隧道施工匯報材料

1、一、工程概況XX工程主要為翔安岸端隧道工程及翔安岸部分接線工微隧道起訖里程為 YK9+700-YK12+61Q長2910m其中明洞長140m暗洞2770（其中陸域地段長50m 海域地段長2520m）；通風豎井一座（中心樁號11+300，井深約52m；砂層段 地下連續(xù)墻三期共625m （沿線路縱向）；左、右線接線路基均為挖方路基（其中右 線長745m左線長755m）, 土方開挖數(shù)量約為0萬m3。原合同造價4.03億，合 同工期35.5個月（20XX年9月15日20XX年8月31日）。20XX年業(yè)主委托施工接線路基標，起訖里程為K13+35YK14+790線路全 長約1.4km主要包括西濱互通式立

2、體交叉主線路基、路面及防護工程。二、工程特點、難點（一）工程特點（1）“V”形剖面，下坡施工，施工過程容易積水，施工排水量大，。（2）地質復雜，本標段隧道需要穿越陸域淺埋段、富水砂層和風化槽，V 級圍巖所占比例達到3%以上。（3）斷面大，工法多，工期緊。主隧道按三車道設計，最大開挖斷面達， 施工中根據(jù)隧道區(qū)域地質條件，主要采用法、雙側壁導坑法、上下臺階法、中 導洞等多種方法進行施工。由于地質情況比較復雜，施工進度達不到原施組要求， 造成工期比較緊張。（4）隧道結構防腐抗?jié)B要求高，本工程使用年限按00年設計，陸域隧道二襯 為C45防腐砼抗?jié)B等級為58,海域隧道二襯為45高性能防腐砼抗?jié)B等級為12

3、, 初期支護要達到不滲不漏，二次襯砌達到I級防水即無濕跡。（5）施工風險大地下水是海底隧道施工中的最大風稍有不慎，很可能在施工中發(fā)生涌水、突水和突泥，造成隧道持續(xù)坍塌或嚴重進水，將對施工人員及機械 設備造成極大威脅，甚至導致工程報廢，造成無可挽回的損失。（二）工程難點隧道穿越陸域淺埋全風化層段施工淺埋段處于全風化地段，埋深淺，巖體強度極低，圍巖自穩(wěn)能力極差，且隧道 處于地下水位以下。在淺埋區(qū)施工，其不良地質問題是滲水和圍巖變形，如果施工 措施不當，可能導致隧道坍塌和冒頂。隧道穿越砂礫層段施工淺灘隧道約290m穿越砂層由于砂層為良好的含水層且與海水連通水性強， 穩(wěn)定性差，易發(fā)生涌水、涌砂和坍塌。

4、隧道穿越海底風化槽段施工隧道通過海底2、F3風化槽時，巖層破碎，隧道頂部高水0E7MPa）容易將 隧道覆蓋層擊穿，從而發(fā)生坍塌，突水。三、工程進展情況截止20XX年7月13日本標段完成的主要工程形象進度如下：1、隧道：明洞完成140m暗洞CRD法開挖I部完成00m豎井開挖支護完成 50m,豎井輔助正洞施工完斕2m暗洞累計完成開挖18m;仰拱及仰拱回填70m 二次襯砌240m。2、為砂層段地表地下連續(xù)墻和深井降水三期連續(xù)墻全部完工。四、主要施工方案（一）陸域淺埋段工程地質及水文地質洞口約250m為陸域淺埋段（以海堤為分界線），地表為風化剝蝕殘丘地貌，溝 塘較多。表層依次為殘積粘土、亞粘土，全強風

