農(nóng)村公路道路設(shè)計總說明

1、保定市徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工程(戶木至解村)S12-1-1-1、概述總說明書本路段為保定市徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工程之一，起點與易保線相交，沿現(xiàn)有道路向西，穿解村中部，終點解村西與瀑河水庫至屯里路相交口，總里程2.606Km。露骨破碎板1.1道路現(xiàn)狀設(shè)廿起點JHOO現(xiàn)狀道路為非等級路，總長為2.606Km。其中過村段l.OlKm，為5m寬水泥混凝土路面,路面厚度為20cm，無路面基層；野外段長度為1.596Km，為5m寬水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)與過村段相同。由于現(xiàn)狀道路等級較低，隨著交通量的增長，過村段路面病害逐漸嚴(yán)重，主要病害為破碎板、露骨等，現(xiàn)狀如下:根據(jù)“保定市徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工

2、程”的要求，對本路段進行改造提升。過村段由于受道路兩側(cè)空間、地形等客觀因素限制，僅按照現(xiàn)狀道路線形、寬度將舊路挖除新建，新建路面結(jié)構(gòu)為：20cm水泥混凝土面層+16cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+16cm5%水泥穩(wěn)定土底基層，增加排水邊溝和路燈照明，并通過加強交安措施，保證通行安全。野外段參照三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬7.5m，路面寬6.5m，將舊水泥路面面層挖除，再新建路面結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)與過村段相同。1.2任務(wù)依據(jù)及測設(shè)經(jīng)過1.2.1任務(wù)依據(jù)1、保定市徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工程可行性研究報告；2、建設(shè)方提供的其他資料。122測設(shè)經(jīng)過接受建設(shè)方委托后，我公司即組織精干人員進行了本路段的勘查設(shè)計工作。針

3、對本路段特點，勘測方面，加強對路基、料場等現(xiàn)場調(diào)查。路基方面，側(cè)重于沿線填土調(diào)查；料場方面，積極與保定市徐水區(qū)交通局以及地方政府了解周圍料場情況，擴大調(diào)查范圍，滿足道路施工需要?？睖y中，積極與地方政府進行協(xié)調(diào)，并與環(huán)保、土地、水務(wù)等部門先行進行了溝通，取得了相關(guān)意見。項目組也通過各種途徑收集了與設(shè)計相關(guān)資料。1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.3.1本路段執(zhí)行的主要技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)如下：1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2014)2、公路勘測規(guī)范(JTGCl02007)保定市徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工程(戶木至解村)保定市徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工程(戶木至解村)3、公路路線設(shè)計規(guī)范(JTGD20-2006)4、公

4、路路基設(shè)計規(guī)范(JTGD30-2015)5、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006)6、公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范(JTGD40-2011)7、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則(JTG/TF30-2014)8、公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50-2006)9、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)10、公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則(JTG/TF20-2015)11、公路排水設(shè)計規(guī)范(JTG/TD33-2012)12、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009)13、城市夜景照明設(shè)計規(guī)范(JGJ/T163-2008)14、城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程(CJJ89-2012)15、低

5、壓配電設(shè)計規(guī)范(GB50054-2011)16、電力工程電纜設(shè)計規(guī)范(GB50217-2007)17、民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范(JGJ16-2008)18、供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范(GB50052-2009)19、公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法20071358號1.3.2主要技術(shù)指標(biāo)過村段受客觀條件限制，按照等外路設(shè)計。野外段按照三級路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，主要技術(shù)指標(biāo)如下：公路等級：三級。設(shè)計速度：30km/ho設(shè)計荷載：公路TI級。路基寬度：整體式路基7.5m。地震動峰值加速度為0.Igo其他技術(shù)指標(biāo)按有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。Sl-2Sl-2- - #-野外段主要參照技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱單位公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JT

