī)劃從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：規(guī)劃項(xiàng)目建議、現(xiàn)狀調(diào)研、企業(yè)現(xiàn)狀業(yè)務(wù)分析、信息化實(shí)施情況、遠(yuǎn)景目標(biāo)確定、推薦總體框架、基礎(chǔ)環(huán)境設(shè)計(jì)、應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信息化組織建設(shè)規(guī)劃、項(xiàng)目預(yù)算到編制實(shí)施計(jì)劃。規(guī)劃期間，得到XX摩托公司高層領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和有關(guān)部門的密切配合，使規(guī)劃項(xiàng)目得以順利進(jìn)行。XX摩托信息系統(tǒng)規(guī)劃是XX摩托信息化建設(shè)一個(gè)嶄新里程碑的開(kāi)始。XX摩托信息系統(tǒng)規(guī)劃對(duì)于企業(yè)信息化建設(shè)、信息化項(xiàng)目實(shí)施的效果、信息化投資的有效繼承和持

16、續(xù)回報(bào)等起到?jīng)Q定性的作用。通過(guò)信息系統(tǒng)規(guī)劃，企業(yè)可以避免信息化建設(shè)的盲目性，有效控制信息化投入；可以根據(jù)業(yè)務(wù)和管理需要來(lái)規(guī)劃信息系統(tǒng)整體框架，規(guī)避信息孤島的產(chǎn)生和維護(hù)成本高昂的代價(jià)；可以依據(jù)輕重緩急，穩(wěn)步推進(jìn)信息化建設(shè)，避免走彎路和投資浪費(fèi)；可以保證充分利用信息技術(shù)，建立快速反應(yīng)機(jī)制，有效降低企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)；可以提高企業(yè)的信息處理和知識(shí)共享能力，塑造學(xué)習(xí)型數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)，建設(shè)更靈活、高效的企業(yè)組織。更重要的是，信息系統(tǒng)規(guī)劃從XX摩托發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)拓展的高度出發(fā)，通過(guò)引入先進(jìn)的信息化管理思想和模式，整合企業(yè)內(nèi)外資源，從而增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)的整體效益，支持企業(yè)可持續(xù)、健康發(fā)展。第一章

17、 XX摩托信息化規(guī)劃背景1.1信息化建設(shè)是XX摩托實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)江蘇宗申公司是宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)與江蘇淮海產(chǎn)業(yè)集團(tuán)合資成立的下屬子公司，是宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)宗申微型汽車、特種車輛經(jīng)營(yíng)及出口指定企業(yè)。公司秉承“惟一惟精，惟實(shí)惟新”的企業(yè)理念，專業(yè)致力于微型汽車系列產(chǎn)品、三輪摩托車、電動(dòng)車的發(fā)展。目前，已形成年產(chǎn)宗申汽車及三輪摩托車30萬(wàn)輛的產(chǎn)能，2006年產(chǎn)銷量居全國(guó)同行業(yè)第一。 江蘇宗申公司位于中國(guó)歷史文化名城、兩漢文化的發(fā)祥地江蘇省徐州市。公司座落于徐州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，擁有省級(jí)技術(shù)研發(fā)中心、企業(yè)管理研究中心、職工教育中心等機(jī)構(gòu)，擁有訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍5000名，其中大學(xué)學(xué)歷各類專業(yè)人才400名，本科、碩

18、士研究生、博士研究生學(xué)歷各類中高級(jí)人才260名。下屬公司合計(jì)占地面積1.5平方公里，各種檢測(cè)、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、制造用設(shè)備儀器5600臺(tái)套，資產(chǎn)逾10億元。 公司先后通過(guò)了ISO9001：2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證和國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC），是國(guó)家發(fā)改委生產(chǎn)準(zhǔn)入。榮獲了“全國(guó)誠(chéng)信守法企業(yè)”、“全國(guó)自主創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)”、“江蘇省質(zhì)量誠(chéng)信企業(yè)”、“全面質(zhì)量管理達(dá)標(biāo)企業(yè)”、“徐州市十強(qiáng)民營(yíng)企業(yè)”、“AAA級(jí)資信企業(yè)”、“AAA級(jí)納稅企業(yè)”等榮譽(yù)。江蘇宗申公司是徐州市25家大集團(tuán)、大企業(yè)之一，“宗申”是國(guó)家馳名商標(biāo)，宗申產(chǎn)品是中國(guó)名牌產(chǎn)品，在全國(guó)同行業(yè)率先榮獲“國(guó)家免檢產(chǎn)品”稱號(hào)。 公司擁有一流的企業(yè)規(guī)

19、模、一流的技術(shù)研發(fā)能力、一流的產(chǎn)品制造及質(zhì)量保障能力、一流的服務(wù)營(yíng)銷能力、一流的隊(duì)伍素質(zhì)、一流的企業(yè)文化，鑄就了企業(yè)強(qiáng)勢(shì)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，成就了國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)地位。 2007年初，公司三期工程開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬(wàn)輛三輪摩托車、電動(dòng)車系列產(chǎn)品產(chǎn)能。計(jì)劃用5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)宗申微型汽車系列產(chǎn)品20萬(wàn)輛，用10年時(shí)間實(shí)現(xiàn)各種汽車產(chǎn)品50萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，同時(shí)，建設(shè)微型車輛配套產(chǎn)業(yè)鏈和專業(yè)物流市場(chǎng)，屆時(shí)江蘇宗申公司將成為宗申微型汽車、特種車輛、三輪摩托車、電動(dòng)車及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)制造、出口基地及物流中心，成為“中國(guó)微型車輛名企”。 公司本著“以人為本，整合資源，國(guó)際合作，創(chuàng)新超越”的發(fā)展理念，追求

20、同行業(yè)“全國(guó)最強(qiáng)、全球最大”的發(fā)展目標(biāo)。以“興業(yè)創(chuàng)利，造福社會(huì)”為宗旨，鑄就宗申精品，弘揚(yáng)宗申品牌，彰顯宗申風(fēng)范；以“振興民族工業(yè)，創(chuàng)立世界名牌”為愿景，實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)江蘇宗申公司“做行業(yè)領(lǐng)軍，做世界一流企業(yè)”的實(shí)業(yè)強(qiáng)國(guó)之路。，這主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面：1 具有與國(guó)際接軌的組織管理模式和科學(xué)管理體系。2 企業(yè)業(yè)務(wù)流程以項(xiàng)目管理為中心，提升項(xiàng)目管理能力。3 擁有高素質(zhì)的技術(shù)人員和復(fù)合型管理人員隊(duì)伍。4 擁有先進(jìn)的研發(fā)、制造技術(shù)，建立協(xié)同數(shù)據(jù)化設(shè)計(jì)制造平臺(tái)。5 建立完善的營(yíng)銷體系，供應(yīng)鏈體系。6 具備較強(qiáng)的投融資能力。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，XX摩托制定以下發(fā)展戰(zhàn)略：1制定了“與國(guó)際先進(jìn)水平接軌、國(guó)

