高鐵員工工作總結(jié)范文模板

1、高鐵技術(shù)員工作總結(jié)作為中鐵*局四公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到*工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新的生活，并能積極投身到工作之中?；仡欉@一年來的工作生活，收獲頗豐，特別是在工區(qū)的這段時(shí)間，以下是一年來的工作、學(xué)習(xí)及思想等情況總結(jié)：做為企業(yè)的職工，我充分認(rèn)識(shí)到，只有不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更新理念，才能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務(wù)。進(jìn)入高鐵工程后，我認(rèn)真學(xué)習(xí)高鐵的文化、理念，與領(lǐng)導(dǎo)及同事互相學(xué)習(xí)圖紙、建設(shè)規(guī)范，并將高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹到每項(xiàng)工作中，不斷提高個(gè)人素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能，以適應(yīng)新的形勢(shì)發(fā)展需要。由于剛進(jìn)入高鐵建設(shè)行業(yè)，對(duì)其在建設(shè)過程中的工藝及要求不熟悉，剛開始工作不

2、是很順利。在經(jīng)過前期的適應(yīng)期后，通過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)及自身努力，我在熟悉的基礎(chǔ)上，已經(jīng)基本能完成擔(dān)任的各項(xiàng)工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個(gè)方面： 首先作為一名技術(shù)員，我了解高鐵每一道程序都為之重要，其基礎(chǔ)工程樁基部分的要求一般工程的樁基工程高，樁基檢測(cè)不允許出現(xiàn)二類樁，大部分樁采用聲測(cè)檢測(cè)。承臺(tái)施工采用無拉桿模板，對(duì)于承臺(tái)大體積混凝土，采用特殊配合比混凝土，循環(huán)冷卻管來降低混凝土內(nèi)部溫度，防止混凝土內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂縫。墩臺(tái)施工采用定制的整體桁架大塊鋼模，由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作，保證加工精度；經(jīng)試拼、組裝、檢驗(yàn)合格后，涂油防銹投入使用。模板支立前精確放樣結(jié)構(gòu)輪廓線，為了保證模

3、板拼裝后的垂直度符合要求，基底精確找平，誤差控制在2mm內(nèi)。模板設(shè)計(jì)時(shí)已考慮機(jī)械吊裝、模板垂直度、幾何形狀等指標(biāo)要求?；炷良邪韬停捎没炷凉捃囘\(yùn)輸，汽車泵車泵送入模，插入式振搗棒振搗。混凝土采用灑水、塑料薄膜包裹等方法養(yǎng)護(hù)。墊石施工時(shí)橋梁控制最嚴(yán)格的部位，墊石結(jié)構(gòu)尺寸最大誤差為5mm，墊石頂面高程控制在2mm之內(nèi)，混凝土施工振搗必須密實(shí)。后因工作的需要，我又被暫時(shí)安排在測(cè)量班幫忙，從事沉降工作。作為新建高速鐵路客運(yùn)專線，工后的沉降變形觀測(cè)的控制直接決定了建成后客車在高速運(yùn)營中的高平順性、旅客的高舒適性及客車本身的安全，所以沉降觀測(cè)也被視為重中之重。通過了解我工區(qū)基本從墩身打完后，沉降施工

4、就為停過，可見其重要程度，所以我也本著嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持在這份工作崗位上。最后，無論我在那個(gè)崗位，安全是重中之重。本人嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部安全管理以及對(duì)施工班主安全管理。回顧一年來的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進(jìn)步。 新的一年里我為自己制定了新的目標(biāo)，一、嚴(yán)于律已，自覺加強(qiáng)鍛煉，擁護(hù)領(lǐng)導(dǎo)的管理思想，工作積極主動(dòng)，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻(xiàn)。二、強(qiáng)化理論和知識(shí)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì):重視加強(qiáng)理論和知識(shí)學(xué)習(xí)，在工作中，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。 認(rèn)真學(xué)習(xí)工作知識(shí)。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，抓住重點(diǎn)， 并結(jié)

