北交《集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)》復(fù)習(xí)題b

1、北交集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)復(fù)習(xí)題 B一、 判斷題1. 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展經(jīng)過了萌芽期、開創(chuàng)期、拓展期和成熟階段。（ ）2. 跟單托收是指匯票連同所付貨運(yùn)單據(jù)一起交給銀行委托其代收款項(xiàng)。（ ）3. E組僅包括EXW一種貿(mào)易術(shù)語。（ ）4. FOB意為裝運(yùn)港船上交貨成本價(jià)，又稱為離岸價(jià)格。（ ）5. 集裝箱的尺寸是指集裝箱的長度、寬度、高度和箱門有效尺寸。（ ）6. 集裝箱的內(nèi)部尺寸，是按集裝箱內(nèi)部最大舉行平行六面體確定的長、寬、高凈尺寸，并包括頂角件凸入箱內(nèi)部分。（ ）7. 公稱尺寸是指計(jì)算公差，用近似整數(shù)表示的集裝箱尺寸。（ ）8. 不同種類的危險(xiǎn)貨物可以混載于同一集裝箱內(nèi)。（ ）9. 整箱貨物進(jìn)

2、口操作程序與出口操作程序相同。（ ）10. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體，他的身份是一個(gè)對(duì)貨主（托運(yùn)人）負(fù)有履行合同責(zé)任的承運(yùn)人。（ ）二、 不定項(xiàng)選擇題11. 貨物運(yùn)輸進(jìn)入集裝箱化時(shí)代的關(guān)鍵時(shí)期是（ B ）。A.自1956至20世紀(jì)80年代中期B.自1966至20世紀(jì)80年代中期 C.自1966至20世紀(jì)70年代中期D.自1956至20世紀(jì)90年代中期 12. 集裝箱貨物交接方式中，最典型的交接方式是（ B ）。A.門到場 B.門到門 C.場到場 D.場到門 13. 集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)程序的第一個(gè)環(huán)節(jié)是（ D ）A.集裝箱交接簽證B.確認(rèn)C.發(fā)放空箱D.訂艙14. 是EDI技術(shù)核心，也

3、是單證標(biāo)準(zhǔn)的EDI實(shí)現(xiàn)形式的是（ B ）。A.單證標(biāo)準(zhǔn) B.EDI報(bào)文標(biāo)準(zhǔn) C.通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn) D.網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn) 15. 根據(jù)集裝箱貨流的程序以及集裝箱貨物的形態(tài)，集裝箱貨流的組織形式有（ ABCD ）。 A.整箱貨物裝箱，以整箱貨物的形式拆箱 B.整箱貨物裝箱，以拼箱貨物的形式拆箱 C.拼箱貨物裝箱，以整箱貨物的形式拆箱 D.拼箱貨物裝箱，以拼箱貨物的形式拆箱16. 整箱貨運(yùn)出口操作中，出口重箱交貨結(jié)束。此時(shí)，拖車司機(jī)原持有的6聯(lián)集裝箱收發(fā)單只剩下兩聯(lián)，分別是（ AB ）。 A.第3聯(lián) B.第4聯(lián) C.第5聯(lián) D.第6聯(lián) 17. 集裝箱碼頭堆場作業(yè)是以集裝箱船裝卸工作為中心的一系列業(yè)務(wù)，主要包括（

4、 ABC ）。 A.集裝箱的交接 B.堆場作業(yè) C.裝卸 D.承攬貨源的業(yè)務(wù) 18. 目前，集裝箱海上運(yùn)輸，有多種運(yùn)價(jià)形式，其中主要有（ ACD ）。 A.均一費(fèi)率B.差別費(fèi)率C.包箱費(fèi)率 D.運(yùn)量折扣費(fèi)率19. 以高價(jià)商品的高費(fèi)率補(bǔ)償?shù)蛢r(jià)商品的低費(fèi)率，從而達(dá)到穩(wěn)定貨源的目的，這符合（ C ）A.運(yùn)輸服務(wù)成本原則 B.運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值原則C.“運(yùn)輸承受能力”原則D.質(zhì)量第一原則20. 托收方式的當(dāng)事人一般有（ ABCD ）。A.委托人 B.付款人C.托收行D.代收行 三、 簡答題21. 簡述裝箱作業(yè)中的一般注意事項(xiàng)有哪些答案：裝箱作業(yè)中的一般注意事項(xiàng)包括：（1）任何情況下所裝貨物重量，不能超過集裝

5、箱的最大載貨重量。（2）每個(gè)集裝箱的單位容重時(shí)一定的，如裝載單一貨種時(shí)，只要知道貨物密度，就能推測是重貨還是輕貨。（3）裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，不要使負(fù)荷偏在一端或一側(cè)。特別是要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況。（4）要避免箱底載荷集中負(fù)荷，如裝載機(jī)械等重貨時(shí)，箱底應(yīng)加木板等襯墊材料，盡量使負(fù)荷分散。（5）裝載托盤貨時(shí)，要確切掌握集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，按集裝箱裝載托盤貨的計(jì)算方法計(jì)算，盡量減少棄位，多裝貨物。（6）用人力裝貨時(shí)，要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志，要正確使用裝貨工具。（7）用叉式裝卸車裝箱時(shí)，將受叉式裝卸車的自由提升高度、門架高度等

6、的限制，在條件允許的情況下，可一次裝載兩層，但上下應(yīng)留有間隙。22. 簡述多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備的條件有哪些答案：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備的條件包括：（1）必須具有經(jīng)營管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，能夠與發(fā)貨人或其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。（2）從發(fā)貨人或其代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)以證明合同的訂立并開始對(duì)貨物負(fù)責(zé)。（3）必須具有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有資金。（4）必須能承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)合同中規(guī)定的與運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任。23. 試論集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢？答案：集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢包括：（1）干線船向大型化、高速化發(fā)展（2）世界主要集裝箱港口向大型、高效、綜合服務(wù)方向發(fā)展（3）港口的中轉(zhuǎn)作用日益重要（4）多式聯(lián)運(yùn)日益完善（5）信息管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化（6）箱型有大型化、專用化的發(fā)展趨勢（7）經(jīng)營規(guī)?；?4. 簡述集裝箱運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？答案：集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)包括：1) 集裝箱運(yùn)