21、內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、行業(yè)領(lǐng)軍力的一流企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)；2制定了“品質(zhì)最優(yōu)，服務(wù)最優(yōu)，全力打造“雙優(yōu)”品牌；產(chǎn)品一流，管理一流，建設(shè)大型企業(yè)集團(tuán)”的總指導(dǎo)方針；3 打造品牌優(yōu)勢(shì)，鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，努力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，特別注重開(kāi)拓亞洲、非洲、美洲的主流市場(chǎng)。信息化建設(shè)是實(shí)現(xiàn)XX摩托企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，通過(guò)信息化建設(shè)推動(dòng)企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化與管理變革，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。1.2信息化規(guī)劃是XX摩托信息化建設(shè)的前提條件隨著XX摩托不斷發(fā)展，當(dāng)前的信息化建設(shè)尚不能滿足企業(yè)的發(fā)展需要，存在很多問(wèn)題，比如企業(yè)現(xiàn)有各子系統(tǒng)通常只關(guān)注某一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)或管理功能，整體集成和溝通程度不高，使得這些信息系統(tǒng)實(shí)際處于“信息化孤島”

22、的境地，無(wú)法發(fā)揮信息化帶給企業(yè)信息共享與整體效能提升的作用，迫切需要進(jìn)行信息化建設(shè)的整體規(guī)劃，進(jìn)行各信息化系統(tǒng)的整合，使信息化實(shí)施的數(shù)據(jù)流、信息流暢通，保證企業(yè)全廠信息系統(tǒng)全面、高效應(yīng)用。信息化建設(shè)必須遵循先規(guī)劃、后實(shí)施的原則，在開(kāi)始信息化建設(shè)前，從企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略出發(fā)，梳理自身業(yè)務(wù)、明確戰(zhàn)略層、業(yè)務(wù)層和管理層的業(yè)務(wù)需求，評(píng)估現(xiàn)有IT能力，分析差距，制定符合企業(yè)實(shí)際的IT戰(zhàn)略、IT藍(lán)圖和實(shí)施計(jì)劃。在具體信息化建設(shè)過(guò)程中，一方面按照整體規(guī)劃的要求進(jìn)行軟件選型、開(kāi)發(fā)和實(shí)施，另一方面根據(jù)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)需求的變化及時(shí)調(diào)整IT戰(zhàn)略?！胺彩骂A(yù)則立，不預(yù)則廢”，企業(yè)搞信息化建設(shè)也是如此，信息化規(guī)劃對(duì)企業(yè)信息化建設(shè)的

23、意義，概況起來(lái)有以下四點(diǎn)： 引領(lǐng)信息化建設(shè)的方向，是企業(yè)進(jìn)行軟硬件選型、投資、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、實(shí)施的指導(dǎo)性文件； 設(shè)計(jì)系統(tǒng)和系統(tǒng)之間的接口關(guān)系、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)規(guī)范、系統(tǒng)建設(shè)的先后次序，實(shí)現(xiàn)集成應(yīng)用、數(shù)據(jù)共享，避免信息孤島的產(chǎn)生； 通過(guò)規(guī)劃，清楚了解了自身需求以及現(xiàn)有IT資源，在信息化投資時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要，首先利用現(xiàn)有軟件系統(tǒng)、硬件設(shè)施，如不滿足，再對(duì)外采購(gòu)，采購(gòu)也不是追求最先進(jìn)、最高檔，能夠滿足業(yè)務(wù)需要就行，另外，也可以通過(guò)集中采購(gòu)或者和供應(yīng)商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的方式，節(jié)省信息化投資； 將信息化目標(biāo)和行動(dòng)計(jì)劃宣灌到公司的全體員工，明確各自在信息化建設(shè)中的職責(zé)，協(xié)調(diào)行動(dòng)，有效配合，減少信息化建設(shè)過(guò)程中的阻力。

24、本次規(guī)劃的目的是對(duì)XX摩托的業(yè)務(wù)需求調(diào)研、分析，規(guī)劃和設(shè)計(jì)符合XX摩托實(shí)際需要的信息化建設(shè)藍(lán)圖，提出信息化建設(shè)的策略和步驟，利用IT的手段逐步提升和規(guī)范企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)和管理工作，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng)速度和競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)合理估算信息化需要的投資，分析可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)策，保證XX摩托信息化建設(shè)的效果和效益。信息化建設(shè)規(guī)劃從四個(gè)層次（體系層、系統(tǒng)層、模塊層、功能層）對(duì)企業(yè)信息系統(tǒng)、項(xiàng)目實(shí)施和IT服務(wù)管理進(jìn)行闡述和說(shuō)明；從規(guī)劃的范圍上來(lái)講，主要包括：基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)以及保證該信息化建設(shè)的組織機(jī)構(gòu)三個(gè)大的方面，如下圖所示：第二章 XX摩托信息化需求分析2.1摩托車制造企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)及信息化需求近年以

25、來(lái)，我國(guó)摩托車工業(yè)迅速崛起，能生產(chǎn)2000多個(gè)品種、15種排量的摩托車，加上強(qiáng)大的零部件配套體系，已達(dá)到和接近國(guó)際先進(jìn)水平。其中重慶、江浙、廣東、魯豫形成的“四大板塊”是我國(guó)摩托車的重要生產(chǎn)基地，生產(chǎn)總量占全國(guó)的五分之四以上。雖然我國(guó)摩托車企業(yè)取得了舉世矚目的成就，產(chǎn)量占世界總量48以上，已經(jīng)連續(xù)多年位居世界第一，但質(zhì)量并不是第一，贏利水平更是表現(xiàn)不佳，造成這種狀況的原因很多，除了獨(dú)立自主的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和國(guó)際市場(chǎng)的營(yíng)銷能力不足之外，管理水平的低下是制約我國(guó)摩托車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升的主要原因。摩托車核心企業(yè)即摩托車制造總裝企業(yè)，由于摩托車制造業(yè)屬于社會(huì)化生產(chǎn)與協(xié)作程度較高的行業(yè)，其總裝企業(yè)處于供應(yīng)

26、鏈環(huán)境的核心，目前的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不再是一家總裝企業(yè)與另一家總裝企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是以總裝企業(yè)為核心的一條供應(yīng)鏈與另一條供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)信息系統(tǒng)(EndsEnterprise lrdormation System)即企業(yè)以集成和協(xié)調(diào)的方式執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)流程的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)是其成功應(yīng)用的案例。但在供應(yīng)鏈環(huán)境下，作為ERP的核心，傳統(tǒng)的MRPll生產(chǎn)計(jì)劃管理和控制已經(jīng)不能適應(yīng)這種情況。ERP雖然在MRPII的基礎(chǔ)上增加了JIT和供應(yīng)鏈管理等新的管理方式，但也不能將其照搬到摩托車企業(yè)。實(shí)際上，為了獲取競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)的摩托車企業(yè)面臨兩個(gè)方面的問(wèn)題：一方面必須丟掉以手工為主的傳統(tǒng)的

