（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年下半年汽車市場情況分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年下半年汽車市場情況分析 今年前5月國內(nèi)車市的表現(xiàn)高出年初許多人士的預(yù)期，前5月國車市整體銷量902.81萬輛，增長12.6%，其中乘用車共銷售726.16萬輛，同比增長14.73%。在連續(xù)兩年個位數(shù)增長后，中國車市終于出現(xiàn)了反彈復(fù)蘇現(xiàn)象。 但至今并無有力證據(jù)說明這樣的增長具有較高的持續(xù)性，反而多重因素說明車市增長壓力有增無減。比方，對新一屆政府出臺經(jīng)濟刺激政策預(yù)期的降低可能削弱消費信心，環(huán)保壓力可能加速汽車業(yè)減排以及城市限購政策的公布實施等。 汽車行業(yè)分析及市場研究報告顯示，今年1-5月中國汽車銷量雖增長12.6%其中乘用車增長14.7%，但這是建立在

2、去年同期較低增速的根底上的。去年1-5月中國車市僅微增1.7%，其中前4個月均下滑，5月份才開始出現(xiàn)增長。而去年下半年，車市增速呈上升態(tài)度，并最終將全年車市增速拉升至4.3%，其中乘用車增長7.1%。 在去年下半年相對較高基數(shù)的情況下，今年下半年會呈現(xiàn)怎樣的態(tài)勢？調(diào)查顯示，40%的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為會增長，但增速缺乏5%，39%的人認(rèn)為會在5-10%之間。近8成的人認(rèn)為會是個位數(shù)增長。此外，有15%的人認(rèn)為增速將超過10%，6%的人認(rèn)為會負增長。 之所以多數(shù)人預(yù)測今年下半年增速會低于上半年，主要還是受宏觀經(jīng)濟的影響，具體來看可包括但不限于：1由于中國經(jīng)濟總體增速放緩、銀行“錢荒等大環(huán)境下，消費者的購

3、置能力和意愿受到一定抑制；2政府致力于經(jīng)濟改革，下半年根本不可能出臺新的汽車消費刺激政策；3各種限制汽車購置和使用的政策將在一定程度上壓制汽車消費；4今年7月1日實施商用車國四標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致上半年商用車提前消費量較大；5主要海外市場風(fēng)險因素增多包括對來自中國的進口車的限制，人民幣升值，自主品牌的出口量或?qū)⒗^續(xù)下滑。 受近期“錢荒的影響，國內(nèi)銀行業(yè)、股市出現(xiàn)了較大的波動，業(yè)界期盼央行能盡快布署相關(guān)刺激經(jīng)濟的舉措。然而，央行并沒有釋放任何有望刺激經(jīng)濟的信號。外界紛紛猜想，中國新一屆政府正期望通過特殊的非干預(yù)措施來實現(xiàn)市場經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)性改革。 有分析機構(gòu)稱，短期內(nèi)國家不會出臺刺激經(jīng)濟的相關(guān)舉措，汽車行業(yè)的

4、投資熱情自然也受到影響。首先表現(xiàn)在車企信貸方面，汽車行業(yè)的投資一般用于新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)能擴張或設(shè)備升級，以及銷售網(wǎng)絡(luò)的擴張上，這些投資都需要大量的資金，在很大程度上依賴于銀行信貸系統(tǒng)。因此，“錢荒現(xiàn)象一旦持續(xù)發(fā)酵，車企可以獲取信貸難度必將增加，局部規(guī)模較小、競爭力的小型企業(yè)甚至可能無法獲得信貸業(yè)務(wù)。 其次，在經(jīng)濟開展前景不明朗的情況下，個人消費端的需求，尤其是個人汽車金融業(yè)務(wù)將會受到較大沖擊。消費需求減緩的預(yù)期反過來也會對生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生影響，他們在擴展戰(zhàn)略上會更加謹(jǐn)慎。此外，在信貸緊縮后，許多車企的經(jīng)銷商的融資將面臨更殘酷的考驗。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的5月經(jīng)銷商庫存調(diào)查報告顯示，當(dāng)月經(jīng)銷商庫存預(yù)警