6、GB01-2014公路等級級三級公路設(shè)計速度km/h30車道寬度m3.25車道數(shù)個2土路肩寬度m0.5路基寬度m7.5停車視距m30圓曲線最小半徑m30平曲線最小長度m50最大縱坡%8最短坡長m100凸形豎曲線最小半徑m250凹形豎曲線最小半徑m250豎曲線最小長度m25橋梁設(shè)計荷載等級級公路一II級設(shè)計洪水頻率橋梁大橋1/50中橋1/50小橋1/25路基1/251.4路線起終點、主要控制點，沿線主要城鎮(zhèn)、公路、工程概況等路線起點：與易保線相交。路線終點：解村西與瀑河水庫至屯里路相交口。主要控制點：路線起點、終點位置。沿線主要村鎮(zhèn)：解村。在本路段內(nèi)無建設(shè)項目實施。2、建設(shè)條件自然條件2.1地形

7、地貌徐水區(qū)隸屬于太行山東麓，河北省中部，屬保定市管轄。徐水區(qū)主要以平原和低山區(qū)為主，平原區(qū)由大小不等的沖積扇構(gòu)成，其地形宛如半碟狀。自北、西、南三個方向，向東部白洋淀保定市徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工程（戶木至解村）保定市徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工程（戶木至解村）傾斜。按其成因分為山前洪積平原、沖積平原及洼淀區(qū)三部分。該區(qū)為山前沖積平原，主要由拒馬河、易水、漕河、龍泉河、唐河、沙河出口后沖積物而成。地勢平坦，海拔10m-30m之間，地面坡度小于千分之一。徐水區(qū)地勢西北高，東南低。最高點是縣城西北象山，海拔447米，最低點在縣城東南大因鎮(zhèn)的李家迪城村，海拔8米。依照形態(tài)和成因不同，全縣可劃分為兩個不同

8、的地貌單元。大致以大王店為界，以西為剝蝕堆積作用形成的丘陵區(qū)，面積91.2平方公里，占總面積的12.6%,以東為堆積作用所形成的山前傾斜平原區(qū)，自然坡度1%0左右。2.2氣候水文徐水區(qū)境內(nèi)有瀑河、曲水兩座水庫，漕河、瀑河、萍河三條主要河流匯入下游20公里的“華北明珠”白洋淀。地下水儲量豐富，水質(zhì)清冽甘甜。徐水區(qū)屬暖溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，年平均氣溫12.3C,年平均降水575mm,年平均氣溫11.9C,年無霜期平均184天，年均降水量546.9毫米，年日照時數(shù)平均2744.9小時。2.3地震按照中國地震局、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖）（GB18306-2001）,不再采用地震基

9、本烈度的概念，直接采用地震動參數(shù)進行設(shè)計。新標(biāo)準(zhǔn)按地震動峰值加速度值進行分區(qū)，地震動峰值加速度值與原地震基本烈度間的相關(guān)關(guān)系如表2-1：地震動峰值加速度分區(qū)與原地震基本烈度對照表表2-1地震動峰值加速度分區(qū)（g）0.050.050.10.150.20.3三0.4地震基本烈度VIVIvnvnvmvm三IX本路段沿線地震動峰值加速度為o.iog,相當(dāng)于原標(biāo)準(zhǔn)地震基本烈度vn度區(qū)。3、路線3.1路線布設(shè)原則1、路線設(shè)計綜合考慮了安全性、舒適性和經(jīng)濟性，做到平、縱線形組合適當(dāng)，視覺誘導(dǎo)良好，與環(huán)境配合協(xié)調(diào)，體現(xiàn)技術(shù)上和經(jīng)濟上的合理性。2、受道路兩側(cè)空間、地形等客觀因素影響，過村段平面線形須沿用現(xiàn)有道路

10、線形，縱斷主要沿用現(xiàn)有路面高程。3、野外段結(jié)合現(xiàn)有形地貌，在滿足指標(biāo)前提下優(yōu)化平面線形，適度調(diào)整縱坡以滿足道路排水需求。Sl-2Sl-2- - -4、K0+000-K0+004.4段交叉口和K2+521.8-K2+539.8段舊橋利用，不在本次施工范圍。5、K2+539.8-K2+603.015為兩側(cè)過村段，但道路兩側(cè)存在加寬空間，為與K2+521.8-K2+539.8段小橋銜接，本段將路面寬度加寬至7.0m與橋面同寬。2主要技術(shù)指標(biāo)采用情況主要技術(shù)指標(biāo)如下：1、設(shè)計時速為30km/ho2、平面線形路線長度2.606km全線設(shè)交點11個，平均每公里4.221個。平曲線最小半徑：5000m最大直