5、化花崗巖，局部存在孤石。土體滲 透性較差。隧道埋深T9m，隧道開挖面位于地下水位以下，屬于淺埋隧道，綜合 評價為V級圍巖。該工程地下水為松散巖類孔隙水及全強風化基巖裂隙水?？傮w上富水性弱， 滲透性較差，屬于弱或微含水層。主要受大氣降水的補給，就近向低洼地段排泄， 總體上屬于潛水。2-施工方案在超前長管棚或超前小導管的預支護下采用法進行開挖，采用工字鋼鋼拱 架+網(wǎng)噴混凝土進行聯(lián)合支護。（1）超前支護洞口 段40m采用超前長管棚進行預支護，鋼管淚J8X6mm熱軋無縫鋼管， 環(huán)向間距40cm鋼管接頭至少錯開1,分段注水泥漿，注漿結束后管內填充 水泥砂漿，見圖。其余地段采用超前小導管進行預支護，在拱部

6、的范圍內打設，小導管采用 42X3.5mm熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距cm小導管長3.5m搭接至少1.5m注純 水泥漿液，見圖。開挖采用CRD法預留核心土進行開挖，循環(huán)進用1.0m按照I、II、m、W部 先后順序進行開挖，各部間距控制在&左右。（3）初期支護初期支護采用工字鋼拱架加網(wǎng)噴混凝土進行聯(lián)合永久側采用30b工字鋼， 間距50cm雙層鋼筋網(wǎng)30cmC25噴射混凝土;臨時側采用!8工字鋼，單層鋼筋網(wǎng)， 20cmC25噴射混凝土。在每棉鋼拱架的落地拱腳處均打械鎖腳導管，永久側國，臨時側2.5n。初期支護完成后均進行補償回填注漿，在初期支護與圍巖之間注單液漿。（4）其他輔助措施在魚塘地段，采用三重管

7、高壓旋噴樁（水泥用陞/m）在地表對隧道的開挖 輪廓線以夕凱范圍內進行加固（見黝；在隧道的兩側設置降水井進行降水 水井間距5m,兩側梅花形布置，孔徑00mm井底伸入仰拱下1 （見圖5）；圖1洞口超前長管棚圖2超前小導管圖3 CRD法開挖示意圖圖4高壓旋噴樁加固圖圖5降水井布置圖（二）富水砂層段工程地質及水文地質富水砂層段位于海域淺灘人工圍堰內，原始地貌屬于潮間帶海灘，為含泥質的 沙灘，向海域傾斜。地層由上向下依次為第四系人工填筑層）（、海相沉積層（Q4mc）淤泥、沖洪積Q3al+pD粘土、砂、下伏燕山早期（3（2）b）黑云母 花崗巖，各主要巖土體地質特征如下：填筑土：為隧道洞口開挖的棄土，成分主

8、要為砂質粘性土、全強風化花崗 巖，稍濕，松散，厚薄不均，下部含較多淤泥，淤泥深灰色，流塑，含貝殼碎屑及 砂粒。粘土：以白色為主，局部為棕黃夾灰白色，含較多的砂粒，局部夾有細膩的 粘土層，硬塑半干硬狀。粗砂：黃色為主，飽和，中密，成份以石英、長石為主，粒較均，呈透鏡體 狀分布于粘土中，厚度50.7米。粗礫砂：黃色為主，底部多為灰白色，飽和，密實，成份以石英、長石為主， 局部含鐵錳質膠結物往海域方向砂層底部逐漸含少量卵礫直徑一般小于3cm, 偶見48cm,砂層厚1. 213.5nt全風化花崗巖：一般呈棕黃灰黃色，含灰白色及褐色斑點，巖體呈硬塑 半干硬砂質粘土或砂質亞粘土狀。頂面高程在2-25.95

9、m之間。強風化花崗巖：褐黃色、巖石風化嚴重，巖芯呈密實礫砂夾粘土狀，局部夾塊狀，塊質軟，錘擊易碎。巖土 名稱狀態(tài)層厚 (m)標貫擊數(shù)(擊/30cm)滲透系數(shù) 10_(5n/s填筑土松散-密實、硬塑1.0 8.0粘土硬塑6.75 16.508 36.09.4礫砂密實、飽和1.20 8.4583.6354全風化花崗巖硬塑-半干硬塑2.0 10.049.33.0表1各巖土層主要物理力學指標平均值表各巖土層主要物理力學指標值見表淺灘段有約240m隧道洞身直接穿越砂層，其余約隧道頂板上全風化層也 較薄，易發(fā)生滲透破壞。砂層為良好的含水層，具有承壓性，且與海水連通，受潮 汐影響，當海水處于高潮時，海水向陸