27、管理模式，采用先進(jìn)的計(jì)劃模式和方法和信息技術(shù)，建成企業(yè)信息系統(tǒng)，提高生產(chǎn)計(jì)劃與控制水平；另一方面還要在此基礎(chǔ)上，采用供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)共享平臺(tái)構(gòu)建符合自己特色的、基于協(xié)同和雙贏的、共同面向客戶的計(jì)劃與控制體系，才能適應(yīng)新形勢(shì)提出的巨大挑戰(zhàn)。2.2 XX摩托信息化現(xiàn)狀及問(wèn)題在應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)方面：近幾年XX摩托各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)非常重視信息化建設(shè)，已經(jīng)在設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷等業(yè)務(wù)領(lǐng)域卓有成效的開(kāi)展了信息化工作：在產(chǎn)品研發(fā)方面，二維、三維設(shè)計(jì)軟件已具有多年的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，目前的設(shè)計(jì)工具正在由二維設(shè)計(jì)方式向三維過(guò)渡，并在部分產(chǎn)品部件上開(kāi)展了全三維設(shè)計(jì)，基于三維的CAE分析應(yīng)用也在逐步加深；在經(jīng)營(yíng)管理

28、方面，已經(jīng)實(shí)施了Oracle的ERP產(chǎn)品，主要包括財(cái)務(wù)、分銷、制造等模塊；在營(yíng)銷物流方面，建立了營(yíng)銷呼叫中心，實(shí)施了GPS系統(tǒng)、整車銷售管理系統(tǒng)、售后服務(wù)管理系統(tǒng)、配件管理系統(tǒng)等；隨著XX摩托信息化建設(shè)的逐步實(shí)施，研究院正在規(guī)劃和實(shí)施PDM系統(tǒng)和CAPP系統(tǒng)。所有這些都是XX摩托的信息化建設(shè)取得的豐碩成果，同時(shí)由于缺乏信息化的整體規(guī)劃，企業(yè)中現(xiàn)有各系統(tǒng)存在較嚴(yán)重的“信息化孤島”問(wèn)題，無(wú)法使信息化為企業(yè)帶來(lái)更大的效能。在硬件網(wǎng)路建設(shè)方面：XX摩托已經(jīng)規(guī)劃建成了西安東郊廠區(qū)、西安北郊廠區(qū)和寶雞廠區(qū)的園區(qū)網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)中心，使用數(shù)據(jù)專線保證三地互聯(lián)互通，形成了企業(yè)的整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。但是在信息安全方面還需要進(jìn)

29、行調(diào)整，在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)器方面應(yīng)該統(tǒng)一進(jìn)行有效集中管理，保證技術(shù)網(wǎng)、生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的有效安全連接。在信息化組織保障方面： 信息化部門職能不完善，在信息化保障方面沒(méi)有給予足夠的重視，使信息化辦公室不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。信息化部門與業(yè)務(wù)部門在信息化項(xiàng)目上分工不明確，造成信息化處于各自為政局面，沒(méi)有從企業(yè)整體考慮，形成多個(gè)“信息孤島”。XX摩托信息化建設(shè)要充分考慮當(dāng)前企業(yè)信息化基礎(chǔ)和企業(yè)信息化應(yīng)用情況，對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行詳盡的分析，才能提出更合理的信息化規(guī)劃方案，滿足企業(yè)近期、遠(yuǎn)期信息化建設(shè)目標(biāo)。以下部分將從企業(yè)各業(yè)務(wù)部門管理流程、信息化實(shí)施現(xiàn)狀、信息化應(yīng)用情況、信息化迫切需要解決的問(wèn)題幾個(gè)方面分別進(jìn)行分析。 由于

30、規(guī)劃要求時(shí)間緊迫，對(duì)企業(yè)情況了解不全面、不深入，相關(guān)技術(shù)材料收集也不完整，以下分析有不妥之處請(qǐng)見(jiàn)諒。設(shè)計(jì)工藝部門業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及信息化應(yīng)用情況總體概況企業(yè)技研中心組織機(jī)構(gòu)江蘇宗申公司在提升自身管理的同時(shí)逐步加大了信息化的投入，企業(yè)在信息化方面，使用辦公自動(dòng)化OA系統(tǒng)、企業(yè)信息化圖檔管理系統(tǒng)。在制造信息化方面先后實(shí)施了開(kāi)目PDM、CAPP系統(tǒng)，用友ERP系統(tǒng)，不同程度解決了在設(shè)計(jì)研發(fā)、工藝編制、庫(kù)存管理、成本控制等方面的問(wèn)題，初步具備了企業(yè)資源和圖文檔管理的功能。但隨著企業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大，設(shè)計(jì)水平的提升，需要將各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的新增需求進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，同時(shí)從生產(chǎn)、銷售、供應(yīng)等部門反映出的問(wèn)題看，設(shè)計(jì)部

31、門產(chǎn)品明細(xì)與其之間產(chǎn)生斷層的現(xiàn)象，產(chǎn)品設(shè)計(jì)明細(xì)表未能很好的在下游計(jì)劃、生產(chǎn)環(huán)節(jié)應(yīng)用，成為信息化建設(shè)的主要瓶頸之一。PDM實(shí)施概況根據(jù)江蘇宗申公司信息化建設(shè)的要求，于正式啟動(dòng)，項(xiàng)目以XX軟件PDM為軟件產(chǎn)品，在企業(yè)技研中心開(kāi)始實(shí)施PDM系統(tǒng)，旨在為江蘇宗申建立統(tǒng)一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，以管理技研中心產(chǎn)生的產(chǎn)品數(shù)據(jù)及其過(guò)程，為后續(xù)下游生產(chǎn)、計(jì)劃環(huán)節(jié)提供源頭數(shù)據(jù)支持。按照項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程規(guī)劃，經(jīng)歷了項(xiàng)目啟動(dòng)、需求調(diào)研、配置實(shí)現(xiàn)、內(nèi)部測(cè)試、用戶測(cè)試階段的工作，完成了軟件系統(tǒng)、歷史數(shù)據(jù)的籌備工作并于召開(kāi)上線動(dòng)員會(huì)議，正式開(kāi)始上線部署。經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的運(yùn)行工作，完成情況如下：已逐步建立國(guó)標(biāo)件庫(kù)，并明確新國(guó)標(biāo)件的申

32、請(qǐng)、添加流程。已逐步建立材料庫(kù)，并明確新材料的申請(qǐng)、添加流程。已完成試運(yùn)行期間計(jì)劃內(nèi)車型的圖檔及BOM錄入，且初始車型已通過(guò)流程審批，正在進(jìn)行圖檔及報(bào)表打印、下發(fā)工作。在試運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目組的培訓(xùn)和各部門的積極參與，工程師已逐步掌握系統(tǒng)的基本操作為后續(xù)車型錄入及推廣使用打好了基礎(chǔ)。在試運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)并解決了軟件問(wèn)題、數(shù)據(jù)問(wèn)題和流程模板問(wèn)題，使系統(tǒng)逐步優(yōu)化滿足業(yè)務(wù)的需要，錄入系統(tǒng)的車型數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)本次清理和調(diào)整，電子數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。在試運(yùn)行后期，制定了其它剩余產(chǎn)品的整理及錄入計(jì)劃，借國(guó)三切換的契機(jī)，完成所有產(chǎn)品設(shè)計(jì)源頭數(shù)據(jù)的清理和準(zhǔn)備工作。持續(xù)改進(jìn)工作信息化系統(tǒng)建設(shè)是長(zhǎng)期、持續(xù)的過(guò)程，本期PDM