11、線長：1100.63m平曲線占路線總長21.47%3、縱斷面線形最大縱坡：2.847%最小坡長：100m豎曲線占路線總長19.222%變坡點共9個，平均每公里變更次數(shù)3.454次。豎曲線最小半徑凸型：2100m凹形：2600m4、路基、路面4.1路基設(shè)計原則貫徹“因地制宜、就地取材、經(jīng)濟有效”的設(shè)計原則。過村段挖除原有路面結(jié)構(gòu)后既有路基碾壓利用。野外段按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)將路基加寬至7.5m,其中既有路基碾壓利用5m,兩側(cè)拼寬各1.25m。2路基橫斷面布置1、Kl+592.9-K2+501.8段和K2+539.8-K2+603.015段均為雙側(cè)過村段，路面寬度分別為Om和7.Om,路基橫斷面如下：

12、保定市徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工程(戶木至解村)S12保定市徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工程(戶木至解村)S12- - -建設(shè)方確認(rèn)后以工程洽商方式處理。為保障路基穩(wěn)定，路基施工應(yīng)按照規(guī)范要求單側(cè)增加30cm超寬碾壓。單側(cè)坡向雙側(cè)坡的過渡距離不大于寬度漸變長度。過村段與野外段路基寬度相同的，其單側(cè)坡向雙側(cè)坡的過渡距離為20m。4.3.1路基填料及壓實過村段路面采用單向1.5%，坡向排水邊溝側(cè)。路基設(shè)計標(biāo)咼為設(shè)計中心線標(biāo)咼。過村段與野外段寬度漸變時采用兩側(cè)對稱加寬，漸變率不小于1/15。2、K0+004.4-K1+572.9為野外段，路基寬度為7.5m,斷面組成為：0.5m土路肩+2X3.25m行車道+

13、0.5m土路肩。2酗噎野外段路面橫坡采用雙向1.5%，土路肩橫坡采用雙向3%。路基設(shè)計標(biāo)咼為設(shè)計中心線標(biāo)咼。項目分類路面底面以下深度(cm)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)填方路基上路床030610下路床3080410上路堤80150315下路堤150以下215零填及路塹路床0306103080410路基填料最小強度和最大粒徑應(yīng)符合下表要求。填挖類型路床頂面以下深度(cm)壓實度()填方路基上路床030三95下路床3080三95上路堤80150三94下路堤150以上三92零填及路塹路床080三95路基壓實度采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度應(yīng)符合下表要求。4.4路基、路面排水設(shè)計4.3路

14、基設(shè)計1、K1+592.9-K2+501.8段過村段沿用既有道路寬度，現(xiàn)有路基碾壓利用，K2+539.8-K2+603.015段過村段加寬至7.0m，與K2+521.8-K2+539.8段中橋?qū)挾纫恢隆?、野外段參照三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，存在道路縱坡調(diào)整和路基加寬情況，填方路基邊坡坡率采用1:1.5，自然邊坡。本路段既有路基寬度小于7.5m，須進行路基加寬，采用翻挖既有路基的方式進行處理填方加寬路基地面清除表土厚度按30cm計，特殊路段清表厚度大于30cm時,建議經(jīng)監(jiān)理、過村段通過道路縱坡和設(shè)置單向橫坡，將道路范圍內(nèi)的積水排入道路內(nèi)側(cè)漿砌片石蓋板邊溝內(nèi)，然后再通過邊溝匯入自然溝渠。野外段通過道路縱

