2022年公路工程病害分析與防治技術(shù)

1、瀝青混凝土破壞的緣由及防治技術(shù)第一節(jié) 瀝青路面病害產(chǎn)生的緣由及特點 由于多種緣由,瀝青路面早期破壞的現(xiàn)象時有發(fā)生,瀝青路面病害的成因比較 復(fù)雜,由于環(huán)境、地點、氣候條件的不同,病害情形不一；瀝青路面病害主要表現(xiàn) 為以下幾種形式；裂縫 裂縫是瀝青里面最主要的病害；瀝青路面上顯現(xiàn)裂縫,按其成因不同分為橫向 裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種類型；橫向裂縫是指垂直于行車方向的裂縫；按其成因不同,橫向裂縫又可分為荷載 型裂縫與非荷載型裂縫兩大類；荷載型裂縫是由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)或施工質(zhì)量低 劣,或者由于車輛嚴(yán)峻超載,致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲 勞強度而斷裂；費和再行裂縫是橫向裂縫的主要形

2、式,這種裂縫有兩種情形,即瀝 青面層縮裂和基層反射裂縫；縱向裂縫產(chǎn)生的緣由有兩種：一種緣由是瀝青面層分幅攤鋪時,兩幅接茬處未 處理好,在車輛荷載與大氣因素共同作用下逐步開裂,另一種緣由是由于路基壓實 度不勻稱或由于路基邊緣受水腐蝕產(chǎn)生不勻稱沉陷而引起的；網(wǎng)狀裂縫主要是由于路面的整體強度不足而引起的,其緣由可能是路面結(jié)構(gòu)設(shè) 計不合理,路基路面壓實度不足,路面材料協(xié)作比不當(dāng)和未攪拌勻稱等；也可能是 由于路面顯現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未準(zhǔn)時封填,致使水分滲入下層,特別在融雪期間 凍融交加,加劇了路面的破舊；瀝青在施工期間以及在長期使用過程中的老化也是 導(dǎo)致瀝青面層形成網(wǎng)裂的緣由之一；松散 瀝青混合料采納的

3、瀝青黏結(jié)力差,瀝青用量偏小,所用的礦料過濕,鋪撒不勻,或所用的嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青粘牢,瀝青混合料鋪筑后發(fā)生松散；在氣溫 較低的季節(jié)施工,瀝青裹覆礦料才能差,也易發(fā)生松散；坑槽瀝青路面產(chǎn)生坑槽的緣由是面層的網(wǎng)裂、龜裂；如不準(zhǔn)時養(yǎng)護,在車輪荷載和 水分的作用下造成路面混合料脫落而逐步形成坑槽；基層局部強度不足,在行車作 用下也易產(chǎn)生坑槽；擁包 擁包是指沿交通流方向路表材料顯現(xiàn)較大的豎向位移；這類病害大多是由于路 表材料穩(wěn)固度低、交叉口車輛的頻繁啟動與制動、水泥混凝土與瀝青混凝土路面接 點處產(chǎn)生過大應(yīng)力所致；此外,面層較薄以及面層與基層的粘結(jié)性較差,也、易產(chǎn) 生推擠、擁包；泛油 泛油是指由于

4、黏結(jié)料或瀝青溢出路面形成局部黑而光亮的斑點；由于混合料中 瀝青用量偏多、瀝青稠度太低,黏結(jié)料過軟,或者高溫時下層黏結(jié)料上溢等都易引 起泛油；沉陷 因路基壓實不足或基層強度和壓實度不足,引起路基路面的沉陷變形；波浪 波浪指路面上形成的有規(guī)章的低洼和凸起變形；車轍 車轍通常相伴著瀝青面層壓縮沉陷的同時顯現(xiàn)側(cè)向隆起,二者結(jié)合起來構(gòu)成車 轍；當(dāng)車轍達到肯定深度時,由于轍槽內(nèi)積水,極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致交通事故；車轍一般發(fā)生在溫度較高的季節(jié),瀝青面層在車輪的反復(fù)碾壓作用下產(chǎn)生永久變形 和塑性流淌而逐步形成帶狀溝槽；車輛的渠話交通作用形成車轍是大路瀝青路面的 主要病害之一；滑溜 由于行車作用造成瀝青路面表

5、層礦料磨光,發(fā)生行車滑溜；瀝青面層中余外的 瀝青在行車荷載重復(fù)作用下泛油,也易形成表面滑溜；其次節(jié) 瀝青混凝土路面病害防治技術(shù) 一、路面裂縫的修補 由于路面基層溫縮、干縮引起的縱、橫向裂縫、縫寬在 5 mm以內(nèi)時,先將縫隙中雜物及塵土清除潔凈,將稠度較低的熱瀝青灌入縫中或用乳化瀝青灌縫撒料法封堵,熱瀝青灌入深度大致為縫深的2/3 ,然后填入潔凈的石屑或粗砂振搗密實,最后將溢出的瀝青及石屑、砂等清理潔凈；縫寬在5mm以上的,把裂縫內(nèi)處理潔凈后,用熱拌瀝青混合料填充、搗實、縫內(nèi)潮濕時應(yīng)采納乳化瀝青混合料；在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的稍微裂縫可不加處理；在高溫季節(jié)不能愈 合的稍微裂縫,可采納以下方

