北京地鐵13號線

北京地鐵13號線中國北京市境內(nèi)地鐵線路01歷史沿革運營情況線路站點設(shè)備設(shè)施目錄03020405建設(shè)規(guī)劃最新資訊價值意義目錄0706基本信息北京地鐵13號線（BeijingSubwayLine13），原稱北京城市輕軌鐵路，是中國北京市第三條建成運營的城市軌道交通線路，于2002年9月28日開通運營，其標(biāo)志色為藤黃色。據(jù)2019年9月北京地鐵官顯示，北京地鐵13號線呈環(huán)形走向，線路起點西直門，向北經(jīng)學(xué)院南路、大鐘寺、知春路、清華園、五道口、上地至西二旗，然后轉(zhuǎn)向東，經(jīng)八達嶺高速路、回龍觀、回龍觀東、建材城東路、立水橋、北苑，再向南，經(jīng)望京開發(fā)區(qū)、太陽宮、和平里貨場、和平里煤場等地，后至東直門。截至2020年1月，北京地鐵13號線全長40.5千米，共設(shè)17座車站，其中高架站4座，地面站12座，地下站1座，采用6節(jié)編組準(zhǔn)B型列車。2005年9月30日，北京地鐵13號線日客運量達23萬人次。2019年12月19日，國家發(fā)改委發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃方案的批復(fù)》原則，將13號線改造為13A、13B兩條線路。13A線自車公莊至天通苑東，線路全長30.2公里，其中新建19.1公里，研究采用B型車8輛編組，投資239.6億元；13B線自馬連洼至東直門，線路長32公里，其中新建8.8公里，采用6節(jié)編組B型車，投資126.4億元。項目建設(shè)工期4年。歷史沿革歷史沿革北京地鐵13號線車輛(9張)1999年12月12日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）破土動工

。2000年9月26日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）全面開工建設(shè)，其中，一期工程從西直門站到回龍觀東站（今霍營站），二期工程從回龍觀東站（今霍營站）到東直門站

。2001年1月9日，中國進出口銀行向北京地下鐵道總公司協(xié)議轉(zhuǎn)貸141.11億日元，約合10.08億元人民幣，解決北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）建設(shè)資金問題

。6月7日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）首座車站上地車站主體主體結(jié)構(gòu)完工

。7月4日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）西線車站（西直門至回龍觀）的裝修設(shè)計全部完成

。10月1日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）全線開始鋪軌

。10月24日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）成功地實施了跨越四環(huán)的鋼箱梁吊裝

。2002年6月15日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）西線（西直門至霍營）完成鋪軌

。8月28日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）第一批用車全部到位

。9月28日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）西線（西直門至霍營）開通試運營

。線路采用人工售檢票，實行單一票制：僅可搭乘城鐵的票為單程每人次3元；可搭乘城鐵、地鐵的聯(lián)程票為單程每人次5元

。12月下旬，北京地鐵運營公司正式接管北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）東線（霍營至東直門）

。2003年1月28日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）東西線實現(xiàn)正式貫通試運營

。線路站點線路走向北京地鐵13號線起點為西直門站，從西直門站向北經(jīng)學(xué)院南路、大鐘寺、知春路、清華園、五道口、上地至西二旗，然后轉(zhuǎn)向東，經(jīng)八達嶺高速路、回龍觀、回龍觀東、建材城東路、立水橋、北苑，再向南，經(jīng)望京開發(fā)區(qū)、太陽宮、和平里貨場、和平里煤場，最后以地下線形式至東直門

。北京地鐵13號線線路圖運營情況客運流量運營時刻運營情況運營時刻北京地鐵13號線首末車時刻表

北京地鐵13號線首末車時刻表備注：2019年7月19日起，末班發(fā)車時間均在23時以后

?？瓦\流量2005年9月13日，北京地鐵13號線日客運量20萬人次。9月30日，北京地鐵13號線日客運量突破23萬人次

。設(shè)備設(shè)施車輛設(shè)施北京地鐵13號線現(xiàn)用車輛(12張)2004年，新客車上線，北京地鐵13號線有2種車型上線運營：DKZ5（55組，車號：H401、H403-H456）、DKZ6（1組，車號：H402）

。2015年，北京地鐵13號線開始進行120萬千米廠修，原DKZ5/DKZ6車型改裝為DKZ5G型車，涂裝也被更改，昵稱由“藍(lán)貓“”改成了“骷髏貓“”，滾屏改為線路圖。直至2018年7月10日，最后一輛“藍(lán)貓”（H453）被送往大修廠改造。這個過程類似于八通線列車2018年末改造車頭，把“紅蛇”改成“狗頭蛇”，北京地鐵1號線“V車”（DKZ4G）改涂裝。北京地鐵13號線新車大部分車身都是藤黃色條紋，有兩輛骷髏貓是橙色條紋（H403和H407）。但在之后的里程檢修中，并不排除有重新將橙色條紋重新漆為藤黃色的可能。2002年至2004年，北京地鐵13號線因新式列車尚未生產(chǎn)，采用北京地鐵1號線、北京地鐵2號線的備用車型，這批車型為電扇車，因為北京地鐵13號線大部分位于地面，導(dǎo)致車內(nèi)冬涼夏暖，曾遭到乘客的差評。建設(shè)規(guī)劃建設(shè)規(guī)劃北京地鐵13號線擴能提升工程方案在西二旗至龍澤站區(qū)間將既有北京地鐵13號線拆分，結(jié)合部分車站改造以及新建段線北京地鐵13號線拆分，最終以審定命名為準(zhǔn)路形成北京地鐵13A線、北京地鐵13B線兩條位于城市北部交叉的“L”型線路。北京地鐵13A線南段由既有北京地鐵13號線大鐘寺站以南撥線向南延伸至車公莊，與北京地鐵6號線換乘，實現(xiàn)30對折返能力，北段由既有北京地鐵13號線西二旗站以北撥線向東敷設(shè)至回龍觀、天通苑，與北京地鐵17號線換乘。線路全長30千米，其中新建工程16.8千米，全線設(shè)車站18座（含清華東站及清河站），換乘站11座。13B線由既有北京地鐵13號線東直門至回龍觀站西側(cè)撥線向西延伸至上地軟件園，與北京地鐵16號線換乘。線路全長32千米，其中新建工程5.8千米，共設(shè)車站15座（含建材城東站），其中換乘站9座。項目力爭2019年底開工，2022年底前開通試運營。北京地鐵13號線擴能提升工程建成后，13A線列車將由6B編組改造為8B編組(按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，6B列車約承載1300人，8B列車約承載1700人、較6B多承載400人)，最小發(fā)車間隔可由2分30秒提升至2分鐘，運能提升七成。同時，西直門站的部分換乘量將分擔(dān)至車公莊站，并增設(shè)新龍澤同臺換乘站，同時舊龍澤站將停止運營并擱置

。2022年3月，北京將加快建成13號線擴能提升等一批項目，不斷完善本市城市軌道交通線結(jié)構(gòu)。

北京軌道交通13號線擴能提升工程示意圖

價值意義價值意義北京地鐵13號線一方面可將北京市北部三大邊緣集團與中心區(qū)連接起來，為其發(fā)展提供良好的條件，將會增加三大邊緣集團的吸引力，有利于市中心區(qū)人口向外疏通；另一方面由于該線路連接西直門和東直門兩大交通換乘樞紐，可有力地改善北京市的城市交通和