超市物流配送中心創(chuàng)業(yè)計劃書

1、來賓市超市物流配送中心創(chuàng)業(yè)計劃書團隊成員：康雨飛、歐天賜、鐘景恩、宋長江、鄭智鴻、劉媛媛、周衡前言建設(shè)超市配送中心的必要性1.超市配送中心的建設(shè)將帶動來賓市經(jīng)濟進展81.超市配送中心的建設(shè)服務(wù)來賓市、輻射周邊縣城81.3超市配送中心的建設(shè)將對北部灣自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)生阻礙.降低物流配送的整體成本81.1降低進貨成本91.4.2降低了分店的采購、檢查及入庫費用1.43減少了各分店的庫存水平91.5在現(xiàn)代商品流通中的作用91.5.1在社會經(jīng)濟進展中的作用9.2在企業(yè)產(chǎn)品分銷中的作用91.5.在現(xiàn)代流通模式中的作用102.項目背景2.1項目環(huán)境背景12.區(qū)位優(yōu)勢1.3政府政策的支持11.4SWOT分析13

2、.市場分析31市場客觀需求2.2市場實際需求量分析1333項目針對的目標(biāo)市場183.4市場的內(nèi)部環(huán)境分析83市場外部的環(huán)境分析93.6盈利分析193.1盈利的模式193.可能經(jīng)濟收益204.公司戰(zhàn)略.1公司概述04.2公司的名稱21.3公司的業(yè)務(wù)定位4.4公司的建設(shè)規(guī)劃4.公司波特五力分析25公司配送中心選址.1超市配送中心選址考慮因素245.2最終地址選擇246項目建設(shè).1項目概況256.2項目建設(shè)內(nèi)容26項目建設(shè)條件26.3.1地理位置266.3.2公共設(shè)施6633產(chǎn)業(yè)及技術(shù)支持263.4享受各項優(yōu)惠政策2.4項目建設(shè)措施26.4.1配送中心的設(shè)施設(shè)備構(gòu)成276.2超市配送中心的平面規(guī)劃與

3、宏觀布局2864.3信息系統(tǒng)的建設(shè)9.4.4配送中心的冷鏈物流治理346.5配送中心的業(yè)務(wù)流程56.4.配送中心的路線流程87公司治理體系7.1公司性質(zhì)397.2公司的組織形式397.3公司各部門的職責(zé)407.4公司配送流程治理體系417.進貨治理417.2在庫儲存治理17.4.加工作業(yè)治理427.4揀貨作業(yè)治理27.配貨作業(yè)治理427.5公司人力資源治理體系47.職員薪資福利治理4375.2績效治理4.5.3培訓(xùn)與開發(fā)447.5.4招聘與配置48公司的經(jīng)營策略8.1配送中心的經(jīng)營策略448.2配送中心的經(jīng)營進展時期482.初期經(jīng)驗治理時期458.中期規(guī)范化治理時期468.3后期自主化治理時期

4、469.項目投資估算9.1生產(chǎn)建設(shè)投資估算479.2流淌資金投資估算48.1項目的流淌資產(chǎn)的估算489.2.2流淌負(fù)債估算493總成本估算491.財務(wù)分析10.1要緊財務(wù)假設(shè)5010.2運輸成本估算50.3公司職員成本核算51104損益表51.5現(xiàn)金流量表5210.6資產(chǎn)負(fù)債表310.會計報表分析5510.1獲利能力分析550.2償債能力分析551.73經(jīng)營效率分析561.機遇與風(fēng)險11.1配送中心內(nèi)部風(fēng)險51.11經(jīng)營風(fēng)險71.1.治理風(fēng)險5711.配送中心外部風(fēng)險711.配送中心機遇5811.3.1目前都市的城鎮(zhèn)化建設(shè)的腳步加快511.2來賓市政府大力進展物流產(chǎn)業(yè)591.4解決方案011.

5、4.1化解市場風(fēng)險的對策012結(jié)論前言來賓市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得顯著成績，居民消費價格總水平較上年有所上漲，經(jīng)濟運行質(zhì)量不斷提高，招商引資成效顯著，就業(yè)和再就業(yè)工作取得新成果。講明該市有較大的物流進展前景，急需一個配送中心連接供應(yīng)商和各供銷商的產(chǎn)品運送。該配送中心應(yīng)該考慮到當(dāng)前的地理環(huán)境,人們消費適應(yīng)，消費狀況,生活適應(yīng)。.建設(shè)超市配送中心的必要性1.1超市配送中心的建設(shè)將帶動來賓市經(jīng)濟進展配送中心將帶動本地的進展,拉動人民群眾消費,為當(dāng)?shù)卣斦块T增加稅收，對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟進展產(chǎn)生積極的阻礙。在超市配送中心的具體實施和運作中,可為當(dāng)?shù)厥I(yè)或待業(yè)人群提供就業(yè)和再就業(yè)的機會。1超市配送中心的建設(shè)服務(wù)來

6、賓市、輻射周邊縣城超市配送中心的建設(shè)，使其成為服務(wù)來賓市、輻射周邊的重要商貿(mào)物流節(jié)點。配合轄來賓市的四縣一市一區(qū)，即忻城縣、武宣縣、象州縣、金秀瑤族自治縣、合山市(縣級)、興賓區(qū)等要緊城鎮(zhèn)的交通。加快要緊城鎮(zhèn)商貿(mào)物流配送中心和鄉(xiāng)村商貿(mào)物流連鎖網(wǎng)點的建設(shè)，盡快形成商貿(mào)物流配送體系,實現(xiàn)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村雙向物流互動的格局。積極引進知名連鎖企業(yè)，大力培育地點商貿(mào)物流企業(yè)。.3超市配送中心的建設(shè)將對北部灣自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)生阻礙 中期的超市配送中心的進展，將以配送中心為圓點，以來賓市為中心向周邊都市輻射，向北進展到柳州、桂林,東北延伸到梧州、賀州,西北向河池、百色進展,南延伸到南寧、玉林、貴港、崇左。后期的超市配

7、送中心差不多形成一個區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)園,具有拉動北部灣經(jīng)濟進展的作用,阻礙欽州、防城港、北海等沿海都市進展。.4降低物流配送的整體成本1.4.1降低進貨成本由于統(tǒng)一進貨配送，能夠大批量的采購,形成對供應(yīng)商強大的討價還價的能力,迫使供應(yīng)商最大限度地降低價格，這是連鎖營銷規(guī)模優(yōu)勢的全然所在。14降低了分店的采購、檢查及入庫費用由于物流配送中心能夠利用系統(tǒng)、批量、高效率的程序，統(tǒng)一對物資進行檢驗、編號登記和入庫，就大大簡化了各分店的進貨程序，節(jié)約了人員，降低了費用。1.3減少了各分店的庫存水平同時也相應(yīng)減少了其倉庫面積，提高了經(jīng)營的靈活性和工作效率。連鎖分店只需依照銷售情況向物流配送中心提出訂貨打算，所

8、需商品即可立即送達。1.在現(xiàn)代商品流通中的作用1.1在社會經(jīng)濟進展中的作用傳統(tǒng)的“大而全”、“各自為政”的作坊營銷方式,以及分散、低效、高耗的物流形式必定導(dǎo)致流通成本居高不下，物流配送如同人體的血管，把我國的國民經(jīng)濟各個部分緊密地聯(lián)系在一起。配送中心追求的是總體效益，在成本與服務(wù)之間找到最佳點，“以消費者為起點”,“以顧客為導(dǎo)向”,這確實是顧客和配送中心的“雙贏點”。因此,建立物流配送中心是經(jīng)濟運行中不可缺的重要組成部分。1.5.2在企業(yè)產(chǎn)品分銷中的作用物流是企業(yè)產(chǎn)品分銷的保證。把制造商、批發(fā)商、零售商與分銷渠道聯(lián)系在一起,使那些分銷渠道所提供的產(chǎn)品可得性成為整個營銷過程的綜合部分。中國加入W