15、坡和橫坡，將路面范圍內(nèi)的積水通過自然散排方式排放。4.5取土、棄土方案本路段處于平原，周邊取棄土有一定難度，考慮在本路段內(nèi)土方調(diào)配，如仍存在棄方或借方，建議由建設(shè)單位與其他道路工程統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理。4.6路面設(shè)計Sl-2保定市徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工程（戶木至解村）-5-4.6.1設(shè)計原則遵循“技術(shù)可行、選材合理、價格經(jīng)濟、施工方便、便于養(yǎng)護”的原則。過村段沿用既有道路高程不變的情況下，挖除現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)新建。野外段將既有道路面層挖除后新建路面結(jié)構(gòu)。4.&2路面結(jié)構(gòu)野外段新建路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為：20cm水泥混凝土封層16cm5%水泥穩(wěn)定碎石16cm5%水泥穩(wěn)定土路面總厚度52cm。過村段新建路面

16、結(jié)構(gòu)由上至下依次為：20cm水泥混凝土封層16cm5%水泥穩(wěn)定碎石30cm天然砂礫路面總厚度66cm。設(shè)計彎沉值：第1層路面（水泥混凝土路面）水泥混凝土的彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值4.OMPa第2層路面（水泥穩(wěn)定碎石上基層）頂面交工驗收彎沉值LS=65.7（0.01mm）第3層路面（水泥穩(wěn)定土底基層）頂面交工驗收彎沉值LS=186.8（0.01mm）路基回彈模量：35Mpa,路床頂面竣工驗收彎沉值LS=266.2（0.01mm）o4.&3路面材料1、水泥混凝土本路段水泥混凝土采用商品混凝土，混凝土的塌落度宜為10-30mm。水泥混凝土水泥應(yīng)采用道路硅酸鹽水泥，碎石壓碎值不大于30%,堅固性不大于26%,針

17、片顆粒含量不大于20%,含泥量不大于2%,泥塊含量不大于0.7%,吸水率不大于3%o水泥混凝土28天的彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值不低于4.OMPa。2、鋼筋野外段6.5m水泥混凝土路面采用兩幅板，縱縫設(shè)置拉桿鋼筋。鋼筋采用HRB335,路面所用傳力桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成23mni圓倒角。3、接縫材料應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。其技術(shù)要求應(yīng)符合下表規(guī)定。脹縫板技術(shù)要求試驗項目脹縫板種類瀝青纖維板塑膠、橡膠

18、泡沫類浸油木板壓縮應(yīng)力（MPa）2.010.00.20.62.020.0彈性復(fù)原率（）三65三90255擠出量（mm）3.05.00.40-20C0.604彈性恢復(fù)率（）三905定伸黏結(jié)性（23C干態(tài)）定伸60%無破壞6(-10C)拉伸重(mm)三157固化后針入度（0.1mm）20408耐水性，水泡4d黏結(jié)性定伸60%無破壞9耐高溫性（80C+2C）X168h傾斜45C表面不流淌、開裂、發(fā)黏10負(fù)溫抗裂性(-20C+2C)X168h彎曲90不開裂11耐油性93號汽油浸泡48h后，在溫度23C3C、濕度50%+5%下靜置72h、延伸率下降20%12抗光、氧、熱加速老化（采用氤弧光燈照射法）18

19、0h照射后，外觀無流淌、變色、脫落、開裂，-10C拉伸量不小于未老化前的80%,與混凝土的定伸黏結(jié)試驗無裂縫4、脹縫及其他材料本路段脹縫設(shè)置間距不大于300m。傳力桿套（管）帽、瀝青及塑料薄膜應(yīng)符合下列要求:用于脹縫傳力桿端部的套帽宜采用鍍鋅管或塑料管，厚度不應(yīng)小于2.0mm；要求端部密封不透水，內(nèi)徑宜較傳力桿直徑大1.01.5mm,塑料套帽長度宜為lOOnini左右，鍍鋅套帽長度宜為50mm左右，頂部空隙長度均不應(yīng)小于25mmo5、封層為防止在水泥路面施工過程中破壞已施工完的基層，減少通車后路面滲水對基層的破壞,在水泥路面基層上設(shè)置下封層。下封層采用層鋪法表面處治施工，下封層厚度不宜小于6m

