質(zhì)量控制第十一章

1、質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1 制造業(yè)生產(chǎn)模式概述 11.2 并行工程 11.3 精益生產(chǎn) 11.4 敏捷制造 11.5 虛擬制造 11.6 成組技術(shù)質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1 制造業(yè)生產(chǎn)模式概述 11.1.1 制造業(yè)生產(chǎn)模式的演變及產(chǎn)生背景11.1.2 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式創(chuàng)立基點(diǎn)及戰(zhàn)略目標(biāo)11.1.3 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式的管理質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.1 制造業(yè)生產(chǎn)模式的演變及產(chǎn)生背景1. 制造業(yè)生產(chǎn)模式的演變。 人類社會(huì)經(jīng)歷了原始社會(huì)、奴隸社會(huì)、封建社會(huì)、資本主義

2、社會(huì)等漫長的歷史，但制造業(yè)及制造系統(tǒng)生產(chǎn)模式卻始終處于手工制作的水平，19世紀(jì)初以來，才有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，其發(fā)展大致經(jīng)歷了4個(gè)主要階段：（1）手工與單件生產(chǎn)方式。（2）大批量生產(chǎn)方式。（3）柔性自動(dòng)化生產(chǎn)方式。（4）高效、敏捷與集成經(jīng)營生產(chǎn)方式。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.1 制造業(yè)生產(chǎn)模式的演變及產(chǎn)生背景1. 制造業(yè)生產(chǎn)模式的演變。（1）手工與單件生產(chǎn)方式。 從1765年瓦特蒸汽動(dòng)力機(jī)的發(fā)明，促使制造業(yè)取得革命化的變化，引發(fā)了工業(yè)革命，出現(xiàn)了工場式的制造廠，從手工業(yè)到機(jī)器作業(yè)，從作坊到批量生產(chǎn)，生產(chǎn)率有了較大提高，揭開了近代工業(yè)化大生產(chǎn)的序幕。其基本特征是

3、: 采用手動(dòng)操作的通用機(jī)床，按用戶要求進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)的產(chǎn)品可靠性和一致性不能得到保證。 生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本低。 生產(chǎn)者是擁有機(jī)器的作坊業(yè)主。 工廠組織結(jié)構(gòu)松散，管理層次簡單。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.1 制造業(yè)生產(chǎn)模式的演變及產(chǎn)生背景1. 制造業(yè)生產(chǎn)模式的演變。（2）大批量生產(chǎn)方式。 從19世紀(jì)中葉到20世紀(jì)中葉，由于E.惠特尼提出“互換性”與大批量生產(chǎn)，Oliwer 埃文斯將傳送帶引入生產(chǎn)系統(tǒng)， F.W.泰羅的“科學(xué)管理”, H.福特開創(chuàng)的汽車裝配自動(dòng)流水生產(chǎn)線，使制造業(yè)開始了第一次生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)換，這種模式推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程，為社會(huì)提供了大量的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品，促

4、進(jìn)了市場經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，成為各國仿效的生產(chǎn)方式。這一時(shí)期自動(dòng)化技術(shù)的特點(diǎn)是：加工實(shí)現(xiàn)了部分或全部“自動(dòng)化”，但完成某一項(xiàng)具體的加工任務(wù)，其工藝路徑、加工尺寸、工具設(shè)置等，均需事先由人設(shè)定調(diào)試。而一旦設(shè)定調(diào)試完畢，整個(gè)工藝過程和工藝參數(shù)便不再變化，只能加工某一種固定的產(chǎn)品。因此，這種自動(dòng)化技術(shù)可以稱之為“剛性自動(dòng)化技術(shù)”。其主要特征是： 實(shí)行從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工制造到管理標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化生產(chǎn)。 采用移動(dòng)式的裝配線和高效的專用設(shè)備。 實(shí)行縱向一體化管理，把一切與最終產(chǎn)品相關(guān)的工作都?xì)w并到廠內(nèi)自制。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.1 制造業(yè)生產(chǎn)模式的演變及產(chǎn)生背景1. 制造業(yè)

5、生產(chǎn)模式的演變。（3）柔性自動(dòng)化生產(chǎn)方式。 從20世紀(jì)50年代開始，人們逐漸認(rèn)識(shí)到剛性自動(dòng)化的不足：勞動(dòng)分工過于細(xì)化，導(dǎo)致大量功能障礙；對(duì)市場和用戶需求的應(yīng)變能力較低；縱向一體化的組織結(jié)構(gòu)形成了臃腫官僚的“大而全”的塔形多層體制。 面對(duì)市場的多變性和顧客的個(gè)性化、產(chǎn)品品種和工藝過程的多樣化以及生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度的動(dòng)態(tài)性，迫使人們尋找新的生產(chǎn)方式，提高工業(yè)企業(yè)的柔性和生產(chǎn)率。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)，產(chǎn)生了“柔性自動(dòng)化技術(shù)”。采用“柔性自動(dòng)化技術(shù)”的生產(chǎn)線不僅能夠自動(dòng)地“做”，而且一旦加工目標(biāo)確定，就知道應(yīng)該“怎么做”。柔性自動(dòng)化技術(shù)是當(dāng)今機(jī)械制造業(yè)適應(yīng)市場動(dòng)態(tài)需求，加速產(chǎn)品更新的主要手段。采用柔性自動(dòng)

6、化技術(shù)，不僅能夠提高生產(chǎn)效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，還能提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短制造周期和交貨期、大幅度降低成本，因而是各國機(jī)械制造業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.1 制造業(yè)生產(chǎn)模式的演變及產(chǎn)生背景1. 制造業(yè)生產(chǎn)模式的演變。（3）柔性自動(dòng)化生產(chǎn)方式。 1952年美國麻省理工學(xué)院試制成功世界上第一臺(tái)數(shù)控銑床，揭開了柔性自動(dòng)化的序幕；1958年研制成功“自動(dòng)換刀鏜銑加工中心”；1962年在數(shù)控技術(shù)基礎(chǔ)上，研制成功第一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)化倉庫和自動(dòng)導(dǎo)引小車；1966年出現(xiàn)了用一臺(tái)大型通用計(jì)算機(jī)集中控制多臺(tái)數(shù)控機(jī)床的“計(jì)算機(jī)數(shù)字控制機(jī)床(computer numer

7、ical control)”系統(tǒng)；1968年英國莫林公司和美國辛辛那提公司建造了第一臺(tái)由計(jì)算機(jī)集中控制的自動(dòng)化制造系統(tǒng)，定名為柔性制造系統(tǒng)；20世紀(jì)70年代出現(xiàn)了各種微型機(jī)數(shù)控系統(tǒng)、柔性制造單元、柔性生產(chǎn)線和自動(dòng)化工廠。 以上這些技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展，標(biāo)志著柔性生產(chǎn)的開始。與剛性自動(dòng)化的工序分散，固定節(jié)拍和流水生產(chǎn)的特征相反，柔性自動(dòng)化的共同特征是：工序相對(duì)集中，沒有固定的節(jié)拍，物料的非順序輸送；將高效率和高柔性融于一體，生產(chǎn)成本低；具有較強(qiáng)靈活性和適應(yīng)性。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.1 制造業(yè)生產(chǎn)模式的演變及產(chǎn)生背景1. 制造業(yè)生產(chǎn)模式的演變。（4）高效、敏捷與集

8、成經(jīng)營生產(chǎn)方式。 自20世紀(jì)70年代以來，不同時(shí)期不同國家的經(jīng)濟(jì)增長、繁榮與停滯、衰退交替出現(xiàn)，企業(yè)所處的外部環(huán)境日趨復(fù)雜多變，使得現(xiàn)代企業(yè)面臨一系列前所未有的挑戰(zhàn)。 市場需求不斷變化，消費(fèi)者行為更加具有選擇性，產(chǎn)品需求朝著多樣化發(fā)展。 市場對(duì)產(chǎn)品性能、質(zhì)量要求更高，使得產(chǎn)品壽命縮短。 國際合作成為科學(xué)發(fā)展的強(qiáng)大勢(shì)頭。 競爭日趨激烈。 技術(shù)的迅猛發(fā)展。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.1 制造業(yè)生產(chǎn)模式的演變及產(chǎn)生背景1. 制造業(yè)生產(chǎn)模式的演變。（4）高效、敏捷與集成經(jīng)營生產(chǎn)方式。 為此，有關(guān)制造模式的新概念應(yīng)運(yùn)而生，例如：并行工程、精益生產(chǎn)、敏捷制造等，這些新方法

