特種貨物運輸課件

1、第七章、 特種貨物運輸 一、危險貨物運輸二、大件（超限）貨物運輸三、鮮活易腐貨物運輸四、活體動物運輸?shù)谝还?jié)、危險貨物運輸凡具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質(zhì)，在運輸過程中能引起人身傷亡、使人民財產(chǎn)受到毀損的貨物，均稱為危險貨物。 案例1-1973年泛美航空公司B-737在波士頓墜毀 加利福尼亞一家電子廠將一批由零件、設(shè)備和化工產(chǎn)品組成的貨物運往其在蘇格蘭的工廠。一部分從加利福尼亞運出，另一部分貨物包括160只裝有硝酸的木箱從新澤西運往。這兩部分貨物在紐約組成一票貨物稱為電子設(shè)備。沒有填寫“危險物品申報單”，也沒有遇到任何質(zhì)疑。在拼板時，由于無法適合飛機的輪廓，于是拼板監(jiān)管建議工人將一些

2、包裝件倒置而忽略了某些包裝件上的向上標簽。因為有些外包裝上根本沒有向上標簽，并且外包裝上也沒有任何表明是危險物品的標記，同時也沒有危險物品申報單，因此拼板監(jiān)管沒有理由不同意把它們倒置。 拼板完成5小時后裝上了飛機。沒有發(fā)現(xiàn)有任何泄露和不正?，F(xiàn)象。 另有一些危險物品填寫了危險物品申報單，但是機長通知單被卷在了一個手提箱的把手上并放在了飛機的廚房里，機長并沒有在上面簽字，當然他不知道飛機上有危險品飛機到達巡航高度不久，機組人員聞到了煙味，他們認為是飛機的電器設(shè)備發(fā)生了問題并試圖去隔離它。同時機組決定返航，但此時的煙霧越來越大已無法返航。于是他們決定在波士頓機場緊急迫降。就在降落的時候飛機撞到地面，

3、3名機組人員全部遇難，飛機墜毀，貨物拋灑在波士頓灣。調(diào)查研究表明：命中注定，早晚發(fā)生 貨主說知道應填寫危險物品申報單，于是他在一張空白單上簽了字并把它交給了紐約的貨運代理?；S用卡車將化學物品送到貨運代理，由于化工廠不是將此貨物運往蘇格蘭的貨主，所以沒有被要求填寫危險物品申報單。貨運代理將此化學物品交給包裝代理，包裝代理不知道硝酸應怎樣包裝，但知道木屑可以作為酒精的吸附材料，所以認為用于硝酸也可以。于是每只木箱中裝5升硝酸，并用木屑作為吸附材料。包裝代理的一些職工沒有在外包裝上正確做標記和標簽，且危險物品的運輸文件在整個過程中不知在什么地方丟失。 實驗結(jié)果表明，取一個裝有硝酸的木箱，將硝酸的

4、瓶口松開并放倒，8分鐘后木箱開始冒出煙，16分鐘后，在箱子上可看到針孔中看到火焰，22分鐘時，整個木箱起火，32分鐘后整個木箱化為灰燼。案例二： 2004年，芝加哥機場，飛機飛行過程中，行李艙著火。 原因：行李中有一未卸下電池的電鉆，在地面運輸時，因顛簸致使開關(guān)意外開啟，引燃行李。案例三： 2004年9月25日，南航集團北方公司哈爾濱營業(yè)部 MD82/B2149 號機執(zhí)行CZ6275航班 (哈爾濱-鄭州 -?？?，飛機在?？诿捞m機場落地后，發(fā)現(xiàn)有 5 件行李為白酒，其重量超過規(guī)定限制。經(jīng)查，白酒是從哈爾濱運載到?？?。南航哈爾濱營業(yè)部客運部值機員趙某幫助 31 人團隊辦理托運行李，將5桶 (每桶