33、項(xiàng)目完成了軟件平臺(tái)功能的搭建和產(chǎn)品設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的梳理，系統(tǒng)的建設(shè)還需要持續(xù)進(jìn)行，應(yīng)用效果需要較長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)據(jù)積累才能顯現(xiàn)，后期需要持續(xù)改進(jìn)的主要工作包括：按照已制定的車型數(shù)據(jù)整理計(jì)劃，保證剩余車型數(shù)據(jù)在規(guī)定的期限內(nèi)錄入系統(tǒng)，因車型數(shù)據(jù)越來(lái)越多，數(shù)據(jù)錄入的覆蓋面擴(kuò)大，新車型的錄入應(yīng)更加關(guān)注車型間圖紙的借用關(guān)系，盡可能控制一物多碼的情況。在PDM項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，同步出臺(tái)設(shè)計(jì)相關(guān)的管理規(guī)范，在后續(xù)推廣應(yīng)用和建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)逐步進(jìn)行修訂并以正式標(biāo)準(zhǔn)的形式發(fā)文、受控。鑒于當(dāng)前下游信息系統(tǒng)的應(yīng)用情況和企業(yè)信息化系統(tǒng)建設(shè)的總體規(guī)劃，PDM系統(tǒng)未與用友ERP進(jìn)行接口開(kāi)發(fā)，對(duì)于PDM系統(tǒng)中梳理完畢的BOM數(shù)據(jù)未在

34、下游計(jì)劃、生產(chǎn)系統(tǒng)中得到有效應(yīng)用和檢驗(yàn)，一方面無(wú)法改變當(dāng)前設(shè)計(jì)和下游環(huán)節(jié)脫節(jié)的問(wèn)題，另一方面也無(wú)法由下游系統(tǒng)需求來(lái)拉動(dòng)PDM系統(tǒng)的深入應(yīng)用，下游計(jì)劃、生產(chǎn)信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)盡早開(kāi)始。在后期PDM系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循各種規(guī)范流程，如：圖檔打印發(fā)放、國(guó)標(biāo)件維護(hù)、材料庫(kù)維護(hù)等，原則上禁止通過(guò)特殊渠道將數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)或從系統(tǒng)內(nèi)發(fā)布使用，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、可控。2.2.2生產(chǎn)管理部門業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及信息化應(yīng)用情況前期企業(yè)已經(jīng)與XX軟件合作在技術(shù)中心實(shí)施了PDM系統(tǒng)，取得了良好的應(yīng)用效果。搭建了產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。生產(chǎn)運(yùn)作與徐州用友分公司合作實(shí)施了U8系列ERP系統(tǒng)，應(yīng)用了財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)制造管理、供應(yīng)鏈管理

35、、人力資源管理、OA等模塊。但由于企業(yè)上游產(chǎn)品設(shè)計(jì)管理平臺(tái)與下游生產(chǎn)制造平臺(tái)缺乏協(xié)同集成，BOM基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入不統(tǒng)一、系統(tǒng)維護(hù)困難，所以應(yīng)用效果不理想。企業(yè)面臨的困惑：工藝部門產(chǎn)品BOM數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)、采購(gòu)、物管、車間從自己的需要出發(fā)各自維護(hù)和管理的產(chǎn)品工藝BOM數(shù)據(jù)，生產(chǎn)運(yùn)作缺少統(tǒng)一、協(xié)同管理，有序的BOM設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)沒(méi)有在下游部門得到有效利用，對(duì)產(chǎn)品的制造數(shù)據(jù)缺少一個(gè)生產(chǎn)管理平臺(tái)作支撐，造成各部門之間同一產(chǎn)品各種BOM的數(shù)據(jù)如：產(chǎn)品BOM明細(xì)、工藝BOM明細(xì)、采購(gòu)BOM明細(xì)、投料(領(lǐng)料)BOM明細(xì)不一致，導(dǎo)致生產(chǎn)組織混亂。工藝路線、產(chǎn)品整車明細(xì)工作量大，數(shù)據(jù)維護(hù)多數(shù)企業(yè)為手工方

36、式，人為工作造成的差錯(cuò)較多，效率低下，而且數(shù)據(jù)可復(fù)用性低。由于各類信息都需人工整理，缺少版本控制、零部件裝配加工升級(jí)的追蹤，工藝改進(jìn)知識(shí)無(wú)法得到可持續(xù)的積累和傳承。缺少針對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)材輔料耗用的指標(biāo)監(jiān)控及標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的統(tǒng)計(jì)，無(wú)法制定生產(chǎn)環(huán)節(jié)一定范圍內(nèi)的生產(chǎn)浪費(fèi)和加工延時(shí)可控標(biāo)準(zhǔn)，影響下游工序生產(chǎn)的開(kāi)展及實(shí)際反映生產(chǎn)過(guò)程的成本、績(jī)效統(tǒng)計(jì)。生產(chǎn)計(jì)劃沒(méi)有實(shí)現(xiàn)銷售訂單與生產(chǎn)主計(jì)劃系統(tǒng)集成，銷售訂單整車或生產(chǎn)批次標(biāo)識(shí)沒(méi)有在下游生產(chǎn)指令計(jì)劃中得到體現(xiàn)，銷售部門無(wú)法通過(guò)現(xiàn)有系統(tǒng)，監(jiān)控訂單各生產(chǎn)車型在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的相關(guān)狀態(tài)，在訂單調(diào)整過(guò)程中陷于被動(dòng)局面。沒(méi)有實(shí)現(xiàn)主生產(chǎn)計(jì)劃與車間指令計(jì)劃系統(tǒng)集成，缺失生產(chǎn)主計(jì)劃與總裝、各

37、工序車間（車架構(gòu)件、車身、涂裝）生產(chǎn)指令計(jì)劃同步調(diào)整，造成各車間不必要的工時(shí)浪費(fèi)及成品積壓。為了更好的響應(yīng)市場(chǎng)，客戶的產(chǎn)品訂單配置BOM管理，脫離于技研中心可控范圍，市場(chǎng)需求直接與生產(chǎn)部門協(xié)同，造成生產(chǎn)指令計(jì)劃波動(dòng)頻率較大，打亂各車間生產(chǎn)節(jié)拍，影響產(chǎn)能。車間管理車間生產(chǎn)組織（工位、工序變動(dòng)），受產(chǎn)量影響變化較多，要求裝配工人對(duì)工位裝配、制造物料的熟悉程度高，對(duì)技術(shù)工人的依賴較強(qiáng)，但是裝配、制造明細(xì)表和投料數(shù)據(jù)由于缺少統(tǒng)一的平臺(tái)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不能及時(shí)更新，經(jīng)常不準(zhǔn)確，裝配工人經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)裝、漏裝現(xiàn)象，物資部門不能將物料準(zhǔn)確投放到相應(yīng)的車間位置，造成生產(chǎn)停線。車間物流沒(méi)有建立起柔性供應(yīng)機(jī)制，沒(méi)有制定兼顧產(chǎn)