5、合自己在工作及工作處理方面存在哪些不足之處，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高，結(jié)合自己的工作能力。三、努力工作，按時(shí)完成工作任務(wù)。最后以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時(shí)期的挑戰(zhàn)，征取更好的工作成績。中鐵施工員年度總結(jié)光陰荏苒，歲月如梭，不覺間又是一年即將悄然而逝，或許一年的時(shí)光對(duì)于整個(gè)歷史長河來說，只不過是滄海一粟，不值一提；但是，這一年對(duì)于我這個(gè)剛走入社會(huì)踏上工作崗位不久的大學(xué)生來說可以用意義非凡四個(gè)字來概括。去年的七月，滿懷著憧憬與喜悅來到爽爽的貴陽，踏進(jìn)了中鐵二局一公司，從此開始了我的土木職業(yè)生涯。到今年初春，我已經(jīng)在楊慧項(xiàng)目見習(xí)了兩個(gè)階段，習(xí)慣了項(xiàng)目上的生活，自己心態(tài)也早已從學(xué)校轉(zhuǎn)換到工作上來了。

6、經(jīng)過多次磨練，我開始單獨(dú)管理一項(xiàng)分部工程了，就是3號(hào)樓和4號(hào)樓的廚房，衛(wèi)生間和陽臺(tái)的防水工程。施工現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真督促施工班主嚴(yán)格按技術(shù)交底施工作業(yè)，先用堵漏材料將管道根部處理好，然后鋪一層波纖布，最后刷上防水涂料。按規(guī)范做好蓄水試驗(yàn)，待48小時(shí)后去驗(yàn)收，仔細(xì)觀察板面及管口有無滲漏情況，做好記錄表。驗(yàn)收合格后，用表格列出防水的計(jì)算式，算出防水工程量交給成本部計(jì)價(jià)。上工地之余，我對(duì)常用的軟件也進(jìn)行了學(xué)習(xí)，在計(jì)算砌體，防水工程量的時(shí)候，能熟練運(yùn)用OFFICE辦公軟件。做了防水隱蔽資料，CAD的操作也更加熟練了，熟悉了各種技術(shù)交底和施工組織方案的編寫。重溫了一遍11G平法施工圖集，學(xué)習(xí)了鋼筋下料長度計(jì)算和廣

7、聯(lián)達(dá)鋼筋抽樣。最后一個(gè)見習(xí)階段里，項(xiàng)目調(diào)整了管理計(jì)劃，我開始著手3號(hào)樓所有剩下的裝飾裝修工程。包括：室內(nèi)地坪，窗扇安裝，木門安裝，防水，貼地磚和墻磚，樓梯扶手，外墻膩?zhàn)臃?，?nèi)墻瓷粉等等。積極參與走道和地下室的水平放線。雖然內(nèi)容有點(diǎn)繁多，但我每天都做好各部分施工的進(jìn)度記錄，督促班主按要求完成工程，積極主動(dòng)調(diào)節(jié)各班主在施工中產(chǎn)生的矛盾，對(duì)他們不清楚的地方為他們提供技術(shù)支持，讓施工順利進(jìn)行。由于我們項(xiàng)目是收尾工程了，旁邊又附屬了一個(gè)小學(xué)幼兒園項(xiàng)目，在管理好這個(gè)項(xiàng)目之余，我們開始對(duì)小學(xué)項(xiàng)目進(jìn)行放樣，這樣我就又接觸了全站儀放樣。以前在學(xué)校，全站儀都只是聽老師說起過，但還沒有親自操作過，所有很珍惜這次機(jī)會(huì)