5、毛重 25 公斤 ) 白酒作為行李托運，行李安檢員將超過規(guī)定限制重量的白酒放行。1.安檢和值機人員違反中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例和中國民用航空總局關(guān)于對旅客隨身攜帶液態(tài)物品乘坐民航飛機加強管理的公告中“每人每次不得超過 2 瓶 ( 1 公斤 )”的要求，造成不安全事件。 2.按中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定要求， 體積百分比含量大于 24% 的酒類，屬于危險品中的第 3 類一易燃液體。其中。體積百分比含量大于 24% 小于 70% 的酒類，當其單體包裝大于 5 升時，必須按危險品貨物運輸。 該事件中主要應注意以下問題：一、危險貨物的分類與確認 依照國家標準危險貨物分類和品名編號國內(nèi)各種

6、運輸方式制訂了貨物貨物運輸規(guī)則，簡稱危規(guī)注意具有磁性或刺激性氣味的物品在航空運輸中屬于危險貨物，但在汽車運輸中未列入危險貨物必須是本運輸方式危險貨物品名表所列明的，方可確認和運輸二、危險貨物分類爆炸品（爆竹、炸藥）壓縮、液化或加壓溶解氣體（液化氣、瓶裝煤氣）易燃液體（酒精、汽油）易燃固體、自燃、遇濕燃燒（蠟燭、電石）氧化劑、有機過氧化物（引起化學反應的物資）毒害品和感染性物品（氰化鈉、氰化鉀及其它氰化物）放射性物品（會放射影響人體生命和健康的、射線 等）腐蝕品（鹽酸、硫酸、“王水”）其他危險品（手機、榴蓮、假藥）1、爆炸品爆炸是物資一定條件下發(fā)生急劇變化，短時間內(nèi)放出大量能量物理爆炸（鍋爐）、

7、化學爆炸（爆竹）、核爆炸（鈾235重核裂變和輕核子聚變）爆炸品的特征：反應速度快、釋放大量的熱、產(chǎn)生大量氣體決定爆炸品性能強弱的因素：感度（熱感度和撞擊感度）、威力、猛度（爆速）、炸藥安全性2、壓縮、液化、加壓溶解氣體在常溫下的氣態(tài)物資，經(jīng)壓縮成液體，儲存于耐壓容器中（氧氣、氮氣、煤氣）主要危險表現(xiàn)：容器破裂爆炸、內(nèi)裝物資造成傷害3、易燃液體物理性質(zhì)：高度揮發(fā)性、高度流動擴散性、蒸汽壓及受熱膨脹性、靜電電荷積聚性化學性質(zhì)：高度易燃性、蒸汽易爆性、能與強酸和氧化劑劇烈反應、有毒性第3類常見危險品油漆（paint), 酒精（alcohols),某些粘稠劑（some adhesives)丙酮（ace

8、tone)汽油（petrol)RFL4、易燃固體、易自燃物品和遇濕易燃物品燃點低；自燃點低；遇水或受潮發(fā)生化學反應；爆炸性；毒害性；腐蝕性第4類常見危險品RFSRSCRFW火柴（matches)、硫磺（sulphur）、塞露露（celluloid）槍棉（Nitro naphthalene）、白磷/黃磷（white or yellow phosphorus)二氨基鎂（magnesium diamide)碳化鈣（calcium carbide）鈉（sodium)5、氧化劑和有機過氧化物氧化劑易分解并放出氧和熱量，如雙氧水；危險性表現(xiàn)：強氧化性、不穩(wěn)定性、化學敏感性、吸水性有機過氧化物易爆易燃、分解