10、域滲透，補給陸域地下水，反之陸域地下水 向海域排泄。施工方案在地表采用地下連續(xù)墻和降水井控制地下水，洞內采用超管注漿進行砂 層預加固，采用RD法進行開挖。地下連續(xù)墻及降水井首先采用帷幕止水，切斷海水對砂層的補給通道，并通過降水井疏干砂層中的 水，使該區(qū)域滿足隧道施工要求，消除隧道施工時砂層產(chǎn)生突水、涌水和坍塌的安 全隱患。根據(jù)地質條件，由于砂層覆蓋影響區(qū)達，為不影響隧道施工及確保止水效 果，利用地下連續(xù)墻將整個砂層段分隔成倉，分期抽水?？v向連續(xù)墻沿左、右線行 車隧道外側15米進行布置橫向連續(xù)墻根據(jù)實際情況進行布本段砂層共設置三 道橫墻(見圖6、7、8)。圖6地下連續(xù)墻與隧道關系圖圖7地下連續(xù)墻

11、橫斷面圖 圖8地下連續(xù)墻縱斷面圖地下連續(xù)墻采用素25水下混凝土，厚度0cm與導墻搭接0cm，地下連續(xù)墻 垂直方向穿過礫砂層深度進入全風化花崗巖層A6.0米，防止海水從連續(xù)墻底 部繞流進入帷幕區(qū)內。連續(xù)墻成槽采用平行流水作業(yè)、三抓成槽工藝。降水井分為疏干井和觀測井，疏干井采用大口徑無砂混凝土管60井徑井壁填充濾料采用10山山豆石。井縱向間距1520米，共設置4排，分布在主洞 外側及主洞與服務隧道之間（見）圖。井深根據(jù)隧道及臨近地連墻槽深設置，深 井主要設置在連續(xù)墻周邊，井底進入全、強風化囑淺井設置在內部，井底進 入砂層底部即可。降水井具體位置及數(shù)量根據(jù)成槽揭示砂層及抽水狀態(tài)進行調整。觀測井用來觀

12、測水位變化情況，測抽水及帷幕效果沿地下連續(xù)墻外側設置井徑為130mm的觀測井（井底標高與臨近地連墻底標高齊），觀察井縱向間距橫墻由于長度較短，在外側；連續(xù)墻內側可利用部分降水井作為觀測井。連續(xù)墻防滲止水帷幕封閉后即可以開始大面積抽水，抽水采用智能高揚程潛水 泵，既能減少抽水人員又能做到及時抽水。為防止突然停電而造成降水停止，現(xiàn)場 要根據(jù)水泵總功率配置發(fā)電機，動力電和自備電源設置自動切換裝置。圖9降水井平面布置圖（2）洞內超前注漿在正式穿越砂層施工前，對砂層試驗段分別進行了普通小導管注水泥漿和小導管后退式注漿（材料分別采用水泥漿、水泥水玻璃雙液漿、固沙劑）超前預支 護試驗，通過對注漿試驗進行技術

13、經(jīng)濟比較分析觀表確定了以下經(jīng)濟合理 的砂層加固方案。表2注漿試驗對比表小導管普通小導管TSS小導管后退式分段注漿注漿液水泥單液漿水泥單液漿固砂劑水泥-水玻璃雙液漿配比W/C=1： 1W/C=1： 1W/S=3： 1W/C= （1： 1）： 0.2固結 時間8h8h6h16minHJ 1 nJ優(yōu)點成本低成本低， 可注性好顆粒細，可注性 好可注性較好，固結時間短，提高 施工進度缺點施工時小導管進 砂，注漿效果差， 固結時間長，不利 于施工進度固結時間長，不利 于施工進度成本高，固結時 間較長，不利于 施工進度對現(xiàn)場操作 要求較高最佳方案采用TSS管注水泥水玻璃雙液漿（1： 1）： 0.2根據(jù)降水井