9、的出現(xiàn)，徹底動(dòng)搖了原有的管理理論和生產(chǎn)方式，形成鮮明的管理特點(diǎn)。 以技術(shù)為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀藶橹行?，使技術(shù)的發(fā)展更加符合人類社會(huì)發(fā)展的需要。 企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)由金字塔式的多層次生產(chǎn)管理結(jié)構(gòu)變?yōu)榉植际奖馄降木W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 由傳統(tǒng)的順序工作方式轉(zhuǎn)變?yōu)椴⑿泄ぷ鞣绞健?制造系統(tǒng)的策略將集中在靈活組織社會(huì)資源，企業(yè)從按功能劃分部門的固定組織形式轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的、自主管理的小組工作組織形式。 質(zhì)量是企業(yè)尊嚴(yán)和品牌價(jià)值的起點(diǎn)，在競爭策略上形成快速響應(yīng)市場的制勝法寶。 企業(yè)之間從單純競爭走向既有競爭，也有合作的路子。 技術(shù)創(chuàng)新成為新時(shí)期企業(yè)競爭的焦點(diǎn)。 兩百多年來，“技術(shù)推動(dòng)”和“市場牽引”對(duì)制造生產(chǎn)模式的發(fā)展起到無可替代

10、的作用。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.1 制造業(yè)生產(chǎn)模式的演變及產(chǎn)生背景2. 制造業(yè)生產(chǎn)模式產(chǎn)生的背景。 計(jì)算機(jī)的普及應(yīng)用，是使制造業(yè)擺脫困境的有利契機(jī)。人們期望依靠制造技術(shù)的改進(jìn)和管理方法的創(chuàng)新來解決問題，以單項(xiàng)的先進(jìn)技術(shù)（如計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD、計(jì)算機(jī)輔助制造CAM、計(jì)算機(jī)輔助工藝CAPP、物料需求計(jì)劃MRP、通用技術(shù)GT、并行工程CE、柔性制造系統(tǒng)FMS等）和全面質(zhì)量管理（TQC）作為工具與手段，來全面提高產(chǎn)品質(zhì)量、贏得供貨時(shí)間。單項(xiàng)先進(jìn)制造技術(shù)和全面質(zhì)量管理的應(yīng)用確實(shí)取得了很大的成效，但在相應(yīng)市場的靈活性方面并沒有實(shí)質(zhì)性的改觀，而且，巨額投資和實(shí)際效果

11、形成了強(qiáng)烈反差，其中，以國內(nèi)外應(yīng)用MFS的教訓(xùn)最為深刻。至此，人們才意識(shí)到問題不在具體制造技術(shù)和管理方法本身，而是因?yàn)樗鼈內(nèi)栽诖笈可a(chǎn)模式的舊框架之中。先進(jìn)制造生產(chǎn)模式就是在對(duì)大批量生產(chǎn)模式的質(zhì)疑、反思和揚(yáng)棄中應(yīng)運(yùn)而生的。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.2 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式創(chuàng)立基點(diǎn)及戰(zhàn)略目標(biāo)1. 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式的創(chuàng)立基點(diǎn)。 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為適應(yīng)市場新形勢(shì)提供了可能性，工業(yè)發(fā)達(dá)國家進(jìn)一步重視制造系統(tǒng)理論的研究，相繼提出了一系列新概念、新模式，如計(jì)算機(jī)集成制造（CIM）、精益生產(chǎn)（LP）、敏捷生產(chǎn)（AM）、并行工程（CE）、全能制造系統(tǒng)（HMS）、經(jīng)營程序再造（

12、BPR）等等。 制造系統(tǒng)的各種模式，既然有其相同的目標(biāo)或目的，必然具有相似的功能或能力。因此，在研究或借鑒制造系統(tǒng)諸模式時(shí)，必須注意研究其依賴的條件，并根據(jù)自身情況而有所變異。 先進(jìn)制造生產(chǎn)模式，是在新的市場環(huán)境下，將企業(yè)經(jīng)營所涉及的各種資源、過程與組織進(jìn)行一體化的并行處理，這就是所謂的集成經(jīng)營。通過集成，使企業(yè)獲得精細(xì)、敏捷、優(yōu)質(zhì)與高效的特征，以適應(yīng)環(huán)境變化對(duì)質(zhì)量、成本、服務(wù)及速度的新要求。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.2 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式創(chuàng)立基點(diǎn)及戰(zhàn)略目標(biāo)1. 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式的創(chuàng)立基點(diǎn)。 事實(shí)上，技術(shù)、組織與人三大資源集成，構(gòu)成了現(xiàn)代企業(yè)制造生產(chǎn)方式的基

13、石，是經(jīng)濟(jì)增長的決定因素。其中，目前受到普遍重視的模式有：智能制造與柔性生產(chǎn)；精益生產(chǎn)；敏捷制造。為能實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，可從幾種途徑入手：制造技術(shù)、人的作用和制造組織；所依賴的手段主要是投資和創(chuàng)新。由圖11-1，可以看出它們的特點(diǎn)與區(qū)別。制造技術(shù) 人的作用 制造組織圖11-1 先進(jìn)制造生產(chǎn)模式創(chuàng)立的基點(diǎn)與途徑質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.2 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式創(chuàng)立基點(diǎn)及戰(zhàn)略目標(biāo)2. 制造系統(tǒng)的工程屬性和經(jīng)濟(jì)屬性。 從工程的角度看，制造系統(tǒng)是一個(gè)由硬件、軟件和人員構(gòu)成的動(dòng)態(tài)技術(shù)系統(tǒng)。它在物料、信息和能量的流動(dòng)過程中，將原材料轉(zhuǎn)變成產(chǎn)品，如圖11-2所示。圖11

14、-2 制造系統(tǒng)的工程模型質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.2 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式創(chuàng)立基點(diǎn)及戰(zhàn)略目標(biāo)2. 制造系統(tǒng)的工程屬性和經(jīng)濟(jì)屬性。 從經(jīng)濟(jì)角度看，制造系統(tǒng)作為一個(gè)企業(yè)，是一個(gè)由固定資產(chǎn)、流動(dòng)資產(chǎn)和無形資產(chǎn)構(gòu)成的動(dòng)態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，它在資金的流動(dòng)過程中，使資產(chǎn)增值并獲得收益，見圖11-3。圖11-3 制造系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模型 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.2 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式創(chuàng)立基點(diǎn)及戰(zhàn)略目標(biāo)2. 制造系統(tǒng)的工程屬性和經(jīng)濟(jì)屬性。 在制造系統(tǒng)的工程和經(jīng)濟(jì)的兩方面屬性中，經(jīng)濟(jì)屬性是最根本的屬性。即：工程屬性服從于經(jīng)濟(jì)屬性的要求。一個(gè)從工程屬性來看技術(shù)

15、性能很好，但從經(jīng)濟(jì)屬性是虧損的制造系統(tǒng)，絕不是一個(gè)成功的制造系統(tǒng)。 在一個(gè)企業(yè)中，制造系統(tǒng)運(yùn)營的主要形式，是實(shí)現(xiàn)資金與產(chǎn)品的互相轉(zhuǎn)化，使其工程和經(jīng)濟(jì)兩方面屬性緊密聯(lián)系起來。在經(jīng)濟(jì)、政策、法規(guī)以及社會(huì)效益等環(huán)境的約束條件下，持續(xù)地、最快最多地獲得利潤。為此，必須盡量增加銷售額，同時(shí)盡力降低成本。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.2 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式創(chuàng)立基點(diǎn)及戰(zhàn)略目標(biāo)3. 運(yùn)營目標(biāo)對(duì)制造系統(tǒng)的功能要求。 先進(jìn)制造生產(chǎn)方式的新模式雖然在考慮問題的層次、范圍、角度和具體實(shí)施等方面有很大差別，但其目標(biāo)卻是一致的，其根本的運(yùn)營目標(biāo)是最大限度地獲取利潤。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，應(yīng)著力具備