38、量與零部件屬性合理配送或領(lǐng)用原則?，F(xiàn)有車間物流體系中，摩托車品牌零部件供應(yīng)是采用的零部件領(lǐng)用制，物料領(lǐng)用缺少生產(chǎn)計(jì)劃指導(dǎo)，根據(jù)排產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)按生產(chǎn)當(dāng)量現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備零部件，造成部分線邊物資積壓。電動(dòng)車品牌各物料實(shí)行物料配送供應(yīng)機(jī)制，配送數(shù)量嚴(yán)格執(zhí)行物料需求計(jì)劃，缺少管理的柔性機(jī)制?，F(xiàn)階段企業(yè)兩個(gè)品牌的生產(chǎn)車間都沒(méi)有根據(jù)車間排產(chǎn)周期、物料類別制定符合車間生產(chǎn)時(shí)區(qū)、班次、物料價(jià)值分類的物料配送機(jī)制。采購(gòu)部門當(dāng)前采購(gòu)業(yè)務(wù)沒(méi)有與生產(chǎn)計(jì)劃完成系統(tǒng)協(xié)同集成，生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)后，物料需求計(jì)劃根據(jù)根據(jù)現(xiàn)有人工維護(hù)的采購(gòu)明細(xì)表完成MRP運(yùn)算，參照月初與財(cái)務(wù)部門共同制定的供應(yīng)商供貨配額審批單，手工分配供應(yīng)商零部件供貨數(shù)量明細(xì)，與

39、供應(yīng)商完成電話、郵件溝通后人工輸入物料請(qǐng)購(gòu)單，完成采購(gòu)訂單業(yè)務(wù)。由于供應(yīng)商本身供貨資質(zhì)約束，無(wú)法建立供應(yīng)商單個(gè)訂單周期的獨(dú)家供貨機(jī)制，出現(xiàn)多家供應(yīng)商同批次供貨，給采購(gòu)精確送料造成困難。由于缺少供應(yīng)商平臺(tái)支持，采購(gòu)訂單發(fā)出后，現(xiàn)有ERP系統(tǒng)沒(méi)有針對(duì)供應(yīng)商供貨及時(shí)性、送貨質(zhì)量（免檢、破檢、讓步接收）、在途數(shù)量等供應(yīng)商供貨狀態(tài)繼續(xù)跟蹤，缺乏針對(duì)采購(gòu)供貨周期內(nèi)供貨異常監(jiān)控 ，無(wú)法完成采購(gòu)賬期內(nèi)的供應(yīng)商全方位評(píng)估（供貨實(shí)際執(zhí)行率、質(zhì)量合格率、及時(shí)到貨率）。當(dāng)前ERP系統(tǒng)沒(méi)有建立由于特殊生產(chǎn)環(huán)境，指定供應(yīng)商的相關(guān)業(yè)務(wù)管理，主要包括：以時(shí)間和數(shù)量為監(jiān)控條件的設(shè)計(jì)變更同步零部件過(guò)渡品耗用管理、以滿足試制新品的

40、零部件臨時(shí)供貨管理、以質(zhì)量需求為條件的優(yōu)先供貨管理、以整車產(chǎn)品等級(jí)為條件的出口、國(guó)標(biāo)零部件指定管理、以市場(chǎng)銷售區(qū)域的零部件指定管理。現(xiàn)有采購(gòu)體系沒(méi)有供應(yīng)商平臺(tái)的配合，物料需求及供貨結(jié)算主要由企業(yè)自身自主單方面規(guī)劃，溝通不及時(shí)，供應(yīng)商在物流鏈中參與度不夠，企業(yè)與供應(yīng)商無(wú)法建立物資供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)捆綁。沒(méi)有建立起以企業(yè)各類計(jì)劃周期的生產(chǎn)預(yù)測(cè)、供應(yīng)商資質(zhì)、倉(cāng)儲(chǔ)管理水平為依托的采購(gòu)供應(yīng)體系。采購(gòu)模式過(guò)于單一，沒(méi)有根據(jù)供應(yīng)商生產(chǎn)準(zhǔn)備、運(yùn)輸周期、零部件價(jià)值分類制定相應(yīng)的采購(gòu)策略。采購(gòu)物資缺乏批次管理，積壓物資不易控制。物流管理企業(yè)生產(chǎn)制造管理與企業(yè)用友ERP的供應(yīng)鏈管理，沒(méi)有完成統(tǒng)一規(guī)則的集成，大量生產(chǎn)資源組織指

41、令還需人為參與，從新編制到ERP系統(tǒng)中，生產(chǎn)運(yùn)作沒(méi)有完成無(wú)縫閉環(huán)。產(chǎn)成品成本統(tǒng)計(jì)脫離與上游設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，計(jì)算復(fù)雜不準(zhǔn)確，缺少跨時(shí)期及跨車型成本對(duì)比，無(wú)法提供通過(guò)整車的價(jià)值分類指導(dǎo)生產(chǎn)、銷售目標(biāo)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2.2.3XX摩托信息化現(xiàn)狀的突出問(wèn)題通過(guò)以上調(diào)研、業(yè)務(wù)流程梳理和各信息化應(yīng)用情況分析，XX摩托在信息化建設(shè)中存在以下幾個(gè)方面的突出問(wèn)題： 信息化部門職能薄弱XX摩托企業(yè)管理部（企業(yè)信息化辦公室）負(fù)責(zé)企業(yè)信息建設(shè)工作，但當(dāng)前職能薄弱，尚未全面發(fā)揮應(yīng)有職能，信息化秩序問(wèn)題突出；企業(yè)各業(yè)務(wù)部門從自身業(yè)務(wù)需求考慮，積極開(kāi)展部門信息化工作，公司沒(méi)有完全進(jìn)行統(tǒng)一管理和規(guī)劃，各自為政，形成多個(gè)信息孤島，造成企

42、業(yè)數(shù)據(jù)流、信息流不暢；企業(yè)信息化的整體利益得不到保障。 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不規(guī)范、不健全信息化建設(shè)需要大量的基礎(chǔ)性工作，通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我們?cè)诨A(chǔ)數(shù)據(jù)管理方面還較薄弱，需要在將來(lái)的信息化建設(shè)過(guò)程中通過(guò)各種規(guī)范盡快整理和完善。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括了各種設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)資源數(shù)據(jù)、以及各種數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等等。 數(shù)據(jù)共享差，集成能力弱XX摩托現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)各系統(tǒng)和業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間數(shù)據(jù)沒(méi)有得到很好的共享，特別是在產(chǎn)品BOM數(shù)據(jù)上，缺少統(tǒng)一的集成方案。存在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在各業(yè)務(wù)部門重復(fù)管理和編輯的問(wèn)題，造成數(shù)據(jù)的不一致，需要打通研發(fā)到制造數(shù)據(jù)的流向，統(tǒng)一數(shù)據(jù)源頭，提高數(shù)據(jù)的集成和共享能力。 ERP功能沒(méi)有全面應(yīng)用