9、T后開放向外國公司提供分銷權(quán),取消原有法規(guī)限制，取消了大部分產(chǎn)品的分銷服務(wù)限制,開放分銷服務(wù)市場,對國內(nèi)分銷服務(wù)業(yè)的阻礙已遠(yuǎn)不是再興建若干家外資百貨商場和連鎖公司那樣簡單，它在包括商貿(mào)服務(wù)行業(yè)在內(nèi)的整個流通領(lǐng)域引發(fā)一場革命性的變革。沒有加入WTO時，差不多進入或者預(yù)備進入中國的外商投資企業(yè)還僅是一個生產(chǎn)部門，而一旦擁有了分銷權(quán),擁有了自己的銷售渠道，這些企業(yè)就能夠把從生產(chǎn)者到消費者之間的整個流通過程變成一個高效的有機體。這無疑會在長期產(chǎn)銷分離、批零分離、內(nèi)外貿(mào)分離的低效率的國內(nèi)分銷領(lǐng)域內(nèi)引起一場巨大的變革，產(chǎn)生重要的阻礙。隨之而來的將是進展自營的商品配送服務(wù)業(yè)務(wù)，對社會物流配送需求必定增加。5

10、.3在現(xiàn)代流通模式中的作用在當(dāng)今信息化時代,傳統(tǒng)的商品流通模式已不再適應(yīng)高速度高效率的進展?，F(xiàn)代化的大型商品配送中心的需求也就成為進展的必定。配送中心在連鎖經(jīng)營中的作用:連鎖經(jīng)營是通過服務(wù)、統(tǒng)一進貨、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價格等運營方式來實現(xiàn)的。這些統(tǒng)一的背后必須有強大的配送中心的支持和保證。物流配送中心把連鎖企業(yè)的總部和分部有機地連接在一起,只有以配送中心為基礎(chǔ)，連鎖業(yè)才能實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營,才能使連鎖業(yè)具有聚合效應(yīng)，獵取較高的經(jīng)濟效益。B.物流配送中心在電子商務(wù)中的作用:最要緊的癥結(jié)在于物流配送的落后，無法滿足電子商務(wù)中的快速、準(zhǔn)確的配送要求。依靠建立一個網(wǎng)站是不行的,必須建立一個電子商務(wù)體系,其中物

11、流配送又是其中最為重要的一個環(huán)節(jié)。只有完善的配送中心的支持，才能保證商流、物流、信息流、資金流的正常運轉(zhuǎn)。既要低成本又要高水平地為顧客服務(wù)，必須提高配送效率,優(yōu)化配送路線，確保配送準(zhǔn)確、及時。.項目背景21項目環(huán)境背景來賓市，總面積1.34萬多平方公里，轄4縣1市區(qū)，人口45萬人。是處于我國東西部經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)交匯的軸線地帶-廣西桂中地區(qū)年輕而秀美的新興都市。處于西部大開發(fā)、“泛珠三角”9+2經(jīng)濟區(qū)域、泛北部灣合作區(qū)域和中國東盟自由貿(mào)易區(qū)等多個經(jīng)濟合作的疊加區(qū)域,具有得天獨厚的經(jīng)濟進展優(yōu)勢。來賓盡管建市不久，但具有人所共知的七大地域、產(chǎn)業(yè)、文化優(yōu)勢。 我國現(xiàn)代物流進展正處于起步時期,與先進國家相比

12、尚有專門大差距。據(jù)有關(guān)資料,在我國目前工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中,直接勞動成本占總成本的比重還不足10%,物流成本占商品總成本的比重達3%以上。而物流發(fā)達國家物流成本占商品總成本的比重僅為10%。據(jù)統(tǒng)計，我國工業(yè)企業(yè)歷年積存的庫存商品沉淀資金高達4萬多億元，占億元國內(nèi)生產(chǎn)總值的50。在傳統(tǒng)物流中造成的物質(zhì)損失是驚人的,一年蔬菜損失價值達354億元，糧食損失357億元，鋼鐵銹蝕損失值達100億元。可能全國一年物資損失至少在000億元以上。而目前國際公認(rèn)的年庫存商品與當(dāng)年的比例，發(fā)達國家一般不超過%,且不形成沉淀,而是不斷流通，能夠消化的。按照進展中國家不超過的標(biāo)準(zhǔn),我國假如達到這一水平，一年至少能夠減少2萬

13、多億元的庫存占壓資金。因此，現(xiàn)代物流已成為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”。另一方面，信息技術(shù)的迅速進展,尤其是互聯(lián)網(wǎng)及多媒體技術(shù)的普遍應(yīng)用，為進展現(xiàn)代物流提供了足夠的技術(shù)運行和運行保障。 物流作為第三利潤源為世界備工商企業(yè)所廣泛認(rèn)同，來賓市地處我國西南要沖，國家西部經(jīng)濟大開發(fā)戰(zhàn)略為來賓經(jīng)濟進展帶來了千載難逢的歷史機遇，特不是隨著“中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)” 的進展,來賓及其綜合運輸網(wǎng)絡(luò)作為西南出海大通道內(nèi)陸橋頭堡和集散樞紐的基礎(chǔ)地位將日益顯現(xiàn),這將為來賓市現(xiàn)代物流的全面進展制造良好的內(nèi)在條件與進展機遇。2.區(qū)位優(yōu)勢湘桂鐵路、桂海高速公路穿越市區(qū),北距廣西工業(yè)重鎮(zhèn)柳州市60公

14、里,南距廣西首府南寧市156公里,是大西南出海通道不可缺少的有機整體,又是廣西重點開發(fā)的紅水河經(jīng)濟帶的重要組成部分，境內(nèi)條國道4條省道貫穿四鄰,紅水河越城而過,-80噸船舶可直航廣州、香港、澳門。23政府政策的支持01年12月日,市政府組織召開全市商貿(mào)物流項目工作推進會。來賓市市長楊和榮出席會議并要求，大力推進商貿(mào)物流重大項目建設(shè),力爭有關(guān)項目年底動工,關(guān)于項目推進落后的單位和個人將加大問責(zé)力度。同時對推進我市商貿(mào)物流重大項目建設(shè)下一步工作提出要求:要高度重視項目工作,全力以赴推動項目建設(shè)；關(guān)于市、縣重大項目,要加大督促力度并形成常態(tài)推進；關(guān)于涉及無理阻止施工、強買強賣、違規(guī)建房用地等違章違法

15、行為，要集中力量進行清理；關(guān)于項目推進落后者，要加大問責(zé)和追責(zé)力度。2.4SWOT分析超市配送的優(yōu)勢：客戶群體數(shù)量龐大,所需的物品多，方便一次性運送，節(jié)約時刻。同時利潤也比較高。超市配送的劣勢:銷售量不穩(wěn)定、損耗大、退貨率高、資金回籠周期長,同時質(zhì)量要求十分嚴(yán)格。配送中心所面臨的威脅:所消耗的資金巨大，可能所獵取的利潤達不到所消耗的程度,同時可能面對同行的競爭,同時市場的份額達不到預(yù)期的目標(biāo)。配送中心所制造的的機會：來賓市的物流配送中心目前較少，且規(guī)模都還比較小，假如能夠成功建立配送中心可迅速搶占市場份額同時帶來就業(yè)機會和超市建立固定的合作伙伴關(guān)系。.市場分析31市場客觀需求從HYPERLIN