16、并提高4種能力。時(shí)間競爭能力：產(chǎn)品上市快，生產(chǎn)周期短，交貨及時(shí)。質(zhì)量競爭能力：產(chǎn)品不僅可靠性高，而且用戶滿意。價(jià)格競爭能力：產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，銷售價(jià)格適中。創(chuàng)新競爭能力：產(chǎn)品有特色，生產(chǎn)有柔性，競爭有策略。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.2 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式創(chuàng)立基點(diǎn)及戰(zhàn)略目標(biāo)4. 現(xiàn)代市場模式的戰(zhàn)略目標(biāo)。 對(duì)比傳統(tǒng)制造生產(chǎn)模式和先進(jìn)制造生產(chǎn)模式的主要特征，可以概括出先進(jìn)制造生產(chǎn)模式的主要戰(zhàn)略目標(biāo)及共性。（1）首要目標(biāo)：獲取生產(chǎn)有效性。（2）基本制造原則：制造資源集成。（3）經(jīng)濟(jì)性：源于制造資源的快速有效集成。（4）著眼于組織創(chuàng)新和人的因素發(fā)揮。（5）重視發(fā)揮新技術(shù)

17、和計(jì)算機(jī)信息的作用。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.3 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式的管理 任何事物的各個(gè)發(fā)展階段，均有其創(chuàng)新和繼承，個(gè)性和共性兩個(gè)側(cè)面，制造系統(tǒng)也不例外，它雖有創(chuàng)新卻繼承了過去的某些原理，其創(chuàng)新模式各有特色，抽取其沿用的原理和共性，從管理角度來看，先進(jìn)制造生產(chǎn)模式依然存在有待解決的核心問題：1. 組織創(chuàng)新。 除了比誰的資源和技術(shù)具有關(guān)鍵性外，未來企業(yè)之間的競爭另一個(gè)決定性的因素就是組織的創(chuàng)新優(yōu)化，制造系統(tǒng)的組織優(yōu)化包括空間組織優(yōu)化與時(shí)間組織優(yōu)化?？臻g組織優(yōu)化側(cè)重于制造系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，包括邏輯結(jié)構(gòu)和物理結(jié)構(gòu)優(yōu)化。時(shí)間組織優(yōu)化則主要針對(duì)信息流與物料流結(jié)構(gòu)。質(zhì)量控

18、制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.3 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式的管理 現(xiàn)代企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特性主要體現(xiàn)在以下六方面：（1）靈活性。利用不同地區(qū)的現(xiàn)有資源，迅速組合成為沒有圍墻的超越空間約束的、靠電子手段聯(lián)系的統(tǒng)一指揮的經(jīng)營實(shí)體虛擬企業(yè)和虛擬單元。它具有企業(yè)功能上的不完整性、地域上的分散性和組織結(jié)構(gòu)上的非永久性。這種組織結(jié)構(gòu)不是固定不變的，可以根據(jù)目標(biāo)和環(huán)境的變化進(jìn)行組合，動(dòng)態(tài)地調(diào)整組織結(jié)構(gòu)。（2）分散性。由于知識(shí)、信息的分散性，制造企業(yè)面臨的環(huán)境具有隨機(jī)性、動(dòng)態(tài)性和競爭性。企業(yè)內(nèi)部管理日趨復(fù)雜，為了使資源信息快速、準(zhǔn)確地提供給組織內(nèi)各個(gè)潛在的決策者，也為了使決策者能迅速調(diào)動(dòng)所需資源

19、，需要用信息網(wǎng)絡(luò)將組織成員連接起來，形成組織結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化。（3）動(dòng)態(tài)性。要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)將從傳統(tǒng)的、遞階層次的“機(jī)械結(jié)構(gòu)型”向更適合市場競爭的“化學(xué)分子型”和“生物細(xì)胞型”轉(zhuǎn)變。成為扁平的多元化“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。這種組織結(jié)構(gòu)在整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)周期是動(dòng)態(tài)變化的，可及時(shí)重組和解體。（4）并行性。產(chǎn)品開發(fā)工作雖然是有序的，但并不一定按簡單的串行方式相連接，而是在時(shí)間坐標(biāo)上互相重疊與交叉，小組內(nèi)的成員并行工作，協(xié)同完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、銷售等任務(wù)。（5）獨(dú)立性。項(xiàng)目組在企業(yè)內(nèi)是相對(duì)獨(dú)立的，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人有權(quán)決策項(xiàng)目內(nèi)的活動(dòng)。（6）簡單性。項(xiàng)目組內(nèi)以簡單的工藝流程來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整個(gè)工廠集中控制的復(fù)雜的流

20、程。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.3 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式的管理2. 集成經(jīng)營。 號(hào)稱“21世紀(jì)方式”的集成經(jīng)營，其代表作“精細(xì)、敏捷與柔性”將成為21世紀(jì)的生產(chǎn)模式。集成經(jīng)營是在新的市場環(huán)境下，運(yùn)用系統(tǒng)集成思想與技術(shù)，將企業(yè)經(jīng)營所涉及的各種資源、過程與活動(dòng)進(jìn)行一體化的并行處理。聯(lián)合國在關(guān)于21世紀(jì)50年代，聯(lián)合國首次指出并分析了技術(shù)、組織、人因三種資源對(duì)企業(yè)經(jīng)營的關(guān)鍵作用。而后，人們又提出了由物料、信息及服務(wù)構(gòu)成的“供應(yīng)鏈”的概念，主張將市場、研究、開發(fā)、制造銷售等方面作集成化考慮。此外，制造資源需求計(jì)劃（MRP）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（GIMS）等都是集成經(jīng)營的體

21、現(xiàn)。特別是近年來提出的敏捷制造，則是一種打破傳統(tǒng)經(jīng)營所面臨的組織、地域及時(shí)間壁壘的更高層次的集成經(jīng)營，可實(shí)現(xiàn)國家乃至跨國范圍內(nèi)的集成經(jīng)營。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.3 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式的管理3. 新的質(zhì)量保證體系。 在目前消費(fèi)者需求主體化、個(gè)性化和多樣化的趨勢(shì)下，對(duì)先進(jìn)制造生產(chǎn)模式而言，質(zhì)量成為多元化的問題，甚至是國際化問題。（1）三維質(zhì)量觀。 全面質(zhì)量滿意：包括產(chǎn)品整個(gè)生命周期中用戶的滿意程度；企業(yè)自身的滿意；與自然和社會(huì)環(huán)境相適應(yīng)，達(dá)到社會(huì)和國家的滿意；達(dá)到國際社會(huì)的滿意。 適度質(zhì)量：這是質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)學(xué)問題，過高的、超過需要的質(zhì)量人為造成資源浪費(fèi)，過低則

22、達(dá)不到全面滿意。 質(zhì)量的時(shí)間性：市場瞬息萬變，在目前時(shí)間點(diǎn)上是適度質(zhì)量的產(chǎn)品，若干時(shí)間后則可能是不良質(zhì)量的。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.3 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式的管理3. 新的質(zhì)量保證體系。（2）新的質(zhì)量保證體系。 先進(jìn)制造市場模式的產(chǎn)生與發(fā)展，以及人類質(zhì)量觀念的不斷更新，要求相當(dāng)質(zhì)量保障體系必須是著眼于戰(zhàn)略層次、內(nèi)容豐富的開放系統(tǒng)。從現(xiàn)代質(zhì)量管理的理論角度講，建立先進(jìn)制造生產(chǎn)模式下質(zhì)量保障體系應(yīng)遵循以下3個(gè)基本原則。 人本原則：建立質(zhì)量保障體系并使其正常有效運(yùn)行，人是起決定性作用的資源和要素。 過程監(jiān)控：只有識(shí)別、組織、建立和協(xié)調(diào)各項(xiàng)質(zhì)量過程網(wǎng)絡(luò)及其接口，才能創(chuàng)