9、；危險性表現(xiàn)：更容易分解、絕大多數(shù)是可燃物質(zhì)、分解后的產(chǎn)物是氣體或易揮發(fā)物質(zhì)，容易爆炸6、毒害品和感染性物品毒害品指進入人體內(nèi)，當累計到一定量時，會引起人體組織發(fā)生生物化學變化，擾亂或破壞正常的生理功能，直至危及人的生命的物品感染性物品指使人致病甚至死亡的物資毒害品分為有機毒害品和無機毒害品；有機毒害品具有可燃性，遇高溫、明火或與氧化劑接觸會引起燃燒爆炸，產(chǎn)生有毒氣體加劇危險性常見的第6類危險品 RPBRIS砷Arsenic、尼古丁 Nicotine、氰化物Cyanide、農(nóng)藥Pesticides、 馬錢子堿Strychnine.病原體Virus、細菌Bacteria、狂犬病Rabies、某些

10、診斷標本 some diagnostic specimens 、生物制品biological products、 醫(yī)學及臨床垃圾Medical and Clinical waste7、放射性物品放射性衰變放射性物資的原子核由于放出某種粒子而轉(zhuǎn)變?yōu)樾潞说淖兓胨テ诜派湫晕镔Y的原子數(shù)目因衰變而減少到原來的一半所需要的時間自發(fā)和連續(xù)不斷地放出電離輻射的物質(zhì)或物品。8、腐蝕品指滲漏出來后，會在被接觸表面發(fā)生化學反應或電化學反應，造成破壞現(xiàn)象具有腐蝕性，同時具有毒性、易燃性、氧化性王水是濃硝酸和濃鹽酸按體積比1:3的混合物 常見的第8類危險品酸性電池 battery acids汞 mercury硫酸 s

11、ulphuric acidRCM9、其他危險品磁性物品榴蓮、大蒜其他常見的隱含危險品三、從事公路危險貨物運輸?shù)幕緱l件擁有從事貨物運輸范圍相適應的設(shè)施，符合消防條例。運輸危險貨物的車輛等工具，必須符合汽車危險貨物運輸規(guī)則規(guī)定的技術(shù)條件。從業(yè)人員必須掌握危險貨物基礎(chǔ)知識，取得“道路危險貨物運輸操作證”。運輸企業(yè)必須具有健全的安全生產(chǎn)規(guī)程、崗位責任制度等保障體系。公路危險貨物運輸?shù)馁Y質(zhì)憑證運輸企業(yè)需要經(jīng)過辦理申報審批手續(xù)，獲得相關(guān)的合格文件。包括加蓋“危險貨物運輸”字樣的道路運輸經(jīng)營許可證、道路營業(yè)運輸證、道路非營業(yè)運輸證、危險貨物作業(yè)證以及公路危險貨物運輸車輛標志和消防工作合格文件運輸車輛需印有

12、黑色“危險品”字樣的三角型小黃旗四、組織危險貨物運輸業(yè)務(wù)受理托運（檢查、包裝、證件）貨物運送（天氣、路況、緊急措施）交接保管（裝卸、安全措施）五、危險貨物運輸注意事項1.注意包裝 危險品在裝運前應根據(jù)其性質(zhì)、運送路程、沿途路況等采用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴密，在包裝上做好清晰、規(guī)范、易識別的標志。 2.注意裝卸 危險品裝卸現(xiàn)場的道路、燈光、標志、消防設(shè)施等必須符合安全裝卸的條件。裝卸危險品時，汽車應在露天停放，裝卸工人應注意自身防護，穿戴必需的防護用具。嚴格遵守操作規(guī)程，輕裝、輕卸，嚴禁摔碰、撞擊、滾翻、重壓和倒置，怕潮濕的貨物應用篷布遮蓋，貨物必須堆放整齊，捆扎牢固。不同性質(zhì)的危險