20、m,且做到完全密水。瀝青采用乳化瀝青，用量為1.0kg/m2,S14礦料用量79m3/1000m2,粒徑35mm。施工時應(yīng)嚴(yán)格按照公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則（JTG/TF30-2014）執(zhí)行。乳化瀝青主要技術(shù)指標(biāo)試驗項目單位PCR破乳速度快裂粒子電荷陽離子（+）篩上剩余量（1.18mm）,不大于%0.1粘度恩格拉粘度E25210瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25,3S1025蒸發(fā)殘留物含量，不小于%50針入度(100g,25C,5s)0.1mm50200延度（15C）,不小于cm40溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5與粗集料的粘附性，裹覆面積，不小于2/3儲存穩(wěn)定性Id,不大于%15d,不大于%5保定市

21、徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工程(戶木至解村)保定市徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工程(戶木至解村)Sl-2-6-6、水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石中的碎石采用級配碎石，其級配組成應(yīng)符合下要求。層位通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)31.526.5199.54.752.360.60.075水泥穩(wěn)定碎石10090-10072-8947-6729-4917-358-120-7同時要求級配碎石液限小于28%,塑性指數(shù)小于6,壓碎值不大于26%。水泥應(yīng)選用初凝時間大于3h、終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。不應(yīng)使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。標(biāo)號宜采用32

22、.5或42.5o水泥穩(wěn)定碎石的7d無側(cè)限抗壓強度建議為3.5MPa,壓實度不小于98%。根據(jù)現(xiàn)場試驗確定最終的材料配合比，供施工參考主要材料采用配合比為(質(zhì)量比)：水泥穩(wěn)定碎石中水泥：碎石二5:95。7、水泥穩(wěn)定土水泥穩(wěn)定土塑性指數(shù)小于12,7天齡期無側(cè)限抗壓強度2Mpa。水泥劑量宜為5%,當(dāng)達不到強度要求時應(yīng)調(diào)整配合比，水泥最大劑量不應(yīng)超過6%。水泥應(yīng)選用初凝時間大于3h、終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h的32.5級、42.5級普通硅酸鹽水泥。土：細(xì)粒土宜采用塑性指數(shù)為1017的粘性土(亞粘土)。有機質(zhì)含量應(yīng)小于10%,均勻系數(shù)不應(yīng)小于5,液限不應(yīng)超過40%。8、其他路面技術(shù)措施縱縫應(yīng)與路線中

23、線平行。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應(yīng)保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，應(yīng)以縱向施工縫隔開。加寬板在變寬段起終點處的寬度不應(yīng)小于5。橫向縮縫采用假縫形式，頂部鋸切寬38mm、深1/4板厚的槽口，并填以聚氨酯。兩條道路正交時，各條道路宜保持本身縱縫的連通，而相交路段內(nèi)各條道路的橫縫位置應(yīng)按相對道路的縱縫間距作相應(yīng)變動，保證兩條道路的縱橫縫垂直相交，互不錯位。兩條路斜交時，主要道路宜保持縱縫的連通，而相交路段內(nèi)的橫縫位置應(yīng)按次要道路的縱縫間距作相應(yīng)變動，保證與次要道路的縱縫相連接。相交道路轉(zhuǎn)彎加寬部分的接縫位置，應(yīng)不出現(xiàn)或少出現(xiàn)錯縫和銳角板。水泥混凝土路

24、面每日施工結(jié)束或因其他原因中斷施工時必須設(shè)置橫向施工縫，設(shè)在橫向縮縫處的橫向施工縫采用設(shè)傳力桿的平縫形式。水泥混凝土路面表面必須采用拉槽、壓槽或刻槽等方法筑做表面構(gòu)造，構(gòu)造深度應(yīng)為0.501.00mmo用于混凝土路面養(yǎng)護的養(yǎng)生劑性能應(yīng)符合下表規(guī)定。檢驗項目指標(biāo)有效保水率，不小于(%)75抗壓強度比不小于(%)7d9028d90磨損里，不大于(kg/m2)3.5含固量，不小于(%)20.4干燥時間，不短于(h)4成膜后浸水溶解性養(yǎng)生期內(nèi)不應(yīng)溶成膜耐熱性合格5、路線交叉交叉口的設(shè)計均采用加鋪轉(zhuǎn)角形式，共設(shè)平面交叉17處，與等級路交叉2處，其余均為非等級交叉。過村段被交路采用18cm水泥混凝土路面順