23、造、改進(jìn)和提供穩(wěn)定的質(zhì)量。 體系管理：任何一個(gè)組織，只有依據(jù)實(shí)際的環(huán)境條件，策劃、建立和實(shí)施質(zhì)量體系，才能管理有效。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.3 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式的管理4. 重組工程。 重組工程是對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行根本性的再思考和徹底的再設(shè)計(jì)，以求大幅度地提高現(xiàn)今生產(chǎn)過程所追求的主要績效：成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度。它的實(shí)現(xiàn)，離不開以下4個(gè)基本觀點(diǎn)。（1）過程觀點(diǎn)：生產(chǎn)過程涉及為達(dá)到生產(chǎn)目的而實(shí)施的一組邏輯上相關(guān)的任務(wù)。它包括人、物流能源、設(shè)備等的邏輯組合和實(shí)現(xiàn)特定目標(biāo)的工作程序，因而必定是有機(jī)聯(lián)系的。（2）根本性的再思考：就是要摒棄過時(shí)的生產(chǎn)觀點(diǎn)和管理思想，重新

24、深入思考“企業(yè)應(yīng)該做什么”這一類基本問題。（3）徹底的再設(shè)計(jì)：就是要進(jìn)行全面創(chuàng)新，而不僅是在某些方面的改進(jìn)性活動(dòng)。（4）大幅度提高績效：這是重組工程的目的，也是衡量它是否成功的標(biāo)志。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.3 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式的管理5. 以人為本。在先進(jìn)制造系統(tǒng)中，人的因素越來越受到廣泛重視，人的積極性能否充分發(fā)揮，對(duì)先進(jìn)制造生產(chǎn)方式至關(guān)重要。所以管理的職能不再是對(duì)人的監(jiān)督、控制和獎(jiǎng)懲，而應(yīng)是對(duì)人的關(guān)心、激勵(lì)和培訓(xùn)。其實(shí)現(xiàn)途徑為：（1）對(duì)各種不同特點(diǎn)和專業(yè)特長的人才優(yōu)化組合。一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該充分考慮到人才之間性格、專長和能力的互補(bǔ)，這樣組合起來的群體作用

25、會(huì)大大超過個(gè)體之和。（2）創(chuàng)造以人為中心的企業(yè)文化和價(jià)值觀。員工應(yīng)該從控制對(duì)象轉(zhuǎn)變?yōu)槭跈?quán)對(duì)象，盡可能讓他們參與過程運(yùn)營的日常決策，創(chuàng)建更加開放、更加簡捷的交流報(bào)告機(jī)制。 （3）跨學(xué)科項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的建設(shè)將大大解放創(chuàng)造力，激發(fā)員工的積極性。必須具備“開放式”思維、“網(wǎng)絡(luò)式”思維和“動(dòng)態(tài)式”思維，從而為員工的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新提供動(dòng)力源泉。（4）團(tuán)隊(duì)之間的互相信任是團(tuán)隊(duì)成員合作的基礎(chǔ)。信任是減少偷懶行為和增強(qiáng)合作績效的最有效機(jī)制。團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的競爭與合作并存機(jī)制，將促進(jìn)團(tuán)隊(duì)在已有核心能力的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.3 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式的管理6. 人機(jī)分工，人機(jī)匹

26、配。（1）人機(jī)分工原則。 人和機(jī)器各有所長，在制造系統(tǒng)中要加以分工，互相匹配，使整體功能優(yōu)化，其分工原則為： 不宜用人者，完全由機(jī)器完成。 人可簡易完成，機(jī)器極難完成或不能完成者，應(yīng)由人去完成。 人、機(jī)均可完成者，可根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件，在兩種方案中選擇：以機(jī)為主，人作后備，以提高系統(tǒng)的可靠性；由人完成，條件具備時(shí)再向前者轉(zhuǎn)化。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.3 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式的管理6. 人機(jī)分工，人機(jī)匹配。（2）人機(jī)系統(tǒng)均要考慮人文因素。 制造系統(tǒng)作為人機(jī)系統(tǒng)，其總體功能發(fā)揮的狀況，取決于人的作用的發(fā)揮狀況。但人與機(jī)器不同，其發(fā)揮作用的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性和能

27、力，取決于如下人文因素： 激勵(lì)政策。 良好企業(yè)文化和工作作風(fēng)的建立。 充分的員工培訓(xùn)和繼續(xù)教育。 合理的組織結(jié)構(gòu)和崗位責(zé)任。 合理的運(yùn)作規(guī)則和程序。 宜人的工作條件和環(huán)境。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.3 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式的管理7. 用分工協(xié)作代替全能。 在現(xiàn)代社會(huì)，分工協(xié)作原則被擴(kuò)展應(yīng)用于企業(yè)之間。 每個(gè)企業(yè)放棄全能，保留專長，各自發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。利用企業(yè)間的分工協(xié)作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)。協(xié)作范圍可以跨行業(yè)、跨地區(qū)以至跨國界。協(xié)作領(lǐng)域可以是產(chǎn)品零部件配套生產(chǎn)、新技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)。企業(yè)間協(xié)作關(guān)系，不是由指令，而是由共同利益驅(qū)動(dòng)，由協(xié)約來保證。 質(zhì)量控制與

28、現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.1.3 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式的管理8. 用并行或交叉作業(yè)代替串行作業(yè)。 任何工程作業(yè)均有其流程特性，即先行工序和后續(xù)工序的順序不能顛倒，亦不能同時(shí)進(jìn)行。在符合流程特性的前提下，將串行作業(yè)改為并行或交叉作業(yè)，是縮短工作總周期的一種廣為應(yīng)用的方法。 在生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作中，通過一體化和并行地設(shè)計(jì)產(chǎn)品及其相關(guān)過程（包括制造過程和支持過程），利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和模擬仿真技術(shù)，對(duì)分布式進(jìn)行的各種相關(guān)工作環(huán)節(jié)，按其流程順序傳送和反饋彼此相關(guān)信息。通過反復(fù)地相互迭代設(shè)計(jì)和仿真檢驗(yàn)，使整個(gè)技術(shù)準(zhǔn)備工作同時(shí)完成，這樣，就會(huì)極大地縮短工作周期。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章

29、現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.2 并行工程11.2.1 并行工程的概念 11.2.2 并行工程在國內(nèi)外的發(fā)展與應(yīng)用 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.2.1 并行工程的概念 并行工程的研究范圍一般包括：并行工程管理與過程控制技術(shù)、并行設(shè)計(jì)技術(shù)、快速制造技術(shù)。 20世紀(jì)80年代前，并行工程在我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代就已經(jīng)有了很多成功范例，如找石油，原子彈，航天工程等等，并被成為社會(huì)主義優(yōu)越性的表現(xiàn)之一，只不過當(dāng)時(shí)沒有起名叫并行工程罷了。并行工程自20世紀(jì)80年代提出以來，美國、歐共體和日本等發(fā)達(dá)國家均給予了高度重視，成立研究中心，并實(shí)施了一系列以并行工程為核心的政府支持計(jì)劃。很多大

30、公司，如麥道公司、波音公司、西門子、IBM等也開始了并行工程實(shí)踐的嘗試，并取得了良好效果。 進(jìn)入20世紀(jì)90年代，并行工程引起我國學(xué)術(shù)界的高度重視，成為我國制造業(yè)和自動(dòng)化領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，一些研究院所和高等院校均開始進(jìn)行一些有針對(duì)性的研究工作。1995年“并行工程”正式作為關(guān)鍵技術(shù)列入863/CIMS研究計(jì)劃，有關(guān)工業(yè)部門設(shè)立小型項(xiàng)目資助并行工程技術(shù)的預(yù)研工作。國內(nèi)部分企業(yè)也開始運(yùn)用并行工程的思想和方法來縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，增強(qiáng)競爭能力。但是，無論從技術(shù)研究還是企業(yè)實(shí)踐上，我國都落后于國際先進(jìn)水平十年左右，許多工作仍處在探索階段。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.2.1