13、品不能同車混裝，如雷管、炸藥等切勿同裝一車。 3.注意用車 裝運危險品必須選用合適的車輛，爆炸品、一級氧化劑、有機氧化物不得用全掛汽車列車、三輪機動車、摩托車、人力三輪車和自行車裝運；爆炸器、一級氧化劑、有機過氧物、一級易燃品不得用拖拉機裝運。除二級固定危險品外，其它危險品不得用自卸汽車裝運。 4.注意防火 危貨運輸忌火，危險品在裝卸時應使用不產(chǎn)生火花的工具，車廂內(nèi)嚴禁吸煙，車輛不得靠近明火、高溫場所和太陽暴曬的地方。裝運石油類的油罐車在停駛、裝卸時應安裝好地線，行駛時，應使地線觸地，以防靜電產(chǎn)生火災。 5.注意駕駛 裝運危險品的車輛，應設(shè)置GB13392-92道路運輸危險貨物車輛標志規(guī)定的標

14、志。汽車運行必須嚴格遵守交通、消防、治安等法規(guī)，應控制車速，保持與前車的距離，遇有情況提前減速，避免緊急剎車，嚴禁違章超車，確保行車安全。 6.注意漏散 危險品在裝運過程中出現(xiàn)漏散現(xiàn)象時，應根據(jù)危險品的不同性質(zhì)，進行妥善處理。爆炸品散落時，應將其移至安全處，修理或更換包裝，對漏散的爆炸品及時用水浸濕，請當?shù)毓蚕廊藛T處理；儲存壓縮氣體或液化氣體的罐體出現(xiàn)泄漏時，應將其移至通風場地，向漏氣鋼瓶澆水降溫；液氨漏氣時，可浸入水中。其它劇毒氣體應浸入石灰水中。易燃固體物品散落時，應迅速將散落包裝移于安全處所，黃磷散落后應立即浸入水中，金屬鈉、鉀等必須浸入盛有煤油或無水液體石臘的鐵桶中；易燃液體滲漏時

15、，應及時將滲漏部位朝上，并及時移至安全通風場所修補或更換包裝，滲漏物用黃砂、干土蓋沒后掃凈。 7.注意停放 裝載危險品的車輛不得在學校、機關(guān)、集市、名勝古跡、風景游覽區(qū)停放，如必須在上述地區(qū)進行裝卸作業(yè)或臨時停車時，應采取安全措施，并征得當?shù)毓膊块T的同意。停車時要留人看守，閑雜人員不準接近車輛，做到車在人在，確保車輛安全。 8.注意清廂 危險品卸車后應清掃車上殘留物，被危險品污染過的車輛及工具必須洗刷清毒。未經(jīng)徹底清毒，嚴禁裝運食用、藥用物品、飼料及動植物。 案例分析貴州福泉發(fā)生危險品運輸爆炸事故 2011年11月1日11時30分許，貴州省黔南布依族苗族自治州福泉市境內(nèi)發(fā)生危險品運輸爆炸事故

16、，兩輛福泉永遠發(fā)展有限公司的貨運車輛，從湖南省運輸數(shù)十噸炸藥前往貴州省貴陽市，途經(jīng)福泉市境內(nèi)時發(fā)生爆炸（貴州省黔南州福泉市境內(nèi)的西南出海大通道蘭海高速貴（陽）新（寨）段馬場坪匝道口附近，兩輛運送炸藥車輛在一汽修廠檢修時發(fā)生爆炸 ）。截至1日22時，已造成7人死亡，264人受傷，其中26人重傷，25名重傷員已轉(zhuǎn)至省、州醫(yī)院救治。案例分析：我國道路危險貨物運輸管理規(guī)定對于從事道路危險貨物運輸?shù)妮d貨汽車和從業(yè)人員都有明確標準和要求，規(guī)定道路“運輸劇毒、爆炸、易燃危險貨物的，應當具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器，車輛應當安裝行駛記錄儀或定位系統(tǒng)?！薄敖故褂脠髲U的、擅自改裝的、檢測不合格的、車輛技術(shù)等