25、接。野外段被交路為水泥混凝土路面，采用18cm水泥混凝土+16cni水泥穩(wěn)定碎石。野外段被交路為土路時，采用20cm砂石路面+路基填土結(jié)構(gòu)順接。與等級路交叉時，采用與主線相同的路面結(jié)構(gòu)。被交路單側(cè)順接長度為10m。在進行加鋪轉(zhuǎn)角處理時，應(yīng)注意新建路與被交路之間橫坡的過渡，加鋪轉(zhuǎn)角圓弧中心與交叉點連線的橫坡應(yīng)保證在0.3%2%；與等級交叉時縱坡在0.153%之間；與非等級路交叉縱坡保證在0.3%6%,以保證行車舒適，并且利于排水。6、交通工程以“安全、環(huán)保、舒適、和諧”為設(shè)計理念，按BB5768.2-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線Sl-2Sl-2- - -及有關(guān)規(guī)范進行設(shè)計，主要包括：交通標(biāo)志、交通

26、標(biāo)線、道口標(biāo)柱等。&1交通標(biāo)志在道路起點設(shè)置限速標(biāo)志，禁止車輛超速行駛；下穿高速及鐵路時設(shè)置限高標(biāo)志，保證行車及構(gòu)造物安全；所有標(biāo)志的形狀、圖案、顏色等應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768.2-2009)中的有關(guān)規(guī)定。標(biāo)志板面底襯及字符均采用III類反光膜。其色度坐標(biāo)應(yīng)符合視覺信號表面色(GB8416-2003)中的有關(guān)規(guī)定。其反光膜的逆反射系數(shù)和亮度系數(shù)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。為保證美觀，標(biāo)志版上的所有字符、圖案均應(yīng)是整張反光膜，嚴(yán)禁拼接。&2標(biāo)線本路段的交通標(biāo)線主要包括：對向車行道分界線。對向車行道分界線采用黃虛線，線寬10cm,線段及間隔長度分別為4m和6m,般設(shè)置在道路中線上，用以分隔對

27、向行駛的交通流。6.3道口標(biāo)柱道口標(biāo)柱設(shè)在公路沿線村路及以下平面交叉兩側(cè)，用來提醒主線車輛提高警覺，防范支路車輛突然出現(xiàn)而造成意外。道口標(biāo)注一般沿主線方向，每側(cè)2個，埋設(shè)在距路緣石外緣20cm處，沒有路緣石的，應(yīng)埋設(shè)在距土路肩內(nèi)邊緣20cm處，不應(yīng)埋設(shè)在路基邊坡上。7、照明工程考慮居民夜間出行安全，過村路段單側(cè)增加路燈，滿足照明要求。照明電源接自路側(cè)變壓器(具體有供電部門指定)，負(fù)荷需求按三級負(fù)荷供電設(shè)計，設(shè)置照明配電箱1臺。采用低壓計量，在配電箱根據(jù)供電部門的規(guī)定裝設(shè)專用計量儀表。過村段，在道路一側(cè)安裝6m單桿單臂熱鍍鋅噴塑鋼桿路燈，間距35m左右，車行道側(cè)安裝1只具有翼形配光性的半截光型LED燈具。本路段共安裝照明路燈30盞。8、筑路材料本次筑路材料調(diào)查的縣市有：徐水區(qū)、保定市。本著“質(zhì)量第一，成本控制，就地取材,保護環(huán)境”的原則，對擬建公路沿線的筑路材料作了充分的調(diào)查研究與評價。水泥：徐水有眾多廠家，所需水泥可就近夠買。鋼材：主要來自徐水區(qū)鋼材市