31、并行工程的概念 1. 并行工程的定義和特點(diǎn)。（1）定義。 1988年美國國家防御分析研究所（IDAInstitute of Defense Analyze）完整地提出了并行工程（CEConcurrent Engineering）的概念，即“并行工程是集成地、并行地設(shè)計(jì)產(chǎn)品及其相關(guān)過程（包括制造過程和支持過程）的系統(tǒng)方法。這種方法要求產(chǎn)品開發(fā)人員在一開始就考慮產(chǎn)品整個(gè)生命周期中從概念形成到產(chǎn)品報(bào)廢的所有因素，包括質(zhì)量、成本、進(jìn)度計(jì)劃和用戶要求。并行工程的目標(biāo)為提高質(zhì)量、降低成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期和產(chǎn)品上市時(shí)間。并行工程的具體做法是：在產(chǎn)品開發(fā)初期，組織多種職能協(xié)同工作的項(xiàng)目組，使有關(guān)人員從一開始

32、就獲得對(duì)新產(chǎn)品需求的要求和信息，積極研究涉及本部門的工作業(yè)務(wù)，并將所需要求提供給設(shè)計(jì)人員，使許多問題在開發(fā)早期就得到解決，從而保證了設(shè)計(jì)的質(zhì)量，避免了大量的返工浪費(fèi)。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.2.1 并行工程的概念 1. 并行工程的定義和特點(diǎn)。（2）特征。 并行交叉。它強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝過程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、采購、生產(chǎn)等種種活動(dòng)并行交叉進(jìn)行。并行交叉有兩種形式：一是按部件并行交叉，即將一個(gè)產(chǎn)品分成若干個(gè)部件，使各部件能并行交叉進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)；二是對(duì)每單個(gè)部件，可以使其設(shè)計(jì)、工藝過程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、采購、生產(chǎn)等各種活動(dòng)盡最大可能并行交叉進(jìn)行。需要注意的是，并行

33、工程強(qiáng)調(diào)各種活動(dòng)并行交叉，并不是也不可能違反產(chǎn)品開發(fā)過程必要的邏輯順序和規(guī)律，不能取消或越過任何一個(gè)必經(jīng)的階段，而是在充分細(xì)分各種活動(dòng)的基礎(chǔ)上，找出各子活動(dòng)之間的邏輯關(guān)系，將可以并行交叉的盡量并行交叉進(jìn)行。 盡早開始工作。正因?yàn)閺?qiáng)調(diào)各活動(dòng)之間的并行交叉，以及并行工程為了爭取時(shí)間，所以它強(qiáng)調(diào)人們要學(xué)會(huì)在信息不完備情況下就開始工作。因?yàn)楦鶕?jù)傳統(tǒng)觀點(diǎn)，人們認(rèn)為只有等到所有產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙全部完成以后才能進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)工作，所有工藝設(shè)計(jì)圖完成后才能進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備和采購，生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備和采購?fù)瓿珊蟛拍苓M(jìn)行生產(chǎn)。正因?yàn)椴⑿泄こ虖?qiáng)調(diào)將各有關(guān)活動(dòng)細(xì)化后進(jìn)行并行交叉，因此很多工作要在我們傳統(tǒng)上認(rèn)為信息不完備的情況下進(jìn)

34、行。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.2.1 并行工程的概念 1. 并行工程的定義和特點(diǎn)。（3）本質(zhì)特點(diǎn)。 強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)工作（Team Work）,團(tuán)隊(duì)精神和工作方式。一個(gè)人的能力總是有限的，他不可能同時(shí)精通產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到售后服務(wù)各個(gè)方面的知識(shí)和技能，也不可能掌握各個(gè)方面的最新情報(bào)。因此，為了設(shè)計(jì)出便于加工、便于裝配、便于維修、便于回收、便于使用的產(chǎn)品，就必須將產(chǎn)品整個(gè)生命周期中各個(gè)方面的專家，甚至包括潛在的用戶都集中起來，形成專門的工作小組，大家共同工作，隨時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品和零件從各個(gè)方面進(jìn)行審查，在集中了各方面專家的智慧后設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品，必然可以最大程度地滿足上述要求。

35、 強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)過程的并行性。并行性有兩方面的含義：其一是在設(shè)計(jì)過程中，通過專家把關(guān)，同時(shí)考慮產(chǎn)品壽命循環(huán)的各個(gè)方面；其二是在設(shè)計(jì)階段就可同時(shí)進(jìn)行工藝（包括加工工藝、裝配工藝和檢驗(yàn)工藝）過程設(shè)計(jì)，并對(duì)工藝設(shè)計(jì)的結(jié)果進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真，直至用快速原型法產(chǎn)生出產(chǎn)品的樣件。 強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)過程的系統(tǒng)性。設(shè)計(jì)、制造、管理等過程不再是一個(gè)個(gè)相互獨(dú)立的單元，而要將它們納入一個(gè)整體的系統(tǒng)來考慮，設(shè)計(jì)過程不僅出圖紙和其他設(shè)計(jì)資料，還要進(jìn)行質(zhì)量控制、成本核算，也要產(chǎn)生進(jìn)度計(jì)劃等。 強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)過程的快速反饋。并行過程強(qiáng)調(diào)對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果及時(shí)進(jìn)行審查，并及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)人員，這樣，可以大大縮短設(shè)計(jì)時(shí)間，還可以保證將錯(cuò)誤消滅在萌芽狀態(tài)。 質(zhì)量

36、控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.2.1 并行工程的概念 2. 并行工程在技術(shù)支撐上的需求。（1）一個(gè)完整的公共數(shù)據(jù)庫。該數(shù)據(jù)庫必須集成并行設(shè)計(jì)所需要的諸方面的知識(shí)、信息和數(shù)據(jù)，并且以統(tǒng)一的形式加以表達(dá)。（2）一個(gè)支持各方面人員并行工作（其中包括異地工作）的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)、在線地在各個(gè)設(shè)計(jì)人員之間溝通信息，發(fā)現(xiàn)并調(diào)解沖突。（3）一套切合實(shí)際的計(jì)算機(jī)仿真模型和軟件。它可以由一個(gè)設(shè)計(jì)方案預(yù)測(cè)、推斷產(chǎn)品的制造及使用過程，發(fā)現(xiàn)所隱藏的問題。此問題是實(shí)施并行過程的瓶頸。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.2.1 并行工程的概念 3. 并行工程的

37、效益。（1）縮短產(chǎn)品投放市場的時(shí)間。（2）降低成本。（3）提高質(zhì)量。（4）保證產(chǎn)品功能的實(shí)用性。（5）增強(qiáng)市場競爭能力。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.2.1 并行工程的概念 4. 在先進(jìn)制造技術(shù)中的地位與作用。 并行工程在先進(jìn)制造技術(shù)中具有承上啟下的作用，這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）并行工程是在CAD、CAM、CAPP等技術(shù)支持下，將原來分別進(jìn)行的工作在時(shí)間和空間上交叉、重迭，充分利用了原有技術(shù)，并吸收了當(dāng)前迅速發(fā)展的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)的優(yōu)秀成果，使其成為先進(jìn)制造技術(shù)中的基礎(chǔ)。（2）在并行工程中為了達(dá)到并行的目的，必須建立高度集成的主模型，通過它來實(shí)現(xiàn)不同部門人員

38、的協(xié)同工作；為了達(dá)到產(chǎn)品的一次設(shè)計(jì)成功，減少反復(fù)，它在許多部分應(yīng)用了仿真技術(shù)；主模型的建立、局部仿真的應(yīng)用等都包含在虛擬制造技術(shù)中，可以說并行工程的發(fā)展為虛擬制造技術(shù)的誕生創(chuàng)造了條件，虛擬制造技術(shù)將是以并行工程為基礎(chǔ)的，并行工程的進(jìn)一步發(fā)展方向是虛擬制造（Virtual Manufacturing）。所謂虛擬制造又叫擬實(shí)制造，它利用信息技術(shù)、仿真技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)現(xiàn)實(shí)制造活動(dòng)中的人、物、信息及制造過程進(jìn)行全面的仿真，以發(fā)現(xiàn)制造中可能出現(xiàn)的問題，在產(chǎn)品實(shí)際生產(chǎn)前就采取預(yù)防措施，從而達(dá)到產(chǎn)品一次性制造成功，降低成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力的目的。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)