43、當(dāng)前ERP系統(tǒng)尚未完成實(shí)施目標(biāo)要求，功能相對(duì)獨(dú)立的模塊應(yīng)用較好，數(shù)據(jù)集成和業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)較多的模塊尚有待于進(jìn)一步提升。同時(shí)需要很大的基礎(chǔ)性工作和相關(guān)系統(tǒng)的支持和配合，需要業(yè)務(wù)模式的調(diào)整和流程改造。 缺少信息化整體規(guī)劃從企業(yè)當(dāng)前信息化建設(shè)來(lái)看，信息化建設(shè)的統(tǒng)籌考慮較少，信息化秩序問(wèn)題突出，需要整體規(guī)劃落實(shí)。當(dāng)前各信息系統(tǒng)需要整合和集成，提升信息化深層次應(yīng)用。2.3XX摩托信息化建設(shè)的迫切需求 加強(qiáng)信息化部門職能XX摩托迫切需要建立健全信息化組織機(jī)構(gòu)，在信息化組織機(jī)構(gòu)比較健全的前提下，加強(qiáng)信息化組織機(jī)構(gòu)的職能，明確信息化項(xiàng)目的管理過(guò)程、規(guī)范和制度，加強(qiáng)信息化項(xiàng)目的考核力度。通過(guò)PDM 平臺(tái)加強(qiáng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管

44、理通過(guò)實(shí)施PLM/CAPP系統(tǒng)，從源頭上規(guī)范各種設(shè)計(jì)和工藝數(shù)據(jù)，打通研發(fā)到制造數(shù)據(jù)的流向，統(tǒng)一數(shù)據(jù)源頭，保證產(chǎn)品數(shù)據(jù)的一致性。 整合提升ERP應(yīng)用通過(guò)PLM與CAPP的實(shí)施，為ERP的全面應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支持。同時(shí)盡快調(diào)整相關(guān)業(yè)務(wù)模式和流程，使之符合信息化管理需要。同時(shí)在實(shí)施ERP過(guò)程中，合作方項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)整車行業(yè)的業(yè)務(wù)能力和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)非常重要，需要重視。 進(jìn)行信息化整體規(guī)劃通過(guò)信息化規(guī)劃，明確信息化的發(fā)展目標(biāo)和階段目標(biāo)、理清各種業(yè)務(wù)流程關(guān)系 ，解決流程再造問(wèn)題，解決如何進(jìn)行信息化實(shí)施和管理的問(wèn)題。第三章 XX摩托信息化建設(shè)總體設(shè)計(jì)3.1 XX摩托信息化建設(shè)戰(zhàn)略根據(jù)XX摩托未來(lái)幾年通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整，逐步建

45、成國(guó)內(nèi)一流的、與國(guó)際接軌的、現(xiàn)代化的大型企業(yè)集團(tuán)，借鑒行業(yè)的成熟技術(shù)和先進(jìn)實(shí)踐，提供一套高度集成、高效運(yùn)作的信息化集成平臺(tái)，輔助企業(yè)最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)范圍的全球化和經(jīng)濟(jì)效益的最大化，使XX摩托成為國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際接軌的知名集團(tuán)公司。企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)管理模式發(fā)生不斷調(diào)整和優(yōu)化，新體系的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)模式的變化以及市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，在研發(fā)、設(shè)計(jì)制造、營(yíng)銷等各環(huán)節(jié)都迫切需要信息化建設(shè)的支撐。 根據(jù)XX摩托戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)模式的變化，以及信息化單元應(yīng)用情況，XX摩托信息化建設(shè)戰(zhàn)略應(yīng)該經(jīng)歷四個(gè)大的階段：系統(tǒng)集成階段、應(yīng)用系統(tǒng)階段、集成平臺(tái)階段、企業(yè)信息集成階段，如下圖所示：圖示：信息化建設(shè)戰(zhàn)略規(guī)劃系統(tǒng)集成階段：建立硬件網(wǎng)

46、絡(luò)基礎(chǔ)環(huán)境，確立企業(yè)相應(yīng)的計(jì)算設(shè)備、存儲(chǔ)系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件以及網(wǎng)絡(luò)與通訊設(shè)施、運(yùn)行管理、安全保障機(jī)制、災(zāi)難恢復(fù)等，為軟件應(yīng)用集成提供一個(gè)安全、穩(wěn)定、暢通的硬件網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。應(yīng)用系統(tǒng)階段：全面實(shí)施PDM、CAPP、CMMP、ERP、MES、CRM系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)CAD/CAE/CAM /PDM/CAPP /CMMP/ERP/MES/CRM數(shù)據(jù)的有效集成。集成平臺(tái)階段：在應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)施基礎(chǔ)上，逐步建立數(shù)字化協(xié)同研發(fā)平臺(tái)、數(shù)字化協(xié)同制造管理平臺(tái)、協(xié)同供應(yīng)鏈平臺(tái)，最終建立企業(yè)協(xié)同應(yīng)用平臺(tái)。理順產(chǎn)品生命周期各階段各部門之間的信息流、物流、資金流，全面提升XX摩托的業(yè)務(wù)水平、創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)集成階段：實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)

47、部及企業(yè)之間集成，是將信息高度集成的協(xié)同商務(wù)平臺(tái)擴(kuò)展到上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈，通過(guò)開(kāi)展協(xié)同設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)化制造、協(xié)同電子商務(wù)，組建基于Internet/Intranet/Extranet網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的動(dòng)態(tài)企業(yè)聯(lián)盟。3.2 XX摩托信息化建設(shè)目標(biāo)根據(jù)本次信息化規(guī)劃的要求，重點(diǎn)做3年內(nèi)的信息化建設(shè)規(guī)劃，充分考慮企業(yè)信息化實(shí)施現(xiàn)狀及問(wèn)題，我們認(rèn)為3年內(nèi)信息化應(yīng)該在完善“應(yīng)用系統(tǒng)階段”基礎(chǔ)上，開(kāi)始重點(diǎn)進(jìn)行“集成平臺(tái)階段”建設(shè)，未來(lái)在此基礎(chǔ)上繼續(xù)進(jìn)行“企業(yè)集成階段”的信息化建設(shè)。本次XX摩托信息化系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)是根據(jù)“效益驅(qū)動(dòng)，總體規(guī)劃，分步實(shí)施，重點(diǎn)突破”的指導(dǎo)思想，以PLM為基礎(chǔ)、ERP為核心，構(gòu)

48、建企業(yè)協(xié)同研發(fā)平臺(tái)、協(xié)同制造平臺(tái)和協(xié)同供應(yīng)鏈平臺(tái)，形成XX摩托數(shù)字化應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略提供信息化支持和技術(shù)保障。 硬件網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)目標(biāo)改造現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，解決信息安全問(wèn)題，為各信息化系統(tǒng)順利實(shí)施打好基礎(chǔ)。建立完善的硬件網(wǎng)絡(luò)維護(hù)體系，保證硬件網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定，高效運(yùn)行。 技術(shù)信息化建設(shè)目標(biāo) 建立數(shù)字化協(xié)同研發(fā)平臺(tái)建立數(shù)字化協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，從源頭上整理和規(guī)范產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，使與產(chǎn)品相關(guān)所有數(shù)據(jù)得到有效管理，為下游提供正確、有效產(chǎn)品數(shù)據(jù)。實(shí)施工藝管理系統(tǒng)CAPP，打通研發(fā)到制造數(shù)據(jù)的應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)CAD/CAE/CAM/PDM/CAPP/CMMP/ERP的有效集成，保證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)的