17、級達不到一級的和其他不符合國家規(guī)定的車輛從事道路危險貨物運輸?！薄皩Ｓ密囕v應當?shù)骄邆涞缆肺ｋU貨物運輸車輛維修條件的企業(yè)進行維修?！薄榜{駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運人員經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得相應從業(yè)資格證”等等。規(guī)定對從業(yè)人員、車輛及其管理的規(guī)范是非常明晰析的。還有，該規(guī)定要求“運輸劇毒、爆炸、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載質(zhì)量不得超過噸?！倍鴵?jù)馬場坪鎮(zhèn)劉先生一位在當?shù)剡\管部門工作的親戚證實，兩輛車均為大型的拖掛車，而并非是專用廂式車。網(wǎng)友“現(xiàn)實的小小男人”在百度貼吧中發(fā)帖稱，這兩輛貨車于10月30日晚便停在了停車場中，兩車共載70多噸炸藥?，F(xiàn)場搶險救援指揮

18、部初步查明，兩輛汽車上共裝有炸藥70噸左右。顯然是車栽負荷已經(jīng)嚴重超標了。因“修車起火引爆炸”，如果是普通的貨物運輸車輛也許不會引人在意，但作為運輸危險爆炸品的車輛因“修車起火引爆炸”，則是應該引人注意與警醒的。因為從事運輸危險品的車輛，本身就是一棵“流動的定時炸彈”，對其監(jiān)管國家和地方都有明確的管理規(guī)范。安全與否，關(guān)乎道路運輸市場秩序、人民生命財產(chǎn)安全和環(huán)境保護，決不是小事，馬虎不得。盡管修車過程中起火的原因不詳，但我們可以肯定的是發(fā)生爆炸原因，是因為車輛維修中違規(guī)用火所致。運輸炸藥的車輛中途進廠維修，至少說明車輛技術(shù)狀況不佳，司機缺乏基本法規(guī)意識和相關(guān)安全常識，沒有按照操作規(guī)程辦事。用不該

19、用的車輛超載裝貨，在就不該停車的區(qū)域停車休息，進不該進的修理廠維修，用不該用的行為修車一道道“禁區(qū)”被輕易突破，發(fā)生事故也是自然的了。由于危險品運輸是特種運輸?shù)囊环N，必須由專門組織或技術(shù)人員對其使用特殊車輛進行運輸。一般只有經(jīng)過國家相關(guān)職能部門嚴格審核，并且擁有能保證安全運輸危險貨物的相應設(shè)施設(shè)備，才能有資格從事危險品運輸。廣州沿江高速南崗段29日4時30分發(fā)生重大交通事故，造成20人亡、27人傷。目前，事故原因已查明。至29日12時30分，事故現(xiàn)場基本清理完畢，未發(fā)現(xiàn)新的傷亡人員。經(jīng)初步調(diào)查，這是一起由交通事故引發(fā)的連環(huán)事故。29日4時30分，沿江高速廣州至深圳方向南崗段高架橋路段，發(fā)生貨車

20、(車牌：湘L66215)與油罐車(車牌：湘B83393)追尾撞車的交通事故。交通事故造成油罐車(載重40噸)所載溶劑油泄漏，順著高速公路排水管流至橋底排水溝，遇火源引起爆燃，殃及貨柜堆場及周邊建筑，造成人員重大傷亡，已死亡20人，受傷27人。29日上午事故處置現(xiàn)場會結(jié)束后，廣州市市委書記萬慶良代表市委、市政府前往醫(yī)院看望和慰問傷員，廣州市市長陳建華在事故現(xiàn)場坐鎮(zhèn)指揮，負責事故現(xiàn)場處置工作。廣州市相關(guān)部門正采取積極措施開展事故處置工作，一方面，進一步清理和封閉事故現(xiàn)場，另一方面，暫時封閉事發(fā)路段高速公路，組織專家對橋梁安全性進行檢測。案 例2008年8月8日，威海進出口貿(mào)易有限公司（以下簡稱：威