16、K N:整理后http：baike.baidu.cmiew1364.h t物流配送的進展過程來看,在企業(yè)經(jīng)歷了以自我服務(wù)為目的的企業(yè)內(nèi)部配送中心的進展時期后，政府、社會、HYPERLINK N:整理后http:ikebaiducomviw161htm t _k零售業(yè)、批發(fā)業(yè)以及生產(chǎn)廠商都積極投身于物流配送中心的建設(shè)。專業(yè)化、社會化、國際化的物流配送中心顯示了巨大優(yōu)勢,有著強大的生命力,代表了現(xiàn)代科技物流配送的進展方向，新型物流配送中心將是以后物流配送中心進展的必定趨勢。然而目前的物流配送中心的市場依舊存在著一些問題:首先，長期以來,由于受打算經(jīng)濟的阻礙,我國物流社會化程度低,物流治理體制混亂,

17、機構(gòu)多元化， 導(dǎo)致 YPELIK http:/bike.bucom/view/883415.htm lk社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn),設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè),資金白費嚴(yán)峻。其次,由于利益沖突及信息不通暢等緣故,造成余缺物資不能及時調(diào)配,大量物資滯留在流通領(lǐng)域,造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴(yán)峻不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的進展，物流配送明顯滯后。因此新型的物流配送業(yè)務(wù)流程必須由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，當(dāng)系統(tǒng)的任何一個神經(jīng)末端收到一個需求信息的時候，該系統(tǒng)都能夠在

18、極短的時刻內(nèi)做出反應(yīng),并能夠擬定詳細(xì)的配送打算,通知各環(huán)節(jié)開始工作。也確實是講,新型的物流配送業(yè)務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)整個過程的HYPERLINK N:整理后hp:baikbadu.coview679.htm實時監(jiān)控和實時決策，同時這一切工作差不多上由計算機依照人們事先設(shè)計好的程序自動完成的。實踐證明，市場經(jīng)濟需要更高程度的組織化、規(guī)?；拖到y(tǒng)化,迫切需要盡快加強建設(shè)具有信息功能的物流配送中心。.2市場實際需求量分析011年來賓市經(jīng)濟進展?fàn)顩r綜合:全市經(jīng)濟平穩(wěn)較快進展。初步核算,全年全市生產(chǎn)總值(DP）516億元，比上年增長1.0%。與建市之初的20年比，經(jīng)濟總量增加了39693億元,年均增長3.8%。1

19、1年,第一產(chǎn)業(yè)增加值12.94億元，增長5.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值5512億元，增長0.4;第三產(chǎn)業(yè)增加值1357億元，增長10.9%。第一、二、三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率分不為9%、69.0%和22.%,分不拉動經(jīng)濟增長1.、9、3.1個百分點，其中工業(yè)拉動經(jīng)濟增長5個百分點。國內(nèi)貿(mào)易和對外經(jīng)濟:全年社會消費品零售總額942億元，比上年增長18.。按經(jīng)營地統(tǒng)計,城鎮(zhèn)消費品零售額65.59億元，增長2.5%;鄉(xiāng)村消費品零售額28.3億元，增長15%。201年社會消費品零售總額是2002年的4.2倍，建市9年來，年均增長17.%。交通運輸:全年交通運輸、倉儲及郵政業(yè)增加值19.6億元，比上年增長8.

20、6%。年末公路通車?yán)锍?08公里，比上年增長3.3%;水路通航里程341公里，港口吞吐能力23萬噸,全年港口完成物資吞吐量9萬噸，比上年增長2.3%。初步統(tǒng)計，年末全市民用汽車保有量.36萬輛，比上年末增長.9%，其中轎車1.71萬輛，增長41.3。年末私人汽車保有量4.4萬輛，增長3.5%。財政金融：財政收入平穩(wěn)增長，財政支出增長較快,重點支出得到保證。全年財政收入完成47.6億元,比上年和2002年分不增長1.7%和3.5倍。其中一般預(yù)算收入完成2.10億元，比上年增長0.6%。全年財政支出10.1億元，增長11.%，職工工資發(fā)放，教育、農(nóng)業(yè)、衛(wèi)生、社會保障等公益事業(yè)及都市建設(shè)的各項支出得

21、到重點保障。人口及收入：初步統(tǒng)計，2011年全市總?cè)丝?53萬人左右。全年農(nóng)村居民人均純收入538元,比上年增長155%,建市9年年均增長13.%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入1923元，增長.0%,城鄉(xiāng)居民收入比例由上年的3.7：1降到3.6：，縮小了01倍。2005年以來年均增長1.9。202年來賓市經(jīng)濟進展?fàn)顩r綜合：初步核算，22年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP)519.22億元,比上年增長11%。其中,第一產(chǎn)業(yè)增加值29.93億元,增長.%,對DP增長的貢獻率為4.6%,拉動經(jīng)濟增長.7個百分點；第二產(chǎn)業(yè)增加值2394億元，增長156,對G增長的貢獻率為658,拉動經(jīng)濟增長7.8個百分點;第三

22、產(chǎn)業(yè)增加值9.35億元,增長8.4%,對GP增長的貢獻率為9.,拉動經(jīng)濟增長2.3個百分點。國內(nèi)貿(mào)易和對外經(jīng)濟:全年社會消費品零售總額053億元，比上年增長16.0%。分地域看,城鎮(zhèn)消費品零售額7652億元,增長13；鄉(xiāng)村消費品零售額33.1億元，增長15.%。交通運輸：全年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實現(xiàn)增加值18.55億元，比上年增長.3%。全年客貨運輸周轉(zhuǎn)量0.4億公里，比上年增長43，其中公路客貨運輸周轉(zhuǎn)量15億噸公里，增長2;水路客貨運輸周轉(zhuǎn)量73億噸公里,增長23.。在公路運輸中,公路物資周轉(zhuǎn)量4006億噸公里，增長25.6；公路旅客周轉(zhuǎn)量0.7億人公里,比上年增長17%。全年全市港口完

23、成物資吞吐量4.97萬噸，比上年增長3.；港口集裝箱吞吐量3.18萬標(biāo)準(zhǔn)箱,增長2.6。年末公路通車?yán)锍?170公里,比上年增長4.4%;其中高速公路7公里,一級公路6公里,二級公路75公里,三級公路442公里，四級公路57公里。年末全市民用汽車保有量3萬輛，比上年末增長65%;民用轎車保有量2.1萬輛，增長;其中私人轎車.8萬輛,增長3.3%。財政金融：財政收入平穩(wěn)增長,財政支出較快增長，重點支出得到保證。全年財政收入完成52.55億元，比上年增長10.3;其中公共財政預(yù)算收入2.21億元,增長2.。財政收入中稅收收入.2億元，增長69,占財政收入的72.8%。財政收入比建市之初的202年翻

24、了24番,年均增長17.。人口及收入初步統(tǒng)計,202年全市總?cè)丝?5萬人左右。全年農(nóng)村居民人均純收入621元，比上年增長158。農(nóng)村居民人均生活消費支出48元,增長4.2%，全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入2149元，比上年增長11.%,城鎮(zhèn)居民人均消費支出379元，增長9.。2013年來賓市1月經(jīng)濟進展?fàn)顩r110月,固定資產(chǎn)投資完成23.億元,同比增長5.，增速比1-9月提高4.1個百分點。 (一）差不多建設(shè)和更新改造是拉動固定資產(chǎn)投資增長的中堅力量。全市差不多建設(shè)投資投資完成13.11億元,同比增長190%,占固定資產(chǎn)投資的4.05，比固定資產(chǎn)投資增速高13.7個百分點,拉動固定資產(chǎn)投資增長7.