14、的水位及水平探孔的水量情況以及掌子面土體的穩(wěn)定性等設置超前 小導管。如果水平探孔出水量?。ㄎ匆娪泄蔂畛鏊┮约罢谱用嫱馏w比較穩(wěn)定，表明 砂層下的全風化具有較好的隔水能力，則：砂層地段超前小導管環(huán)向采用長度為m的TSS雙液注漿小導管（42 X 3.5mm），搭接長度為.5m環(huán)向間距為0cm。非砂層地段超前小導管環(huán)向采用長 度為3.5m普通單液注漿小導新42X3.5mm），搭接長度為L.5m,環(huán)向間距為30cm。在掌子面弧形開挖面內砂層采用塑料網(wǎng)噴混凝土封閉，噴射厚度滓子 面砂層封閉地段超前小導管，采用m長TSS注漿小導管 42X3.5mm），每2m 一個循環(huán)，小導管按照0mX1.0m梅花型布置（

15、見圖0）。圖10掌子面加固示意圖（2）如果水平探孔出水量相對較大（見有股狀出水）以及掌子面出現(xiàn)滲水、局 部崩塌流塑狀，表明砂層下的全風化透水能力較強或砂層出現(xiàn)起伏下降，則：位于水位以下地段導管采用長短結挪注漿小導管:即2排3.5m長TSS 注漿小導管 42X3.5mm） +1排8m長注漿小導管 42X3.5mmTS），每排間距 2m,環(huán)向間距為0cm。位于水位以下掌子面弧形開挖面砂層采用塑料網(wǎng)噴混凝土封閉，噴射厚 度為10cm。其掌子面封閉地段超前小導管，采!長TSS注漿小導管 42X 3.5mm），每3m 一個循環(huán)，導管按眼0mX1.0m梅花型布置。（3）CRD法開挖開挖采用CRD法，方法同

16、陸域淺埋段。（三）通風翌井工程地質及水文地質翔安端通風豎井位于海域淺灘段，距右洞口0皿距海塘30m。斷面為圓形， 凈空半徑8.3m對右線隧道進行送排風，同時還作為左線行車隧道的緊急情況排煙 通道，井深約2m。豎井處平均水深在I3m左右。采用圍堰筑島方式修建，在豎井設置位置圍筑人 工島，為豎井通風機房的平臺，人工島建成后作為城市景觀的一部分，供市民觀光 休閑。豎井地質條件較差，表層為左右的淤泥，下層為m左右的粗砂（含礫石）， 其下是1.5m左右的全風化黑云母花崗巖，底層為強弱風化黑云母花崗巖。施工方案采用鋼板樁、高壓旋噴樁和鉆孔樁作為豎井的圍護結構，圍護結構施工完成后 進行豎井開挖，開挖采用預留

17、核心土方法，首先開挖豎井內外圍，形成環(huán)行臺階， 臺階寬度在L.52m左右，高度）.51m,采用挖掘機裝渣，龍門吊提升出渣，由 井外自卸車運至棄碴場。（四）翌井輔助正洞工程地質及水文地質向翔安方向隧道上半斷面主要為強風化黑云母花崗巖，褐黃色，粗粒結構，塊 狀構造，風化嚴重，含較多風化殘塊，殘塊質軟，錘擊易碎，滲水量較大，主要為 地層裂隙水。下半斷面為弱風化黑云母花崗巖，灰白色為主，中粗粒結構，塊狀構 造；向廈門方向隧道上半斷面為弱風化黑云母花崗巖，灰白色，有垂向裂隙， 高嶺土，間距小于0.4m，滲水量較大，主要為裂隙水。下半斷面為微風化黑云母花崗巖。施工方案向翔安方向采用在超前小導管的預支護下上