5、指數(shù)為51.32%，庫存仍超預(yù)警，庫存壓力將持續(xù)增加。一旦“錢荒現(xiàn)象繼續(xù)蔓延，經(jīng)銷商可獲得的流動資金定將受限，其運營的狀況更加不容樂觀，這勢必也會影響車企擴張的信心。 此外，調(diào)查中還有約24%的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下半年汽車行業(yè)的投資不會出現(xiàn)降溫趨勢，因為中國汽車行業(yè)的長期開展前景依然很廣闊，誰先投資就可能搶得先機。即使短期內(nèi)可能面臨汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和限行限購等制約汽車行業(yè)開展的因素，但是中國汽車消費市場需求遠未飽和，且細分市場眾多，從長期來看，中國汽車行業(yè)仍有很大的開展空間。 調(diào)查中也有28%人士認(rèn)為盡管下半年汽車行業(yè)投資不會降溫，但是整車及零部件企業(yè)在制造方面的投資熱情可能會逐漸減退，原因在于

6、今年上半年包括上海群眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北汽、廣汽等國內(nèi)大型車企均已進行了一輪產(chǎn)能與經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的擴充，鑒于目前整個車市較為溫和的增長水平，不會冒進做持續(xù)投資。 汽車行業(yè)市場調(diào)查報告調(diào)查顯示，去年9月以來，日系車因受反日浪潮影響而銷量驟降。雖然從去年11月以來日系車每月跌幅呈收窄形勢，但直到5月份，其仍有5.5%的同比下滑，而整個乘用車市場是在以11.7%的速度增長。今年1-5月，國產(chǎn)乘用車轎車、SUV、MPV市場增長18.1%，而日系車銷量下滑11.5%。從市場占有率來看，今年1-5月，日系車銷量占國產(chǎn)乘用車總銷量的16.1%，同比下降5.4個百分點。而5月份，日系車市場份額為17.7%，較

7、去年同期下降3.2個百分點，但已是去年9月份以來的最高水平。 今年以來日系車企上市了一些銷量增長潛力大的新車，如新款天籟、凌派等，市場人士預(yù)計今年下半年將為日系車奉獻較大增量。此外，反日浪潮已過，國內(nèi)外其他政治、經(jīng)濟、文化大事轉(zhuǎn)移了人們的視線，之前被壓抑的日系車消費需求有可能釋放。在這些有利因素影響下，下半年日系車有望恢復(fù)正增長，尤其是9-12月因去年同期銷量基數(shù)較低，更可能實現(xiàn)較高的同比增幅。在調(diào)查3中，有26%的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為日系下半年會全面復(fù)蘇。 不過，有更多的人43%的人表示不會。日系車雖然可能實現(xiàn)增長，甚至可能趕上市場平均水平，但要在市場份額方面收復(fù)失地，比擬困難。去年反日浪潮以來，日

8、系車份額被美系、德系、韓系等搶占，同時，這些有較強品牌力的外資系別車企去年以來推出了眾多重磅新車，如福特翼虎、翼搏、新嘉年華，通用的昂科拉，群眾的新朗逸、新桑塔納，現(xiàn)代的朗動和全新勝達，這些新車今年上半年即已呈現(xiàn)出較高的增長潛力，下半年有望實現(xiàn)更高銷量。日系車企短期內(nèi)難以奪回失地。 鑒于有利和不利因素同時存在且力量均衡，加之下半年車市本身也有較大不確定性，有31%的人表示對日系車能否全面恢復(fù)難作判斷。 下半年哪個細分市場表現(xiàn)將更好？在調(diào)查4中，有近一半48%的人看好SUV；其次有21%的人看好緊湊型車。 緊湊型車和SUV市場是我國乘用車市場中最大的兩個細分市場，也是近幾年來我國汽車增長的主力，