21、海公司）委托諾傲物流有限公司（以下簡稱：諾傲公司）運輸一批白磷（危險易燃品）。從湖南長沙運到廣州黃埔港。諾傲公司接到委托后，馬上準備危險品集裝箱并積極做好存放白磷的貨架。由于沒有適合的集裝箱，諾傲公司臨時調(diào)來了一個軍火集裝箱來裝運。接到貨后，發(fā)現(xiàn)白磷用水瓶裝著，10個水瓶放在一個紙箱里面，瓶與瓶之間沒有東西做護墊，一共100箱。諾傲公司馬上準備裝箱，操作工人沒有穿防護衣服就開始裝箱了。紙箱原封不動的放進集裝箱并整齊的層層疊放。后來發(fā)現(xiàn)，集裝箱還剩余很大空間，于是諾傲公司就裝載了一批煙花。車于2008年8月10日開始往目的地出發(fā)。當車開了一短時間后發(fā)生了火災。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)：1、貨物擺放的時候沒有

22、加固，途中有一箱掉了下來，并摔碎玻璃瓶，白磷流出。2、集裝箱內(nèi)溫度超過四十度，白磷自燃。3、集裝箱在裝箱之前沒有清掃，有火藥殘留。第二節(jié) 超限貨物運輸超限貨物運輸 公路超限貨物運輸，是指使用非常規(guī)的超重型汽車列車載運外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件的公路運輸。1車輛超限車輛超限是指車輛的軸載重量、車貨總重量或裝載總尺寸超過國家規(guī)定的限值。即指在公路上行駛的機動車輛裝載貨物超過路政管理法規(guī)定的行為。車輛超載是指車輛運載的貨物重量超過行駛證的核定載重量。 一、車輛超限的概念超限貨物的概念超限貨物指貨物外形尺寸和重量超過(超長、超寬、超重、超高），超限運輸車輛：長度18米寬度2.5米高度

23、4米重量40噸，集裝箱半掛車46噸超限貨物的特點裝載后的總重超過道路承受標準貨物寬度超過車輛界限載貨車最小轉(zhuǎn)彎半徑大于設(shè)計的半徑裝載總高度大于凈空限制超限運輸有何社會危害性？超限運輸嚴重損害公路和橋梁超限運輸車輛行駛公路嚴重影響交通安全超限運輸嚴重擾亂運輸市場秩序，引起惡性競爭超限運輸擾亂了國家養(yǎng)路費和路橋收費政策，制造新的不公平超限運輸降低了公路的使用效率，污染環(huán)境影響了我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步和健康發(fā)展治理超限超載的必要性2011-4-9日鄭州超載車壓斷跨京廣鐵路大橋組織超限貨物運輸業(yè)務(wù)辦理托運理貨驗道制定運輸方案簽定運輸合同線路運輸工作組織運輸統(tǒng)計與結(jié)算第三節(jié) 鮮活易腐貨物運輸鮮活貨物是指

24、在運輸過程中，需要采取相應的保鮮活措施，并需在規(guī)定期限內(nèi)運抵目的地的貨物。鮮活貨物一般具有季節(jié)性較強、運輸責任性較大、運送時間比較緊迫等特點，因此良好的運輸組織工作對保證鮮活貨物的質(zhì)量十分重要。 在一般運輸條件下，因氣候、濕度、氣壓的變化或運輸時間等原因，易于死亡或變質(zhì)腐爛的貨物。如蝦、肉類；花卉；水果；蔬菜類；藥品；血清、疫苗、人體球蛋白等。鮮活易腐貨物的種類運輸過程中需要低溫、通風、保濕易腐貨物：肉、蛋、魚、新鮮蔬菜、水果活動物：家禽、牲畜、活魚按溫度狀況，分為凍結(jié)貨物、冷卻貨物、未冷卻貨物鮮活易腐貨物運輸?shù)奶攸c季節(jié)性強、運量變化大運送時間要求緊迫需配備專門設(shè)備鮮活易腐貨物運輸中保藏原理動