25、8個百分點。更新改造投資完成113.61億元，同比增長7.1，占固定資產(chǎn)投資的8.7,其中工業(yè)技改投資完成88.74億元,同比增長10.1%。房地產(chǎn)企業(yè)累計開發(fā)投資32.99億元，同比下降1.3%。(二）第二、三產(chǎn)業(yè)投資比重較高。第一產(chǎn)業(yè)投資完成12.5億元，同比下降5.0%,第二產(chǎn)業(yè)投資完成122.91億元，同比增長8.1%，其中工業(yè)投資完成15.19億元，同比增長15.1%。第三產(chǎn)業(yè)投資完成158.49億元，同比下降%，三次產(chǎn)業(yè)的投資比重為4.3：40.3:554。（三)投資要緊集中在三大行業(yè)。全市固定資產(chǎn)投資中排在前三位的分不是制造業(yè)投資完成9.24億元,同比增長240%；交通運輸、倉儲

26、和郵政業(yè)投資完成8.6億元,增長6.2%；房地產(chǎn)業(yè)投資完成.14億元,下降68。三大行業(yè)累計完成投資189.0億元，占固定資產(chǎn)投資的64.。剩余的1個行業(yè)累計完成投資0452億元，占固定資產(chǎn)投資的356%。1-月,全市財政收入4.0億元,同比增長2.,其中公共財政預(yù)算收入.23億元,增長6.9%，兩項收入增幅分不比1月提高1.、2.1個百分點。全市公共財政預(yù)算支出85.7億元,下降2.5%，降幅擴大0個百分點。依照來賓市現(xiàn)存進展?fàn)顩r顯示來賓市在以后35年里隨著交通、倉儲、郵政、零售行業(yè)以及超市的增值將會急需大型的物流配送中心給予高效、快速的配送,由全年消費社會品總額能夠分析得出物流配送中心所獲

27、得的的市場份額也將占到許多的比重。超市配送中心所獲得的業(yè)務(wù)利潤也將會隨著都市的高速進展和對生活必需品和生活日常用品的大量遞增而逐漸增加。來賓市管轄四縣一市一區(qū),常住人口達29.97萬,占廣西全省二十分之一的人口，盡管人口較少然而來賓作為廣西自治區(qū)大力進展的都市在以后的5-10年中人口數(shù)量必將大大增加,而且來賓市的人口對物資的需求量在不斷增加，超市的開張數(shù)量也頻繁增多,同時在013年關(guān)于運輸、倉儲的投資也大幅度的增加,增長高達68.%,同時來賓市的要緊消費趨勢也在不斷的上漲全年社會的消費品總額就高達100多億元以上同時比例也還在不斷的上升和增長,而且貨運量也是逐年上漲，依照一元線性回歸預(yù)測以后五

28、年第三產(chǎn)業(yè)的收入將達到10個億左右。從短期看來,來賓市的物流配送中心與之建立長期合作關(guān)系的客戶較少，知名度較低，對配送中心的配送能力及效果缺乏信任，但從以后長遠(yuǎn)來看，隨著業(yè)務(wù)的不斷擴展，知名度的不斷增加,滿足市場需求能力不斷提高,配送中心的輻射范圍將會更廣，品質(zhì)將更有保障。3.3項目針對的目標(biāo)市場基于前期市場調(diào)研和調(diào)查結(jié)果顯示,來賓市目前超市數(shù)目繁多，大型超市就有20家以上,中小型超市數(shù)目更是多達上百家，因此來賓市出現(xiàn)了物資配送力嚴(yán)峻不足的狀態(tài),時常晚點且物資質(zhì)量也有所損壞,因此我們的物流配送中心將市場首先針對的確實是各個超市的物流配送問題，使得來賓市的大、中、小型超市都能夠獲得高效率、高質(zhì)量

29、的配送服務(wù)。3.4配送市場的內(nèi)部環(huán)境由于我們公司屬于大學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，因此專門缺乏物流配送的人才，然而我們會招聘有經(jīng)驗的人士進入企業(yè),讓大學(xué)生能夠快速的學(xué)習(xí)和掌握物流配送的相關(guān)能力,同時我們大學(xué)生也富含許多新思維和創(chuàng)新性的理念，假如能個有經(jīng)驗的老職員結(jié)合將會讓企業(yè)有更多的進展機會。能夠給我們大學(xué)生制造一個良好的實踐學(xué)習(xí)范圍，使得我們在學(xué)校學(xué)的差不多知識能夠在企業(yè)中得到實時的運用我們的大學(xué)生擁有開創(chuàng)者的精神品質(zhì),不怕吃苦，不怕犯錯,不怕累的堅強品質(zhì)。3.5配送市場的外部環(huán)境政府對物流和配送的政策支持,為了大力促進流通體制改革和流通現(xiàn)代化的進程,為了促進連鎖經(jīng)營等組織形式的進展,國家有關(guān)部門對商品物

30、流和配送采取了積極鼓舞和支持的政策。國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志多次強調(diào)了配送中心對進展連鎖經(jīng)營至關(guān)重要的作用。同時來賓市政府的領(lǐng)導(dǎo)要求全市上下正全力推進商貿(mào)物流科學(xué)進展，沃爾瑪作為世界性的連鎖企業(yè)，是我市重點引進項目之一。他的正式開業(yè),是進一步完善我市商貿(mào)物流服務(wù)功能，實現(xiàn)現(xiàn)代商品市場轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵舉措。下一步,我市將依托良好的地緣優(yōu)勢,引進更多知名品牌企業(yè),加快提升我市的商業(yè)檔次、業(yè)態(tài)水平和都市阻礙力，打造桂中地區(qū)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要商圈。36盈利分析3.1盈利的模式:價格差:通過降低物流成本,以優(yōu)惠的運輸費用吸引客戶,在保證效率的同時物流成本越廉價就越能夠獲得更多的利潤,面對越來越貴的運輸成本狀況，就

31、一定要保證效率和安全的前提下,借助成本價格的差異的盈利方式獵取利潤。大批量物資治理:通過對顧客的大批量物資進行有效的治理,同時按照物資價值的2%來收取倉庫物資治理費用。批發(fā)物資銷售方式:由公司自己同物資的供應(yīng)商進行物資的集中大批量采購,然后通過自身的運輸設(shè)備和倉儲設(shè)備進行物資的儲存和運輸,同時將買來的商品抬高價格賣給超市和各個零售商,從中不但能收取運輸費同時還能夠獵取大量物資利潤。物流金字塔模式：都市配送企業(yè)依照不同客戶對服務(wù)的不同要求以及服務(wù)個性化等因素.發(fā)揮都市的網(wǎng)絡(luò)倉庫和運輸方式多樣化優(yōu)勢，形成各種形式。各個檔次的物流服務(wù).從而形成物流金字塔。在塔的底部.是傳統(tǒng)的.大批量的物流業(yè)務(wù)。在塔