18、斷面采用上下臺階法進行開挖 圖11），循環(huán)進尺T.5m,超前小導管環(huán)向間140cm,長度餉，搭接1.5m，上臺階開挖高度為.5m臺階長度57m,徑向錨桿采用m長32中空注漿錨桿。向廈門方向采用在超前小導管的預支護下上斷面采用作業(yè)臺架一次性進行開 挖，循環(huán)進凡2.5山（見圖12）。超前地質預報采用SP203.地質雷達超前水平探孔和地質描述綜合進行預報。開挖均采用鉆爆法，做好光面爆破，減少超欠挖，盡量少擾動圍巖。井底采用 挖掘機和裝載機裝渣，自卸汽車運輸，采用龍門吊提升出渣，由洞外的自卸汽車運 輸?shù)綏壴鼒?。五、安全管理安全管理宗旨：安全高于一切，質量同于生命，防患勝于補救，責任重于泰山。1、制定安

19、全管理目標杜絕特別重大、重大事故的發(fā)生t絕重傷以上的傷亡事故，年負傷率控制在10%。以下確保人民生命、國家財產(chǎn)安全爭創(chuàng)集團公司、福建省安全文明標準工地2、建立健全安全管理體系項目部組建后即把安全工作放在了首位，狠抓安全管理建設。建立了以項 目經(jīng)理為領導的安全生產(chǎn)決策和安全生產(chǎn)保證體系；了以常務副經(jīng)理為領導 的安全生產(chǎn)技術措施的保證體建立了以安全總監(jiān)為領導的安全生產(chǎn)監(jiān)督保證 體系；建立了以黨、工、團貫穿于全過程的政治思想、群眾監(jiān)督檢查保證體系。圖11豎井輔助正洞向翔安方向開挖示意圖圖11豎井輔助正洞向廈門方向開挖示意圖成立了項目經(jīng)理為主任、常務副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)為副主任的安全生產(chǎn)委 員會

20、，設立了安全職能部門一安監(jiān)部。項目部所屬的隧道隊、路基隊、豎井隊和修 配所成立了安全管理小組，共配備了專職安全名、兼職安全員2名。3、制定各項安全規(guī)章制度和各級安全生產(chǎn)責任制為使安全生產(chǎn)制度化、規(guī)范化，根據(jù)國家有關安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和福建 省、廈門市、集團公司安全生產(chǎn)有關規(guī)定，項目部制定了各項安全規(guī)章制度和各級 安全生產(chǎn)責任制：安全生產(chǎn)責任制度安全教育培訓制度安全技術交底制度安全生產(chǎn)檢查制度施工安全用電管理制度現(xiàn)場文明施工管理制度班組安全活動制度勞動防護用品管理制度安全標志標牌管理制度安全生產(chǎn)獎懲制度事故報告處理制度臨時設施檢查驗收制專項安全管理規(guī)定根據(jù)翔安隧道的工程施工的特點，先后特制定了隧

21、道施工安全規(guī)定、 井施工安全規(guī)定、路基施工安全規(guī)定、爆破作業(yè)安全規(guī)定等專項安全生 產(chǎn)規(guī)定。安全生產(chǎn)責任制為把安全生產(chǎn)落到實處，從項目經(jīng)理到普通員工，結合各自的工作特點制定了 安全生產(chǎn)職責，同時項目部與各施工隊、班組簽定了安全生產(chǎn)責任書，實行安 全生產(chǎn)責任層層分解，落實到人，并定期進行安全責任考核，狠抓責任制的落實。4、安全教育培訓從開工到現(xiàn)在，我們始終對職工(勞務工)的安全教育培訓工作常抓不懈，在 教育培訓上，我們結合實際，采取項目部集中培訓和施工隊、班組組織學習以及現(xiàn) 場教育等多種形式。到目前，項目部先后舉辦崗前安全教育培訓、轉崗安全教育培 訓和特殊工種安全培訓等各種培訓班期，培訓職工和勞務