49、一致性。 管理信息化建設(shè)目標(biāo) 建立數(shù)字化協(xié)同制造管理平臺(tái)、協(xié)同供應(yīng)鏈平臺(tái)和擴(kuò)展應(yīng)用在技術(shù)信息系統(tǒng)成功實(shí)施的基礎(chǔ)上，實(shí)施CMMP系統(tǒng)，有效提升ERP系統(tǒng)的應(yīng)用，建立數(shù)字化協(xié)同制造管理平臺(tái)。實(shí)施制造執(zhí)行管理系統(tǒng)MES，加強(qiáng)對(duì)車間實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的管理，實(shí)時(shí)反饋生產(chǎn)信息。整合現(xiàn)有信息化系統(tǒng)，建立統(tǒng)一客戶關(guān)系管理CRM信息平臺(tái)。建立高效協(xié)同的供應(yīng)鏈平臺(tái)，實(shí)施SCM系統(tǒng)，與CMMP緊密協(xié)同。擴(kuò)展深層應(yīng)用，實(shí)施EIP系統(tǒng)、BI商務(wù)智能。3.3 XX摩托信息化建設(shè)的原則根據(jù)“整體規(guī)劃、分步實(shí)施、效益驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破”的信息化建設(shè)思路，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，建議XX摩托的信息化建設(shè)應(yīng)遵循四大原則，這將有效保障企業(yè)信息化投資

50、回報(bào)率的最大化。 效益驅(qū)動(dòng)原則考慮XX摩托處于快速發(fā)展階段，不同階段對(duì)信息化的需求有比較大的變化。企業(yè)在信息化投資方面即要考慮企業(yè)發(fā)展對(duì)系統(tǒng)的要求，也要注重實(shí)際的業(yè)務(wù)需求，從而保持兩者之間的平衡，兼顧短期、中期、長(zhǎng)期的投資效益。注重效益同時(shí)要求企業(yè)選擇成熟化的應(yīng)用系統(tǒng)，考慮系統(tǒng)的先進(jìn)性、擴(kuò)展性和可升級(jí)性，同時(shí)需要保持一定的超前性，避免投資浪費(fèi)。 管理與技術(shù)并重原則企業(yè)發(fā)展過(guò)程是管理體系（管理思想、管理制度、信息系統(tǒng)）和技術(shù)體系（制造技術(shù)、信息技術(shù)）不斷形成的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中進(jìn)行信息化建設(shè)，既要關(guān)注硬環(huán)境（信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)）的投資，也要關(guān)注對(duì)軟環(huán)境（通過(guò)咨詢、診斷變革企業(yè)的技術(shù)和管理模式）的

51、建設(shè)，兩方面要協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 開(kāi)放性、擴(kuò)展性和集成性原則系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，支持多種標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議、并具備較強(qiáng)的擴(kuò)展能力與升級(jí)能力。信息的集成與共享是信息化系統(tǒng)的一個(gè)基本原則，不僅包括新系統(tǒng)的信息集成與共享，還包括新老系統(tǒng)和異構(gòu)系統(tǒng)的信息共享與集成。有效的信息集成與整合，才能最大限度地發(fā)揮信息系統(tǒng)的作用，提升企業(yè)信息整體應(yīng)用水平，從而推動(dòng)企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。因此，從信息系統(tǒng)規(guī)劃、軟硬件產(chǎn)品選擇、系統(tǒng)實(shí)施、運(yùn)行維護(hù)到今后的擴(kuò)展與升級(jí)，都必須始終貫穿應(yīng)用集成的理念和實(shí)踐。 穩(wěn)定性和安全性原則信息化系統(tǒng)一旦得以實(shí)施，XX摩托的業(yè)務(wù)將會(huì)緊密依賴信息化系統(tǒng)，因此，未來(lái)信息化系統(tǒng)的穩(wěn)定性將會(huì)對(duì)XX摩托的業(yè)務(wù)產(chǎn)生

52、較大影響。為了構(gòu)建穩(wěn)定的信息化系統(tǒng)，XX摩托在信息化建設(shè)過(guò)程中應(yīng)盡量實(shí)施成熟的信息化系統(tǒng)，采取對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行配置的方式（如設(shè)置相應(yīng)的接口），而盡量避免過(guò)多的二次開(kāi)發(fā)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用先進(jìn)的安全技術(shù)和可靠的控管措施，充分保護(hù)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的完整和安全，不斷完善IT基礎(chǔ)架構(gòu)管理。3.4 XX摩托信息系統(tǒng)規(guī)劃藍(lán)圖XX摩托信息系統(tǒng)規(guī)劃整體架構(gòu)以操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和管理以及安全管理等作為系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)架構(gòu)；信息系統(tǒng)以基于CAx的產(chǎn)品數(shù)據(jù)全生命周期管理（PLM/PDM）為基礎(chǔ)、以協(xié)同制造管理平臺(tái)CMMP（ERP）為核心，結(jié)合制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）等，支持XX摩

53、托各項(xiàng)業(yè)務(wù)高效率的運(yùn)作管理；以企業(yè)外部和內(nèi)部信息門戶（EIP）作為XX摩托提高和統(tǒng)一對(duì)外形象、組織和管理內(nèi)部信息共享的基礎(chǔ)；以企業(yè)應(yīng)用集成（EAI）作為各信息系統(tǒng)整合的數(shù)據(jù)支撐；并在此基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)和組織企業(yè)級(jí)的知識(shí)共享和管理、以及商業(yè)智能（BI）系統(tǒng)等，XX摩托信息系統(tǒng)規(guī)劃藍(lán)圖如下圖示： 圖示： XX摩托信息系統(tǒng)規(guī)劃藍(lán)圖第四章 XX摩托信息化應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)構(gòu)建集中式的信息系統(tǒng)架構(gòu)：根據(jù)XX摩托業(yè)務(wù)和管理的需要、以及企業(yè)信息發(fā)展的整體趨勢(shì)，XX摩托應(yīng)當(dāng)采取集中式的信息技術(shù)應(yīng)用架構(gòu)，統(tǒng)一管理企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)和信息資源。采用成熟的商品化應(yīng)用系統(tǒng)：根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需求，采用高度集成的國(guó)際先進(jìn)應(yīng)用軟件，在系統(tǒng)的

54、選擇上盡可能的選用具有行業(yè)應(yīng)用背景的成熟套件，以降低自主開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)和投入。高度重視信息系統(tǒng)應(yīng)用集成：最大程度地發(fā)揮信息系統(tǒng)的作用，提升企業(yè)信息整體應(yīng)用水平，從而推動(dòng)企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。因此，在信息系統(tǒng)的規(guī)劃、產(chǎn)品的選擇、系統(tǒng)的實(shí)施到日常的應(yīng)用，都必須貫穿應(yīng)用集成的理念和實(shí)踐。XX摩托的信息化建設(shè)在現(xiàn)有系統(tǒng)應(yīng)用基礎(chǔ)上，在PLM理念下指導(dǎo)下建立數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)、數(shù)字化協(xié)同制造平臺(tái)和協(xié)同供應(yīng)鏈平臺(tái)，逐步建立企業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)、協(xié)同制造和協(xié)同供應(yīng)鏈的數(shù)字化應(yīng)用集成平臺(tái)，貫穿產(chǎn)品設(shè)計(jì)工藝生產(chǎn)交付維修全過(guò)程，覆蓋其中的銷售、設(shè)計(jì)、變更、計(jì)劃、管理、控制、采購(gòu)等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)CAx/PDM/CAPP/ CMMP/ERP