32、的頂部是高利潤、小批量、個性化的服務(wù)。在這種模式中，塔的底部在同行中通過低價策略能夠有效阻礙競爭者的進入,愛護頂部服務(wù)帶來較豐厚的利潤。基礎(chǔ)服務(wù)模式： 基礎(chǔ)服務(wù)模式通過提供制式的物流服務(wù).獲得長期、穩(wěn)定的收入，同時帶來次生的高利潤增值業(yè)務(wù)?；A(chǔ)服務(wù)的利潤可能不高,但其后繼產(chǎn)品的利潤卻是持續(xù)穩(wěn)定而極具吸引力的。前者如免費為客戶提供信息系統(tǒng)服務(wù),免費關(guān)心客戶設(shè)計物流銜接設(shè)施,利用低價策略為相關(guān)企業(yè)提供制式基礎(chǔ)物流服務(wù)（如倉儲、運輸)等。后者如延長倉儲保管時刻或其他個性化服務(wù)將收取較高的費用。由于制式服務(wù)的特征.當(dāng)客戶采納了這種服務(wù)之后，將不得不長期依靠集中化提供的物流配送服務(wù)。.2可能經(jīng)濟收益依照

33、職員成本和運輸成本所可能配送中心在初期所得的經(jīng)濟收益每年大約在500萬到100萬之間,待后期業(yè)務(wù)規(guī)模有所擴大后，每年的年收益率將增至200萬到230萬元之間，因此經(jīng)濟收益依舊比較可觀的。在為各大連鎖超市服務(wù)的同時，也解決了超市配送不及時供貨的緊張的尷尬現(xiàn)象。4.公司戰(zhàn)略4.1公司概述廣西來賓超市物流配送中心投資規(guī)模000萬人民幣,由廣西建工集團負(fù)責(zé)建設(shè)。以來賓市為依托，要緊為都市里的各個大、中、小型的超市進行物資的裝卸與配送。公司地址位于良江鎮(zhèn),占地面積20萬平方米，建筑面積15萬平方米，在興賓區(qū)城區(qū)西南，距縣城2公里，湘桂鐵路、南柳高速公路、來黎公路貫穿境內(nèi)。物資運輸方便高效，運輸種類齊全且

34、費用較低。良江鎮(zhèn)交通、通訊便利,水利資源豐富。轄區(qū)內(nèi)設(shè)有良江火車站,興賓區(qū)城有公共汽車等多種交通工具,全鎮(zhèn)村村通公路。.2公司的名稱中文名稱:雨潤超市物流配送公司英文名稱：Yurunuperrke logtics and distibtionmpy4.3公司的業(yè)務(wù)定位來賓市超市物流配送中心是以第三方物流企業(yè)為主體的專業(yè)配送中心,要緊從事來賓市超市流通配送。本配送中心以開拓在來賓的業(yè)務(wù)為目的,獨立經(jīng)營的配送中心。本配送中心的要緊服務(wù)對象是廣西來賓市,沃爾瑪，家樂福等各大超市賣場，并以冷鮮食品為要緊配送需要,并保質(zhì)保量、定時定點的將客戶的物資安全有保障的送到客戶的手中，同時以最快的路線和最節(jié)約成本

35、的方式為顧客提供全方位的一條龍式便捷服務(wù)。4.4公司的建設(shè)規(guī)劃公司預(yù)備分三期工程將項目完成一期工程：首先起步區(qū)域為2萬平方米,用其中的1萬平方米作為公司的倉庫,5000平方米為公司的辦公區(qū),其中倉庫劃分好每一個物資擺放的區(qū)域和位置,以來賓市為中心基礎(chǔ),先今后賓市區(qū)內(nèi)的各個超市作為配送的要緊對象,在來賓市區(qū)內(nèi)達到百分之五十以上的市場占有率，能夠在最短的時刻和最快的配送上服務(wù)市區(qū)內(nèi)百姓的日常生活二期工程:其次將我們的區(qū)域擴大為.萬平方米，再從中增加700平方米的區(qū)域作為倉庫貨運區(qū)域，從而以來賓市為中心,開始將業(yè)務(wù)規(guī)模輻射到來賓市西部的合山縣以及忻城縣,由于來賓市和合山縣有鐵路線且兩地距離較近因此交

36、通便捷、運輸效率專門高,忻城縣距離來賓市區(qū)也有專門多高速公路交通也相對便捷。三期工程:最后時期我們將公司的占地面積擴大到5萬平方米，再接著增加1萬平方米的倉庫面積，實現(xiàn)多種物資大批量的配送，由從前的一市兩縣接著進展到整個來賓市的五個縣城,使得五個縣城的超市以及市中心超市的物資配送有其中百分之六十由我們進行配送,達到高市場占有率。45公司波特五力分析4.51新進入者的威脅規(guī)模經(jīng)濟:由于來賓市是一個中小型的新開發(fā)都市,日后人口密度將會越來越大，人們生活的質(zhì)量也將逐漸提高，因此對吃、穿、用、住的要求也會大大提高，因此,我們選擇以大規(guī)模配送的模式進入市場客戶忠誠度：我們能夠用以下方式來贏取客戶對我們產(chǎn)

37、品的忠誠度送方便,省時省力。我們開通電話、網(wǎng)站以及E-mil訂單業(yè)務(wù)，使您足不出戶就能夠安排我們?yōu)槟闩渌臀镔Y，同時對老客戶的業(yè)務(wù)進行實時登記,以便最快最好的了解客戶的需要價格廉價在配送的方式上我們采取物資的集貨形式形成規(guī)模效應(yīng),減少中間環(huán)節(jié)，同時對零售商客戶的較少物資我們采取多零售商同種物資同時配送的方式,使配送的成本大大降低。送保證效率和質(zhì)量我們的配送中心將在職員上崗前進行素養(yǎng)和效率的培訓(xùn),使配送人員時時了解配送路線信息和物資信息以及貨主信息，職員在配送物資時必須嚴(yán)格按照公司規(guī)定的章程和方法進行配送，使客戶在每一分鐘都放心我們物資的配送效率和配送質(zhì)量4.5.2供應(yīng)商的議價能力我們能夠提早預(yù)定

38、配送物資的信息，如此能夠消除旺季時其他配送中心競爭的威脅,以保證最低的配送成本我們能夠與客戶簽訂長期的合作合同，來降低我們的物流成本，同時也對客戶給予優(yōu)惠4.購買商的議價能力需要配送的客戶相對集中同時需要大量配送物資。假如客戶的集中程度高，由幾家大型超市操縱，這就會提高客戶的配送地位。配送的產(chǎn)品占配送客戶全部費用或全部配送量中專門大的比重。這時配送客戶情愿花費不必要的資金進行配送，那么配送客戶的討價還價能力就專門大。反之,配送客戶對價格不敏感,無需討價還價配送客戶的利潤專門低。如此,他們會千方百計地壓低配送費用，要求降低配送價格。高利潤的配送費價格通常不太敏感，同時他們還可能從長計議考慮維護與

39、公司的關(guān)系和利益。45.替代者的威脅由于我國的物流配送還處在初級大力進展的時期，臨時還出現(xiàn)不了和物流配送同種行業(yè)的替代者。4.55同行業(yè)競爭的競爭強弱競爭者數(shù)量通過我們的調(diào)查發(fā)覺,在來賓市超市配送中心的數(shù)量少之又少，因此，競爭者數(shù)量方面能力較弱。行業(yè)的固定成本能夠降低物流成本如:配送車數(shù)量以及公司品牌人員：能夠雇傭其他倒閉配送中心的職員,同時還能夠雇傭在校大學(xué)生戰(zhàn)略的重要性:做出自己品牌,達到品牌效應(yīng)，形成屬于自己的消費群體,提高客戶忠城度，并進一步擴大配送規(guī)模。5超市配送中心選址.超市配送中心選址考慮因素：盡量利用都市已有的港口、機場、鐵路編組站等物資轉(zhuǎn)運樞紐,至少可使用兩種以上的運輸方式。