22、工012人次，910余 人進行了統(tǒng)一考試80分以上的占總人數(shù)的2.7%,為促進安全教育工作，項目部先后多次聘請指揮部安全總監(jiān)和集團公司安質部 專家到項目部給各部門負責人、業(yè)工程師安全員和班組長等講授安全生產(chǎn)知識。 為使安全教育經(jīng)?；?、制度化、多樣化，項目部堅持開展班組“班前安全講話”和 “周一”安全活動。利用“節(jié)日”和六月安全生產(chǎn)月活動”，開展“安全知識競 猜”、“安全知識競賽”、安全管理職工民主座談會”以及在職工中征集安全“五 語”等活動。通過宣傳、教育和開展各項安全活動，提高了廣大職工學安全、講安 全的氛圍，增強了全員的安全意識，促進了安全生產(chǎn)。5、做好自查自糾，強化施工現(xiàn)場安全管理我項目

23、部承建的工程既有隧道、又有路基和豎井，點多、線長、面廣，為了加 強現(xiàn)場安全管理，項目部根據(jù)施工進展情況，先后選派責任心強的職工擔任 安全員，負責對施工現(xiàn)場實施安全監(jiān)控。同時，項目部的領導和安全職能部門人員 堅持每天對施工現(xiàn)場進行安全巡回檢查，對違章違紀行為及時糾正，情節(jié)較重的除 進行批評教育外，還要按項目部的有關規(guī)定進行經(jīng)濟處罰，發(fā)現(xiàn)事故隱患立即制定 整改措施，落實到人，限期整改，按期復查，對整改不力或整改沒有達到標準要求 的，除批評或處罰外，責令繼續(xù)整改，直到合格為止。在堅持做好日常安全檢查監(jiān)督的同主管生產(chǎn)的副經(jīng)理每旬都要組織安質部、 工程部、修配所等部門有關人員對在建工程進行安全檢查，及時

24、處理檢查中發(fā)現(xiàn)的 問題；每月25日前后，由項目部常務副經(jīng)理招集領導班子成員和各部門負責人等， 對在建工程、生產(chǎn)加工區(qū)和生活區(qū)進行全面的安全大檢查，隨即召開安全生產(chǎn)工作 例會，對本月的安全生產(chǎn)情況進行總結，研究、制定和布置下月的安全生產(chǎn)工作。 截止目前，共查出施工生產(chǎn)中存在的安全事故隱患和闞余項，下發(fā)整改通知 書170份，整改率00%合格率達到1%查處違章違紀行為5起，其中：停工檢 查4起、罰款67起（罰金共計14060元），施工現(xiàn)場安全管理始終受控。6、技術安全執(zhí)行情況(1)綜合地質超前預報：翔安隧道的地質條件極其復雜，最關鍵性的技術問題 就是做好施工期間的綜合超前地質預測預報、化指導設計與施

25、工通過TSP203紅外探水、地質雷達、超前水平鉆孔、地質補鉆孔以及地質描述等多種方法，互相 參考，相互印證，提高地質預報精度從而保證安全施工。前項目部已施做SP203 地質超前預報_0次、地質雷達探測6次，超前水平探孔次，每次掌子面開挖后 均進行地質描述。(2)監(jiān)控量測：為嚴格控制隧道沉降和隧道收斂變形，項目部成立了專門的量 測小組，負責隧道地表沉降、洞內拱頂沉降以及收斂的監(jiān)控量測工作。每天對量測 數(shù)據(jù)嚴格按照規(guī)范和設計要求進行觀測分析，做好日報表、周報表。目前隧道內沉 降控制在120mm以內，控制在設計范圍之內。7、關心員工健康，做好員工和施工現(xiàn)場的安全防護為保證參建人員身體健康，項目部先后四次請公司防疫站給全體職工和勞務工 做了身體檢查成立了工地醫(yī)務室修建了兩個24小時有循環(huán)熱水分別可同時容 納8人和13人的洗澡堂;每年暑期，都要給員工發(fā)放防暑藥品和茶嗽工宿舍全 都安裝了空調。隧道內進行了四次環(huán)境檢測，采取措施保障隧道內施工人員健康。項目部嚴格遵守國家、地方政府和集團公司安全生產(chǎn)有關規(guī)