55、/MES/SCM/CRM各信息系統(tǒng)的有效集成，以企業(yè)外部和內(nèi)部信息門戶（EIP）作為企業(yè)統(tǒng)一對(duì)內(nèi)、對(duì)外形象、組織和管理內(nèi)外部信息共享，引入商業(yè)智能與決策支持系統(tǒng)，從而為企業(yè)提供全面的IT支持，XX摩托數(shù)字化應(yīng)用集成平臺(tái)體系架構(gòu)。4.1 數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)數(shù)字化協(xié)同研發(fā)平臺(tái)以PDM為核心，集成CAD/CAE/CAM/CAPP等設(shè)計(jì)分析工具，融入一整套專用使能技術(shù)和最佳實(shí)踐方法（研發(fā)流程、性能分析、視算仿真等），管理產(chǎn)品整個(gè)生命周期中（從概念設(shè)計(jì)和定義到制造、服務(wù)和報(bào)廢）產(chǎn)品相關(guān)的數(shù)據(jù)和過(guò)程，并支持?jǐn)U展企業(yè)（Extended Enterprises）中信息的生成與利用，支持企業(yè)內(nèi)外部協(xié)同設(shè)計(jì)工作。

56、實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)知識(shí)價(jià)值的提升與分享管理；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化、改革；實(shí)現(xiàn)全球化的員工、合作伙伴、客戶的動(dòng)態(tài)協(xié)同工作模式；全面提升企業(yè)的生產(chǎn)效率，通過(guò)企業(yè)流程與供應(yīng)商的集成，延伸企業(yè)的價(jià)值鏈，幫助企業(yè)跨越剛性的供應(yīng)商系統(tǒng)。從而縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、減少產(chǎn)品生命周期費(fèi)用，提升企業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。XX摩托數(shù)字化協(xié)同研發(fā)平臺(tái)體系架構(gòu)如下圖所示： 圖示：數(shù)字化協(xié)同研發(fā)平臺(tái)建立數(shù)字化協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，首要核心內(nèi)容是要實(shí)施PDM系統(tǒng)，CAPP系統(tǒng)以及所涉及的CAx建設(shè)、信息編碼及信息安全等部分，以下分別對(duì)這幾部分內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)介紹： CAx 建設(shè).1建立統(tǒng)一CAx平臺(tái)目前，各汽車制造企業(yè)都采用了CADCAECAM高

57、端設(shè)計(jì)工具，現(xiàn)代數(shù)字化設(shè)計(jì)方法已基本替代了完全二維的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。這些高端設(shè)計(jì)工具顯著地改善了產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量，加快了產(chǎn)品研制進(jìn)度。CAD系統(tǒng)的主要任務(wù)是建立零部件的三維幾何模型和各種特征(如工藝特征、設(shè)計(jì)特征)；CAE有限元分析系統(tǒng)的主要任務(wù)是對(duì)零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、振動(dòng)分析以及功能分析；CAM系統(tǒng)的主要任務(wù)是對(duì)加工設(shè)備及工、夾、量具進(jìn)行更好地管理以及提高加工設(shè)備的加工效率和利用率。在汽車工業(yè)中，使用CADCAECAM高端一體化設(shè)計(jì)系統(tǒng)后，零件缺陷10年內(nèi)下降40，創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力，設(shè)計(jì)效率方面都得到大大提高，可見(jiàn)現(xiàn)代數(shù)字化設(shè)計(jì)工具，給企業(yè)帶來(lái)的價(jià)值。宗申現(xiàn)在主要用國(guó)產(chǎn)開(kāi)目二維CAD軟件進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，

58、三維軟件正在推進(jìn)，但是三維軟件沒(méi)有深入應(yīng)用，在CAD建設(shè)方面，XX摩托應(yīng)該重新考慮和定位，選擇統(tǒng)一的CAD/CAE/CAM平臺(tái)，選擇CAD平臺(tái)要考慮汽車整車行業(yè)、汽車供應(yīng)商所采用的CAD平臺(tái)，考慮企業(yè)發(fā)展需要，以及該CAD平臺(tái)功能是否完善，是否有比較強(qiáng)大的CAD/CAE/CAM集成功能。研究院CAD平臺(tái)應(yīng)該統(tǒng)一，不要選擇多個(gè)CAD混用，以方便將來(lái)的升級(jí)、培訓(xùn)和管理。Siemens UGS公司作為在航空航天、汽車、工程機(jī)械等業(yè)界全球領(lǐng)先的PLM軟件開(kāi)發(fā)和服務(wù)公司, 其研發(fā)工具NX系列產(chǎn)品幫助客戶在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中縮短了設(shè)計(jì)周期、減少了設(shè)計(jì)研發(fā)成本。尤其值得指出，Siemens UGS公司結(jié)合為通

59、用、福特、尼桑、菲亞特以及OPEL等世界領(lǐng)先汽車制造商共同協(xié)作開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，成功地將基于知識(shí)工程的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念運(yùn)用于一系列汽車及模具等產(chǎn)品的自動(dòng)化設(shè)計(jì)、分析、加工模塊，有效地提高了產(chǎn)品的到具體零部件設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率。NX系統(tǒng)在商用汽車設(shè)計(jì)上的應(yīng)用：通常汽車開(kāi)發(fā)一般要包含這樣幾個(gè)階段：概念設(shè)計(jì)階段、產(chǎn)品詳細(xì)設(shè)計(jì)及校驗(yàn)階段、產(chǎn)品制造及校驗(yàn)階段。NX產(chǎn)品分別針對(duì)每個(gè)階段需要的軟件功能提供了相應(yīng)的解決方案。在概念設(shè)計(jì)階段，利用NX的曲面造型功能可以快速的從效果圖得到參數(shù)產(chǎn)品的三維造型表面，并利用各種評(píng)價(jià)手段對(duì)其表面質(zhì)量及造型效果進(jìn)行評(píng)估，實(shí)現(xiàn)利用汽車設(shè)計(jì)工具中的人體模塊（Human）及總體布置模塊（Ge

60、neral Packaging）利用各種標(biāo)準(zhǔn)（如SAE、ECE、JIS）等對(duì)方案的可行性進(jìn)行快速的評(píng)估，根據(jù)分析的結(jié)果，利用少量控制參數(shù)來(lái)驅(qū)動(dòng)整車的變更，快速生成新的設(shè)計(jì)方案，由于分析結(jié)果和數(shù)據(jù)模型的關(guān)聯(lián)性，我們可以快速的修正結(jié)果作出評(píng)估，從而加快決策。在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，主要是從產(chǎn)品的功能、性能及結(jié)構(gòu)上進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)，在這個(gè)階段NX除了提供了強(qiáng)大的建模功能外，還提供了對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行校驗(yàn)及分析的工具，使得設(shè)計(jì)人員在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，就可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。針對(duì)白車身設(shè)計(jì)，NX提供了專門的車身設(shè)計(jì)模塊，提供了B柱創(chuàng)建、玻璃升降、車門鉸鏈、車門框、門框開(kāi)口線以及石塊沖擊等工具，可以快速的幫助用戶設(shè)計(jì)出相