40、靠近都市要緊進出口要道,便于物資進出都市。緊鄰大型工、商企業(yè)。大型工、商企業(yè)是物資的要緊生產(chǎn)者和消費者，是物流園生存和進展的基礎(chǔ)。盡量利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施,例如鐵道專用線、場站、倉庫等?？紤]地價因素?？紤]建設(shè)工程量。周邊應(yīng)有數(shù)量充足、素養(yǎng)較高的勞動力。考慮綠化、生態(tài)環(huán)境等因素,盡可能減少對都市生活的干擾。周圍有足夠的進展空間,為工業(yè)企業(yè)進展留有余地。而我們這次對來賓市物流園的系統(tǒng)性分析,認(rèn)為來賓市物流園的建設(shè)能夠選取在來賓的興賓區(qū)里面，因為在興賓區(qū)里，到市區(qū)的時刻不是專門長，到其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)也是交通便利的。在來賓市興賓區(qū)里,適合建設(shè)物流園,且交通便利,對各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)輻射有一定的好處的，我在那個地點選擇了四

41、個地點,它們分不是鳳凰鎮(zhèn)、良江鎮(zhèn)、橋鞏鄉(xiāng)、正龍鄉(xiāng)。5.最終地址選擇:最終我們將配送中心的地址選為良江鎮(zhèn)，良江鎮(zhèn)位于興賓區(qū)城西南,距縣城公里,湘桂鐵路、南柳高速公路、來黎公路貫穿境內(nèi)。總面積01.5平方公里。轄1個村委，76個自然村。人口4576人。 良江鎮(zhèn)各類產(chǎn)業(yè)持續(xù)進展。廣西來賓火力發(fā)電廠廠、B廠置于境內(nèi),l999年工業(yè)總產(chǎn)值36萬元，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總收入2721萬元,商品零售總額149萬元。農(nóng)業(yè)開發(fā)潛力大，現(xiàn)有耕地面積7796畝,其中水田351畝，盛產(chǎn)水稻、玉米、紅薯、甘蔗、花生、水果、紅瓜子，木薯、黃紅麻等。199年，糧食總產(chǎn)量.29萬噸，進廠料蔗10.5萬噸，水果總產(chǎn)量0萬噸。紅瓜子每年產(chǎn)量

42、達50噸以上，要緊銷往廣東沿海一帶。林業(yè)長足進展，現(xiàn)有林面積00畝,林材蓄積量6.4萬方，全鎮(zhèn)水果栽培面積210畝,年產(chǎn)量3萬公斤以上，其中鎮(zhèn)林場連片種植石夾龍眼果樹00多畝。養(yǎng)殖業(yè)是該鎮(zhèn)經(jīng)濟收入的要緊來源之一,19年總產(chǎn)值5521萬元。999年良江鎮(zhèn)人均純收入2848元。 良江鎮(zhèn)交通、通訊便利,水利資源豐富。轄區(qū)內(nèi)設(shè)有良江火車站，興賓區(qū)城有公共汽車等多種交通工具,全鎮(zhèn)村村通公路。電訊裝機容量0門。塘權(quán)電灌站的有效灌溉面積達100畝,來賓電廠冷卻水利工程良江支渠有效灌溉面積達2300畝,上良電灌站、白面水庫等有效灌溉面積達50畝。由于良江鎮(zhèn)由于距離來賓市較近,因此能夠?qū)ｉT好的節(jié)約配送物資的時刻

43、，從而大大的提高物流配送的效率，而且良江鎮(zhèn)距離來賓市有南柳高速交通條件十分便利,假如要運送大批量的物資,良江鎮(zhèn)還有桂湘鐵路作為路線支撐,隨時隨地都能夠?qū)⑽镔Y高效率高質(zhì)量的運抵來賓市市區(qū)。.項目建設(shè)6.1項目概況項目名稱:廣西來賓市超市物流配送中心項目性質(zhì)：新建項目建設(shè)單位：廣西建工集團項目負(fù)責(zé)人：歐天賜、康雨飛、鐘景恩、鄭智鴻、劉媛媛、宋長江、周衡建設(shè)地址：良江鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)占地面積：5萬建筑面積：33萬投資規(guī)模:700萬元人民幣投資形式:企業(yè)融資、銀行貸款等建設(shè)周期:一年62項目建設(shè)內(nèi)容庫房、辦公樓建設(shè)，設(shè)備購置,物流治理信息化系統(tǒng)建設(shè),區(qū)域內(nèi)的供電、供水、燃?xì)饧半娦殴芫€的安裝，車輛停車場地等。

44、6.3項目建設(shè)條件.31地理位置來賓市位于廣西壯族自治區(qū)中部,距離廣西首府南寧市15公里，同時距離廣西工業(yè)重鎮(zhèn)柳州市60公里。毗鄰南寧、柳州、桂林、梧州、貴港、河池等地。湘桂鐵路和南柳高速公路貫穿南北,紅水河、柳江、黔江流經(jīng)境內(nèi),氣候是亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，北回歸線從南緣通過,具有典型的亞熱帶季風(fēng)氣候特征，全年氣候和氣、日照充足、雨量充沛，農(nóng)業(yè)氣候資源豐富,但旱澇寒害頻率也較高。全地區(qū)年均日照325-1734小時；平均年降水量125-14毫米,四月下旬-八月下旬為雨季, 是洪澇多發(fā)季節(jié)； 年平均氣溫18.1-212。因此地理位置優(yōu)越、水路運輸發(fā)達，交通便利。但應(yīng)多注意自然災(zāi)難做好預(yù)防措施。6.3.

45、2公共設(shè)施 交通基礎(chǔ)設(shè)施完備。截至03年底,全市公路總里程254公里。按技術(shù)等級分,高速公路7公里，一級公路公里,二級公路367公里,三級公路44公里,四級公路15公里,等外公路106公里。公路密度1公里/百平方公里。二級以上高等級公路比例為17.%。下轄6個縣、市、區(qū)均有二級以上公路連通。轄區(qū)74個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中6個通達油路,占3.2%。有道路運輸站場16個，其中，貨運站場6個，二級客運站4個。市境通航河道430公里,西南出海中通道紅水河及柳江、黔江通航能力達250300噸級。在冊港口4個、碼頭12個，生產(chǎn)泊位24個，年設(shè)計通過能力10萬噸/3萬人。6.3.3產(chǎn)業(yè)及技術(shù)支持 隨著全市經(jīng)濟的快速進

46、展，市政府要求并大力支持和進展商貿(mào)物流等重大項目建設(shè)，目前,包括小商品批發(fā)市場及桂中汽貿(mào)園、桂中建材五金商貿(mào)家具城都已開始實施建設(shè)。同時在214年1月2日正式在來賓市桂中大道建設(shè)起享譽世界的沃爾瑪超市，且正式開始營業(yè)。.34享受各項優(yōu)惠政策.切實減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān) 依照物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點和物流企業(yè)一體化、社會化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化進展要求,統(tǒng)籌完善有關(guān)稅收支持政策。盡快研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一的問題。加大對物流業(yè)的土地政策支持力度 倉儲設(shè)施、配送中心、以及物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施占地面積大、資金投入多、投資回收期長,要在加強和改善治理、切實節(jié)約土地的基礎(chǔ)上，加大土