6、法處治；將有裂縫的路段清掃潔凈并勻稱噴灑少量瀝青（在低溫潮濕季節(jié)宜噴灑乳化 瀝青）,在勻撒一層 2-5mm后的干燥潔凈的石屑或粗砂,最終用輕型壓路機將礦料碾 壓；沿裂縫涂刷少量粘稠度較低的瀝青；因路基、基層強度不足或路基翻漿等引起的嚴(yán)峻龜裂,應(yīng)先處治基層后再重 新做基層；因瀝青性能不好或路面設(shè)計使用年限較長、油層老化等緣由顯現(xiàn)的大面積裂 縫,但基層強度尚好時,通過技術(shù)經(jīng)濟比較,可選用以下方法修補：乳化瀝青稀漿封層,封層厚度宜為 3-6mm；加鋪瀝青混合料上封層,或先鋪設(shè)土工合成材料后,再在其上加鋪瀝青混合 料上封層；采納改性瀝青薄層罩面；采納單層瀝青表面處理進行處治；二、路面麻面、松散的修補對

7、大面積的麻面、松散路段,可在氣溫上升（10以上）后,清掃潔凈,重新噴油進行下封,下封層瀝青用量為-1.0kgm2, 撒布 3-5mm厚石屑或粗砂（ （5-8 ）m 3/1000m 2）,用輕型壓路機壓實；由于油溫過高,瀝青老化失去黏結(jié)性而造成松散的地方,應(yīng)將松散部分全部 挖除后,重做面層；由于基層或土基軟化變形而引起的路面松散,現(xiàn)處理基層或土基的病害,在 重做面層；因酸性石料與瀝青黏附性差造成的路面松散,應(yīng)將松散部分挖除后,重做面層；重做面層的礦料不應(yīng)再使用酸性石料,在缺乏堿性石料的地區(qū),應(yīng)在瀝青中摻 加抗剝離劑、增粘劑,改善瀝青與礦料的粘附力,提高瀝青混合料的水穩(wěn)性；三、坑槽的修理 路面的基

8、層完好,僅面層有坑曹時：測定破壞部分的范疇和深度,畫出大致與路中心線平行或垂直的坑槽修補輪 廓線（正方形或長方形） ；開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)固的部分,槽壁要垂直,并將槽底、槽壁清理潔凈；在潔凈的槽底、槽壁薄刷一層黏性瀝青,立即填鋪備好的瀝青混合料,新填 補部分要略高于原路面（高出量應(yīng)依據(jù)坑槽深淺、用料粗細(xì)及壓實度而定）,使填料 壓實后與原路面相平、烙平四周接縫；依據(jù)條件采納熱拌法、冷拌法或乳化瀝青拌合法制備填補用混合料,要求與 原路面面層用料規(guī)格相同,視坑槽深度采納單層密實、穩(wěn)固后,再修復(fù)面層；路面基層破壞,應(yīng)針對破壞緣由,先處理基層病害,基層密實、穩(wěn)固后,在 修復(fù)面層；用預(yù)制塊修補坑槽：在冰冷地區(qū),

9、為使顯現(xiàn)坑槽的路段不因氣溫條件限制,能準(zhǔn)時得到修補,可 實行預(yù)制板修補的方法；預(yù)制板的要求：可選用幾個通用尺寸制作模型,用瀝青混合料熱拌制瀝青混 合料預(yù)制塊,使用平板振搗器壓實,冷卻后待用,盡量削減搬運中的破舊（如破舊 用熱瀝青修補）；現(xiàn)場開挖坑槽的尺寸影視預(yù)制塊尺寸的倍數(shù),邊部尺寸應(yīng)略放大1cm,以便于預(yù)制塊能正好填入坑槽內(nèi),不需改切；開挖深度應(yīng)與預(yù)制板的厚度相適應(yīng)（略小于 預(yù)制塊的厚度,視預(yù)制塊的實際壓實系數(shù)而定）；修補坑槽的方法：將槽開鑿到穩(wěn)固部分,槽壁垂直,并將槽底槽壁清除潔凈；在槽底、槽壁薄刷一層黏結(jié)瀝青,立即選用尺寸、外形相匹配的瀝青混凝土預(yù)制塊 鋪平,并用細(xì)粒式瀝青混合料填塞預(yù)制