8、，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了放樣的全部過程。大概步驟是：1，設(shè)站。在控制點(diǎn)上擺設(shè)儀器，對(duì)中整平。設(shè)置測(cè)站參數(shù)，輸入測(cè)站坐標(biāo)，儀器高。2，定向。望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)后視方向，設(shè)置后視參數(shù)，輸入后視坐標(biāo)。完成后視后，可直接測(cè)量一下后視點(diǎn)坐標(biāo)，作為校核。3，放樣。根據(jù)步驟找到要放樣的點(diǎn)，施測(cè)一下坐標(biāo)，并記錄。驕陽的七月，似火的七月，然而貴陽卻是爽爽的，不覺間一年的見習(xí)生活就這樣結(jié)束了，經(jīng)過指導(dǎo)老師和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的考核，公司組織的考試，重重考驗(yàn)，嚴(yán)格把關(guān)，終于在今年的七月轉(zhuǎn)為正式員工，并評(píng)定為助理工程師。在這一年的時(shí)光里，我學(xué)到了不少東西，感悟頗多，身份蛻變、點(diǎn)滴收獲、清醒反思、信心滿懷。由于公司人員調(diào)動(dòng)，八月的時(shí)候我被調(diào)到勻都

9、國際項(xiàng)目。新的項(xiàng)目，新的起點(diǎn)，從土石方開挖做起，然后孔樁基礎(chǔ)，最后主體。離開了爽爽的貴陽，在都勻每天都頂著那火辣的驕陽統(tǒng)計(jì)著孔樁的開挖深度，測(cè)量著孔口標(biāo)高等等。新項(xiàng)目的開始事情太過于繁瑣，資料也是出奇的多，白天在工地上管理著施工現(xiàn)場(chǎng)，晚上回到辦公室做著資料，抽水臺(tái)班每天都堅(jiān)持著記錄，勞務(wù)班組所有點(diǎn)工人數(shù)也每天都清理數(shù)著。此外，試驗(yàn)這塊也開始著手自己研究了，由于以前都是管理現(xiàn)場(chǎng)的工作，所以試驗(yàn)對(duì)我來說幾乎都是一片空白，這個(gè)必須倍加努力的去學(xué)習(xí)，去對(duì)待它。明年我將管理B棟所有主體及裝飾裝修事宜，當(dāng)然整個(gè)項(xiàng)目的試驗(yàn)工作也得開展，壓力還是比較大的，特別是資料這塊，各類臺(tái)賬已把我摧殘得身心憔悴了。今年中

10、鐵大力推行精細(xì)化管理，各類資料大家都加班加點(diǎn)的去完善，讓項(xiàng)目走上標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化。20XX年即將過去了，在這一年里，我收獲頗多：在思想上：心思早已沉淀下來，明白自己從學(xué)校踏入了社會(huì)工作中。作為一名中國共產(chǎn)黨員，我必將以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，鉆研業(yè)務(wù)，多作貢獻(xiàn)，努力做好本職工作。在工作中: 這一年以來，我學(xué)到了很多東西，在領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)老師的關(guān)懷與培養(yǎng)下，我積極投身到工作中，逐漸進(jìn)入了工作角色。在這一年里，我現(xiàn)場(chǎng)管理了：砌體工程，工程試驗(yàn)，屋面工程，防水工程，腳手架工程，工程測(cè)量，以及后面樓棟所有裝飾裝修工程。熟悉了各種規(guī)范和圖集，學(xué)到了各個(gè)施工工序的過程，懂得了如何去協(xié)調(diào)不同班主之間出現(xiàn)的矛盾。 砌體

11、主要注意錯(cuò)縫搭接，灰縫飽滿；試驗(yàn)就是要把握好材料這關(guān)，按要求檢驗(yàn)其強(qiáng)度等級(jí)是否合格滿足設(shè)計(jì)規(guī)范；屋面要注意防水和排水；腳手架的安裝和拆除都必須嚴(yán)格按規(guī)范要求來做，安全永遠(yuǎn)都是放在第一位的；測(cè)量是我學(xué)習(xí)到最多的，熟悉了水準(zhǔn)儀，靠尺，角尺，還學(xué)習(xí)到了全站儀的施工放樣和GPS坐標(biāo)測(cè)量。在學(xué)校，全站儀都只是理論上講解過，并沒有真正實(shí)際操作過，所以這次我學(xué)習(xí)得非常認(rèn)真，感到一股從未有過的充實(shí)感。在軟件方面：通過對(duì)砌體，防水等工程量的計(jì)算，辦公軟件能熟練運(yùn)用；做過各種隱蔽資料，CAD的運(yùn)用能力也不斷得到了提高。辦公之余，我還自己學(xué)習(xí)了廣聯(lián)達(dá)清單計(jì)價(jià)，初步了解了成本控制的一些知識(shí)。當(dāng)然，在工作中也遇到過也多