25、物性貨物：抑制微生物的作用（冷凍）植物性貨物：抑制呼吸作用（冷藏）綠色通道“綠色通道”的全稱是鮮活農(nóng)產(chǎn)品公路運輸“綠色通道”。在這個“綠色通道”上行駛的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛可以享受通行費的優(yōu)惠，同時給予便利優(yōu)先通行待遇。 鮮活易腐貨物的組織事先辦理托運手續(xù)出具檢疫證明檢查貨物的質(zhì)量、包裝、溫度裝車前應該檢查設(shè)備完好需特殊照料的，托運人協(xié)助運輸過程中的防護費用由托運人承擔鮮活易腐貨物運輸?shù)奶厥庑?，要求保證及時運輸，協(xié)調(diào)好倉儲、配載、運送各環(huán)節(jié)，及時送達。配載運送時，應對貨物的質(zhì)量、包裝和溫度要求進行認真的檢查，。應根據(jù)貨物的種類、運送季節(jié)、運送距離和運達地方確定相應的運輸服務(wù)方法，及時地組織適宜車

26、輛予以裝運。鮮活易腐貨物裝車前，必須認真檢查車輛及設(shè)備的完好狀態(tài)，應注意清洗和消毒。 鮮活易腐貨物的運輸組織工作案例：鮮活易腐貨物腐爛變質(zhì) 一票從悉尼到北京的貨物，貨運單號777-89783442，1件847公斤，航班XY76721MAY，貨物價值33300美元，品名：干酪。賠償原因：解凍后受損。調(diào)查情況 當天上午9：45發(fā)出到貨通知，收貨人當天提取貨運單，辦理海關(guān)手續(xù)。5月25日，收貨人辦完海關(guān)手續(xù)后前來提貨時，發(fā)現(xiàn)這件貨物沒有放在冷庫保存，收貨人當時提出異議。因為在貨運單的操作注意事項欄中明顯注明：KEEP COOL字樣，但工作人員在分揀時沒有看到。經(jīng)過挑選，最終損失達60左右。案例分析1

27、、貨運單上已經(jīng)注明保持冷藏字樣，但是承運人或是機場代理人并沒有按照操作指南來處理，分揀貨物時沒有看見，那么貨物的外包裝上是否加貼了鮮活易腐貨物的標簽，標簽的加貼位置是否醒目，需要調(diào)查。2、根據(jù)華沙公約第二十二條第二款(B)“如交運的行李或貨物的一部分或行李、或物種的任何物品發(fā)生滅失、損壞或延誤，用以確定承運人有限責任賠償金額的重量，僅為有關(guān)包件的總重量。如交運的行李或貨物的一部分或者貨物中任何物件發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運單所列的另一包裝件或者其他包裝件的價值時，在確定責任限額時，另一包裝件的總重量也應當考慮在內(nèi)”。 3、這批貨物的60左右損壞，并不影響其他包裝件的貨物，因此賠

28、償?shù)慕痤~量總重量的60，即847公斤*60：5082公斤，照每公斤20美元折合人民幣賠償，應賠償10164美元 案例：原、被告于2000年2月23日口頭商定：由被告承運海南產(chǎn)之蔬菜(油豆角)3500公斤;終點站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當天原告將3500公斤蔬菜交給被告承運，還交了7741元給被告之經(jīng)辦人李某。被告的經(jīng)辦人李某收到該款后出示收款收據(jù)，被告也按約定將3500公斤蔬菜(油豆角)運往大慶。2000年3月8日該批蔬菜到達終點站時，經(jīng)哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調(diào)溫室無門鎖，可自由開啟，調(diào)溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)溫度顯示表失靈，調(diào)溫機不工作;3月9日交付時開啟箱內(nèi)見綠水流出，竹筐裝豆角96箱，全部腐爛變黑。油豆角當時在大慶市的價格為每公斤1012元。2000年4月2