10、塊四周,接縫烙平壓實；在冰冷地區(qū)為保證路面平整完好過冬,四、擁包的修補可用乳化瀝青作結(jié)合料準(zhǔn)時進行修補；由于基層緣由引起的較嚴(yán)峻擁包,先用挖補方法處理基層,待基層穩(wěn)固密實 后,再重新做面層；因施工時操作不慎,將瀝青漏灑在路面上形成的擁包,將擁包除去即可；因面層瀝青用量過多或細(xì)料集中而產(chǎn)生的較嚴(yán)峻的擁包,或路面連續(xù)多次出 現(xiàn)擁包且面積較大,但路面基層穩(wěn)固,就可用機械或人工將擁包全部除去,并低于 路表面約 10mm；將基層表面的碎屑、雜物及粉塵等清掃潔凈后澆灑黏層油用熱瀝青 混合料重做面層；對已趨穩(wěn)固的稍微擁包,將擁包用機械刨削平齊或用人工挖除；五、泛油的修理 對于泛油路段,先取樣做抽提試驗,求出

11、油石比,然后確定不同的處治措施：嚴(yán)峻泛油路段,先撒一層 面,等基本穩(wěn)固后,再分次撒上10-15mm瀝青或更大的碎石,用壓路機強行壓入路 5-10mm瀝青的碎石嵌縫,并碾壓成型；另外仍可將含油量過高的軟層銑刨清除后,重做面層；泛油較重的路段,依據(jù)情形可先撒一層5-10mm粒徑的碎石,用壓路機碾壓,待穩(wěn)固后撒鋪一層 3-5mm瀝青的石屑或粗砂,并用壓路機或引導(dǎo)行車碾壓使顆粒嵌 入油層；輕度泛油路段可撒 3-5mm粒徑的石屑或粗砂, 用壓路機或掌握行車進行碾壓,使顆粒嵌入油層；施工要求：處治時間應(yīng)挑選在泛油路段已顯現(xiàn)全面泛油的高溫季節(jié)；撒料應(yīng)順行車方向撒,先粗后細(xì),做到少撒、薄撒、勻撒、無積累、無空

12、白；禁止使用含有粉粒的細(xì)料；采納壓路機或引導(dǎo)行車碾壓,使所撒石料勻稱壓入路面；再撒布其次層細(xì)粒 料,進行碾壓；如采納行車碾壓,應(yīng)準(zhǔn)時將松散的粒料掃回,待泛油穩(wěn)固后,將浮動的余外 石料清掃并回收；六、啃邊的修理與防治 挖出破舊邊緣,切成縱橫規(guī)章斷面,并適當(dāng)挖深,實行局部加厚面層邊部的方法修復(fù)；改善加固路肩,或設(shè)硬路肩,使路肩平整堅實,與路面邊緣連接平順,并保 持路肩應(yīng)有的橫坡,以利排水；在路面邊緣設(shè)置路緣石,其頂面與路面面層平齊,以防止啃邊；平交道口或曲線半徑較小的路面內(nèi)側(cè),可適當(dāng)加寬路面；七、脫皮的修復(fù) 由于面層與基層間黏結(jié)不良而脫皮者,清除脫落和已松動部分的面層,清掃 潔凈,噴灑透層瀝青后,

13、重新鋪面層；由于瀝青面層間黏結(jié)不堅固,產(chǎn)生脫皮,應(yīng)將脫落及松動部分清除,在下層 瀝青面上涂刷黏結(jié)瀝青,并重做瀝青面層；由于面層與上封層之間黏結(jié)不好或初期養(yǎng)護不良而引起脫皮部分,現(xiàn)清除脫 皮和松動的瀝青面層,清掃潔凈,然后撒布黏層瀝青,重新做上封層和面層；八、沉陷的修理 因路基不勻稱沉降而引起的局部路面沉陷,如土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)固,不再 連續(xù)下沉,可只修補面層,并依據(jù)路面的破舊狀況分別采納以下處治措施；路面略有下沉,無破舊或僅有少量稍微裂縫,可在沉陷處噴灑或涂刷黏層瀝 青,再用瀝青混合料將沉陷部分填補,并壓實平整；因路基沉陷導(dǎo)致路面破舊嚴(yán)峻,礦料已松動、脫落形成坑槽的,應(yīng)按坑槽的 修理方法處治