9、其剛性需求較大。尤其是SUV更是受到較年輕消費者的喜愛，各廠商，包括之前沒有國產(chǎn)SUV產(chǎn)品的外資和自主車企，近年來加大投放SUV產(chǎn)品。今年上半年又有諸多全新車型如標(biāo)致3008、奧迪Q3、福特翼搏、奔騰X80上市，這些新車尤其是外資品牌的，在上市幾個月后即表現(xiàn)出較高增長潛力，而在SUV市場已有較穩(wěn)固地位的本田CR-V、群眾途觀、哈弗H6等也紛紛推出新款車型來迎戰(zhàn)。據(jù)蓋世汽車數(shù)據(jù)資源分析系統(tǒng)的統(tǒng)計，今年以來上市的SUV新車涉及28個車型，每個車型又有多個版本的車款，1月至6月中旬上市的新車款數(shù)到達186個。 緊湊型車又稱A級車，是家用轎車購置首選，是將中國車市推上全球第一的主力。隨著市場需求的衍變

10、，A級車市場又分為A-級、A級、A級，有些企業(yè)和機構(gòu)還將其分得更細。近年來，A 級市場增長迅速，成為車企推轎車新車的首選市場。一些車企，如福特也憑借在A級市場的優(yōu)異表現(xiàn)，市場份額大增，新進入者，如廣汽菲亞特的菲翔也在這一市場走出第一步。 豪華車市場雖然前幾年高速增長，但僅有7%的人認(rèn)為其增速表現(xiàn)將好于其他市場。除了新車投放相對較少、去年銷量基數(shù)已較高等不利于今年增速的原因外，中國經(jīng)濟增速放緩、銀行“錢荒、奔馳等豪華車的質(zhì)量事故也會對豪華車消費產(chǎn)生不利影響。 被反復(fù)討論了近十年之久的汽車“三包政策的實施已經(jīng)進入倒計時階段，今年10月1日起，家用汽車產(chǎn)品的修理、更換、退貨將有一套專門的強制標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)

11、準(zhǔn)執(zhí)行。汽車“三包被看作是今年下半年汽車行業(yè)最重要的一項政策，多數(shù)消費者對其寄予厚望，認(rèn)為在度過了漫長的法律“真空期后，自身的合法權(quán)益終于迎來了切實的保障，對此，對數(shù)業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，消費者的期許能否真正實現(xiàn)的關(guān)鍵在于“三包政策的實施效果。 調(diào)查5的話題就圍繞汽車“三包的實施效果展開，這一政策能否有效的改善消費者維的權(quán)環(huán)境？結(jié)果顯示，有27%的參與者信心滿滿的表示，“三包的實施是國內(nèi)汽車消費市場逐步走向成熟的重要標(biāo)志，自此，消費者維權(quán)將有法可依，其對汽車消費環(huán)境的改善也將是立竿見影的，因此，這局部參與者選擇了“是。 有22%的參與者持有不同的觀點，他們對汽車三包的實施預(yù)期比擬悲觀，認(rèn)為即使汽車“三包能夠正式實施，但缺乏必要的相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)的支撐，又無權(quán)威的第三方鑒定體系，在具體執(zhí)行層面三包效果將大打折扣，一個“三包政策并不能完全扭轉(zhuǎn)消費者對于汽車廠商的弱勢地位，因此，他們不認(rèn)為汽車“三包能有效改善消費者的維權(quán)環(huán)境。 6月初，國家質(zhì)檢總局發(fā)布了最新版本的“汽車三包重要配套文件?家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證?征求意見稿，面向一些車企及行業(yè)機構(gòu)征求意見。據(jù)了解，該文件將于7月份正式獲批。文件中明確了家用汽車退、換車的條件，較之前三包標(biāo)準(zhǔn)，減少了能夠到達退、換車條件的問題零