12、問題，一些班組不按規(guī)范和施工順序施工，造成交叉作業(yè)和施工工藝不嚴(yán)謹(jǐn)，這些我都積極主動(dòng)的去調(diào)節(jié)矛盾解決問題，不懂的問題向指導(dǎo)老師或領(lǐng)導(dǎo)咨詢，我從未想過去逃避。轉(zhuǎn)身回顧這一年，有過多少艱辛苦悶，有過多少寂寞孤獨(dú)；也曾彷徨，也曾迷惘。而今再回首，風(fēng)輕云淡，人生過渡時(shí)百般艱難，有一天驀然回首已飛越千山。在工作中，指導(dǎo)老師孜孜不倦的指導(dǎo)，把幾十年的工作經(jīng)驗(yàn)傾囊相授，各位領(lǐng)導(dǎo)親切的關(guān)懷，使我有過多少感動(dòng)和欣慰，這將成為我一生最寶貴的財(cái)富和最溫馨的回憶。我無比珍惜這段時(shí)間，并將繼續(xù)努力工作，牢牢把握自我，爭(zhēng)取超越自我，從而走向成功。高鐵培訓(xùn)總結(jié)高鐵培訓(xùn)總結(jié)近日，路局組織我們?cè)诎^東培訓(xùn)中心參加高鐵培訓(xùn)。這次

13、培訓(xùn)使我對(duì)高鐵有了更加系統(tǒng)和深刻的認(rèn)識(shí)。高鐵是鐵路技術(shù)新時(shí)代發(fā)展的必然選擇，熟練掌握和運(yùn)用高鐵技術(shù)才能更好的服務(wù)我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，在此就此次培訓(xùn) 作如下總結(jié)。一、高鐵技術(shù)是多學(xué)科的交叉。高鐵技術(shù)集現(xiàn)代精密機(jī)械技術(shù)、軌道技術(shù)、電子控制技術(shù)、信號(hào)技術(shù)等，是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在鐵路交通方面的集成。高精密的機(jī)械技術(shù)保證了車輛飛速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和軌道的耐沖擊性，為乘客安全提供最基本的保障。高速運(yùn)行的車輛控制極為復(fù)雜，只有采用全自動(dòng)化的信號(hào)和控制技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)精確控制與故障診斷，掌握和監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)狀況，保證車輛運(yùn)行安全。二、高鐵技術(shù)是系統(tǒng)性工程。高鐵技術(shù)指的不僅是動(dòng)車，它包括高速機(jī)車、高速無縫鋼軌、高鐵信號(hào)控制系統(tǒng)、高鐵專用調(diào)度系統(tǒng)等。熟練掌握和運(yùn)行各個(gè)子系統(tǒng)，出現(xiàn)誤差及時(shí)調(diào)整，加強(qiáng)系統(tǒng)間的集成和監(jiān)控，才能保證高鐵使用中的安全，將乘客及時(shí)舒適的運(yùn)抵目的地。三、高鐵技術(shù)是鐵路新時(shí)期發(fā)展的必然。隨著人類科技的進(jìn)步，鐵路經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車的發(fā)展，現(xiàn)已步入高鐵時(shí)代。每次的技術(shù)革新都帶來鐵路技術(shù)的迅速發(fā)展，運(yùn)力和安全性不斷提高。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加速，商業(yè)的實(shí)時(shí)性也越來越強(qiáng)，高鐵的出現(xiàn)極大的方便了人們的出行，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。四、掌握高鐵技術(shù)更好服務(wù)人民鐵路。近