14、；九、波浪、搓板的修理 因路基不勻稱沉降而引起的波浪時,應(yīng)挖掉面層,對基層進行補強后,在鋪 設(shè)面層；因面層和基層間有夾層而引起波浪時,應(yīng)挖掉面層、清除不穩(wěn)固夾層,將下 承層表面清掃潔凈,然后噴灑透層瀝青,重鋪面層；小面積面層搓板 （波浪）,可在波谷內(nèi)填補瀝青混合料找平,但必需粘結(jié)堅固,穩(wěn)固密實；起伏較大者,鏟除波峰部分進行重鋪；嚴(yán)峻的大面積波浪或搓板,應(yīng)將破浪段面層全部挖除,查找緣由,重新鋪筑 面層；十、翻漿的修復(fù) 因基層水穩(wěn)固性不良或含水量過大造成的翻漿應(yīng)挖去面層及基層全部松軟的 部分；將基層材料晾曬干,并適當(dāng)增加新的硬粒料（有條件時應(yīng)換填透水性良好的砂礫或工業(yè)廢渣等）,分層（每層不超過15

15、cm）填補并壓實,最終鋪筑面層；低溫季節(jié)施工的石灰穩(wěn)固類基層,發(fā)生上層翻漿,應(yīng)挖除到堅硬處,另換新 料,修補基層和重鋪面層,也可實行短期封閉交通的方法防止翻漿擴散擴大；對于因排水不良而造成的翻漿,可加深邊溝,增設(shè)縱橫盲溝,加速路基排水；或使用水穩(wěn)固性好的墊層、基層、重修面層或增設(shè)隔離層；十一、瀝青面層罩面 瀝青面層罩面按其使用功能劃分為一般型罩面（簡稱罩面）、防水型罩面（簡稱 封層）和抗滑層罩面（簡稱抗滑層）三種；罩面 罩面的適用范疇 罩面主要用于排除破舊,完全或部分復(fù)原原有路面平整度,改善路面性能等所 實行的路面修復(fù)工作；罩面材料的要求 結(jié)合料宜使用性能較好的黏稠型道路石油瀝青、乳化石油瀝青

16、、改性乳化瀝 青或改性瀝青；應(yīng)挑選耐磨、強度高的石料；高速大路、一級大路宜采納中粒式、細(xì)粒式密集配瀝青混凝土或瀝青瑪蹄酯 結(jié)構(gòu),二級及以下大路可采納熱拌瀝青碎石混合料結(jié)構(gòu),三級及其以下大路可采納 瀝青表面處治層結(jié)構(gòu)；罩面的厚度 罩面的厚度應(yīng)依據(jù)所在路段的交通量、大路等級、路面狀況、使用功能等綜合 考慮確定；當(dāng)路面狀況指數(shù)、行駛質(zhì)量指數(shù)為中、良等級,路面僅有輕度網(wǎng)裂時,可采 用 1-3cm 的厚度進行面層的罩面；當(dāng)路面破舊、平整度、抗滑三項指標(biāo)都在中等以下,又要求復(fù)原到優(yōu)、良等 級時,應(yīng)采納 3-5cm 的厚度進行面層的罩面；高速大路、一級大路罩面宜采納 層厚度（ 1-4cm）；4-5cm 的厚

17、度,其他大路可采納較薄的罩面各級大路的罩面層厚度不得小于最小施工層厚度；封層 1、封層的使用范疇 封層主要用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修復(fù)工作；2、封層所選用的材料 封層的結(jié)合料宜采納乳化石油瀝青、改性乳化石油瀝青；應(yīng)選用耐磨、強度 高的石料；各種材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定；高速大路、一級大路可采納瀝青稀漿封層,但宜用粗粒式改性乳化瀝青混合 料,其他等級大路可采納乳化瀝青混合料；3、封層的厚度要求對于交通量較大、重型車較多的路段宜采納厚為1cm的封層；在中等交通量路段宜采納 0.7cm 厚度的封層；在交通量小、重型車輛少的路段可采納厚度為 抗滑層 1、抗滑層的適用范疇0.

18、3cm 的封層；抗滑層用于提高路面的抗滑才能、改善路面磨耗層的工作性能；2、抗滑層選用材料的要求 抗滑層應(yīng)選用適合鋪筑抗滑表層的材料和瀝青混合料；高速大路、一級大路宜 選用重交通道路石油瀝青、改性石油瀝青、改性乳化石油瀝青作為結(jié)合料；石料應(yīng)選用抗滑耐磨性能好的石料,磨光值應(yīng)大于 規(guī)范要求；3、抗滑層的厚度要求42；其他所用材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)抗滑層用于改善高速大路、一級大路路面時宜采納不小于 4cm的厚度；二級大路宜用中粒、細(xì)粒式瀝青混凝土結(jié)構(gòu),也可采納熱拌瀝青碎石或瀝青表面處治結(jié)構(gòu),厚度不得小于最小施工厚度；三、四級大路可采納乳化瀝青封層結(jié)構(gòu),厚度可為-1cm；瀝青面層罩面的施工 瀝青面層的罩面應(yīng)當(dāng)依據(jù)大路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（F40-2022）有關(guān)規(guī)定 進行,施工時應(yīng)符合以下要求：對確定罩面的路段,在罩面前必需完成各種病害的處治修復(fù)工作,并清除路 面上