47、地政策支持力度，21年差不多大約完成1500多畝的征收工作。加大對物流業(yè)的投入 來賓市人民政府會對符合條件的重點物流企業(yè)的運輸、倉儲、配送、信息設(shè)施和物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施給與必要的資金支持。積極引導(dǎo)銀行金融機構(gòu)加大對物流企業(yè)的信貸支持力度。同時推出多種形式的貸款方式，以提高對物流企業(yè)的金融服務(wù)水平。6.4項目建設(shè)的措施6.1配送中心的設(shè)施設(shè)備構(gòu)成配送中心物流設(shè)施設(shè)備：進貨區(qū)：托盤、大貨車、手動叉車、搬運工存儲區(qū)：托盤、貨架、手動叉車、電子稱、驗收機、搬運車、搬運工、揀選區(qū)：貨架、冷庫、托盤、搬運工加工區(qū)：加工人員、刀具、加工工具、封包機、清洗機車場：停車位置安排、車庫辦公區(qū)：硬件設(shè)備、軟件設(shè)備、

48、監(jiān)控設(shè)備搬運裝卸設(shè)備：手動叉車:在配送中心要緊用平衡重式叉車,這種車具有機動靈活、工作效率高、操作方便等特點。搬運工:因搬運路線較短且配送效率和運輸量有限故采納人工作業(yè)方式較節(jié)約。搬運車:在距離搬運物資的路線較長時能夠提升效率節(jié)約時刻以及人力物力。碼電子設(shè)備:使用大多數(shù)人使用的一維條碼，包含3P碼、EAN碼、U碼以及28碼和交叉25碼等條碼。電子標(biāo)簽設(shè)備使用RFID電子標(biāo)簽以及標(biāo)簽打印機和電子射頻機。通倉庫儲存配送區(qū)設(shè)計與設(shè)備選擇加強商品的養(yǎng)護和質(zhì)量的安全保證,在倉庫內(nèi)安裝好空調(diào)設(shè)施設(shè)備以及除濕器和散熱器,同時安放電子溫度計和水銀溫度計時刻了解倉庫內(nèi)的庫溫。設(shè)備選擇：托盤、手動式叉車、監(jiān)控系統(tǒng)

49、、貨架、高架庫搬運車等等設(shè)施設(shè)備。.2超市配送中心的平面規(guī)劃與宏觀布局配送中心附近超市用戶相對集中，適合采納輻射型的宏觀布局。配送中心靠近要緊運輸干線，利用干線運輸將物資運達配送中心，然后再配送到各個用戶。配送中心位于眾多用戶之中,商品由配送中心向四周配送,形成輻射狀。本配送中心總設(shè)計規(guī)模,要緊包括辦公區(qū)、作業(yè)區(qū)、回收區(qū)、停車場。其中作業(yè)區(qū)又分為:揀貨區(qū)、儲存區(qū)、理貨區(qū)、配裝區(qū)、發(fā)貨區(qū)、加工區(qū)。6.4.3信息系統(tǒng)的建設(shè)可用性信息系統(tǒng)所儲存的信息，例如訂貨和存貨在庫或出庫狀況的信息,必須具有可用性(availablty),也確實是信息系統(tǒng)應(yīng)能夠在第一時刻內(nèi)向其供應(yīng)商和客戶提供最新的電子信息,應(yīng)能

50、向信息需求方提供簡易、快捷獵取信息的方式，而不受時空的限制。精確性信息系統(tǒng)提供的信息能否精確地反映配送中心處理物資的當(dāng)前狀況，將衡量配送中心的整體業(yè)務(wù)運作水平。精確性(accura)能夠解釋為信息系統(tǒng)的報告與配送中心的實際業(yè)務(wù)運作狀況吻合的程度。例如,平穩(wěn)的物流作業(yè)要求實際的存貨與物流信息系統(tǒng)報告的存貨相吻合的精確度最好在9%以上。當(dāng)實際存貨和信息系統(tǒng)之間存在較低的一致性時，就有必要采取安全的方式來適應(yīng)這種不確定性。及時性信息系統(tǒng)必須提供及時、快速的信息反饋。及時性(imeliss)指一種活動發(fā)生時與該活動在信息系統(tǒng)內(nèi)體現(xiàn)時的時刻差。例如,在某些情況下，系統(tǒng)要通過幾個小時或幾天才能將一個新訂貨

51、看作為實際需求,因為該訂貨不一定會直接進入現(xiàn)行的需求量數(shù)據(jù)庫。結(jié)果,在認(rèn)識實際需求量時就出現(xiàn)了耽擱,這種耽擱會使打算制定的有效性減少,而使存貨量增加。信息系統(tǒng)的存貨狀況也許是按每小時、每工班或按每天進行更新的。顯然，實時更新或立即更新更具及時性，然而這會導(dǎo)致增加工作量。處理異常情況的能動性和主動性信息系統(tǒng)應(yīng)能關(guān)心配送中心的治理者識不需要引起注意的決策,使得治理人員能夠把精力集中在最需要引起注意的情況，或者能提供最佳機會來改善配送服務(wù)或降低運營成本的情況。靈活性信息系統(tǒng)必須有能力提供能迎合特定客戶需要的數(shù)據(jù)。例如,有些客戶想要把訂貨發(fā)貨票跨越地理或部門界限進行匯總，有些客戶想要每一種商品的發(fā)票,

52、而另外一些客戶卻可能需要所有商品的總發(fā)票。這就要求信息系統(tǒng)要有持續(xù)不斷地快速更新和升級能力。易操作性信息系統(tǒng)必須友善和容易操作。適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)界面要求提供的信息要有正確的結(jié)構(gòu)和順序，能有效地向治理人員和客戶提供相關(guān)的信息。配送中心信息系統(tǒng)的功能設(shè)計如下：業(yè)務(wù)主系統(tǒng)。這是信息系統(tǒng)的核心部分，要緊具有訂貨治理、入庫治理、配貨治理、在庫治理、出庫治理和配送治理等信息處理和作業(yè)指示等功能。訂貨治理。訂貨治理要緊包含客戶訂單同意與處理、客戶訂貨確認(rèn)兩個功能模塊部分。客戶訂單同意與處理。配送中心應(yīng)要求客戶逐步采取網(wǎng)上訂貨和進行在線實時信息傳遞,如此，配送中心不僅能夠有效克服往常通過電話、傳真等訂貨方式所造成的

53、訂貨成本較高的弊端，而且還能夠使客戶的訂單信息自動地轉(zhuǎn)入配送中心的信息系統(tǒng)，從而減少了職員定單輸入的工作量并防止了訂單輸入錯誤的發(fā)生。在設(shè)計客戶訂單同意與處理功能模塊時，配送中心要把握好兩點:一是要讓同意訂貨的信息盡可能充分全面,應(yīng)當(dāng)包含客戶名稱、客戶代碼、客戶資信等級、訂貨時刻、訂貨商品名稱、數(shù)量、客戶期望的到貨時刻、地點、商品屬性、包裝形態(tài)等信息。二是要堅持20原則,即確保對重要客戶進行專門化服務(wù)，如優(yōu)先配送、提供增值服務(wù)等。對重要客戶的確認(rèn)可通過對客戶資信等級進行檢查和分析客戶的歷史記錄得出?？蛻粲嗀洿_認(rèn)。配送中心可通過采納GS、GIS等信息監(jiān)控技術(shù),更好地掌握客戶訂貨商品的物流運動狀態(tài)