39、模式概況 11.2.2 并行工程在國內(nèi)外的發(fā)展與應(yīng)用 1. 并行工程在國外的發(fā)展與應(yīng)用。 1988 年，美國防御分析研究所以武器生產(chǎn)為背景，對(duì)傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式進(jìn)行了分析，首次提出了并行工程的概念。特別是美國國防部高級(jí)房屋研究項(xiàng)目局與 1988 年 7 月在西弗吉尼亞大學(xué)投資 45 億美元組建 CERC ，致力于設(shè)計(jì)、開發(fā)和推廣 CE 使能技術(shù)，以提高產(chǎn)品的開發(fā)能力。 1986 年至1992年，是并行工程的研究與初步嘗試階段。美國國防部支持的 DARPA/DICE 計(jì)劃，歐洲的ESPRIT&計(jì)劃，日本的 IMS 計(jì)劃等都進(jìn)行了并行工程的研究。 1995年至今是新的發(fā)展階段。從理論向?qū)嵱没较虬l(fā)展并

40、取得了明顯的成效。 并行工程已從理論向?qū)嵱没较虬l(fā)展，越來越多的涉及航空、航天、汽車、電子、機(jī)械等領(lǐng)域的國際知名企業(yè)，通過實(shí)施并行工程取得了顯著效益。如美國洛克希德 (Lockheed) 導(dǎo)彈與空間公司 (LMSC)于1992年10月接受了美國國防部(DOD)用于“戰(zhàn)區(qū)空領(lǐng)域防御”(Thaad)的新型號(hào)導(dǎo)彈開發(fā)，該公司的導(dǎo)彈開發(fā)一般需要5年時(shí)間，而采用并行工程的方法，最終將產(chǎn)品開發(fā)周期縮短60%。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.2.2 并行工程在國內(nèi)外的發(fā)展與應(yīng)用 1. 并行工程在國外的發(fā)展與應(yīng)用。 具體的實(shí)施步驟如下：（1）改進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)流程。在項(xiàng)目工作的前期，LM

41、SC花費(fèi)了大量的精力對(duì)Thaad開發(fā)中的各個(gè)過程進(jìn)行分析，并優(yōu)化這些過程和開發(fā)過程支持系統(tǒng)。采用集成化的并行設(shè)計(jì)方法。（2）實(shí)現(xiàn)信息集成與共享。在設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)階段，一些設(shè)計(jì)、工程變更、試驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)等數(shù)據(jù)，都要進(jìn)入數(shù)據(jù)庫，并在各應(yīng)用系統(tǒng)之間必須達(dá)到有效的信息集成與共享。（3）利用產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)輔助并行設(shè)計(jì)。 LMSC 采用了一個(gè)成熟的工程數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)輔助并行化產(chǎn)品開發(fā)。通過支持設(shè)計(jì)和工程信息及其使用的 7 個(gè)基本過程 ( 數(shù)據(jù)獲取、存儲(chǔ)、查詢、分配、檢查和標(biāo)記、工作流管理及產(chǎn)品配置管理) ，來有效地管理它的工程數(shù)據(jù)。 CE帶來的效益：導(dǎo)彈開發(fā)周期由過去的5年縮短到24個(gè)月，產(chǎn)品開發(fā)周期縮短60%。

42、大大縮短了設(shè)計(jì)評(píng)審與檢查的時(shí)間(一般情況下僅需 3h)，并且提高了檢查和設(shè)計(jì)的質(zhì)量。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.2.2 并行工程在國內(nèi)外的發(fā)展與應(yīng)用 2. 并行工程在國內(nèi)的發(fā)展與應(yīng)用。 我國制造業(yè)要想進(jìn)入世界競爭，必須增強(qiáng)自身的產(chǎn)品開發(fā)能力，并行工程是一個(gè)非常重要的選擇。CE在中國的研究與應(yīng)用分為以下幾個(gè)階段。（1）1992 年前是并行工程的預(yù)研階段，863/CIMS年度計(jì)劃和國家自然科學(xué)基金資助了一些并行工程相關(guān)技術(shù)的研究課題，如面向產(chǎn)品設(shè)計(jì)的智能DFM，并行設(shè)計(jì)方法研究，產(chǎn)品開發(fā)過程建模與仿真技術(shù)研究等。（2）1993年，863/CIMS主題組織清華大學(xué)、北

43、航、上海交大、華工和航天204所等單位，組成CE可行性論證小組，提出在 CIMS 實(shí)驗(yàn)工程的基礎(chǔ)上開展CE的攻關(guān)研究。（3）1995年5月，863/CIMS 主題重大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目“并行工程”正式立項(xiàng)，投入大量資金開展CE方法、關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用實(shí)施的研究。（4）1995年5月至1997年12月，進(jìn)行了“并行工程”項(xiàng)目的攻關(guān)研究。1998 年至今，“并行工程”已有攻關(guān)成果并進(jìn)一步深入研究，應(yīng)用于航天等領(lǐng)域。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.2.2 并行工程在國內(nèi)外的發(fā)展與應(yīng)用 2. 并行工程在國內(nèi)的發(fā)展與應(yīng)用。 國內(nèi)對(duì)CE的研究也已發(fā)展到了一定的高度，以下是幾個(gè)成功應(yīng)用并

44、行工程的典型范例。 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司在已有軟件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，開發(fā)支持飛機(jī)內(nèi)裝飾并行工程的系統(tǒng)工具，包括：適用于飛機(jī)內(nèi)裝飾的CAID系統(tǒng)、DEA系統(tǒng)和模具的CAD/CAE/CAM系統(tǒng)，如Y7-200A內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)制造并行工程。通過了過程建模與 PDM 實(shí)施，工業(yè)設(shè)計(jì)，DFA，并行工程環(huán)境下的模具CAD/CAM，飛機(jī)客艙內(nèi)裝飾數(shù)字化定義等技術(shù)手段。Y7-700A飛機(jī)內(nèi)裝飾工程中，研制周期從1.5年縮短到1年，減少設(shè)計(jì)更改60%以上，降低產(chǎn)品研制成本20%以上。 以波音 737-700垂直尾翼轉(zhuǎn)包生產(chǎn)為例，研制周期縮短3個(gè)月，節(jié)約工裝引進(jìn)費(fèi)用370萬美元，減少樣板1165塊，合計(jì)人民幣50

45、萬元，減少標(biāo)工、二類工裝23項(xiàng)，合計(jì)人民幣125萬元，減少過渡模136項(xiàng)，合計(jì)人民幣68萬元，提高數(shù)控編程速度4-6倍，減少數(shù)控零件試切時(shí)間40%，工藝設(shè)計(jì)效率提高1.5倍等。齊齊哈爾鐵路車輛并行工程中改進(jìn)后的棚車開發(fā)流程。其改進(jìn)的措施包括：在產(chǎn)品開發(fā)的早期階段，就能夠充分考慮沖壓件、鑄鋼件等零件的可制造性問題和鐵路貨車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度及動(dòng)力學(xué)品質(zhì)等產(chǎn)品性能問題，從而能夠盡量減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，同時(shí)增加DFX，使得在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段即可考慮產(chǎn)品加工、裝配和工藝等問題，提高一次設(shè)計(jì)成功的可能性。實(shí)現(xiàn)工藝和工裝的并行開發(fā)，精簡設(shè)計(jì)過程，制造系統(tǒng)與產(chǎn)品開發(fā)過程不構(gòu)成大循環(huán)，從而縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，

46、提高產(chǎn)品質(zhì)量與水平。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.3 精益生產(chǎn)11.3.1 精益生產(chǎn)的內(nèi)容 11.3.2 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)技術(shù)11.3.3 精益生產(chǎn)的定義和特征 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.3 精益生產(chǎn) 第二次世界大戰(zhàn)以后，豐田汽車公司的豐田和大野考察了美國的福特汽車公司轎車廠。當(dāng)時(shí)，福特汽車公司轎車廠日產(chǎn)7000輛轎車，比豐田公司一年的產(chǎn)量還要多。但豐田思考的卻并非是僅簡單地照搬福特的生產(chǎn)模式，他認(rèn)為“那里的生產(chǎn)體制還有些改進(jìn)的可能”?；氐饺毡竞螅S田和大野進(jìn)行了一系列的探索和實(shí)驗(yàn)，根據(jù)日本國情（社會(huì)和文化背景、嚴(yán)格的上下級(jí)關(guān)系、團(tuán)隊(duì)工作精

47、神），建立了一整套新的生產(chǎn)管理體制，采用精益生產(chǎn)（Lean Production,LP）方式組織生產(chǎn)和管理，使豐田汽車的質(zhì)量、產(chǎn)量和效益都躍上了一個(gè)新的臺(tái)階，變成世界汽車之王。與此同時(shí)，其他的汽車公司和別的行業(yè)也紛紛采用這種組織管理方式，使日本經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展。精益生產(chǎn)組合了手工作坊式的技藝性生產(chǎn)和大批量生產(chǎn)兩者的優(yōu)點(diǎn)，避免了技藝性生產(chǎn)高費(fèi)用和大批量生產(chǎn)的高剛性。為此目的，精益生產(chǎn)采用的是由具有多種技能工人組成的工作小組和柔性很高的自動(dòng)化設(shè)備。 精益生產(chǎn)的一切都是精簡的：它只需要大批量生產(chǎn)一半的勞動(dòng)強(qiáng)度、一半的制造空間、一半的工具投資、一半的產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間、庫存的大量減少、廢品大量地減少和品種大

48、量地增加。兩者的最大區(qū)別在于它們的最終目標(biāo)上：大量生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)“足夠”好的質(zhì)量，因此總是存在著缺陷；而精益生產(chǎn)則在不斷降低價(jià)格、零缺陷、零庫存和無限多的品種上追求完美性。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.3.1 精益生產(chǎn)的內(nèi)容 1. 精益生產(chǎn)的出現(xiàn)。 我們可以通過一個(gè)實(shí)例來說明由豐田和大野創(chuàng)造的精益生產(chǎn)技術(shù)。 制造汽車覆蓋件的沖壓模的更換是個(gè)很大的問題。由于精度要求極高，模具的更換既昂貴又費(fèi)時(shí)，需要極高技術(shù)的工人來完成。為了解決這個(gè)問題，在大批大量生產(chǎn)方式下，西方汽車制造商采用一組沖壓機(jī)來生產(chǎn)同一種零件，于是，他們可以實(shí)現(xiàn)幾個(gè)月甚至幾年不更換模具。 對(duì)于20世紀(jì)50年代的

49、豐田公司，這種辦法卻行不通，他們沒有足夠的資金來購買好幾百臺(tái)沖壓機(jī)用于汽車覆蓋件的生產(chǎn)，他們必須用少數(shù)的幾條生產(chǎn)線生產(chǎn)所有汽車的沖壓件。于是，大野發(fā)明了一種快速更新模具新技術(shù)（Single Minute of Dies,SMOD法），這種技術(shù)使更換一副模具的時(shí)間從一天減少到3分鐘，而且不需要專門的模具更換工。隨后，大野發(fā)現(xiàn)了一個(gè)令人驚訝的事實(shí)小批量生產(chǎn)的成本比大批量生產(chǎn)更低。造成這種事實(shí)有兩種原因：第一個(gè)原因是不需要大批量生產(chǎn)那樣大的庫存、設(shè)備和人員；第二個(gè)原因是在裝配前，只有少量的零件被生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤可以立即更正。而在大批量生產(chǎn)中，零件總是被提前很多時(shí)間大批量地制造好，零件的錯(cuò)誤只有到最后裝

50、配時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)，造成大量的報(bào)廢或返修。由此，大野得出一個(gè)結(jié)論，產(chǎn)品的庫存時(shí)間應(yīng)控制在兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)。這也就是精益生產(chǎn)模式和零庫存的起源。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須有高度熟練的和高度責(zé)任感的工人組成的工作小組。當(dāng)然，如果工人不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并隨時(shí)解決，整個(gè)工廠的運(yùn)行就會(huì)變得一團(tuán)糟。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.3.1 精益生產(chǎn)的內(nèi)容 2. 改變勞資關(guān)系，同舟共濟(jì)。 在20世紀(jì)40年代末期，全球的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不佳。日本豐田公司面臨巨大的經(jīng)營困難，提出解雇1/4的工人，這當(dāng)然受到工人和工會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)。經(jīng)過反復(fù)磋商，公司與工會(huì)最終達(dá)成協(xié)議：1/4的工人被解雇，公司的總管豐田辭職，作為

51、對(duì)公司經(jīng)營失敗的懲罰；其余的工人則可得到雙倍的保證，一個(gè)是終身雇用，另一個(gè)是工資隨著公司的工作年限同步增長而不與工種掛鉤。 這樣，工人成為公司的一員，享受公司的一切福利，且工齡越長工資越多。但如果他轉(zhuǎn)移到另一家公司去工作，則他的工齡從零算起，收入會(huì)大大減少。在這種情況下，工人將自己的利益與公司的利益聯(lián)系在一起，有主人翁的感覺，就會(huì)畢生為公司拼命工作。他們接受公司指派的任何工作，隨時(shí)解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，還主動(dòng)提出合理化建議，大家都積極維護(hù)公司的利益，這時(shí)，工人已成為公司獲得更大的收益的資本，而且是比機(jī)器設(shè)備更重要的資本。公司為了充分發(fā)揮這些資本的作用，還不斷對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)以提高工人的技能，使雇

52、員身上的能量得到最大的發(fā)揮。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.3.1 精益生產(chǎn)的內(nèi)容 3. 發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)修改。 在大批大量生產(chǎn)企業(yè)，由工藝師制定組裝工藝，并由他負(fù)責(zé)提出改進(jìn)工藝的辦法。組裝線上的工人只需按規(guī)定和要求重復(fù)地執(zhí)行一些簡單的動(dòng)作。領(lǐng)班人不承擔(dān)組裝工作，他只需督促組裝線工人執(zhí)行規(guī)定。其他像維修工、清潔工、檢驗(yàn)工均各司其職，發(fā)現(xiàn)問題無權(quán)當(dāng)場處理，必須留到組裝線終端的返修廠里給予糾正。還有一類工作屬于“萬能工”，用來頂替那些臨時(shí)缺勤的工人，在大批大量生產(chǎn)工廠里，組裝流水線一般不應(yīng)停下來，否則無法保證產(chǎn)量，有問題的產(chǎn)品允許繼續(xù)在流水線上走下去，直到組裝完成后進(jìn)行返修

53、。組裝線上的工人只要完成自己的工作即可，被置于無足輕重的地位。對(duì)他們來說，放過錯(cuò)誤并不會(huì)使他們受罰，反正錯(cuò)誤后來總會(huì)被糾正。反之，任何使流水線停止的行動(dòng)都會(huì)受到懲罰。這樣做的結(jié)果是：造成錯(cuò)誤的累積，甚至?xí)捎谧钋懊婀ば虻囊粋€(gè)錯(cuò)誤而導(dǎo)致在返修現(xiàn)場大量拆卸返修工作。這種工作制度在多個(gè)方面造成驚人的浪費(fèi)：首先，組裝線以外的任何一個(gè)專職人員都沒有對(duì)汽車生產(chǎn)產(chǎn)生增值，形成人力的浪費(fèi)；而且最終產(chǎn)生的廢品，導(dǎo)致材料、設(shè)備和生產(chǎn)過程（包括返修工時(shí)）的浪費(fèi)。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.3.1 精益生產(chǎn)的內(nèi)容 3. 發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)修改。 因此，大野采取了截然相反的做法。首先，他把工人分