54、，盡量使客戶的訂貨商品在入庫時就處于隨時待發(fā)的預(yù)備狀態(tài)。入庫治理。其要緊功能應(yīng)當(dāng)包括同意物資入庫、物資儲存打算及儲存確認(rèn)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新、入庫確認(rèn)、生成相應(yīng)的財務(wù)數(shù)據(jù)信息等。在這一環(huán)節(jié),更多的屬于業(yè)務(wù)操作工作。配送中心應(yīng)通過采納條碼技術(shù)、RF技術(shù)、智能卡等提高職員入庫操作的準(zhǔn)確度和工作效率。在入庫物資的貨位選擇方面,還應(yīng)當(dāng)考慮物資出庫和保管的效率和便利性。配貨治理。配貨作業(yè)是配送中心在職員對客戶訂單的相關(guān)信息(如商品名稱、數(shù)量、到貨時刻等）進行與配貨有關(guān)的處理時作出相關(guān)的作業(yè)指示。例如,每一個貨位上設(shè)置一個配貨提示器,在提示器亮燈并顯示數(shù)量下，職員進行商品查找作業(yè),如此可提高配貨的效率并

55、減少差錯。依照訂單和揀取商品的對應(yīng)關(guān)系以及操作流程，可將配貨作業(yè)分為摘取式配貨和播種式配貨。摘取式配貨一般用于配送對象多但商品貨位固定的情形。這種作業(yè)方式具有作業(yè)方法單純、訂單處理前置時刻短、作業(yè)人員責(zé)任明確等優(yōu)點，但其突出缺點是作業(yè)人員的工作量較大。在配送中心大多采納自動化分揀系統(tǒng)的情形下,配貨方式也逐漸由摘取式改為播種式,從而大大減輕了配貨工作量,縮短了配貨時刻,壓縮了配貨費用和成本。在庫治理。其核心工作在于確定物資的保管位置、數(shù)量和入庫日期,使在庫數(shù)據(jù)與實際物資保持一致。從不同物資同意訂貨處理到做出物資出庫指示,應(yīng)保證物資快進快出和先進先出。同意物資。該環(huán)節(jié)要緊確認(rèn)客戶的訂貨是否到貨或入

56、庫。系統(tǒng)治理人員可首先對當(dāng)天未到訂貨清單或當(dāng)天打算到貨的訂貨清單進行詳細(xì)查核,然后將訂貨清單打印并交給驗貨人員進行核對。驗貨人員可采納手持條碼輸入終端進行驗貨確認(rèn)。入庫保管。對物資的入庫保管作業(yè)來講,信息系統(tǒng)的應(yīng)用,不僅在于提高作業(yè)效率和精度,而且在于最大限度地利用有限的商品儲存空間，盡量幸免缺貨或物資出庫后貨位空閑所造成的巨大損失和資源白費。例如庫存治理系統(tǒng)可隨時對物資的保管存放貨位進行恰當(dāng)安排,庫存操作人員只要按照系統(tǒng)所指示的位置進行商品存放就能夠了。操作人員可從存取物資較方便的近距離貨位開始存放，因而存貨效率較高。物資盤點。物資盤點是指作業(yè)人員對在庫物資實數(shù)與信息系統(tǒng)的在庫數(shù)據(jù)進行核實并

57、作相應(yīng)更正。物資盤點工作要緊是為了防止由于作業(yè)人員在出庫操作時出現(xiàn)差錯以及物資損壞等緣故,而造成實際在庫物資數(shù)據(jù)與信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)不吻合。出庫治理。物資出庫治理包含出庫打算、出庫指示和未能出庫等內(nèi)容。其中，出庫打算包括出庫日的指示、每個客戶的訂貨數(shù)據(jù)匯總、分批發(fā)貨和完成發(fā)貨等內(nèi)容；出庫指示包括出庫部門輸出各種出庫用的票據(jù)；未能出庫是掌握出庫的實態(tài),對預(yù)定出庫但還未出庫情況的治理。配送治理。配送治理既是最后一個要緊環(huán)節(jié),也是全部配送工作中的核心業(yè)務(wù)。要想合理、經(jīng)濟地進行物資配送,必須盡可能地實現(xiàn)“六個最”，即最少環(huán)節(jié)、最短距離、最低費用、最高效率、最大效益和最佳服務(wù)。配送治理中的配送路線選擇和配送車

58、輛安排都要緊緊圍繞上述目標(biāo)來展開工作。配送路線選擇。配送中心應(yīng)在利用計算機系統(tǒng)進行物資配送路線的大量模擬基礎(chǔ)上，選擇適宜的配送路線。配送路線的選擇要幸免迂回運輸、相向運輸、空車往返等不經(jīng)濟的現(xiàn)象。配送車輛安排?？衫靡恍┸囕v配送安排的軟件模型作為決策的參考依據(jù)。要立足于對車輛實行單車經(jīng)濟核算，提高配送車輛的裝載使用效率。業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)。配送中心的業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)為信息系統(tǒng)提供了一個完備的后臺支持和保證系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的信息平臺。它要緊由配送中心的自動技術(shù)系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)三部分組成。自動技術(shù)系統(tǒng)。要緊包括自動掃描系統(tǒng)、條碼系統(tǒng)、F系統(tǒng)、計算機輔助分揀系統(tǒng)、全程操縱系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、G

59、IS地理信息系統(tǒng)等等。這些自動技術(shù)系統(tǒng)的應(yīng)用,要緊是為了更好地配合信息系統(tǒng)治理效用的發(fā)揮。沒有上述先進技術(shù)手段的應(yīng)用，信息系統(tǒng)的優(yōu)勢專門難發(fā)揮出來的，這也是配送中心在建設(shè)信息系統(tǒng)之前應(yīng)當(dāng)解決的要緊問題?；ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。配送中心應(yīng)充分利用低廉的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),以自己為系統(tǒng)樞紐，上游至供應(yīng)商，下游至零售商,實行計算機聯(lián)網(wǎng)，以便進行實時、快捷的信息交流和傳遞。配送中心所處理的聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)包括下列內(nèi)容:同意訂貨業(yè)務(wù)。快速處理數(shù)據(jù)并進行信息傳遞。配貨作業(yè)。在庫治理。保證先進先出，依據(jù)物資出庫情況及時更新物資在庫信息。業(yè)務(wù)查詢。在庫的確認(rèn)和出庫確認(rèn),以及價格變動和物資銷售的時期等是客戶經(jīng)常需要查詢的重要內(nèi)容。為

60、滿足客戶的需求，配送中心應(yīng)及時更新物資信息并確保信息的準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。數(shù)據(jù)文件治理。要緊對商品主文件、作業(yè)人員主文件、客戶主文件、入出庫主文件等進行治理。訂單輸出治理。包括訂單查詢處理、訂單查詢時刻、訂單清單等。入出庫治理的輸入輸出。入出庫治理的輸入內(nèi)容包括入庫、即時出庫、出庫指示、實際出庫、入出庫變更等;入出庫治理的輸出內(nèi)容則包括入出庫變更查詢、出庫指示查詢、歷史查詢、貨標(biāo)簽、入出庫票據(jù)、配貨清單、入庫流通加工清單、入出庫日報、歷史清單等。物資在庫的輸入與輸出。物資在庫的輸入內(nèi)容包括在庫變更等；輸出內(nèi)容包括不同物資的在庫查詢、貨位使用情況查詢、盤點清單、在庫報告書等。物資配送的輸入輸出。