54、組，組長不僅要協(xié)調(diào)全組的工作，其本人也承擔(dān)組裝工作。組長領(lǐng)導(dǎo)的工作小組負(fù)責(zé)一套組裝工序，要求大家共同努力，搞好他們的工作。其次，大野把清理工作現(xiàn)場，工具的小修和質(zhì)量檢查等任務(wù)也都交給小組，他還要求小組定期集體討論，對(duì)改進(jìn)工藝流程提出建議。這種小組化工作方式就是Tean Work（協(xié)同工作小組）和QC（質(zhì)量管理）小組工作方式的來源，后來又進(jìn)一步為項(xiàng)目組的概念，成為未來制造業(yè)的主要工作方式之一。接著，大野在每個(gè)工位都設(shè)置了一個(gè)拉線裝置，并告訴工人，一旦發(fā)現(xiàn)問題，只要他們當(dāng)時(shí)解決不了，就立即拉線讓整個(gè)組裝線停下來，然后整個(gè)小組都過來一起解決這個(gè)問題。這在大批大量生產(chǎn)中是不可思議的，在那里，只有專門負(fù)

55、責(zé)流水線的高級(jí)管理人員才有權(quán)讓生產(chǎn)線停下來。而且，傾向于把出現(xiàn)的問題看成是隨機(jī)事件，其思路是單純的修復(fù)。大野則采取了另外的措施，他制訂了一套解決問題的制度，告訴每個(gè)工人如何系統(tǒng)地追溯每個(gè)差錯(cuò)的基本原因，要層層深入地找問題的根源，對(duì)每個(gè)不明白的問題都要問個(gè)為什么，最后找出改進(jìn)問題的措施，使這個(gè)問題不致于再發(fā)生。這是全面質(zhì)量管理的思想之一。質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.3.1 精益生產(chǎn)的內(nèi)容 3. 發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)修改。 在大野剛剛把他的想法付諸實(shí)施時(shí)，組裝車間一片混亂，組裝線老是停下來，工人們也多半感到沮喪。但當(dāng)所有的工作小組在識(shí)別問題，并找出其根本原因方面取得經(jīng)驗(yàn)后，差

56、錯(cuò)的數(shù)量就大為減少。在今天的豐田組裝廠，每個(gè)工人都有權(quán)讓生產(chǎn)線停下來，但生產(chǎn)線幾乎從來沒停過。與此形成對(duì)照的是，在西方大批大量生產(chǎn)廠里，除組裝線的主管以外其他任何人無權(quán)讓生產(chǎn)線停下來，但生產(chǎn)線卻經(jīng)常停下來。停止的原因并不是為糾正錯(cuò)誤，而是由于材料供應(yīng)和協(xié)調(diào)問題。隨著大野實(shí)驗(yàn)的進(jìn)展，更驚人的是在生產(chǎn)線的終端，返修工作量不斷減少，使得出廠汽車的質(zhì)量穩(wěn)步上升。理由很簡單，因?yàn)閷Ｂ氋|(zhì)檢人員，不管如何努力，他也不可能發(fā)現(xiàn)像汽車這樣復(fù)雜產(chǎn)品（由10000多個(gè)零件組成）的所有差錯(cuò)（特別是組裝后的差錯(cuò)）。 今天的豐田組裝廠里，由于幾乎沒有返修作業(yè)，返修場地不復(fù)存在。而今天的許多大批大量生產(chǎn)廠，有20%的廠房面

57、積和25%的工時(shí)是用于返修的。最具有說服力的是實(shí)際交到用戶手里的汽車質(zhì)量。根據(jù)美國對(duì)顧客的調(diào)研報(bào)告顯示，豐田汽車的缺陷是世界上最少的，可與德國豪華轎車的最佳水平相媲美。但是，這些德國豪華轎車是在總裝廠里費(fèi)了大量的調(diào)試工時(shí)才達(dá)到這樣質(zhì)量的。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.3.1 精益生產(chǎn)的內(nèi)容 4. 供貨環(huán)節(jié)。 制造一部汽車需要有上萬個(gè)零件，并要把它們組裝成100多個(gè)主要部件，最后組裝成產(chǎn)品。要使得所有需要的零件都具有高的質(zhì)量、低的價(jià)格，并且在恰好需要的時(shí)間到達(dá)裝配工位，這是一個(gè)復(fù)雜的供貨大系統(tǒng)。在大批大量生產(chǎn)廠，最早的企圖是建立一個(gè)集權(quán)的訂貨系統(tǒng)，所有訂貨命令都來自

58、最高決策者。但是，即使是斯隆*創(chuàng)造的管理方式也無法圓滿解決這個(gè)問題。因此，零件應(yīng)自制還是外購，是大批量生產(chǎn)廠至今尚未從理論上解決的問題。 在美國汽車公司里，汽車上的一萬多個(gè)零件和組成，都是由公司總部的技術(shù)人員負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，然后公司把圖紙交給協(xié)作廠，再采取招標(biāo)的方式選擇合作廠家。在所有投標(biāo)單位中，報(bào)價(jià)最低、質(zhì)量滿足要求、交貨時(shí)間短的中標(biāo)。汽車廠和協(xié)作廠之間的關(guān)系屬于臨時(shí)性質(zhì)的，因?yàn)槠噺S常常在協(xié)作廠之間變動(dòng)訂貨單，事先并不通知對(duì)方。當(dāng)汽車工業(yè)的市場出現(xiàn)衰退時(shí)，每個(gè)公司都各自為自己打算，都以短期行為來處理業(yè)務(wù)上的聯(lián)系。 質(zhì)量控制與現(xiàn)場管理 第十一章 現(xiàn)代制造生產(chǎn)模式概況 11.3.1 精益生產(chǎn)的內(nèi)容

59、4. 供貨環(huán)節(jié)。 而豐田公司采取的卻是另一種方法，把廠內(nèi)自制的配套部分也分離出去，成為準(zhǔn)獨(dú)立的第一層次的協(xié)作單位，豐田公司保留了一部分股份。豐田公司與它們的關(guān)系，就和其他協(xié)作廠一樣。此外，豐田公司還和它的協(xié)作廠在人員方面進(jìn)行交流。當(dāng)短期內(nèi)負(fù)荷太大時(shí)，把自己的人員借給協(xié)作廠，有時(shí)，還把豐田公司的高級(jí)管理人員輸送到協(xié)作廠去擔(dān)任高級(jí)職務(wù)。同時(shí)，各協(xié)作單位都需密切參與豐田新產(chǎn)品開發(fā)，持有豐田公司和豐田集團(tuán)其他成員的股份。這樣，各協(xié)作廠與豐田公司之間互相依賴、生死與共，于是，豐田公司內(nèi)部推行的一些管理體制，也可以推行到其協(xié)作單位，構(gòu)成一個(gè)一環(huán)套一環(huán)的有機(jī)整體。在這種環(huán)境下，豐田公司以24小時(shí)為基礎(chǔ)的實(shí)時(shí)

60、供貨制才得以順利推行。只有當(dāng)下一個(gè)工序需要時(shí)才向上一個(gè)工序提出供貨要求，上道工序可以在極短的時(shí)間內(nèi)制造出所需要的零件并恰好在需要時(shí)送到下道工序，這就是著名的“拉動(dòng)”式實(shí)時(shí)供貨系統(tǒng)。與大批大量生產(chǎn)中的“推動(dòng)”式具有本質(zhì)性的區(qū)別。但是，這種系統(tǒng)的推行既很困難也面臨著極大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗鼛缀跞∠袔齑?，?dāng)一個(gè)很小的部分發(fā)生故障，整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)都會(huì)停止。而大野則認(rèn)為：這正是JIT系統(tǒng)的優(yōu)越性所在，由于取消了所有的供貨安全措施，它就要求所有的人都時(shí)刻密切注意尋找系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題，將它們消滅在“萌芽”狀態(tài)。經(jīng)過20年的努力，豐田公司終于成功實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)供貨制，在生產(chǎn)率、產(chǎn)品質(zhì)量以及對(duì)市場的應(yīng)變能力方面都取得